四級(jí)道路設(shè)計(jì)說(shuō)明（精編版）

1、四級(jí)道路設(shè)計(jì)說(shuō)明LT一、概論第一篇設(shè)計(jì)總說(shuō)明該項(xiàng)目為銅梁縣太平鎮(zhèn)農(nóng)村公路2011 年建設(shè)任務(wù)。設(shè)計(jì)方案主要是極大限度的依托原土路面，局部地段進(jìn)行了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，有幾處地方因彎道較急且調(diào)整路線會(huì)使工程量大增，根據(jù)太平鎮(zhèn)人民政1、項(xiàng)目名稱(chēng)：太平鎮(zhèn)團(tuán)碾村團(tuán)鵝路B 段延伸段改造工程2、測(cè)設(shè)依據(jù)及主要技術(shù)指標(biāo)： 測(cè)設(shè)依據(jù)：（ 1）公路線形設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ001-2003（ 2）公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD40-2002（ 3）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTGD30-2004（ 5）公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范JTJ034-2000（ 6）保山市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法（ 7）云南省農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTD/TB01

2、-2009)主要技術(shù)指標(biāo)：平曲線最小半徑20 米最大縱坡10.967% ；路基寬4.5 米水泥混凝土路面寬3.5 米水泥混凝土路肩2× 0.5 米3、測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況、設(shè)計(jì)方案擬定(1)測(cè)設(shè)簡(jiǎn)況 : 測(cè)設(shè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了多次實(shí)地踏勘，詳細(xì)了解道路所經(jīng)地帶的地形現(xiàn)狀，用全站儀實(shí)地確定JD樁和平曲線半徑以及曲線各要素。本次測(cè)設(shè)所采用的坐標(biāo)及高程均為假定。設(shè)計(jì)方案的擬定府指導(dǎo)意見(jiàn)，道路設(shè)計(jì)時(shí)使用最小極限半徑。1、路線起點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長(zhǎng)及工程概況。路線全長(zhǎng)845.536 米，線名太平鎮(zhèn)團(tuán)碾村團(tuán)鵝路B 段延伸段， 為太平鎮(zhèn) 2011 年農(nóng)村公路改造項(xiàng)目之一。2、主要工程數(shù)量該工程路基挖方4148

3、立方米，填方6378 立方米，路基土石方量已包括水溝開(kāi)挖量；水泥混凝土路面2959.376 平方米，水泥混凝土路肩 1268.374 平方米。二、沿線自然地理概況與道路建設(shè)的關(guān)系、地形、地貌該路線地貌縱、橫向起伏較大，展線較為困難，設(shè)計(jì)時(shí)基本上維持老路基為主要路基進(jìn)行擴(kuò)寬。、區(qū)域地質(zhì)沿線工程地質(zhì)為表層1.0 2.0 米粘土， 下為砂泥巖和葉巖互層， 挖方邊坡采用1： 0.5，填方邊坡1： 1.5。3、地震銅梁地區(qū)地震烈度VI度，地震對(duì)道路建設(shè)無(wú)影響。4、氣候2銅梁縣處于中亞熱帶季風(fēng)濕潤(rùn)氣候，全年最高氣溫40.6 ，年平均氣溫17.9，最低氣溫 -2.5，無(wú)霜期325 天，為不凍區(qū)，年平均降雨量

4、約為1063.8mm ，夏季最大降雨量可達(dá)150mm以上，雨季 一般在 59 月，24 小時(shí)最大降雨量80120mm ，年平均相對(duì)濕度82% 。5、水文路線所經(jīng)地帶地表水非常豐富，路基應(yīng)注意排水，為排水通暢，在充分運(yùn)用原涵洞的基礎(chǔ)上，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)增設(shè)涵洞（管）。舊涵洞在施工前，應(yīng)作詳細(xì)調(diào)查，該返修的必須返修，確保質(zhì)量。6、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件與道路建設(shè)的關(guān)系。（ 1）筑路材料沿途只有少數(shù)可利用的材料，其余大多筑路材料需外運(yùn)。（ 2）水、電道路沿線施工用水用電方便。7、道路功能、服務(wù)水平的確定該項(xiàng)目為太平鎮(zhèn)農(nóng)村公路建設(shè)工程范疇，道路功能主要是滿足農(nóng)村廣大群眾出行和生產(chǎn)生活需要。路面采用C

5、30 水泥混凝土路面寬 3.5 米，砼路面設(shè)計(jì)厚度20 厘米。采用雙層水穩(wěn)層，每層厚0.15米，兩側(cè)各0.75 米水泥混凝土路肩，厚20 厘米。8、與周?chē)h(huán)境相協(xié)調(diào)情況路線最大限度依托原路，無(wú)大挖大填，與周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)性好。9、新技術(shù)、新設(shè)備的采用和計(jì)算機(jī)應(yīng)用情況本次測(cè)量采用全站儀測(cè)角、測(cè)距，放JD 樁和中線樁；并全部由計(jì)算機(jī)出圖。第二篇總體設(shè)計(jì)（略）第三篇路 線一、路線平面、縱斷面線形設(shè)計(jì)說(shuō)明1、路線平面線形設(shè)計(jì)路線位于太平鎮(zhèn)，為原路面擴(kuò)寬，平面線形較復(fù)雜，工程量一般，路線全長(zhǎng)845.536 米。2、路線縱面形設(shè)計(jì)縱面根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，極大限度不破壞原路基，最大坡度為11.98% ，個(gè)別縱坡

6、較大，平緩路段特別注意路基排水。第四篇路基、路面、排水一、路基及排水說(shuō)明1、路基橫斷面布置說(shuō)明路基寬 5 米，其中車(chē)行道寬度3.5 米、路肩 2× 0.75 米硬路肩， 因受其現(xiàn)場(chǎng)條件限制，不考慮彎道加寬并不設(shè)緩和曲線，只在彎道部分設(shè)置超高。 公路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在每300m 的距離內(nèi)設(shè)置有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道。錯(cuò)車(chē)道處的路基寬度6.5 米，有效長(zhǎng)度20 米，兩端漸變段為10 米，錯(cuò)車(chē)道處保持路肩寬度不變，增加路面寬度，具體參照路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。2、路基設(shè)計(jì)說(shuō)明3一、道路建成后在路口處設(shè)立道路永久性公示牌，公示牌應(yīng)包括：工程名稱(chēng)、建設(shè)性質(zhì)、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位、使用管理單位、

7、竣工日期等。二、該路個(gè)別彎道，視線不良，影響行車(chē)安全；個(gè)別地段坡度較陡，應(yīng)設(shè)置限速、護(hù)欄等必要的交通安全設(shè)施和交通安全標(biāo)志， 確保安全。詳見(jiàn)鋼筋混凝土護(hù)欄柱構(gòu)造圖。三、公路根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況在每 300m 的距離內(nèi)設(shè)置有利地點(diǎn)設(shè)置錯(cuò)車(chē)道。錯(cuò)車(chē)道處的路基寬度 6.5 米，有效長(zhǎng)度 20 米，兩端漸變段為 10 米，錯(cuò)車(chē)道處保持路肩寬度不變，增加路面寬度，具體參照路基設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。第九篇環(huán)境保護(hù)一、說(shuō)明 、道路工程及設(shè)施與沿線自然環(huán)境的協(xié)調(diào)情況及采取的措施等。本工程為道路改建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)方案路線平面按照當(dāng)?shù)卣筮M(jìn)行布線。本設(shè)計(jì)施工時(shí)要求對(duì)借方、廢方妥善處理，不能新產(chǎn)生損害環(huán)境的情況。1、 沿線筑路材料質(zhì)量?jī)?chǔ)量及采運(yùn)條件的說(shuō)明砂卵石料：可采用河砂或機(jī)制砂。碎石、片、塊石：需遠(yuǎn)運(yùn)。水泥：應(yīng)購(gòu)買(mǎi)通過(guò)質(zhì)量檢測(cè)認(rèn)證廠家的水泥。第十二篇施工組織計(jì)劃一、說(shuō)明1、施工組織，施工期限，主要工程的施工方法，工程進(jìn)度及措施。上邊坡開(kāi)挖后，應(yīng)清除邊坡上的孤石和危石，