NHT-6-1.3說明書

1、目 錄1 概述 12 主要規(guī)格及技術參數(shù) 13 測量原理 24 儀器的組成 34.1 控制單元 34.2 測量單元 55 使用說明 55.1 準備 55.2 預熱 65.3 實時測試 75.4 在用車自由加速試驗 105.5 新生產(chǎn)車自由加速試驗 125.6 診斷與準確性檢查 145.7 參數(shù)設置 165.8 報警信息 185.9 版本信息與顯示亮度調(diào)整 195.10 數(shù)據(jù)查詢 205.11 車牌號碼設置 215.12 轉(zhuǎn)速測量 225.13 油溫測量 236 保養(yǎng)與維修 246.1 保養(yǎng) 246.2 簡單故障的檢查 246.3 排煙溫度傳感器的裝拆 256.4 更換打印紙 257 與外部計算

2、機通信 257.1 連接方式 267.2 通信參數(shù) 267.3 指令格式 267.4 代碼的有關說明 287.5 外部計算機與儀器通信流程圖 311 概述NHT-6型不透光度計是用于檢測壓燃式（柴油）發(fā)動機排氣（排煙）中可見污染物的便攜式智能化儀器。本儀器采用先進的測量技術及國外先進的測量部件，適合于環(huán)境保護部門、機動車檢測站、發(fā)動機制造廠、汽車制造廠、汽車修理廠等單位使用。儀器主要的功能特點如下： 取樣式（分流式）測量方式。采用“空氣氣幕”保護技術，使光學系統(tǒng)免遭排煙的污染。測量室恒溫控制，防止排氣中水分冷凝，影響測量結(jié)果。 全中文交互式菜單提示。顯示不透光度和光吸收系數(shù)兩種示值，操作簡單、

3、直觀、方便。 控制單元與測量單元分開，既避免排煙污染顯示屏又便于測試時讀數(shù)。 按照GB3847-2005 壓燃式發(fā)動機和裝用壓燃式發(fā)動機的車輛排氣可見污染物限值及測試方法的規(guī)定，進行在用車和新生產(chǎn)車的自由加速試驗。測試操作程序化，能自動處理測量數(shù)據(jù)，顯示出每次測試的峰值。并自動判斷測試條件是否符合國家標準的有關規(guī)定，在最短的時間內(nèi)完成繁雜的試驗步驟。 具有實時測試，顯示瞬時值的功能。能測量加載穩(wěn)速工況下的排氣可見污染物。 具備發(fā)動機轉(zhuǎn)速測試功能，可配置壓電式、光電式和電池式三種測量方式。本儀器的常規(guī)配置方式是壓電式，其它方式所需器件可由用戶選購。 具備發(fā)動機機油溫度測試功能。 大屏幕液晶顯示，

4、可隨意調(diào)整顯示亮度。 配備微型打印機。 配備串行RS232接口與外部計算機通信。 具備時鐘日期功能和車牌號碼輸入功能。 可保存500組以上自由加速試驗數(shù)據(jù)，并可通過串行RS232接口傳送至外部計算機，適用于路檢。2 主要規(guī)格及技術參數(shù)2.1 工作條件溫度： 5 40相對濕度：不大于95 %電源：187V 242V 50Hz±1Hz2.2 測量范圍不透光度（N）：0 99.9 %光吸收系數(shù)（k）：0 16.0 m1轉(zhuǎn)速：300 9999 rpm油溫：-50 1202.3 分辨力不透光度：0.1 %光吸收系數(shù)：0.01 m1轉(zhuǎn)速：1 rpm油溫：12.4 示值允許誤差不透光度：±

5、;2.0 % （絕對誤差）轉(zhuǎn)速（壓電式）：±1.0 % （相對誤差）油溫：±2 （絕對誤差）2.5 光通道有效長度：215mm，光通道等效長度：430mm2.6 預熱時間：15 min2.7 取樣管長度：2.5 m2.8 消耗功率：200W2.9 外形尺寸測量單元：410×215×360 mm控制單元：370×280×220 mm2.10 重量測量單元：6.5 kg 控制單元：5.5 kg 3 測量原理不透光度計測量排煙（主要是煙炱微粒）污染程度的原理是使光束通過一段給定長度的排煙，通過測量排煙對光的吸收程度來決定排煙對環(huán)境的污染程度

6、。 圖 1 不透光度計的測量原理如圖1所示，NHT-6型不透光度計測量單元的測量室是一根分為左右兩半部分的圓管，被測排氣從中間的進氣口進入，分別穿過左圓管和右圓管，從左出口和右出口排出。左右兩側(cè)裝有兩個凸透鏡，左端裝有綠色發(fā)光二極管，右端裝有光電轉(zhuǎn)換器，發(fā)光二極管至左透鏡及光電轉(zhuǎn)換器至右透鏡的光程都等于透鏡的焦距。因此，發(fā)光二極管發(fā)出的光通過左透鏡后就成為一束平行光，再通過右透鏡后，匯聚于光電轉(zhuǎn)換器上，并轉(zhuǎn)換成電信號。排氣中含煙越多，平行光穿過測量室時光能衰減越大，經(jīng)光電轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換的電信號就越弱。排氣中夾帶著許多煙炱微粒，如果讓排煙直接接觸左右透鏡的表面，煙炱微粒將會沉積在上面，吸收光能，從而

7、影響測量結(jié)果。為使光學系統(tǒng)免遭煙的污染，儀器采用了“空氣氣幕”保護技術。圖1中的排風扇將外界的清潔空氣吹入左右透鏡與測量室出口之間的通道，使透鏡表面形成“風簾”，避免其沾染上煙炱微粒。排氣中含有水分。由于排氣管的溫度較高，剛進入儀器時，排氣中的水分仍保持在氣態(tài)。如果儀器測量室管壁的溫度比排氣溫度低很多，排氣中的水蒸汽就要冷凝成霧，影響測量結(jié)果。為了防止冷凝的影響，測量室管壁的溫度應始終保持在70以上，為此測量室裝有加熱及恒溫控制裝置。4 儀器的組成如圖2所示，儀器主要由測量單元，控制單元，取樣探頭，連接電纜等組成。1取樣探頭；2測量單元；3連接電纜；4控制單元。圖2 儀器的組成4.1 控制單元

8、控制單元前面板的布置及各部分的名稱如圖3所示。1液晶顯示屏；2“S”鍵；3“K”鍵；4“”鍵；5“”鍵。圖3 控制單元前面板布置圖控制單元后面板的布置及各部分的名稱如圖4所示。1“打印/通信”轉(zhuǎn)換開關；2通信接口；3油溫測量接口；4轉(zhuǎn)速測量接口；5測量接口；6 微型打印機；7交流220V輸出插座；8電源插座及開關。圖 4 控制單元后面板布置圖控制單元后面板各部分的功用：1. “打印/通信”轉(zhuǎn)換開關：使儀器在“本機打印”或“與外部計算機通訊”間切換。2. 通信接口：與外部計算機通訊的RS232串行接口。3. 油溫測量接口：用于輸入油溫測量信號。4. 轉(zhuǎn)速測量接口：用于輸入轉(zhuǎn)速測量信號。5. 測量

9、接口：用于連接信號電纜，接收來自測量單元的檢測數(shù)據(jù)信號。6. 微型打印機：可打印每次測量結(jié)果的數(shù)據(jù)。7. 交流220V輸出插座：用于連接電源電纜，將220V交流電源輸出給測量單元。8. 電源插座及開關：輸入220V交流供電電源，開關用于接通或斷開電源，內(nèi)裝 3A保險管和電源噪聲濾波器。4.2 測量單元測量單元頂面和側(cè)面的布置及各部分的名稱如圖5所示。1風扇；2排煙入口；3交流電源輸入插座；4測量信號接口插座；5保險盒；6傳感器蓋板；7支架。圖 5 測量單元測量單元各部分的功能：1. 風扇：清潔空氣由此進入，并形成保護氣幕。2. 排煙入口：與取樣探頭的導管相連，被測車輛的排氣由此進入測量單元。3

10、. 測量信號接口插座：用于連接信號電纜，向控制單元輸出檢測數(shù)據(jù)信號。4. 電源輸入插座：用于連接電源電纜，接受控制單元輸出的交流電源。5. 保險盒：內(nèi)裝有3A保險管。6. 傳感器蓋板：內(nèi)裝有排煙溫度傳感器，更換時須打開此蓋板。7. 支架：支撐測量單元并使其高于地面一段距離，以便測量后的廢氣和保護氣幕的空氣排出。5 使用說明5.1 準備使用前，按以下步驟安裝儀器：a) 將取樣探頭的導管套在測量單元的排煙入口上，并且擰緊導管卡箍上的螺釘，防止結(jié)合部漏氣。b) 用測量信號電纜連接測量單元及控制單元的測量信號接口。c) 用電源電纜連接測量單元的電源輸入插座及控制單元的電源輸出插座。d) 用連接電纜連接

11、轉(zhuǎn)速測量接口與轉(zhuǎn)速傳感器。e) 用連接電纜連接油溫測量接口與油溫探頭。f) 把電源線插入控制單元的電源插座上。并注意檢查儀器接地是否良好，供儀器使用的電源插座應有可靠的保護地線，以保證操作人員和儀器的安全。注意：在測量過程中，切勿將測量單元倒置或傾側(cè)，否則將會影響測量結(jié)果。另外，搬動或移動測量單元時，應使用測量單元上的把手，而不應拉扯測量單元的連接電纜，使其避免從測量單元的接口插座上脫出。如果控制單元與測量單元之間的連接電纜沒有接好，顯示屏的狀態(tài)欄會出現(xiàn)提示：“通信錯誤，請重試！”。這時用戶應檢查測量信號電纜或電源電纜是否連接好。5.2 預熱NHT-6不透光度計版本 1. 0狀態(tài)：正在預熱。

12、剩余時間：××分××秒提示：鍵調(diào)整亮度，S鍵退出。圖 7 預熱界面儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完成后，可接通電源開關，儀器顯示界面如圖7所示。它顯示儀器的型號、名稱以及版本號，圖形下部是狀態(tài)提示區(qū)。儀器剛進入此界面時，顯示：“正在檢測，請稍等?！?，然后開始預熱，提示轉(zhuǎn)換為：“正在預熱”，提示后面是以倒計時方式顯示的“剩余預熱時間”，預熱時間為15分鐘。在預熱期間，可以使用鍵調(diào)整液晶顯示屏的亮度。預熱倒計時結(jié)束后，儀器將進行自動校準，并進入“主菜單” 界面。注意：預熱期間，請勿將取樣探頭放在車輛的排氣管中，而應放在清潔的空氣中，以便預熱后儀器能正確自動校準。

13、預熱期間若按S鍵，儀器將終止預熱，提前進入工作狀態(tài)。但是預熱時間不足，將會引起儀器的零位漂移和示值誤差超差。5.3 實時測試實時測試按以下步驟進行：1） 儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖8所示），此時可使用、鍵將光標 移至“實時測試”菜單項前（如圖8所示），按K鍵確認后，儀器將進入實時測試界面。該界面（如圖9所示）可動態(tài)顯示不透光度（N）、光吸收系數(shù)（K）、轉(zhuǎn)速的瞬時值和最大值，以及油溫的瞬時值、車牌號碼。界面下部共設有五個菜單項，選用每一項功能時，先用S鍵將光標“”移至該項，然后按K鍵確認，便可執(zhí)行該項功能。在該界面下可進行全負荷穩(wěn)

14、定轉(zhuǎn)速試驗和單次自由加速試驗。2）被測車輛在進行測試前須熱車一段時間，若車輛是正在行駛，則不必熱車。3）若需要設置車牌號碼，可選用“設置”項，進入車牌號碼設置界面，車牌號碼的輸入操作可參考后面5.11節(jié)。4）若需要測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可參考后面5.12節(jié)。5）若需要測量發(fā)動機油溫，可參考后面5.13節(jié)。6）在測量每一輛汽車前，使儀器自動校準一次。校準時須先將儀器的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器校準準確，然后選用“校準”項，儀器自動進行校準操作。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%）及滿量程位（99.9%），校準過程約需1秒鐘。校準零位時，即校準儀器在全透光狀態(tài)下的數(shù)值，

15、校準滿量程位時，即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。7）校準完畢，將測量單元放于汽車排氣管附近。由于測量單元在進行測量時，須吸入干凈空氣作為保護氣幕，若吸入廢氣，則會影響測量結(jié)果。因此測量單元不應放置在廢氣擴散的方向上，應與之保持直角。（見圖10）8）在將取樣管插入車輛排氣管前，應先將車輛油門連續(xù)踩下2-3次，使發(fā)動機內(nèi)的煙炱全部排出，以便測量準確。將取樣探頭插入所測車輛的排氣管時須注意：取樣探頭必須插入排氣管內(nèi)約30cm，若排氣管直線長度小于此長度，應盡可能插入接近此長度。應注意任何時候，不應使取樣探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果（見圖11）。應保證取樣探頭插入方向

16、與排氣方向相一致。9）以上步驟完成后可開始對車輛進行全負荷穩(wěn)定轉(zhuǎn)速試驗或單次自由加速試驗。測量過程中可選用“打印”項打印瞬時值、最大值、車牌號碼和時間等數(shù)據(jù)，最大值可保持，直至選用“清除”項將最大值清除為止。測量完成，將取樣探頭從車輛的排氣管中取出，將測量單元放回清潔處。對另一輛汽車進行測試，可重復以上2） 9）項步驟。若不需進行油溫與轉(zhuǎn)速測量，則第4、5項步驟可省略。若不需設置車牌號碼，則第3項步驟可省略。選用“退出”項可退出此界面，返回主菜單。 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)

17、查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 8 “主菜單”界面 瞬時值 最大值 轉(zhuǎn)速（r pm） 0 0 N（%） 0.0 0.0 K（/m） 0.00 0.00 油溫： 車牌： 京狀態(tài)：提示： S鍵選擇，K鍵確認。 清除 校準 設置 打印 退出 圖 9 “實時測試” 界面圖 10 測量單元放置方式圖 11 取樣探頭插入方式5.4 在用車自由加速試驗 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 12 “主菜單”界面K測量值（）： 瞬時值： ） 轉(zhuǎn)速r ） ） 平均值 油溫怠

18、速值： 測量次數(shù)：車牌：京狀態(tài)：提示：S鍵選擇，K鍵確認。 測量 設置 保存 打印 退出 圖13 “在用車自由加速試驗”界面在用車自由加速試驗適用于環(huán)境保護部門、機動車檢測站、汽車修理廠等單位，操作過程如下：1）儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖12所示），此時可使用、鍵將光標 移至“在用車自由加速試驗”菜單項前（如圖12所示），按K鍵確認后，儀器將進入在用車自由加速試驗界面。在此界面下（圖13），可按GB3847-2005的規(guī)定進行三次自由加速試驗，屏幕左邊顯示試驗結(jié)果，右邊顯示瞬時值數(shù)據(jù)和測量次數(shù)，可動態(tài)觀察儀器的測量狀態(tài)，中下部顯

19、示車牌號碼。界面下部共設有五個菜單項，選用每一項功能時，先用S鍵將光標“”移至該項，然后按K鍵確認，便可執(zhí)行該項功能。2）被測車輛在進行測試前須熱車一段時間，若車輛正在行駛，則不必熱車。3）若需要設置車牌號碼，可選用“設置”項，進入車牌號碼設置界面，車牌號碼的輸入操作可參考后面5.11節(jié)。4）若需要測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可參考后面5.12節(jié)。5）若需要測量發(fā)動機油溫，可參考后面5.13節(jié)。6）以上步驟完成后，可開始進行自由加速試驗。對每一輛汽車進行測試時，操作員須按屏幕下部的提示進行操作，操作步驟如下：a. 選用“測量”項開始測試，屏幕將提示“請將探頭放于清潔處，準備校準?！辈僮鲉T完成操作后可按K鍵

20、確認，儀器將提示“正在校準，請稍等“，表示儀器正在進行校準操作。校準前須將儀器的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器自動校準準確。否則，測量結(jié)果可能會失準。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%）及滿量程位（99.9%），校準過程約需3秒鐘。校準零位時，即校準儀器在全透光狀態(tài)下的數(shù)值，校準滿量程位時，即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。b. 校準完成后，儀器將提示“校準完成，請插入探頭，并保持怠速。”此時操作員應先將車輛油門連續(xù)踩下至少3次，使發(fā)動機內(nèi)的煙炱全部排出，以便測量準確。然后將測量單元放于汽車排氣管附近。由于測量單元在進行測量時，須吸入干凈空氣作為保護氣幕

21、，若吸入廢氣，則會影響測量結(jié)果。因此測量單元不應放置在廢氣擴散的方向上，應與之保持直角（見前面圖10）。然后將取樣探頭插入汽車的排氣管，插入時須注意：取樣探頭必須插入排氣管內(nèi)約30cm，若排氣管直線長度小于此長度，應盡可能插入接近此長度。應注意任何時候，不應使取樣探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果（見前面圖11），應保證取樣探頭插入方向與排氣方向相一致。然后使汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速狀態(tài)，并按K鍵確認，儀器此時將檢測車輛的怠速轉(zhuǎn)速，并將此怠速顯示在“怠速值”一欄中。c. 怠速檢測完成后，儀器將提示“請加速?！?，見此提示后，操作人員可開始進行自由加速試驗，其方法為：迅速踩下車輛的

22、油門踏板，使發(fā)動機急劇加速至最高額定轉(zhuǎn)速，并保持該轉(zhuǎn)速，直至屏幕提示出現(xiàn)“請減至怠速，并保持?！睘橹?，（操作人員在遠離儀器而看不到提示的情況下，可保持最高轉(zhuǎn)速約3秒鐘即可），然后立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復至怠速狀態(tài)。在踩下油門踏板后，發(fā)動機的排煙將會急劇增加，儀器提示“請加速?！钡臅r間為5秒鐘，提示“請減至怠速，并保持。”的時間為10秒鐘，超過15秒鐘后，儀器將自動停止采樣，轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)處理程序，從采樣數(shù)據(jù)中找出最大值，作為本次的測量結(jié)果，并將它顯示在屏幕的左邊區(qū)域。d. 一次測試結(jié)束后會自動轉(zhuǎn)入下一次測試，儀器將顯示“請加速”， 操作人員可重新開始另一次自由加速試驗，此時可重復第c步操作，儀

23、器只保存連續(xù)3次的測量數(shù)據(jù)，并在每次測試完成后立即顯示本次的光吸收系數(shù)峰值。e. 按照GB3847-2005的規(guī)定，自由加速試驗應重復3次，并將這3次峰值的算術平均值作為測量結(jié)果。此界面下連續(xù)試驗3次試驗完成后，屏幕中的“平均值”一欄就會有數(shù)據(jù)出現(xiàn)。在試驗過程中可按“”鍵中止試驗過程，此時將提示“測試中止，數(shù)據(jù)無效?！薄Ｔ囼灲Y(jié)束后，可選用“打印” 項打印3次試驗的峰值及其平均值、怠速值。選用“保存”項將試驗結(jié)果、車牌號碼和日期時間保存到儀器內(nèi)部的存儲器中，以備查詢時使用或以后傳送至外部計算機。7） 測量完成，將取樣探頭從車輛的排氣管中取出，將測量單元放回清潔處。對另一輛汽車進行測試，可重復以上

24、2） 7）項步驟。若不需測量油溫與轉(zhuǎn)速，則第4、5項步驟可省略。若不需設置車牌號碼，則第3項步驟可省略。選用“退出”項可退出此界面，返回主菜單。5.5 新生產(chǎn)車自由加速試驗新生產(chǎn)車自由加速試驗適用于發(fā)動機制造廠、汽車制造廠等單位，操作過程如下：1）儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖14所示），此時可使用、鍵將光標 移至“新生產(chǎn)車自由加速試驗”菜單項前（如圖14所示），按K鍵確認后，儀器將進入新生產(chǎn)車自由加速試驗界面。此界面（見圖15）左邊顯示試驗結(jié)果，右邊顯示瞬時值數(shù)據(jù)和測量次數(shù)，可動態(tài)觀察儀器的測量狀態(tài)，中下部顯示車牌號碼。界面下部共

25、設有四個菜單項，選用每一項功能時，先用S鍵將光標“”移至該項，然后按K鍵確認，便可執(zhí)行該項功能。2）被測車輛在進行測試前須熱車一段時間，若車輛正在行駛，則不必熱車。3）若需要設置車牌號碼，可選用“設置”項，進入車牌號碼設置界面，車牌號碼的輸入操作可參考后面5.11節(jié)。4）若需要測量發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可參考后面5.12節(jié)。5）若需要測量發(fā)動機油溫，可參考后面5.13節(jié)。 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 14 “主菜單”界面K測量值（）： 瞬時值： ） 轉(zhuǎn)速r

26、 ） ） ） 油溫平均值 怠速值： 測量次數(shù)：車牌：京狀態(tài)：提示：S鍵選擇，K鍵確認。 測量 設置 打印 退出 圖15 “自由加速試驗（聯(lián)網(wǎng)）”界面6）以上步驟完成后，可開始進行自由加速試驗。對每一輛汽車進行測試時，操作員須按屏幕下部的提示進行操作，操作步驟如下：a. 選用“測量”項開始測試，屏幕將提示“請將探頭放于清潔處，準備校準。”操作員完成操作后可按K鍵確認，儀器將提示“正在校準，請稍等“，表示儀器正在進行校準操作。校準前須將儀器的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器自動校準準確。否則，測量結(jié)果可能會失準。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%）及滿量程位（99.9%

27、），校準過程約需3秒鐘。校準零位時，即校準儀器在全透光狀態(tài)下的數(shù)值，校準滿量程位時，即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。b. 校準完成后，儀器將提示“校準完成，請插入探頭，并保持怠速?！贝藭r操作員應先將車輛油門連續(xù)踩下至少3次，使發(fā)動機內(nèi)的煙炱全部排出，以便測量準確。然后將測量單元放于汽車排氣管附近。由于測量單元在進行測量時，須吸入干凈空氣作為保護氣幕，若吸入廢氣，則會影響測量結(jié)果。因此測量單元不應放置在廢氣擴散的方向上，應與之保持直角（見前面圖10）。然后將取樣探頭插入汽車的排氣管，插入時須注意：取樣探頭必須插入排氣管內(nèi)約30cm，若排氣管直線長度小于此長度，應盡可能插入接近此長度。

28、應注意任何時候，不應使取樣探頭的管口被排氣管內(nèi)的彎曲處阻擋，以免影響測量結(jié)果（見前面圖11），應保證取樣探頭插入方向與排氣方向相一致。然后使汽車發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在怠速狀態(tài)，并按K鍵確認，儀器此時將檢測車輛的怠速轉(zhuǎn)速，并將此怠速顯示在“怠速值”一欄中。c. 怠速檢測完成后，儀器將提示“請加速?！保姶颂崾竞?，操作人員可開始進行自由加速試驗，其方法為：迅速踩下車輛的油門踏板，使發(fā)動機急劇加速至最高額定轉(zhuǎn)速，并保持該轉(zhuǎn)速，直至屏幕提示出現(xiàn)“請減至怠速，并保持。”為止，（操作人員在遠離儀器而看不到提示的情況下，可保持最高轉(zhuǎn)速約3秒鐘即可），然后立即松開油門踏板，使發(fā)動機恢復至怠速狀態(tài)。在踩下油門踏板后，

29、發(fā)動機的排煙將會急劇增加，儀器提示“請加速?！钡臅r間為5秒鐘，提示“請減至怠速，并保持。”的時間為7秒鐘，超過12秒鐘后，儀器將自動停止采樣，轉(zhuǎn)入數(shù)據(jù)處理程序，從采樣數(shù)據(jù)中找出最大值，作為本次的測量結(jié)果，并將它顯示在屏幕的左邊區(qū)域。d. 一次測試結(jié)束后會自動轉(zhuǎn)入下一次測試，儀器將顯示“請加速”， 操作人員可重新開始另一次自由加速試驗，此時可重復第c步操作，儀器只保存最近連續(xù)4次的測量數(shù)據(jù)，并以滾動方式顯示這4個光吸收系數(shù)峰值。e. 按照GB3847-2005的規(guī)定，新生產(chǎn)車自由加速試驗至少應重復6次，如果光吸收系數(shù)示值連續(xù)4次均在0.25m-1的帶寬內(nèi)，并且沒有連續(xù)下降趨勢，則將這4次示值的算

30、術平均值作為測量結(jié)果。本儀器在進行6次自由加速試驗后，會自動根據(jù)以上條件判斷是否結(jié)束試驗。只要連續(xù)4次測量結(jié)果中最大值與最小值的差值小于0.25m-1，顯示屏幕中的“平均值”一欄就會有數(shù)據(jù)出現(xiàn)，并結(jié)束試驗，否則測試須一直進行下去。此界面下最大連續(xù)試驗次數(shù)為15次。若試驗次數(shù)已達15次，數(shù)據(jù)還不符合結(jié)束條件，則試驗結(jié)束，顯示最后4次測量結(jié)果及其平均值，并提示“測試中止，數(shù)據(jù)無效?！?。在試驗過程中可按“”鍵中止試驗過程。試驗結(jié)束后，可選用“打印”項打印打印4次試驗的峰值及其平均值、怠速值。7）測量完成，將取樣探頭從車輛的排氣管中取出，將測量單元放回清潔處。對另一輛汽車進行測試，可重復以上2） 7）

31、項步驟。若不需測量油溫與轉(zhuǎn)速，則第4、5項步驟可省略。若不需設置車牌號碼，則第3項步驟可省略。選用“退出”項可退出此界面，返回主菜單。5.6 診斷與準確性檢查 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 16 “主菜單”界面 （原始值）：（原始值）： 排煙溫度：測量管壁溫度：檢測器溫度：發(fā)光源溫度：內(nèi)部環(huán)境溫度：左風扇電流：右風扇電流：電源電壓：實時光強 ：全暗強度 ：狀態(tài)：提示：鍵校準，S鍵退出。圖 17 “診斷”界面儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源

32、預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖16所示），此時可使用、鍵將光標 移至“診斷”菜單項前（如圖16所示），按K鍵確認后，儀器將進入“診斷”界面（見圖17）。在此界面下，可顯示測量單元的內(nèi)部數(shù)據(jù)，以便當發(fā)生故障時，對測量單元進行診斷。本界面亦可進行校準操作和準確性檢查。由于儀器在進行校準時，只校準了零位和滿量程位。因此在此兩點之間的線性則靠儀器的電子與光學器件保證。在儀器使用一段時間后，可能由于光學器件被污染或電子元件老化，而引起測量誤差，此時必須進行線性檢查?！霸\斷”界面所顯示的不透光度和光吸收系數(shù)是未經(jīng)修正的原始數(shù)值（光通道有效長度為215mm），而其它界面所顯示的數(shù)值均是已

33、修正的數(shù)值（光通道等效長度為430mm），用戶應定期使用此界面對儀器進行準確性檢查，以保證儀器的測量精度。線性檢查有以下兩種方法：1） 進入“診斷”界面后，按一下鍵，開始進行自動校準，儀器提示“正在校準，請稍等“，表示儀器正在進行校準操作。校準前須將儀器的測量單元及取樣探頭放于清潔空氣的環(huán)境下，以便儀器自動校準準確，否則測量結(jié)果可能會失準。當執(zhí)行校準操作時，儀器在內(nèi)部自動校準零位（0%）及滿量程位（99.9%），校準過程約需3秒鐘。校準零位時，即校準儀器在全透光狀態(tài)下的數(shù)值，校準滿量程時，即校準儀器在全遮蔽（即不透光）狀態(tài)下的數(shù)值。校準完成后，儀器將提示“校準完成。”。2） 用濾光片（注意：必

34、須使用本公司配備的濾光片）插入測量單元底部靠光電檢測器一側(cè)的引導槽中（參見后面圖28），觀察屏幕上顯示的不透光度值（原始值），此值減去濾光片的標準數(shù)值即為示值誤差。在準確性檢查過程中，切勿將測量單元倒置或傾側(cè)，否則將會影響測量結(jié)果。濾光片使用完畢，應立即放回盒中，以免長時間曝光損壞濾光片。濾光片必須定期檢定，以保證其數(shù)值準確。每次使用前，若濾光片臟，可用鏡頭紙清潔，不要用酒精或其它清潔劑清洗。若發(fā)現(xiàn)儀器示值誤差超出范圍，應及時進行保養(yǎng)和維修，具體步驟請參考后面章節(jié)。按S鍵可退出此界面，返回主菜單。5.7 參數(shù)設置 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4

35、. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。 圖 18 “主菜單”界面 發(fā)動機沖程 ：四沖程 轉(zhuǎn)速測量方式 ：壓電式 濾波常數(shù)：模式 恢復出廠設置 日期時間 ： 年 月 日 時 分 秒狀態(tài)：提示：鍵選擇、修改，K鍵確認，S鍵退出。圖19 “參數(shù)設置”界面儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖18所示），此時可使用、鍵將光標 移至“參數(shù)設置”菜單項前（如圖18所示），按K鍵確認后，儀器將進入“參數(shù)設置”界面（見圖19）。此界面能對儀器內(nèi)部四項參數(shù)進行修改、保存。在出廠前，儀器所有參數(shù)已設置為缺

36、省值(如圖19所示)，一般情況下不須進行修改。但在特殊情況下，用戶可根據(jù)實際使用情況作適當修改。操作人員不要隨意更改其中內(nèi)容，此界面只供專業(yè)維修或管理人員使用。所有參數(shù)保存于儀器內(nèi)部，斷電后不會丟失。修改“發(fā)動機沖程” 、“轉(zhuǎn)速測量方式” 、“濾波常數(shù)”的具體操作為：按鍵或鍵使光標 移動到所須更改的參數(shù)前，再按K鍵確認，光標將移動到該參數(shù)的數(shù)據(jù)或內(nèi)容前，此時若修改內(nèi)容，可按“鍵”或“鍵”。內(nèi)容更改后，按K鍵確認，使內(nèi)容修改有效，且光標“”移回該項參數(shù)前，結(jié)束一次修改操作；若按S鍵，則使內(nèi)容修改無效，并恢復至原狀態(tài)。若要修改其它參數(shù)可重復以上步驟。光標位于參數(shù)項前時，可按S鍵退出此界面，返回主菜

37、單。 “發(fā)動機沖程”有“兩沖程”和“四沖程”兩項可供選擇。此項參數(shù)影響壓電式轉(zhuǎn)速測量的準確性，而對光電式和電池式轉(zhuǎn)速測量不起任何作用。用戶在測量轉(zhuǎn)速前應準確設置此項參數(shù)。 “轉(zhuǎn)速測量方式”有“壓電式”、“光電式”和“電池式”三項可供選擇，用戶應根據(jù)所使用的測量方式正確選擇。“濾波常數(shù)”有“模式1”和“模式2” 兩項可供選擇。根據(jù)不同的設置，儀器在進行數(shù)據(jù)處理時選用不同的濾波常數(shù)。當設置為“模式1”時，儀器的濾波作用較大，測量響應時間約為1秒，當設置為“模式2”時，儀器的濾波作用較小，測量響應時間約為0.5秒。用戶可根據(jù)實際需要，對此項參數(shù)進行設置。在選用“恢復出廠設置”項時，只須按K鍵確認，即

38、可使“發(fā)動機沖程” 、“轉(zhuǎn)速測量方式” 、“濾波常數(shù)”三項參數(shù)恢復至出廠時的內(nèi)容。修改“日期時間”的具體操作為：按“”鍵或“”鍵使光標“”移動到“日期時間”項前，再按K鍵確認，光標“”將出現(xiàn)在“年”參數(shù)的上方，此時若修改內(nèi)容，可按“”鍵或“”鍵，若要修改下一項參數(shù)，可按S鍵將光標“”移至“月” 參數(shù)的上方，并按“”鍵或“”鍵修改內(nèi)容。如此類推，其它各項“日期時間” 參數(shù)可按以上方法進行修改。修改完成按K鍵確認，光標“”將重新出現(xiàn)在“日期時間”項前，此時若按S鍵可退出本界面，返回主菜單。注意：在進行參數(shù)修改操作時，可用“”鍵或“”鍵進行連擊操作，即按下“”鍵或“”鍵后不放開，此時所要修改的內(nèi)容將

39、連續(xù)變化，直至所需內(nèi)容出現(xiàn)后，即可放開“”鍵或“”鍵，因此修改操作非常方便。5.8 報警信息 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 20 “主菜單”面（）內(nèi)部環(huán)境溫度超出范圍（）檢測器溫度超出范圍 （）測量管壁溫度超出范圍（）電源電壓超出范圍（）發(fā)光源溫度超出范圍（）不透光度值超出范圍（）風扇電流超出范圍（）風扇平衡性超出范圍（）全透光強超出范圍（）全暗光強超出范圍（）存儲器數(shù)據(jù)錯誤 狀態(tài)：提示：S鍵退出。圖 21 “報警信息”界面控制單元能實時監(jiān)控測量單

40、元的內(nèi)部狀態(tài)，當測量單元內(nèi)部發(fā)生故障時，控制單元可及時向用戶發(fā)出報警，并在各界面的右下角顯示“報警”字樣，并且不斷閃爍。若用戶發(fā)現(xiàn)儀器報警，可通過查詢“報警信息”界面，以確定故障原因，以便進行保養(yǎng)與維修。查詢報警信息可按以下步驟進行。儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖20所示），此時可使用、鍵將光標 移至“報警信息”菜單項前（如圖21所示），按K鍵確認后，儀器進入“報警信息”界面。如圖21所示，在“報警信息”界面中，當故障出現(xiàn)時，則相對應故障信息前的“（ ）”內(nèi)將出現(xiàn)“*”號，當故障消除后“*” 號將自動消除。當任何一項報警信息前出現(xiàn)“

41、*”號，各界面的右下角將出現(xiàn)“報警”字樣，當所有“*”號消失，則“報警” 字樣消失。按S鍵退出此界面，返回主菜單。5.9 版本信息與顯示亮度調(diào)整 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息 8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 22 “主菜單”界面NHT-6不透光度計版本 1. 0狀態(tài)：提示：鍵調(diào)整亮度，S鍵退出。圖 23 “版本信息”界面儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖22所示），此時可使用、鍵將光標 移至“版本信息”菜單項前（如圖22

42、所示），按K鍵確認后，儀器進入“版本信息”界面（見圖23）。此界面顯示儀器的型號、名稱以及版本號，圖形下部是狀態(tài)提示區(qū)?？梢允褂面I調(diào)整液晶顯示屏的亮度。按S鍵退出此界面，返回主菜單。5.10 數(shù)據(jù)查詢儀器按5.1節(jié)中的步驟安裝完畢，并接通電源預熱（見5.2節(jié)）后，儀器自動進入主菜單界面（如圖24所示），此時可使用、鍵將光標 移至“數(shù)據(jù)查詢”菜單項前（如圖24所示），按K鍵確認后，儀器進入“數(shù)據(jù)查詢”界面（見圖25）。此界面能查詢在用車自由加速試驗中保存的測試結(jié)果、車牌號碼、時間日期、序號以及儀器內(nèi)部已存數(shù)據(jù)量等信息。界面下部共有五個菜單項，選用每一項功能時，先用S鍵將光標“”移至該項，然后按K

43、鍵確認，便可執(zhí)行該項功能。進入此界面后可用鍵進行普通的翻頁查詢操作。按“”鍵，則按遞增方式進行查詢，序號向上增加。按“”鍵，則按遞減方式查詢，序號向下減少，查詢數(shù)據(jù)序號范圍：0已存數(shù)據(jù)量減1，例如已存數(shù)量為500組，則可查詢序號為：0499。下面介紹各菜單項功能。1）查詢：此項功能用于按序號進行數(shù)據(jù)查詢。當選用此菜單項后，光標“”將移至序號最高位的上方，儀器提示用鍵修改序號，然后可用S鍵循環(huán)選擇要修改的位，修改完成后按K鍵確認，光標“”將重新移至“查詢”項的上方，此時界面上的數(shù)據(jù)已更新為剛修改序號下的數(shù)據(jù)。當查詢序號跨距較大時，用此項功能查詢，較為方便。2）清除：“清除”操作可將儀器內(nèi)部已保存

44、的測量數(shù)據(jù)全部清除，選用此項功能后，已存數(shù)據(jù)量一項將變?yōu)榱恪?）設置：“設置”操作可修改已存數(shù)據(jù)量的大小，用于恢復剛清除的數(shù)據(jù)，其修改方法同上面第1）點查詢操作相同。當用戶在其它界面執(zhí)行完數(shù)據(jù)保存操作后，已存數(shù)據(jù)量一項將會自動加1，因此用戶在平常使用中一般不須使用“設置”項功能。當用戶錯誤使用清除功能，可馬上使用此功能恢復剛清除的數(shù)據(jù)。4）其它功能：使用“打印”功能，可打印當前顯示數(shù)據(jù)，使用“退出”功能可退出本界面返回主菜單。注意：在進行序號和已存數(shù)據(jù)量修改操作時，可用“”鍵或“”鍵進行連擊操作，即按下“”鍵或“”鍵后不放開，此時所要修改的內(nèi)容將連續(xù)變化，直至所需內(nèi)容出現(xiàn)后，即可放開“”鍵或“

45、”鍵，因此修改操作非常方便。 主菜單 1. 實時測試 2. 在用車自由加速試驗 3. 新生產(chǎn)車自由加速試驗 4. 診斷 5. 參數(shù)設置 6. 報警信息 7. 版本信息 8. 數(shù)據(jù)查詢提示：鍵選擇，K鍵確認。圖 24 “主菜單”界面序號： 車牌：京 值（）：日期： ） 年月日 ） ） 時間：時分 平均值 怠速值： r 已存數(shù)據(jù)：組狀態(tài)：提示：鍵翻頁，S鍵選擇，K鍵確認。 查詢 清除 設置 打印 退出 圖 25 “數(shù)據(jù)查詢”界面5.11 車牌號碼設置車牌號碼設置界面如圖26所示，可由“實時測試”、“在用車自由加速試驗”、“新生產(chǎn)車自由加速試驗”三個界面中選用“設置”項進入，在此界面中，可進行車牌號

46、碼的輸入操作。進入此界面后，光標“”出現(xiàn)在車牌號碼第1位的上方，此時的輸入法只能為中文輸入法，用鍵選擇不同中文字符，完成后用S鍵將光標移至車牌號碼第2位的上方，此時輸入法將變?yōu)橛⑽?，從車牌號碼的第2位開始，可以輸入英文字母或數(shù)字，用戶可用K鍵在這兩種輸入法之間切換，并可用鍵選擇不同的字符。當所有七位號碼修改完畢，光標“”將移至“清除”項上方。若要再修改車牌號碼，可按三次S鍵將光標“”移過三個菜單項，重新回到車牌號碼第1位的上方，便可進行修改操作。車牌號碼后面設有“清除”、“確定”和“取消”三項功能用戶在完成輸入操作后，選用每一項功能時，先用S鍵將光標“”移至該項，然后按K鍵確認，便可執(zhí)行該項功

47、能。若選用“清除”功能，則可將剛輸入的車牌號碼清除掉。若選用“確定”功能，則確認已修改的車牌號碼有效，并退出本界面，返回上一級界面。若選用“取消”功能，則剛修改的車牌號碼無效，保留原有的車牌號碼，并退出本界面，返回上一級界面。序號： 車牌：京 清除 確定 取消 輸入法： 中文狀態(tài)：請輸入車牌號，K鍵修改輸入法。提示：鍵修改，S鍵移位。圖 26 “車牌號碼設置”界面注意：在進行車牌號碼修改操作時，可用“”鍵或“”鍵進行連擊操作，即按下“”鍵或“”鍵后不放開，此時所要修改的內(nèi)容將連續(xù)變化，直至所需內(nèi)容出現(xiàn)后，即可放開“”鍵或“”鍵，因此修改操作非常方便。5.12 轉(zhuǎn)速測量本儀器可配置三種轉(zhuǎn)速測量方式，即壓電式、光電式和電池式，各適用于不同的場合，壓電式適用于汽車制造與維修行業(yè)，其特點是測量準確，但操作較復雜。光電式和電池式適用于汽車檢測站以及環(huán)保部門，其特點是操作較為方便。本儀器的常規(guī)配置方式是壓電式，其它方式所需器件可由用戶選購。 壓電式轉(zhuǎn)速測量原理是：通過測量柴油發(fā)動機噴油管的噴油脈動而間接測量出發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。測量前請先關閉所測車輛的柴油發(fā)動機，再按以下方法將轉(zhuǎn)速夾夾于柴油機的噴油管上。a. 使用前，應先測量所測車輛柴油發(fā)動機的噴油管直徑，以便使用相應直徑尺寸的壓電式轉(zhuǎn)速夾。本公司只配備