集裝箱碼頭施工組織設(shè)計(jì)

1、1 編制依據(jù)1.1 招標(biāo)文件日照港集裝箱碼頭工程碼頭主體招標(biāo)文件日照港集裝箱碼頭后方陸域工程項(xiàng)目招標(biāo)文件日照港集裝箱碼頭后方陸域工程項(xiàng)目標(biāo)前會議答疑1.2 設(shè)計(jì)文件日照港集裝箱碼頭工程碼頭主體招標(biāo)圖日照港散糧碼頭和集裝箱碼頭工程回旋水域工程地質(zhì)勘察報(bào)告日照港集裝箱碼頭工程道路、堆場圖紙日照港集裝箱碼頭工程綜合管網(wǎng)圖日照港集裝箱碼頭工程前方堆場區(qū)電氣管網(wǎng)圖日照港集裝箱碼頭工程通訊管道路圖日照港集裝箱碼頭工程綜合管網(wǎng)圖日照港集裝箱碼頭工程道路、堆場圖紙日照港集裝箱碼頭前方堆場區(qū)管網(wǎng)施工圖日照港（集團(tuán)）有限責(zé)任公司日照港集裝箱碼頭后方陸域工程地質(zhì)勘察報(bào)告1.3 采用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)

2、準(zhǔn) JTJ221-98水運(yùn)工程測量規(guī)范JTJ203-2001重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范 JTJ290-98水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) JTJ269-96水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范 JTJ268-96港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ244-95港口工程道路堆場鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)范港口設(shè)備安裝工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ244-95給排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-97港口工程樁基規(guī)范JTJ250-98港口工程地基規(guī)范JTJ/T250-98港口工程荷載規(guī)范JTJ/T215-98港口工程嵌巖樁設(shè)計(jì)與施工規(guī)程JTJ/T285-2000港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范JTJ/T240-97水運(yùn)工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)

3、計(jì)規(guī)范JTJ267-98水工建筑物水泥灌漿施工技術(shù)規(guī)范SL62-94鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50205-95鋼結(jié)構(gòu)制作安裝施工規(guī)范 YB9254-95現(xiàn)場設(shè)備、工業(yè)管道焊接工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50236-98機(jī)械設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收通用規(guī)范 GB50231-98工業(yè)金屬管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50235-97給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 GB50268-97熱力設(shè)備及管道保溫標(biāo)準(zhǔn)圖集 87R411-1疏浚工程技術(shù)規(guī)范JTJ319-99疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)JTJ324-96疏浚工程土石方計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)JTJ/T321-96疏浚巖土分類標(biāo)準(zhǔn)JTJ/T320-96電氣裝置工程電纜線路

4、施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5016892電氣裝置工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5016992電氣裝置安裝工程爆炸和火災(zāi)危險環(huán)境電氣裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范GB5025796等電位聯(lián)結(jié)工程97SD567設(shè)計(jì)文件規(guī)定的其他規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)國家和地方政府頒布的有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)1222 工程概況日照港西港區(qū)集裝箱碼頭工程共劃分15個單位工程，各單位工程為：港池疏浚工程、泊位疏浚工程（2個）、吹填工程、碼頭工程3個（1、2、3泊位）、堆場工程、道路工程、給排水工程、供電照明工程、通訊工程。閘口及輔建區(qū)工程、綜合樓工程、熏蒸庫工程。2.1 碼頭主體工程碼頭岸線總長884m, 共建3個泊位，分別為：2.5萬噸級泊位2個，4萬噸

5、級泊位一個。碼頭面高程+6.10m，碼頭前沿底高程分別為-16.00m和-17.00m。碼頭結(jié)構(gòu)型式為沉箱重力式結(jié)構(gòu)，共預(yù)制安裝44個沉箱，施工軌道梁灌注樁245根，制作安裝1500KN系船柱41個，制作安裝橡膠護(hù)舷41套，安裝QU100型鋼軌2730m。根據(jù)港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定集裝箱碼頭主體工程共劃分為3個單位工程，碼頭長度分別為282.04m、240.84m和321.12m，均包含基礎(chǔ)、墻身結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、回填及面層、碼頭設(shè)施5個分部工程。2.2 堆場工程集裝箱碼頭集裝箱堆場位于碼頭后方，設(shè)計(jì)面積為28.3341萬平方米，堆場包括28道場橋吊軌道梁和聯(lián)鎖塊面層。場橋軌道梁為45厚

6、的鋼筋砼結(jié)構(gòu)。堆場基層為15厚的石灰結(jié)碎石基層和35厚的水泥穩(wěn)定碎石基層，10聯(lián)鎖塊鋪面。堆場內(nèi)設(shè)有給排水、供電照明及通訊管網(wǎng)，冷藏箱操作架、4#變電所、給水閥門井、消防栓井、雨水檢查井、電纜井、通訊井、高桿燈等配套設(shè)施。2.3 道路工程集裝箱碼頭道路南北方向?yàn)榇a頭前沿道路、緯一路和緯二路，設(shè)計(jì)面積為6.4502萬平方米，結(jié)構(gòu)做法為：基層為15厚的泥灰結(jié)碎石和35厚的水泥穩(wěn)定碎石基層，面層為10厚的高強(qiáng)聯(lián)鎖塊。東西方向分為經(jīng)一路經(jīng)四路，采用混凝土面層，設(shè)計(jì)面積為4.7358萬平方米，結(jié)構(gòu)做法為：基層為15厚的泥灰結(jié)碎石和35厚的水泥穩(wěn)定碎石基層， C30鋼筋混凝土面層，彎拉強(qiáng)度為5.0Mpa2

7、.4 給排水工程集裝箱碼頭給水管線為閉合式給水管網(wǎng)，南北方向分別在距碼頭前沿4.7m，149.9m、299.29m（緯一路西側(cè)）和467.31m（緯二路東側(cè)）設(shè)4道管線。東西方向分別在經(jīng)一路南側(cè)和經(jīng)二路緯四路北側(cè)各設(shè)置一道給水管線。給水管道管線DN75采用鍍鋅鋼管，DN75采用可延性球墨鑄鐵管，管徑有D250，D200和D300，總長度為5135m，球墨鑄鐵給水管線安裝時采用橡膠圈柔性插接口，管底為20砂墊層找平，管頂履土厚度為1.35m，給水管道，閥門及法蘭敷設(shè)完畢后試驗(yàn)水壓力為1.0Mpa。本工程共施工閥門井29座，室外地下式消防栓38座。集裝箱碼頭排水工程中共設(shè)置排水管線9道，其中平行碼

8、頭方向6道，垂直于碼頭前沿線方向3道。雨道管道所用管材有兩種，管徑小于600為HDPE雙壁波紋管，施工時基礎(chǔ)采用10厚粗砂墊層，管頂覆土厚度不應(yīng)小于80。管徑大于700以上為鋼筋砼管，施工時基礎(chǔ)采用180底砼半包管基礎(chǔ)。本工程共敷設(shè)排水管線14524m，雨水檢查井20個，雨水口253個。2.5 供電照明工程日照港集裝箱碼頭供電照明工程分供電、照明、4#變電所三部分。2.5.1 供電工程本工程供電線路北側(cè)同2#、3#變電所相連， 2#泊位108區(qū)南側(cè)設(shè)有4#變電所，通過電纜隧道與堆場內(nèi)各供電照明線路相連。線路總長度42262.4米，線路中布設(shè)碼頭前沿高低壓接電箱共計(jì)17個，電纜手孔井共計(jì)35個，

9、電纜人孔井共計(jì)17個，低壓配電箱共計(jì)18個。電纜預(yù)埋管采用SC100鍍鋅鋼管。施工中鍍鋅鋼管連接采用點(diǎn)焊后用無縫鋼套管連接，無縫鋼套管127-4，總長度1800米，兩端外側(cè)焊接并做防腐處理。各類井均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。2.5.2 照明工程后方堆場30m高桿燈共計(jì)12個。燈具為高壓鈉防水，防塵型?；A(chǔ)為現(xiàn)澆鋼筋砼基礎(chǔ)。2.6 4#變電所工程日照港集裝箱碼頭4#變電所工程，主要是日照港集裝箱泊位內(nèi)岸橋、門機(jī)、冷藏箱A、B區(qū)供電，同時為港內(nèi)的堆場、道路照明提供電源。本工程為鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，地下一層地上一層，建筑面積為1173.44，平面形狀為長方形，南北長42.2m，東西寬16.3 m。2.7通訊工程日

10、照港集裝箱碼頭通訊工程線路總長度2173.13米，線路中布設(shè)通訊人孔共計(jì)14個，通訊手孔共計(jì)4個。管材采用93mm內(nèi)經(jīng)的HDPE雙波紋管、33mm內(nèi)經(jīng)的七孔多芯管以及33mm內(nèi)經(jīng)的硅芯管，采用管箍接續(xù)。各類井均采用鋼筋砼結(jié)構(gòu)。2.8 綜合樓工程規(guī)模本工程為日照港(集團(tuán))公司集裝箱公司閘口及輔建區(qū)綜合辦公樓工程，建筑面積1325平方米。結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)。2.9 熏蒸庫工程本工程南北長21.2米，東西寬17.2米，建筑面積294.8平方米。結(jié)構(gòu)類型為磚混結(jié)構(gòu)。強(qiáng)夯基礎(chǔ)。2.10 閘口、輔建區(qū)工程日照港集裝箱碼頭后方堆場閘口工程、輔建區(qū)工程。整個區(qū)域面積約74114，道路采用強(qiáng)夯處理，上層采用15

11、0mm泥結(jié)碎石層，350mm水泥穩(wěn)定土，50mm中粗砂，頂部鋪設(shè)C50高強(qiáng)連鎖塊。3 自然條件3.1 地理位置 擬建集裝箱碼頭位于日照港西港區(qū)。日照港位于山東半島南翼、黃海之濱，東經(jīng)109°33，北緯35°23，面臨黃海，背靠魯南大地，地處山東半島和江蘇大地夾角的底部，位于我國海上南北運(yùn)輸主通道的中間。3.2 氣象3.2.1 氣溫年平均氣溫 12.8°C年平均最高氣溫 16.1°C年平均最低氣溫 9.8°C極端最高氣溫 37.5°C（1964年7月8日）極端最低氣溫 -13.7°C（1967年1月15日）3.2.2 風(fēng)況根據(jù)

12、19761978/年每天24次的10分鐘平均風(fēng)況統(tǒng)計(jì)：日照港區(qū)強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹，次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE，大于、等于8級風(fēng)，年出現(xiàn)頻率分別為0.03%、0.02%。常風(fēng)向?yàn)镹，次常風(fēng)向?yàn)镹NE，年出現(xiàn)頻率分別為10.95%、9.18%。常風(fēng)向?yàn)镹，大于6級風(fēng)頻率0.5%，最大風(fēng)速為24m/s,風(fēng)向?yàn)镹向。3.2.3 降水年平均降水量 812.4mm 年最大降水量 1426.2mm年最小降水量 512.4mm日最大降水量 168.1 mm該區(qū)降水有明顯的季節(jié)變化，從降水的季節(jié)分布看，降水多集中在68三個月，其三個月的降水量占全年降水量的57.6%，12月至來年1、2月份降水量較小，其三個月的降水量僅為年降水量

13、的5%。3.2.4 濕度年平均相對濕度為72%3.2.5 霧況日照港年平均霧日為125.7個，大霧日為37.7個，大霧的出現(xiàn)有明顯的季節(jié)變化，每年的5、6、7三個月為大霧多發(fā)季節(jié)，其出現(xiàn)的大霧日占全年的54.9%，而每年的8、9、10三個月出現(xiàn)的大霧日最少，僅占全年大霧日的4.8%。3.2.6 地震日照港區(qū)地震基本烈度為6度。3.3 水文3.3.1 潮位特征值歷年最高潮位 5.65m （1992年8月31日） 歷年最低潮位 -0.47m（1980年10月26日）平均高潮位 4.23m 平均低潮位 1.21m平均潮差 3.02m最大潮差 4.90 m平均海平面 2.73m3.3.2 設(shè)計(jì)水位 設(shè)

14、計(jì)高水位 4073m 設(shè)計(jì)低水位0.59m極端高水位5.82m 極端低水位-0.60m 3.3.3 潮流日照港屬正規(guī)半日潮，漲潮需5個小時，落潮約6個小時，流向按逆時針方向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，主流向NE-SW，漲潮主流向NE，最大漲潮流速0.86m/s，最大落潮流速0.66m/s。3.3.4 波浪根據(jù)19801984年日照港海洋站實(shí)測資料統(tǒng)計(jì)，常浪向?yàn)镹向，出現(xiàn)頻率為16.63%，次常浪向?yàn)镋SE向、SE向，出現(xiàn)頻率分別為12.49%、12.47%。強(qiáng)浪向?yàn)镋向，該向H1/10>1.5 m出現(xiàn)頻率為0.98%，次強(qiáng)浪向?yàn)镹NE向，該向H1/10>1.5 m出現(xiàn)頻率為0.40%。3.3.5 乘

15、潮水位本港保證率90%的歷時2小時水位為3.56m；歷時3小時水位為3.39m。日照港集裝箱碼頭前沿設(shè)計(jì)波要素表波向重現(xiàn)期碼頭泊位位置H1%（m）H4%（m）H13%（m）T（S）SE50年一遇40000DWT3.73.12.58.025000DWT3.42.92.38.0S25000DWT3.22.72.28.01#-3#2.82.41.96.0SE5年一遇2.52.11.77.0SE5年一遇1.81.51.26.23.4 地形、地貌及泥沙運(yùn)動本工程位于北起石臼嘴南到奎山咀環(huán)抱的港灣內(nèi)，灣闊水深不凍不淤。自然岸線長約7公里，為典型的沙質(zhì)海岸。石臼咀奎山咀是沿岸漂沙的分界點(diǎn)，灣內(nèi)泥沙運(yùn)動自成體

16、系，泥沙主要由奎山咀方面提供，而注入灣內(nèi)的河流汛期入海和海外由波浪夾入灣內(nèi)的泥沙數(shù)量均很小，故灣內(nèi)無明顯的泥沙交換，沿岸不存在強(qiáng)大的泥沙流，海岸穩(wěn)定，灣內(nèi)無明顯淤積。3.5地質(zhì)條件根據(jù)青島環(huán)海海洋工程勘察研究院出版的日照港散糧碼頭和集裝箱碼頭工程回旋水域工程地質(zhì)勘察報(bào)告，經(jīng)鉆探揭露、原位測試及室內(nèi)土工試驗(yàn)，據(jù)巖性和物理力學(xué)性質(zhì)的差異，將散糧碼頭、集裝箱碼頭、航道及回旋區(qū)場地內(nèi)巖土自上現(xiàn)時下劃分為七層，其中第層為第四系全新統(tǒng)海相沉積成因；第層為第四系上更新統(tǒng)沖洪積成因；第層為第四系上更新統(tǒng)殘積成因；第層為燕山晚期花崗巖。散糧碼頭和集裝箱碼頭回旋水域場地地層分布及特征如下：第層：淤泥性土（Q4m）

17、本層均為近期海洋沉積成困，力學(xué)性質(zhì)很差，具有大孔隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度的特點(diǎn)。根據(jù)巖性不同，將其分為流泥、淤泥、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)砂土四個亞層，特征如下：1層：流泥（Q4m）灰黑色，飽和，均勻，流塑流動狀態(tài)，塑性高。局部含粉質(zhì)粘土團(tuán)塊。本層在場地中分布廣泛，在本次勘察施工鉆孔中均有分布。層厚自0.84.0m不等，平均厚1.86m，層底埋深0.804.00m，層底高程為-3.9312.15m。2層：淤泥（Q4m）灰黑色，飽和，流塑軟塑狀態(tài)，塑性高。偶夾粉土薄層，與流泥呈相變關(guān)系。該層主要分布在12號剖面及G16、G19、H8、H12、H13、H14、H4-1、H7-1及H10-1鉆孔附近。層

18、厚0.603.00m，平均厚1.67m，層頂埋深0.003.30m，層底埋深1.005.50m，層頂高程-2.85-11.19m，層底高程-4.31-11.79m。3層：淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土（Q4m）灰黑色，飽和，軟塑，塑性較高。多夾粉土、粉細(xì)砂薄層，底部混砂礫等。該層主要分布在5號剖面以南、15號剖面以西及H10-1鉆孔附近。層厚0.304.60m，平均厚1.84m，層頂埋深0.002.00m，層底埋深0.304.60m，層頂高程-2.71-11.79m，層底高程-4.70-12.29m。4層：淤泥質(zhì)砂土（Q4m）灰黑色，飽和，松軟，多為淤泥混砂或砂混淤泥，成份較復(fù)雜。含貝殼等。該層主要H12、H

19、1-1、H4-1、H6-1、H7-1及H15-1等鉆孔附近。層厚0.402.80m，平均厚1.20m，層頂埋深1.005.00m，層底埋深1.606.60m，層頂標(biāo)高-7.21-11.48m，層底高程-8.62-11.88m。第層：粉質(zhì)粘土（Q4m）灰黑色，飽和，軟塑，夾淤泥質(zhì)及粉細(xì)砂，含貝殼等。該層分布局限，僅在G15、H6、H8、H9鉆孔附近揭露到。層厚0.402.50m，平均厚1.27m，層頂埋深1.003.90m，層底埋深2.306.40m，層頂高程-4.76-11.40m，層底高程-6.16-11.80m。本層以粉質(zhì)粘土為主，有時相變?yōu)榉弁?，?層。1層：粉土（Q4m）灰黑色，飽和，

20、松散，含粉細(xì)砂等。該層分布局限，僅在*G9、G11、G12、G13鉆孔附近揭露到。層厚0.301.90m，平均厚0.97m，層頂埋深1.001.50m，層底埋深1.302.90m，層頂高程-4.31-4.92層底高程-4.81-6.59m。第層：粗礫砂（Q4m）灰黑色，飽和，松散，不均勻，粘粒含量較多，混淤泥質(zhì)。該層主要分布在5號剖面以南、15號剖面以西及H15號鉆孔附近。層厚0.802.80m，平均厚1.52m，層頂埋深1.204.60m，層底埋深2.405.70m，層頂高程-4.55-7.90m，層底高程-5.35-9.95m。該層以粗礫砂為主，夾粉細(xì)砂層，即1層。1層：粉細(xì)砂（Q4m）灰

21、黑色，飽和，松散，粘粒含量較多。該層主要分布在*G7、*G8、*G9、G11、G13、H15、H16等鉆孔附近。層厚1.102.20m，平均厚1.74m，層頂埋深1.302.70m，層底埋深2.604.50m，層頂高程-4.81-8.34m，層底高程-5.91-10.49m。第層：粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）灰黃色，飽和，可塑，混砂礫等。該層主要分布在5號剖面以南、15號剖面以西及H12號鉆孔附近。層厚0.802.60m，平均厚1.46m，層頂埋深2.605.70m，層底埋深4.007.70m，層頂高程-5.51-9.95m，層底高程-7.53-11.30m。第層：粗礫砂（Q3al+pl）中密密

22、實(shí)，成份以長石、石英為主，粘性土含量不均。該層在場地中廣泛分布，僅在H3、H4、H9、H1-1、H2-1、H7-1號鉆也缺失，層厚0.508.00m，平均厚3.48m，層頂埋深0.309.60m，層底埋深2.2013.50m，層頂高程-6.52m-16.15m，層底高程-7.12-18.39m。本層以粗礫砂為主，夾粉質(zhì)粘土、粉細(xì)砂、混合土及粉土等，分別將其定義為1、2、3、4亞層。詳述如下：1層：粉質(zhì)粘土（Q3al+pl）黃褐灰白色，飽和，硬可塑，含砂礫等。該層在第層中呈層狀產(chǎn)出，主要分布在5號剖面以南除SL12、H9、H14、H15、H16、G18、G19號鉆孔以外的區(qū)域及該剖面以北的H7-

23、1號鉆孔附近，層厚0.304.60m，平均厚1.70m，層頂埋深2.108.90m，層底埋深3.2011.70m，層頂高程-8.20m-14.75m，層底高程-9.82-16.71m。2層：粉細(xì)砂（Q3al+pl）黃褐灰白色，飽和，中密。該層僅在G15鉆孔中揭露到，厚度1.20m。3層：混合土（Q3al+pl）黃褐灰白色，飽和，以粘性土為主時呈硬塑狀態(tài)，以砂性土為主多為中密密實(shí)，不均勻。該層分布局限，僅在H6、H11、H10-1號鉆孔中揭露到，層厚0.901.20m。4層：粉土（Q3al+pl）黃褐灰白色，飽和，中密，含粉細(xì)砂等。該層分布局限，僅在G15、G16號鉆孔中揭露到，層厚0.301.

24、05m。第層：殘積土（Q3el）黃褐灰白色，飽和，硬塑，以粉質(zhì)粘土為主，含砂礫。該層分布局限，僅在G10、G11、G14、G19、H19、SL12號鉆孔中揭露到，層厚0.401.60m，層頂埋深2.2012.00m，層底埋深3.0013.00m，層頂高程-11.44-16.40m，層底高程-13.04-17.40m。第層：花崗巖（53）據(jù)風(fēng)化程度不同，將其分為兩個亞層，即1層全風(fēng)化花崗巖和2層強(qiáng)風(fēng)化花崗巖，特征如下：1層：全風(fēng)化花崗巖（53）灰白褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)尚可辯認(rèn)，暗色礦物完全風(fēng)化，手提捏易碎，碎后多呈土夾砂狀，遇水易崩解。該層分布較局限，僅在*G9、G13、G15、G16、G17、G1

25、8、G19等鉆孔中揭露到，層厚0.203.80m，層頂埋深8.4013.00m，層底埋深8.8014.60m，層頂高程-12.32-17.40m，層底高程-12.72-19.00m。2層：強(qiáng)風(fēng)化花崗巖（53）灰白褐黃色，成份以長石、石英為主，粗粒花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，風(fēng)化裂隙發(fā)育，順裂隙面有Fe、Mn質(zhì)渲染，手捏易碎，碎石多呈土夾砂狀，遇水易崩解。該層在場地中普遍分布，受勘探深度限制，H12、H16、H17、H18號鉆孔未揭露到該層。本層的最大揭露厚度為2.60m，層頂埋深1.1014.60m，層頂高程-7.12-19.00m。4 工程施工總布署4.1 施工條件分析日照港為建設(shè)多年的港口，已具有

26、相當(dāng)規(guī)模，碼頭建設(shè)所需的各類施工設(shè)施齊備，為本工程的施工提供了良好的依托條件。施工期間供水、供電、通訊均可利用港內(nèi)已有設(shè)施接引。港區(qū)內(nèi)外水、陸運(yùn)輸條件十分便利，可直接通達(dá)至本工程施工現(xiàn)場。港內(nèi)的沉箱預(yù)制場以及17號泊位，均可為本工程建設(shè)服務(wù)。另外，日照地區(qū)目前具備較強(qiáng)的水工工程施工能力和在當(dāng)?shù)囟嗄甑氖┕そ?jīng)驗(yàn)，為本工程的施工提供了可靠的技術(shù)保障。日照地區(qū)的砂、石等地方建筑材料資源豐富，開采、運(yùn)輸條件良好，工程施工所需用的砂石料等均可在附近的料場采購，可以滿足本工程建設(shè)的需要。4.2 施工總平面布置4.2.1 臨時設(shè)施根據(jù)本工程所處的位置，工程施工場地主要集中日照港西港區(qū)。臨時設(shè)施布置在木片碼頭皮

27、帶機(jī)坑道以南后方場地內(nèi)，詳見總平面布置圖。4.2.2 沉箱蓋板預(yù)制場沉箱蓋板預(yù)制在我公司在日照港的沉箱預(yù)制場進(jìn)行施工，所用原材料均存放在已有料場內(nèi)，砼拌和由預(yù)制場拌和樓負(fù)責(zé)拌制。4.2.3 施工船舶靠泊碼頭日照港現(xiàn)有的中港區(qū)工作船碼頭作為施工船舶靠泊碼頭，供施工船舶?？?，同時，我公司日照港沉箱預(yù)制場前沿水域亦可作為施工船舶停靠。4.2.4胸墻砼拌和場胸墻砼拌和場設(shè)在木片碼頭皮帶機(jī)坑道以南和外護(hù)岸之間，場地尺寸為40 m×80m，布置兩臺JS750拌和機(jī)，水泥、砂石料場，場地面層采用面積為15cm厚的碾壓水泥穩(wěn)定土。擬建集裝箱碼頭木片碼頭施工碼頭胸墻砼拌和場地?cái)M建集裝箱碼頭堆場、道路等

28、工程區(qū)域施工基地20m疏港路海濱五路施工總平面布置示意圖110m車棚大門 辦公室倉庫辦公室120m 圍墻倉庫食 堂宿 舍廁所宿 舍宿 舍施工基地平面布置圖5 主要工序的施工組織及工藝要求5.1 碼頭主體工程5.1.1 基槽開挖5.1.1.1 開挖范圍基槽開挖總長度885.01m，開挖邊坡為1：3，基槽開挖總方量為144046立方。5.1.1.2 主要施工船舶機(jī)械8m³抓斗挖泥船 1艘 拖輪（1200HP） 1艘泥駁（500 m³） 2艘 起錨艇（500HP） 1艘40HP交通艇 1艘5.1.1.3 施工方法采用分區(qū)、分條、分層的作業(yè)方法進(jìn)行開挖。1）挖泥分區(qū)：施工中共分兩部

29、分作業(yè)，第一部分為0+0 m 0+300m 斷面(1#泊位北端為0+0 m起始斷面),第二部分為0+300m 0+ 885.01m斷面，8立方抓斗挖泥船從北向南順序開挖。2）挖泥分條：約20米一條，共分2條施工。3）挖泥分層：根據(jù)地質(zhì)情況，1#泊位分兩層開挖，2#、3#泊位分一層開挖，每層開挖厚度約2.0m2.5m。4）定位開挖：8 m³挖泥船由1670HP拖輪拖至指定地點(diǎn)，在GPS系統(tǒng)控制下300HP錨艇進(jìn)行拋錨定位，定位完成后，按要求進(jìn)行分條分層開挖。5）拋泥：由兩條500m3泥駁擔(dān)負(fù)拋泥任務(wù)，拋 箱碼頭后方圍堰。5.1.1.4 質(zhì)量要求基槽開挖尺寸不得小于設(shè)計(jì)尺寸，底部較為平整

30、，每邊平均超寬不超過1.5m，開挖邊坡符合設(shè)計(jì)要求。5.1.2 基槽爆破、清渣5.1.2.1 基槽爆破5.1.2.1.1 主要施工船機(jī)、設(shè)備為滿足工程爆破作業(yè)施工及進(jìn)度需求，擬投入主要船機(jī)設(shè)備見下表擬投入主要船機(jī)設(shè)備表序號設(shè) 備 名 稱主設(shè)備型號單位數(shù)量1XGW-120鉆爆船400t級 艘12深水潛孔高風(fēng)壓鉆機(jī)XGW-120-2.3Mp臺3空氣壓縮機(jī)VHP700臺44發(fā)電機(jī)組 75SG1臺25GPS定位系統(tǒng)實(shí)時動態(tài)雙頻ZH-280雙頻RTK臺套6自動測深系統(tǒng)SDH-13D套17拖輪1200HP艘18錨艇500HP艘19警戒船40HP艘110輕潛套111重潛套112挖泥船8立方抓斗艘113泥駁5

31、00立方艘214測量船60HP艘15.1.2.1.2 施工測量1）平面與高程控制 平面控制系統(tǒng)本工程鉆爆、清渣均采用GPS（RTK）定位。定位系統(tǒng)精度的檢測及監(jiān)控：在施工區(qū)附近提供的已知點(diǎn)上安裝GPS（RTK）接收天線，與已知坐標(biāo)進(jìn)行比較，誤差應(yīng)符合（或）厘米的要求。全站儀則通過施工區(qū)附近港區(qū)水準(zhǔn)聯(lián)測，確保精度達(dá)到交通部水運(yùn)工程測量規(guī)范（JTJ 203-2001）要求。 高程控制系統(tǒng)本工程深度基準(zhǔn)面采用當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面（日照港零點(diǎn)）。施工前，按業(yè)主和監(jiān)理工程師提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，通過現(xiàn)場觀測潮位變化數(shù)據(jù)后，設(shè)立滿足施工要求的驗(yàn)潮站，并建立潮位遙報(bào)系統(tǒng)，為挖泥船、炸礁船和測量船提供實(shí)時潮位。該系統(tǒng)設(shè)

32、置資料報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審批后執(zhí)行。2）施工測量為了及時掌握工程進(jìn)度和施工質(zhì)量，需要對施工區(qū)定期檢測。開工前，項(xiàng)目經(jīng)理部編制施工測量方案報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，在測量過程中，接受業(yè)主和監(jiān)理工程師的現(xiàn)場監(jiān)督。 測量要求測圖比例：要求水深測圖比例為1:500，或按業(yè)主和監(jiān)理工程師要求執(zhí)行；技術(shù)要求：滿足招標(biāo)書和水運(yùn)工程測量技術(shù)規(guī)范的要求。測量工作應(yīng)在監(jiān)理工程師的監(jiān)督配合下進(jìn)行，測量圖在監(jiān)理工程師簽字確認(rèn)后方可用于工程施工。施工前，應(yīng)對施工基線的測量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交接復(fù)核，依此測設(shè)施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)。施工基線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)和定位標(biāo)點(diǎn)的設(shè)置及其測量誤差滿足交通部水運(yùn)工程測量技術(shù)規(guī)范和疏浚工程技術(shù)規(guī)

33、范的要求。工程開始前，對開挖區(qū)進(jìn)行全面測量，以后對施工區(qū)每月進(jìn)行一次進(jìn)度測量，至少每半個月進(jìn)行一次施工檢測，用于檢查施工情況和指導(dǎo)施工生產(chǎn)，并于25日前計(jì)算出當(dāng)月施工工程量報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師。出圖坐標(biāo)：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙采用日照港獨(dú)立坐標(biāo)出圖。 測量設(shè)備配置必須使用合格的測量儀器設(shè)備，測量人員資質(zhì)應(yīng)取得監(jiān)理工程師認(rèn)可。基槽水深測量的測量船設(shè)備配置：aGPS（雙頻RTK）接收機(jī)；bSDH-13D回聲測深儀；竣工測量須采用四波束測深儀；c多媒體計(jì)算機(jī)以及水深測量自動化成圖系統(tǒng)。5.1.2.1.3 主要施工方法采用一艘鉆爆船進(jìn)行鉆孔爆破，一次鉆爆至設(shè)計(jì)標(biāo)高，用一艘8立方抓斗挖泥船清渣。1）施工定位鉆孔時，

34、利用岸上控制點(diǎn)上架設(shè)的衛(wèi)星信號接收機(jī)和船舶上架設(shè)的衛(wèi)星信號接收機(jī)組成的GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，按事先確定的平面控制參數(shù)，指揮鉆爆船錨泊定位到施工設(shè)計(jì)的鉆孔位置上并收緊錨纜，做到定位準(zhǔn)確，防止漏鉆和疊鉆。2）水下鉆孔、裝藥、爆破鉆爆船定好位后，施工人員用測深水砣打每一個鉆孔位置的水深，根據(jù)當(dāng)天當(dāng)時刻的潮位計(jì)算該點(diǎn)的鉆孔深度，孔深=水深-潮位-17.0m+超深值。根據(jù)計(jì)算的鉆孔深度，鉆機(jī)放下鉆桿和套管開始鉆孔，施工要求一定要鉆到該深度以避免二次爆破。一排炮孔鉆好后，順套管將事先綁扎好的炸藥條裝進(jìn)炮孔內(nèi)，裝藥一定要裝到孔底，并用砂子堵塞炮孔。第一排裝藥完成后，移船、定位，進(jìn)行第二排孔的鉆孔施工。當(dāng)各排炮

35、孔裝藥完成后，由爆破員檢查炮線的數(shù)量相符，即可接上起爆電雷管。檢測線路導(dǎo)通后，將鉆機(jī)船移到安全區(qū)域，同時派員進(jìn)行水域及陸上警戒，發(fā)出預(yù)備放炮信號，待各路警戒人員回答警戒完畢的信號后，由爆破現(xiàn)場指揮員發(fā)出立即放炮的信號，施爆員立即起爆。 爆破參數(shù)：據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)程及工況、施工經(jīng)驗(yàn)確定。a. 炮孔直徑：D=115mm；b. 藥筒直徑：d=100mm；c. 孔距：a=2.5m；d. 排距：b=2.5m；e. 超深：H=1.01.5m；f. 炸藥單耗：q=0.81.2 kg/m3(距散糧碼頭近時取小值，遠(yuǎn)時取大值)。 鉆孔：一次性鉆至設(shè)計(jì)孔底標(biāo)高，炮孔排向順碼頭軸線方向，有利于控制爆破震動速度。

36、孔位呈梅花形錯開。 裝藥及藥量計(jì)算鉆孔完成后，爆破員應(yīng)按如下程序操作：a. 測深繩檢查炮孔的深度，若達(dá)不到要求，應(yīng)要求鉆工重鉆；b. 按規(guī)定藥量裝填炸藥和起爆體；c. 用測深繩檢查炸藥是否到達(dá)孔底，若未到達(dá)，應(yīng)用炮棍壓送至孔底；d. 用泥砂填塞炮孔；e. 通知鉆孔人員吊起套管，聯(lián)接炮線。炮孔裝藥量計(jì)算公式為Q= q× a×b×H式中：Q炮孔裝藥量，kg； q炸藥單耗，kg/m3； a、b、H孔距、排距、孔深，m。不同孔深厚度的鉆孔裝藥量見表1。 起爆電起爆網(wǎng)路聯(lián)接完成后，將施工船舶移至安全區(qū)域。同時按規(guī)定進(jìn)行爆破警戒，并發(fā)出起爆信號，在確認(rèn)爆破區(qū)附近的船舶、水中人

37、員都遠(yuǎn)離危險區(qū)后，才允許起爆。為減少爆破震動速度，確保散糧碼頭的安全，采用微差爆破。距散糧碼頭米（含）以內(nèi)，采用孔內(nèi)微差爆破，微差時間取25毫秒；米以外，采用孔與孔之間微差, 微差時間取50毫秒。 爆破安全距離計(jì)算a. 爆破地震安全距離根據(jù)爆破安全規(guī)程規(guī)定，爆破地震波大小按以下公式計(jì)算：式中Q 一次起爆炸藥量，kg，微差起爆時取最大一段的裝藥量；R 爆破點(diǎn)與被保護(hù)建（構(gòu)）筑物的距離，m；V 允許爆破地震速度，取V=5cm/s；K. 與爆破點(diǎn)地形、地質(zhì)等條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，對中硬巖石取K=200，=1.7。根據(jù)爆破點(diǎn)與被保護(hù)物的距離確定每段安全起爆藥量：本工程散糧碼頭是主要考慮的保護(hù)對象。

38、分段起爆，嚴(yán)格控制每段的最大一次起爆破藥量。實(shí)際操作時，從安全角度出發(fā)，在爆破初期采用比計(jì)算充許值偏小一些的起爆藥量，當(dāng)證實(shí)爆破不會對建構(gòu)筑物造成影響時，才逐漸加大起爆藥量，但不得大于計(jì)算充許值。 b. 飛石的影響根據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范，當(dāng)水深大于6m時，水下爆破產(chǎn)生的飛石影響較小，一般不予考慮。c. 水中沖擊波安全距離i. 根據(jù)水運(yùn)工程爆破技術(shù)規(guī)范，鉆孔爆破水中沖擊波對水中人員、施工船舶的安全距離按表1確定。表1 水中沖擊波安全距離表炸藥量（kg) 安全距離(m)人員或船舶狀況50502002001000人 員游泳5007001100潛水6009001400施工船木船100150250鐵船

39、70100150ii.水中沖擊波對普通船舶的影響 水中沖擊波峰值按下面公式計(jì)算：Pm=k(Q1/3/R)1.13 公式中：Pm 水中沖擊波峰值，Mpa； k 衰減指數(shù)，鉆孔爆破時k取9.0； Q 一次齊爆總炸藥量或毫秒起爆最大一段炸藥量kg； R 保護(hù)對象距施爆點(diǎn)的距離，m。普通鐵船的允許超壓值為0.6Mpa，普通木船為0.25Mpa。按不同的炸藥使用量，計(jì)算的安全距離如表2。表2 水中沖擊波對船舶安全距離表炸藥(kg)安全距離(m)50100150200250300普通鐵船40.551.058.464.269.273.5普通木船87.8110.6126.6139.4150.2159.6 水下

40、爆破施工質(zhì)量保證措施a. 開工前對參加施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底；b. 建立健全的質(zhì)量檢查程序，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”制度；c. 開工前對所有船舶、儀器、設(shè)備、工具等進(jìn)行檢查和校正；d. 施工中，把好鉆孔質(zhì)量關(guān)，并按要求裝藥；e. 測量過程中鉆孔定位誤差應(yīng)小于10cm；f. 在施工過程中，若遇到盲炮或斷炮線時，要放炮后在該孔位附近進(jìn)行補(bǔ)孔；g. 嚴(yán)格按施工設(shè)計(jì)和施工圖紙施工，執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)與實(shí)際情況不符，應(yīng)立即報(bào)告工地技術(shù)主管、總工及監(jiān)理工程師，未經(jīng)同意不得擅自修改；h. 施工中定期校對各種施工定位標(biāo)志、儀器和臨時水準(zhǔn)點(diǎn)的高程或水尺零點(diǎn)的高程，檢查結(jié)果和改正措施均應(yīng)詳細(xì)記錄；i. 做好各種原始記錄

41、，并及時分析、整理；j. 實(shí)行輪班作業(yè)時，應(yīng)堅(jiān)持面對面交接班制度；k. 按照ISO2000標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)我單位的質(zhì)量保證體系，對施工全過程進(jìn)行管理。 爆破作業(yè)安全措施a. 嚴(yán)格執(zhí)行當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)、港航監(jiān)督部門對爆破施工的有關(guān)規(guī)定，在爆破施工前制定爆破作業(yè)安全警戒防護(hù)措施，提交業(yè)主、監(jiān)理工程師代表審查；b. 嚴(yán)格管理好爆破器材，做好爆破器材的運(yùn)輸、貯存、領(lǐng)用、加工、使用和退料工作，每班、每天核對數(shù)量，做到物帳相符；c. 嚴(yán)禁在雷天、霧天進(jìn)行裝藥放炮作業(yè)；d. 臨時炸藥庫（船）必須按公安部門和港航監(jiān)督部門批準(zhǔn)的地點(diǎn)設(shè)立，保證24小時有人值班；e. 起爆前要保證安全警戒范圍內(nèi)的水下作業(yè)人員或游泳人員離開水

42、面；f. 工地派專人負(fù)責(zé)與碼頭調(diào)度和有關(guān)部門保持聯(lián)系，并配備足夠的通訊器材，開工前與碼頭調(diào)度和有關(guān)部門協(xié)商好具體聯(lián)絡(luò)方法，遵守港方有關(guān)安全方面的規(guī)定，當(dāng)施工船舶需要避讓時，提前1小時通知施工船舶，以便做好船舶避讓措施，不影響艦船航行，每次避讓均應(yīng)做好記錄，我單位在長期施工過程中，積累了豐富的避讓經(jīng)驗(yàn)；g. 施工船舶照現(xiàn)行的交通部沿海港口信號規(guī)定準(zhǔn)確懸掛施工信號，各種船舶錨鏈上設(shè)置相應(yīng)的浮標(biāo)，必要時用燈光和信號表示。h. 嚴(yán)格按照安全距離控制最大一次起爆藥量，保證附近建筑物及有關(guān)船舶的安全。5.1.2.2 清渣施工方法5.1.2.2.1 清渣施工方法采用一條專用8立方抓斗清渣船，配兩條500立方

43、泥駁施工。清渣施工采用分條分層施工方法，分兩條、兩層。施工時每條寬20m，條與條之間搭接2m，每層挖深2m。各清渣區(qū)的石渣裝運(yùn)至指定的拋渣區(qū)集裝箱圍堰內(nèi)拋卸。5.1.2.2.2 清渣質(zhì)量保證措施 施工前清渣船應(yīng)定出施工坐標(biāo)后才進(jìn)行施工作業(yè)。當(dāng)該處爆渣區(qū)完工后，測量人員應(yīng)及時進(jìn)行檢測（要適當(dāng)放大測圖比例），確認(rèn)本爆渣區(qū)已開挖至設(shè)計(jì)要求后才移船至另處爆渣區(qū)施工；施工位置應(yīng)準(zhǔn)確無誤，嚴(yán)禁盲目施工； 工程管理、測量人員分項(xiàng)負(fù)責(zé)，加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理，跟蹤施工全過程，根據(jù)現(xiàn)場具體情況調(diào)整，落實(shí)施工安排； 測量作業(yè)建立檢查復(fù)核制度。5.1.2.2.3 淺點(diǎn)的處理當(dāng)炸、清渣完成，并進(jìn)行大比例尺水深測量后，在礁區(qū)

44、仍發(fā)現(xiàn)有淺點(diǎn)存在時，可采取鉆孔爆破和裸露爆破方式進(jìn)行處理后再清渣。 鉆孔爆破：當(dāng)淺點(diǎn)面積較大時所采取的方法，其定位、布孔、鉆孔、裝藥等均與上面表述的一樣。 裸露爆破：當(dāng)淺點(diǎn)面積較小時所采取的方法，其方法是采用大藥包集中爆破，單個藥包重量為12kg，藥包間距和排距均為1m 。利用平潮期間使用施工船進(jìn)行定位、測量、潛水員配合吊放藥包和起爆等。5.1.3 基床拋石5.1.3.1 主要施工船機(jī)、設(shè)備定位船（400T駁船） 1艘交通船（60馬力） 1艘5.1.3.2 施工方法本工程基床為暗基床，厚1.0米，基床拋石底寬度為16米。前240m爆破清渣完成后進(jìn)行基床拋石，由北向南按照基槽清渣施工進(jìn)度順序進(jìn)行

45、?；矑伿┕で埃瑴y量人員設(shè)立基床施工標(biāo)桿，沿碼頭縱向方向設(shè)兩對標(biāo)桿，拋石基床底部前邊線距前標(biāo)桿外出3.0米， 基床底部后邊線距后標(biāo)桿外出1.0米。拋石時，采用民船裝載塊石靠定位船（定位船為400t 駁船，下四顆八字錨纜），拋石指揮員現(xiàn)場指揮，人工進(jìn)行對標(biāo)拋填；由于本工程基床拋石厚度較小，采用一層拋至施工控制標(biāo)高；拋石中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 定位船兩側(cè)可同時拋石時，一舷粗拋，另一舷精拋，做到粗拋、精拋相結(jié)合。 拋石中做到“三勤”：即勤對標(biāo)，勤看水位、勤測水深，嚴(yán)格控制拋石尺寸和標(biāo)高，以免出現(xiàn)漏拋或拋高現(xiàn)象。5.1.3.3 質(zhì)量要求 1）拋石前對基槽的尺寸、標(biāo)高進(jìn)行檢查，回淤沉積物厚度不應(yīng)大于30c

46、m。 2）基床設(shè)計(jì)頂標(biāo)高為13.6m，不預(yù)留夯沉量，基床拋石頂面不得超過施工規(guī)定的高程且不低于30cm。 3）基床拋石的允許偏差 頂標(biāo)高 0-300mm 邊線 +400mm05.1.4 基床夯實(shí)5.1.4.1 主要施工船機(jī)、設(shè)備打夯船（600T方駁） 1艘拖輪（1200HP） 1艘起錨艇（500HP） 1艘交通船（40馬力） 1艘吊機(jī)（50t輪胎吊） 1臺5.1.4.2 施工方法采用600t方駁上固定50t吊機(jī)作打夯船，600t方駁下四顆八字錨纜定位、移船，吊機(jī)打夯時為單抽作業(yè)。夯前應(yīng)進(jìn)行試夯，確定夯實(shí)次數(shù)。然后采用縱橫向均鄰接壓半夯，按確定的夯實(shí)次數(shù)進(jìn)行夯實(shí)，因基床厚度較薄，一般情況下，應(yīng)為

47、8個夯次。5.1.4.3 技術(shù)要求夯實(shí)前對基床頂面作適量平整，使局部高差不大于30cm，施工段的夯實(shí)搭接長度不少于3m。 基床夯實(shí)后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)夯驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一道工序的施工。 驗(yàn)收方法：采用原夯錘，原夯擊能復(fù)打一夯次，用水準(zhǔn)儀控制準(zhǔn)確測下夯前、夯后的標(biāo)高值，平均夯沉量不大于50mm。 夯點(diǎn)的選?。好?米取一個斷面，1米一個點(diǎn)。5.1.5 基床整平5.1.5.1 主要施工船機(jī)、設(shè)備整平船（400T方駁） 1艘拖輪（1200HP） 1艘起錨艇（500HP） 1艘潛水船（60馬力） 1艘交通船（40馬力） 1艘5.1.5.2 整平方法采用400T方駁作為整平船，下四顆八字錨，方駁錨機(jī)絞

48、纜定位和移船；潛水船為40馬力的機(jī)動船，施工時，潛水船靠整平船的一側(cè)。 首先下順道。因基床較寬，共下三排順道，即前后邊線和中間位置各下一排順道采用108無縫鋼管制作，每根順道長9m?？紤]施工沉降整平基床預(yù)留8cm 沉降量。 整平船平行于碼頭前沿線方向站位，根據(jù)岸上標(biāo)桿，確定下順道的位置，通過方駁錨機(jī)絞纜使整平船一側(cè)舷邊緣與順道邊線重合，然后收緊錨纜。整平船定位后，施工人員在整平船上用棕繩系住每根順道兩端，緊貼于施工側(cè)船舷，將順道放于基床上，潛水員下水，同時，施工人員將測量專用塔尺放于基床上，測量員在已完成的墻后回填土上架設(shè)水準(zhǔn)儀進(jìn)行順道頂標(biāo)高測量控制，順道頂標(biāo)高為-15.95m，根據(jù)基床實(shí)測偏

49、差結(jié)果，施工人員在方駁上用棕繩系住砂漿墊塊（尺寸為300mm×300mm，厚度分別為100mm、50mm、30mm）及鋼板（尺寸為200mm×200mm，厚10mm）放到水下交給潛水員，潛水員將砂漿墊塊及鋼板墊在順道兩端支撐板下，用來調(diào)平順道（順道頂標(biāo)高偏差控制在±10mm以內(nèi)）。每次下順道施工作業(yè)完畢，統(tǒng)一再復(fù)測一遍本次下的順道頂標(biāo)高，確認(rèn)所有順道頂標(biāo)高均在允許偏差±10mm以內(nèi)，潛水員護(hù)好順道后方可上潛水船。順道下完后，進(jìn)行基床整平。整平時，整平船垂直于碼頭前沿方向八字錨纜站位，潛水員水下指揮要整平用的二片石，在整平船上，人工把所需石料用鐵鍬下至潛水

50、所要位置，潛水員水下用刮道整平基床。因沉箱底面積較大，整平達(dá)到細(xì)平標(biāo)準(zhǔn)即可。 5.1.5.3 質(zhì)量要求 1）順道的標(biāo)高控制偏差：±10mm 2）整平要求達(dá)至細(xì)平標(biāo)準(zhǔn)，允許偏差為±50mm3）驗(yàn)收方法：每個斷面在距前后沿順道內(nèi)側(cè)1m及前軌和中軌、后軌和中軌中心線處共測4個點(diǎn)，每2m取一個斷面；用水準(zhǔn)儀控制測量。5.1.6 沉箱預(yù)制、出運(yùn)本工程共預(yù)制沉箱44個，沉箱結(jié)構(gòu)見沉箱結(jié)構(gòu)圖。5.1.6.1 預(yù)制工藝沉箱預(yù)制在預(yù)制場進(jìn)行，采用水平分層的施工方法。模板采用定型組合鋼模板作板面，以型鋼圍令、鋼桁架作為模板骨架，外模大片吊裝，內(nèi)模采用吊裝架整體支立、抽芯。底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，墻體

51、鋼筋采用預(yù)綁鋼筋網(wǎng)片安裝與現(xiàn)場綁扎相結(jié)合的工藝。砼由拌和樓集中拌和，砼攪拌車水平運(yùn)輸，泵車泵送和吊罐入模的施工工藝。在預(yù)制廠臺座兩側(cè)設(shè)置塔吊，實(shí)施模板支拆及鋼筋網(wǎng)片安裝等工序。5.1.6.2 預(yù)制場布置沉箱預(yù)制場預(yù)制臺座已經(jīng)建成。根據(jù)施工的需要，在預(yù)制臺座兩側(cè)布置鋼筋原材料存放場、鋼筋加工區(qū)、模板拼裝存放區(qū)、鐵件加工區(qū)、木工作業(yè)區(qū)、工班房等，在場地東側(cè)設(shè)拌和站及砂石料存放場，在臺座前端、出運(yùn)碼頭兩側(cè)布置沉箱卸荷板預(yù)制場地，在場地后端相應(yīng)布置辦公室、食堂、宿舍、試驗(yàn)站等相應(yīng)設(shè)施。5.1.6.3 模板設(shè)計(jì) 砼側(cè)壓力的確定砼最大側(cè)壓力按中國港口工程技術(shù)規(guī)范推薦的公式計(jì)算，采用插入式振搗器時,其公式如

52、下：Pmax=8ks+24ktV1/2h= Pmax/式中Pmax混凝土對模板的最大側(cè)壓力(kN/m2) kt溫度校正系數(shù); ks外加劑影響系數(shù)，摻具有緩凝劑作用的外加劑時取1.2; V砼澆筑速度m/h; 混凝土的重度（kN/m3），取24。根據(jù)施工具體情況取ks=2.0，kt=1.33，V=1m/h Pmax=8ks+24ktV1/2=48kN/m2根據(jù)理論計(jì)算和施工經(jīng)驗(yàn)，確定砼對模板最大壓力為48kN/m2。 模板套數(shù)確定模板名稱模板數(shù)量底 模1套上層模板1套標(biāo)準(zhǔn)層模板3套 模板結(jié)構(gòu) 底層模板 外模共分4片，配板采用定型組合鋼模豎排、橫圍囹、豎桁架，為保證模板上口平直，外模上口設(shè)水平桁架一道。芯模板面采用鋼板板面，底腳用6鋼板焊成帶壓腳板的異型模板，上下各設(shè)一道水平桁架。外模底腳通過錨栓固定，內(nèi)模底腳通過對拉件固定，內(nèi)外模之間上口通過拉條對拉。前趾部分板面采用組合鋼模板和3鋼板做成的異型板連成一體。上層模板上層芯模采用定型組合鋼模板橫排、豎桁架結(jié)構(gòu)，整個芯模由四片配板、角模板和木閘板以及吊裝架組成。四片內(nèi)模通過吊裝架連接成一個整體，整體支拆