物流管理策略—整合與平衡

1、物流整合策略 物流整合是指物品流通過程中，有效整合商品移動儲存等物流作業(yè)，或者有效整合流通信息（含訂單、貨運單據(jù)、發(fā)票等），提升流通效率，降低流通成本，進而提高顧客服務水準。 “整合”包括企業(yè)內(nèi)部企業(yè)內(nèi)部各個部門、各業(yè)務環(huán)節(jié)之間的整合，也包括企業(yè)和企業(yè)之間企業(yè)和企業(yè)之間的相互協(xié)調(diào)整合。 樂百氏配送中心的內(nèi)部整合 樂百氏配送中心更強調(diào)訂單的調(diào)配與整合，注重空間與作業(yè)效率。樂百氏配送中心模式不是飲料行業(yè)內(nèi)配送布局的最優(yōu)模式，而是適應目前產(chǎn)能布局與銷適應目前產(chǎn)能布局與銷售網(wǎng)絡不平衡售網(wǎng)絡不平衡的現(xiàn)實產(chǎn)物。 樂百氏供應鏈物流能力考核的第一條就是供應鏈供應鏈統(tǒng)一統(tǒng)一，努力統(tǒng)一與協(xié)調(diào)供應鏈作業(yè)及最終客戶的

2、滿意，要求物流角色專一，利益分享，強調(diào)物流渠道的貫通。菜鳥網(wǎng)路 菜鳥網(wǎng)絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網(wǎng)絡零售額的智能骨干網(wǎng)智能骨干網(wǎng)絡。絡。 利用先進的互聯(lián)網(wǎng)技術，建立開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應用平臺，為電子商務企業(yè)、物流公司、倉儲企業(yè)、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務，支持物流行業(yè)向高附加值領域發(fā)展和升級。最終促使建立社會化資源高效最終促使建立社會化資源高效協(xié)同機制，提升中國社會化物流服務品質(zhì)，打造中國未來商業(yè)協(xié)同機制，提升中國社會化物流服務品質(zhì)，打造中國未來

3、商業(yè)基礎設施?；A設施。 菜鳥網(wǎng)絡方面表示，中國智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。據(jù)悉，中國智能骨干網(wǎng)體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。菜鳥網(wǎng)絡整合線下物流，健全全國物流體系物流平衡策略 物流平衡策略，顧名思義就是對物流活動內(nèi)容進行科學合理的權(quán)衡取舍達到物流的最終目標的策略。 企業(yè)內(nèi)部各部門各環(huán)節(jié)的整合協(xié)調(diào)整合協(xié)調(diào)是為了共同的物流目標，所以需要犧牲某些環(huán)節(jié)的獨特效果，這就促使企業(yè)要在兩種或幾種物流活動之間進行成本權(quán)衡成本權(quán)衡，如客戶客戶服務、運輸、庫存管

4、理、訂單處理、生產(chǎn)計劃以及采購。 物流整合后的平衡可以有多方面的內(nèi)容。如生產(chǎn)過程中的物流平衡、物流供需平衡。 金安國紀：確保金安國紀：確保生產(chǎn)過程的物流平衡生產(chǎn)過程的物流平衡 金安國紀是行業(yè)四大專業(yè)生產(chǎn)商，擁有行業(yè)內(nèi)先進的生產(chǎn)和檢測設備，確保高品質(zhì)的產(chǎn)品。 金安國紀電腦控制混膠配方，采取多項獨特設計的浸膠方式，可生產(chǎn)厚度均勻的高品質(zhì)半固化片；半固化片的切割、檢查和疊合過程均在嚴格的恒溫恒濕空調(diào)車間內(nèi)進行，壓制設備均為真空壓機，同時還擁有行業(yè)內(nèi)最為先進的全自動配板、拆解系統(tǒng)。 在充分考慮生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，金安國紀實施計件式管理和計時式管理，以低運行成本創(chuàng)造出高效益。生產(chǎn)活動以最終客戶的

5、訂單為生產(chǎn)起點，追求零庫存，要求上一道工序加工完的半成品立即可以進入下一道工序，生產(chǎn)節(jié)奏可干預、可控制，保證生產(chǎn)中的物流平衡物流平衡。物流物流供需平衡供需平衡 ( (一一) )供需總量的平衡供需總量的平衡 指的是所有產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的物流需求量應當與所有港口、機場、鐵路、公路、物流園 區(qū)等的吞吐能力保持一種相對的平衡。即在滿足總需求量的前提下使物流供給資源在滿足總需求量的前提下使物流供給資源的利用率最大化，最終使得物流供需之間的差額達到最小的利用率最大化，最終使得物流供需之間的差額達到最小。 ( (二二) )供需結(jié)構(gòu)的平衡供需結(jié)構(gòu)的平衡 不同的產(chǎn)業(yè)所依賴的物流運作方式是不盡相同的，供需結(jié)構(gòu)的平衡是指不

6、同產(chǎn)供需結(jié)構(gòu)的平衡是指不同產(chǎn)業(yè)的物流需求與相應方式的物流方式的平衡業(yè)的物流需求與相應方式的物流方式的平衡，即基于不同產(chǎn)業(yè)的各種開拓需求主體對于航空、鐵路、水路、公路的需求比例決定著區(qū)域內(nèi)各種交通的基礎設施及與之相關的物流園區(qū)、物流企業(yè)的規(guī)模大小。在區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃過程中，供需結(jié)構(gòu)的平衡很容易被忽略，但這一指標對區(qū)域物流供需平衡起著決定性作用這一指標對區(qū)域物流供需平衡起著決定性作用。 ( (三三) )供需空間的平衡供需空間的平衡 物流供需的空間是指在同一時間段，區(qū)域內(nèi)不同局部地區(qū)的物流供給和需求的空間分布，供需空間的平衡是指物流供給的空間分布，與其所滿足的物流需求空間分布具有一致性。這一指標影響

7、區(qū)域物流規(guī)劃中區(qū)域物流基礎設施及物流園區(qū)的合理布局。 ( (四四) )供需時間的平衡供需時間的平衡 物流供需的時間平衡是指在不同的經(jīng)濟發(fā)展階段，物流供給應根據(jù)物流需求隨物流供需的時間平衡是指在不同的經(jīng)濟發(fā)展階段，物流供給應根據(jù)物流需求隨時間的變化情況進行相應調(diào)整。時間的變化情況進行相應調(diào)整。由于物流需求量的大小與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平有著直接的關系，因此，應根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展趨勢及區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方向，適時地對物流供給加以協(xié)調(diào)，如縮小某種物流基礎設施或某類物流園區(qū)的建設規(guī)模，同時增加其他類型物資基礎設施或物流園區(qū)的建設投資等。 任何物流整合的成功根植于整合企業(yè)間真誠的合企業(yè)間真誠的合作與公平的分擔成本與分享成果作與公平的分擔成本與分享成果。整合是現(xiàn)代物流發(fā)展的首要問題，完善綜合服務功能和發(fā)掘第三利潤源泉都需要物流系統(tǒng)的整合，整合需要樹立正確的整合觀。只有這樣整個物