南京地鐵車輛空調及其檢修工藝

1、南京地鐵電客車空調系統(tǒng)南京地鐵電客車空調系統(tǒng)及其檢修工藝及其檢修工藝 檢修二中心檢修二中心 李啟俊李啟俊 5/15/2011學習內容學習內容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調系統(tǒng)組成l3、空調系統(tǒng)控制l4、檢修工藝什么是空調什么是空調空調-就是對環(huán)境空氣進行調節(jié)的簡稱?？照{作用空調作用就是調節(jié)空氣的溫度、濕度、速度和潔凈度四個指標，人為地創(chuàng)造一個舒適的生活、工作、旅途環(huán)境 。空調名詞術語空調名詞術語制冷：從某一個空間或物體中吸收熱量，并將其轉移給外部環(huán)境介質的過程稱為制冷。衡量空氣的指標衡量空氣的指標 四大指標： 溫度，濕度，速度和潔凈度。 日常生活中我們都有這樣的疑問日常生活中我們都有這

2、樣的疑問:怎樣才能制冷呢怎樣才能制冷呢? 1.1 單級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本工作原理單級蒸氣壓縮式制冷循環(huán)的基本工作原理制冷制冷原理原理蒸氣壓縮式制冷機是車輛空調上應用最廣泛的一種制冷機，它利用了單級壓縮制冷循環(huán)的原理。單級壓縮蒸氣制冷機是指將制冷劑經(jīng)過一級壓縮從蒸發(fā)壓力壓縮到冷凝壓力的制冷機。單極壓縮蒸氣制冷機的基本組成如圖： 冷凝器蒸發(fā)器壓縮機節(jié)流閥制冷制冷系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成 制冷劑及其特性制冷劑及其特性 在制冷系統(tǒng)中，將被冷卻物體的熱量連續(xù)不斷地轉移到環(huán)境介質（空氣或水）中去的工作物質稱為制冷劑。 原則上講凡是能在蒸發(fā)器中吸收被冷卻介質的熱量而氣化，在冷凝器中放出熱量而液化的物質都可以作

3、制冷劑。但在制冷技術中實際應用的制冷劑并不很多，這是因為所采用的制冷劑的性能會直接影響制冷裝置能否安全、有效和經(jīng)濟地工作。我們在地鐵空調機組中常用的制冷劑：氟里昂22（R22）、R407C和R134a。 學習內容學習內容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調系統(tǒng)組成l3、空調系統(tǒng)控制l4、檢修工藝南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)介紹介紹KGD44產(chǎn)品是供南京地鐵客室使用的空氣調節(jié)設備，用于處理客室內的空氣，達到通風、降溫及除濕的目的。KGD44型空調機組外形及結構圖如圖： 空調結構空調結構 車廂空調車廂空調 制冷制冷原理原理圖圖 車廂空調車廂空調南京地鐵二

4、號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)介紹介紹機組箱體結構上分為室內蒸發(fā)腔、室外冷凝腔和壓縮機腔三部份。離心式通風機、蒸發(fā)器等安裝在室內蒸發(fā)腔；軸流式冷凝風機、冷凝器等安裝在室外冷凝腔。 南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)介紹介紹空調機組冷風出口在機組前端面，回風口在機組底部。冷風出風及回風通過風道與客室內部相通。機組內設有濾塵網(wǎng)，打開機組蓋板，可進行清洗、拆換和操作，使用簡單方便。南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)介紹介紹銅管以銀釬焊的方式焊接成全封閉的制冷系統(tǒng)。作為制冷劑的R134a封閉在制冷系統(tǒng)

5、管路內。空調機組為單元式結構，安裝在客室兩端車頂框架內。 南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)介紹介紹為適應日曬雨淋的惡劣氣候，機組殼體采用不銹鋼板，機組蓋板采用噴漆處理，具有高強度、低重量和耐腐蝕等優(yōu)點。機組通過兩側翼板與車頂安裝架直接剛性相連。 南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)技術參數(shù)技術參數(shù)型 式：車頂單元式電 源：主 回 路 AC400V 3相 50Hz 控制回路 DC110V制冷量：44kW 工況條件：蒸發(fā)器進風干球溫度29.5，濕球溫度24.9 冷凝器進風干球溫度35制熱量：6KW南京地鐵二號線客室空調機組南京

6、地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)技術參數(shù)技術參數(shù)通風量：5000m3/h (其中含新風量1600m3/h)總功率：25.6KVA制冷劑及其充注量：R134a/13kg機組重量：約810kg 南京地鐵二號線客室空調機組南京地鐵二號線客室空調機組(KGD44型型)組成組成本空調機組主要包括全封閉螺桿式壓縮機1臺、離心式蒸發(fā)風機2臺、軸流式冷凝風機2臺、冷凝器2臺、蒸發(fā)器2臺、電加熱2臺等主要部件。 螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機l型號：VSK4161-25Yl型式：全封閉螺桿式l額定輸入功率：16.7kWl螺桿壓縮機只允許朝一個方向旋轉（否則壓縮機會造成嚴重損壞）。lVSK4161-25

7、Y型壓縮機所用的潤滑油是經(jīng)BITZER指定的BSE170。螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機l工作原理l螺桿式壓縮機的工作是依靠嚙合運動著的一個陽轉子與一個陰轉子，并借助于包圍這一對轉子四周的機殼內壁的空間完成的。吸入 壓縮 排出工作原理螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機螺桿式制冷壓縮機 依靠嚙合運動依靠嚙合運動著的一對陰陽轉著的一對陰陽轉子，借助它們的子，借助它們的齒、齒槽與機殼齒、齒槽與機殼內壁所構成的呈內壁所構成的呈“V”字形的一對字形的一對齒間容積呈周期齒間容積呈周期性大小變化，來性大小變化，來完成制冷劑氣體完成制冷劑氣體吸入吸入壓縮壓縮排排出出的工作過程。的工作過程。 工

8、作原理工作原理壓縮機能量調節(jié)壓縮機能量調節(jié)/啟動卸載：啟動卸載：l壓縮機具有一個卸載電磁閥，可在任意給定時間內，根據(jù)制冷負載要求改變其容量。 此裝置還可以在部分卸載時，使壓縮機啟動，從而減小機組啟動時對電網(wǎng)的沖擊。 壓縮機能量調節(jié)壓縮機能量調節(jié)/啟動卸載示意圖啟動卸載示意圖 風機的結構及工作原理風機的結構及工作原理l（1）離心式風機的結構及工作原理 l葉輪高速旋轉時產(chǎn)生的離心力使流體獲得能量，從而被輸送到高處或遠處?？照{系統(tǒng)中常用作蒸發(fā)器風機。風機的結構及工作原理風機的結構及工作原理lKG44蒸發(fā)器風機輸入功率：20.87kW通風機（蒸發(fā)風機）為直聯(lián)多葉片式離心風機，它由電機、蝸殼、葉輪、底盤

9、組成。蒸發(fā)風機可以強化冷媒在蒸發(fā)器中的蒸發(fā)過程，并將經(jīng)蒸發(fā)器冷卻降溫的空氣（或經(jīng)電加熱器加熱升溫的空氣）送入車內。風機的結構及工作原理風機的結構及工作原理l（2）軸流式風機的結構及工作原理l旋轉葉片的擠壓推進力使流體獲得能量，升高其壓能和動能，沿軸向流出。適用于大流量、低壓力，空調系統(tǒng)中常用作冷凝器散熱。風機的結構及工作原理風機的結構及工作原理lKG44冷凝風機型式：軸流式輸入功率：20.75kW冷凝風機為直聯(lián)軸流式風機，風機的葉輪安裝在立式電機上，電機采取防水結構，起吊環(huán)設在風機安裝盤上。冷凝風機用于強化冷媒在冷凝器中的凝結放熱過程，將從室內吸收的熱量吹送到外界大氣中。 冷凝器冷凝器 l它是

10、一個換熱器，作用是將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸氣它是一個換熱器，作用是將來自壓縮機的高壓制冷劑蒸氣冷卻并冷凝為液體。冷卻并冷凝為液體。 蒸發(fā)器蒸發(fā)器l它也是一個換熱器，它的作用是經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液它也是一個換熱器，它的作用是經(jīng)節(jié)流閥流入的制冷劑液體蒸發(fā)為蒸氣，以吸收被冷卻物體的熱量，起到制冷的目體蒸發(fā)為蒸氣，以吸收被冷卻物體的熱量，起到制冷的目的。的。 節(jié)流機構節(jié)流機構l節(jié)流降壓，控制流量和過熱度。節(jié)流降壓，控制流量和過熱度。l常用的節(jié)流機構有膨脹閥、毛細常用的節(jié)流機構有膨脹閥、毛細l管等。管等。其他輔助部件其他輔助部件 干燥過濾器干燥過濾器l作用:吸收制冷劑中的水分，過濾制冷劑中的雜質，防

11、止水及雜質對系統(tǒng)及部件造成損害。確保系統(tǒng)潔凈干燥，提高制冷效果，延長工作壽命 視液鏡視液鏡 l作用作用:顯示出系統(tǒng)中是否具有過多的水分顯示出系統(tǒng)中是否具有過多的水分 壓力控制器壓力控制器 作用：分別用于高壓和低壓保護。作用：分別用于高壓和低壓保護。如果排出壓力超過或吸入壓力低于相應如果排出壓力超過或吸入壓力低于相應的設定點，的設定點， 安全壓力開關將動作并反安全壓力開關將動作并反饋到控制系統(tǒng)，停止壓縮機，防止系統(tǒng)饋到控制系統(tǒng)，停止壓縮機，防止系統(tǒng)在非正常壓力下運行。在非正常壓力下運行。高壓壓力開關：動作:電路斷開 1.8+0.15-0Mpa 電路接通 1.450.15Mpa低壓壓力開關：1只動

12、作:電路斷開 0.10.03Mpa 電路接通 0.20.03Mpa 汽液分離器汽液分離器 l作用作用:將來自蒸發(fā)器的冷媒氣體與未蒸發(fā)的液體分離出來，只將氣體的冷媒送給壓縮機。 南京地鐵二號線司機室空調機組南京地鐵二號線司機室空調機組(KGD4.5A型型)技術參數(shù)技術參數(shù)型號：KGD4.5A型式：車頂單元式（下出風）電源：主回路 AC400V 3 50Hz 控制回路 DC110V制冷量：4.5kW蒸發(fā)器進風干球溫度27，相對濕度60% 冷凝器進風干球溫度35南京地鐵二號線司機室空調機組南京地鐵二號線司機室空調機組(KGD4.5A型型)技術參數(shù)技術參數(shù)電加熱：2.1kW溫度保護開關： 在50 5

13、動作，在35 5 時復位過熱熔斷器： 121 5 時斷開，不能復位風量：約800m3/h (含30m3/h新風)機組輸入功率：(在額定工況下)制冷約2.4kW，加熱約2.3kW制冷劑及其充注量：R407C 1.6kg機組重量：約150kg制冷制冷原理原理圖圖 司機室空調司機室空調空調結構空調結構 司機室空調司機室空調渦旋式壓縮機結構圖渦旋式壓縮機結構圖 渦旋式壓縮機工作原理渦旋式壓縮機工作原理渦旋式壓縮機工作原理渦旋式壓縮機工作原理客室空調氣流分布客室空調氣流分布 l經(jīng)空調處理過的空氣通過位于兩個空調之間分布在整個客室長度上的分風道和出風柵吹入室內。 兩個風道沿對角線分開，各自提供車輛一側的送風。學習內容學習內容:l1、制冷原理回顧l2、南京地鐵空調系統(tǒng)組成l3、空調系統(tǒng)控制l4、檢修工藝空調系統(tǒng)控制空調系統(tǒng)控制l控制盤是客室空調系統(tǒng)的控制中心，它按設定的程序準確控制著空調系統(tǒng)的正常工作，完成通風、制冷及制暖的手動或自動