FOD防范學(xué)習(xí)資料

1、1FODFOD防范學(xué)習(xí)資料防范學(xué)習(xí)資料機務(wù)訓(xùn)練中心匯編前 言 民航局專項調(diào)研顯示，僅2007年5月1日至2008年4月28日，全國共發(fā)生4564起輪胎扎傷事件，個別機場的每萬架次起降輪胎損傷數(shù)達到了53.47次。 近期我司安全報告信息也多次反映航空器輪胎被不明FOD扎傷的事件，目前，地面FOD是威脅航空安全的主要因素之一。 眾所周知，要想做好某件事情的管理工作，首先必須了解這件事情本身的特性、做不好的后果或危害性，否則，對這件事情就不會給與應(yīng)有的重視，也就不會做得好。樹立良好的外來物防范意識是外來物防范工作的重中之重，在開展外來物 防范工作前，應(yīng)首先使所有從業(yè)人員樹立良好的外來物防范意識，使其

2、認(rèn)識到良好的外來物防范意識是外來物防范工作中的先決條件。 為提高大家對地面FOD危險性認(rèn)識，持續(xù)加強FOD防范工作，提高人員對機場FOD的防范管理水平，特編輯此學(xué)習(xí)材料。 資料目錄資料目錄什么是什么是FOD？1 FOD引發(fā)的案例及間接損失2航空公司FOD防范主要措施5地面FOD的來源 4 FOD的種類及分類3總結(jié)6資料目錄什么是什么是FOD？11.什么是FOD? 中國民航局對中國民航局對FODFOD有兩種解釋有兩種解釋：1. 外來物（Foreign Object Debris），即可能損傷航空器或系統(tǒng)的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體；2.外來物損傷(Foreign ObjectDamage)，即任

3、何由外來物引起的損傷，可以是物理上的損傷也可以是經(jīng)濟上的損失，有可能會降低產(chǎn)品的安全和/或性能1.什么是FOD? 在本資料中，通常所說的FOD 指外來物。在飛行區(qū)內(nèi)，任何可能危及航空器地面運行安全的物體，如石塊、金屬器件、膠帶、塑料制品、報紙、樹葉等，統(tǒng)稱為FOD，通俗的講就是飛行區(qū)中的垃圾。資料目錄FODFOD引發(fā)的案例和間接損失引發(fā)的案例和間接損失22.FOD引發(fā)的案例和間接損失 航空器對于FOD 來說相當(dāng)脆弱，一只飛鳥或一小塊塑料布吸入發(fā)動機可能引起空停，一個小螺釘或金屬片甚至尖銳石子都可能扎傷輪胎引起爆破，產(chǎn)生的輪胎碎片可能打傷飛機機體或重要部件，如液壓管、油箱。2.FOD引發(fā)的案例A

4、：協(xié)和空難 2000 年法航協(xié)和空難，機上109 人，地面4 人，共113 人遇難。調(diào)查表明協(xié)和空難的肇事者是上一個航班飛機上掉在跑道上的金屬片，它扎破了隨后起飛的協(xié)和飛機輪胎，輪胎爆破產(chǎn)生的碎片擊中了一個或多個油箱，飛機左機翼起火并很快墜毀，這個過程不到1 分30 秒?yún)f(xié)和飛機空中起火 空難現(xiàn)場 空難發(fā)生當(dāng)天，美國大陸航空公司的一架DC-10客機在協(xié)和客機出事前不久剛剛從戴高樂機場起飛，但它在機場滑行跑道上掉落了一塊43厘米長的金屬薄片，正是這塊小金屬片割破了協(xié)和左側(cè)主起落架的右前輪，致使輪胎爆裂，造成輪胎上的橡膠殘骸擊中飛機油箱，從而引發(fā)燃油泄露并起火，最終導(dǎo)致協(xié)和客機機毀人亡。2.FOD引

5、發(fā)的案例A：協(xié)和空難2.FOD引發(fā)的案例B：747飛機爆胎 2007 年，國內(nèi)某航空公司B747 飛機在美國洛杉磯機場滑行中輪胎壓到地面上的外來物。在隨后的起飛滑跑中右機身起落架后面兩個輪胎爆破，見圖1。造成飛機右機身下半部分損傷嚴(yán)重、右機身起落架損傷、起落架艙內(nèi)損傷、液力系統(tǒng)管路損壞嚴(yán)重，見圖2。圖1圖22.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷現(xiàn)象（一）1. 2015年7月歷次扎胎事件詳情樣例飛機號飛機號發(fā)生時間發(fā)生時間地點地點階段階段事件說明事件說明B-81572015/7/6北京航后7月5日，B8157執(zhí)行CBJ157深圳-北京調(diào)機任務(wù)，北京航后接現(xiàn)場機務(wù)反饋，飛機右內(nèi)主輪扎傷超標(biāo)，

6、已進行更換。B-82612015/7/9北京航后7月9日，B-8261執(zhí)行香港1820-北京2100調(diào)機任務(wù)，航后檢查發(fā)現(xiàn)飛機左外主輪扎傷超標(biāo)，已組織更換。B-80272015/7/14虹橋航后7月14日，B8027執(zhí)行南昌-虹橋調(diào)機飛行，虹橋落地后檢查發(fā)現(xiàn)右內(nèi)主輪扎傷超標(biāo)，飛機無法放行，飛機暫無后續(xù)計劃。B-80932015/7/22虹橋航后7月22日，8093執(zhí)行長白山-虹橋客包飛行，虹橋落地后機務(wù)檢查發(fā)現(xiàn)飛機左內(nèi)、左外主輪扎傷超標(biāo)，飛機無法放行。B-81572015/8/11北京航后8月11日，B-8157執(zhí)行CBJ156廣州-北京飛行任務(wù)，北京航后機務(wù)反饋，飛機右內(nèi)主輪扎傷超標(biāo)，飛機無

7、法放行，飛機暫無后續(xù)計劃。結(jié)論：通過分析發(fā)現(xiàn)扎傷的時間點，大部分為航后檢查出的輪胎扎傷，結(jié)論：通過分析發(fā)現(xiàn)扎傷的時間點，大部分為航后檢查出的輪胎扎傷，應(yīng)為降落階段由于跑道、滑行道的外來物造成的扎傷。應(yīng)為降落階段由于跑道、滑行道的外來物造成的扎傷。2.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷現(xiàn)象（一）上圖為W5坪發(fā)現(xiàn)的一處混凝土坪損傷后產(chǎn)生的大量碎石子左圖是我司一架飛機機輪輪胎扎傷的現(xiàn)場勘查圖2.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷實驗調(diào)查（二） 1、當(dāng)石子大小為12厘米見方時，會被機輪碾碎并在機輪表面留下碎末和淺痕，如上右圖所示2、當(dāng)石子大小為24厘米見方時，會在機輪表面留下如右圖所示的明

8、顯損傷2.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷實驗調(diào)查（二） 3、當(dāng)石子大于4厘米見方時，則可能對胎皮表面造成如上圖所示的明顯扎傷2.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷實驗調(diào)查（二）2.FOD引發(fā)的案例C：我司機隊機輪輪胎扎傷結(jié)論（三） 從抽樣數(shù)據(jù)分析，80%以上的扎傷在航后檢查中發(fā)現(xiàn)，應(yīng)為降落階段由于跑道、滑行道的外來物造成的扎傷。 通過實際的拖行試驗，以及廠家的郵件答復(fù)，W5坪表面破損裸露出的碎石子可以對機輪胎皮造成影響。小結(jié)：廠家郵件答復(fù)如下：2.FOD引發(fā)的案例D：發(fā)動機損傷 2006年12月8日，國內(nèi)一架747飛機在芝加哥機場降落滑跑過程中遭外來物損傷，導(dǎo)致4#發(fā)動機17片

9、葉片遭到不同程度的損壞，進氣道整流罩內(nèi)側(cè)部分被打壞。2.FOD引發(fā)的案例D：發(fā)動機損傷 2005 年1 月20 日，某航空公司的一架B737-700 準(zhǔn)備離港，當(dāng)機組啟動發(fā)動機，地面機務(wù)人員發(fā)現(xiàn)左發(fā)前方有火星閃出，立即通知機組關(guān)車。經(jīng)查，飛機左發(fā)吸入異物（小水泥碎塊），多個葉片被打壞，飛機停場更換葉片。經(jīng)查，現(xiàn)場有兩塊道面板因掉邊有修補過的痕跡，修補處已松動脫落，從而產(chǎn)生水泥碎塊。2.FOD引發(fā)的案例E：航班延誤 2008年3月3日09:50，SC4856出港航班準(zhǔn)備起飛時，機組發(fā)現(xiàn)E2滑行道SC1152/B737-800飛機左發(fā)吸入藍色塑料袋，該航班立即滑回327機位，機務(wù)將塑料袋取出，進行

10、相應(yīng)的檢測，確認(rèn)飛機各種儀表顯示正常。SC1152航班于12:30離地，出港延誤175分鐘。2.FOD造成的間接損失 外來物不僅會造成巨大的直接損失，還會造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失，間接損失至少為直接損失的4倍。 資料目錄FOD的種類及分類的種類及分類33.FOD的種類1992-1994年間，航空運輸協(xié)會統(tǒng)計的各類FOD損傷比例3.FOD的分類第一類：第一類：高危高危FOD: 防水塑料布、金屬零件、重量防水塑料布、金屬零件、重量1千克以上的外來千克以上的外來物；物； 此類外來物對航空器地面運行安全有嚴(yán)重危害！此類外來物對航空器地面運行安全有嚴(yán)重危害！ 3.FOD的分類第二類：第

11、二類：中危中危FOD: 打包帶、報紙、包裝箱打包帶、報紙、包裝箱 、碎石塊等對航空、碎石塊等對航空器地面運行安全有一定危害的外來物。器地面運行安全有一定危害的外來物。3.FOD的分類第三類：第三類：低危低危FOD: 紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空器紙屑、樹葉、非金屬零碎垃圾等對航空器地面運行安全危害較小的外來物。地面運行安全危害較小的外來物。3.FOD的危害資料目錄地面地面FOD的來源的來源44.地面FOD的來源1. .機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè)2. .航空器勤務(wù)航空器勤務(wù)3. .航空器起降航空器起降4. .機坪道面維護機坪道面維護5. .空側(cè)垃圾空側(cè)垃圾6. .不停航施工不停航施工 地面地

12、面FOD產(chǎn)生的來源很多，根據(jù)作業(yè)類型，主產(chǎn)生的來源很多，根據(jù)作業(yè)類型，主要分為以下幾種情況要分為以下幾種情況：1.機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè) 旅客由機坪登機，他們將有可能扔棄垃圾或個人物品。4.地面FOD的來源1.機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè)1.航班在裝卸貨物、行李時動作粗猛，易導(dǎo)致貨物包裝損壞、行李箱部件脫落，包裝木箱上脫落的鐵釘、行李箱鎖等尖銳物品遺留、散落在裝卸區(qū)附近。 2.缺少設(shè)備，貨艙到行李車之間有較大的高度差，工作人員在卸貨物、行李時貨物包裝和行李部件容易損壞脫落。3.在飛機推出停機位的過程中，飛機輪胎（特別是輪胎縫隙）扎入上述潛在FOD可能性很大。4.地面FOD的來源1.機坪運行作業(yè)機

13、坪運行作業(yè) 沒有制定或落實飛機的貨艙清潔制度，貨艙內(nèi)的雜物隨行李裝卸散落4.地面FOD的來源1.機坪運行作業(yè)機坪運行作業(yè) 從停機位運送至庫房或行李提取轉(zhuǎn)盤處的過程中缺乏有效的監(jiān)控，貨物、行李在地面運輸過程中的監(jiān)控工作存在缺位，車上遺留的雜物隨車擴散到其他區(qū)域4.地面FOD的來源2.航空器勤務(wù)航空器勤務(wù)1.機務(wù)人員修理受損的航空器產(chǎn)生鎖線廢料、螺栓、工具、容器、部件包 裝和其它零碎東西。2.地面保障設(shè)備脫落的螺栓、損壞的緊固件、車輪螺栓以及小塊結(jié)構(gòu)件。4.地面FOD的來源3.航空器起降航空器起降 起飛、著陸和滑行運行中飛機脫落的零件也會帶來FOD。4.地面FOD的來源4.機坪道面維護機坪道面維護

14、 機坪道面破損和錯臺所產(chǎn)生的石塊也是FOD來源之一4.地面FOD的來源5.空測垃圾空測垃圾 建筑物和圍界周邊及航空器清潔下來的垃圾也是外來物的主要來源，被風(fēng)吹落到機坪上，極容易使這些外來物進一步擴散到滑行道并進入航空器路線。4.地面FOD的來源6.不停航施工不停航施工4.地面FOD的來源 不停航施工沒有采取有效防范措施，致使部分施工材料、廢棄物帶到了跑道和滑行道區(qū)域。5.航空公司FOD防范主要措施接機人員在航空器入位前接機人員在航空器入位前5 分鐘分鐘對機位進行適用性檢查對機位進行適用性檢查1在飛機推出前，保障人員需在飛機推出前，保障人員需再次對機位進行檢查再次對機位進行檢查25.航空公司FO

15、D防范主要措施機務(wù)人員在維護工作后需對工具進行清機務(wù)人員在維護工作后需對工具進行清點點3不使用或損壞的設(shè)備切勿放在機坪不使用或損壞的設(shè)備切勿放在機坪4機務(wù)人員在維護工作結(jié)束后機務(wù)人員在維護工作結(jié)束后需對維護現(xiàn)場進行清理需對維護現(xiàn)場進行清理5將工具放在專用工具箱內(nèi)，并配置工具清單，將工具放在專用工具箱內(nèi)，并配置工具清單，一旦丟失，可以立即按清單進行尋找一旦丟失，可以立即按清單進行尋找65.航空公司FOD防范主要措施5.航空公司FOD防范主要措施應(yīng)保持道面的整潔，發(fā)現(xiàn)外來物應(yīng)應(yīng)保持道面的整潔，發(fā)現(xiàn)外來物應(yīng)立即清除立即清除7在貨物裝運過程中應(yīng)避免遺撒在貨物裝運過程中應(yīng)避免遺撒8為工具配備系繩，以防丟失為工具配備系繩，以防丟失95.航空公司FOD防范主要措施車身應(yīng)避免攜帶外來物車身應(yīng)避免攜帶外來物105.航空公司FOD防范主要措施保持維護設(shè)備的整潔保持維護設(shè)備的整潔115.航空公司FOD防范主要措施禁止在機坪區(qū)域內(nèi)進餐禁止在機坪區(qū)域內(nèi)進餐125.航空公司FOD防范主要措施使用網(wǎng)套對拖車上的塑料布進行固定使用網(wǎng)套對拖車上的塑料布進行固定135.航空公司FOD防范主要措施5.航空公司FOD防范主要措施道面出現(xiàn)破損應(yīng)及時維護道面出現(xiàn)破損應(yīng)及時維護14對