農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)2010最新

1、農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系研究鑒 定 匯 報(bào)棗莊市交通局、山東省交通科學(xué)研究所長安大學(xué)、武漢理工大學(xué)、山東理工大學(xué)二二一一年二月年二月匯報(bào)主要內(nèi)容匯報(bào)主要內(nèi)容技術(shù)報(bào)告2查新報(bào)告4工作報(bào)告3 1測試報(bào)告3 3用戶使用報(bào)告3 5效益分析報(bào)告6v第一部分第一部分 工 作 報(bào) 告工作工作報(bào)告報(bào)告 結(jié)結(jié) 語語 工工 作作 內(nèi)內(nèi) 容容 立立 題題 研研 究究 過過 程程 1 立 題2002年，棗莊市交通局聯(lián)合山東省交通科學(xué)研究所組年，棗莊市交通局聯(lián)合山東省交通科學(xué)研究所組成成縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理策略研究縣鄉(xiāng)公路養(yǎng)護(hù)管理策略研究課題組，課題列入課題組，課題列入山東省交通科技計(jì)劃項(xiàng)目，取得了階段性成果。山東省交通科

2、技計(jì)劃項(xiàng)目，取得了階段性成果。2006年年，棗莊市交通局在原課題研究成果的基礎(chǔ)上，棗莊市交通局在原課題研究成果的基礎(chǔ)上，聯(lián)合山東理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等單位組成新課題聯(lián)合山東理工大學(xué)、武漢理工大學(xué)等單位組成新課題組，完成了山東省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目組，完成了山東省交通廳科技計(jì)劃項(xiàng)目農(nóng)村公路養(yǎng)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理研究護(hù)管理研究，被專家譽(yù)為，被專家譽(yù)為“棗莊模式棗莊模式”。2007年年5月，組成月，組成農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系研究農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系研究 課題組，開展研究工作。課題組，開展研究工作。2 研 究 過 程v 圍繞立題宗旨，通過問卷調(diào)查、實(shí)地調(diào)研和現(xiàn)場考證，全面搜集整理了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理及

3、其評(píng)價(jià)考核現(xiàn)狀與數(shù)據(jù)資料。v 在深入分析國內(nèi)外農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀、存在問題及其發(fā)展規(guī)律的基礎(chǔ)上，建立農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系三維結(jié)構(gòu)。遵循科學(xué)性、系統(tǒng)性、可操作性以及定量與定性相結(jié)合等原則，從日常管理、交通安全、技術(shù)狀況、區(qū)域路網(wǎng)四方面，構(gòu)建了三級(jí)50個(gè)指標(biāo)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系；2007年底，將初步開發(fā)的評(píng)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)用于棗莊市農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)工作中，初見效果。v 經(jīng)過兩年多的不斷完善，于2009年12月完成了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系研究的送審稿。v第二部分第二部分 技 術(shù) 報(bào) 告主要內(nèi)容技術(shù)路線技術(shù)路線1 發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢3452存在問題存在問題67 結(jié)論與建議結(jié)論與建議8 軟件開發(fā)

4、軟件開發(fā) 決策模型決策模型技術(shù)狀況預(yù)測技術(shù)狀況預(yù)測指標(biāo)體系構(gòu)建指標(biāo)體系構(gòu)建2.1 技術(shù)路線調(diào)研、基礎(chǔ)調(diào)研、基礎(chǔ)資料收集資料收集搭建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系搭建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系日日常常管管理理技技術(shù)術(shù)狀狀況況區(qū)區(qū)域域路路網(wǎng)網(wǎng)問卷調(diào)查問卷調(diào)查專家咨詢專家咨詢霍爾三維霍爾三維結(jié)構(gòu)理論結(jié)構(gòu)理論要素分析要素分析實(shí)例驗(yàn)證實(shí)例驗(yàn)證確定權(quán)重、綜合評(píng)價(jià)確定權(quán)重、綜合評(píng)價(jià)建立決策模型建立決策模型排序排序項(xiàng)目級(jí)項(xiàng)目級(jí)0-1決策決策決策樹決策樹GIS系統(tǒng)開發(fā)系統(tǒng)開發(fā)建立建立PCI預(yù)測模型預(yù)測模型網(wǎng)級(jí)網(wǎng)級(jí)交交通通安安全全評(píng)價(jià)理論不完善評(píng)價(jià)理論不完善 1評(píng)價(jià)手段落后評(píng)價(jià)手段落后2評(píng)價(jià)與決策脫節(jié)評(píng)價(jià)與決策脫節(jié)32.2 存在問題2.3 發(fā)展

5、趨勢趨勢評(píng)價(jià)方法科學(xué)化評(píng)價(jià)內(nèi)容系統(tǒng)化評(píng)價(jià)手段自動(dòng)化評(píng)價(jià)決策一體化2.4 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系量化評(píng)價(jià)內(nèi)容量化評(píng)價(jià)內(nèi)容綜合評(píng)價(jià)綜合評(píng)價(jià)制定量化標(biāo)準(zhǔn)制定量化標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)定量指標(biāo)定量確定評(píng)價(jià)方法確定評(píng)價(jià)方法評(píng)價(jià)計(jì)算評(píng)價(jià)計(jì)算合理選擇權(quán)重合理選擇權(quán)重明確評(píng)價(jià)指標(biāo)明確評(píng)價(jià)指標(biāo)確定評(píng)價(jià)對(duì)象確定評(píng)價(jià)對(duì)象2.4.1農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)三維結(jié)構(gòu)2.4.2評(píng)價(jià)指標(biāo)體系評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安

6、全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平組織建設(shè)組織建設(shè)機(jī)構(gòu)配置機(jī)構(gòu)配置固定場所配置固定場所配置人員配置人員配置評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基

7、橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平資金管理資金管理資金到位率資金到位率資金使用情況資金使用情況評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng)

8、道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平養(yǎng)路員管理養(yǎng)路員管理持證上崗率持證上崗率工作達(dá)標(biāo)率工作達(dá)標(biāo)率評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水

9、水 平平制度管理制度管理制度建設(shè)制度建設(shè)運(yùn)行成效運(yùn)行成效執(zhí)行力執(zhí)行力評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理設(shè)備配置設(shè)備配置設(shè)備檔案管理設(shè)備檔案管理設(shè)備完好

10、率設(shè)備完好率評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平安全設(shè)施安全設(shè)施限高、限寬設(shè)施限高、限寬設(shè)施安全保障工程安全保障工程評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金

11、 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平路政管理路政管理人員配備人員配備服務(wù)水平服務(wù)水平設(shè)備配備設(shè)備配備評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備

12、管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平安全效果安全效果責(zé)任事故率責(zé)任事故率應(yīng)急保障應(yīng)急保障暢通情況暢通情況評(píng)評(píng)價(jià)價(jià)指指標(biāo)標(biāo)體體系系 組組 織織 建建 設(shè)設(shè) 資資 金金 管管 理理 養(yǎng)養(yǎng) 路路 員員 管管 理理 制制 度度 管管 理理 養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理養(yǎng)護(hù)設(shè)備管理日常管理日常管理 路路 政政 管管 理理 安安 全全 效

13、效 果果 安安 全全 設(shè)設(shè) 施施交通安全交通安全技術(shù)狀況技術(shù)狀況路路 面面路路 基基橋橋 涵涵 隧隧 構(gòu)構(gòu) 造造 物物沿線設(shè)施及綠化沿線設(shè)施及綠化區(qū)域路網(wǎng)區(qū)域路網(wǎng) 道道 路路 特特 征征通通 達(dá)達(dá) 深深 度度交交 通通 特特 征征服服 務(wù)務(wù) 水水 平平PCI2.4.3 指標(biāo)標(biāo)定v評(píng)價(jià)指標(biāo)分值取百分制形式，劃分5個(gè)等級(jí)。指標(biāo)等級(jí)指標(biāo)分值五級(jí)四級(jí)三級(jí)二級(jí)一級(jí)60708090100Z3Z4Z5Z1Z00Z22.4.4 確定指標(biāo)權(quán)重構(gòu)造判斷矩陣構(gòu)造判斷矩陣 9級(jí)標(biāo)度法級(jí)標(biāo)度法指數(shù)標(biāo)度法指數(shù)標(biāo)度法權(quán)重計(jì)算權(quán)重計(jì)算 一致性檢驗(yàn)一致性檢驗(yàn) 合成權(quán)重合成權(quán)重 權(quán)重計(jì)算法權(quán)重計(jì)算法 專家調(diào)查法專家調(diào)查法 2.4

14、.5 綜合評(píng)價(jià)廣義函數(shù)法iiuU評(píng)價(jià)結(jié)果評(píng)價(jià)結(jié)果綜合評(píng)價(jià)模糊綜合評(píng)價(jià)法根據(jù)最大隸屬度原則確定農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的評(píng)價(jià)等級(jí) 建立評(píng)價(jià)等級(jí)集合建立評(píng)價(jià)等級(jí)集合 V V指標(biāo)體系權(quán)重計(jì)算,54321vvvvvV 優(yōu)，良，中，次，差5432125242322211514131211nnnnnrrrrrrrrrrrrrrrRMMMMM521543212524232221151413121121,bbbrrrrrrrrrrrrrrraaaRABnnnnnnMMMMM評(píng)價(jià)因素集合評(píng)價(jià)因素集合計(jì)算權(quán)向量計(jì)算權(quán)向量A計(jì)算模糊關(guān)系矩陣計(jì)算模糊關(guān)系矩陣R計(jì)算評(píng)價(jià)向量計(jì)算評(píng)價(jià)向量確定評(píng)價(jià)等級(jí)確定評(píng)價(jià)等級(jí)模型比選結(jié)果模型特

15、點(diǎn)簡單易行，便于操作，但簡單易行，便于操作，但僅實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的打分僅實(shí)現(xiàn)對(duì)評(píng)價(jià)對(duì)象的打分排序；并且在總評(píng)分值的排序；并且在總評(píng)分值的計(jì)算中，由于整個(gè)系統(tǒng)的計(jì)算中，由于整個(gè)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)較多，又要求，評(píng)價(jià)指標(biāo)較多，又要求，勢必導(dǎo)致每個(gè)指標(biāo)分得的勢必導(dǎo)致每個(gè)指標(biāo)分得的權(quán)重很小，以至于指標(biāo)分權(quán)重很小，以至于指標(biāo)分值比指標(biāo)權(quán)重小得多，這值比指標(biāo)權(quán)重小得多，這樣在加權(quán)求和中，會(huì)丟掉樣在加權(quán)求和中，會(huì)丟掉部分信息。部分信息。計(jì)算比較復(fù)雜，但是能對(duì)計(jì)算比較復(fù)雜，但是能對(duì)各級(jí)指標(biāo)以及總目標(biāo)做出各級(jí)指標(biāo)以及總目標(biāo)做出較全面的評(píng)判，更符合實(shí)較全面的評(píng)判，更符合實(shí)際；不但可以評(píng)價(jià)總目標(biāo)際；不但可以評(píng)價(jià)總目標(biāo)和準(zhǔn)則

16、層指標(biāo)的等級(jí)，而和準(zhǔn)則層指標(biāo)的等級(jí)，而且能分析總目標(biāo)和準(zhǔn)則層且能分析總目標(biāo)和準(zhǔn)則層指標(biāo)的優(yōu)劣等級(jí)分布狀況指標(biāo)的優(yōu)劣等級(jí)分布狀況，以便于找出問題，采取，以便于找出問題，采取有針對(duì)性的改進(jìn)措施。有針對(duì)性的改進(jìn)措施。 模型特點(diǎn)交通量小、技術(shù)等級(jí)低服務(wù)水平低，以保證安全暢通為主病害類型以路面破壞為主農(nóng)村公路技術(shù)特征2.5 預(yù)測模型2.5.1 PCI衰變模式路齡(c)路齡(d)0246810121416182002040608010002468101214161820020406080100024681012141618200204060801000246810121416182002040608010

17、0PCI 路齡(a)PCI路齡(b)PCIPCI 根據(jù)棗莊市農(nóng)村公路病害調(diào)查結(jié)果，初步分析，發(fā)現(xiàn)棗莊市農(nóng)村公路路面的衰變規(guī)律與曲線c所反映的衰變規(guī)律基本吻合。2.5.2 PCI預(yù)測確定型預(yù)測模型根據(jù)棗莊市PCI歷史數(shù)據(jù)回歸分析，可以得到的確定型方程如下 ：106.81471expPCIPCIy107.06741expPCIPCIy瀝青路面水泥混凝土路面時(shí)間預(yù)測值實(shí)際值絕對(duì)誤差相對(duì)誤差200394.1994.190.000200486.6786.680.010.07%200580.5680.350.210.26%200674.8975.580.690.92%200769.6169.260.350

18、.51%時(shí)間預(yù)測值實(shí)際值絕對(duì)誤差相對(duì)誤差200393.3493.340.000200485.6485.150.490.58%200580.9981.600.210.26%200676.6076.970.370.49%200772.4471.940.350.49%瀝青路面水泥混凝土路面PCI預(yù)測灰色預(yù)測模型模型特點(diǎn)具有較高的可靠性，具有較高的可靠性，在路面技術(shù)狀況歷在路面技術(shù)狀況歷史數(shù)據(jù)積累較多的史數(shù)據(jù)積累較多的情況下，推薦使用，情況下，推薦使用，可以預(yù)測較長年份可以預(yù)測較長年份的的PCI。模型比選結(jié)果需要原始數(shù)據(jù)少、需要原始數(shù)據(jù)少、計(jì)算簡單、精度高計(jì)算簡單、精度高，在目前路面技術(shù)，在目前路面技

19、術(shù)狀況歷史數(shù)據(jù)積累狀況歷史數(shù)據(jù)積累較少的情況下，推較少的情況下，推薦使用，可以預(yù)測薦使用，可以預(yù)測近期的近期的PCI。模型特點(diǎn)2.6 決策模型v路面損壞狀況v路面損壞狀況變化率v交通量v日常管理水平v路段重要性v養(yǎng)護(hù)能力v資金因素v政策因素影響因素2.6.1 決 策 流 程實(shí)施計(jì)劃實(shí)施計(jì)劃制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃制定養(yǎng)護(hù)計(jì)劃項(xiàng)項(xiàng)目目級(jí)級(jí)決決策策網(wǎng)網(wǎng)級(jí)級(jí)決決策策路段排序路段排序0-1決策決策決策目標(biāo)決策目標(biāo)約束條件約束條件決策樹決策樹典型養(yǎng)護(hù)對(duì)策典型養(yǎng)護(hù)對(duì)策養(yǎng)護(hù)費(fèi)用估算養(yǎng)護(hù)費(fèi)用估算 2.6.2 網(wǎng)級(jí)養(yǎng)護(hù)決策排序排序方案的影響因素排序方案的影響因素12345影響因素排序權(quán)重排序規(guī)則PCI值值按決策年各路段按決

20、策年各路段PCI分值排序，值小者排序靠前分值排序，值小者排序靠前PCI變化率變化率kPCI按各路段按各路段kPCI大小排序，值大者排序靠前大小排序，值大者排序靠前交通流量交通流量（AADT）按決策年日均交通流量大小排序，值大者排序靠前按決策年日均交通流量大小排序，值大者排序靠前日常管理水平日常管理水平（RCSP）按決策年日常管理水平評(píng)價(jià)分值排序，值大者排序靠前按決策年日常管理水平評(píng)價(jià)分值排序，值大者排序靠前在路網(wǎng)中的地位在路網(wǎng)中的地位(LWDW)專家打分給出專家打分給出12221)10. 0 ,15. 0 ,15. 0 , 2 . 0 , 4 . 0(),(54321根據(jù)專家調(diào)查，將影響因素的

21、權(quán)重確定為：排序模型為：排序模型為：LWDWRCSPAADTkPCIiSwSwSwwwPCI54321SS 2.6.3 網(wǎng)級(jí)0-1決策模型 將機(jī)會(huì)成本最小和路網(wǎng)整體技術(shù)狀況最優(yōu)作為決策目標(biāo)，將養(yǎng)將機(jī)會(huì)成本最小和路網(wǎng)整體技術(shù)狀況最優(yōu)作為決策目標(biāo)，將養(yǎng)護(hù)資金、日常養(yǎng)護(hù)工作量、需養(yǎng)護(hù)的面積作為決策約束目標(biāo)，建立護(hù)資金、日常養(yǎng)護(hù)工作量、需養(yǎng)護(hù)的面積作為決策約束目標(biāo)，建立的決策模型的目標(biāo)函數(shù)為：的決策模型的目標(biāo)函數(shù)為：1112221 12 2min.max.nnnnzx yx yx yzx sx sx s112211221 12 2.nnnnn nx dx dx dDx mx mx mMx rx rx

22、rR養(yǎng)護(hù)面積約束養(yǎng)護(hù)資金約束養(yǎng)護(hù)人員總數(shù)約束.st2.6.4典型養(yǎng)護(hù)對(duì)策養(yǎng)護(hù)對(duì)策主要工作內(nèi)容瀝青混凝土路面水泥混凝土路面日常養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)清掃路面、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、路肩養(yǎng)護(hù)、清掃路面、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)、路肩養(yǎng)護(hù)、邊坡養(yǎng)護(hù)、防雪防滑、排除雨后積水等邊坡養(yǎng)護(hù)、防雪防滑、排除雨后積水等接縫保養(yǎng)及填縫料更換、接縫保養(yǎng)及填縫料更換、清掃保潔、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)清掃保潔、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)小修小修處理裂縫、麻面與松散；修補(bǔ)坑槽、處理裂縫、麻面與松散；修補(bǔ)坑槽、沉陷、啃邊、波浪與搓板等沉陷、啃邊、波浪與搓板等維修裂縫，板邊、板角修補(bǔ)；維修裂縫，板邊、板角修補(bǔ)；處理沉陷與拱起；修補(bǔ)坑洞、處理沉陷與拱起；修補(bǔ)坑洞、處理唧泥處理唧泥

23、中修中修瀝青表處、稀漿封層等瀝青表處、稀漿封層等整塊面板翻修整塊面板翻修乳化瀝青封層乳化瀝青封層機(jī)械刻槽、處理磨光機(jī)械刻槽、處理磨光瀝青碎石瀝青碎石鋪設(shè)瀝青磨耗層鋪設(shè)瀝青磨耗層瀝青混凝土瀝青混凝土大修或改建大修或改建部分路段修復(fù)部分路段修復(fù)部分路段修復(fù)部分路段修復(fù)路面補(bǔ)強(qiáng)路面補(bǔ)強(qiáng)水泥混凝土加鋪水泥混凝土加鋪瀝青混凝土加鋪瀝青混凝土加鋪局部路面碎石化后重鋪路面結(jié)構(gòu)局部路面碎石化后重鋪路面結(jié)構(gòu)改建改建改建改建 2.6.5 項(xiàng)目級(jí)決策決策樹、70-100日常養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)小小 修修55-69清掃路面，排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)清掃路面，排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)路肩養(yǎng)護(hù)，邊坡養(yǎng)護(hù)路肩養(yǎng)護(hù)，邊坡養(yǎng)護(hù)除雪防滑，排除雨后積水除雪防滑，

24、排除雨后積水處理泛油、擁包、裂縫、麻處理泛油、擁包、裂縫、麻面與松散面與松散修補(bǔ)坑槽、沉陷、啃邊、波修補(bǔ)坑槽、沉陷、啃邊、波浪與搓板浪與搓板農(nóng)村公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)決策樹4054中中 修修 40大修或改建大修或改建PCI-土工布表面處治土工布表面處治瀝青碎石瀝青碎石瀝青混凝土瀝青混凝土乳化瀝青碎石乳化瀝青碎石瀝青表面處治瀝青表面處治稀漿封層稀漿封層項(xiàng)目級(jí)決策決策樹PCI日常養(yǎng)護(hù)日常養(yǎng)護(hù)小小 修修中中 修修大修或改建大修或改建接縫保養(yǎng)及填縫料更換接縫保養(yǎng)及填縫料更換55-6940- 54 4070-100農(nóng)村公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)決策樹清掃保潔、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)清掃保潔、排水設(shè)施養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)坑洞，處理唧泥修

25、補(bǔ)坑洞，處理唧泥處理沉陷和拱起處理沉陷和拱起維修裂縫，板邊、板角修補(bǔ)維修裂縫，板邊、板角修補(bǔ)鋪設(shè)瀝青磨耗層鋪設(shè)瀝青磨耗層整塊面板翻修整塊面板翻修機(jī)械刻槽，處理磨光機(jī)械刻槽，處理磨光部分路段修復(fù)部分路段修復(fù)水泥混凝土加鋪水泥混凝土加鋪瀝青混凝土加鋪瀝青混凝土加鋪局部路面碎石化后加鋪路面局部路面碎石化后加鋪路面改建改建2.7 系統(tǒng)開發(fā)2.8 結(jié)論與建議（1）在廣泛調(diào)研，深入分析的基礎(chǔ)上，分析了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)中存在的主要問題；探尋了其主要發(fā)展趨勢。（2）基于霍爾三維理論，采用層次分析方法，建立了農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理三級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。（3）建立了適應(yīng)農(nóng)村公路特點(diǎn)的路面使用性能預(yù)測模型。（4）構(gòu)建了符合農(nóng)村公路特點(diǎn)的網(wǎng)級(jí)、項(xiàng)目級(jí)養(yǎng)護(hù)管理決策模型。（5）結(jié)合農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)體系的理論研究成果，以棗莊為實(shí)例開發(fā)出了基于GIS技術(shù)的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)。建建 議議購置購置 硬件設(shè)施，添置硬件設(shè)施，添置