貿(mào)易實(shí)務(wù)練習(xí)

1、練習(xí)三 商品的品質(zhì)、數(shù)量和包裝選擇題：1. 在國際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于）A. 憑樣品買賣 B 憑規(guī)格買賣 C 憑等級(jí)買賣 D 憑產(chǎn)地名稱買賣2若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買方）A.不得拒收貨物 B 可以拒收貨物 C 可以要求調(diào)整價(jià)格 D.可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià) 格3. 大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指 ）A.適于商銷 B 上好可銷品質(zhì) C 質(zhì)量劣等 D 良好平均品質(zhì)4目前我國出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來表示品質(zhì)的方法是）A.憑樣品買賣 B 憑規(guī)格買賣 C 憑等級(jí)買賣 D 憑產(chǎn)地名稱買賣5國際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)

2、慣的計(jì)量方法）。A.按面積計(jì)算 B .按長度計(jì)算 C .按重量計(jì)算 D .按容積計(jì)算6在國際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位）。A.按重量計(jì)算 B 按面積計(jì)算 C 按體積計(jì)算 D 按容積計(jì)算7在國際貿(mào)易中，關(guān)于包裝由誰供應(yīng)的通常做法是）A. 由賣方提供包裝，包裝連同商品一起交付買方B. 由賣方提供包裝，但交貨后，賣方將原包裝收回C. 由買方提供包裝或包裝材料D 由廠家免費(fèi)提供包裝8根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為 交貨數(shù)量的增減幅度為 ）。A. 不超過5% B .不超過10% C .不超過15% D .由賣方自行決定9某公司與外商簽訂了一

3、份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500 噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交部分如何作價(jià)給予規(guī)定。賣方依合同規(guī)定多交了 20 噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此 20 噸應(yīng)按 ）作價(jià)。A.到岸價(jià) B .合同價(jià) C .離岸價(jià)D.議定價(jià)10我國現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是 ）。A.公制 B .國際單位制C .英制 D .美制11賣方根據(jù)買方來樣復(fù)制樣品，寄送買方并經(jīng)其確認(rèn)的樣品，被稱為）。A.復(fù)樣 B .回樣 C .原樣 D .確認(rèn)樣 E .對(duì)等樣品 12包裝標(biāo)志按其用途，可分為 （ 。A.運(yùn)輸標(biāo)志 B.指示性標(biāo)志C.警告性標(biāo)志 D.識(shí)別標(biāo)志 E .條形碼標(biāo)志13某公司向國外某客

4、商出口50 噸小麥，合同規(guī)定賣方交貨的數(shù)量可溢短裝5%，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了 2噸，買方可就賣方多交的 2 噸貨物作出 ）的決定。A.收取52噸貨物 B .拒收52噸貨物拒收多交的 2 噸貨物C.收取多交貨物的1噸 D 14表示品質(zhì)方法的分類是 ）A.憑樣品表示商品的品質(zhì)C.憑說明表示商品的品質(zhì)B憑實(shí)物表示商品的品質(zhì)D憑商標(biāo)表示商品的品質(zhì)15. 一賣方同意以每噸 300美元的價(jià)格向買方出售 1200噸一級(jí)大 M合同和信用證金額都為 36 萬美元。但賣方實(shí)際交付貨物時(shí)，大M的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)。因價(jià)格波動(dòng)，一級(jí)大M的價(jià)格是350美元/噸，而三級(jí)大 M的價(jià)格為300美元/噸，則)A.賣方可交三級(jí)大

5、M B.賣方應(yīng)按合同規(guī)定交貨C. 因價(jià)格波動(dòng)賣方可按比例少交一些貨物D. 無論進(jìn)貨多少，只要賣方的交貨符合合同和信用證的規(guī)定，賣方就能收回36萬美元的貨款16. 在國際貿(mào)易中，常用的度量衡制度有)A.公制B .國際單位制C .英制 D .美制17. 在國際貿(mào)易中，溢短裝條款包括的內(nèi)容有)A.溢短裝的百分比B .溢短裝的選擇權(quán)C.溢短裝部分的作價(jià)D .買方必須收取溢短裝的貨物18. 國外來證規(guī)定，交貨數(shù)量為10000 公噸散裝貨，未表明可否溢短裝，不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，根據(jù) UCP600 規(guī)定，賣方發(fā)貨的 )。A.數(shù)量和總金額均可增減10% B .數(shù)量和總金額均可增減5%C.數(shù)量可增減5%，總金額不可超

6、過 D .總金額可增減 5%，數(shù)量不可超過19. 某公司出口電扇 1000 臺(tái)紙箱裝，合同和信用證都規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，裝船時(shí)有40 臺(tái)包裝破裂，風(fēng)罩變形，不能出口，根據(jù) UCP500 規(guī)定，只要貨款不超過信用證總金額交貨數(shù)量允 許由 5% 的增減，據(jù)此，發(fā)貨人 )A.可以裝運(yùn) 960 臺(tái)B .可以裝運(yùn) 950臺(tái)C.可以裝運(yùn)1000 臺(tái)D .可以裝運(yùn) 850 臺(tái)20. 合同重的數(shù)量條款為“ 1000M/T With 5% more or less at Sellers option” 則賣方交貨數(shù)量可以是 )A. 950 M/T B . 1000M/T C. 1050M/T D. 1500M/T

7、 E. 950 M/T 到 1050M/T 間任何數(shù)量21. “標(biāo)的物”條款就是合同的)。A. 品質(zhì)條款 B. 數(shù)量條款 C. 品名條款 D. 說明條款22. 品質(zhì)公差條款一般用于 )。A. 制成品交易 B. 初級(jí)產(chǎn)品交易 C. 紡織品交易 D. 谷物類產(chǎn)品交易23. 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款一般用于某些)。A. 制成品交易 B. 初級(jí)產(chǎn)品交易 C. 機(jī)電產(chǎn)品交易 D. 儀表產(chǎn)品交易二.判斷題1 .在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買賣的方法。 )2. 在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國外客戶，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同

8、。)3. 在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià) 格。 )4. 某外商來電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量 14%，不完善粒 7%，雜質(zhì) 1%的規(guī)格訂立 合同。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。 )5. 中國A公司向公約締約國B公司出口大 M合同規(guī)定數(shù)量為 50000公噸，允許賣方可溢短裝10% A公司在裝船時(shí)共裝了58000公噸，遭到賣方拒收。按公約的規(guī)定，買方有權(quán)這樣做。)6. 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說的嘜頭。)7. 如果交易雙方既憑樣品 ,又憑規(guī)格成交 ,要求賣方交貨品質(zhì)只要符合其中任何一種即可。)8. 采用憑樣品成交時(shí)

9、 ,為了爭(zhēng)取國外客戶 , 應(yīng)選擇質(zhì)量最好的樣品給對(duì)方 ,以達(dá)成交易。 10 根據(jù)聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約規(guī)定 , 如果賣方所交貨物多于合同規(guī)定數(shù)量 , 買方可拒 收全部貨物。 ）11根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定, 若合同使用了“約量”，應(yīng)解釋為允許有5%的增減幅度。 ）12國際貿(mào)易中 ,如一方違反合同的包裝條款 , 另一方只能提出損害賠償 ,但無權(quán)拒收貨物。 ） 13對(duì)棉花、生絲等商品一般采用公量計(jì)算其重量。 ）14銷售包裝的主要作用在于保護(hù)商品, 以防在儲(chǔ)運(yùn)過程中發(fā)生貨損貨差。 ）15. 美國出口商品上的標(biāo)識(shí)符號(hào)為EAN ）16 包裝標(biāo)識(shí)包括運(yùn)輸標(biāo)志 , 指示性標(biāo)志和警告性標(biāo)志 , 在買賣合

10、同及有關(guān)運(yùn)輸單據(jù)中 , 對(duì)上述三 種標(biāo)志的內(nèi)容都應(yīng)做出明確規(guī)定。）17. 中性包裝的使用主要是為了避免一些關(guān)稅及非關(guān)稅壁壘。）18. 合同中必須規(guī)定溢短裝條款。 ）19 .溢短裝條款是在裝運(yùn)輸數(shù)量上可增減一定幅度，該增減既可由賣方?jīng)Q定，也可以有買方?jīng)Q 定，應(yīng)該看合同中的具體規(guī)定而定。）20.按照重量計(jì)算的包裝貨，如果買賣合同沒有明確規(guī)定是按照毛重計(jì)算或者按照凈重計(jì)算，則 按照慣例，應(yīng)該按照毛重計(jì)算。）21 .買賣合同中一般均應(yīng)該規(guī)定運(yùn)輸標(biāo)志、指示性標(biāo)志、警告性標(biāo)志。）22.為了適應(yīng)國際市場(chǎng)需要，我們出口日用工業(yè)品，應(yīng)該盡量爭(zhēng)取按照買方樣品達(dá)成交易。）三.填空題1良好平均品質(zhì)英文縮寫 ）,GMQ

11、勺含義是ST , 1LT=（ MT 。3. 貨物皮重的計(jì)算包括 ）。4. 聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)簡化國際貿(mào)易程序工作組向各國推薦的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括四項(xiàng)內(nèi)容: ）、 ）、）、和 ）。5. 在買賣合同中的溢短裝條款中，如果未對(duì)溢短裝部分規(guī)定作價(jià)辦法，按慣例應(yīng)該按 ）價(jià)格 結(jié)算。6. 國際貿(mào)易中慣常用來表示商品品質(zhì)的方法包括 ）和 ）兩類。7. 國際貿(mào)易中 ,以實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法主要有兩種： ）和 ）。&我國所說的FAQ般是指 ）,是“ ）”相對(duì)而言的。9. 為了避免交貨品質(zhì)與合同稍有不符而造成違約, 可在合同條款中做出某些變通規(guī)定 , 靈活制定 品質(zhì)指標(biāo) , 通常使用的是 ）條款和 ）條款。10

12、. 體現(xiàn)按質(zhì)論價(jià)的原則, 可在合同中規(guī)定 , 在品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度范圍規(guī)定價(jià)格調(diào)整條款 , 即訂立 ）。11. 國際貿(mào)易中，對(duì)以重量計(jì)量的商品,大多都按 ）計(jì)價(jià),這是最常見的計(jì)量方法。12. 采用凈重計(jì)算時(shí) , 關(guān)鍵是如何計(jì)算 ）的重量。13. 溢短裝條款主要包括 ）、 ）以及 ）。14. 按其在流通領(lǐng)域中所起的作用的不同 , 商品包裝可分為 ）和 ）。15 .運(yùn)輸包裝的主要作用在于 ） , 防止在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和裝卸過程中發(fā)生貨損貨差。16. 國際上通用的包裝上的條形碼有兩種: 一種是由美國 , 加拿大組織的統(tǒng)一編碼委員會(huì)編制 , 其 使用的物品標(biāo)識(shí)符號(hào)為 ）碼；另一種是歐共體的歐洲物品編碼協(xié)會(huì)編制

13、, 其使用的物品標(biāo)識(shí)符 號(hào)為 ）碼。17中性包裝包括 ）和 ）。18運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志按其用途可分為 ）、 ）和 ）。四案例題：1 國外某商人擬購買我“菊花”牌扳手，但要求改為“鯊魚”牌，并不得注明“Made inChina ”問：我方可否接受？ 應(yīng)注意什么問題？2我出口冰凍黃花魚一批20 公噸，每公噸 400 美元 FOB 上海。合同規(guī)定數(shù)量可以有10%的增減，國外來證規(guī)定：總金額 8000 美元，數(shù)量約 20 公噸，我方裝出 22 公噸，到銀行議付時(shí)卻遭 到議付行的拒付，試分析付行的拒付的原因。3如按每箱 100 美元的價(jià)格出售某商品 1000 箱，合同規(guī)定“數(shù)量允許有5%上下，由賣方?jīng)Q定。

14、”問： 1）“數(shù)量允許有 5%上下”是什么條款？2 ）我方最多可裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱？3 ）如我方實(shí)際裝運(yùn) 1030 箱，對(duì)方應(yīng)付多少貨款？4. A 公司與 B 公司簽訂了一份羊毛的出口合同，合同中規(guī)定以公量來計(jì)算商品的重量，商品的公 定回潮率是 10%，貨物到達(dá)目的港后抽樣檢測(cè)所得的實(shí)際回潮率是8%，貨物凈重 50 公噸。試計(jì)算：該批商品的公量是多少？5公司出口生絲，合同為100 公噸，溢短裝 5，約定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11。現(xiàn)有生絲 104 公噸，回潮率為 9，問： 1）這批生絲符和約定回潮率的重量為多少？2）是否符合溢短裝條款規(guī)定的重量？ 3）應(yīng)取出多少回潮率為 9的生絲？ 6某華北內(nèi)地的

15、出口公司與非洲的進(jìn)口商洽談一批小麥的交易，簽訂的合同部分條款如下：中 國小麥， FAQ, 袋裝，數(shù)量 10 噸，以毛作凈，每公斤 2 元，請(qǐng)針對(duì)合同中的錯(cuò)誤予以改正， 并寫出正確完整的合同條款。8我國某公司與英國某公司簽訂出口一批大都合同，數(shù)量為1000 長噸，單價(jià)為每長噸 80 英鎊 CIF 利物浦，品質(zhì)規(guī)格為：水分最高 14% ，雜質(zhì)不超過 2.5% 。成交前我方公司曾經(jīng)向?qū)Ψ?寄送過樣品，簽約后又電告對(duì)方，“所交貨物與寄送樣品相似”。貨物運(yùn)抵英國后，該外國公司 提出貨物品質(zhì)比樣品低，并且出具了當(dāng)?shù)氐臋z驗(yàn)公司的檢驗(yàn)證明，由此向我方提出降價(jià) 5% 的要 求。而此時(shí)，我方留存的復(fù)樣已經(jīng)遺失，但

16、我方堅(jiān)持所交貨物品質(zhì)符合合同的規(guī)定，并且有裝運(yùn) 前的商檢證明為證，所以堅(jiān)持拒絕降價(jià)。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，請(qǐng)問如何處理 ?9我國某公司與日本一客戶簽署出售驢肉25 公噸合同，按合同規(guī)定，該批貨物應(yīng)該裝于 1500只箱子，每箱凈重 16.6 公斤。按此規(guī)定裝貨，則所裝總重量應(yīng)該為 24.9 公噸，所差 100 公 斤可以不再補(bǔ)交。當(dāng)貨物運(yùn)抵日本后，海關(guān)人員在抽查該批貨物時(shí)候，發(fā)現(xiàn)每箱凈重不是 16.6 公斤而是 20 公斤，即每箱多裝了 3.4 公斤，因此，此批貨物實(shí)際總量 30 公噸，但是，所有 單據(jù)上均注明裝了 24.9 公噸。因?yàn)樨浳飭螕?jù)上的凈重與實(shí)際重量不符，日本海關(guān)認(rèn)為我方有幫 助客戶偷稅嫌疑

17、向我方提出疑義?？蛻粢惨运回浳锇b不符合同規(guī)定，不利與在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)銷售 為由，拒絕提貨，拒絕付款。問：我方應(yīng)該如何解決該案例？應(yīng)該從該案例中吸取哪些教訓(xùn)？ 10中國某公司從國外進(jìn)口某農(nóng)產(chǎn)品,合同數(shù)量為 100 萬噸, 允許溢短 5%,而外商裝船時(shí)共裝運(yùn)了120 萬噸,對(duì)多裝的 15萬噸, 我方應(yīng)如何處理 ?11 我國某出口公司對(duì)外出口一批罐頭 ，合同規(guī)定數(shù)量為 454克X 24聽紙箱1000箱.我方根據(jù)庫 存情況,實(shí)際出口 454克X 48聽紙箱裝500箱.外商以我方包裝不符為由拒收貨物 問：外商拒收是 否有理 ， 為什么 ?練習(xí)四 國際貨物運(yùn)輸單項(xiàng)選擇題1在國際貨物運(yùn)輸中使用最廣泛的方式是）

18、。A、內(nèi)河運(yùn)輸B、航空運(yùn)輸C、鐵路運(yùn)輸D、海洋運(yùn)輸2 在班輪貨物運(yùn)價(jià)表中用“W表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為）。A、貨物毛重B、貨物體積C、商品價(jià)格D、實(shí)際重量3 海運(yùn)提單和航運(yùn)提單兩種運(yùn)輸單據(jù)）A 都是物權(quán)憑證 B 都是可轉(zhuǎn)讓的物權(quán)憑證 C 前者是物權(quán)憑證可以轉(zhuǎn)讓，后者不是物權(quán)憑證 不可以轉(zhuǎn)讓4.某出口商品每件凈重30千克,毛重34千克,體積每件40厘MX 30厘 M 20厘M.如果班輪運(yùn)價(jià) 計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M10級(jí),則船公司計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)應(yīng)按（.A. 毛重計(jì)收 B. 凈重計(jì)收 C. 體積計(jì)收 D. 價(jià)值計(jì)收5 具有運(yùn)速快、貨運(yùn)質(zhì)量高，且不受地面條件限制的一種現(xiàn)代運(yùn)輸方式是）。A、內(nèi)河運(yùn)輸B 、航空運(yùn)輸 C 、

19、鐵路運(yùn)輸D 、聯(lián)合運(yùn)輸6 班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該 ）。A、包括裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)B 、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C包括卸貨費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi)7. ）最能體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。A、大陸橋運(yùn)輸B 、小陸橋運(yùn)輸 C 、微陸橋運(yùn)輸D 、集裝箱運(yùn)輸&對(duì)于成交量小批次多，交接港口分散的貨物運(yùn)輸比較適宜）。A、班輪運(yùn)輸B、租程運(yùn)輸C、不定期船運(yùn)輸D 、定期租船9當(dāng)貿(mào)易術(shù)語采用 CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為）。A、 Freight Prepaid B 、 Freight Collect C 、 Freight Prepayable10. 規(guī)定班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，若表示采用“aV的規(guī)定辦法

20、，則表示 ）計(jì)收。A、按貨物毛重B 、按貨物體積C 、按貨物件數(shù) D 、按貨物價(jià)格11 件雜貨海運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)中“選擇法”最常用的方法是）。A、 W/MB 、 W or AD Val C 、 M/AD Val D 、 W/M or AD Val12. 海運(yùn)提單起多種作用，但它不是）。A、承運(yùn)人向托運(yùn)人出具的貨物收據(jù)B 、承、托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約C貨物所有權(quán)憑證D、運(yùn)輸契約的證明13. 海運(yùn)提單系由 ）簽發(fā)。A、堆場(chǎng)B、貨運(yùn)站C、承運(yùn)人D、無船承運(yùn)人14提單的抬頭通常做成 ）。A、記名式B 、不記名式C、指示抬頭D、空白式15.提單收貨人欄內(nèi)顯示“ TO ORDER表示該提單）。A、不可轉(zhuǎn)讓 B 、

21、經(jīng)背書可轉(zhuǎn)讓C 、不經(jīng)背書即可轉(zhuǎn)讓D 、由持有人提貨16To Order 是）的抬頭。A、記名提單B 、不記名提單C 、交換提單D、指示提單17記名提單 ）。A、不可轉(zhuǎn)讓B、可以轉(zhuǎn)讓D、經(jīng)發(fā)貨人背書才可轉(zhuǎn)讓D 、經(jīng)承運(yùn)人背書才可轉(zhuǎn)讓18必須經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是）。A、記名提單B 、不記名提單C 、指示提單D、多式聯(lián)運(yùn)提單19海運(yùn)提單中的“ Through B/L 是指 ）。A、直達(dá)提單B 、聯(lián)運(yùn)提單D 、指示提單D、轉(zhuǎn)讓提單A、裝貨單S/0 B、大副收據(jù) M/R C、商檢證書D 、發(fā)票21甲公司是一家英國公司，乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營企業(yè)。甲乙簽訂了一份國際 貨物買賣合同，合同中

22、規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后，憑提單卻沒有提到貨物。經(jīng)查 是因甲提交給銀行的提單中，在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問題。請(qǐng)你判 斷收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤可能是下列情況？ ）A、甲公司名稱 B、乙公司名稱 C、憑指示 D憑乙公司指示 22在進(jìn)出口運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，經(jīng)過背書能轉(zhuǎn)讓和起物權(quán)憑證作用的單據(jù)只有 A、鐵路運(yùn)單B、海運(yùn)提單C二多項(xiàng)選擇題海運(yùn)按船舶經(jīng)營方式不同，可分為 班輪 B 、集裝箱 C 、租船、航空運(yùn)單 D）。、郵政收據(jù)1A、2A、3A、4A、5A、D、6A、7A、8A、D、9A、）運(yùn)輸。D 下列適用于海洋運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易條件是 FOB B 、 CIP C 、 DE

23、S D 、 班輪運(yùn)費(fèi)的組成包括 ）。 基本運(yùn)費(fèi) B 、條件運(yùn)費(fèi) 班輪運(yùn)輸最基本的特點(diǎn)是 固定航線 B 、固定港口 按照 2000 通則解釋， 交貨地點(diǎn)都是在裝運(yùn)港 其承運(yùn)人一般只限于船公司 租船方式主要有 ）。 期租船 B 、程租船 按提單有無不良批注，可分為 清潔 B 、不清潔 C 、 在海洋運(yùn)輸中主要的貨運(yùn)單證有 托運(yùn)單 B/N）B 、裝貨單海運(yùn)提單 B/L ） E 、提貨單 按收貨人抬頭的不同劃分， B/L 可分為 ） 記名提單 B 、不記名提單 C 、指示提單 D 、倒簽提單 E 、預(yù)借提單、 DES、急件傳送）。DDP EE 、轉(zhuǎn)運(yùn)、 DDQC 、附加運(yùn)費(fèi) D 、分割運(yùn)費(fèi) E 、分段

24、運(yùn)費(fèi) ）。C 、固定使用提單 D 、相對(duì)固定價(jià)格 E 、固定船期 FOB CFR和CIF的共同點(diǎn)表現(xiàn)為）。B、均適用于水運(yùn)方式 C 、風(fēng)險(xiǎn)劃分以船舷為界 D 、買賣雙方承擔(dān)責(zé)任、義務(wù)相同、光船租船）提單。、記名 D）。S/O）D/O）D 、航次期租、不記名 EC 、大副收據(jù)E 、包運(yùn)租船、指示M/R)10銀行辦理結(jié)付時(shí)，一般拒絕接受下列哪幾種運(yùn)輸提單）。A、不清潔提單B、收妥待運(yùn)提單 C、已裝船提單 D、清潔提單E、下貨紙B/N） 11航空貨運(yùn)經(jīng)營方式主要有 ）。A、班機(jī)B 、包機(jī) C 、集中托運(yùn) D 、航空快遞E 、陸空陸聯(lián)運(yùn)三判斷題1鐵路運(yùn)單具有物權(quán)憑證作用。）2采用定期租船時(shí)，在租賃期內(nèi)

25、，租船人可隨意在任何航區(qū)和任何航線上使用和調(diào)度船舶。）3根據(jù)提單是否可以流通轉(zhuǎn)讓，海運(yùn)提單可分為“直達(dá)提單”、 “轉(zhuǎn)船提單”和“聯(lián)運(yùn)提 單”。 ）四計(jì)算題1大連運(yùn)往某外國商品 門鎖）計(jì)100箱，每箱體積為 20厘MX 30厘MX 40厘M,毛重為25公 斤。當(dāng)然燃油附加費(fèi)為 30%，蒙巴薩港口擁擠附加費(fèi)為 10%。門鎖屬于小五金類，計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是 W，等級(jí)為 10 級(jí)，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸 443.00 港元，試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)多少？2 某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為每箱35美元，CFR利物浦，英國商人要求改報(bào)FOB價(jià)，已知，該批貨物體積每箱長45厘M寬40厘M高25厘M每箱毛重35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為

26、W/M每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)率為120美元，并加收燃油附加費(fèi)20%貨幣附加費(fèi) 10%我應(yīng)報(bào)價(jià)多少？3由長沙運(yùn)往巴西里約熱內(nèi)盧硬質(zhì)合金刀具一批，共計(jì)1000箱，每箱體積為20cmX 30cmX 40cm,毛重為25kg，出口時(shí)燃油附加費(fèi)為15%港口擁擠費(fèi)為 10%刀具屬小五金類，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn) W/M,等級(jí)為10級(jí)，查表基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸FT) 66美元，試計(jì)算應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為多少？五案例分析1. 上海某A公司按FOB條件向美國B公司購買一批大宗商品，雙方約定的裝運(yùn)期限為2005年8月份,后因 A 公司租船困難,接運(yùn)貨物船舶不能按時(shí)到港接貨,出現(xiàn)較長時(shí)期的貨等船情況,B公司便以此為由撤銷合同，并要求賠償損失，你認(rèn)

27、為，B公司的做法是否合理？2我外貿(mào)E公司以FOB中國口岸價(jià)與香港 W公司成交鋼材一批，港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國H公司。港商來信用證價(jià)格為FOB中國口岸，要求貨運(yùn)釜山，并在提單表明“FreightPrepaid ” 運(yùn)費(fèi)預(yù)付)。試分析港商為什么這樣做？我們應(yīng)如何處理？3 請(qǐng)根據(jù)“海運(yùn)提單”提供的內(nèi)容填空 托運(yùn)人：(2收貨人：(3目的港：(4 總毛重：(5 運(yùn)費(fèi)支付情況：(6 正本提單份數(shù)：(7船名：(9裝運(yùn)港：(8嘜頭：(10 提單日期及簽發(fā)地點(diǎn)：300噸2001年產(chǎn)紅小曰.BILL OF LADING金誠逛易有限公司B/L No.t：5”1，”-nJItll 1. 1 JF i.M i

28、r(rTO OBITERFw clliivery of刊耳Hy to-Prs- cypinrijifcr hyPlfttT M J-tcwiptOcrun Vewel Hjy. IMo“菊花*M hutdir車疔島Bort of 紐釣Pfluane iF Jwli vteryFiltad Dent Lthat 1 Cmk 1 llieRcfcrence cmlyQjFiUkinnr,Nor &Mjirk 4r Nm-:屜蟲 Phi kawr A Dnw-npti；：b:;-;:t：.：!s：:r:hi-iIn*?: ?jLiiFREIGHT & CHAHGES 運(yùn)費(fèi)已付H+-vKL,STASI

29、UARD)t 1EIIALS X)MiMJKD BACK HKHK H- J練習(xí)五國際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、判斷題1在出口業(yè)務(wù)中，保險(xiǎn)單日期不能遲于提單日期。)2 在國際貨物買賣合同中，在貨物的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至買方之后，賣方對(duì)貨物與合同不符概不承擔(dān)責(zé)任。)3 偷竊提貨不著險(xiǎn)和交貨不到險(xiǎn)均在一切險(xiǎn)范圍內(nèi)，所以，只要投保一切險(xiǎn)，收貨人若提不到貨，保險(xiǎn)公司應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。)4 一批貨物在海上運(yùn)輸中受損，修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值，這種損失應(yīng)為共同海損。 )5 CFR合同由買方投保，運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)。如果賣方在貨物裝上船后未及時(shí)發(fā)裝船 通知，致使進(jìn)口方漏保，則運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)損失由賣方承擔(dān)。)6我按CFR貿(mào)易

30、術(shù)語進(jìn)口時(shí)，在國內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉至倉。 )7船舶在航行途中因故擱淺，船長為了解除船、貨共同危險(xiǎn)，有意識(shí)地、合理地將部分貨物拋 入海中，使船舶起浮，繼續(xù)航行至目的港。上述的擱淺和拋貨的損失均屬共同海損。)&我某公司按 CFR術(shù)語進(jìn)口 100箱貨物，在國內(nèi)投保了平安險(xiǎn)。在目的港卸貨時(shí)，有2箱落入海中，屬于保險(xiǎn)公司的責(zé)任范圍，保險(xiǎn)公司應(yīng)予賠償。)9出口采用 FOB或CFR貿(mào)易術(shù)語成交，即使買方已經(jīng)向某保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，但該保險(xiǎn)公 司對(duì)從出口企業(yè)倉庫至裝運(yùn)港碼頭這一段的風(fēng)險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)。)10 在國際貿(mào)易中，外貿(mào)公司向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中因?yàn)槿魏瓮鈦碓蛩斐傻囊磺?/p>

31、貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。 )11 水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍是除了平安險(xiǎn)責(zé)任范圍以內(nèi)的全部責(zé)任外，還包括因?yàn)楸╋L(fēng)、巨浪等自然災(zāi)害引起的部分損失。 )12 出口托運(yùn)玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)之后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。二、多項(xiàng)選擇題1 構(gòu)成貨物實(shí)際全損的情況有)。C 船舶失蹤達(dá)到一定期限修理費(fèi)用超過貨物修復(fù)后的價(jià)值C 責(zé)任起訖A.保險(xiǎn)標(biāo)的物完全火失B.保險(xiǎn)標(biāo)的喪失D.保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生質(zhì)變，失去原有使用價(jià)值E2海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的主要內(nèi)容有)。A.保險(xiǎn)人承保責(zé)任范圍B .除外責(zé)任D.被保險(xiǎn)人的義務(wù)E.索賠期限3我國對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為)。A.海上運(yùn)輸保險(xiǎn) B 陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C 航空運(yùn)輸保險(xiǎn) D 郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

32、4我國保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中的一般附加險(xiǎn)主要有)A.偷竊提貨不著險(xiǎn)B .淡水雨淋險(xiǎn)C短量險(xiǎn) D 滲漏險(xiǎn) E串味險(xiǎn)三、單項(xiàng)選擇題1我方按 CIF 條件成交出口一批罐頭食品，賣方投保時(shí)，按下列 )投保是正確的。A.平安險(xiǎn)+ 水漬險(xiǎn)B. 一切險(xiǎn)+偷竊、提貨不著險(xiǎn)C.水漬險(xiǎn)+偷竊、提貨不著險(xiǎn)D.平按險(xiǎn)+ 切險(xiǎn)2 CIF 合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由)。A.賣方負(fù)擔(dān)損失B.賣方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買方負(fù)責(zé)請(qǐng)求指定的保險(xiǎn)公司賠償3我國出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出 售，這種損失屬于 )。A.單獨(dú)損失B .共同海損 C .實(shí)際全損 D.推定全損4共同海損犧牲和費(fèi)用

33、應(yīng)該由 )按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂.船主、貨主 B .船主、貨主和付運(yùn)費(fèi)方C .承運(yùn)人、貨方 D .船主、復(fù)運(yùn)費(fèi)方5拒收、艙面等風(fēng)險(xiǎn)所致的損失是指 )。A.自然災(zāi)害B .意外事故 C .一般外來風(fēng)險(xiǎn)D.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)6在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損)。A.是部分損失的一種B .是全部損失的一種C .有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失7 CIC 條款中的三個(gè)基本險(xiǎn)別是： )A. ICCA) ICCB ) ICCC) B . FPA WPA和 ALL RISKS8下列不屬于基本險(xiǎn)的是 )。A.平安險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)D.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)9按國際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF 總值的基礎(chǔ)上 )A.

34、加一成B .加二成C.加三成D.加四成10. 某貨輪在航行途中， A 艙失火，船長誤以為 B 艙也同時(shí)失火，命令對(duì)兩艙同時(shí)施救， A 艙共有兩批貨物，甲批貨物全部焚毀，乙批貨物為棉織被單，全部遭受水浸，B 艙貨物為食鹽，全部遭水受損。 )A. A艙乙批貨物與B艙貨物都屬單獨(dú)海損B. A艙乙批貨物與B艙貨物都屬共同海損C. A艙乙批貨物屬共同海損， B艙貨物屬單獨(dú)海損11. 在國際貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，單獨(dú)海損僅涉及受損貨物所有人單方面的利益，因而僅由受損方單獨(dú)承擔(dān)損失。這種損失是 )。A.部分損失 B、有時(shí)是全部損失，有時(shí)是部分損失C、全部損失12. 按照中國保險(xiǎn)條款的規(guī)定，一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍是：

35、)A.水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失B平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上一般外來原因所致的全部和部分損失C平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍加上一切外來原因所致的全部和部分損失13. 下列不在一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是 )A、偷竊提貨不著險(xiǎn)B、滲漏險(xiǎn)C、交貨不到險(xiǎn)14. 按中國人民保險(xiǎn)公司海洋貨物運(yùn)輸條款規(guī)定，在三種基本險(xiǎn)別中，就保險(xiǎn)公司承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任范圍的大小而言，下列四種排列程序，哪一種是正確的。 )A、最大的是平安險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)B最大的是水漬險(xiǎn)，其次為一切險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn)C最大的是一切險(xiǎn)，其次為水漬險(xiǎn)，再其次為平安險(xiǎn)D最大的是一切險(xiǎn)，其次為平安險(xiǎn)，再其次為水漬險(xiǎn)15. 中

36、方某公司以 CIF 條件與國外客戶達(dá)成一筆出口交易，中方公司應(yīng)負(fù)責(zé)替國外客戶投保，按 照慣例，中方應(yīng)投保 )。A、一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) B 一切險(xiǎn)C、保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任范圍最小的險(xiǎn)別并不應(yīng)包括戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)16. 根據(jù) 2000 年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則，貿(mào)易術(shù)語適用于哪類合同？ )A、買賣合同B 、運(yùn)輸合同 C 、保險(xiǎn)合同D 、租船合同四、計(jì)算題1. 我國某外貿(mào)公司以 CFR神戶每公噸350美元出售農(nóng)產(chǎn)品，日商要求改報(bào) CIF價(jià)按加一成投保 水漬險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 0.8%，試計(jì)算保險(xiǎn)金額。2. 某外貿(mào)公司以每公噸 10000 英鎊 CIF 倫敦，按加 10%投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率為 1%，向英商報(bào)盤出售一批輕工業(yè)產(chǎn)

37、品，該外商擬自行投保，要求改報(bào)CFR價(jià)，問CFR價(jià)格為多少，出口人應(yīng)從CIF 價(jià)中扣除多少保險(xiǎn)費(fèi)？3. 在定值保險(xiǎn)的情況下，保險(xiǎn)價(jià)值為人民幣100 萬元，被保險(xiǎn)人投保的金額為 80 萬元，如損失 50%，則保險(xiǎn)公司應(yīng)賠付多少？五、案例分析題1. 我某公司按 CIF 條件向南美某國出口花生酥糖，投保一切險(xiǎn)。因?yàn)樨涊嗞惻f，船速太慢且沿 途到處攬貨，結(jié)果航行了 4 個(gè)月才到目的港，花生酥糖因受熱時(shí)間過長而全部軟化，難以銷售， 試問：保險(xiǎn)公司是否負(fù)責(zé)賠償？為什么？2. 某輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長為了船、貨 的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；痣m被

38、撲滅，但因?yàn)橹鳈C(jī)受損，無法繼續(xù)航 行，于是船長決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的 損失有： 1) 1000 箱貨被燒毀； 2)600 箱貨因?yàn)楣嗨疁缁鹗盏綋p失； 3)主機(jī)和部分甲板被燒 壞； 4)拖輪費(fèi)用； 5)額外增加的燃油和船長、船員工資。從上述各項(xiàng)損失的性質(zhì)來看，哪些屬單獨(dú)海損？哪些屬共同海損？3某公司以 CIF 鹿特丹出口食品 1000 箱。即期 L/C 付款，貨物裝運(yùn)后，憑已裝船清潔提單和已 投保一切險(xiǎn)及戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)單向銀行收妥貨款。貨到目的港后經(jīng)進(jìn)口人復(fù)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)下列情況：1)該批貨物共 10 個(gè)批號(hào)，抽查 20 箱，發(fā)現(xiàn)其中 2 個(gè)批號(hào)涉及 20

39、0 箱內(nèi)含沙門氏細(xì)菌超過進(jìn)口國標(biāo) 準(zhǔn)； 2)收貨人人只實(shí)收 998 箱短少 2 箱； 3)有 15 箱貨物外表情況良好，但箱內(nèi)貨物共短少 60 公斤。試分析以上情況，進(jìn)口人應(yīng)分別向誰索賠？并說明理由。4某船載 A、B、 C、 D 四家貨物。在航線途中船發(fā)生意外，為完成本航程，該輪駛?cè)爰讎劭?修理，在期間支付人員工資等費(fèi)用、機(jī)養(yǎng)費(fèi)、維修、裝又卸載造成 4 萬美元損失。修好后繼續(xù)航 行。幾日后，船遇浪發(fā)生危險(xiǎn)，船長命令拋掉裝在船面上的 A 公司的貨方使船安然無恙。該船快 到目的港時(shí)，因?yàn)橐馔馐Щ?，將B公司的貨物燒掉了 1/5，因?yàn)椴扇缁鸫胧?，C D的貨物也有部分因水濕而造成若干損失。到目的港

40、，因?yàn)?A 的貨全部滅失而無法交貨，因而船方損失了運(yùn)費(fèi) 若干。另外，因?yàn)楹狡诘淖兓?，B、C、D都有若干損失。問：單獨(dú)海損、共同海損各有哪些？練習(xí)六 國際貿(mào)易支付一、判斷題1 、在票匯情況下，買方購買銀行匯票徑寄賣方，因采用的是銀行匯票，故這種付款方式屬 于銀行信用。 )2 、在一般情況下匯票一經(jīng)付款，出票人對(duì)外匯票的責(zé)任即告解除。)3 、匯票、本票、支票都可分為即期和遠(yuǎn)期兩種。 )4 、本票是無條件的支付承諾，匯票是無條件的支付命令。)5 、托收是通過銀行進(jìn)行的，所以托收是銀行信用。 )6 、在承兌交單的情況下，是由代收行對(duì)匯票進(jìn)行承兌后，向進(jìn)口人交單。)7 、在支付方式中，對(duì)賣方來說信用證比

41、較可靠，付款交單D/P)與承兌交單D/A)都有不同程度的風(fēng)險(xiǎn)，但承兌交單最易為買方接受，有利于達(dá)成交易。所以，在出口業(yè)務(wù)中，應(yīng)擴(kuò)大對(duì) 承兌交單的使用。 )8 、某電開信用證，附注“詳情后告”，它只能視作無效文件的簡電通知書，不能憑以議付。 )9 、信用證是銀行應(yīng)進(jìn)口商的申請(qǐng)，向出口商開出保證付款的憑證，因此，進(jìn)口商應(yīng)承擔(dān)第一付款人的責(zé)任。 )10 、所有信用證均須規(guī)定一個(gè)付款、承兌和議付的交單地點(diǎn)，但自由議付信用證除外。 )二、選擇題1 、匯票有即期和遠(yuǎn)期之分，在承兌交單D/A )業(yè)務(wù)中，)。a )只使用遠(yuǎn)期匯票，不使用即期匯票b )只使用既期匯票，不使用遠(yuǎn)期匯票c )既使用即期匯票，也使用遠(yuǎn)

42、期匯票2 、國際貨物買賣使用托收方式，委托并通過銀行收取貨款，使用的匯票是)。a ）商業(yè)匯票，屬于商業(yè)信用b ）銀行匯票，屬于銀行信用c ）商業(yè)匯票，屬于銀行信用d ）銀行匯票，屬于商業(yè)信用3 、買賣雙方以 D/P T/R 條件成交簽約，貨到目的港后，買方憑 T/P 向代收行借單提貨，事 后收不回貨款。 ）a ）代收行應(yīng)負(fù)責(zé)向賣方償付b ）由賣方自行負(fù)擔(dān)貨款損失c ）由賣方與貸收行協(xié)商共同負(fù)擔(dān)損失4 、信用證體現(xiàn)了 ）。a ）信用證的開始申請(qǐng)人與開證銀行之間的契約關(guān)系b ）開證銀行與信用證受益人之間的契約關(guān)系c ）信用證開證申請(qǐng)人與開證銀行之間的契約關(guān)系，又體現(xiàn)了開證銀行與信用證受益人之間 的

43、契約關(guān)系5 、A公司向B公司出口一批貨物，B公司通過 C銀行開給 A公司一張不可撤銷的即期信用證，當(dāng) A 公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行辦理議付時(shí)，B 公司倒閉，于是 C 銀行 ）。a ）可以以 B 公司倒閉為由拒絕付款b ）仍應(yīng)承擔(dān)付款責(zé)任c ）有權(quán)推遲付款，推遲時(shí)間可由A、C雙方協(xié)商6 、一張金額為 10 萬英鎊可撤銷信用證，未規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)，受益人裝出價(jià)值為5 萬英鎊的貨物，在裝單據(jù)交議付銀行議付后的第二天收到開證銀行撤銷該信用證的通知。此時(shí) ）。a ）議付銀行應(yīng)取消議付，并向受益人追索已議付的5萬英鎊貨款b ）開證銀行對(duì)已議付的 5 萬英鎊，仍應(yīng)償付，但其余 5 萬英鎊立即

44、失效c ）因在撤銷通知到達(dá)前已部分議付，故本證仍然全部有效7 、如付款方式為信用證和 D/P 即期各半，為收匯安全起見，應(yīng)在合同中規(guī)定 ）。a ）開兩張匯票，各隨附一套等價(jià)的貨運(yùn)單據(jù)b ）開兩張匯票，信用證項(xiàng)下為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)隨在托收的匯票項(xiàng)下c ）開兩張匯票，托收項(xiàng)下為光票，全套貨運(yùn)單據(jù)附于信用證的的匯票項(xiàng)下三、案例題1 、中方某外貿(mào)企業(yè)與某國A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同，付款條件為付款交單見票后45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A 商及時(shí)在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時(shí)，因?yàn)橛秘浶那校?A 商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營不善于，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)企業(yè)徑向A商取貨款。對(duì)此，你認(rèn)為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？2 、中方某公司以 CIF價(jià)格向美國出口一批貨物，合同的簽訂日期為6月2日。至U 6月28日由美國花旗銀行開來了不可撤銷即期食用證，金額為 35000 美元，證中規(guī)定裝