8無砟長鋼軌裝車與運輸作業(yè)指導書

1、無砟長鋼軌裝車與運輸作業(yè)指導書1適用范圍本作業(yè)指導書適用于新建蘭新鐵路第二雙線無砟長鋼軌裝車與運輸作業(yè)。2作業(yè)準備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備 從事鋼軌吊裝和運輸操作人員必須經(jīng)考試合格后，持證上崗?，F(xiàn)場施工人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴個人勞動保護用具。2.2 外業(yè)技術(shù)準備 所有機械設(shè)備狀況良好，作業(yè)面具備施工條件。3施工要求3.1 長鋼軌裝車3.1.1長軌裝車前，根據(jù)配軌表先進行配軌。配軌時應對長軌存放現(xiàn)狀有整體的了解。按照配軌表，左右股成對配編。左右股長軌實際軌長誤差小于30mm(接頭相錯量)。單元軌節(jié)左右股累計軌長誤差小于40mm。 3.1.2長鋼軌裝車應按長軌的前端(工地長軌推送方向)取齊。按

2、照配軌表，將已選配并標識好的長軌按順序裝車。裝車時由內(nèi)向外，卸車時由外向內(nèi)成對裝卸，裝車時長軌起吊高度須超過運輸平板上滾道頂部100mm左右。 3.1.3按長鋼軌運輸列車技術(shù)要求裝載長鋼軌，長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固。同時保證長軌放置在對應的滾道上。3.2長鋼軌的吊運3.2.1 設(shè)備起重設(shè)備及其輔助機具應符合起重設(shè)備的有關(guān)要求，狀況良好，并按照起重設(shè)備相關(guān)規(guī)定管理和維護。鋼軌吊點間距不大于16米，每個吊點的額定起重量比小于3噸焊接鋼軌的起重設(shè)備應具有集中控制功能，實現(xiàn)同步升降，同步橫移；個臺起重機標稱的升降速度應一致，標稱的行走速度應一致。3.2.2 人員起重作業(yè)人員應有相應的資歷，持證

3、上崗。3.2.3 吊運作業(yè)使用起重機吊運鋼軌應遵守起重機作業(yè)安全的有關(guān)規(guī)定。焊接長鋼軌的吊點間距不大于16米，鋼軌兩端的吊點距軌端應不大于7米。各吊點受力應均衡，吊鉤不得出現(xiàn)脫空。鋼軌吊運分吊、走行、下落三個階段，三個階段分部操作，每個階段應同步動作。鋼軌應水平起吊，起升到位后方后行走，行走期間應避免鋼軌擺動，行走到位確認鋼軌平穩(wěn)后方可下落。起吊和走行時應保證鋼軌平順，相鄰吊點高低差不大于150毫米、水平差不大于120毫米；全長范圍內(nèi)高低差不大于300毫米、水平差不大于500毫米。長鋼軌應單根起吊，并輕吊輕放。吊運過程中應避免摔跌、撞擊鋼軌。鋼軌出現(xiàn)摔跌后不允許裝車，經(jīng)鐵路局或建設(shè)單位主管人員

4、檢查后處理。從1米高度摔落的鋼軌應予報廢，不得使用。3.3長鋼軌運輸3.3.1.運輸隊要經(jīng)常對機車情況進行日常檢查保養(yǎng)，列檢檢查車輛平板的風管連接、提掛鉤的固定情況等各個方面，確保行車安全。3.3.2.長鋼軌運輸列車的鋼軌鎖定裝置應確保配件齊全，并正確安裝擰緊。3.3.3.未裝好加固、鎖定設(shè)備沒有鎖定之前，不得開車。3.3.4.工程列車運行速度符合規(guī)定。3.3.5鋪架基地調(diào)車作業(yè)空線上牽引運行不得超過20km/h，推進運行不得超過15 km/h。進入盡頭線調(diào)車時，速度不得超過5 km/h，接近土擋(車擋)或接近被連接車輛時，不得超過3 km/h。過岔時5 km/h機車調(diào)動軌排車、橋梁車、架橋機

5、組及長軌車列時，不得超過10 km/h。3.3.6重空列車運行鋪軌后線路未整理或未應力放散、長軌焊接的重車限速1015km/h，空車30km/h；整理后或應力放散、長軌焊接后的線路重車限速20km/h，空車40km/h過岔速度：鋪岔后未整理正向過岔的限速10km/h，側(cè)向過岔限速5km/h，整理后正向過岔的限速25km/h，側(cè)向過岔的限速15 km/h.車輛過隧道、道口前要嗚笛減速通過，過公跨鐵施工地段要按標示嗚笛加強了望觀察限速5km/h通過。3.3.7列車在距離道口2km時，應減速慢行，通過對講機與線下單位看守人員進行呼喚應答，看到信號旗確認行車動向。3.3.8在運輸過程中，長鋼軌列車平板

6、上不得有任何人員逗留、站坐。3.3.9嚴禁將氧氣、乙炔等易燃易爆物品放置在長鋼軌上。3.3.10長鋼軌加固綜合一隊長軌列車加固工作，由群吊班長具體負責。長鋼軌運輸列車行車至武廣線之前，應將長鋼軌支架的銷子插到位,末端擋板必須正確安裝牢固。注意檢查長軌支架本身是否有缺少配件以及開裂現(xiàn)象，使用功能是否正常。支架的固定螺栓是否已經(jīng)松動，電焊是否開裂。平板上散落的雜物要即時清理，以免車輛在既有線行車時脫落飛出傷人。長鋼軌卸車完畢后，應做到支架銷子插好到位，并用10號的鐵絲擰3圈固定銷子，把鐵絲尾巴全部剪掉。勞動組織.1 勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。.根據(jù)裝車要求組織上場施工人員，一個施工班組3

7、5人，其中總指揮1人，機械設(shè)備維修電工1人，龍門吊司機33人。5質(zhì)量檢驗檢驗標準根據(jù)國家、鐵道部的相關(guān)法規(guī)、法令、政策；以及鐵道部近期頒布執(zhí)行的有關(guān)“客運專線設(shè)計、施工、驗收暫行規(guī)定”等相關(guān)技術(shù)規(guī)范、規(guī)定（暫行標準）和施工技術(shù)指南。鐵建設(shè)2006158號 客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估技術(shù)指南 ；鐵建設(shè)200785號 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗收暫行標準。6安全及環(huán)保要求6.1 安全要求6.1.1 基本作業(yè)技術(shù)措施 施工現(xiàn)場的布置符合防火、防雷擊、防洪、防觸電等安全規(guī)定及安全月施工的要求，施工現(xiàn)場、庫房、材料堆放場、修理間、停車場等要按業(yè)主批準的總平面布置圖進行統(tǒng)一布置。 現(xiàn)場道路平

8、整、堅實、暢通，危險地點要懸掛安全警示標志，施工現(xiàn)場設(shè)置大幅安全宣傳標語。 施工中的特種作業(yè)人員，必須通過安全技術(shù)培訓，并經(jīng)考試取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全技術(shù)培訓和考核。 所有進入施工現(xiàn)場的人員必須戴好安全帽，并按規(guī)定佩戴個人勞動保護用具。 機械設(shè)備必須定期檢查保養(yǎng)，及時維修。 6.1.2 用電安全保護措施 施工現(xiàn)場臨時用電嚴格按照施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 ( JGJ 46-2005)規(guī)定執(zhí)行；配電系統(tǒng)分級配電，配電箱，開關(guān)箱外觀完整、牢固、防雨防塵、外涂安全色并統(tǒng)一編號。其安裝形式符合有關(guān)規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好、造型、定值符合規(guī)定，并標明用途；電器設(shè)備及其金屬外殼或構(gòu)架均按規(guī)定設(shè)置可靠的接零及接地保護；用電設(shè)備的安裝、保管和維修由專人負責，非專職電器值班人員，不得操作電器設(shè)備。6.1.3 消防措施消防工作貫徹預防為主、防消結(jié)合的方針。制定消防安全制度、消防安全操作規(guī)程；實行防火安全責任制，確定各部門、崗位的消防安全責任人；