車床培訓(xùn)講學(xué)

1、車床3.檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目 機(jī)床的精度是設(shè)計(jì)裝配質(zhì)量的體現(xiàn)，是設(shè)備性能的保證，各類車床的精度檢驗(yàn)項(xiàng)目有20項(xiàng)左右，可歸納為： (1)幾何精度，即機(jī)床基礎(chǔ)件的精度，它是決定加工性能的基本條件。主要包括：床身導(dǎo)軌的直線度、主軸回轉(zhuǎn)精度、溜板、尾座等移動(dòng)部件的移動(dòng)方向與導(dǎo)軌、主軸回轉(zhuǎn)軸線的平行度或垂直度等。 (2)傳動(dòng)精度，是指內(nèi)聯(lián)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈兩端件運(yùn)動(dòng)相互關(guān)系的準(zhǔn)確度，車床主要是指主軸和絲杠間傳動(dòng)鏈精度。 (3)定位精度，是指機(jī)床某運(yùn)動(dòng)部件從某一位置到達(dá)預(yù)定的另一理論位置和運(yùn)動(dòng)所達(dá)實(shí)際位置的差值。數(shù)控機(jī)床對(duì)定位精度要求很高。 (4)工作精度，即機(jī)床加工精度，包括：精車外圓的圓度，即在縱截面內(nèi)直徑的一致

2、性、精車端面的平面度和精車螺紋的螺距累積誤差等。第一節(jié)概述一、表面成形運(yùn)動(dòng)(1)工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 車床通常以工件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)作為主運(yùn)動(dòng)，用n(rmin)表示。主運(yùn)動(dòng)是實(shí)現(xiàn)切削最基本的運(yùn)動(dòng)，其特點(diǎn)是速度高且消耗的動(dòng)力較大。(2)刀具的移動(dòng)。 這是車床的進(jìn)給運(yùn)動(dòng)，常用f（mmr)表示。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)方向可以是平行于工件的軸線或垂直于工件軸線，也可以是與中心線成一定角度或做曲線運(yùn)動(dòng)。進(jìn)給運(yùn)動(dòng)速度較低，所消耗的動(dòng)力也較少。二、輔助運(yùn)動(dòng)為成形運(yùn)動(dòng)創(chuàng)造條件的運(yùn)動(dòng)稱為輔助運(yùn)動(dòng)。 切入運(yùn)動(dòng)和分度運(yùn)動(dòng)。 臥式車床上的切入運(yùn)動(dòng)通常與進(jìn)給運(yùn)動(dòng)的方向相垂直，且由工人手動(dòng)操縱刀架來實(shí)現(xiàn)。 刀架縱向及橫向的快速移動(dòng)。第二節(jié)第二節(jié)

3、 臥式車床的工藝范圍和布局臥式車床的工藝范圍和布局 （自學(xué)）（自學(xué)） 機(jī)床的主要技術(shù)性能機(jī)床的主要技術(shù)性能：床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑床身上最大工件回轉(zhuǎn)直徑-400mm最大工件長度最大工件長度-650；900；1400；1900mm刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑刀架上最大工件回轉(zhuǎn)直徑-210mm主軸轉(zhuǎn)速：正轉(zhuǎn)主軸轉(zhuǎn)速：正轉(zhuǎn) 24級(jí)級(jí)-101400r/min反轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn) 12級(jí)級(jí)- - 141580r/min進(jìn)給量：進(jìn)給量： 縱向縱向 64級(jí)級(jí)-0.0286.33mm/r橫向橫向 64級(jí)級(jí)-0.0143.16mm/r車削螺紋范圍：米制螺紋車削螺紋范圍：米制螺紋 44種種-P=1192mm英制螺紋英制螺紋 20種

4、種-=224牙牙/in模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋 39種種-m=0.2548mm徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋 37種種-DP=196牙牙/in主電機(jī)功率：主電機(jī)功率：-7.5kW第三節(jié)CA6140型車床的傳動(dòng)系統(tǒng) CA系列產(chǎn)品，以“A”型號(hào)為基型，派生出幾種變形產(chǎn)品。床身寬于一般車床，具有較高的剛度，導(dǎo)軌面經(jīng)中類淬火，經(jīng)久耐磨。機(jī)床操作靈便集中，溜板設(shè)有快移機(jī)構(gòu)。采用單手柄形象化操作，宜人性好。機(jī)床結(jié)構(gòu)剛度與傳動(dòng)剛度均高于一般車床，功率利用率高，適于強(qiáng)力高帶切削。主軸孔徑大，可選用附件齊全。CA6140ACA6240ACA6150ACA6250ACA6161ACA6261A 主軸的轉(zhuǎn)動(dòng)-工件通過卡盤等夾具裝夾在主軸

5、的前端，由主軸帶動(dòng)工件按照規(guī)定的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)主運(yùn)動(dòng)。 刀架部件的移動(dòng)-進(jìn)給箱帶來的運(yùn)動(dòng)傳遞給刀架，使刀架實(shí)現(xiàn)縱向進(jìn)給、橫向進(jìn)給、快速移動(dòng)或車螺紋。實(shí)現(xiàn)進(jìn)給運(yùn)動(dòng) 在普通車床的床身的右端裝有尾座，其上可裝后頂尖，以支承長工件的另一端，也可以安裝孔加工刀具，以進(jìn)行孔加工。尾座可沿床身頂面的一組導(dǎo)軌（尾座導(dǎo)轉(zhuǎn)作縱向調(diào)整移動(dòng)，以適應(yīng)加工不同長度工件的需要。 （2）傳動(dòng)系統(tǒng)）傳動(dòng)系統(tǒng) 動(dòng)畫：CA6140主傳動(dòng)系統(tǒng)1）主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈）主運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈 軸軸的運(yùn)動(dòng)可通過軸的運(yùn)動(dòng)可通過軸、間三對(duì)齒輪中的任一對(duì)傳至軸間三對(duì)齒輪中的任一對(duì)傳至軸，故軸，故軸獲得獲得2 3=6種轉(zhuǎn)速。種轉(zhuǎn)速。軸軸傳往主軸有傳往主軸有2條

6、路線：條路線： 高速傳動(dòng)路線高速傳動(dòng)路線 主軸上的滑移齒輪主軸上的滑移齒輪50向左移，使之與軸向左移，使之與軸上右端的上右端的齒輪齒輪63嚙合，運(yùn)動(dòng)由軸嚙合，運(yùn)動(dòng)由軸經(jīng)齒輪副經(jīng)齒輪副6350直接傳給主軸，得到直接傳給主軸，得到4501400rmin的的6級(jí)高轉(zhuǎn)速。級(jí)高轉(zhuǎn)速。 低速傳動(dòng)路線低速傳動(dòng)路線 主軸上的滑移齒輪主軸上的滑移齒輪50移至右端，使其與主軸上的齒移至右端，使其與主軸上的齒式離合器式離合器M2嚙合。軸嚙合。軸的運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪副的運(yùn)動(dòng)經(jīng)齒輪副2080或或5050傳給軸傳給軸，又，又經(jīng)齒輪副經(jīng)齒輪副2080或或5150傳給軸傳給軸，再經(jīng)齒輪副，再經(jīng)齒輪副2658和齒式離合器和齒式離合器M

7、2傳至主軸，使主軸獲得傳至主軸，使主軸獲得10500rmin的中低轉(zhuǎn)速。的中低轉(zhuǎn)速。 VIMVIVIIIIIVIIMMI5063582650518020505080205030582241393034345043513856230130211右左電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)路線表達(dá)式表示如下：傳動(dòng)路線表達(dá)式表示如下： 主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速可按下列運(yùn)動(dòng)平衡式計(jì)算：主軸的各級(jí)轉(zhuǎn)速可按下列運(yùn)動(dòng)平衡式計(jì)算： 1VIIIIVIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIZZZZZZDDnn電主2）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈）進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈 進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端件分別是主軸和刀架，其功用是使刀架進(jìn)給運(yùn)動(dòng)傳動(dòng)鏈的兩個(gè)末端件分別是主軸和刀架，其功

8、用是使刀架實(shí)現(xiàn)縱向或橫向移動(dòng)及變速與換向。實(shí)現(xiàn)縱向或橫向移動(dòng)及變速與換向。車削螺紋傳動(dòng)路線車削螺紋傳動(dòng)路線 CA6140能車削能車削米制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制米制、英制、模數(shù)制和徑節(jié)制四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，四種標(biāo)準(zhǔn)螺紋，此外，還可以車削大導(dǎo)程、非標(biāo)準(zhǔn)和較精密的螺紋。既可以車削右旋此外，還可以車削大導(dǎo)程、非標(biāo)準(zhǔn)和較精密的螺紋。既可以車削右旋螺紋，也可以車削左旋螺紋。螺紋，也可以車削左旋螺紋。車削螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為：車削螺紋時(shí)傳動(dòng)鏈的運(yùn)動(dòng)平衡式為：工絲主軸LLu1 a米制螺紋米制螺紋 標(biāo)準(zhǔn)米制螺紋導(dǎo)程標(biāo)準(zhǔn)米制螺紋導(dǎo)程 （mm） 11.251.51.7522.252.533.544.555.5678

9、9101112車削米制螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式為：車削米制螺紋的運(yùn)動(dòng)平衡式為：化簡后得：化簡后得： 由上式可知，如適當(dāng)選擇由上式可知，如適當(dāng)選擇U基基和和U倍倍值，就可得到米制螺紋導(dǎo)程值，就可得到米制螺紋導(dǎo)程L的各值。的各值。 mmuuL122536362536257510010063333358581倍基主軸倍基uuL7 進(jìn)給箱中的基本變速組是雙軸滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)，由軸進(jìn)給箱中的基本變速組是雙軸滑移齒輪變速機(jī)構(gòu)，由軸XIII上的上的8個(gè)固定齒輪和軸個(gè)固定齒輪和軸XIV上的四個(gè)滑移齒輪組成，共有上的四個(gè)滑移齒輪組成，共有8種傳動(dòng)比（除種傳動(dòng)比（除U基基1 、 U基基5外外成等差數(shù)列排列成等差數(shù)列排列）

10、。）。 75 . 628261基u7728282基u7828323基u7928364基u75 . 914195基u71014206基u71121337基u71221368基u 增倍變速組由軸增倍變速組由軸XVXVII間的三軸滑移齒輪機(jī)構(gòu)組成?？勺儞Q間的三軸滑移齒輪機(jī)構(gòu)組成?？勺儞Q4種傳動(dòng)比（種傳動(dòng)比（成等比數(shù)列排列成等比數(shù)列排列）。）。 81481545181倍u 41481535282倍u 21283545183倍u1283535284倍ub模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋模數(shù)螺紋主要用在米制蝸桿中，用模數(shù)模數(shù)螺紋主要用在米制蝸桿中，用模數(shù)m表示螺距的大小。表示螺距的大小。螺距與模數(shù)的關(guān)系為螺距與模數(shù)的關(guān)系

11、為 （mm）所以模數(shù)螺紋的導(dǎo)程為所以模數(shù)螺紋的導(dǎo)程為 （mm），式中），式中k為螺紋的頭數(shù)。為螺紋的頭數(shù)。 模數(shù)螺紋的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)模數(shù)螺紋的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)m也是分段等差數(shù)列。也是分段等差數(shù)列。車削時(shí)的傳動(dòng)路線與車車削時(shí)的傳動(dòng)路線與車削米制螺紋的傳動(dòng)路線基本相同。削米制螺紋的傳動(dòng)路線基本相同。 由于模數(shù)螺紋的螺距中含有由于模數(shù)螺紋的螺距中含有 因子，因此用掛輪因子，因此用掛輪 來引入常來引入常數(shù)數(shù) ，其運(yùn)動(dòng)平衡式為，其運(yùn)動(dòng)平衡式為 mPmmkLm9710010064122536362536259710010064333358581倍基主軸uuLmc. 英制螺紋英制螺紋 英制螺紋在英、美等英寸制國家中廣泛應(yīng)

12、用，我國部分管螺紋也采英制螺紋在英、美等英寸制國家中廣泛應(yīng)用，我國部分管螺紋也采用英制螺紋。英制螺紋的標(biāo)準(zhǔn)值以每英寸長度上的螺紋扣數(shù)用英制螺紋。英制螺紋的標(biāo)準(zhǔn)值以每英寸長度上的螺紋扣數(shù) （扣（扣in）表示，表示，其標(biāo)準(zhǔn)值也按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列。其標(biāo)準(zhǔn)值也按分段等差數(shù)列的規(guī)律排列。英制螺紋的導(dǎo)程英制螺紋的導(dǎo)程L 1 （in）。由于）。由于CA6140型車床的絲杠是米制螺紋，所以被加工的英制型車床的絲杠是米制螺紋，所以被加工的英制螺紋也應(yīng)換算成以毫米為單位的相應(yīng)導(dǎo)程值，即螺紋也應(yīng)換算成以毫米為單位的相應(yīng)導(dǎo)程值，即 車削英制螺紋時(shí)，對(duì)傳動(dòng)路線作如下變動(dòng)。首先，使傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)車削英制螺紋時(shí)，對(duì)傳動(dòng)

13、路線作如下變動(dòng)。首先，使傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)比包含特殊因子比包含特殊因子25.4；其次，將基本組兩軸的主、被動(dòng)關(guān)系對(duì)調(diào)，以便；其次，將基本組兩軸的主、被動(dòng)關(guān)系對(duì)調(diào)，以便使分母為等差級(jí)數(shù)。其余部分的傳動(dòng)路線與車削米制螺紋時(shí)相同。其運(yùn)使分母為等差級(jí)數(shù)。其余部分的傳動(dòng)路線與車削米制螺紋時(shí)相同。其運(yùn)動(dòng)平衡式為：動(dòng)平衡式為： mminL4 .251倍基倍基主軸uuuuL14 .257412253617510010063333358581d徑節(jié)螺紋徑節(jié)螺紋 徑節(jié)螺紋主要用于英制蝸桿，其標(biāo)準(zhǔn)值用徑節(jié)徑節(jié)螺紋主要用于英制蝸桿，其標(biāo)準(zhǔn)值用徑節(jié)DP表示。徑節(jié)代表齒表示。徑節(jié)代表齒輪或蝸輪折算到每英寸分度圓直徑上的齒數(shù)，故

14、英制蝸桿的軸向齒距為輪或蝸輪折算到每英寸分度圓直徑上的齒數(shù)，故英制蝸桿的軸向齒距為 mm 標(biāo)準(zhǔn)徑節(jié)的數(shù)列也是分段等差數(shù)列。標(biāo)準(zhǔn)徑節(jié)的數(shù)列也是分段等差數(shù)列。徑節(jié)螺紋的導(dǎo)程排列的規(guī)律與英制徑節(jié)螺紋的導(dǎo)程排列的規(guī)律與英制螺紋相同，只是含有特殊因子螺紋相同，只是含有特殊因子25.4 。車削徑節(jié)螺紋時(shí)，可采用英制螺。車削徑節(jié)螺紋時(shí)，可采用英制螺紋的傳動(dòng)路線，但掛輪需換為紋的傳動(dòng)路線，但掛輪需換為 ，其運(yùn)動(dòng)平衡式為，其運(yùn)動(dòng)平衡式為 ： 式中式中 DPkinDPLDP4 .25971001006412253619710010064333358581倍基主軸uuLDP844 .2525369710010064

15、 小結(jié)：小結(jié)：車削米制螺紋：車削米制螺紋：車削模數(shù)制螺紋：用掛輪引入車削模數(shù)制螺紋：用掛輪引入 ，其余同，其余同米制螺紋米制螺紋車削英制螺紋：分母為等差級(jí)數(shù)。將車削米制螺紋時(shí)的基本組兩軸的車削英制螺紋：分母為等差級(jí)數(shù)。將車削米制螺紋時(shí)的基本組兩軸的主、被動(dòng)關(guān)系對(duì)調(diào)，主、被動(dòng)關(guān)系對(duì)調(diào)，其余同其余同米制螺紋米制螺紋車削徑節(jié)制螺紋：分母為等差級(jí)數(shù)，同時(shí)用掛輪引入車削徑節(jié)制螺紋：分母為等差級(jí)數(shù)，同時(shí)用掛輪引入 。倍基uuL7e. 非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和精密螺紋非標(biāo)準(zhǔn)螺紋和精密螺紋 此時(shí)需將進(jìn)給箱中的齒式離合器此時(shí)需將進(jìn)給箱中的齒式離合器M3、M4和和M5全部嚙合，被加工螺全部嚙合，被加工螺紋的導(dǎo)程紋的導(dǎo)程L工工

16、依靠調(diào)整掛輪的傳動(dòng)比依靠調(diào)整掛輪的傳動(dòng)比u掛來實(shí)現(xiàn)。其運(yùn)動(dòng)平衡式為掛來實(shí)現(xiàn)。其運(yùn)動(dòng)平衡式為 mm掛輪的換置公式為掛輪的換置公式為 12333358581掛主軸工uL12工掛Ldcbau縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈縱向和橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈 為了減少絲杠的磨損和便于操縱，機(jī)動(dòng)進(jìn)給是由光杠經(jīng)溜板箱傳動(dòng)為了減少絲杠的磨損和便于操縱，機(jī)動(dòng)進(jìn)給是由光杠經(jīng)溜板箱傳動(dòng)的。的。a縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈縱向進(jìn)給傳動(dòng)鏈 CA6140型車床縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量有型車床縱向機(jī)動(dòng)進(jìn)給量有64種。當(dāng)運(yùn)動(dòng)由主軸經(jīng)正常導(dǎo)程種。當(dāng)運(yùn)動(dòng)由主軸經(jīng)正常導(dǎo)程的米制螺紋傳動(dòng)路線時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式為的米制螺紋傳動(dòng)路線時(shí)的運(yùn)動(dòng)平衡式為化簡后可得化簡后可得 rmmuuf12

17、5 . 28028483030402945632323656282536362536257510010063333358581倍基主軸縱倍基縱uuf71. 0b橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈橫向進(jìn)給傳動(dòng)鏈 通過運(yùn)動(dòng)平衡式的計(jì)算可知，當(dāng)橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給與縱向進(jìn)給的傳動(dòng)路線通過運(yùn)動(dòng)平衡式的計(jì)算可知，當(dāng)橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給與縱向進(jìn)給的傳動(dòng)路線一致時(shí)，所得的橫向進(jìn)給量為縱向進(jìn)給量的一半，橫向與縱向進(jìn)給量的一致時(shí)，所得的橫向進(jìn)給量為縱向進(jìn)給量的一半，橫向與縱向進(jìn)給量的種數(shù)相同。種數(shù)相同。c刀架快速移動(dòng)刀架快速移動(dòng) 刀架的縱向和橫向快速移動(dòng)由快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)（刀架的縱向和橫向快速移動(dòng)由快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)（0.25kW，2800rmin）傳

18、動(dòng)，刀架快速縱向右移的速度為）傳動(dòng)，刀架快速縱向右移的速度為 min76. 4125 . 280284830304029429132800mv快縱右第四節(jié)第四節(jié) CA6140的主要結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu) 主要機(jī)構(gòu)：主要機(jī)構(gòu)：（1）主軸組件主軸組件（2）卸荷帶輪卸荷帶輪（3）雙雙向多片摩擦離合器、制動(dòng)器及其操向多片摩擦離合器、制動(dòng)器及其操縱機(jī)構(gòu)縱機(jī)構(gòu) （4）變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu) 一一. 主軸箱主軸箱 支承主軸和使其旋轉(zhuǎn)，及實(shí)現(xiàn)開動(dòng)、停止變速支承主軸和使其旋轉(zhuǎn)，及實(shí)現(xiàn)開動(dòng)、停止變速等，并把進(jìn)給運(yùn)動(dòng)從主軸傳往進(jìn)給運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，等，并把進(jìn)給運(yùn)動(dòng)從主軸傳往進(jìn)給運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)，使進(jìn)給系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)換向和擴(kuò)大螺距。使進(jìn)給系統(tǒng)實(shí)

19、現(xiàn)換向和擴(kuò)大螺距。 1. 卸荷帶輪卸荷帶輪 花鍵套法蘭結(jié)構(gòu)圖結(jié)構(gòu)圖b. 雙向多片摩擦離合器及其操縱機(jī)構(gòu)雙向多片摩擦離合器及其操縱機(jī)構(gòu) （a）c. 變速操縱機(jī)構(gòu)變速操縱機(jī)構(gòu) 2.溜板箱溜板箱a. 開合螺母機(jī)構(gòu)開合螺母機(jī)構(gòu) 銷子b縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給和快速移動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)縱、橫向機(jī)動(dòng)進(jìn)給和快速移動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu) c互鎖機(jī)構(gòu)互鎖機(jī)構(gòu) 縱向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是通過十字滑槽互鎖的?？v向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)是通過十字滑槽互鎖的。 縱向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與絲桿傳動(dòng)不能同時(shí)接通?？v向、橫向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)與絲桿傳動(dòng)不能同時(shí)接通。開合螺母合上中間位置鋼球壓下橫向縱向d. 安全離合器安全離合器 為避免進(jìn)給力過大或刀架移動(dòng)受阻導(dǎo)致機(jī)床損壞，為避免

20、進(jìn)給力過大或刀架移動(dòng)受阻導(dǎo)致機(jī)床損壞，CA6140安裝了安全離合器，起安全保護(hù)作用。當(dāng)過載消失安裝了安全離合器，起安全保護(hù)作用。當(dāng)過載消失后，機(jī)床可自動(dòng)恢復(fù)正常工作。后，機(jī)床可自動(dòng)恢復(fù)正常工作。 2數(shù)控車床與車削中心數(shù)控車床與車削中心 與普通車床相比，數(shù)控車床的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)都分別采用一個(gè)伺與普通車床相比，數(shù)控車床的縱向和橫向運(yùn)動(dòng)都分別采用一個(gè)伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。數(shù)控車床在主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中安裝了主軸脈沖發(fā)生器，當(dāng)服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。數(shù)控車床在主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)中安裝了主軸脈沖發(fā)生器，當(dāng)主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，主軸脈沖發(fā)生器發(fā)出一固定數(shù)目的脈沖，例如主軸每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)時(shí)，主軸脈沖發(fā)生器發(fā)出一固定數(shù)目的脈沖，例如1024p/r，當(dāng)檢測(cè)到，當(dāng)檢測(cè)到1024p時(shí)，表示軸（帶工件）旋轉(zhuǎn)了時(shí)，表示軸（帶工件）旋轉(zhuǎn)了1轉(zhuǎn)，計(jì)算機(jī)指轉(zhuǎn)，計(jì)算機(jī)指揮縱向伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)揮縱向伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn) 。X軸Z軸 數(shù)控車床的主軸一般是臥式的（即水平方向），按數(shù)控車床的主軸一般是臥式的（即水平方向），按ISO規(guī)定，數(shù)控機(jī)床的規(guī)定，數(shù)控機(jī)床的Z坐標(biāo)與主軸同方向坐標(biāo)與主軸同方向。 所以，所以，數(shù)控車床刀架縱向移動(dòng)為數(shù)控車床刀架縱向移動(dòng)為Z向，橫向移動(dòng)（即工向，橫向移動(dòng)（即工件的徑向）為件的徑向）為X方向。方向。當(dāng)當(dāng)Z與與X協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可形成各種復(fù)協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)時(shí)，可形成各種復(fù)雜的平面曲線，以這條曲線為母線繞工件旋轉(zhuǎn)時(shí)（主軸帶動(dòng)雜的平面曲線，以這條曲