國際航行貨船防火結構檢驗

1、年月主要內容1、防火結構2、防火結構的相關圖紙3、防火結構的現場檢驗4、防火結構現場照片第1部分、防火結構 SOLAS Ch.-2對貨船起居處所、服務處所和控制站的耐熱和結構限界面采用下列三種保護方法之一： 1. C 法 2. C 法 3. C 法C 法1.在起居處所內的所有走廊、梯道和脫險通道內安裝和布置一個固定式探火和失火報警系統(tǒng)，提供感煙式探測;2.在起居處所和服務處所內以不燃的“B”級或“C”級分隔作內部分隔艙壁。一般不設有自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)。C 法1. 在可能成為失火源的所有處所，應安裝和布置符合消防安全系統(tǒng)規(guī)則相關要求的認可型式的自動噴水器、探火和失火報警系統(tǒng)，以保護起

2、居處所、廚房和其它服務處所，但基本沒有失火危險的處所如空艙、衛(wèi)生處所等除外；2. 應在起居處所內的所有走廊、梯道和脫險通道內安裝和布置固定式失火和探火報警系統(tǒng)，提供感煙式探測；3. 一般對內部分隔艙壁的型式不予限制。 C 法在可能成為失火源的所有處所，應安裝和布置固定式探火和失火報警系統(tǒng)，以探測所有起居處所和服務處所內的火災，但基本沒有失火危險的處所如空艙、衛(wèi)生處所等除外。在起居處所內的所有走廊、梯道和脫險通道內提供感煙式探測；3. 一般對內部分隔艙壁的型式不予限制，但無論在何種情況下，用“A”級或“B”級分隔的任一起居處所或處所郡的面積不得超過50。對于公共處所，主管機關可考慮高于這一面積。

3、 IC/IIC/IIIC共同要求 對機器處所、控制站、服務處所等限界艙壁的構造和隔熱使用不燃材料的要求，以及對上述梯道環(huán)圍和走廊的保護要求，是對上述三種方法的共同要求。防火結構這里的“防火結構”是指上述IC/IIC/IIIC法中除探火/滅火以外的內容如下：1、用耐熱與結構限界面，將起居處所與船舶其他處所隔開2、內部分隔要求3、艙壁和甲板的耐火完整性4、限制使用可燃材料5、通風、空調導管通過防火分隔的要求6、其他管子通過防火分隔的要求7、電纜通過防火分隔的要求船舶防火結構采用C /C / C的情況C法公約規(guī)定油船、化學品船、液化氣體船采用，但由于大船的艙室普遍較大，故大船有采用該方法的趨勢（側重

4、結構防火，成本較低）C法較少采用C法通常貨船采用（側重探火/滅火） A級防火結構（艙壁、甲板）1.以鋼或其它等效的材料制造（4.50.5)；2.有適當的防撓加強 600,(655)(655)(61)；3.用經認可的不燃材料隔熱，使在下列時間內，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140，且在包括任何接頭在內的任何一點的溫度較原溫度增高不超過180； “A-60”級 60 min “A-30”級 30 min “A-15”級 15 min “A-0” 級 0 min 4.其構造在經1h的標準耐火試驗至結束時，能防止煙及火焰的通過 ?！癆-0級耐火分隔”與“鋼質結構”的區(qū)別如鋼質結構的尺寸滿足

5、了A級耐火分隔的要求，只有在達到了A-0級耐火分隔所要求的“能防止煙及火焰的通過”的要求時才被確認為達到了A-0級耐火完整性的要求。附加說明：1、A級分隔中允許使用粘接劑為可燃性材料，但它應為低播焰性材料。2、A級分隔還可以使用鋁質材料作為構芯，但是其構芯溫度的升高值不應超過200，而且鋁質構芯的板材厚度規(guī)格和扶強材規(guī)格都較鋼質的厚、大。-通常的普通貨艙一般不采用鋁質材料作為構芯。A-60級耐火艙壁典型結構圖A-60級耐火甲板典型結構圖特別說明 1、當鋼板受火的耐火艙壁/甲板試驗合格后可以被視作任何一面受火都可接受，而陶瓷棉受火的耐火艙壁/甲板則不然，即使試驗合格后在實船應用時也要被有條件、有

6、限制地使用。這是我們在現場檢驗時需要把關的一個重要問題。 2、檢驗過程中應能夠得到耐火試驗報告，以便確認防火棉的敷設方向（對艙壁而言）。 3、遇到施工中船廠需要變更審批圖紙中的敷設方向時，應特別重視。 4、經過耐火試驗合格的防火產品，在結構和材料不變的情況下，重型結構的產品可以取代輕型試樣上船使用，小尺寸的產品可以被函蓋在大尺寸的試樣之中上船使用。 例如A級艙壁在試驗時鋼板厚度僅為5mm,扶強材規(guī)格僅為65656，陶瓷棉密度為170kg/m3，厚度為40mm，實船使用中艙壁的鋼板、扶強材可以增大，陶瓷棉密度、厚度可以增高增厚而無需重做試驗；但反之則不然。其原則就是實際使用中的防火結構耐火性能，

7、要不低于試樣的耐火性能。B級防火結構（由艙壁、甲板、天花板或襯板組成）1.以認可的不燃材料制成，且“B”級分隔建造和裝配中所用的一切材料均為不燃材料，但并不排除可燃表面裝飾板片的使用，只要這些材料符合其它相應要求；2.具有這樣的隔熱值，使在下列時間內，其背火一面的平均溫度較原始溫度增高不超過140，且在包括任何接頭在內的任何一點的溫度，較原始溫度增高不超過225： “B-15”級15 min “B-0”級0 min3.構造應在最初半小時的標準耐火試驗結束時，能夠防止火焰通過。 連續(xù)連續(xù)“B”級天花板或襯板級天花板或襯板系指終止于“A”級或“B”級分隔處的B級天花板或襯板。B級復合巖棉板結構圖B

8、復合巖棉板實物附加說明附加說明 1、 B級分隔一般用于走廊和居住處所。 2、從B-0級分隔的定義來看，此種分隔可以不使用隔熱材料，因為它沒有隔熱性的要求。但是由于B級分隔往往被使用在房住處所，出于隔音和保溫的考慮，為提高船員生活環(huán)境的舒適性，B-0級分隔也常常使用一些隔熱材料，此時的隔熱材料已經不作為耐火分隔的組成部分，其規(guī)格尺寸可以不予檢查，但是它仍應滿足材料不燃性的要求，不能使用可燃燒材料，例在常溫下隔音保溫性能較好的泡沫塑料作為墊料的做法是不許可的。C級防火結構1.以認可的不燃材料制成的分隔。2.不必滿足防止煙和火焰通過以及限制溫升的要求，允許使用可燃表面裝飾板片，只要它們滿足有關要求。

9、 防火結構設計的基本原理1.用防火結構隔離易失火處所(機器處所、失火危險處所）、保護重要處所（控制站、走廊）；2.為易失火處所提供足夠的脫險通道；3.梯道環(huán)圍作為分隔和連通各層甲板走廊的通道，其上的自閉門使各層甲板在平時構成獨立的處所，在失火時作為脫險通道出入口；4.保護脫險通道。走廊應視為脫險通道，上層建筑內各層甲板走廊之間的互通將導致煙霧和火焰通過互通開口迷漫至各甲板，影響人員撤離，故任何導致互通的設計應引起注意；艙壁和甲板的耐火完整性1、按照SOLAS Ch.-2對貨船的艙壁和甲板的耐火完整性要求進行設計2、IC/IIC/IIIC對艙壁和甲板的耐火完整性要求總體上基本相同3、起居處所內的

10、艙壁要求差別分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性分隔相鄰處所艙壁的耐火完整性分隔相鄰處所甲板的耐火完整性分隔相鄰處所甲板的耐火完整性起居處所內的艙壁要求/差別1、要求為“B”級分隔的艙壁，應由甲板延伸至甲板，并延伸至船殼和其他限界面。但是，如果在艙壁的兩側均設有連續(xù)“B”級天花板或襯板，這種艙壁可終止于連續(xù)天花板或襯板。2、IC 法 未規(guī)定為“A”級或“B”級分隔的艙壁，至少應為“C”級結構。3、IIC 法 - 除在個別情況下要求為“C”級艙壁外，未規(guī)定為“A”級或“B”級分隔的艙壁，其構造應不受限制。4、IIIC 法 - 除在個別情況下要求為“C”級艙壁外，凡對貨船不要求 為“A”級或“B”級分隔的

11、艙壁，其構造應不受限制，但無論在何種情況下，任一起居處所，或用連續(xù)“A”級或“B”級分隔作為限界面的各個處所的面積不得超過50 m2。但對于公共處所主管機關可考慮增加這一面積?！捌鹁犹幩钡母拍顔栴} 1、第第3 3條條1 1定義的起居處所定義的起居處所: : 系指用作公共處所、走廊、盥洗室、居住艙室、辦公室、醫(yī)務室、電影院、游戲娛樂室、理發(fā)室、無烹調設備的配膳室的處所以及類似的處所。-與布置、通風、消防設備等要求相關2、第9條定義的起居處所定義的起居處所: : 第3.1 條所定義的處所，不包括走廊。-與耐火完整性等要求相關 應注意兩處“起居處所”定義的差別“應急消防泵艙”作為“控

12、制站”的問題“應急消防泵艙”不是控制站，只有當應急消防泵艙與機艙相鄰布置時才要求按照“控制站”的要求設置防火結構。故當應急消防泵艙布置在不與機艙相鄰時，應作為“其他機器處所”。梯道或梯道環(huán)圍1. 僅穿過一層甲板的梯道，應至少在一個水平面上用至少為“B-0”級分隔及自閉式門保護。2. 僅穿過一層甲板的升降機，應在兩層甲板上用裝有鋼質門的“A-0”級分隔來環(huán)圍。3. 穿過多于一層甲板的梯道及升降機圍阱，應在每層上至少用“A-0”級分隔環(huán)圍，并用自閉式門保護。 防火材料的使用防火材料的使用不燃材料的使用不燃材料的使用可燃材料的使用可燃材料的使用不燃材料： 材料不燃性的確認，是由具有資質的實驗室按照I

13、MO FTPC Part 1的規(guī)定程序在不燃性試驗爐中經750高溫條件下進行試驗，取得不產生連續(xù)火焰不釋放過多和不產生過量的煙氣的結果后而完成的。然后它才有“資格”參與到船用防火結構之中去。當耐火分隔試驗合格后，該結構和材料的制造商應向主管機關提出申請，才能獲得認可，才能上船使用。上船使用的隔熱材料除了不燃性以外，其余方面的重要指標，如材料密度、厚度不得低于試驗時的樣品密度和厚度。任何其他材 料均為可燃材料。不燃材料的使用C 法在起居處所、服務處所和控制站內所有的襯板、天花板、風擋和它們的附屬襯檔均應為不燃材料。C 法供起居處所、服務處所和控制站使用的走廊、梯道環(huán)圍內的襯板、天花板、風擋和它們

14、的附屬襯檔均應為不燃材料。C 法同C 法。除在貨物處所、郵件艙、行李室和服務處所的冷藏室外，隔熱材料應為不燃材料。除在貨物處所、郵件艙、行李室和服務處所的冷藏室外，隔熱材料應為不燃材料。圖示不燃材料的使用IC法的起居處所、服務處所和控制站IIC/IIIC法供起居處所、服務處所和控制站使用的走廊、梯道環(huán)圍可燃材料的限制使用起居處所和服務處所內安裝的不燃性艙壁、天花板和襯板的表面可加裝易燃材料貼面、嵌條、裝飾物及表面裝飾板片，但這些處所應由不燃艙壁、天花板和襯板所圍閉。并滿足相關限制條件：1.可燃材料的最大發(fā)熱值2.可燃材料的總體積3.外露表面的低播焰性4. 潛在的煙氣產生和毒性潛在的煙氣產生和毒

15、性 -油漆、清漆和其他油漆、清漆和其他飾面涂料飾面涂料低播焰性是指所述表面能有效地限制火焰的蔓 延。低播焰性材料的確定，是由具備資質的實驗室按照IMO FTPC Part 5和Part 6的規(guī)定程序在材料低播焰性試驗爐的最高溫度約為經830溫度進行試驗，根據火焰熄滅時間、瞬時熱釋放峰值、總熱釋放值以及另外12個非常規(guī)狀態(tài)情況得出試驗結論。 只有被判斷為低播焰性材料之后才會有“資格”申請認可去粘合（膠粘劑）防火隔熱材料、裝飾耐火分隔的表面（飾面材料）和成為甲板基層敷料。不經過低播焰性試驗得材料不能用于防火結構中去。表面具有低播煙性材料的使用1.走廊和梯道環(huán)圍以及起居處所、服務處所(桑拿房除外)和

16、控制站的天花板的外露表面；和起居處所、服務處所和控制站內隱閉或不能到達之處的表面和襯檔。 例如：船上使用的塑料地氈應為低播焰性材料，使用的PVC地板應具有低播焰性。-提供證書證明圖示低播煙性材料的使用防火材料要求匯總防火材料要求匯總SOLAS SOLAS 公約2000 2000 修正案第II-2/5.3 II-2/5.3 和6.2 6.2 條1、5.3 條 防火材料要求；2、6.2 條 油漆、清漆和其他飾面涂料要求SOLAS 公約第II-2/5.3和6.2 條起居處所內的結構件封閉或不可接近處所走廊和梯道環(huán)圍起居處所、服務處所和控制處所第2部分、防火結構的相關的圖紙涉及防火結構的圖紙有： 1.

17、 防火區(qū)域劃分圖 2. 防火絕緣布置圖 3. 甲板敷料布置圖 4. 防火門布置圖 5. 通風管路布置圖 6. 空調管路布置圖 7. 防火結構和典型節(jié)點圖 8. 防火控制圖上述圖紙并不是絕對的，原則是設計能夠清楚地表示出船舶的防火結構情況。對于一些小船，有時可能在一張圖紙上表達艙壁和甲板的防火等級、防火結構和甲板敷料布置情況。而防火門的布置在門窗布置圖中表達。1、防火區(qū)域劃分圖表達的內容1.表明起居處所、服務處所和控制站內防火的保護方法(C /C / C )；2.確定各艙室的類別；3.用適當的符號表示艙壁、甲板的耐火等級；4.封閉在天花板、鑲板或襯板后面的空隙應以緊密安裝的且間距不超過14m的擋

18、風條作適當分隔。在垂直方向上，此類封閉空隙，包括梯道、圍壁通道等襯板后的空隙在內，應在每層甲板處加以封堵。 2、防火絕緣布置圖表達的內容根據“防火區(qū)域劃分圖”設計艙壁和甲板的防火結構布置；該圖經常還附帶表示船舶非防火結構的絕緣布置，即保溫絕緣的布置；有時在甲板平面圖中表示該甲板艙室天花板的絕緣布置。提供防火結構的認可證書；防火結構在交叉部分的過渡；防火結構在交叉部分的過渡擋水板會產生艙壁結露水的處所B級天花板（復合巖棉板）3、甲板敷料布置圖表達的內容根據“防火區(qū)域劃分圖”設計甲板敷料的布置。圖中經常會表達一些非防火的甲板敷料布置情況，如廚房、衛(wèi)生間的地磚。提供防火甲板敷料的認可證書；防火甲板敷

19、料在交叉部分的過渡；4、防火門布置圖表達的內容根據“防火區(qū)域劃分圖”設計艙壁防火門的布置。一般要求防火門的等級與所在艙壁的防火等級一致。一般還用明細表的方式對船上其他的門進行詳細描述。如門號、自閉器、定位器、門背鉤、門檻高度等。提供防火門的認可證書；注意：某些艙壁或甲板的開口設有關閉裝置，但在該圖中可能未予表達（可能作為其他關閉裝置），應加以注意；即便表達了，這樣的關閉裝置往往沒有認可證書。5、通風管路布置圖應表達的內容表示自然通風和機械通風管路的布置，以及通風設備的布置。注意：1.根據其他有關法規(guī)(船員艙室、載重線公約)確認通風管路布置是否滿足要求；2.管路布置的合理性(是否允許穿過某些艙室

20、，如廚房風管穿過起居處所)；3.風管材料、連接風管和布風頭的軟管材料；4.通風量（申請取得船員艙室設備證書時）；5.外部開口關閉裝置（載重線要求的關閉裝置和防火要求的關閉裝置不同）。6、空調管路布置圖表達的內容表示空調管路和空調設備的布置。注意：1.根據其他有關法規(guī)(船員艙室、載重線公約)確認通風管路布置是否滿足要求；2.管路布置的合理性(是否允許穿過某些艙室，如廚房風管穿過起居處所)；3.風管材料、連接風管和布風頭的軟管材料；4.通風量（申請取得船員艙室設備證書時）；5.回風管路的布置及關閉（經?？赡艹霈F問題）；6.空調機室的布置；7.平衡管的布置（應注意是否設有平衡管）；8.外部開口關閉裝

21、置（載重線要求的關閉裝置和防火要求的關閉裝置不同） 。7、防火結構和典型節(jié)點圖表達的內容1. 所采用的艙壁防火結構、甲板敷料的結構細節(jié)及認可證書；2. 所采用的防火門和天花板結構細節(jié)及認可證書；3. 風管和導管、平衡管、擋風條穿過防火結構的船舶管系結構細節(jié)；4. 船舶管系穿過防火結構時的結構細節(jié)；5. 電纜穿過防火結構和甲板時的結構細節(jié)及認可證書；6. 擋火風閘的認可證書。典型的“防火結構和典型節(jié)點圖”圖例通風/空調導管細節(jié)要求1、當通風/空調導管穿過A 級或B 級分隔時，為了保持耐火分隔的完整性，其貫穿部分應是鋼質的，或者在通風導管的外面設一鋼質套管。鋼質導管、鋼質套管的厚度t 應不小于3

22、mm，長度L 可作以下要求:穿過A 級分隔: L=200 mm，當S0.02 m2 時; L=900 mm，當S0.02 m2 時;穿過B 級分隔: L 沒有要求，當S0.02 m2 時; L=900 mm，當S0.02 m2 時; 式中:S 為通風導管的截面積（內徑）。2、當鋼質貫穿件穿過艙壁時，盡可能將其分成在艙壁兩側的長度相等，當穿過甲板時，盡可能使其在甲板的下方。3、為了保證耐火分隔的隔熱性不受影響，通常要求S0.02 m2 的通風導管穿過A-15、A-30、A-60 級耐火分隔時，在450 mm 長度范圍內敷設與該分隔相同的隔熱材料。4、當截面積大于0.075 m2 的通風導管穿過A

23、 級分隔時，應設置擋火閘，擋火閘應兼有自動關閉和人工關閉兩種功能，并在人工關閉操縱處設置指示器，以指明擋火閘是否處于開啟位置。 而當截面積大于0.075 m2 的通風導管穿過A 級分隔，而該分隔參與環(huán)圍的處所不使用這一導管，只要該導管與其穿過的分隔具有同樣的耐火完整性，可不設擋火閘。擋火閘 擋火閘的關鍵是耐火試驗初始階段即能及時自動關閉擋火閘，且將耐火完整性保持到第60分鐘末。隔熱性能不太重要隔熱性能不太重要（擋火閘不必考慮防火等級擋火閘不必考慮防火等級）。擋火閘的型式可因外形不同而分為圓形擋火閘和矩形擋火閘，也可因閘片的多少而分為單葉片擋火閘和多葉片擋火閘。還可以因驅動方式的不同分別為手動式

24、、電動式和氣動式擋火閘的相關要求1、在分隔的兩側都能夠人工/遙控關閉。2、在擋火閘上需設置指示器，指明擋火閘是否處于開啟位置。3、擋火閘應易于接近，如果擋火閘位于天花板或者襯板的后面，這些天花板或者襯板上應設有檢修門，并在門上設有標明擋火閘識別號的標牌。4、擋火閘的識別號還應安裝在所采用的遙控裝置上。 關于擋火閘（A.754(18)摘要)（不必考慮防火等級）（不必考慮防火等級）12不受通風導管截面積大于0.075 m2 限制的（自動）擋火閘設置情況 1、當廚房、A 類機器處所、汽車甲板處所、滾裝裝貨處所、特種處所使用的通風導管穿過起居處所（第3條1定義） 、服務處所、控制站時，導管應為鋼質，厚

25、度應滿足公約要求，若不設擋火閘，則應將這些導管在起居處所等處所內的整個長度按A-60 級標準予以隔熱;若設置了擋火閘，則應自擋火閘起至少5 m 的范圍內按A-60 級標準予以隔熱。*導管為鋼質的定義* 如其寬度或直徑為300 mm 及以下，管壁厚度至少為3 mm，如其寬度或直徑為760 mm 及以上，管壁厚度至少為5 mm；如導管寬度或直徑在300 mm 和760 mm 之間，管壁厚度由內插法求得；2、當起居處所（第3條1定義） 、服務處所、控制站使用的通風導管穿過廚房、A 類機器處所、汽車甲板處所、裝裝貨處所、特種處所時，導管應為鋼質，厚度應滿足公約要求，若不設擋火閘，則應將這些導管在廚房等

26、處所內的整個長度按A-60 級標準予以隔熱；若設置擋火閘，機器處所、廚房、車輛處所、滾裝處所或特種處所的完整性在貫穿處得以保持。廚房通風導管通過起居處所起居處通風導管所通過廚房非獨立設置的廚房通風系統(tǒng) 對于小于4000 總噸的貨船和載客不超過36 人的客船，當其廚房的通風是由一個服務于其他處所的公用通風裝置來提供，而不是構成一個獨立的通風系統(tǒng)，則不管通風導管的尺寸大小如何，應在廚房通風導管靠近通風裝置處裝設自動擋火閘。除通風導管以外的管子貫穿防火結構如果管子是彎曲的，則沿管子中心線測量貫穿“A”級分隔：1、貫穿套管由厚度3 mm及以上，長度不小于900 mm（以該分隔兩側各450 mm為宜）的

27、鋼或等效材料制成；2、貫穿件應通過延伸與該分隔同樣級別的隔熱材料來 適當隔熱。*貫穿件也可以是據耐火試驗程序規(guī)則進行試驗認可的產品（實際一般不采用）。廚房集氣灶通風導管 廚房集氣灶通風導管通過穿過起居處所（第3條1定義）或內含可燃材料的處所（未具體定義，通常適用于起居處所的所有處所）應滿足SOLAS公約第2章第9條要求，該導管應按A級分隔制成，且應設有1個易于拆下清洗的集油器，1個位于導管下端的擋火閘，可在廚房內操縱的關閉排氣風機的裝置和用于撲滅火災的固定滅火裝置。 此處的擋火閘不必通過耐火試驗，但應為 鋼質，且能夠停止通風。貫穿“B”級分隔：1）厚度不小于1.8 mm 的鋼質套

28、管；2）對直徑（內徑）為150 mm 及以上的管道，長度不短于900mm，對直徑小于150 mm的管道，長度不短于600 mm（以該分隔兩側的長度相等為宜）；3）管道應通過法蘭或管箍與套管的兩端連接；或套管與管道之間的空隙不得超過2.5 mm；或管道和套管之間的任何空隙應用不燃材料或其他合適的材料填實。 對防火結構特別關注之處1.艙壁和甲板結構能否滿足相應的防火結構要求(板厚、扶強材及間距、開口的封堵)；2.如果上層建筑各甲板上開有開口（如食物吊運開口），應要求設有關閉的蓋，防火要求同甲板；3.煙囪上開口可能要求遙控關閉；4.通風系統(tǒng)的外部關閉方式及可能性；5.空調回風管路設計經常破壞耐火完整

29、性；6.廚房與餐廳之間艙壁上的開口；7.走廊艙壁僅允許在住室和公共處所的門上方及門以下開設通風開口；8. 梯道環(huán)圍最底層甲板的防火等級；9.擋火風閘在防火結構兩面關閉的可能性；10.外部關閉裝置的形式（射流式通風頭不開關閉）11.走廊作為梯道環(huán)圍時，周界艙壁的防火等級；12.機艙天窗一般選用標準件，不能滿足風雨密關閉要求或防火要求；13.供廚房使用的通風和空調管路穿過起居處所時的保護措施。14.擋風條結構細節(jié)；15.鋼梯的安裝方式應使熱量不致通過未隔熱固定點傳入環(huán)圍內。第3部分. 防火結構的現場檢驗現場檢驗總體要求和注意事項1、查核耐火材料、甲板基料、防火門、擋火閘的船用產品合格證，查閱耐火艙

30、壁、耐火甲板及其上貫穿裝置等結構型式的型式認可證書。2、船體、上層建筑、結構艙壁、甲板及甲板室以鋼或其它等效材料建造3、 A類機器處所的頂蓋及艙棚，應為足夠隔熱的鋼結構，其上的任何開口(如有時)，均應適當布置和保護，以防止火災蔓延。4、檢查不燃材料、低播焰性材料、甲板基層不易著火的敷料使用情況，確認可燃面板、嵌條裝飾物及鑲片等可燃材料限制使用情況滿足有關規(guī)定。有關證書要求1、A級甲板、艙壁防火結構型式認可證書及其 船用產品證書或者工廠證書+型式認可證書2、B艙壁及天花板產品證書；3、甲板敷料產品證書或者工廠證書+工廠認可證書；4、防火門、窗產品證書；5、擋火閘產品證書；6、低播焰性材料；7、電

31、纜貫通件認可證書；8、電纜密封填料。船舶防火結構的施工一般在船舶的上層建筑結構在主船體安裝、穿過防火結構的通風導管安裝后進行。對于許多新建船舶，防火絕緣及甲板敷料的現場施工通常由分包隊進行。一、防火結構的安裝檢驗防火結構(絕緣、敷料)安裝檢驗的步驟:1.檢查防火結構圖紙的審批情況；2.安裝防火結構前，確認安裝部位的船體結構已按圖紙施工，以保證防火結構的完整性；3.檢查所有防火結構的證書，確定船廠選用的防火結構牌號是否與審批圖紙中的牌號一致；4.在防火結構施工后，按照生產廠提供的結構細節(jié)(與“防火結構和典型節(jié)點圖”一致)檢查絕緣材料的安裝情況；檢查絕緣材料敷設是否與圖紙一致；尤其應注意交叉過渡區(qū)

32、、門框、風管處的連接；5.保留有關證書、證明。1、如果船廠采用的防火結構產品（結構/證書)與已審批的圖紙不一致，這種情況會經常發(fā)生，應要求重新按照所選的防火結構進行設計，并獲得批準，同時提供有關證書的復印件給審圖部門。-實際情況可能做不到2、根據批準的圖紙檢查耐火分隔的布置，并確認艙壁及甲板的耐火完整性不得低于規(guī)范中所列貨船耐火分隔的表格中的要求。 注意事項3、防火絕緣敷設在船體結構的哪一面與防火性能有直接聯(lián)系，如果防火結構敷設面與已審批的圖紙不一致。應按已審批的圖紙進行施工，必要時通過審圖部門確認這樣的變化是否可行。-如果確認絕緣任何一面的敷設均可以滿足要求（通常通過耐火試驗報告，可以確認試

33、驗狀態(tài)），則允許變換，但同時應考慮這樣的變化所帶來的其他調整。4、防火結構上開口直接影響防火結構的耐火完整性，審圖時已對可能的開口進行了關注，如果在防火結構上增加了開口，應和審圖部門聯(lián)系，確認開口是否影響耐火完整性。5、檢查不燃材料、低播焰性材料、甲板基層不易著火的敷料使用情況，確認可燃面板、嵌條裝飾物及鑲片等可燃材料限制使用情況滿足有關規(guī)定。6、甲板敷料的施工應符合產品生產廠家的說明要求。7、注意下列問題：A、區(qū)分隔熱材料與其它聲熱絕緣材料的外觀差 別，防止冒充。B、兩層鋪設注意接縫錯開。C、骨材、肘板絕緣延伸。D、電纜安裝在絕緣以外。E、電纜貫穿件F、艙壁、甲板、貫穿件處延伸。G、艙壁上的

34、門、窗。耐火艙壁/甲板（防火棉型）的施工檢查 敷設前與之有關的工程，如管路、電纜、風管的貫穿裝置及馬腳等施工全部結束。 施工的艙壁、甲板應平整，表面須進行清潔工作，做到無油、無水、無雜物等。 施工過程中應避免雨淋、水沖洗和浸水等情況。 當隔熱層單層敷設時用斜面搭接或其他有效方法；多層敷設時不同層的接縫應錯開約100mm。當隔熱層表面有敷設要求時，可分別敷上鋁箔、鋼絲網等。5、“A”級(不包括A0)防火分隔的隔熱層在限界面交接點和終止點應采取措施，以防止導熱。方法是將隔熱層沿水平或垂直限界面按標準耐火試驗認可的距離延伸，至少450mm。碰釘的數量及排列應該符合耐火試驗報告的要求，通常不少于16個

35、/m2。6、通風/空調/其他管子、電纜通艙件的節(jié)點型式應該滿足各自相關要求（另詳細說明）。7、 敷設好的隔熱層應緊湊、牢固，無明顯缺陷。耐火甲板（敷料型）的施工檢查1. 甲板敷料敷料前，與甲板有關工程如穿過甲板的管路、電纜、風管、馬腳及艙室試水等作業(yè)應全部結束。2. 施工的基層甲板不平度，表面除銹，清除氧化皮、與甲板敷料不配套的舊漆及污物，無油、無水、無雜物等要求，應該滿足產品施工說明書的規(guī)定。3. 施工及養(yǎng)護過程中應避免雨淋、水沖洗和浸水等情況。4. 復合型耐火甲板芯材拼接縫應錯開，并成騎縫，相互間隙應不大于5mm，兩層芯材應呈階梯形交叉騎縫?？p與縫之間，層與層之間應涂敷膠粘劑，芯材應擠緊、

36、壓實、敲平。5.浮動地板芯材敷設時塊與塊之間，及層與層之間應緊湊地交叉鋪設于鋼甲板上，不同層的接縫應錯開約100mm，芯材上面鋪設的防水紙或防水薄膜及鋼板網接縫搭接寬度應不小于100mm。 6.甲板敷料敷設完工后，表面應光潔， 無明顯缺陷。 7、產品生產廠家的說明要求（施工成型、環(huán)境 要求等）。典型耐火艙壁/甲板（防火棉型）結構形式復合耐火甲板的曲型結構浮動地板二、防火門、窗的安裝檢驗船舶防火門、窗的施工一般在船舶的上層建筑結構在主船體安裝后進行。防火門安裝檢驗的步驟:1.檢查防火門布置圖的審批情況；2.檢查并保留所有防火門的證書，確定船廠選用的防火門型號是否與審批圖紙中的型號一致；3.在防火門施工完成后，按照生產廠提供的結構細節(jié)(與“防火結構和典型節(jié)點圖”一致)檢查防火門的安裝情況；檢查絕緣材料在門框處的敷設是否與細節(jié)圖一致；4.對照所有防火門上的等級標志，確認不低于圖紙上的等級；5.注意要求安裝自閉器的門不應安裝有定位器或門背鉤。說明 由于B級門常常使用于船員的生活處所，為便于船員及時逃生，所以在門葉的下方往往開設了帶有通風柵的逃生口。三、風管、空調管的安裝檢驗結構型風管作為上