貿易實務5運輸

1、 第一節(jié)第一節(jié) 運輸方式運輸方式海運鐵路運輸航空運輸公路運輸海運鐵路運輸航空運輸公路運輸管道運輸國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸管道運輸國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸?shù)取５取?海運是我國最重要的國際貨物運輸方式。海運是我國最重要的國際貨物運輸方式。(一一)班輪運輸班輪運輸(Liner Transport) 1班輪運輸?shù)奶攸c班輪運輸?shù)奶攸c 具有具有“四定四定”的特點的特點:固定航行時間表、固定航線、固定航行時間表、固定航線、停靠固定港口、收取相對固定運費。?？抗潭ǜ劭凇⑹杖∠鄬潭ㄟ\費。 承運貨物靈活，裝卸費由船方承擔。承運貨物靈活，裝卸費由船方承擔。 2班輪運費班輪運費 由基本運費和附加費構成。由基本運費和

2、附加費構成。 基本運費是從裝運港到目的港的基本費用，它構成班輪運基本運費是從裝運港到目的港的基本費用，它構成班輪運費的主體。費的主體。 附加費的種類附加費的種類:超重、超長、直航、轉船、選港、繞航、港超重、超長、直航、轉船、選港、繞航、港口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費口擁擠、燃料、變更卸貨港、冰凍附加費等。等。p83 按貨物毛重計收。運價表內用按貨物毛重計收。運價表內用“W”表示。表示。 按貨物的體積容積計收。以按貨物的體積容積計收。以“M”注明。注明。 按貨物毛重或體積計收。以按貨物毛重或體積計收。以“WM”表表示。示。 按貨物的價格計收。以按貨物的價格計收。以AV”表示。表示。 按貨

3、物的毛重、體積或從價計收。以按貨物的毛重、體積或從價計收。以“WM or AV”表示。表示。1定程租船（定程租船（Voyage Charter）：）：指指按航程租賃船舶。按航程租賃船舶。就其租賃方式不同就其租賃方式不同可分為單程可分為單程(或單航次或單航次)租船、來回航次租船、來回航次租船、連續(xù)航次租船或包運合同幾種。租船、連續(xù)航次租船或包運合同幾種。 2定期租船（定期租船（Time Charter）：）：指按指按期限租賃船舶。期限租賃船舶。船舶在租期內的一切船舶在租期內的一切運營費用及日常維修等開支，均由租運營費用及日常維修等開支，均由租方負擔。方負擔。表示方法表示方法裝卸費劃分裝卸費劃分F

4、IO船方不負擔裝卸費船方不負擔裝卸費FIOST船方不負擔裝卸費和理艙與平艙費船方不負擔裝卸費和理艙與平艙費Liner Terms船方負擔裝卸費船方負擔裝卸費FO船方只負擔裝貨費，不負擔卸貨費船方只負擔裝貨費，不負擔卸貨費FI船方只負擔卸貨費，不負擔裝貨費船方只負擔卸貨費，不負擔裝貨費二、鐵路運輸二、鐵路運輸(Rail Transport)(Rail Transport)三、航空運輸三、航空運輸(Air Transport)(Air Transport)和郵包和郵包運輸運輸(Parcel Post Transport) (Parcel Post Transport) 四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運

5、四、集裝箱運輸和國際多式聯(lián)運五、其他運輸方式：公路、河流、管五、其他運輸方式：公路、河流、管道運輸?shù)鹊肋\輸?shù)?裝運時間，即裝運期裝運時間，即裝運期 裝運港（地）和目的港（地）裝運港（地）和目的港（地） 裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費 分批裝運和轉運分批裝運和轉運 裝運通知裝運通知 其它裝運條款（其它裝運條款（OCP條款）條款）（一）裝運期的規(guī)定方法（一）裝運期的規(guī)定方法1.具體規(guī)定裝運期限。具體規(guī)定裝運期限。 2.規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。規(guī)定在收到信用證后若干天裝運。 3.收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運。收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運。4.采用籠統(tǒng)方法規(guī)

6、定。采用籠統(tǒng)方法規(guī)定。 1.考慮貨源、船源等實際情況確定裝運期?？紤]貨源、船源等實際情況確定裝運期。2.對裝運期的規(guī)定應明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)對裝運期的規(guī)定應明確具體，避免籠統(tǒng)規(guī)定。定。3.期限的長短要適度，避免出現(xiàn)當月成交、期限的長短要適度，避免出現(xiàn)當月成交、當月交貨的情況。當月交貨的情況。4.為保證按期裝運，裝運期與信用證開出日為保證按期裝運，裝運期與信用證開出日期應互相銜接。期應互相銜接。5.考慮裝運港條件及特殊情況。考慮裝運港條件及特殊情況。 國外開來的信用證上對于裝運期的用詞有一些費國外開來的信用證上對于裝運期的用詞有一些費解，下列各詞究竟從何時到何時解，下列各詞究竟從何時到何時?On

7、 or about 31 May應從應從5月月26日日-6月月5日，包括日，包括5月月26日和日和6月月5日在內。日在內。During the first half of May從從5月月1月月-5月月15日日,包括包括5月月1日和日和5月月15日在日在內內At the end of May 從從5月月21日日-5月的最后一天，包括起訖日。月的最后一天，包括起訖日。Within 31 May 最晚不得遲于最晚不得遲于5月月31日裝船。日裝船。Within May 5月月1日日5月月31日期間均可裝船。日期間均可裝船。( (一一) )裝卸港的規(guī)定方法裝卸港的規(guī)定方法裝卸港可具體分別規(guī)定一個，如大

8、連到新加坡；大裝卸港可具體分別規(guī)定一個，如大連到新加坡；大宗交易下，也可列明規(guī)定兩個或兩個以上的裝卸宗交易下，也可列明規(guī)定兩個或兩個以上的裝卸港。港。 ( (二二) )規(guī)定裝卸港的注意事項規(guī)定裝卸港的注意事項 必須是政府許可往來的港口必須是政府許可往來的港口; ;必須明確規(guī)定裝卸港必須明確規(guī)定裝卸港采用選擇港時，備選港口不宜超過三個而且必須采用選擇港時，備選港口不宜超過三個而且必須在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口在同一航區(qū)、同一航線比較靠近的港口; ;不可將內不可將內陸城市作為裝卸港陸城市作為裝卸港; ;必須考慮運輸上的合理必須考慮運輸上的合理; ;必須必須注意國外港口的具體運輸和裝卸條件注

9、意國外港口的具體運輸和裝卸條件; ;對同名的裝對同名的裝卸港，應在前面冠以國家或地區(qū)名稱。卸港，應在前面冠以國家或地區(qū)名稱。 案例：某年我與伊朗一中間商成交尼案例：某年我與伊朗一中間商成交尼龍線龍線180600磅磅,金額為金額為 RIs28 561 500（伊朗貨幣名稱）。合同（伊朗貨幣名稱）。合同規(guī)定：規(guī)定：6月底前開證，月底前開證，7月裝船。該月裝船。該商品因以銷定產，故我成交后立即商品因以銷定產，故我成交后立即接洽有關工廠安排生產以免耽誤船接洽有關工廠安排生產以免耽誤船期。但到期。但到6月底未見來證，經一再催月底未見來證，經一再催問，對方始回答需更改規(guī)格后方能問，對方始回答需更改規(guī)格后方

10、能開證。這時大部分貨已備妥，無法開證。這時大部分貨已備妥，無法更換。問我應汲取什么教訓并應如更換。問我應汲取什么教訓并應如何處理？何處理？ 對于以銷定產的商品，為了防止對方毀約，對于以銷定產的商品，為了防止對方毀約，一般應等信用證開到后才能安排生產。如一般應等信用證開到后才能安排生產。如果害怕備貨不及時，裝船期可以訂得遠一果害怕備貨不及時，裝船期可以訂得遠一些，而且信用證有效期與船期之間的間隔些，而且信用證有效期與船期之間的間隔時間要訂得稍長一些，這樣才有回旋余地。時間要訂得稍長一些，這樣才有回旋余地。從上述情況看，顯然是中間商未能找到適從上述情況看，顯然是中間商未能找到適當?shù)馁I主，故借故故意

11、拖延開證，這實際當?shù)馁I主，故借故故意拖延開證，這實際上是一種違約行為，我理應向對方交涉賠上是一種違約行為，我理應向對方交涉賠償事宜而不能將就了事。償事宜而不能將就了事。 裝卸時間裝卸時間指裝貨和卸貨的期限。常使指裝貨和卸貨的期限。常使用用連續(xù)連續(xù)24小時好天氣工作日小時好天氣工作日和和港口習慣速港口習慣速度裝卸度裝卸來表示。來表示。 連續(xù)連續(xù)24小時好天氣工作日小時好天氣工作日適用于晝夜適用于晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜作業(yè)的港口。它指在好天氣條件下，晝夜連續(xù)作業(yè)連續(xù)作業(yè)24小時算作一個工作日的表示裝小時算作一個工作日的表示裝卸時間的辦法卸時間的辦法。 裝卸率裝卸率是指每日裝卸貨物

12、的數(shù)量，一般指是指每日裝卸貨物的數(shù)量，一般指按港口裝卸習慣的正常裝卸速度。按港口裝卸習慣的正常裝卸速度。 滯期費（滯期費（Demurrage）負責裝卸貨物負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期完成裝卸任務，需要向船方交納延誤船期的罰款。的罰款。 速遣費（速遣費（Despatch）如負責裝卸貨物如負責裝卸貨物的一方，在約定裝卸時間內提前完成裝卸的一方，在約定裝卸時間內提前完成裝卸任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船任務，有利于加快船舶周轉，則可以從船方取得獎金，此項獎金成為速遣費。方取得獎金，此項獎金成為速遣費。按

13、慣按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。例，速遣費通常為滯期費的一半。 跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定： “除非信用證另有規(guī)定，允許除非信用證另有規(guī)定，允許分批分批裝運裝運?！?“如信用證規(guī)定在指定時期內分批如信用證規(guī)定在指定時期內分批裝運，其中任何一批未按批裝運，信裝運，其中任何一批未按批裝運，信用證對該批和以后各批貨物用證對該批和以后各批貨物均告失效均告失效，除非信用證另有規(guī)定。除非信用證另有規(guī)定。”“運輸單據上注明貨物是使用運輸單據上注明貨物是使用同一運輸工同一運輸工具具裝運，并裝運，并經同一路線經同一路線運輸?shù)?，即使運單運輸?shù)?，即使運單上注明了不同的裝運期和裝運港，只要運上

14、注明了不同的裝運期和裝運港，只要運單上注明的單上注明的目的地相同目的地相同，也不視為分批裝也不視為分批裝運運”“除非信用證有相反的規(guī)定，可準許除非信用證有相反的規(guī)定，可準許轉轉運運?！蹦康模耗康模?明確雙方責任明確雙方責任 便于船貨銜接便于船貨銜接 便于辦理保險便于辦理保險 在對美國出口貿易中，有時采用在對美國出口貿易中，有時采用OCP（Overland Common Points）運輸條款，）運輸條款，意即意即陸上運輸通常可到達的地點陸上運輸通?？傻竭_的地點。OCP地地區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，區(qū)，是以落基山山脈為界，其以東地區(qū)，均定為內陸地區(qū)范圍。從遠東地區(qū)向美國均定為內陸地區(qū)范

15、圍。從遠東地區(qū)向美國OCP地區(qū)出口貨物，如按地區(qū)出口貨物，如按OCP運輸條款達運輸條款達成交易，出口商可以享受較低的成交易，出口商可以享受較低的OCP海運海運優(yōu)惠費率，進口商在內陸運輸中也可享受優(yōu)惠費率，進口商在內陸運輸中也可享受OCP優(yōu)惠費率。優(yōu)惠費率。 貨物的最終目的地必須在貨物的最終目的地必須在OCP地區(qū)范圍地區(qū)范圍 貨物必須經美國的西海岸港口中轉貨物必須經美國的西海岸港口中轉 提單上必須標明提單上必須標明OCP字樣，并在目的港一字樣，并在目的港一欄中填上港口名稱并加注內陸地區(qū)的城市欄中填上港口名稱并加注內陸地區(qū)的城市名稱名稱我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港

16、為坦噶（港為坦噶（Tanga）。國外來證沒）。國外來證沒有明確是否可以轉船，而實際上從有明確是否可以轉船，而實際上從新港到坦噶沒有直達船。問在這種新港到坦噶沒有直達船。問在這種情況下是否需要國外改證加上情況下是否需要國外改證加上“允允許轉船許轉船”字樣字樣? 答案：大可不必。根據跟單信答案：大可不必。根據跟單信用證統(tǒng)一慣例用證統(tǒng)一慣例500 第第23條條C款規(guī)定之款規(guī)定之精神，只要來證沒有禁止轉船，即精神，只要來證沒有禁止轉船，即可視為允許轉船，但應出具全程運可視為允許轉船，但應出具全程運輸提單。輸提單。 另外信用證規(guī)定禁止轉船，但另外信用證規(guī)定禁止轉船，但若提單上印就的條款中聲明承運人若提單

17、上印就的條款中聲明承運人有權轉運，銀行也不得拒收這種運有權轉運，銀行也不得拒收這種運輸單據。輸單據。 我對澳大利亞出口我對澳大利亞出口1000公噸大豆，國公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果外來證規(guī)定：不允許分批裝運。結果我在規(guī)定的期限內分別在大連、新港我在規(guī)定的期限內分別在大連、新港各裝各裝500公噸于同一航次的同一船只，公噸于同一航次的同一船只，提單上也注明了不同的裝貨港和不同提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期。問這是否違約？銀行能的裝船日期。問這是否違約？銀行能否議付？否議付？案例：我向科威特出口茶葉案例：我向科威特出口茶葉600箱。箱。合同與信用證上均規(guī)定：合同與信用證

18、上均規(guī)定：each month shipment 200C/S Commence from April。問如我。問如我于于4月份裝船月份裝船200箱，箱，5月不裝，月不裝，6、7月各裝兩百箱，是否可行？月各裝兩百箱，是否可行？ 不行。上述規(guī)定看，顯然是不行。上述規(guī)定看，顯然是4、5、6三三月各裝月各裝200箱。此條旨在限定裝運期箱。此條旨在限定裝運期限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫限，早裝不行，晚裝也不行，這就叫定期分運條款。定期分運條款。 我與美商成交一筆出口貨物。國外來證要求：我與美商成交一筆出口貨物。國外來證要求：若在香港轉船，如有可能請裝某某公司的若在香港轉船，如有可能請裝某某公司的船

19、。問我應如何處理？船。問我應如何處理？ 因為對方并非指令性要求，這是一種愿望，因為對方并非指令性要求，這是一種愿望，能否照辦主動權在我方，故可不予拒絕，能否照辦主動權在我方，故可不予拒絕，爾后視具體情況相機行事。爾后視具體情況相機行事。 我與沙特阿拉伯成交絹花一批計我與沙特阿拉伯成交絹花一批計4萬萬余美元，允許分批裝運。我先后運余美元，允許分批裝運。我先后運出兩批，合出兩批，合13,000多美元，均安全多美元，均安全收匯，但到待裝最后一批時，信用收匯，但到待裝最后一批時，信用證已到期，問在這種情況下是裝還證已到期，問在這種情況下是裝還是不裝？是不裝？ 不能因為前兩次安全收匯，就一面要求對方不能

20、因為前兩次安全收匯，就一面要求對方展證一面裝運。必須待到對方展證后才能展證一面裝運。必須待到對方展證后才能發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假發(fā)貨。否則我將處于極其不利的地位。假如對方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)如對方只展信用證有效期，我方仍不能發(fā)運裝船。根據習慣，凡是只展信用證有效運裝船。根據習慣，凡是只展信用證有效期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自期的并不等于該證上原規(guī)定的裝船期也自動順延。所以應當要求對方在續(xù)展信用證動順延。所以應當要求對方在續(xù)展信用證有效期的同時將裝船期也一起順延。有效期的同時將裝船期也一起順延。 一、海運提單一、海運提單 (一一)提單的性質和作用提單的性質和作用提

21、單是承運人收貨后簽發(fā)給托運人的收據。提單是承運人收貨后簽發(fā)給托運人的收據。它本身不是運輸契約，而是運輸契約的它本身不是運輸契約，而是運輸契約的證明。提單是代表貨物所有權的憑證，證明。提單是代表貨物所有權的憑證，可以轉讓?？梢赞D讓。 收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。收貨人在目的港提取貨物時，必須提交正本提單。 基本內容一般包括提單正面內容和背面印載的運基本內容一般包括提單正面內容和背面印載的運輸條款。輸條款。 1提單的正面內容分別由托運人、承運人或其提單的正面內容分別由托運人、承運人或其代理人填寫，通常包括托運人、收貨人、被通知代理人填寫，通常包括托運人、收貨人、被通知人、裝運港或收

22、貨地、目的地或卸貨港、船名、人、裝運港或收貨地、目的地或卸貨港、船名、國籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運費、國籍、航次、貨名及件數(shù)、毛重及體積、運費、提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。提單簽發(fā)數(shù)、簽單日期及簽單人。 2提單背面印有明確承運人與托運人、收貨人、提單背面印有明確承運人與托運人、收貨人、提單持有人之間權利和義務的運輸條款。提單持有人之間權利和義務的運輸條款。 1根據貨物是否已裝船分為已裝船提單和根據貨物是否已裝船分為已裝船提單和備運提單。備運提單。 2根據提單上對貨物表面狀況有無不良批根據提單上對貨物表面狀況有無不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單。注，可分為清潔提單和不清潔提單。

23、3根據收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單根據收貨人抬頭不同分為記名提單、不記名提單和指示提單。和指示提單。 (1)記名提單指在提單的收貨人欄內具體寫明收記名提單指在提單的收貨人欄內具體寫明收貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。貨人的名稱，并只能由該收貨人提貨。 (2)不記名提單指提單收貨人欄內沒有填明具體不記名提單指提單收貨人欄內沒有填明具體的收貨人或指示人的名稱，誰持有提單，誰就可的收貨人或指示人的名稱，誰持有提單，誰就可以提貨，不需背書轉讓，故又稱以提貨，不需背書轉讓，故又稱“來人提單來人提單”。 (3)指示提單指示提單(Order BL)。是指在提單收貨人。是指在提單收貨人欄內只填寫欄

24、內只填寫“憑指示憑指示”(To Order)或或“憑某人指憑某人指示示”(To The Order of)字樣的一種提單。字樣的一種提單。4.按運輸方式分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單按運輸方式分為直達提單、轉船提單和聯(lián)運提單等。等。 5.集裝箱提單指集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單。集裝箱提單指集裝箱運輸貨物時簽發(fā)的提單。 6.艙面提單是指對在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。艙面提單是指對在甲板上的貨物簽發(fā)的提單。承運人對艙面貨損失或滅失不負責任。承運人對艙面貨損失或滅失不負責任。 7.過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物過期提單是指錯過規(guī)定的交單日期或晚于貨物到達目的港的提單。到達目的港的提單。 8

25、.倒簽提單指承運人應托運人請求，簽發(fā)提單日倒簽提單指承運人應托運人請求，簽發(fā)提單日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于結匯。船日期的規(guī)定，便于結匯。 9.預借提單是指信用證規(guī)定裝運日期和議付日期預借提單是指信用證規(guī)定裝運日期和議付日期已到，貨物已由承運人接管，但因故未能及時裝已到，貨物已由承運人接管，但因故未能及時裝船或裝船完畢，托運人出具保函，要求承運人簽船或裝船完畢，托運人出具保函，要求承運人簽發(fā)的已裝船提單。發(fā)的已裝船提單。 某公司出口一批貨物，合同規(guī)定某公司出口一批貨物，合同規(guī)定4月份月份裝船。裝船。3月月20日接到信用

26、證，證上規(guī)日接到信用證，證上規(guī)定：定：Shipment after April 10th till 30th 。該公司于。該公司于4月月7日裝船，取日裝船，取得得4月月10日的提單。結果到銀行議付日的提單。結果到銀行議付時遭到退單。問這是為什么？時遭到退單。問這是為什么？ 根據跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，根據跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，對對”after”應理解為不包括所提及的應理解為不包括所提及的日期。因此，日期。因此，4月月10月的提單就與信月的提單就與信用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不用證上的規(guī)定不相符合，所以銀行不能議付。如受益人手上的提單日期為能議付。如受益人手上的提單日期為4月月11日，就不

27、存在這一問題了。日，就不存在這一問題了。 如果提單上批有承運人對貨物的質量和箱如果提單上批有承運人對貨物的質量和箱內的數(shù)量不負責任、對于箱內紙袋中因內的數(shù)量不負責任、對于箱內紙袋中因包裝性質而引起的損壞承運人不負責、包裝性質而引起的損壞承運人不負責、貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構成貨物的包裝是舊桶之類的字樣是否構成不清潔提單？銀行能否接受？不清潔提單？銀行能否接受？對于上述規(guī)定不能構成不清潔提單，銀行對于上述規(guī)定不能構成不清潔提單，銀行也不能拒收。也不能拒收。案例案例 某出口公司收到國外某銀行開來的信用證，某出口公司收到國外某銀行開來的信用證，證上要求提單抬頭為：證上要求提單抬頭為：To o

28、rderer,問這問這是何含義？我可否接受？是何含義？我可否接受？ To orderer是指開證申請人。決不能誤以為是是指開證申請人。決不能誤以為是To order的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能的同義詞。在此情況下，提單的抬頭既不能填填To order，也不能填，也不能填To orderer，而應填開證，而應填開證申請人的具體名稱。申請人的具體名稱。一般來說，除非貿易合同已就此達成協(xié)議，否則提一般來說，除非貿易合同已就此達成協(xié)議，否則提單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權憑證，單抬頭不宜作成記名提單。因提單是物權憑證，如做成是記名提單，物權即為收貨人所掌握。一如做成是記名提單，物權即為收貨人所掌握。一旦收貨人不向開證行贖單，他憑到貨通知即可將旦收貨人不向開證行贖單，他憑到貨通知即可將貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙貨提走。具體本例而言，可否接受，要視買賣雙方的信用而定，如為老客戶，且信用可靠，未嘗方的信用而定