第九章應(yīng)答器報(bào)文定義

1、第九章第九章 應(yīng)答器報(bào)文定義應(yīng)答器報(bào)文定義（2 2學(xué)時(shí)）學(xué)時(shí)）第九章第九章 應(yīng)答器報(bào)文定義應(yīng)答器報(bào)文定義n9.1 變量定義n9.2 數(shù)據(jù)包定義n9.3 報(bào)文結(jié)構(gòu)（信息幀）n9.4 用戶信息包n9.5 報(bào)文編碼原則n9.6 報(bào)文應(yīng)用舉例9.1 9.1 變量定義變量定義n變量將用于對(duì)單一數(shù)據(jù)值進(jìn)行編碼，每一個(gè)變量只有一種含義。n變量可以有特殊值，它們與變量的基本含義有關(guān)。n特殊值總是變量中的最大值（例如. 11.111 = 未知）。n備用的變量數(shù)值應(yīng)在正常值和特殊值之間的可變數(shù)據(jù)范圍內(nèi)。n變量的名稱是唯一的，同含義的變量具有相同的名稱。n有符號(hào)的變量數(shù)值將以“2”的補(bǔ)碼形式進(jìn)行編碼。n1位布爾變量

2、總是使用“0”作為“假”，“1”作為“真”。9.1 9.1 變量定義變量定義n所有變量都有下列之一的前綴： D_距離G_坡道L_長度M_其它N_編號(hào)NC_等級(jí)編號(hào)NID_識(shí)別號(hào)Q_限定V_速度9.2 9.2 數(shù)據(jù)包定義數(shù)據(jù)包定義n數(shù)據(jù)包是許多變量在一個(gè)單元中的組合，具有固定的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。n數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)包括一個(gè)包頭：1個(gè)唯一的包編號(hào)，信息包的位長度，方向信息，可選的距離標(biāo)尺和包含系列定義的變量的信息區(qū)。1個(gè)數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)如下：編號(hào)NID_PACKET信息包的標(biāo)識(shí)碼方向Q_DIR指出信息對(duì)哪個(gè)運(yùn)行方向是有效的長度L_PACKET信息包所包含的數(shù)據(jù)位數(shù)標(biāo)尺Q_SCALE距離/長度的分辨率信息.系列變量9.2

3、 9.2 數(shù)據(jù)包定義數(shù)據(jù)包定義n所有當(dāng)前未定義的包標(biāo)識(shí)碼是為將來預(yù)留的，其包定義也須遵守上述數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)。n第255包“報(bào)文結(jié)束”是個(gè)例外，不遵守上面的規(guī)則。nN_ITER 指出一個(gè)或一組變量重復(fù)的次數(shù)。n如果 N_ITER為0，則后面沒有變量。n變量反復(fù)可以存在兩層嵌套。n在數(shù)據(jù)包中，一個(gè)變量如果根據(jù)其前面的一個(gè)限定詞變量的變化是可選的，則該變量在數(shù)據(jù)包定義中應(yīng)縮進(jìn)書寫。9.3 9.3 報(bào)文結(jié)構(gòu)（信息幀）報(bào)文結(jié)構(gòu)（信息幀）序號(hào)名稱變量字節(jié)位備注1幀標(biāo)志 Q_UPDOWN1信息傳送的方向（0=車對(duì)地，1=地對(duì)車) M_VERSION7語言/代碼版本編號(hào)（000 0001=V1.0） Q_MEDIA

4、1信息傳輸媒介（0=應(yīng)答器、1=環(huán)線） N_PIG3本應(yīng)答器在應(yīng)答器組中的位置（000=1,111=8） N_TOTAL3應(yīng)答器組中所包含的應(yīng)答器數(shù)量（000=1,111=8） M_DUP2本應(yīng)答器信息與前/后應(yīng)答器信息的關(guān)系（01=相同，10=不同） M_MCOUNT8報(bào)文計(jì)數(shù)器（0254）（255=報(bào)文適應(yīng)同一組的所有應(yīng)答器） NID_C10地區(qū)編號(hào)（高7位=大區(qū)編號(hào)，低3位=分區(qū)編號(hào)） NID_BG14應(yīng)答器（組）編號(hào)（高6位=車站編號(hào)，低8位=應(yīng)答器編號(hào)） Q_LINK1應(yīng)答器（組）的鏈接關(guān)系（0=不鏈接，1=鏈接）2用戶信息包7723信息結(jié)束8=1111 1111，表示信息幀結(jié)束9.

5、4 用戶信息包用戶信息包 每一個(gè)應(yīng)答器中的用戶信息包是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用的需要由下列1個(gè)或幾個(gè)不同的信息模塊組合而成。 應(yīng)答器鏈接 【ETCS-5】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0000 0101Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_LINK15到下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）的距離Q_NEWCOUNTRY1下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）與前一個(gè)的地區(qū)關(guān)系（0=相同，1=不同）NID_C10地區(qū)編號(hào)（Q_NEWCOUNTRY=1）NID_BG1

6、4應(yīng)答器（組）編號(hào)（下一個(gè)應(yīng)答器）Q_LINKORIENTATION1列車通過被鏈接應(yīng)答器（組）時(shí)的運(yùn)行方向（0=反向，1=正向）Q_LINKREACTION2當(dāng)鏈接失敗時(shí)，ATP采取的措施（00=緊急制動(dòng)，01=常用制動(dòng)，10=沒有反應(yīng)，11=備用）Q_LINKACC6鏈接應(yīng)答器允許的安裝偏差（063m，分辨率=1m）應(yīng)答器鏈接 【ETCS-5】3N_ITER5包含鏈接應(yīng)答器（組）的數(shù)量D_LINK(k)15到下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）的距離增量Q_NEWCOUNTRY(k)1下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）與前一個(gè)的關(guān)系（0=相同，1=不同）NID_C(k)10地區(qū)編號(hào)（Q_NEWCOUNTRY=1）N

7、ID_BG(k)14應(yīng)答器（組）編號(hào)（下一個(gè)應(yīng)答器組）Q_LINKORIENTATION(k)1列車通過被鏈接應(yīng)答器（組）時(shí)的運(yùn)行方向（0=反向，1=正向）Q_LINKREACTION(k)2當(dāng)鏈接失敗時(shí)，ATP采取的措施（00=緊急制動(dòng)，01=常用制動(dòng)，10=沒有反應(yīng)，11=備用）Q_LINKACC(k)6鏈接應(yīng)答器允許的安裝偏差（063m，分辨率=1m）線路坡度 【ETCS-21】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0001 0101Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（

8、00=10cm，01=1m，10=10m）2D_GRADIENT15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離Q_GDIR1坡度識(shí)別（0=下坡或平坡，1=上坡）G_A8安全坡度（分辨率=1，最大=254）（255=非數(shù)字值，告知當(dāng)前坡道的描述在D_GRADIENT(n)結(jié)束）3N_ITER5包含坡度變化點(diǎn)的數(shù)量D_GRADIENT(k)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量Q_GDIR(k)1坡度識(shí)別（0=下坡或平坡，1=上坡）G_A(k)8安全坡度（分辨率=1，最大=254）線路速度 【ETCS-27】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0001 1011Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01

9、=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_STATIC15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離V_STATIC7線路最大允許列車運(yùn)行速度（分辨率=5km/h）Q_FRONT1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭、車尾的有效性（0=尾有效，如：進(jìn)入升速區(qū)段；1=頭有效，如：進(jìn)入降速區(qū)段）N_ITER5包含列車類型的數(shù)量NC_DIFF(n)4列車類型（0000=主動(dòng)擺式，0001=被動(dòng)擺式，0010=對(duì)交叉風(fēng)敏感的）V_DIFF(n)7列車最大允許運(yùn)行速度（分辨率=5km/h）（127=非數(shù)字值，當(dāng)前線路速度的描述在D_ST

10、ATIC(k)結(jié)束）線路速度 【ETCS-27】3N_ITER5包含速度變化點(diǎn)的數(shù)量D_STATIC(k)15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離增量V_STATIC(k)7線路最大允許列車運(yùn)行速度（分辨率=5km/h）（127=非數(shù)字值，當(dāng)前線路速度的描述在D_STATIC(k)結(jié)束）Q_FRONT(k)1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭尾的有效性（0=尾有效，如：進(jìn)入升速區(qū)段；1=頭有效，如：進(jìn)入降速區(qū)段）N_ITER(k)5包含列車類型的數(shù)量NC_DIFF(k,m)4列車類型（0000=主動(dòng)擺式，0001=被動(dòng)擺式，0010=對(duì)交叉風(fēng)敏感的）V_DIFF(k,m)7列車最大允許運(yùn)行速度（分辨率=5km/h）等級(jí)轉(zhuǎn)

11、換 【ETCS-41】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0010 1001Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的CTCS等級(jí)（000=0級(jí)，001=001=1級(jí)，010=2級(jí)，011=3級(jí)，100=4，101=TVM430）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義0000 0001= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU0000 001

12、0= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HUL_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度3N_ITER5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量M_LEVELTR(k)3轉(zhuǎn)換的CTCS等級(jí)（000=0級(jí)，001=001=1級(jí)，010=2級(jí)，011=3級(jí)，100=4，101=TVM430）NID_STM(k)8CTCS-0/1/2軌道電路信息碼序定義0000 0001= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-U-HU0000 0010= L5-L5-L4-L3-L2-L-LU-LU2-U-HUL_ACKLEVELTR(k)15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度CTCS數(shù)據(jù) 【ETCS-44】 序號(hào)變量

13、名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0010 1100Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)2NID_XUSER9CTCS用戶數(shù)據(jù)標(biāo)識(shí)碼XXXXXX由NID_XUSER確定的信息包特殊區(qū)段 【ETCS-68】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=0100 0100Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2Q_TRACKINIT1恢復(fù)初始狀態(tài)（進(jìn)入特殊區(qū)段）的要求（0

14、=沒要求，1=有要求）D_TRACKINIT15到恢復(fù)初始狀態(tài)開始點(diǎn)的距離（Q_TRACKINIT=1）D_TRACKCOND15到特殊軌道區(qū)段的距離（Q_TRACKINIT=0）L_ TRACKCOND15特殊軌道區(qū)段的長度（Q_TRACKINIT=0）M_TRACKCOND4特殊軌道區(qū)段定義（Q_TRACKINIT=0）0000=禁停：隧道 初始狀態(tài)：允許停車（無隧道）0001=禁停：橋梁 初始狀態(tài)：允許停車（無橋梁）0010=禁停：其他 初始狀態(tài)：允許停車0011=無電區(qū)間：落下受電弓 初始狀態(tài)：有電區(qū)間0100=無線盲區(qū) 初始狀態(tài)：有無線通信0101=全氣密區(qū)間 初始狀態(tài)：無氣密要求0

15、110=關(guān)閉再生制動(dòng) 初始狀態(tài)：再生制動(dòng)打開0111=關(guān)閉渦流制動(dòng) 初始狀態(tài)：渦流制動(dòng)打開1000=關(guān)閉磁鐵制動(dòng) 初始狀態(tài)：磁鐵制動(dòng)打開1001=無電區(qū)間：關(guān)閉主電源 初始狀態(tài)：有電區(qū)間10101111=備用特殊區(qū)段 【ETCS-68】3N_ITER5包含特殊軌道區(qū)段的數(shù)量D_TRACKCOND(k)15到特殊軌道區(qū)段的距離（Q_TRACKINIT=0）L_TRACKCOND(k)15特殊軌道區(qū)段的長度（Q_TRACKINIT=0）M_TRACKCOND(k)4特殊軌道區(qū)段定義（Q_TRACKINIT=0）0000=禁停：隧道 初始狀態(tài)：允許停車（無隧道）0001=禁停：橋梁 初始狀態(tài)：允許停

16、車（無橋梁）0010=禁停：其他 初始狀態(tài)：允許停車0011=無電區(qū)間：落下受電弓 初始狀態(tài)：有電區(qū)間0100=無線盲區(qū) 初始狀態(tài)：有無線通信0101=全氣密區(qū)間 初始狀態(tài)：無氣密要求0110=關(guān)閉再生制動(dòng) 初始狀態(tài)：再生制動(dòng)打開0111=關(guān)閉渦流制動(dòng) 初始狀態(tài)：渦流制動(dòng)打開1000=關(guān)閉磁鐵制動(dòng) 初始狀態(tài)：磁鐵制動(dòng)打開1001=無電區(qū)間：關(guān)閉主電源 初始狀態(tài)：有電區(qū)間10101111=備用調(diào)車危險(xiǎn) 【ETCS-132】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼=1000 0100Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)

17、2Q_ASPECT1 0=若為調(diào)車模式，則停車軌道區(qū)段 【CTCS-1】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼（ETCS以外用戶數(shù)據(jù)）=0 0000 0001Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2長度分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_SIGNAL15到前方第一架信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)的距離3NID_SIGNAL4信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)類型（0000=沒有信號(hào)機(jī)，0001=進(jìn)站信號(hào)機(jī)，0010=出站信號(hào)機(jī)，0011=通過信號(hào)機(jī)，0100=進(jìn)路信號(hào)機(jī)，0101=調(diào)車信號(hào)機(jī)，0110=出站口）NID_

18、FREQUENCY5軌道區(qū)段載頻（00000=無載頻，00001=1700，00010=2000，00011=2300，00100=2600，00101=1700-1，00110=1700-2，00111=2000-1，01000=2000-2，01001=2300-1，01010=2300-2，01011=2600-1，01100=2600-2）L_SECTION15軌道區(qū)段長度4N_ITER5包含軌道區(qū)段數(shù)NID_SIGNAL(k)4信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)類型（0000=沒有信號(hào)機(jī)，0001=進(jìn)站信號(hào)機(jī)，0010=出站信號(hào)機(jī)，0011=通過信號(hào)機(jī)，0100=進(jìn)路信號(hào)機(jī)，0101=調(diào)車信號(hào)機(jī)，011

19、0=出站口）NID_FREQUENCY(k)5軌道區(qū)段載頻（00000=無載頻，00001=1700，00010=2000，00011=2300，00100=2600，00101=1700-1，00110=1700-2，00111=2000-1，01000=2000-2，01001=2300-1，01010=2300-2，01011=2600-1，01100=2600-2）L_SECTION(k)15軌道區(qū)段長度臨時(shí)限速 【CTCS-2】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=0 0000 0010Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PAC

20、KET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2L_TSRarea15臨時(shí)限速信息有效區(qū)段長度3D_TSR15到臨時(shí)限速區(qū)段的距離L_TSR15臨時(shí)限速區(qū)段的長度Q_FRONT1限速對(duì)列車頭、車尾的有效性（0=尾有效，如：進(jìn)入升速區(qū)段；1=頭有效，如：進(jìn)入降速區(qū)段）V_TSR7臨時(shí)限速的限制速度（分辨率=5km/h）4N_ITER5包含臨時(shí)限速區(qū)段數(shù)D_TSR(n)15到臨時(shí)限速區(qū)段的距離L_TSR(n)15臨時(shí)限速區(qū)段的長度Q_FRONT(n)1限速對(duì)列車頭、車尾的有效性（0=尾有效，如：進(jìn)入升速區(qū)段；1=頭有效，如：進(jìn)入降速區(qū)段）V_TS

21、R(n)7臨時(shí)限速的限制速度（分辨率=5km/h）區(qū)間反向運(yùn)行 【CTCS-3】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=0 0000 0011Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_STARTREVERSE15到反向運(yùn)行區(qū)間開始點(diǎn)的距離L_REVERSEAREA15反向運(yùn)行區(qū)間的長度大號(hào)碼道岔 【CTCS-4】 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_XUSER9信息包標(biāo)識(shí)碼=0 0000 0100Q_DIR2驗(yàn)證方向（00=反向，01=正向，10

22、=雙向，11=備用）L_PACKET13信息包位數(shù)Q_SCALE2距離/長度的分辨率（00=10cm，01=1m，10=10m）2D_TURNOUT15到大號(hào)碼道岔距離V_TURNOUT7道岔側(cè)向列車最大允許通過速度（分辨率 5km/h）注：【ETCS-XXX】表示該報(bào)文內(nèi)容與ETCS應(yīng)答器技術(shù)規(guī)范中XXX報(bào)文相同。9.5 9.5 報(bào)文編碼原則報(bào)文編碼原則應(yīng)答器組及編號(hào)n每個(gè)一個(gè)應(yīng)答器組可由18個(gè)應(yīng)答器組成，以列車正運(yùn)行方向?yàn)閰⒄?，列車首先通過的應(yīng)答器其位置為，其他以此類推。n每一個(gè)應(yīng)答器組各應(yīng)答器信息具有關(guān)聯(lián)關(guān)系，其中一個(gè)應(yīng)答器丟失即認(rèn)為該應(yīng)答器組失效。n分別提供正、反向固定數(shù)據(jù)的應(yīng)答器不宜

23、同組編號(hào)。應(yīng)答器組及編號(hào)n 每一個(gè)應(yīng)答器(組)中的第一個(gè)應(yīng)答器為該應(yīng)答器(組)的基準(zhǔn)位置點(diǎn)，有關(guān)應(yīng)答器(組)位置參數(shù)均以該點(diǎn)為依據(jù)。1號(hào)2號(hào)3號(hào)圖9-1n每個(gè)應(yīng)答器（組）的編號(hào)由大區(qū)編號(hào)+分區(qū)編號(hào)與車站編號(hào)+應(yīng)答器編號(hào)兩部分共同構(gòu)成。n全國鐵路按一定原則分為若干大區(qū)，每個(gè)大區(qū)內(nèi)按一個(gè)分區(qū)可包含60個(gè)車站進(jìn)行分區(qū)，分區(qū)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留今后的發(fā)展空間。n應(yīng)答器編號(hào)以每個(gè)應(yīng)答器(組)為一個(gè)基本單元進(jìn)行編寫，編號(hào)順序以列車正方向運(yùn)行為參照，按從小到大的原則進(jìn)行編排。應(yīng)答器鏈接 n 信息內(nèi)容涉及行車安全的應(yīng)答器（組）之間應(yīng)建立鏈接關(guān)系。n一個(gè)應(yīng)答器（組）應(yīng)與同一運(yùn)行方向連續(xù)兩個(gè)相鄰應(yīng)答器（組）建立鏈接

24、關(guān)系。n當(dāng)出站信號(hào)機(jī)處不設(shè)置應(yīng)答器（組）且該股道不存在直股發(fā)車進(jìn)路條件時(shí)，接車進(jìn)路可沒有鏈接的應(yīng)答器（組）。n當(dāng)出站信號(hào)機(jī)處不設(shè)置應(yīng)答器（組）但接車進(jìn)路股道存在直股發(fā)車進(jìn)路條件時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處應(yīng)答器（組）應(yīng)與直股發(fā)車進(jìn)路連續(xù)兩個(gè)相鄰應(yīng)答器（組）建立鏈接關(guān)系。該鏈接關(guān)系僅在直股發(fā)車時(shí)有效。n當(dāng)兩個(gè)相鄰且數(shù)據(jù)冗余的鏈接應(yīng)答器（組）失去鏈接關(guān)系時(shí)，列車運(yùn)行應(yīng)不受影響,“Q_LINKREACTION”=沒有反應(yīng)。線路坡度 n應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實(shí)際的坡度數(shù)據(jù)為依據(jù)，經(jīng)按如下原則取整、合并后作為應(yīng)答器線路坡度數(shù)據(jù)存入應(yīng)答器。n坡度信息距離分辨率為1m（變坡點(diǎn)的位置誤差為5m），坡度分辨率。n實(shí)際坡

25、度數(shù)據(jù)分辨率不為的，應(yīng)按分辨率向安全側(cè)進(jìn)行取整。n每個(gè)坡長400m且坡度值相差6的一組相鄰上坡或下坡線路坡度數(shù)據(jù)可合并。n由上坡到下坡或下坡到上坡的變坡點(diǎn)不可合并。n坡道取整或合并時(shí)應(yīng)采用對(duì)列車運(yùn)行控制最安全的坡度值，即按運(yùn)行方向取最?。ㄘ?fù)）值。n應(yīng)答器“線路坡度”報(bào)文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第一個(gè)線路坡度變化點(diǎn)間的線路坡度參數(shù)，“D_GRADIENT”=0；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個(gè)線路坡度變化點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第二個(gè)線路坡度變化點(diǎn)間的線路坡度參數(shù)，其他以此類推；以“G_A”=255表示對(duì)坡道的描述結(jié)束。線路速度 n應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)應(yīng)以線路實(shí)際的列車允許運(yùn)行速度作

26、為應(yīng)答器線路速度數(shù)據(jù)的依據(jù)存入應(yīng)答器。n應(yīng)答器“線路速度”報(bào)文中的第一組數(shù)據(jù)定義為：以本應(yīng)答器為起點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第一個(gè)線路允許運(yùn)行速度變化點(diǎn)間的線路速度參數(shù)，“D_STATIC”=0；第二組數(shù)據(jù)定義為：從第一個(gè)線路允許運(yùn)行速度變化點(diǎn)至列車運(yùn)行前方第二個(gè)線路允許運(yùn)行速度變化點(diǎn)間的線路速度參數(shù)，其他以此類推；以“V_DIFF”=127表示對(duì)線路速度的描述結(jié)束。n同一線路區(qū)段對(duì)于某些特殊列車可有不同的列車允許運(yùn)行速度。如無特殊列車速度要求，應(yīng)答器“線路速度”報(bào)文中“包含列車類型的數(shù)量”一項(xiàng)內(nèi)容為“0”，“NC_DIFF”、“V_DIFF”項(xiàng)內(nèi)容取消。n當(dāng)列車由一個(gè)允許運(yùn)行速度高的線路區(qū)段進(jìn)入一個(gè)允

27、許運(yùn)行速度低的線路區(qū)段時(shí)，該線路區(qū)段允許運(yùn)行速度對(duì)列車頭部有效。n當(dāng)列車由一個(gè)允許運(yùn)行速度低的線路區(qū)段進(jìn)入一個(gè)允許運(yùn)行速度高的線路區(qū)段時(shí)，該線路區(qū)段允許運(yùn)行速度對(duì)列車尾部有效。臨時(shí)限速 n相鄰兩個(gè)車站之間一個(gè)運(yùn)行方向僅考慮一處區(qū)間臨時(shí)限速。n臨時(shí)限速命令有效期間，有關(guān)應(yīng)答器（組）的臨時(shí)限速報(bào)文信息應(yīng)保持。n由出站信號(hào)機(jī)或出站口處有源應(yīng)答器給出至相鄰站進(jìn)站信號(hào)機(jī)范圍內(nèi)的區(qū)間臨時(shí)限速信息。n當(dāng)車站辦理正線接車或通過進(jìn)路時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處有源應(yīng)答器應(yīng)給出1、2離去區(qū)段內(nèi)的臨時(shí)限速信息。n當(dāng)車站辦理正線通過進(jìn)路且區(qū)間沒有臨時(shí)限速時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處有源應(yīng)答器應(yīng)給出至相鄰站進(jìn)站信號(hào)機(jī)范圍內(nèi)沒有區(qū)間臨時(shí)限速的信

28、息。n當(dāng)沒有臨時(shí)限速或臨時(shí)限速取消時(shí)，出站信號(hào)機(jī)或出站口處有源應(yīng)答器應(yīng)給出并保持其管轄范圍內(nèi)臨時(shí)限速速度值為該范圍內(nèi)最高線路允許運(yùn)行的速度的“臨時(shí)限速”報(bào)文。n“臨時(shí)限速”報(bào)文中，“臨時(shí)限速信息有效區(qū)段的長度”項(xiàng)內(nèi)容定義了本應(yīng)答器所管轄的臨時(shí)限速區(qū)段范圍（車站內(nèi)除外） 軌道區(qū)段 n 軌道區(qū)段是構(gòu)成閉塞分區(qū)的基本單元，一個(gè)閉塞分區(qū)可由多個(gè)軌道區(qū)段組成。n一個(gè)閉塞分區(qū)長度為相鄰兩架信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)之間的各軌道區(qū)段長度之和。n“軌道區(qū)段”報(bào)文中描述的第一個(gè)軌道區(qū)段起始點(diǎn)為本應(yīng)答器前方第一架信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)。n本應(yīng)答器到第一個(gè)軌道區(qū)段起始點(diǎn)的距離由“軌道區(qū)段”報(bào)文中“D_SIGNAL”變量給出。n“軌道區(qū)

29、段”報(bào)文中“DIN_SIGNAL”定義的是該軌道區(qū)段出口處的信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)。一個(gè)閉塞分區(qū)由多個(gè)軌道區(qū)段構(gòu)成時(shí)，中間分割點(diǎn)“DIN_SIGNAL”定義為“沒有信號(hào)機(jī)”。n一條接車或發(fā)車進(jìn)路原則上由道岔區(qū)+車站股道兩個(gè)區(qū)段構(gòu)成。車站進(jìn)路 應(yīng)答器車站進(jìn)路信息應(yīng)以“線路坡度”、“線路速度”、“軌道區(qū)段”等線路參數(shù)的形式對(duì)每條車站接、發(fā)車進(jìn)路進(jìn)行描述。 數(shù)據(jù)范圍 n提供線路參數(shù)的同一方向相鄰兩個(gè)應(yīng)答器（組）數(shù)據(jù)應(yīng)交叉冗余，并有一個(gè)完整列車常用制動(dòng)距離的數(shù)據(jù)余量，如圖5.2。n為減少應(yīng)答器數(shù)據(jù)量，其數(shù)據(jù)余量可采用該范圍內(nèi)對(duì)控車最安全的一組參數(shù)即可。11號(hào)數(shù)據(jù)范圍2號(hào)數(shù)據(jù)范圍數(shù)據(jù)余量數(shù)據(jù)余量234圖9-2數(shù)

30、據(jù)范圍n對(duì)于側(cè)向股道接車且沒有直股發(fā)車進(jìn)路條件時(shí)，接車進(jìn)路的線路參數(shù)只給至相應(yīng)的出站信號(hào)機(jī)。n對(duì)于側(cè)向股道接車且具有直股發(fā)車進(jìn)路條件時(shí)，接車進(jìn)路的線路參數(shù)應(yīng)延伸至直股發(fā)車進(jìn)路前方相鄰的第二個(gè)應(yīng)答器加一個(gè)完整列車常用制動(dòng)距離。延伸部分?jǐn)?shù)據(jù)僅在直股發(fā)車時(shí)有效。n由CTCS-2向CTCS-1/0轉(zhuǎn)換時(shí)，CTCS-2所需數(shù)據(jù)參數(shù)在轉(zhuǎn)換執(zhí)行點(diǎn)后應(yīng)有一個(gè)完整列車常用制動(dòng)距離的數(shù)據(jù)余量。n當(dāng)列車反向按站間閉塞運(yùn)行時(shí)，出站口處應(yīng)答器在能保證安全控車、滿足運(yùn)輸要求的前提下，其余區(qū)間可不設(shè)反向運(yùn)行的應(yīng)答器，但必須保證正向運(yùn)行區(qū)間應(yīng)答器在反向運(yùn)行時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)鏈接。前方進(jìn)站信號(hào)機(jī)外方一定距離（規(guī)定速度制動(dòng)到0km/h）

31、范圍外的坡道數(shù)據(jù)可參照5.8.2條編制。缺省報(bào)文 n當(dāng)有源應(yīng)答器的地面電子單元（LEU）與列控中心間發(fā)生通信等故障時(shí)，地面電子單元（LEU）應(yīng)向有源應(yīng)答器提供缺省報(bào)文。n當(dāng)有源應(yīng)答器與地面電子單元（LEU）間發(fā)生通信等故障時(shí)，有源應(yīng)答器應(yīng)提供缺省報(bào)文。n原則上由地面電子單元（LEU）和有源應(yīng)答器提供的缺省報(bào)文內(nèi)容相同。n應(yīng)答器缺省報(bào)文應(yīng)為該應(yīng)答器報(bào)文中對(duì)列車運(yùn)行較限制的報(bào)文組合 級(jí)間轉(zhuǎn)換（CTCS-1/0、CTCS-2） n列控系統(tǒng)級(jí)間轉(zhuǎn)換應(yīng)在區(qū)間列車較少使用制動(dòng)的區(qū)段進(jìn)行，轉(zhuǎn)換區(qū)段設(shè)預(yù)告點(diǎn)應(yīng)答器（2）或（4）和執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)答器（3）。n執(zhí)行點(diǎn)應(yīng)答器（3）應(yīng)設(shè)置在信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)處（一般建議設(shè)在區(qū)間

32、第一架通過信號(hào)機(jī)或信號(hào)點(diǎn)處）。234預(yù)告區(qū)段預(yù)告區(qū)段CTCS-2CTCS-0/11圖9-3級(jí)間轉(zhuǎn)換（CTCS-1/0、CTCS-2）n預(yù)告區(qū)段長度應(yīng)滿足即將轉(zhuǎn)換的列控系統(tǒng)設(shè)備投入正常工作和司機(jī)確認(rèn)所需要的時(shí)間，一般按5秒設(shè)計(jì)。n對(duì)于由CTCS-1/0向CTCS-2轉(zhuǎn)換，應(yīng)在級(jí)間轉(zhuǎn)換區(qū)間的正向發(fā)車站出站口處設(shè)置有源應(yīng)答器（1），負(fù)責(zé)向列車傳送該區(qū)間臨時(shí)限速信息。n對(duì)于由CTCS-1/0向CTCS-2轉(zhuǎn)換，預(yù)告點(diǎn)應(yīng)答器（2）應(yīng)提供產(chǎn)生CTCS-2監(jiān)控曲線所需的全部數(shù)據(jù)參數(shù)。nCTCS-0/1/2區(qū)段的軌道電路信息碼序在“級(jí)間轉(zhuǎn)換”報(bào)文的“NID_STM”項(xiàng)中給予定義。調(diào)車危險(xiǎn) 通過在出站口處應(yīng)答器

33、向列車傳送“調(diào)車危險(xiǎn)”報(bào)文信息，可禁止列車以調(diào)車模式進(jìn)入?yún)^(qū)間。 特殊區(qū)段 n通過“特殊區(qū)段”報(bào)文，可以向機(jī)車乘務(wù)員實(shí)時(shí)反映列車運(yùn)行前方的一些特殊情況，如隧道、橋梁、無電區(qū)等。n如通過特殊區(qū)段后，列車狀態(tài)應(yīng)恢復(fù)進(jìn)入前的狀態(tài)，“特殊區(qū)段”報(bào)文中標(biāo)志“Q_TRACKINIT”項(xiàng)標(biāo)志=1，并由“D_TRACKINIT”項(xiàng)給出本應(yīng)答器到恢復(fù)點(diǎn)的距離。大號(hào)碼道岔（18號(hào)以上道岔） n在大號(hào)碼道岔前產(chǎn)生U2S碼的軌道電路入口處應(yīng)設(shè)置一個(gè)有源應(yīng)答器（組），根據(jù)道岔區(qū)段空閑條件，給出道岔側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度。n根據(jù)道岔區(qū)段空閑條件的不同，同一大號(hào)碼道岔其側(cè)向允許列車運(yùn)行的速度可以有多個(gè)等級(jí)。n當(dāng)大號(hào)碼道岔側(cè)向

34、允許列車運(yùn)行的速度小于或等于80km/h時(shí)，應(yīng)答器可以不給出“大號(hào)碼道岔”報(bào)文。區(qū)間反向運(yùn)行 n由反向出站信號(hào)機(jī)或反向出站口處有源應(yīng)答器給出至相鄰站反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的區(qū)間反向運(yùn)行信息。n對(duì)于股道接車且具有直股反向發(fā)車進(jìn)路條件時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)處有源應(yīng)答器應(yīng)給出從反向出站信號(hào)機(jī)開始至相鄰車站反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)的區(qū)間反向運(yùn)行信息。該部分?jǐn)?shù)據(jù)僅在直股反向發(fā)車時(shí)有效。9.6 9.6 報(bào)文應(yīng)用舉例報(bào)文應(yīng)用舉例應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成 根據(jù)鐵道部既有線200km/h動(dòng)車組ATP車載和地面設(shè)備配置及運(yùn)用技術(shù)原則（暫行）中有關(guān)應(yīng)答器設(shè)備設(shè)置及使用的要求，相應(yīng)應(yīng)答器數(shù)據(jù)報(bào)文應(yīng)由下列用戶信息報(bào)文構(gòu)成。應(yīng)答器（組）用戶信

35、息報(bào)文構(gòu)成正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)處應(yīng)答器組n 有源應(yīng)答器：應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔正線接車側(cè)向接車-1側(cè)向接車-2反向發(fā)車應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成正向進(jìn)站信號(hào)機(jī)處應(yīng)答器組 n無源應(yīng)答器： 應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔正線接車側(cè)向接車-1側(cè)向接車-2反向發(fā)車注1：“側(cè)向接車-1”為沒有直股發(fā)車條件。注2：“側(cè)向接車-2”為有直股發(fā)車條件。注3：“特殊區(qū)段”信息報(bào)文包應(yīng)在有特殊區(qū)段的情況下使用。應(yīng)答器

36、（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成正向出站口處應(yīng)答器n 有源應(yīng)答器：應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔正向發(fā)車反向正線接車反向側(cè)向接車-1反向側(cè)向接車-2應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔正向發(fā)車反向正線接車反向側(cè)向接車-1反向側(cè)向接車-2正向出站口處應(yīng)答器n 無源應(yīng)答器：注：“反向側(cè)向接車-1”、“反向側(cè)向接車-2”定義同上。應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成區(qū)間信號(hào)點(diǎn)處無源應(yīng)答器（組）應(yīng)答器工作

37、狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔正向運(yùn)行反向運(yùn)行應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成接近區(qū)段處有源應(yīng)答器（專用于大號(hào)碼道岔）應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔?xiàng)l件具備條件不具備應(yīng)答器（組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成級(jí)間轉(zhuǎn)換預(yù)告點(diǎn)處無源應(yīng)答器（組）應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔CTCS0/1至CTCS-2CTCS-2至CTCS0/1應(yīng)答器（

38、組）用戶信息報(bào)文構(gòu)成級(jí)間轉(zhuǎn)換執(zhí)行點(diǎn)處無源應(yīng)答器（組）應(yīng)答器工作狀態(tài)用戶信息報(bào)文包應(yīng)答器鏈接線路坡度線路速度等級(jí)轉(zhuǎn)換特殊區(qū)段調(diào)車危險(xiǎn)CTCS數(shù)據(jù)軌道區(qū)段臨時(shí)限速區(qū)間反向運(yùn)行大號(hào)碼道岔CTCS0/1至CTCS-2CTCS-2至CTCS0/1 用戶信息包 n應(yīng)答器鏈接 【ETCS-5】1L1L223圖9-4 區(qū)間應(yīng)答器（1）與（2）、（3）編號(hào)應(yīng)答器（組）應(yīng)建立鏈接關(guān)系。當(dāng)與（2）編號(hào)應(yīng)答器（組）鏈接失敗時(shí)，能保證正?？剀?；當(dāng)與（2）、（3）編號(hào)應(yīng)答器（組）鏈接均失敗時(shí)，ATP車載設(shè)備轉(zhuǎn)為部分監(jiān)控模式。用戶信息包序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0000 0101b）Q_DI

39、R2驗(yàn)證方向 （01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) (94)Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m)2D_LINK15到下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）的距離 （L1）Q_NEWCOUNTRY1下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）與前一個(gè)的地區(qū)關(guān)系 （0b=相同）NID_BG14鏈接應(yīng)答器（組）編號(hào) (2)Q_LINKORIENTATION1列車通過被鏈接應(yīng)答器（組）時(shí)的運(yùn)行方向 （1b=正向）Q_LINKREACTION2當(dāng)鏈接失敗時(shí)，ATP采取的措施 （10b=沒有反應(yīng)）Q_LINKACC6鏈接距離允許的安裝偏差（待定）3N_ITER5包含鏈接應(yīng)答器（組）的數(shù)量 （0 0001b）D_LIN

40、K(k)15到下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）的距離增量 （L2）Q_NEWCOUNTRY(k)1下一個(gè)鏈接應(yīng)答器（組）與前一個(gè)的地區(qū)關(guān)系 （0b=相同）NID_BG(k)7鏈接應(yīng)答器（組）編號(hào) （3）Q_LINKORIENTATION(k)1鏈接應(yīng)答器（組）被列車通過 （1b=正向）Q_LINKREACTION(k)2當(dāng)鏈接失敗時(shí)，ATP采取的措施 （10b=沒有反應(yīng)）Q_LINKACC(k)6鏈接距離允許的安裝偏差用戶信息包n線路坡度 【ETCS-21】 1L1L2L3L4L5完整制動(dòng)a1a2a3a4a5運(yùn)行方向23圖9-5以應(yīng)答器（1）為例： 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼

41、 (0001 0101b)Q_DIR2驗(yàn)證方向 (01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) （174）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 （01b=1m）2D_GRADIENT15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離 （0）Q_GDIR1坡度識(shí)別 （1b=上坡）G_A8安全坡度 （a1）3N_ITER5包含坡度變化點(diǎn)的數(shù)量 （5）D_GRADIENT(1)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量 （L1）Q_GDIR(1)1坡度識(shí)別 （0b=下坡）G_A(1)8安全坡度 （a2）D_GRADIENT(2)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量 （L2）Q_GDIR(2)1坡度識(shí)別 （0b=平坡）G_A(2)8安全坡

42、度 （a3）D_GRADIENT(3)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量 （L3）Q_GDIR(3)1坡度識(shí)別 （1b=上坡）G_A(3)8安全坡度 （a4）D_GRADIENT(4)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量 （L4）Q_GDIR(4)1坡度識(shí)別 （0b=下坡）G_A(4)8安全坡度 （a5）D_GRADIENT(4)15到下一個(gè)坡度變化點(diǎn)的距離增量 （L5）Q_GDIR(4)1坡度識(shí)別 （0b=下坡）G_A(4)8安全坡度 （255）用戶信息包n 線路速度 【ETCS-27】 v31L1L2L3L4完整制動(dòng)v1v2v423圖9-6以應(yīng)答器（1）為例： 序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PAC

43、KET8信息包標(biāo)識(shí)碼 (0001 1011b)Q_DIR2驗(yàn)證方向 （01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) （167）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 （01b=1m）2D_STATIC15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離 （0）V_STATIC7線路最大允許列車運(yùn)行速度 （v1）Q_FRONT1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭、車尾的有效性（0b=尾有效，）N_ITER5包含列車類型的數(shù)量 （0）3N_ITER5包含速度變化點(diǎn)的數(shù)量 （4）D_STATIC(k)15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離 （L1）V_STATIC(k)7線路最大允許列車運(yùn)行速度 （v2）Q_FRONT(k)1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭尾的有效

44、性 （0b=尾有效）N_ITER(k)5包含列車類型的數(shù)量 （0）D_STATIC(k)15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離 （L2）V_STATIC(k)7線路最大允許列車運(yùn)行速度 （v3）Q_FRONT(k)1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭尾的有效性 （0b=尾有效）N_ITER(k)5包含列車類型的數(shù)量 （0）D_STATIC(k)15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離 （L3）V_STATIC(k)7線路最大允許列車運(yùn)行速度 （v4）Q_FRONT(k)1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭尾的有效性 （1b=頭有效）N_ITER(k)5包含列車類型的數(shù)量 （0）D_STATIC(k)15到下一個(gè)速度變化點(diǎn)的距離 （L4）V_STA

45、TIC(k)7線路最大允許列車運(yùn)行速度 （127）Q_FRONT(k)1允許運(yùn)行速度對(duì)車頭尾的有效性 （1b=頭有效）N_ITER(k)5包含列車類型的數(shù)量 （0）用戶信息包n等級(jí)轉(zhuǎn)換 【ETCS-41】1L1甲站乙站L2L3CTCS-2CTCS-0/1234圖9-7圖中各應(yīng)答器作用如下：（1）編號(hào)應(yīng)答器為出站口處應(yīng)答器，當(dāng)系統(tǒng)由CTCS-0/1轉(zhuǎn)至CTCS-2時(shí)，（2）編號(hào)應(yīng)答器為預(yù)告點(diǎn)，（3）編號(hào)應(yīng)答器為執(zhí)行點(diǎn)；當(dāng)系統(tǒng)由CTCS-2轉(zhuǎn)至CTCS-0/1時(shí)，（4）編號(hào)應(yīng)答器為預(yù)告點(diǎn)，（3）編號(hào)應(yīng)答器為執(zhí)行點(diǎn)。 用戶信息包CTCS-0/1轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至CTCS-2時(shí)：時(shí)： 應(yīng)答器(1)：序號(hào)變量名位

46、數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0010 1001b）Q_DIR2驗(yàn)證方向 （01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) （71）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離 (L1+L2)M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的等級(jí) （010b=2級(jí)）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義 （0000 0001b=L5-L5-L4-L3-L3-L2-L-L-LU-U-HU）L_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度 （L2）N_ITER5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量 （0）用戶信息包CTCS-0/1轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至CTCS-2時(shí)

47、：時(shí)： 應(yīng)答器(2)：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0010 1001b）Q_DIR2驗(yàn)證方向 （01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) （71）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離 (L2)M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的等級(jí) （010b=2級(jí)）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義 （0000 0001b= L5-L5-L4-L3-L3-L2-L-L-LU-U-HU）L_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度 （L2）N_ITER5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量 （0）用戶信息包CTCS

48、-0/1轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至CTCS-2時(shí)：時(shí)： 應(yīng)答器(3)：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0010 1001b）Q_DIR2驗(yàn)證方向 （01b=正向）L_PACKET13信息包位數(shù) （71）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離 （0）M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的等級(jí) （010b=2級(jí)）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義 （0000 0001b= L5-L5-L4-L3-L3-L2-L-L-LU-U-HU）L_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度 （0）N_ITER5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量

49、 （0）用戶信息包CTCS-2轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至CTCS-0/1時(shí)：時(shí)： 應(yīng)答器(4)：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0010 1001b）Q_DIR2驗(yàn)證方向 （00b=反向）L_PACKET13信息包位數(shù) （71）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離 (L3)M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的等級(jí) （000b=0級(jí)）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義 （0000 0001b=L5-L5-L4-L3-L2-L-L-LU-U-HU）L_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度 （L3）N_ITER

50、5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量 （0）用戶信息包CTCS-2轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)至CTCS-0/1時(shí)：時(shí)： 應(yīng)答器(3)：序號(hào)變量名位數(shù)說明1NID_PACKET8信息包標(biāo)識(shí)碼 （0010 1001b）Q_DIR2驗(yàn)證方向 （00b=反向）L_PACKET13信息包位數(shù) （71）Q_SCALE2距離/長度的分辨率 (01b=1m）2D_LEVELTR15到等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的距離 (0)M_LEVELTR3轉(zhuǎn)換的等級(jí) （000b=0級(jí)）NID_STM8CTCS-0/1/2 軌道電路信息碼序定義 （0000 0001b= L5-L5-L4-L3-L2-L-L-LU-U-HU）L_ACKLEVELTR15等級(jí)轉(zhuǎn)換預(yù)告區(qū)段的長度 （0）N_ITER5包含等級(jí)轉(zhuǎn)換點(diǎn)的數(shù)量 （0）用戶信息包n軌道區(qū)段 【CTCS-1】 1700甲站乙站L1-a123