表1施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

1、目 錄表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明41.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法41.1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期41.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法41.2.1.設(shè)備、人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法41.2.2.主要施工材料的采購(gòu)及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法41.3.設(shè)備配置41.3.1.設(shè)備配置的原則41.3.2.主要施工機(jī)械配置51.3.3.主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備52.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法52.1.工程概況52.1.1.地形、地貌52.1.2.區(qū)域地質(zhì)概況62.1.3.地震62.1.4.氣象、水文62.1.5.沿線筑路材料、水、電及交通等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系72.1

2、.6.與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況72.2.工程特點(diǎn)72.2.1.施工場(chǎng)地作業(yè)面小且狹長(zhǎng)72.2.2.施工期間必須保證運(yùn)營(yíng)暢通82.2.3.軟基處理深度較大82.3.主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法82.3.1.路基工程82.3.2.橋梁工程122.3.3.涵洞工程222.3.4.交通安全設(shè)施工程232.3.5.環(huán)境保護(hù)工程243.各分項(xiàng)工程的施工順序243.1.路基施工順序243.2.涵洞、通道橋施工順序243.3.特大橋施工順序243.4.互通式立交施工順序263.5.沽渚分離1#橋施工順序263.6.中、小橋施工順序264.確保工程質(zhì)量和工期的措施264.1.確保工程質(zhì)量的措施264.1.

3、1.質(zhì)量管理制度264.1.2.質(zhì)量保證管理措施274.1.3.質(zhì)量保證控制措施284.1.4.橋梁工程質(zhì)量保證措施284.1.5.路基工程質(zhì)量保證措施284.1.6.缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施294.2.確保工期的措施294.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃294.2.2.保證工期的技術(shù)措施304.2.3.保證工期的組織措施365.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施375.1.特大橋施工方案、方法及其措施375.1.1.施工方案375.1.2.施工方法及其措施385.2.沽渚分離1號(hào)橋施工方案、方法及其措施415.2.1.施工方案415.2.2.防護(hù)棚施工415.3.其它項(xiàng)目416

4、.冬季和雨季的施工安排416.1.冬季施工安排416.1.1.低溫施工測(cè)溫與保溫措施416.1.2.低溫施工外加劑的試驗(yàn)與管理措施426.1.3.低溫季節(jié)的砼質(zhì)量保證措施426.2.雨季施工安排426.2.1.雨季施工組織措施426.2.2.雨季施工技術(shù)措施427.質(zhì)量、安全保證體系437.1.質(zhì)量保證體系437.1.1.質(zhì)量目標(biāo)437.1.2.質(zhì)量保證體系437.1.3.質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)437.2.安全保證體系457.2.1.安全目標(biāo)457.2.2.安全保證體系467.2.3.安全保證措施468.其他應(yīng)說(shuō)明的事項(xiàng)508.1.環(huán)境保護(hù)措施508.1.1.環(huán)保、水?？傮w方案508.1.2.

5、組織措施508.1.3.技術(shù)措施518.1.4.獎(jiǎng)罰制度548.2.文明施工保證措施548.2.1.組織領(lǐng)導(dǎo)558.2.2.現(xiàn)場(chǎng)管理558.3.保證既有道路暢通的措施568.4.文物保護(hù)措施568.5.與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位、地方及相臨合同段的協(xié)調(diào)配合措施568.6.流行疾病防控措施578.7.農(nóng)忙季節(jié)及節(jié)假日施工安排578.7.1.施工安排578.7.2.采取的具體措施578.8.廉政建設(shè)588.9.保修期的承諾58表2 分項(xiàng)工程進(jìn)度率計(jì)劃（斜率圖）59表3 工程管理曲線60表4 施工總平面布置61表5 主要分項(xiàng)工程施工工藝框圖65表6 分項(xiàng)工程生產(chǎn)率和施工周期表73表7 施工總體計(jì)劃表74

6、表1 施工組織設(shè)計(jì)的文字說(shuō)明1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期和設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.1.設(shè)備、人員動(dòng)員周期我公司接到中標(biāo)通知書(shū)后，將立即組織項(xiàng)目經(jīng)理部人員和施工人員、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)工作。簽定合同后，7天內(nèi)由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)技術(shù)、安全、質(zhì)量、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、設(shè)備物資等部室人員40人組成先遣組進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)迅速展開(kāi)工作，10天內(nèi)調(diào)配急需的施工人員210名和大型路基施工設(shè)備、橋梁施工設(shè)備、測(cè)量?jī)x器等設(shè)備到達(dá)工地。項(xiàng)目經(jīng)理部其余人員及所需配套設(shè)備15天內(nèi)全部到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，其他施工機(jī)械設(shè)備、人員根據(jù)工程進(jìn)度安排，陸續(xù)上場(chǎng)，滿足施工需要。1.2.設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法1.2.1.設(shè)備、人員運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法為

7、本合同段調(diào)配的設(shè)備、人員通過(guò)鐵路、公路運(yùn)至工地。部分施工設(shè)備將從江蘇、上海等已完工的工地通過(guò)汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；另一部分設(shè)備從其它已完工的工地通過(guò)火車、汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)；橋梁模板在就近機(jī)械廠加工，汽車運(yùn)至工地。1.2.2.主要施工材料的采購(gòu)及運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的方法施工主要材料鋼材、水泥等，聯(lián)系大廠產(chǎn)品并報(bào)監(jiān)理工程師同意后分批進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，采用火車、汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)；碎石、砂子采用就近廠家聯(lián)系，檢驗(yàn)合格后采集使用，采用汽車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，主要材料數(shù)量見(jiàn)表1-1。表1-1 主要材料供應(yīng)數(shù)量表序 號(hào)材料名稱單位數(shù)量1鋼材t44862水泥t331263砂、石料m3519464油料t4001.3.設(shè)備配置1.3.1.設(shè)備配置的

8、原則（1）優(yōu)選性能精良并合理匹配的設(shè)備，按20%的比例進(jìn)行設(shè)備儲(chǔ)備。（2）同類設(shè)備盡可能采用同廠家設(shè)備，以方便配件供應(yīng)和維修。1.3.2.主要施工機(jī)械配置見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表3。1.3.3.主要材料試驗(yàn)、測(cè)量、質(zhì)檢儀器設(shè)備配備見(jiàn)投標(biāo)書(shū)附表4。2.主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法2.1.工程概況本拓寬工程起點(diǎn)位于杭甬高速公路與上三高速公路交叉的沽渚樞紐處，起始樁號(hào)為K60+600，并與杭甬拓寬一期相接，其中，杭甬高速公路拓寬工程一期實(shí)施路基寬度35米雙向八車道的樁號(hào)范圍：左側(cè)K59+600，右側(cè)K60+130，需要在K59+500K60+600設(shè)置拓寬三期與拓寬一期的銜接段。路線由西向東延伸，在上虞市境

9、內(nèi)經(jīng)過(guò)曹娥江、菘廈分離、百松河、上虞（邊墩）互通區(qū)、東泊湖、驛亭鎮(zhèn)至牟山互通區(qū)，在K81+100處進(jìn)入余姚市；路線經(jīng)過(guò)牟山互通后轉(zhuǎn)向東南前進(jìn)至K82+565處跨越蕭甬鐵路，爾后在K85附近跨越牟山湖，經(jīng)馬渚鎮(zhèn)的江下村、賀墅村至K89+280附近跨越姚江，繼續(xù)向東南經(jīng)肖東鎮(zhèn)的雁蕩湖、莫家湖后，進(jìn)入肖東鎮(zhèn)與梁輝鎮(zhèn)交界的姚江服務(wù)區(qū)，過(guò)服務(wù)區(qū)后路線左轉(zhuǎn)向東延展，經(jīng)過(guò)余姚互通區(qū)后，沿甬梁公路北側(cè)經(jīng)陸埠、車廄、河母渡、大隱等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在K123+095處進(jìn)入鄞縣，路線想南經(jīng)望童分離、大包分離后至本項(xiàng)目終點(diǎn)寧波段塘互通。終點(diǎn)的里程樁號(hào)為K140+200，本項(xiàng)目總里程為79.6km。本合同段為第301合同段，起訖

10、樁號(hào)為K59+550K67+100，總長(zhǎng)度7.55km。2.1.1.地形、地貌本項(xiàng)目路線經(jīng)過(guò)區(qū)域主要為寧紹平原的沖海積平原及低山丘陵與山前傾斜地帶，沖海積平原，地勢(shì)平坦、開(kāi)闊，并均辟為農(nóng)田、湖、塘星布，溝壑縱橫為主要特征，地面標(biāo)高（黃海高程系）一般為25m。區(qū)內(nèi)主要水系為曹娥江、余姚江及奉化江。曹娥江源出嵊州山區(qū)，水流湍急，橋址區(qū)因接近?？?，故水流平緩，并受潮汐影響。余姚江、奉化江，均源于四明山，兩江流經(jīng)寧波市區(qū)回合為甬江后入海。路線于余姚江江面不組百米。2.1.2.區(qū)域地質(zhì)概況2.1.2.1.地層巖性本段地層較為簡(jiǎn)單。第四系地層，主要分布平原區(qū)及丘間洼地區(qū)，為一套沖積、海積、湖沼積、河湖積等

11、第四系中、上更新統(tǒng)和全新統(tǒng)沉積層，巖性為粘土、亞粘土、亞砂土、淤泥質(zhì)土、砂、砂礫石等。丘間洼地第四系沉積地層厚度一般小于40m，下伏基巖。2.1.2.2.地質(zhì)構(gòu)造沿線主要位于沖海積平原，其表面層為巨厚的第四系地層所覆蓋，地質(zhì)構(gòu)造對(duì)線路影響不大。2.1.3.地震本區(qū)地震具有震級(jí)小、頻度低、震源淺（十十幾公里）等特征，區(qū)域穩(wěn)定性良好。據(jù)國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局2001年8月發(fā)布的中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），測(cè)區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g（相對(duì)于地震基本烈度值為度區(qū)）。2.1.4.氣象、水文本區(qū)位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。氣候溫暖濕潤(rùn)，雨量充沛，四季分明，常年平均氣溫在16左右，年降雨量

12、達(dá)1500mm，無(wú)霜期在250天左右。平原區(qū)有影響視線的霧天發(fā)生。降水多在春季夏季的霉雨季節(jié)，七、八月份干燥炎熱，同時(shí)又是強(qiáng)熱帶風(fēng)暴和臺(tái)風(fēng)活動(dòng)期，其過(guò)境時(shí)常形成大風(fēng)暴雨的災(zāi)害性天氣。平原區(qū)內(nèi)小型湖塘眾多，水網(wǎng)密布。較大水系有百松河、東泊河、小越湖、孔家泊、七里江及與公路路線走向一般的浙東運(yùn)河等，除百松河、七里江及浙東運(yùn)河有一定的水流外，其余均為靜水湖泊和河段（僅開(kāi)閘泄洪時(shí)有流動(dòng)）。除曹娥江及其東岸幾個(gè)近江的河水，水化學(xué)類型為HCO3-.CL-.Mg2+.Ca2+型以外，沿線各地段的地表水水化學(xué)類型均為HCO3-.CL-.（Na+K+）.Ca2+型。除ZKc-129孔附近河水對(duì)混凝土具有分解性侵

13、蝕以外，其余地段的地表水對(duì)混凝土均為無(wú)侵蝕性。2.1.5.沿線筑路材料、水、電及交通等建設(shè)條件與公路建設(shè)的關(guān)系本工程全線大部分為填方路段，局部為挖方路段，路線所經(jīng)過(guò)區(qū)域有比較豐富的高速公路路基填筑材料的料源，在上虞、余姚和寧波沿線均可就近從料場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)輸方式一般為公路運(yùn)輸，上路運(yùn)距為220km。橋梁結(jié)構(gòu)與路面基層用碎石、場(chǎng)塊片石料源主要有上虞大山、余姚大隱等處，運(yùn)輸方式為陸運(yùn)，上路運(yùn)距為240km。路面上面層用碎石選用上虞梁湖的石料場(chǎng)采用玄武巖加工生產(chǎn)的碎石，運(yùn)輸方式為水運(yùn)，上路運(yùn)距20km。砂主要從上虞曹娥江、余姚四明水庫(kù)和寧波奉化等砂場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)輸方式為水運(yùn)，上路運(yùn)距340km。高速公路材料

14、需求量大，本區(qū)所需鋼材、木材以及水泥等，均需從市場(chǎng)就近購(gòu)買，一公路陸運(yùn)為便。瀝青混凝土面層所用瀝青宜采用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)瀝青或采用進(jìn)口原油國(guó)內(nèi)加工的優(yōu)質(zhì)重交瀝青作為改性瀝青的基質(zhì)瀝青。本工程范圍內(nèi)水、電資源較為豐富，可就近解決。本工程范圍的交通條件是較為便利的，除高速公路本身外，本區(qū)域范圍內(nèi)鐵路、公路、水運(yùn)以及航空條件均比較好，能完全滿足工程需要。其中，地方公路在區(qū)域內(nèi)構(gòu)成了極為便捷的公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，所有的筑路材料和機(jī)具設(shè)備，經(jīng)這些公路及縱橫交叉的鄉(xiāng)村道路可直達(dá)施工工地，為工程建設(shè)的順利展開(kāi)提供了良好的交通條件。2.1.6.與周圍環(huán)境和自然景觀協(xié)調(diào)情況由于本工程是在現(xiàn)有高速公路邊進(jìn)行拓寬處理，既有路基填

15、筑，又有高邊坡開(kāi)挖，施工中對(duì)高速公路周邊的環(huán)境有一定影響，主要是現(xiàn)有高速公路兩側(cè)的綠化帶的遷移、破壞，施工過(guò)程中的水土流失以及噪聲影響。2.2.工程特點(diǎn)2.2.1.施工場(chǎng)地作業(yè)面小且狹長(zhǎng)在狹小的場(chǎng)地內(nèi)，首先滿足施工便道的布置，保證施工車輛的正常運(yùn)行，在特大橋、互通式立交附近場(chǎng)地寬闊的地方集中設(shè)置生產(chǎn)生活設(shè)施。2.2.2.施工期間必須保證運(yùn)營(yíng)暢通未經(jīng)業(yè)主和交警允許,嚴(yán)禁侵占原有高速公路進(jìn)行施工。工程施工時(shí)，必須做好必要的防護(hù)措施，確保施工和車輛運(yùn)營(yíng)安全。2.2.3.軟基處理深度較大軟基處理橋頭部位采用預(yù)應(yīng)力管樁，一般路段主要采用塑料排水板加等載預(yù)壓。由于本工程范圍的軟土地基指標(biāo)比較差，注意軟基施

16、工時(shí)對(duì)老路基邊坡開(kāi)挖后，對(duì)現(xiàn)有路基的擾動(dòng)作用，采取措施確保路基穩(wěn)定。2.3.主要工程項(xiàng)目施工方案、施工方法2.3.1.路基工程2.3.1.1.施工方案路基挖方：本工程挖方量較小，主要為土方開(kāi)挖及挖除河、塘淤泥。施工中主要采用機(jī)械(裝載機(jī)、挖掘機(jī))直接開(kāi)挖，大型自卸車運(yùn)輸，采用“自上而下分層、兩端同步、逐級(jí)推進(jìn)”的方式施工?？衫梅街苯舆\(yùn)至填方處做填料使用，棄方運(yùn)至業(yè)主指定的棄土場(chǎng)。路基填方：本項(xiàng)目為路基擴(kuò)寬工程，所以把如何防止新老路基的橫向不均勻沉降做為路基施工的重點(diǎn)和關(guān)鍵。施工前依據(jù)設(shè)計(jì)文件對(duì)本項(xiàng)目的所有路段進(jìn)行核對(duì)，確定敏感路段，以此做為施工的重點(diǎn)。對(duì)軟基進(jìn)行處理，方法有塑料排水板、路堤打

17、入樁及貧混凝土灌注樁等措施。軟基處理經(jīng)檢驗(yàn)合格后進(jìn)行路基填筑施工，采用分層法填筑，填筑前按設(shè)計(jì)要求將原邊坡挖成臺(tái)階并做好排水措施，老路邊坡的開(kāi)挖和填筑沿縱向分段推進(jìn)，邊挖邊填。路基沉降及穩(wěn)定監(jiān)測(cè)：路基填筑及穩(wěn)定過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置沉降管、水平型沉降管及測(cè)斜管，定期進(jìn)行觀測(cè)。沉降和穩(wěn)定控制標(biāo)準(zhǔn)參照有關(guān)的技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。路基防護(hù)：本工程防護(hù)工程主要為急流槽、邊溝、漿砌片石護(hù)坡、預(yù)制混凝土塊護(hù)坡、擋土墻等，防護(hù)工程施工隨路基的挖填施工同時(shí)進(jìn)行，做到路基成型一段防護(hù)一段。2.3.1.2.施工方法2.3.1.2.1.路基挖方在開(kāi)挖前先作土質(zhì)分析試驗(yàn)，可用作填料的就近利用，不可用的直接運(yùn)至棄土場(chǎng)。土方開(kāi)挖

18、安排在無(wú)雨季節(jié)，機(jī)械開(kāi)挖配合人工修坡。開(kāi)挖成型后及時(shí)做路基防護(hù)工作。(1)施工準(zhǔn)備路塹施工前復(fù)查施工組織設(shè)計(jì)，核實(shí)調(diào)整土方調(diào)運(yùn)圖表，向監(jiān)理工程師報(bào)批開(kāi)挖方案。路塹開(kāi)挖測(cè)量放樣使用全站儀根據(jù)不同設(shè)計(jì)邊坡坡率放出邊樁及護(hù)樁，水準(zhǔn)點(diǎn)就近引至施工現(xiàn)場(chǎng)。(2)土方開(kāi)挖開(kāi)挖按照設(shè)計(jì)圖紙自上而下分層呈臺(tái)階式開(kāi)挖，邊開(kāi)挖邊防護(hù)。在本樁100m范圍內(nèi)的利用方采用推土機(jī)，裝載機(jī)推送，運(yùn)距遠(yuǎn)的利用方、棄方采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)輸。(3)邊坡修整路塹邊坡從開(kāi)挖面往下分級(jí)清刷，邊坡用人工或機(jī)械清刷，清刷后的邊坡不陡于設(shè)計(jì)規(guī)定。(4)基面處理機(jī)械開(kāi)挖到路基頂面20cm高程時(shí)改由人工開(kāi)挖，以防止超挖及擾動(dòng)基床土

19、層。超挖部分按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求進(jìn)行回填處理。2.3.1.2.2.路基填方(1)施工準(zhǔn)備測(cè)量放出兩側(cè)路基坡腳位置，水準(zhǔn)控制點(diǎn)引至施工現(xiàn)場(chǎng)。對(duì)采用的挖方、宕碴（土石混合料）路堤填料進(jìn)行復(fù)查和取樣試驗(yàn)?；滋幚恚悍?shù)挖根、拆除結(jié)構(gòu)物、排除地表水清表整平軟基處理填前壓實(shí)檢查簽證。在進(jìn)行全路段填筑前，選擇100200m長(zhǎng)路基段作為試驗(yàn)段，以確定合理的填筑參數(shù)。(2)軟基處理軟土地基處理是路基施工中很重要的環(huán)節(jié)，由于處理不當(dāng)，常導(dǎo)致路基不均勻沉降和橋頭跳車等通病。我單位對(duì)些予以高度重視，切實(shí)做到：嚴(yán)格施工順序，保證材料質(zhì)量，專業(yè)化隊(duì)伍施工，質(zhì)量措施有力。塑料排水板：塑料排水板在平面上以梅花形布置，橫向布置至

20、坡腳外1m，布置間距和處理深度以設(shè)計(jì)圖紙為準(zhǔn)。塑料排水板在砂礫層中的埋留長(zhǎng)度50cm。施工前，挖好排水溝，并疏通以使排出的地下水順利流出。地基處理前，按1:1.2坡率將原路基邊坡挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度不小于1m，高度約80cm；并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度。清基后先鋪設(shè)30cm砂礫層（砂礫墊層材料的粒徑、配合比、不均勻系數(shù)、曲率系數(shù)、滲透系數(shù)必須符合規(guī)范要求），再打設(shè)塑料排水板，插板機(jī)和排水板上均有尺寸標(biāo)示，以控制打設(shè)深度，樁靴對(duì)導(dǎo)管下端口密封要嚴(yán)，以免進(jìn)泥，使排水板帶出。然后鋪設(shè)土工格柵。再鋪設(shè)20cm砂礫墊層。路堤打入樁：管樁由預(yù)制廠生產(chǎn)預(yù)制，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到100%后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，管樁吊裝

21、時(shí)采用兩支點(diǎn)法進(jìn)行，管樁在起吊、裝卸、運(yùn)輸時(shí)做到平穩(wěn)、輕起輕放，嚴(yán)禁拋擲、碰撞、滾落。管樁采用靜壓的沉樁方式，樁架保持平衡，樁身垂直，樁插入時(shí)垂直度偏差不得超過(guò)0.5%，同時(shí)在距樁機(jī)15m25m處成90°方向設(shè)置一臺(tái)經(jīng)緯儀，以此測(cè)定導(dǎo)桿和樁身的垂直度。樁架按額定的總重配置壓重，并保證壓樁機(jī)在壓樁過(guò)程中機(jī)械性能保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓樁機(jī)上設(shè)置有加載反力讀數(shù)系統(tǒng)。沉樁按設(shè)計(jì)要求的順序進(jìn)行施工，每根樁一次性連續(xù)沉至控制標(biāo)高，停歇時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。接樁采用焊接法。管樁與托板的連接：對(duì)于沉入控制標(biāo)高而不需要截樁的薄壁預(yù)應(yīng)力混凝土管樁與托板連接可用托板連接筋與鋼筋板圈焊接后，將樁頂直接埋入托板內(nèi)。需要截樁

22、的管樁與托板連接，管樁截?cái)嗪?，將墊塊下入管內(nèi)，并把連接用鋼筋籠插入樁內(nèi)，用與托板同標(biāo)號(hào)的混凝土灌注。貧混凝土灌注樁：設(shè)計(jì)直徑50cm，混凝土強(qiáng)度為C20。采用鉆孔灌注法施工，其施工方法及工藝參照橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)施工。土工格柵：根據(jù)鋪設(shè)位置的不同，土工格柵采用兩種規(guī)格。結(jié)合塑料排水板處理鋪設(shè)在砂礫墊層中的土工格柵A采用滌綸土工格柵，要求延伸率10%時(shí)，其橫向抗拉強(qiáng)度50KN/m，縱向抗拉強(qiáng)度35KN/m；結(jié)合貧混凝土灌注樁、預(yù)應(yīng)力管樁處理鋪設(shè)在樁頂墊層中的土工格柵B采用雙向鋼塑土工格柵，要求斷裂延伸率3%，其橫向抗拉強(qiáng)度100KN/m，縱向抗拉強(qiáng)度80KN/m，連接點(diǎn)的剪切強(qiáng)度1.5MPa。施工中

23、土工格柵采用沿路基縱向鋪設(shè)的方法。(3)路堤填筑本標(biāo)段路堤填筑填料全部采用路塹挖方合格料及現(xiàn)有的地方宕碴，施工以機(jī)械作業(yè)為主，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。即：三階段：準(zhǔn)備階段施工階段竣工驗(yàn)收階段。四區(qū)段：填筑區(qū)段平整區(qū)段碾壓區(qū)段檢驗(yàn)區(qū)段。八流程：施工準(zhǔn)備填料試驗(yàn)基地處理分層填筑攤鋪整平機(jī)械碾壓檢驗(yàn)鑒定路基整修。路堤施工中始終堅(jiān)持“二線四度”控制，二線即兩側(cè)邊線，四度即厚度、密實(shí)度、拱度、平整度。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)程序組織施工。路堤填筑或軟基處理之前，將原老路基邊坡開(kāi)挖成臺(tái)階狀，臺(tái)階寬度一般不小于1m，并設(shè)置4%向內(nèi)傾斜的坡度。按每7天填筑一層，同時(shí)結(jié)合沉

24、降速率進(jìn)行控制。用作路基填料的宕渣，要求上路床(030cm)填料最大粒徑不大于10cm；下路床、路堤(30cm以下) 填料最大粒徑不大于15cm，每層最大壓實(shí)厚度為25 cm。宕渣路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)采用固體體積率，要求路床(080cm)固體體積率87%；上路堤(80150cm)固體體積率85%；下路堤(150cm以下)固體體積率82%。橋臺(tái)、涵背填筑：級(jí)配砂礫用于橋涵等結(jié)構(gòu)物與路基連接部位填筑，其施工嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求執(zhí)行，要求每層松鋪厚度不大于20cm，壓實(shí)度要求97%。2.3.2.橋梁工程本工程內(nèi)橋梁項(xiàng)目較多，特大橋1座(曹娥江大橋)，中橋3座，小橋2座，互通式立交1處(含橋梁5座)，通道橋

25、10座。其中特大橋及互通式立交內(nèi)的沽渚分離1號(hào)橋?yàn)楸竟こ痰闹攸c(diǎn)(關(guān)鍵)和難點(diǎn)工程，其施工方案、施工方法見(jiàn)(5.重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施)。2.3.2.1.施工方案2.3.2.1.1.施工準(zhǔn)備施工前，熟悉所有設(shè)計(jì)文件，對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)高、樁位等作進(jìn)一步校核。另外對(duì)老橋進(jìn)行一次詳細(xì)地調(diào)查，以對(duì)老橋運(yùn)行狀況作出評(píng)價(jià)；同時(shí)對(duì)老橋上、下部結(jié)構(gòu)尺寸和各控制點(diǎn)高程(包括橋面各斷面高程、蓋梁頂面高程、樁頂高程等)進(jìn)行測(cè)量。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師審查后作為施工的依據(jù)，拼寬橋根據(jù)與老橋結(jié)構(gòu)一致、拼接平順為原則進(jìn)行施工放樣和梁板預(yù)制。2.3.2.1.2.基礎(chǔ)本工程所有橋墩臺(tái)均采用直徑100150cm的鉆孔樁

26、基礎(chǔ)，采用回旋鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，導(dǎo)管法灌注水下混凝土。水中墩基礎(chǔ)安排在旱季，采用草袋圍堰防護(hù)的方法施工。2.3.2.1.3.承臺(tái)（系梁）承臺(tái)(系梁)采用挖掘機(jī)配合人工開(kāi)挖，大塊鋼模板立模、鋼桁架或木制支撐，集中拌合混凝土，輸送車運(yùn)送，溜槽法人工灌注混凝土，插入式振搗器搗固，覆蓋澆水養(yǎng)生。2.3.2.1.4.墩臺(tái)身墩臺(tái)身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋，混凝土采用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制，運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模。2.3.2.1.5.墩臺(tái)帽(蓋梁)采取在墩柱上設(shè)置鋼抱箍。安裝工字鋼托梁、貝雷架縱梁為施工作業(yè)平臺(tái)，大塊定型鋼模、泵送混凝土入模的方法施工。2.3.2.1.6.梁體上

27、部結(jié)構(gòu)除特大橋外全部為空心板梁，在互通式立交附近設(shè)一預(yù)制廠，現(xiàn)場(chǎng)集中預(yù)制互通式立交至特大橋間的所有梁，混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，輸送車水平運(yùn)輸，泵送入模澆筑。梁體的架設(shè)：空心板梁采用大噸位汽車吊吊裝架設(shè)。2.3.2.1.7.橋面鋪裝橋面鋪裝所需的瀝青混凝土采用外購(gòu)，其余混凝土由拌和站統(tǒng)一生產(chǎn)。輸送車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤鋪整平的施工方案。2.3.2.2.施工方法2.3.2.2.1.鉆孔灌注樁施工將便道引至樁位附近，清除雜物，整平場(chǎng)地，采用經(jīng)緯儀測(cè)定樁孔位置，并埋設(shè)孔位護(hù)樁。選用優(yōu)質(zhì)膨潤(rùn)土造漿，鉆進(jìn)中定期檢驗(yàn)?zāi)酀{比重、粘度、含砂率、膠體率全部性能指標(biāo)，并填寫(xiě)泥漿試驗(yàn)記錄表。泥漿循環(huán)使用，廢棄泥漿沉淀后妥善

28、處理。人工開(kāi)挖埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒底部與土層相接處用粘土夯實(shí)，護(hù)筒外面與原土之間用粘土填滿、夯實(shí)，嚴(yán)防地表水滲入，頂部高出施工地面30cm。采用回旋鉆鉆進(jìn)，孔內(nèi)嚴(yán)格保持泥漿稠度適當(dāng)、水位穩(wěn)定，及時(shí)加水加粘土，以維持孔內(nèi)水頭差。取樣分析鉆碴，根據(jù)地層變化情況，采用相應(yīng)的鉆進(jìn)方式、泥漿稠度。鉆孔至設(shè)計(jì)高程，檢查孔深、孔徑、偏斜率符合要求后，將鉆渣抽凈。鋼筋籠嚴(yán)格按設(shè)計(jì)和規(guī)范要求制作，主筋采用對(duì)焊，整體或分段用汽車吊吊入樁孔，牢固定位。采用鋼管制作導(dǎo)管，每節(jié)長(zhǎng)2.05.0m，配12節(jié)長(zhǎng)1.01.5m短管，由管端粗絲扣、法蘭螺栓連接，接頭處用橡膠圈密封防水，并對(duì)導(dǎo)管作水壓和接頭抗拉試驗(yàn)，混凝土澆注架用型鋼制

29、作，用于支撐懸吊導(dǎo)管。澆筑混凝土前利用導(dǎo)管進(jìn)行二次清孔，在導(dǎo)管頂部安裝一個(gè)彎頭和皮籠，用泵將泥漿壓入導(dǎo)管內(nèi)，再?gòu)目椎籽刂鴮?dǎo)管外置換沉渣。采用導(dǎo)管灌注水下混凝土，首批混凝土能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并能將導(dǎo)管下口埋入混凝土不小于1m深。隔水栓預(yù)先用8號(hào)鐵絲懸吊在混凝土漏斗下口，當(dāng)混凝土裝滿后，剪斷鐵絲，混凝土即下沉至孔底，排開(kāi)泥漿，埋住導(dǎo)管口。隨澆注，隨拔管。澆注過(guò)程中，確保導(dǎo)管在混凝土內(nèi)埋深在1.54m范圍內(nèi)，對(duì)澆注過(guò)程中的一切故障均記錄備案。澆注即將結(jié)束時(shí)，在孔內(nèi)注入適量水使孔內(nèi)泥漿稀釋，排出孔外，保證泥漿全部排出。導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工程序見(jiàn)圖2-1所示。圖2-1 導(dǎo)管法灌注樁基混凝土施工流

30、程圖2.3.2.2.2.承臺(tái)（系梁）施工承臺(tái)(系梁)基礎(chǔ)采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合，邊坡坡度根據(jù)實(shí)際開(kāi)挖情況確定，基底尺寸比設(shè)計(jì)寬出50100cm?？拷鼧痘?.0m范圍內(nèi)人工開(kāi)挖并清理，鑿除樁頭，進(jìn)行樁基檢測(cè)?；铀闹茉O(shè)置排水溝、集水井。灌注混凝土前，對(duì)基坑進(jìn)行隱蔽工程檢查，檢查內(nèi)容為：(1)基底平面位置、尺寸、標(biāo)高；(2)地基土層是否能保證墩臺(tái)的穩(wěn)定；(3)基底無(wú)積水、雜物、凈潔；(4)樁頭混凝土鑿除情況及樁身鋼筋長(zhǎng)度。采用大塊鋼模板，鋼桁架或木制支撐?；炷敛捎冒韬险炯邪韬?，混凝土輸送車運(yùn)送，分層連續(xù)澆注，用滑槽將混凝土送至灌注部位，插入式振搗器振搗，當(dāng)混凝土不再下沉，表面泛漿，水平有光澤

31、時(shí)緩慢抽出振搗棒。澆筑完成后及時(shí)覆蓋澆水養(yǎng)生，拆除模板，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，立即回填基坑。2.3.2.2.3.墩臺(tái)身施工墩臺(tái)身施工搭設(shè)碗扣件井字架，支立定型鋼模板，混凝土采用混凝土攪拌站統(tǒng)一拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵泵送入模，插入式振搗器振搗。鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，吊車分節(jié)吊放焊接成型或用電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)分節(jié)吊裝焊接。其施工方案如圖2-2所示。施工要點(diǎn)：模板安裝好后檢查軸線、高程，符合設(shè)計(jì)要求后加固，保證模板在灌注混凝土過(guò)程中不變形、不移位、不傾斜；模內(nèi)干凈無(wú)雜物，拼合平整嚴(yán)密；支承部分牢靠地安置在具有足夠強(qiáng)度的基礎(chǔ)平臺(tái)上。2.3.2.2.4.墩臺(tái)帽(蓋梁)施工墩帽施工采取在墩柱兩邊適當(dāng)位置預(yù)埋螺栓

32、。將帶有支撐的半圓形或多邊形鋼抱箍固定于預(yù)埋螺栓上，用兩組貝雷桁架連成整體固定在鋼抱箍的牛腿上作為施工平臺(tái)，在上面鋪匚20槽鋼，安放底模，綁扎鋼筋，裝側(cè)模，安放預(yù)埋件。施工托架設(shè)置如圖2-3所示?；炷涟韬秃煤?，用輸送泵泵送入模。附著式振搗器與插入式振搗器配合振搗。2.3.2.2.5.梁體預(yù)制(1)先張法預(yù)應(yīng)力空心板施工方法：預(yù)應(yīng)力空心板采用預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制。側(cè)模采用全新定型整體鋼模，芯模采用木芯模，鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎，混凝土由攪拌站集中拌和，混凝土輸送車運(yùn)輸，插入式振搗器和平板式振搗器振搗。施工工藝要點(diǎn)：臺(tái)座基底采用30mc厚碎石并壓實(shí)，其上澆筑30cm厚（兩端3m內(nèi)為50cm）C20混凝土。支承橫

33、梁和傳力柱采用C40鋼筋混凝土。臺(tái)座兩側(cè)設(shè)置橫梁滑道和換頂式鋼筋混凝土墊塊。支承墊箱偏心壓柱承壓鉸支承筒千斤頂錨固板活動(dòng)橫梁固定橫梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線活動(dòng)橫梁千斤頂固定橫梁臺(tái)座布置見(jiàn)圖2-4。圖2-4 先張施工臺(tái)座布置示意圖張拉機(jī)具的校驗(yàn)：到經(jīng)監(jiān)理工程師同意的具有國(guó)家專業(yè)資質(zhì)認(rèn)證的試驗(yàn)單位標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力筋有效長(zhǎng)度以外的部分，采用硬塑料管套住的方法進(jìn)行失效處理，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間不粘結(jié)。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉力和伸長(zhǎng)量雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力控=1395MPa，單根預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉力為195.3KN，伸長(zhǎng)量則根據(jù)施工時(shí)鋼絞線張拉長(zhǎng)度另行計(jì)算。施工中采用單根對(duì)稱張拉方式，自塊件中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉程序

34、為：0 初應(yīng)力(0.1控) 1.05控(持續(xù)2分鐘) 0 控錨固。張拉完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置不大于5mm。鋼筋的綁扎施工在全部預(yù)應(yīng)力鋼鉸線張拉完畢八小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。在混凝土強(qiáng)度達(dá)到7.510MPa后拆除模板。當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%時(shí)，方可由預(yù)制板的兩側(cè)向中線逐根逐次放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，嚴(yán)禁一次放完。(2)后張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制廠集中預(yù)制，利用臺(tái)座作為施工平臺(tái)，側(cè)模采用定型整體鋼模，芯模采用木模，鋼筋在專用的平臺(tái)上加工，龍門吊吊放就位，采用預(yù)埋金屬波紋管成孔工藝，混凝土由自動(dòng)計(jì)量混凝土攪拌站拌合，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，附著式振搗器和插入式振搗器振搗，混凝土強(qiáng)度達(dá)到9

35、0%強(qiáng)度以及混凝土齡期達(dá)到15天后穿鋼絞線進(jìn)行預(yù)應(yīng)力后張施工。按規(guī)定封端后由龍門吊運(yùn)至存梁區(qū)存放。施工要點(diǎn)：鋼筋綁扎：鋼筋按設(shè)計(jì)尺寸下料、彎制準(zhǔn)確，加工好的半成品分類掛牌存放。在臺(tái)座頂臺(tái)標(biāo)出主筋、箍筋、模板位置，直接綁扎鋼筋成型。為了保證混凝土保護(hù)層的厚度，在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。預(yù)埋波紋管：按規(guī)定設(shè)置波紋管并用鋼筋網(wǎng)片固定，其位置應(yīng)準(zhǔn)確，中心軸線誤差符合規(guī)定要求。模板：外模采用定型整體鋼模，芯模采用木模。芯模必須有內(nèi)支撐，保證有足夠的剛度，保證內(nèi)模在混凝土壓力下不變形。安放芯模時(shí)，加密定位鋼筋以確保芯模在澆筑混凝土?xí)r不偏移、不上浮。外模要保證干凈無(wú)雜物，拼合平整、嚴(yán)密且穩(wěn)固以確保澆筑混

36、凝土?xí)r不跑模漏漿，模板內(nèi)部刷脫模劑。梁體混凝土的施工：鋼筋、模板質(zhì)量經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，開(kāi)始澆筑底部混凝土，混凝土必須嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行配料，高效減水劑可預(yù)先一次性溶解在定量的水池中，以保證摻量準(zhǔn)確均勻。灌注時(shí)兩側(cè)和中間混凝土要平行，防止偏壓。附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器相結(jié)合搗固密實(shí)，密實(shí)標(biāo)準(zhǔn)：混凝土不再下沉，無(wú)氣泡上升，表面平坦并有薄層水泥漿出現(xiàn)。待底板澆筑完畢后，再安放芯模，以保證底板混凝土的厚度和密實(shí)度，再澆筑兩側(cè)及上部混凝土。在混凝土澆筑過(guò)程中，要采取切實(shí)可行的措施，防止“芯模”上浮，以確保空心板頂板厚度與設(shè)計(jì)相同。養(yǎng)護(hù)：混凝土澆筑完成后即進(jìn)行養(yǎng)生，促進(jìn)硬化作用得以充分發(fā)揮，使混凝

37、土獲得規(guī)定強(qiáng)度，防止干縮裂紋的出現(xiàn)。在施工中采用塑料管直接往混凝土表面灑水的方法。當(dāng)澆筑完成后2小時(shí)左右即澆水養(yǎng)護(hù)，使混凝土表面保持絕對(duì)濕潤(rùn)，防止時(shí)干時(shí)濕。張拉：鋼絞線下料、編束、穿束按規(guī)范要求進(jìn)行。張拉程序：010%控制應(yīng)力(初應(yīng)力值作延伸量的標(biāo)記)控制應(yīng)力(保持2分鐘，測(cè)延伸量)錨固。預(yù)應(yīng)力張拉：張拉時(shí)采用張拉力與伸長(zhǎng)值雙向控制。先用穿心式千斤頂單根張拉鋼絞線，調(diào)整各鋼絞線的初應(yīng)力為設(shè)計(jì)張拉力的10%，使初應(yīng)力一致，用石筆在鋼絞線上距支承板100mm處劃出一道起始標(biāo)距線作測(cè)量伸長(zhǎng)值用。然后接高壓油泵的油路電路給千斤頂供油，整體張拉至鋼絞線的設(shè)計(jì)張拉應(yīng)力，持荷2分鐘，測(cè)量伸長(zhǎng)值的長(zhǎng)度。所量伸

38、長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差在+10%（-5）%范圍內(nèi)時(shí)，即可進(jìn)行錨固。如超過(guò)此值，應(yīng)暫停張拉，在采取措施予調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。注意事項(xiàng)：張拉前，應(yīng)對(duì)臺(tái)座、橫梁及各項(xiàng)張拉設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)的檢查；張拉過(guò)程中做好張拉伸長(zhǎng)值和油壓表讀數(shù)的記錄；多個(gè)千斤頂張拉要同步，以防止張拉橫梁偏移；千斤頂?shù)闹行囊退袖摻g線的中心在同一平面內(nèi)，使所有鋼絞線受力均勻，以防止橫梁上移，發(fā)生危險(xiǎn)，或下沉增大摩擦阻力，使張拉力不準(zhǔn)確；每片梁中不允許有一根鋼絞線斷裂，每根鋼絞線束中斷絲不得超過(guò)兩根；錨具內(nèi)縮量，兩端之和不大于5mm。壓漿、封端：按規(guī)定和設(shè)計(jì)要求進(jìn)行壓漿和封端施工。移梁：預(yù)制完成后的板梁，需及時(shí)從臺(tái)座上移至存梁區(qū)養(yǎng)生待

39、架，讓出臺(tái)座再次制梁。移梁采用龍門吊進(jìn)行。(3)鋼筋混凝土空心板跨徑6m、8m為鋼筋混凝土空心板，不設(shè)預(yù)應(yīng)力，僅有配筋，其施工方法簡(jiǎn)單，可參照預(yù)應(yīng)力空心板施工。2.3.2.2.6.梁體架設(shè)由于本工程橋梁較多而分散，除特大橋外全部為空心板梁，最大僅22m，為施工方便和減少施工投入，計(jì)劃采用大噸位汽車吊吊裝架梁。2.3.2.2.7.橋梁縱向接縫、橋面鋪裝及橋面連續(xù)主線橋梁均在現(xiàn)有26m寬雙向四車道的左右兩側(cè)各拼寬7.75m，成為寬度41.5m的雙向八車道橋梁。為保證新老橋接縫兩側(cè)梁(板)的變形和剛度協(xié)調(diào)一致，本標(biāo)段內(nèi)的所有新拼橋的跨徑、梁(板)類型、梁(板)高設(shè)計(jì)與老橋保持一致。(1)縱向接縫橋梁

40、縱向接縫均采用現(xiàn)澆混凝土濕接帶連接，在混凝土澆筑時(shí)，做好交通管制工作，以減小行駛車輛振動(dòng)對(duì)混凝土的擾動(dòng)影響。拆除老橋兩外側(cè)護(hù)欄及邊板懸臂。在老橋外側(cè)邊板上種植板間連接件，連接件由鋼板、種植螺栓、連接鋼筋組成。將外留的連接鋼筋與新梁板預(yù)埋筋進(jìn)行對(duì)應(yīng)焊接。然后將老橋與新橋的橋面鋪裝鋼筋連接。臨時(shí)用型鋼連接縱向接縫兩側(cè)空心板后澆筑接縫及橋面鋪裝混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，拆除型鋼臨時(shí)連接。(2)橋面鋪裝拆除老橋護(hù)欄，同時(shí)鑿除護(hù)欄內(nèi)側(cè)50cm寬范圍內(nèi)的原橋面鋪裝，露出原橋面鋪裝鋼筋，與新橋面鋪裝鋼筋連接，老橋鑿除部分、現(xiàn)澆接縫及新拼部分橋面鋪裝的混凝土一起澆筑。(3)橋面連續(xù)多跨橋梁均采用橋面連續(xù)

41、，新拼橋梁與老橋的橋面連續(xù)一一對(duì)應(yīng)，鑿除的范圍與澆筑方法同橋面鋪裝。為改善橋面連續(xù)的受力條件，橋面連續(xù)處板(梁)端頂面保持平整光滑，對(duì)老橋鑿除部分利用磨光機(jī)磨光，板(梁)端鋼筋不伸出頂部，板(梁)與橋面連續(xù)部分的現(xiàn)澆混凝土嚴(yán)格隔離。(4)混凝土澆筑縱向接縫、橋面鋪裝、橋面連續(xù)的混凝土采用一次性整體鋪筑。采用角鋼作為模板，以滾筒和其頂面保持線接觸進(jìn)行高程控制，混凝土在自動(dòng)計(jì)量拌和站拌和，混凝土輸送車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，混凝土輸送泵澆筑，攤鋪機(jī)攤鋪整平。2.3.2.2.8.橋梁附屬橋面施工時(shí)，把泄水管的進(jìn)水口留出。安裝時(shí)泄水管下端伸出結(jié)構(gòu)物底。橋面防護(hù)設(shè)施施工：采用拋光冷扎定型鋼模板，分段澆筑，以保證混凝土

42、達(dá)到內(nèi)實(shí)外美，表面平整光潔，顏色一致。橋頭搭板：鋼筋混凝土搭板在橋頭路基沉降穩(wěn)定后采用就地澆筑法施工，澆筑時(shí)預(yù)留伸縮縫的位置。2.3.3.涵洞工程本項(xiàng)目的涵洞工程主要為圓管涵(倒虹吸、箱涵)接長(zhǎng)，預(yù)制管節(jié)采用離心旋轉(zhuǎn)成型的工藝在預(yù)制廠內(nèi)集中預(yù)制。2.3.3.1.加固洞口及斜管節(jié)拆除過(guò)程中，采用在原有高速公路一側(cè)打入鋼板樁的方法加固坡角及相應(yīng)的防護(hù)措施，以保證原有公路的穩(wěn)定。2.3.3.2.拆除加固后，按照先外后里的步驟，順序拆除原有結(jié)構(gòu)物的洞口錐坡、基礎(chǔ)、隔水墻及鋪砌等結(jié)構(gòu)物。2.3.3.3.接長(zhǎng)圓管涵：(1)混凝土基座分兩次澆注，先筑管底以下部分，此時(shí)注意預(yù)留管壁厚度及安裝管節(jié)坐漿混凝土23

43、cm，待安放管節(jié)后再筑管底以上部分，保證新舊混凝土的結(jié)合及管基混凝土與管壁的結(jié)合。 (2)采用吊車裝卸及安裝管節(jié)，管節(jié)預(yù)制、運(yùn)輸、存放時(shí)輕放，堆放的底面平整，或鋪設(shè)510cm的砂墊層，使受力均勻，以免管節(jié)開(kāi)裂。(3)鋪設(shè)：安裝從下游開(kāi)始，使接頭面向上游，每節(jié)涵管應(yīng)緊貼于墊層或基座上，所有管節(jié)應(yīng)按正確的軸線和坡度鋪設(shè)，在鋪設(shè)過(guò)程中，應(yīng)保持管內(nèi)清潔無(wú)臟物。(4)接縫：涵管接縫寬度不大于30mm，用瀝青麻絮填塞接逢內(nèi)外側(cè)形成柔性封閉層，再用兩層15cm寬的浸透瀝青的油氈包纏接縫。填塞縫隙的麻絮，上半圈從外往里填塞，下半圈從里往外填塞。(5)洞口砌筑：采用混凝土或圬工結(jié)構(gòu)修筑，進(jìn)出水口的溝床應(yīng)整理順直

44、，使上下游水流穩(wěn)定暢通。(6)回填土：回填材料采用批準(zhǔn)的能充分壓實(shí)的規(guī)定的合格材料。(7)施工過(guò)程中，當(dāng)洞頂填土厚度不足0.5m時(shí)，嚴(yán)禁任何重型機(jī)械和車輛通過(guò)。(8)在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。箱涵：(1)箱涵采用就地澆筑工藝。全箱采用兩次澆筑，第一次澆至底板內(nèi)壁以上30cm，第二次澆筑剩余部分。兩次澆筑的接縫處保證有良好的銜接面。(2)在兩側(cè)拼寬位置各設(shè)置1道沉降縫。2.3.4.交通安全設(shè)施工程所有的交通安全設(shè)施由專業(yè)廠家集中生產(chǎn)，并由我單位檢驗(yàn)、監(jiān)理工程師確認(rèn)，滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。鋼質(zhì)材料的設(shè)施進(jìn)行防護(hù)處理。現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械配合安裝，波形梁鋼護(hù)欄鋼立柱在打入時(shí)，注意預(yù)埋線不被破壞。擋土墻

45、上的護(hù)欄立柱的鉆洞埋深及基礎(chǔ)處理滿足設(shè)計(jì)要求。立柱在縱向和橫向都垂直豎立，間距準(zhǔn)確。隔離柵在路基工程完成后盡早實(shí)施，跨河兩岸寬大于6m時(shí)，隔離柵做終止封閉連接設(shè)置。橋上防護(hù)網(wǎng)牢固地安裝在立柱或支撐上，金屬伸展拉緊，整個(gè)結(jié)構(gòu)不得扭曲。橋上防護(hù)網(wǎng)的拆除，按著先網(wǎng)后柱順序進(jìn)行，及時(shí)清理附屬構(gòu)件并按監(jiān)理工程師的指定地點(diǎn)堆放。2.3.5.環(huán)境保護(hù)工程首先按照?qǐng)D紙要求在規(guī)定的位置澆筑鋼筋混凝土聲屏障基礎(chǔ)護(hù)欄，并在護(hù)欄頂部預(yù)埋鋼板和螺栓。工字鋼立樁與護(hù)欄頂部預(yù)埋鋼板聯(lián)結(jié)牢固，立柱與梁的連接為焊接，其焊接位置準(zhǔn)確。用壓緊件使元件插裝牢固，且所有鋼構(gòu)件按圖紙要求進(jìn)行防銹處理。3.各分項(xiàng)工程的施工順序3.1.路基

46、施工順序本工程路基長(zhǎng)度較短，計(jì)劃安排兩個(gè)隊(duì)伍施工。以特大橋?yàn)榉纸琰c(diǎn)，每個(gè)施工隊(duì)伍各承擔(dān)一段施工任務(wù)。在施工區(qū)間內(nèi)，根據(jù)路基填筑的時(shí)間要求，展開(kāi)多個(gè)工作面組成流水作業(yè)模式。3.2.涵洞、通道橋施工順序涵洞為接長(zhǎng)施工，通道橋?yàn)橐豢卓招陌辶?，施工相?duì)簡(jiǎn)單，可與路基同步進(jìn)行，并且先于相應(yīng)里程的路基開(kāi)工，以保證路基施工順利通過(guò)、不留缺口為原則。3.3.特大橋施工順序特大橋施工難度較大，安排一個(gè)專業(yè)隊(duì)伍施工，盡量在旱季完成下部結(jié)構(gòu)的施工。計(jì)劃組成八個(gè)工作面同步進(jìn)行，形成流水作業(yè)，其施工順序如圖3-1所示。3.4.互通式立交施工順序互通式立交按照先主線后依次施工B、C、D、E匝道的順序施工。3.5.沽渚分離

47、1#橋施工順序此橋?yàn)楦慕蛄?，老橋部分拆除，施工中主要難點(diǎn)是盡量減少對(duì)公路交通的影響及施工安全。其施工順序如圖3-2所示。方案制定審批施工準(zhǔn)備防護(hù)棚交通指揮上虞至聯(lián)江公路封閉老橋第4、5、6、7、8、9孔拆除新橋第4、5、6、7、8號(hào)墩基礎(chǔ)、墩身及墩帽(6號(hào)墩利用原有的樁基)空心板梁架設(shè)板梁預(yù)制橋面系及附屬開(kāi)放交通圖3-2 沽渚分離1#橋施工順序圖3.6.中、小橋施工順序在特大橋施工完成后開(kāi)始，以滿足路基施工通過(guò)為原則逐個(gè)施工。4.確保工程質(zhì)量和工期的措施4.1.確保工程質(zhì)量的措施4.1.1.質(zhì)量管理制度我們將將建立一整套嚴(yán)密的相關(guān)制度，做到工程質(zhì)量的每一道關(guān)口都有章可查、有章可依。管理制度見(jiàn)

48、表4-1。表4-1 質(zhì)量管理制度序號(hào)管理制度制度內(nèi)容1組織制度質(zhì)量監(jiān)察部每旬組織進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每月由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織一次質(zhì)量檢查，召開(kāi)一次工程質(zhì)量總結(jié)分析會(huì)。項(xiàng)目經(jīng)理部由專職質(zhì)量監(jiān)察工程師負(fù)責(zé)每天進(jìn)行施工中間質(zhì)量檢查及竣工質(zhì)量檢查并評(píng)出質(zhì)量等級(jí)。施工隊(duì)由專職質(zhì)檢員跟班進(jìn)行作業(yè)工序、工藝及標(biāo)準(zhǔn)的自檢、自查、自糾，確保每道工序、工藝高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量。2自檢制度開(kāi)工前檢查：設(shè)計(jì)文件、施工圖紙已經(jīng)審核并滿足開(kāi)工需要；施工前的工地調(diào)查和復(fù)測(cè)工作已經(jīng)進(jìn)行，并符合要求；各項(xiàng)技術(shù)交底工作已經(jīng)掌握運(yùn)用，特殊作業(yè)、關(guān)鍵工序有作業(yè)指導(dǎo)書(shū)；施工過(guò)程中檢查：施工測(cè)量及放線正確，精度要達(dá)到要求；按照施工圖紙施工，

49、操作方法正確，質(zhì)量符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；施工原始記錄填寫(xiě)要完善；原材料、成品、半成品要按規(guī)定提交試驗(yàn)報(bào)告；工班自檢、互檢、交接檢要嚴(yán)格執(zhí)行，并有交接詳細(xì)的記錄；工程日志簿填寫(xiě)要符合實(shí)際，真實(shí)記錄施工。4隱蔽工程檢查制度隱蔽工程必須按規(guī)定經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格并簽證后才能進(jìn)行覆蓋。工程檢查簽證，除執(zhí)行國(guó)家、部頒的規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行建設(shè)項(xiàng)目的有關(guān)規(guī)定并與業(yè)主和監(jiān)理工程師協(xié)商，明確職責(zé)分工，由指定的質(zhì)量檢查人員辦理。隱蔽工程先由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師組織自檢合格后，約請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)，地質(zhì)不良的基礎(chǔ)或暴露時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)的工程簽證后應(yīng)盡快封閉，以免破壞。6質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度制定嚴(yán)格、細(xì)致的質(zhì)量獎(jiǎng)罰制度，完善工程質(zhì)量的激勵(lì)

50、約束機(jī)制。開(kāi)工之前，從本標(biāo)段合同中提取一定比例的費(fèi)用用作質(zhì)量保證金，按旬考核，逐月結(jié)算。對(duì)質(zhì)量管理工作、工程創(chuàng)優(yōu)做出成績(jī)的單位和個(gè)人給予獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于違章施工的單位和個(gè)人給予處罰，并追查責(zé)任。7質(zhì)量事故申報(bào)制度質(zhì)量事故處理嚴(yán)格按我單位質(zhì)量管理辦法、交通部門相關(guān)規(guī)定以及建設(shè)單位的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。8質(zhì)量責(zé)任終身制從項(xiàng)目經(jīng)理部到工程施工隊(duì)實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任終身制。質(zhì)量目標(biāo)層層分解，終身責(zé)任，一級(jí)包一級(jí)，一級(jí)保一級(jí)，從嚴(yán)格技術(shù)把關(guān)入手，抓好全過(guò)程的質(zhì)量管理。9旁站制度關(guān)鍵工序?qū)嵭惺┕へ?fù)責(zé)人、專業(yè)工程師旁站制度，在工程中，對(duì)施工關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)實(shí)行旁站。4.1.2.質(zhì)量保證管理措施4.1.2.1.加強(qiáng)質(zhì)

51、量教育、技術(shù)培訓(xùn)（1）加強(qiáng)質(zhì)量法規(guī)的教育，開(kāi)展“四新”（新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備）成果的技術(shù)培訓(xùn)和推廣。（2）強(qiáng)化企業(yè)質(zhì)量自控力，認(rèn)真貫徹我集團(tuán)公司ISO9001質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。4.1.2.2.積極開(kāi)展QC小組活動(dòng)結(jié)合本工程施工特點(diǎn)、現(xiàn)場(chǎng)情況，成立特大橋施工質(zhì)量和機(jī)械化快速作業(yè)等專題QC小組，解決本工程中的關(guān)鍵問(wèn)題，提高工程質(zhì)量。4.1.3.質(zhì)量保證控制措施4.1.3.1.工藝控制措施單位及主要分項(xiàng)、分部工程開(kāi)工前，認(rèn)真編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，優(yōu)化施工工藝。并嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)施工。施工過(guò)程中，經(jīng)常檢查落實(shí)情況，確保施工生產(chǎn)順利進(jìn)行。4.1.3.2.工程材料控制措施建立健全檢查驗(yàn)收和

52、取樣送檢制度，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。4.1.3.3.施工操作控制措施建立健全持證上崗、各工序掛牌制度。在施工過(guò)程中，做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，嚴(yán)格執(zhí)行“工前交底、工中檢查、工后驗(yàn)收”的操作規(guī)程。4.1.4.橋梁工程質(zhì)量保證措施4.1.5.路基工程質(zhì)量保證措施(1)路堤填筑嚴(yán)格執(zhí)照“四區(qū)段，八流程”作業(yè)方法施工。作好施工調(diào)查，核對(duì)設(shè)計(jì)文件和圖紙，進(jìn)行交接樁和復(fù)測(cè)控制樁，對(duì)主要的中線做好護(hù)樁記錄。各區(qū)段流程單獨(dú)作業(yè)，不許交叉作業(yè)。(2)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行檢驗(yàn)，凡是檢驗(yàn)不符合要求的工序，不得進(jìn)行下道工序。按中線和寬度掛線修整路拱路肩，使曲線地段肩線圓順，直線地段肩線順直。(3)填筑時(shí)，趁

53、壓實(shí)最佳密度，逐層夯實(shí)邊坡，一次成型。邊坡整修與邊坡防護(hù)結(jié)合進(jìn)行，及時(shí)進(jìn)行坡面圬工防護(hù)，修建排水系統(tǒng)，使路基穩(wěn)固。(4)路塹開(kāi)挖時(shí)保持排水系統(tǒng)通暢，并與原排水系統(tǒng)相適應(yīng)。4.1.6.缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)工程質(zhì)量保證措施在缺陷責(zé)任期和保修期內(nèi)完成對(duì)工程缺陷的修復(fù)或監(jiān)理工程師指令的修補(bǔ)工作，并按照業(yè)主和監(jiān)理工程師在缺陷責(zé)任期滿前檢查結(jié)果而發(fā)出的指令，對(duì)存在缺陷或其他不合格之處，派專人及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)及修復(fù)。4.2.確保工期的措施4.2.1.施工進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.1.施工進(jìn)度計(jì)劃安排依據(jù)和原則根據(jù)工期要求及施工特點(diǎn)，嚴(yán)格按照招標(biāo)文件規(guī)定，結(jié)合我單位的生產(chǎn)能力、施工經(jīng)驗(yàn)，確定施工方法及進(jìn)度指標(biāo)，科學(xué)合理

54、地安排施工程序，確保規(guī)定的工期并力爭(zhēng)提前。施工進(jìn)度安排的依據(jù)和原則如下：確保關(guān)鍵線路工期。緊緊圍繞關(guān)鍵線路組織施工，對(duì)輔助線路組織平行交叉作業(yè)，多工序同時(shí)施工，縮短直線工期，加快進(jìn)度。堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。加大資源投入，充分利用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新方法，加快施工進(jìn)度，保證工程質(zhì)量。合理配套設(shè)備。發(fā)揮我單位的技術(shù)及裝備優(yōu)勢(shì)，組織成龍配套的高效率機(jī)械化施工作業(yè)，提高施工生產(chǎn)效率，加快工程施工進(jìn)度。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。所有工序均標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，保證施工質(zhì)量，加快進(jìn)度。實(shí)現(xiàn)均衡生產(chǎn)。采用適中的施工強(qiáng)度指標(biāo)安排施工計(jì)劃，對(duì)不可預(yù)見(jiàn)因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意均衡生產(chǎn)、文明施工。4.2.1.2.工期目

55、標(biāo)及總體進(jìn)度計(jì)劃4.2.1.2.1.工期目標(biāo)開(kāi)工日期：2004年10月8日?？⒐と掌冢?007年4月8日（30個(gè)月），比招標(biāo)文件要求工期（33個(gè)月）提前3個(gè)月。4.2.1.2.2.工期進(jìn)度計(jì)劃總體施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見(jiàn)圖4-1，總體施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見(jiàn)圖4-2。（1）路基施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段路基挖方約1.6萬(wàn)方，由于主要為邊溝土方開(kāi)挖，受施工場(chǎng)地和條件的限制，只能采用小型機(jī)械和人工進(jìn)行開(kāi)挖，計(jì)劃安排在2004年11月21日到2005年5月21日完成。本合同段路基填方約23萬(wàn)方，而且分布在全線的既有公路兩側(cè)加寬段，施工時(shí)充分利用多工作面同時(shí)展開(kāi)，成型一段，防護(hù)一段，計(jì)劃安排在2004年11月21日

56、到2006年7月21日完成，總共8個(gè)月，平均每月完成2.9萬(wàn)方，根據(jù)投入的機(jī)械設(shè)備完全可以滿足此工期。（2）橋梁施工進(jìn)度計(jì)劃本合同段曹娥江特大橋和互通式立交橋是控制工程，在施工中需統(tǒng)籌考慮。兩座橋梁均由一個(gè)專門的隊(duì)伍進(jìn)行施工，樁基設(shè)備投入8臺(tái)旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、2臺(tái)沖擊鉆機(jī)，先集中完成曹娥江特大橋基礎(chǔ)施工后，再全部轉(zhuǎn)到互通式立交橋進(jìn)行施工。其它工序根據(jù)各自的進(jìn)度適當(dāng)展開(kāi)。曹娥江特大橋計(jì)劃安排在2004年10月8日到2006年10月31日完成上部結(jié)構(gòu)，施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)圖4-3和圖4-4?；ネㄊ搅⒔粯蛴?jì)劃2004年11月21日,到2006年7月15日完工。（3）制、架梁進(jìn)度計(jì)劃制梁計(jì)劃安排在2006年7月31日完成，上場(chǎng)初期主要完成梁廠的建設(shè)、材料準(zhǔn)備等，由于成品梁在3個(gè)月內(nèi)進(jìn)行架設(shè)，因此主要是邊制邊架，以保證梁的質(zhì)量。4.2.2.保證工期的技術(shù)措施4.2.2.1.編制好實(shí)