大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設計方案_畢業(yè)設計論文

1、大連機場空港物流園區(qū)規(guī)劃設計方案_畢業(yè)設計論文 CHENGNAN COLLEGE OF CSUST 畢業(yè)設計論文題目 7>2013 年 月THE PLANNING AND DESIGN OF DALIAN AIRPORT LOGISTICS PARKABSTRACTLogistics and supply chain logistics park is the main link Is also an important node in the logistics system Dalian Airport airport logistics park planning and layo

2、ut of the logistics park construction is the key Therefore a reasonable layout of the park construction project planning targets air logistics park intended function efficiently economic security achieved Air Logistics Park is the basis for efficient operation of the futureIn this paper Dalian Airpo

3、rt airport logistics park for a scientific and rational layout planning and design planning and design solutions proposed Through the Dalian airport aviation cargo throughput forecast as well as the construction scale of analysis to determine the logistics park functional modules Proposed warehousin

4、g and distribution zones bonded logistics zone seven functional areas such as business management partition And learn from at home and abroad successful logistics park planning scenarios to determine the main area of operations according to the actual situation of Dalian airport logistics park raise

5、d the overall layout planningKey words Airport Logistics Park Dalian airport demand forecast correlation analysis layout planning目 錄1 緒論111 課題研究背景112 課題研究意義113 研究內(nèi)容和基本思路2131主要內(nèi)容2132基本思路22 大連機場空港物流園區(qū)的規(guī)劃分析321 大連機場簡介322 大連機場空港物流發(fā)展狀況分析4221 大連機場空港物流發(fā)展現(xiàn)狀4222 大連機場空港物流發(fā)展優(yōu)勢4223 大連機場空港物流發(fā)展問題53 大連機場空港物流發(fā)展需求分析6

6、31 大連空港物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)需求分析6311 一般業(yè)務需求6312 保稅業(yè)務需求732 大連機場航空貨運吞吐量預測分析8321 指數(shù)平滑法預測8322 線性回歸法預測10323 貨物吞吐量預測結果分析134 大連機場空港物流園區(qū)布局規(guī)劃設計1541 大連機場物流園區(qū)建設規(guī)模規(guī)劃15411 物流園區(qū)功能模塊分析15412 物流園區(qū)設施規(guī)模分析1742 物流園區(qū)主要作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃18421 物流園區(qū)作業(yè)流程分析18422 主要作業(yè)區(qū)域關系度分析20423 主要作業(yè)區(qū)域布局設計2243 大連機場空港物流園區(qū)布局規(guī)劃建議235 總結25參考文獻26致謝271緒論11 課題研究背景經(jīng)濟的全球化和科學技術

7、的日新月異是當代經(jīng)濟社會發(fā)展的基本趨勢和特點現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益突出是全球信息化速度最快的產(chǎn)業(yè)部門之一并成為發(fā)達國家經(jīng)濟的重要組成部分2000年美國物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模已達9500億美元占其GDP的10左右日本則為350億美元占GDP的114由發(fā)達國家的經(jīng)驗表明現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟中具有十分重要的地位和作用1從總體上來說我國的物流業(yè)起步較晚與發(fā)達國家之間有較大差距但隨著改革開放的深入近幾年我國物流業(yè)處于快速發(fā)展期2001年3月1日國家經(jīng)貿(mào)委交通部鐵道部信息產(chǎn)業(yè)部民航總局和外經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合印發(fā)關于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見這是我國政府部門頒布的第一個關于現(xiàn)代物流發(fā)展的指導性文件與此同時許多地

8、方政府也認識到物流對于推動經(jīng)濟發(fā)展提高地區(qū)經(jīng)濟改善投資環(huán)境增強企業(yè)競爭力的重要性目前全國己有20多個省市及30多個中心城市做出或正在制訂物流發(fā)展規(guī)劃和相關促進政策把發(fā)展物流作為一項涉及經(jīng)濟全局的戰(zhàn)略性問題來抓隨著國家產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的不斷深入持續(xù)增加的高科技高附加值產(chǎn)品不僅僅加大了航空貨運量的需求這從客觀上迫使機場設立相應規(guī)模的物流服務場所近年來各機場紛紛建設航空物流設施試圖將傳統(tǒng)的航空貨運模式轉變?yōu)楹娇站C合物流服務模式目前己有北京廣州上海深圳大連等機場正在運作航空物流園區(qū)然而具有現(xiàn)代意義的航空物流園區(qū)的建設在我國才剛起步尚未建立完整的理論和方法而且以自動化信息化電子商務化為特征的航空物流園區(qū)作為

9、一個全新的設計課題又與其他常見的科技園區(qū)工業(yè)園區(qū)在功能形式等要素上存在許多不同之處目前一些機場在規(guī)劃或建設航空物流園區(qū)時并未考慮當?shù)氐暮娇瘴锪餍枨笃涔δ芏ㄎ徊磺逦谝?guī)模上盲目求大建設出現(xiàn)泡沫成分因此如何科學有效地規(guī)劃航空物流園區(qū)已成為當前我國機場建設航空物流園區(qū)所面臨的重要課題隨著國際化程度的提高和產(chǎn)業(yè)結構的升級空港在航運中心建設中的地位將越來越重要2當今世界著名的海港城市如倫敦舊金山紐約等都十分注重空港物流的發(fā)展因為僅靠港口物流一翼的力量不能成為真正意義上的航運中心因此發(fā)展空港物流業(yè)是建設大連國際航運中心的重要支撐早在2004年為推進大連物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大連市政府明確提出了海港和空港是大連航運

10、中心建設的核心功能但是由于我國空港物流園區(qū)還處于發(fā)展階段所以在園區(qū)初期的建設及發(fā)展過程中存在著一定的盲目性而大連作為一個三面環(huán)海的半島城市其自身地理條件對于物流發(fā)展的局限性顯而易見因此科學有效地建設空港物流園區(qū)對大連的經(jīng)濟發(fā)展至關重要3大致介紹論文的選題背景和意義論文的研究內(nèi)容方法以及論文結構對大連機場進行簡單的介紹并對其發(fā)展現(xiàn)狀進行分析通過與國內(nèi)外空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀進行對比綜合分析其發(fā)展環(huán)境以及發(fā)展趨勢根據(jù)大連機場歷年的航空貨郵吞吐量的數(shù)據(jù)運用線性回歸方法和指數(shù)平滑法預測未來大連機場空港貨郵吞吐量從而分析大連空港物流園區(qū)所需的建設規(guī)模情況對大連空港物流園區(qū)進行功能布局規(guī)劃通過對其作業(yè)區(qū)域

11、的關系度進行分析對其主要作業(yè)區(qū)域進行規(guī)劃并對大連機場空港物流園區(qū)的布局規(guī)劃提出建議與意見定性分析研究大連機場的發(fā)展環(huán)境如經(jīng)濟環(huán)境分析政策環(huán)境分析交通環(huán)境分析等以及其發(fā)展現(xiàn)狀如物流硬件設施物流園區(qū)組織與管理等定量分析分別利用線性回歸法和二次指數(shù)平滑法預測未來大連機場航空貨物總吞吐量確定大連機場物流園區(qū)規(guī)模并對物流園區(qū)主要作業(yè)區(qū)域進行規(guī)劃布局規(guī)劃設計對大連機場航空物流園區(qū)進行布局規(guī)劃包括功能布局規(guī)劃作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃等21 大連機場簡介大連國際機場即大連周水子國際機場始建于1972年10月現(xiàn)已成為國家一級民用國際機場是國內(nèi)主要干線機場和國際定期航班機場之一大連機場占地面積28446公頃飛行跑道長33

12、00米停機坪面積20萬平方米航站樓總面積達到136萬平方米裝備有先進的航管通信及導航設施各種地面服務設施齊全可滿足旅客吞吐量1600萬-2000萬人次的需求大連機場是國務院批準的對外開放的國際機場國際航空運輸協(xié)會機場代碼 IATA 代碼DLC國際民間航空組織機場 ICAO 代碼ZYTL是首都機場的主備降機場機場跑道為4E級類國際機場標準可供B747-400B777B767B737空客A340A330A320A321A319等世界上各種大型飛機安全起降2011年8月機場三期擴建工程竣工新機場航站樓于達沃斯會議前投入使用機場航站樓總面積從7萬平方米增加到135萬平方米廊橋從10個增加至18個停機坪

13、增加33個使總量達到59個2008年末開通東北首個直飛臺灣的航線大連-臺北開通后空中飛行時間縮短至3個小時徹底改變以往在香港等地中轉的不便對兩地之間的商貿(mào)旅游探親等活動將起到極大的推動作用2012年東航和海航分別開通大連-巴黎大連-西雅圖直航航線不僅為大連市民出行帶來便利同時還將惠及東北三省乃至環(huán)渤海地區(qū)的旅客該航線的開通填補了大連乃至東北地區(qū)歐美洲際航線的空白標志著東北亞國際航運中心建設向前邁進了實質性的一步大連機場是環(huán)渤海地區(qū)重要的門戶樞紐機場大連機場現(xiàn)已開通航線145條其中國內(nèi)航線98條國際和特別行政區(qū)航線47條與15個國家96個國內(nèi)外城市通航與地區(qū)通航城市39個新加坡洛杉磯芝加哥等 其

14、中與俄羅斯日本通航城市數(shù)量分別列全國第一位和第二位2010年國際及地區(qū)進出港旅客146萬人次居全國第四位同年旅客吞吐量已突破千萬大關邁入千萬級機場行列列東北機場之首航班密度每周達到1800架次使大連機場初步形成了覆蓋國內(nèi)各大城市的航空運輸網(wǎng)絡架起了四通八達的對外交流和經(jīng)濟交往的空中橋梁2012年大連機場完成旅客吞吐量13337萬人次連續(xù)15年居東北各大機場首位國際及地區(qū)進出港旅客吞吐量穩(wěn)居全國第4位貨流構成目前大連機場國內(nèi)貨物的主要流向為北京東部中部地區(qū)和南部沿海城市貨運量較大的前10條航線的貨郵吞吐量占了總數(shù)的近90在國內(nèi)貨物中鮮貨易腐貨占23普通貨物占13大連機場國際出港貨物主要到達地是日

15、本77 漢城165 香港47 其它地區(qū)18貨物類別主要包括機器零件452紡織品32鮮活物品及其他228貨物處理能力大連機場現(xiàn)屬國家一級民用機場飛行技術等級為4E機場面積3633公頃現(xiàn)有一條平滑道3186米有6條聯(lián)絡道站坪面積24萬平方米一條平行跑道長度為3300米跑滑間距218米現(xiàn)有理貨大棚6000平方米貨坪25000平方米貨運倉庫9770平方米保稅倉庫6000平方米目前機場最大貨物處理能力為117噸日倉庫平均使用量為585噸日區(qū)位優(yōu)勢大連機場位于國內(nèi)航線網(wǎng)絡的東北邊緣及環(huán)渤海地區(qū)的中心地帶且處在中國至日韓和北美的重要國際航線上具有成為區(qū)域性的門戶樞紐以及環(huán)勸海地區(qū)的航空客貨中心的區(qū)位優(yōu)勢尤其

16、是大連地處環(huán)渤海黃海經(jīng)濟圈的中心空域處在東西和南北空中走廊的交匯處有著重要的戰(zhàn)略地位4從大連區(qū)域內(nèi)部空間來看大連機場臨近高速公路周圍的商貿(mào)中心倉儲業(yè)云集具備空陸聯(lián)運交通優(yōu)勢大連機場距市中心95公里距火車站9公里距開發(fā)區(qū)21公里距大連港105公里距沈大高速公路5公里距保稅區(qū)25公里距旅順口區(qū)40公里這些四通八達的交通網(wǎng)絡構成了推動空港物流發(fā)展的交通走廊機場運營大連機場內(nèi)共有22家航空公司運營其中國內(nèi)航空公司有12家國際航空公司有10家近年來大連機場確立了充足的干線福射密集的支線支持遠距離的國際航線有效銜接的交叉立體航線網(wǎng)絡的基本思路積極引導需求創(chuàng)造市場通過福射樞紐機場補充中心樞紐機場的策略搶占航

17、空市場的制高點5并在實現(xiàn)西面開通阿聯(lián)酋迪拜德國法蘭克福的貨運航線北面開通了俄羅斯伊爾庫茨克伯力航線的基礎上不斷加大對美洲歐洲大洋州的航線開發(fā)力度開通了大連至倫敦等國際航線進一步提升了大連機場的福射能力和功能目前大連國際機場已基本形成了覆蓋全國連接日韓歐美澳亞的航線網(wǎng)絡同時機場還承擔臨時保證加班包機和專機等項任務近年來經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展迅速導致航空貨運需求快速增長特別是大型國際空港表現(xiàn)更為明顯盡管大連機場在基礎建設方面取得了顯著成就但是還是存在著明顯的不足機場貨物處理能力已接近飽和大連機場在全國機場貨物運輸量排名中一直在第十二位徘徊與其它大型機場貨運量的差距在逐漸拉大雖然貨運總量也在提升但增長速度卻有

18、所下降從未來的發(fā)展態(tài)勢來看全國各地機場如北京機場廣州白云機場等都在加速建設空港物流中心這加大了大連機場與其他機場之間在貨物運輸量上的差距缺乏吸引知名企業(yè)前來落戶經(jīng)營的必要設施條件伴隨著中國經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定的增長世界許多著名航空公司快遞公司早已瞄準中國市場紛紛開始設點布局編制國際航空物流網(wǎng)絡6而大連周邊國家和地區(qū)的機場如日本成田機場新加坡樟宜機場等均已建立了相對完善的機場物流基地吸引了大量航空公司入駐相比之下盡管造成大連機場國際貨物分流的嚴重現(xiàn)象有多方面的原因但缺少設施齊全的空港物流基地是其重要原因之一因此大連有必要在興建新機場的同時進一步建設和完善機場的物流配套園區(qū)使園區(qū)的規(guī)模與功能能夠滿足大連市

19、空港物流的發(fā)展需求這樣才能緩解機場的貨運壓力以及提高其對周邊市場的影響力物流園區(qū)將主要依托大連周水子機場為臨空裝備制造及其他產(chǎn)業(yè)提供綜合服務兼顧部分過境物流業(yè)務物流園的業(yè)務將涉及保稅產(chǎn)業(yè)及物流和非保稅產(chǎn)業(yè)及物流兩大部分相關的部門及企業(yè)眾多關系復雜主要有政府管理部門配套服務部門和物流企業(yè)等配套產(chǎn)業(yè)及物流的需求包括兩部分內(nèi)容一方面是貨主企業(yè)對物流企業(yè)的物流服務需求另一方面是物流企業(yè)在開展物流服務時對產(chǎn)業(yè)區(qū)服務的需求貨主企業(yè)的物流需求是最終目的貨主對物流企業(yè)的物流需求決定了物流區(qū)的服務方向7倉儲保管業(yè)務物流園區(qū)的許多諸如流通加工包裝和信息服務等往往是與倉儲保管功能在同一設施和空間內(nèi)進行的并且根據(jù)物流

20、園區(qū)的服務福射范圍其主要服務對象包括正在規(guī)劃建設中的大連航空城加工制造企業(yè)腹地加工制造及一般貿(mào)易企業(yè)等分撥配送業(yè)務分撥配送是物流園區(qū)的一項重要服務業(yè)務通常集經(jīng)營服務分揀等于一身通過配貨送貨等形式最終完成物流活動對于本次規(guī)劃空港綜合物流園而言其分撥配送業(yè)務主要包括兩方面的內(nèi)容一方面園區(qū)入駐企業(yè)或第三方物流企業(yè)通過物流園區(qū)實現(xiàn)對航空城企業(yè)及腹地企業(yè)所需貨物的配送另一方面也可實現(xiàn)航空城企業(yè)及腹地企業(yè)產(chǎn)成品的國內(nèi)配送需求流通加工業(yè)務流通加工是在商品流通過程中為靈活適應銷售市場需求變化節(jié)約運輸資源提高物流運作效率而提供的一種重要的配套物流服務功能8對于園區(qū)而言其流通加工業(yè)務的服務對象包括航空城內(nèi)的加工制

21、作企業(yè)園區(qū)內(nèi)的加工制造及一般貿(mào)易企業(yè)等其業(yè)務流程與倉儲保管和分撥配送密切相關往往在倉儲保管的同時及分撥配送之前進行必要的流通加工等增值服務生產(chǎn)加工業(yè)務園區(qū)所具有的生產(chǎn)加工業(yè)務主要是指以原材料來自園區(qū)外部產(chǎn)成品銷往外部的來料加工企業(yè)為依托并且提供從原材料采購到產(chǎn)成品銷售整個過程的物流服務其涉及的對象為園區(qū)內(nèi)入駐的加工制造企業(yè)涉及的主要物流業(yè)務包括訂單處理作業(yè)庫存控制產(chǎn)品銷售配送等運輸服務業(yè)務運輸服務是園區(qū)中最重要最具活力的物流業(yè)務滲透在園區(qū)各項業(yè)務之中根據(jù)服務對象不同可以分為兩方面的內(nèi)容一是為貨主提供公路及多式聯(lián)運等方面的運輸服務二是為運輸及代理企業(yè)提供信息平臺交易場所等服務運輸服務中園區(qū)與腹地

22、企業(yè)之間的貨物交流主要依靠公路等對外交通方式完成園區(qū)與外界的貨物交流則主要依靠公路完成展銷貿(mào)易業(yè)務展銷貿(mào)易業(yè)務是指提供商品展覽展示以及交易功能將物流貨物與商流活動相整合通過園區(qū)信息平臺建立起展銷貿(mào)易業(yè)務同倉儲業(yè)務分撥配送業(yè)務的動態(tài)銜接變原來各企業(yè)的庫存管理為供應商庫存管理客戶企業(yè)的物資供應有自營保障模式轉為社會保障與物流園區(qū)按需配送相結合的供應保障模式用戶可在商品展銷貿(mào)易市場現(xiàn)場看貨選購然后由分撥配送中心組織配送也可以利用物流信息平臺進行網(wǎng)上選購由分撥配送中心完成配送出口退稅業(yè)務出口退稅是臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)保稅物流業(yè)務的一項基本服務業(yè)務涉及的服務對象主要為一般貿(mào)易企業(yè)及出口加工企業(yè)主要業(yè)務流程為一般貿(mào)

23、易企業(yè)或出口加工企業(yè)將產(chǎn)成品或者半成品運入園區(qū)的保稅區(qū)獲得出口退稅再由供應鏈下一級企業(yè)以進口的方式購入口配送業(yè)務以保稅倉儲為基礎的出口配送業(yè)務是園區(qū)服務于大連航空城企業(yè)及發(fā)揮口岸對腹地福射作用的一項重要物流業(yè)務服務范圍內(nèi)的一般貿(mào)易企業(yè)或出口加工企業(yè)將產(chǎn)品運入物流園區(qū)保稅區(qū)獲得退稅后在保稅物流園區(qū)內(nèi)進行保稅存儲后根據(jù)國際市場的需求或下一級生產(chǎn)商的生產(chǎn)進度將貨物分批準時地向國外配送不僅加快了企業(yè)資金的流轉而且提高了企業(yè)的物流效率為企業(yè)適應快速變化的國際市場適應國外產(chǎn)商的及時配送提供了保障國際貨物的進口集貨及國內(nèi)配送業(yè)務國際貨物的進口集貨及國內(nèi)配送業(yè)務與出口配送業(yè)務相對應國外供應商以進境備案的方式將

24、原材料或零部件運入臨空物流園區(qū)的保稅區(qū)進行保稅倉儲根據(jù)臨空工業(yè)區(qū)及腹地生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)進度進行實時的分撥配送對于國外供應商來講一方面利用了大連相對于其他發(fā)達國家臨空地區(qū)相對低廉的土地成本和勞動力成本降低其倉儲成本另一方面利用保稅政策降低關稅成本同時也滿足了國內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)零庫存的需求國際采購及配送業(yè)務跨國公司是全球經(jīng)濟一體化過程中資源優(yōu)化配置的主要力量空港物流區(qū)憑借其緊鄰機場的區(qū)位優(yōu)勢及保稅政策優(yōu)勢再加上相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐將成為跨國公司實現(xiàn)國際采購與配送的最佳選擇配送中心涉及到國內(nèi)和境外兩個方向的采購和配送同時具有深加工功能是未來保稅物流發(fā)展的主要方向為科學有效地發(fā)展大連機場航空物流產(chǎn)業(yè)需要對大連機場

25、航空貨運總量進行預測航空運輸預測是建立在大量的統(tǒng)計資料的基礎上的通過各種預測方法和數(shù)學方法來推算出它的增長規(guī)律以此規(guī)律再定量或定性地預測未來的發(fā)展趨勢當然實際增長還要受到人口經(jīng)濟自然技術進步社會發(fā)展等各種因素的影響預測中還要結合基礎數(shù)據(jù)以理論推算為基礎分析多方面的客觀因素才能更好地做出預測大連機場歷年來的貨郵吞吐量和大連市GDP總值如表3-1所示表3-1 大連機場貨郵吞吐量統(tǒng)計年份貨郵吞吐量噸大連市GDP億元2005990772150020061089922569720071216933130720081293884858220091258324140020101405845158120111

26、3785961501201213654670028321 指數(shù)平滑法預測通過分析表1中歷年的大連機場貨郵吞吐量由于歷史數(shù)據(jù)變動趨勢較穩(wěn)定所以選用二次指數(shù)平滑法進行預測二次指數(shù)平滑法的預測模型為 3-1式中T表示預測的年限表示第tT期預測值與均為模型參數(shù)其中與的計算公式為 3-2 3-3 應用二次指數(shù)平滑法計算平滑值時其平滑系數(shù)a的確定原則是在不知a取何值最合適的情況下一般采用幾個a值對同一預測對象進行測算從中選取計算相對誤差較小的a值經(jīng)過多次試算得到當a 06時相對誤差較小另外指數(shù)平滑法的特點總是以前一個指數(shù)平滑值為起點這樣就出現(xiàn)了一個問題怎樣確定第一個數(shù)據(jù)即初始值在一次指數(shù)平滑法中為了簡便起

27、見是將觀察期的第一個數(shù)據(jù)作為初始值一般來說對于變動趨勢較穩(wěn)定的觀察值可以直接用第一個數(shù)據(jù)作為初始值如果觀察值的變動趨勢有起伏波動時則應以n個數(shù)據(jù)的平均值作為起始值以減少初始值對平滑值的影響為了使預測結果更加精確即設初始值用表示一次指數(shù)平滑值用表示二次指數(shù)平滑值表示時序則有 3-4 3-5 其預測過程如下 首先運用一次和二次指數(shù)平滑公式分別計算指數(shù)平滑值 3-6 3-7余者依此類推結果如表3-2所示 表3-2 大連機場貨郵吞吐量及指數(shù)平滑值計算表 噸年份貨郵吞吐量1099207109920720059907710341451060170200610899210676101064634200712

28、169311572021120175200812938812392091191595200912583212506761227043201014058413437741297082201113785913646641337631201213654613651411354137其次求解平滑參數(shù)值并建立預測模型因為 3-8 3-9所以預測模型為 3-10因此運用預測模型預測20132020的預測值如表3-3所示 表3-3 指數(shù)平滑法預測表 噸年份20132014201520162017201820192020預測值139265114091571425663144216914586751475181

29、14916871508193322 線性回歸法預測航空運輸業(yè)與國民經(jīng)濟之間有著密切的相關性這里我們選擇相關回歸分析法而影響航空貨運量的因素有很多但其中最直接的并且具有系統(tǒng)數(shù)據(jù)的相關因素就是國內(nèi)生產(chǎn)總值而其他影響因素的經(jīng)濟指標都是以國民經(jīng)濟發(fā)展水平為基礎產(chǎn)生的都與國內(nèi)生產(chǎn)總值存在相關性所以不宜共處于一個模型中繪制散點圖大連機場航空貨運吞吐量和大連市GDP的統(tǒng)計數(shù)據(jù)如表3-1所示用Excel軟件模擬出曲線如圖31所示 圖31 線性關系模擬曲線圖由散點圖可以看出兩者呈線性關系可以建立一元線性回歸模型建立回歸模型設一元線性回歸模型為i 12n 3-11對于隨機項假設滿足對回歸模型所作的要求算回歸系數(shù)有

30、關數(shù)據(jù)計算入表3-4所示并計算出回歸系數(shù)估計值表3-4 一元線性回歸模擬計算表 年份i貨郵吞吐量大連市GDP200599077215002130155500462250098162519292006108992256972800767424660335811XXXXXXXXXX2007121693313073809842751980128251XXXXXXXXXX20081293884858262859278162360210721XXXXXXXXXX20091258324140052094448001713960001XXXXXXXXXX201014058451581725146330426

31、60599561XXXXXXXXXX20111378596150184784663593782378001XXXXXXXXXX 續(xù)表3-4年份i貨郵吞吐量大連市GDP20121365467002895620432884903920781XXXXXXXXXX合計999971351596455281112417523783121XXXXXXXXXX3根據(jù)表3-4中的數(shù)據(jù)因此可得 7627454014 3-12 9147409598 3-13所以回歸方程為 3-14檢驗線性關系的顯著性在一元線性回歸情形相關系數(shù)檢驗F檢驗和t檢驗的檢驗結果是一致的因而這里僅給出相關系數(shù)檢驗r 08961 3-15當顯

32、著性水平 005自由度df n-2 8-2 6時查相關系數(shù)臨界值表得 07067由于r 0896107067所以在顯著性水平 005時檢驗通過兩變量之間相關關系顯著預測將自變量的預測值代入回歸模型所得到的因變量的值作為與相對應的的預測值設預測點為則預測值為根據(jù)現(xiàn)有的大連市GDP建立相應模型對大連市20132020年的GDP進行預測并進一步預測大連機場20132020年的貨郵吞吐量其結果如表3-5所示 表3-5 一元線性回歸法預測表 噸年份20132014201520162017201820192020預測量13758581409465144317114768351510483154415715

33、778191611412通過上面的兩種預測方法得到了兩種預測結果如表36所示 表3-6 貨郵吞吐量預測值對比表 噸20132014201520162017201820192020指數(shù)平滑13926511409157142566314421691458675147518114916871508193線性回歸13758581409465144317114768351510483154415715778191611412兩種方法得到的預測值曲線圖如圖32所示兩種預測方法的增長趨勢都比較穩(wěn)定相對來說線性規(guī)劃預測值的變化程度略大于指數(shù)平滑預測值圖32 貨郵吞吐量預測值對比圖近年來大連機場貨運量持續(xù)增長現(xiàn)

34、貨運區(qū)貨運庫處理能力已經(jīng)飽和無法滿足貨運吞吐量增長需求環(huán)評報告顯示大連周水子國際機場集團公司投資6億多元改建國內(nèi)國際貨站工程該項目新建的國內(nèi)貨站工程位于機場跑道西端南側原辛寨子廣場處改建的國際貨站位于機場旅客航站區(qū)的東側原機場貨運區(qū)處項目總用地面積約為124萬平方米其中國際貨站用地面積約9萬平方米國內(nèi)貨站用地面積為34萬平方米因此在大連機場改建后機場貨物量吞吐量將大幅上升所以通過對比兩種預測方法的預測量線性規(guī)劃的預測結果更符合大連機場未來的發(fā)展趨勢根據(jù)以上分析最后得到大連機場航空貨郵吞吐量的預測結果如表3-7所示表3-7 大連機場短期及長期貨運吞吐量預測結果年份2013201420152020

35、20252030預測量噸1375858140946514431711611412177977619480784大連機場空港物流園區(qū)布局規(guī)劃設計41 大連機場物流園區(qū)建設規(guī)模規(guī)劃411 物流園區(qū)功能模塊分析一個特定的產(chǎn)業(yè)和物流園區(qū)所需的服務功能應該是以市場需求分析為基礎以該園區(qū)所在地現(xiàn)有的物流資源和設施的整合優(yōu)化為依托9在明確其產(chǎn)業(yè)和物流服務對象內(nèi)容及方式的基礎上通過調(diào)查所需要的服務需求功能并結合一定的原則來確定因此在功能區(qū)域的確定過程中應注意以下原則市場性原則園區(qū)的功能區(qū)域設定必須以市場需求為基礎根據(jù)現(xiàn)有物流需求同時明確功能區(qū)域的類型和服務對象使其能在市場經(jīng)濟原則下進行規(guī)劃建設以及運作系統(tǒng)性原

36、則園區(qū)各功能區(qū)域之間必須具有整體性互補性和協(xié)作性使這些功能區(qū)域既能夠獨立承擔物流服務業(yè)務又能夠共同承擔層次更高技術含量更高的增值物流服務充分體現(xiàn)出園區(qū)物流系統(tǒng)化層次化運作的能力整合性原則園區(qū)功能區(qū)域的選定必須能有效地整合現(xiàn)有的物流資源和設施并能對原有物流系統(tǒng)進行補充和完善柔性化原則園區(qū)功能區(qū)域選擇既要能夠滿足現(xiàn)有的市場需求也要能夠滿足未來發(fā)展的需求具有一定的可擴展性和前瞻性通過對大連機場空港物流園區(qū)的多個物流服務功能進行整合可以發(fā)現(xiàn)倉儲和配送功能二者聯(lián)系緊密不僅是園區(qū)的核心功能也是園區(qū)所占比例最大的部分流通加工業(yè)務和生產(chǎn)加工業(yè)務在物流作業(yè)中的比例同樣較高而且和倉儲配送功能具有一定的業(yè)務聯(lián)系同時

37、管理商務物流信息支持性服務也是較為重要的組成部分也應作為大連空港物流園區(qū)重點發(fā)展的業(yè)務之一隨著產(chǎn)品展銷業(yè)務和配送業(yè)務地不斷分離為了減少客流和物流之間的相互干擾空港物流展銷功能同樣是園區(qū)的重要功能10另外保稅功能需要一個較為封閉的空間在園區(qū)內(nèi)部宜建設保稅物流區(qū)園區(qū)內(nèi)部還應開辟配套的物流服務區(qū)滿足餐飲加油娛樂休息等服務需求具體分析如下倉儲配送區(qū)倉儲配送區(qū)作為大連機場空港物流園區(qū)的核心業(yè)務區(qū)域面積較大主要布置倉庫停車場等設施倉儲配送區(qū)應布置在交通條件良好場地平整的位置根據(jù)倉儲和配送過程的需要將其鄰近布置并規(guī)劃成具有一定規(guī)模的作業(yè)單元使得倉儲配送業(yè)務模塊化提高了運作效率也便于管理保稅物流區(qū)保稅物流區(qū)以

38、航空貨物運輸為核心具有運輸倉儲流通加工配送和信息服務等功能是物流服務發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)及國際交流的中心通過機場連接交通樞紐形成迎接內(nèi)外貿(mào)的兩個扇面能接納原產(chǎn)品制造物流企業(yè)商貿(mào)及零售產(chǎn)品與配送物流企業(yè)以及第二方物流企業(yè)等形成具有綜合性開放式集約化等臨港工業(yè)園區(qū)特點的物流功能性服務的現(xiàn)代物流企業(yè)群綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)大連市規(guī)劃建設臨港綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將吸引制造型流通型第二方物流型企業(yè)以及保險金融銀行等企業(yè)入駐這極大地提高了其競爭力盡管嚴格來說物流服務已經(jīng)深入到各個行業(yè)但實際上制造業(yè)和流通業(yè)對物流的需求量最大這些企業(yè)往往都是跨國公司在全球都有屬于自己的公司和銷售網(wǎng)絡而他們大部分已經(jīng)把采購生產(chǎn)和銷售等物流活動的80

39、外包給第三方物流公司并運用電子商務來縮短生產(chǎn)與銷售的距離因此有必要在大連機場物流園區(qū)內(nèi)規(guī)劃以臨港綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)企業(yè)為主要目標客戶的第三方物流服務群物流加工區(qū)空港物流加工區(qū)主要承擔高新技術產(chǎn)品的加工特別是軟件開發(fā)化工醫(yī)藥電子機械航空器材等產(chǎn)品與其他功能區(qū)比具有能耗大工人多等特點管理商務區(qū)管理商務功能一般提供政府金融配套服務以及生活公共設施勞務服務等管理商務區(qū)有較多的人流其位置應鄰近主干道方便相關辦事人員出行物流服務區(qū)空港物流服務區(qū)內(nèi)部布置停車場加油站機械車間材料庫和修箱場地等也可布置餐飲住宿司機休息設施宜靠近主要集疏運通道臨近大型貨車來往頻繁的倉儲配送區(qū)和集裝箱處理量較多的保稅物流區(qū)能充分發(fā)揮其

40、服務功能展覽展銷區(qū)該區(qū)將逐步發(fā)展成為保稅和非保稅的生產(chǎn)生活資料市場并實現(xiàn)國際與國內(nèi)兩個市場的對接設施規(guī)模分析主要是估算設備需求量和設施空間需求量由于本文重點對大連機場空港物流園區(qū)的布局進行規(guī)劃和設計所以設施規(guī)模分析主要是對各個作業(yè)區(qū)域的面積進行估算由于面積規(guī)劃受到眾多地區(qū)因素的影響常用的估算方法計算量較大且很難適應所有地區(qū)因此本文根據(jù)國內(nèi)外空港物流園區(qū)成功規(guī)劃的案例結合大連機場發(fā)展需求分析運用對比分析法來確定物流園區(qū)設施的規(guī)模由于浦東機場物流園區(qū)的功能模塊與大連機場物流園區(qū)的大致相同因此將以浦東機場為參考對象進行面積估算首先我們將比較浦東機場與大連機場的貨郵吞吐量然后按照這個比值結合浦東機場物

41、流園區(qū)的主要作業(yè)區(qū)域的面積對大連機場物流園區(qū)主要作業(yè)區(qū)域面積進行估算初步估算面積浦東機場與大連機場物流園區(qū)總面積對比表如表41所示表4-1 浦東機場與大連機場物流園區(qū)總面積對比表浦東機場大連機場物流園區(qū)面積2660000106400年貨運量噸50020通過比較浦東機場與大連機場的貨運量估算出大連機場物流園區(qū)的總面積為106400平方米根據(jù)上表中的比值結合浦東機場物流園區(qū)主要作業(yè)區(qū)域面積分析大致得到大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)面積如表4-2所示表4-2 浦東機場與大連機場各作業(yè)區(qū)面積功能區(qū)域浦東機場大連機場物流分撥44350017740保稅物流區(qū)55750022300綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)2865001146

42、0綜合管理服務區(qū)1140004560加工增值區(qū)1770007080倉儲服務區(qū)1858007432續(xù)表4-2功能區(qū)域浦東機場大連機場口岸檢查區(qū)849003396配套服務區(qū)1410005640展覽展銷區(qū)2322009288市政用地2042008168綠化用地2334009336估算調(diào)整由于浦東機場物流園區(qū)的功能區(qū)域劃分與大連機場略有不同所以根據(jù)其各功能區(qū)的作用來進行整合調(diào)整同時考慮到浦東機場與大連機場的需求環(huán)境不同因此對于空港物流園區(qū)的服務需求也有所差別為了能夠科學合理的規(guī)劃且便于對作業(yè)區(qū)的布局最終的數(shù)據(jù)是與調(diào)整后數(shù)據(jù)最接近的整數(shù)值表4-3 大連機場空港物流園區(qū)各作業(yè)區(qū)面積功能區(qū)域大連機場調(diào)整值大

43、連機場最終值倉儲配送區(qū)2897230000保稅物流區(qū)1550015000綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)1985620000物流加工區(qū)1572015000管理商務區(qū)1472815000物流服務區(qū)63365000展覽展銷區(qū)5226500042 物流園區(qū)主要作業(yè)區(qū)域布局規(guī)劃421 物流園區(qū)作業(yè)流程分析大連機場空港物流園區(qū)作業(yè)流程包括國內(nèi)外貨物進出港國際快件到港及貨運中轉等內(nèi)容目前國內(nèi)貨物進出港是目前最主要的流程也是最有代表性的流程因此本文就以大連機場空港物流園區(qū)國內(nèi)貨物進出港作業(yè)流程進行分析國內(nèi)貨物進港處理流程如圖41所示圖41 國內(nèi)貨物進港處理流程圖國內(nèi)貨物出港處理流程如圖42所示圖42 國內(nèi)貨物出港處理流程圖物

44、流園區(qū)功能區(qū)域之間的物流活動和非物流活動關系都是園區(qū)的活動主線功能區(qū)域的平面布置以活動關聯(lián)性分析為主各功能區(qū)內(nèi)部的平面布置以流程動線分析為主因此物流園區(qū)功能區(qū)規(guī)劃需要分析功能區(qū)之間的物流關系非物流關系以及綜合關系將三類相互關系分別進行分析再綜合可以在一定程度上減少主觀性帶來的誤差對三類關系按照表4-4所示的標準進行評分量化表4-4 密切程度等級量化符號分值含義A4絕對重要續(xù)表4-4符號分值含義E3特別重要I2重要O1一般密切程度U0不重要為了布局方便把航空物流園區(qū)看做一個長方形基地同樣在遵循園區(qū)布局原則的基礎上也將設施看作一個形狀規(guī)則的設施根據(jù)上文大連機場航空物流園區(qū)功能區(qū)的設置及物流操作流程

45、分析結合作業(yè)區(qū)域關系度分析方法可以得到各作業(yè)區(qū)域設施的相互關系其相互關系如圖43所示圖43 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域相互關系圖大連機場空港物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域間關系值及關系總值如表4-5所示表4-5 大連機場空港物流園區(qū)各作業(yè)區(qū)域間關系值表關系值D1D2D3D4D5D6D7TCRD1043424118D2404310315D3340222013D4432001212D521200308D6402130010D713020006從表4-2中可以看出區(qū)域D1倉儲配送區(qū)的TCR值最高所以應該首先布置該區(qū)域其中D2保稅物流區(qū)D4物流加工區(qū)D6物流服務區(qū)與D1同屬A級關系其中D2的TCR值最大所以接著布置D

46、2然后再布置D4D6D3綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)與D1具有E級關系D5管理商務區(qū)與D1具有I級關系D7展覽展銷區(qū)與D1具有O級關系所以隨后布置D3D5D7最終得到布局順序矢量為D1D2D4D6D3D5D7即倉儲配送區(qū)保稅物流區(qū)物流加工區(qū)物流服務區(qū)綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理商務區(qū)展覽展銷區(qū)因為大連機場空港物流園區(qū)是依托大連機場進行規(guī)劃建設的所以選址應當盡量靠近機場并充分利用機場空置的區(qū)域以及機場已有的公共基礎設施進行規(guī)劃設計以降低規(guī)劃建設成本根據(jù)上文中對各區(qū)域關系度的分析給出了初步的布局方案具體布局詳細過程為D1D2D4D6D3D5D7即倉儲配送區(qū)保稅物流區(qū)物流加工區(qū)物流服務區(qū)綜合經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管理商務區(qū)展覽展銷區(qū)然

47、后根據(jù)初步的布局方案進一步轉化為直觀圖其中每個單元格代表的面積為5000圖44 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局結構 圖45 大連機場物流園區(qū)作業(yè)區(qū)域初步布局實物圖大連不僅是中國東北地區(qū)海陸空交通樞紐也是中國北方最大的對外貿(mào)易港口城市近十年來大連國內(nèi)生產(chǎn)總值一直保持著高速的增長態(tài)勢隨著我國加入WTO以及大連東北亞航運中心建設的快速發(fā)展大連地區(qū)的貨物流量也隨之越來越大因此更好更完善地建設大連機場空港物園區(qū)提高其貨運綜合服務水平將對大連地區(qū)的航空貨運產(chǎn)生更大的推動作用11吸收經(jīng)驗促進臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前國內(nèi)許多大城市都相繼加快了臨空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進程其中北上廣等市的臨空經(jīng)濟發(fā)展比較快借鑒其成功經(jīng)驗促進大連

48、臨空經(jīng)濟的增長對空港物流園區(qū)的發(fā)展也有具有重要意義例如北京市把發(fā)展臨空經(jīng)濟列為十一五重點發(fā)展的高端產(chǎn)業(yè)之一制定了以首都國際機場為核心逐步形成高科技制造及出口加工和現(xiàn)代物流及保稅等六個功能區(qū)域的臨空經(jīng)濟發(fā)展規(guī)劃廣州市提出以白云國際機場為依托以規(guī)模企業(yè)為龍頭大力發(fā)展汽車制造生物制藥等高新技術產(chǎn)業(yè)和現(xiàn)代制造業(yè)以及航空貨運物流倉儲等產(chǎn)業(yè)把空港經(jīng)濟區(qū)建設成為高檔次的城市新區(qū)的發(fā)展規(guī)劃上海市對新開辦的生產(chǎn)型外商投資企業(yè)經(jīng)營期在十年以上的以獲利年度起享受二年內(nèi)全免第三四五年享受減半征收所得稅對超過享受優(yōu)惠政策期限的企業(yè)在按規(guī)定納稅后根據(jù)多征多返的原則對年交納地方稅超過30萬的可按超過部分地區(qū)留成額的10予以

49、返還加快完善物流信息平臺系統(tǒng)建設國際貨物的通關時間是決定空港物流園區(qū)發(fā)展的關鍵因素12想要縮短物流園區(qū)內(nèi)貨物的通關時間除了要取得機場海關的支持和配合外還需要構建物流園區(qū)信息平臺系統(tǒng)大連機場空港物流園區(qū)應加快建立一個統(tǒng)一的信息平臺通過系統(tǒng)平臺來操作貨物的相關運作流程對貨物的監(jiān)管查驗實現(xiàn)高度自動化對進出境的貨物和運輸工具等按照不同標準實行嚴格的封閉式監(jiān)管確保海關對進出境貨物在物流過程中實行有效監(jiān)管并在系統(tǒng)中實現(xiàn)預先報關功能使通關工作可以提前展開因此大連機場空港物流園區(qū)布局研究是縮短空港物流園區(qū)內(nèi)貨物通關時間提高流轉效率最有效的方法13做好園區(qū)建設與運營期的環(huán)境保護施工期污染防治盡量縮短施工防治水土

50、流失和減少生態(tài)破壞避免在大風等不利氣象條件下進行施工并及時清掃道路上的散落物采取必要的灑水和覆蓋措施防止沙塵污染大氣采用符合噪聲標準的施工設備并采取消音隔音措施同時需要控制施工時間最大限度降低噪聲危害建筑垃圾設置垃圾堆場分類集中堆放并且及時清理生活垃圾設置垃圾袋箱收集由市政垃圾車外運處理營運期污染防治1污水防治措施園區(qū)排水采用雨污水分流排水體制園區(qū)產(chǎn)生的含礦含油等生產(chǎn)污水及生活污水應集中收集經(jīng)污水處理廠處理達標后排放2噪聲防治污染措施園區(qū)機械選用低噪聲動力設備并設隔聲消聲裝置控制夜間作業(yè)時間保證園區(qū)周圍聲環(huán)境質量進出園區(qū)車輛限速行駛禁止鳴笛或限用低噪聲喇叭各功能區(qū)合理布局園區(qū)生產(chǎn)區(qū)生活區(qū)辦公區(qū)

51、保持合理間距并以綠化帶隔離降低噪音傳播距離道路兩側機房四周進行防護綠化3粉塵防治措施以濕式防塵為主干式除塵為輔在裝卸堆存搬運等主要起塵環(huán)節(jié)灑水抑塵密閉防塵園區(qū)采用先進的除塵防塵技術和設備最大限度地降低粉塵排放量物流服務區(qū)等輔助建筑區(qū)設衛(wèi)生防護區(qū)和防護綠化帶以吸附有毒有害氣體4固體廢棄物防治措施建立垃圾站收集陸地垃圾配備清掃車垃圾箱和清運車等及時把垃圾運出并送到指定地點集中處理達到近期和遠期固體廢棄物處置率100無害化處理率1005環(huán)境監(jiān)測與監(jiān)督管理園區(qū)應成立環(huán)保管理機構配備專職環(huán)保管理人員負責園區(qū)環(huán)境管理和監(jiān)測園區(qū)的環(huán)境監(jiān)測工作應由環(huán)境監(jiān)測站定期進行物流園區(qū)對于實現(xiàn)物流企業(yè)集聚整合利用現(xiàn)有資源

52、推動第三方物流企業(yè)成長等具有重要作用強化物流功能已成為當今國際空港發(fā)展的主旋律14以空港為物流供應鏈的節(jié)點通過物流中心及相關物流網(wǎng)絡為價值高時效性強的貨物提供運輸倉儲配送以及國際貿(mào)易貨物的保稅等多功能一體化綜合服務是適應社會經(jīng)濟和航空運輸發(fā)展的需要因此加快物流園區(qū)的規(guī)劃建設被視為加快現(xiàn)代化物流發(fā)展的突破口其中物流園區(qū)布局規(guī)劃問題是影響物流園區(qū)整體建設發(fā)展的重要問題之一15但是目前物流園區(qū)的規(guī)劃理論方法體系還不夠完善布局規(guī)劃實踐缺乏有力的理論指導從而導致當前物流園區(qū)規(guī)劃建設工作存在諸多問題因此研究物流園區(qū)布局規(guī)劃方法具有重要的理論和實踐指導意義通過對大連空港物流園區(qū)規(guī)劃布局的研究與探討使我更好的理清了思路提高了理論水平深刻認識到理論的指導先進思想與科學方法的應用是企業(yè)發(fā)展的保障本文從國內(nèi)外空港物流園區(qū)發(fā)展背景與現(xiàn)狀入手分析了大連機場空港物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀優(yōu)勢及發(fā)展趨勢運用定性定量法對大連機場的貨郵吞吐量進行預測并據(jù)此