小河隧道單位開工施工組織設(shè)計(jì)

1、/ 83第一章 編制說明第一節(jié) 編制依據(jù)1、小河隧道建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑會(huì)及補(bǔ)遺書。2、小河隧道建設(shè)項(xiàng)目投標(biāo)文件及承諾書。3、小河隧道土建工程施工圖設(shè)計(jì)及通用圖設(shè)計(jì)。4、部頒相關(guān)工程設(shè)計(jì)、施工技術(shù)規(guī)范及公路工程招標(biāo)范本。5、我單位以往的類似工程施工經(jīng)驗(yàn)及施工隊(duì)伍的整體實(shí)力。6、現(xiàn)場調(diào)查資料。第二節(jié) 編制范圍1、十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江家山路至杏樹溝二級(jí)公路（小河隧道）01 合同段土建工程。2、十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江家山路至杏樹溝二級(jí)公路（小河隧道）01 合同段臨建工程。第三節(jié) 編制原則以招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)文件、規(guī)范為依據(jù)，采用先進(jìn)的施工組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計(jì)劃，合 理安排，組織分段平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)。根

2、據(jù)工程特點(diǎn)，調(diào)集具有類似工程施工經(jīng)驗(yàn)的專 業(yè)隊(duì)伍，選擇先進(jìn)的、 成熟的施工工藝和先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備， 科學(xué)配置生產(chǎn)要素， 組建功能匹配、 良性運(yùn)作的生產(chǎn)線。嚴(yán)格按照 ISO9001：2008 質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)及程序，對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)施動(dòng)態(tài)管理 和嚴(yán)密監(jiān)控。建成合同段全優(yōu)工程。第二章 工程概述第一節(jié) 工程概況一、工程簡介1、十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)江家山路至杏樹溝二級(jí)公路是十堰市港澳臺(tái)工業(yè)園通往棄土場的重要 通道，對(duì)促進(jìn)十堰市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本項(xiàng)目起點(diǎn)江家山路，終點(diǎn)杏樹溝 （起點(diǎn)樁號(hào) K0+000，終點(diǎn)樁號(hào) K0+720，全長 0.72 公里）進(jìn)口段附近有 G209 國道 和園區(qū)公路通過

3、，出口段附近有簡易三合路，交通較為便利。其中本合同段為十堰經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) 江家山路至杏樹溝二級(jí)公路（小河隧道） 01 合同段起止樁號(hào)為 K0+000K0+720 全長 0.72 公里， 主要工程量為小河隧道、部分路基土石方和綠化防護(hù)工程。具體詳見下表： 主要工程量表2 / 83主要工程量表工程項(xiàng)目單位數(shù)量備注隧 道工 程C30 混凝土3m3628.2C20 噴射混凝土3m1617.5C20 混凝土3m512.2C15 片石混凝土3m1956.9M7.5 漿砌片石3m144.4C25 混凝土3m313.1開挖土方3m14626.2HRB400kg153731.7HRB300kg15902.522 錨

4、桿kg27035.820 鎖腳錨桿kg16385.520 藥卷錨桿kg1619118 工鋼kg148604.542*3.6 鋼花管kg2215108*6mmi岡花管M2268縱向連接鋼筋kg20465.818 型工字鋼kg4752鋼筋網(wǎng)kg22776.2100HDPE 波紋管M617.8A3 鋼板kg16309.1Q型排水管M322螺栓螺帽及墊圈套7819.7D25 注漿加固錨桿M9371.325 鋼筋kg539426 水泥t33.2425 水泥t60.8復(fù)合防水層2m6178100HDP 打孔波紋管M594止水帶M126路 基工 程挖土石方3m19069.6路基填方3m1391.7TBS 巖

5、石植被護(hù)坡2m3185.6三維土工網(wǎng)植草2m323.64邊溝M526低填淺挖路基處理M42K0+260 鋼筋砼圓管涵1-1.0M12.5二、沿線自然地理?xiàng)l件1、地形、地貌3 / 83本項(xiàng)目位于湖北省西部邊陲，東京 109 25111 35，北緯 31 3T 33 16。 隧道沿線中心地面高程在 304.71379.3m， 沿線與山脊大體垂直。 山體較陡， 進(jìn)口段坡向 70， 坡度約 30 50，邊坡結(jié)構(gòu)類型為順向坡，坡型成凸型，坡體植被較發(fā)育，邊坡 走向與隧道軸向夾角約為 37。出口段坡向 285，斜坡坡度 35 45，邊坡解構(gòu)類類 型為逆向坡，坡型呈凹型，坡體植被較發(fā)育，出口位于山體斜坡坡陡

6、處，邊坡走向與隧道 軸向近乎垂直。2、工程地質(zhì)條件1 、工程地質(zhì)據(jù)工程地質(zhì)調(diào)繪及鉆探揭露，隧址區(qū)的地層為：青白口系武當(dāng)山群楊坪組(PT3WY)、沖溝底部及部分緩坡地段分布有第四系全新統(tǒng)殘坡積碎石土。區(qū)內(nèi)地下水內(nèi)型主要為基巖 裂隙水，青白口系地層分部整個(gè)隧道區(qū)，巖性為片巖，風(fēng)化裂隙較發(fā)育，多為槽谷和斜坡 地貌。地下水主要接受大氣降水的垂直入滲補(bǔ)給，隧道水文地址條件屬于簡單類型，隧道 洞室內(nèi)會(huì)有滲水現(xiàn)象，地下水對(duì)隧道有一定影響。2、 不良工程地址路段情況本項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)未見地下洞穴不良地址作用， 隧道區(qū)域內(nèi)存在小塌方、 滑坡等不良地址、 距離隧道較遠(yuǎn)或位于隧道洞身段地表，對(duì)施工基本無影響。3、 地震根

7、據(jù)中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖(GB18306-2001)，本區(qū)地震基本烈度為 6 度，抗震烈 度按 7 度設(shè)防。(詳見湖北省地震動(dòng)峰值加速區(qū)劃圖) 。4、 運(yùn)輸條件本項(xiàng)目進(jìn)口段附近有 G209 國道和園區(qū)公路通過，出口段附近有簡易三合路，對(duì)外運(yùn) 輸交通相對(duì)比較便利。三、設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目按照交通部部頒公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01-2014)執(zhí)行，并遵循現(xiàn)行公路勘察設(shè)計(jì)院的其他規(guī)范規(guī)程，主要技術(shù)指標(biāo)見下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序 號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)4 / 831公路等級(jí)級(jí)二級(jí)公路2設(shè)計(jì)速度公里/小時(shí)403路基寬度m8.54平曲線最小半徑m855最大縱坡%56凸型豎曲線最小半徑m17507凹型豎曲線最小半

8、徑m8地震動(dòng)峰值加速度g0.05四、工程特征分析及施工對(duì)策1、 工程特點(diǎn)（1） 本項(xiàng)目填方少挖方多、隧道山頂兩側(cè)架有高壓線爆破困難。本工程總長 720m,其中路基長 355m,總計(jì)填方 1391.7m3 挖方 19069.6m3 隧道總長 365m，開挖土方總計(jì) 14626.2m3 現(xiàn)需要棄土 32304m3，隧道入口在兩座山的最低處，山 體兩側(cè)架設(shè)了高壓電網(wǎng)。在隧道進(jìn)洞時(shí)及進(jìn)洞后都無法采用大型爆破，避免震動(dòng)山體，導(dǎo) 致電網(wǎng)癱瘓，影響市民生活。（2） 安全文明施工及環(huán)境保護(hù)要求高。本工程現(xiàn)場地表植被繁茂，空氣清新，自然環(huán)境較好，對(duì)安全文明施工及環(huán)境保護(hù)要 求較高，施工過程中，須嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)貙?duì)安

9、全文明施工及環(huán)境保護(hù)的各項(xiàng)相關(guān)規(guī)定。2、 工程重點(diǎn)及對(duì)策結(jié)合本合同段的工程特點(diǎn)，經(jīng)分析總結(jié)本合同段的工程重點(diǎn)主要有以下幾點(diǎn)：（1）棄土場及涵洞的施工是本項(xiàng)目順利實(shí)施的重點(diǎn)本標(biāo)段主要結(jié)構(gòu)物為 1 條隧道、1 道鋼筋砼圓管涵。涵洞位于山溝位置，與隧道入口 距離近，下雨流水大容易造成對(duì)路基的沖刷、浸泡損壞路基。為方便隧道開挖后材料、土 方運(yùn)輸，需將此段路基填筑完成后反挖施工涵管。（2） 工期控制的重點(diǎn)是小河隧道開挖及二襯支護(hù)本合同段小河隧道是本合同段控制性工程， 全長 365m。根據(jù)簽訂合同時(shí)的工期要求、 工程地質(zhì)條件。為此，我們擬采取以下相應(yīng)對(duì)策加快小河隧道的施工進(jìn)度。加強(qiáng)管理制度，以制度管理出效

10、益。落實(shí)進(jìn)度控制責(zé)任制。實(shí)行倒排工期。建立項(xiàng)目經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下的工地值班制度和調(diào)度制 度，每周定期舉行計(jì)劃協(xié)調(diào)會(huì)，挖掘內(nèi)部潛力，抓好出勤率和出工率。開展勞動(dòng)競賽 ， 項(xiàng)目經(jīng)理部從工程款中提取 0.5%設(shè)立施工任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)基金， 對(duì)施工隊(duì)伍采取施工計(jì)劃獎(jiǎng)懲辦 法。5 / 83加大人員、機(jī)械及材料投入，搞好小河隧道的配套工程施工。積極配合業(yè)主把前期準(zhǔn)備工作做扎實(shí)，保證人員、設(shè)備按計(jì)劃進(jìn)場施工。施工中加大 施工人員、機(jī)械設(shè)備的投入力度。加大料場及周轉(zhuǎn)材料的儲(chǔ)備，作到早備料，備足料，同 時(shí)做好小河隧道施工供電等配套工程，確保小河隧道施工連續(xù)不間斷進(jìn)行。合理優(yōu)化施工方案。加強(qiáng)施工計(jì)劃的科學(xué)性，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，根據(jù)工

11、程特點(diǎn)編制詳細(xì)的、切實(shí)可行的實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì)，總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在滿足工期的前提下 選擇最佳方案。積極推先進(jìn)技術(shù)， 結(jié)合工程實(shí)際，推廣新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè) 備，提高施工技術(shù)水平和技術(shù)含量，不斷加快施工進(jìn)度。加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)，減少窩工現(xiàn)象。針對(duì)作業(yè)空間小，工作面多，交叉施工易產(chǎn)生干擾，經(jīng)理部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的 施工協(xié)調(diào)小組，加強(qiáng)協(xié)調(diào)力度，使工程緊張有序的施工。施工中加強(qiáng)作業(yè)循環(huán)調(diào)研工作， 從壓縮各工序時(shí)間、加強(qiáng)工序銜接管理入手，減少每一循環(huán)時(shí)間，增加全月、全年的循環(huán) 次數(shù)。（3）安全控制的重點(diǎn)是小河隧道開挖及支護(hù) 安全生產(chǎn)是我國的一項(xiàng)基本國策，為保證施工安全

12、及高壓電網(wǎng)不受破壞為此我們制定 如下的相應(yīng)對(duì)策 :1、開挖施工安全保證措施 貫徹“不坍就是進(jìn)度 ”的指導(dǎo)思想， “安全第一，預(yù)防為主 ”指導(dǎo)方針，正確處理好進(jìn) 度、質(zhì)量、安全三者之間關(guān)系，做好開挖面施工安全保證措施，杜絕塌方。 在洞口段、斷層破碎帶及其它w、v級(jí)圍巖地段，施工前制定詳細(xì)的切實(shí)可行的 施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書。 每個(gè)開挖工班配一名工程師跟班，確保各種措施、技術(shù)交底的落實(shí)，保證標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。開挖過程中，配備有經(jīng)驗(yàn)的地質(zhì)工程師，24h 輪流值班，及時(shí)掌握地質(zhì)變化，監(jiān)控指導(dǎo)現(xiàn)場施工。圖 11-2 安全保證組織體系圖6 / 83 根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求做好超前導(dǎo)管注漿加固圍巖或起到注漿堵水的作用。

13、 不良地質(zhì)段隧道施工時(shí)，嚴(yán)格遵循“先治水，短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測、 早封閉”的施工原則保證不坍方。 施鉆人員到達(dá)工作面后，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。支護(hù)、拱頂是否 穩(wěn)定，如有松動(dòng)危石應(yīng)清除并加以支護(hù)。 操作人員必須互相配合，并保持必要的安全操作距離。 司鉆工鉆孔前，對(duì)風(fēng)鉆和工具作如下檢查，不符合要求的立即修理或更換：機(jī)身、 螺栓、卡套、彈簧和支架是否正常完好。管路是否良好，連接是否牢固。鉆桿是否彎曲、 帶傷，防止作業(yè)時(shí)斷釬傷人。濕式鑿巖的供水裝置是否良好。風(fēng)鉆鉆孔時(shí)，將支架安置穩(wěn)妥。在鉆孔臺(tái)架上打眼時(shí)，先檢查平臺(tái)架及斜撐是否 穩(wěn)定，平臺(tái)上是否鋪滿板，外側(cè)的防護(hù)欄桿是否牢固，防止

14、高處墜落。 嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆孔，嚴(yán)禁在打眼的同時(shí)裝藥。不得在工作面折卸、修理風(fēng)鉆。 手持風(fēng)鉆打眼，開孔時(shí)應(yīng)用較短的鉆桿，其長度不超過0.81m 鉆頭未入巖壁前，風(fēng)門不宜開大。操作時(shí)做到退釬子與鑿巖機(jī)一條線，司鉆工要在風(fēng)鉆的左側(cè)方，嚴(yán)禁騎著氣腿 操作風(fēng)鉆，鉆眼時(shí)先開水后開風(fēng)，停鉆時(shí)先關(guān)風(fēng)后關(guān)水。(12)鑿巖臺(tái)車嚴(yán)格按照使用保養(yǎng)說明書進(jìn)行操作保養(yǎng)。臺(tái)車行駛前把鉆臂降低，不妨 礙駕駛員視線，行駛速度不超過 10km/h，專人駕駛。臺(tái)車司鉆前，必須清除易落或松動(dòng)的 危石，并支起液壓千斤頂，使臺(tái)車穩(wěn)固，輪胎免受壓力。司鉆中出現(xiàn)故障，請(qǐng)專業(yè)修理人/ 83員修理，嚴(yán)禁臺(tái)車帶病作業(yè)。司鉆過程中嚴(yán)禁邊打眼、邊

15、用吊籃裝藥。嚴(yán)禁在臺(tái)車運(yùn)轉(zhuǎn)中 進(jìn)行調(diào)整作業(yè)。嚴(yán)禁拆除臺(tái)車各種安全防護(hù)裝置。放炮時(shí)，臺(tái)車必須離開安全距離以外， 并進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。認(rèn)真填寫設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，詳細(xì)記錄臺(tái)車作業(yè)中的各種參數(shù)。（13）兩工作面接近貫通時(shí)，按規(guī)范要求，兩端加強(qiáng)聯(lián)系，確保統(tǒng)一指揮、安全施工。兩工作面相向開挖時(shí)，相距 io15m 寸必須停止一方掘進(jìn)，由另一方掘進(jìn)貫通，另一方爆 破時(shí)必須向?qū)Ψ酵ㄖ?、 火工品爆破施工安全保證措施 爆破作業(yè)時(shí)統(tǒng)一指揮：根據(jù)施工條件，洞內(nèi)每日放炮次數(shù)，齊頭開挖作業(yè)循環(huán)時(shí) 間明確規(guī)定；警戒要統(tǒng)一行動(dòng)；多工作面放炮相互影響時(shí)，首先要保證齊頭掘進(jìn)的需要， 起爆順序應(yīng)由里向外，里面的人員末撤出前，外面禁止放炮

16、。 爆破時(shí)所有的人員應(yīng)撤至不受有害氣體、震動(dòng)飛石傷害的地點(diǎn)，其安全距離：獨(dú)立導(dǎo)坑內(nèi)不于少 200m 半斷面開挖不少于 400m 全斷面開挖不少于 500m爆破器材加工，在洞外遠(yuǎn)離洞口 50n 以外的加工房工作臺(tái)上操作。除洞外土石方用 電雷管外，洞內(nèi)用非電雷管。裝配起爆管時(shí)必須先試驗(yàn)。計(jì)算引線長度，每批分卷進(jìn)行。 導(dǎo)爆管凡有過粗、凡管體壓扁、破損銹蝕、加強(qiáng)帽歪斜者，嚴(yán)禁使用。加工好的起爆管分 段裝入木箱內(nèi)，防止混段（不準(zhǔn)把段數(shù)標(biāo)簽失落） 。人工運(yùn)送炸藥每人一次運(yùn)送量不超過 20kg 或原包裝一箱。運(yùn)送爆破器材前后 30n 應(yīng) 專人防護(hù)，嚴(yán)禁中途逗留。 汽車運(yùn)送爆破器材時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：炸藥與雷管

17、應(yīng)分別由木板車廂運(yùn)入洞內(nèi)， 車廂應(yīng)墊膠皮，只準(zhǔn)平放一層。必須由爆破工專人護(hù)送，其它人員不得搭乘。運(yùn)送途中要 顯示紅燈與鳴笛。汽車排氣孔應(yīng)加防火罩。炸藥與雷管不準(zhǔn)同車運(yùn)送。 裝藥時(shí)嚴(yán)禁火種，無關(guān)人員和機(jī)具等均應(yīng)撤離到安全地點(diǎn)。周邊眼間隔裝藥，用 膠布包扎在竹片上固定牢實(shí)。 洞內(nèi)大斷面開挖，雷管段數(shù)量、裝藥量大時(shí)，爆破指揮人員應(yīng)先明確分工，自上 而下分區(qū)分段裝藥各負(fù)其責(zé)，防止混段和漏裝，禁止超量裝藥。 遇有下列情況禁止裝藥：作業(yè)面照明不足；工作面巖面破碎未及時(shí)支護(hù)；可能有 大量涌水的地段。 裝藥完畢，工作面所有的機(jī)具、材料撤離，經(jīng)檢查無漏裝，炮口堵塞完后進(jìn)行網(wǎng) 絡(luò)連接（采用簇連） ，網(wǎng)絡(luò)連接好后，

18、專人檢查是否合格，經(jīng)確認(rèn)連接無誤，人員機(jī)具已 撤至安全地帶即可起爆。8 / 83 其他注意事項(xiàng)：起爆后必須通風(fēng)排煙 1530 分鐘后才準(zhǔn)工作人員進(jìn)入工作面，并經(jīng)下列各項(xiàng)檢查和處 理后，其它工作人員才準(zhǔn)進(jìn)入工作面： 有無瞎炮及可疑現(xiàn)象； 有無殘余炸藥及雷管； 頂部、 兩端有無損壞及變形。3、 裝碴及運(yùn)輸安全保證措施 各種運(yùn)輸設(shè)備不得人貨混裝，裝載機(jī)不準(zhǔn)載人。裝碴時(shí)，運(yùn)碴車輛應(yīng)停穩(wěn)并制動(dòng)，起動(dòng)前應(yīng)鳴笛。洞內(nèi)運(yùn)輸車輛限速行駛。 作業(yè)地段正常時(shí)每小時(shí)不大于 10km 會(huì)車時(shí)時(shí)速不大于 5km 成洞地段行駛時(shí)速不大于 20 公里，會(huì)車時(shí)時(shí)速不大于 10km。在襯砌臺(tái)車（或作業(yè)臺(tái)架）作業(yè)地段應(yīng)設(shè)置“慢行”標(biāo)志，臺(tái)車（臺(tái)架）兩端設(shè)置 紅色顯示燈。洞內(nèi)車輛行駛應(yīng)遵守下列規(guī)定：嚴(yán)禁超