組建第三方物流企業(yè)可行性分析報告

1、組建第三方物流企業(yè)可行性分析報告隨著社會經濟的不斷發(fā)展，物流正在成為當今世界最具發(fā)展?jié)摿Φ男屡d行業(yè)，尤其是以運輸配送和倉儲為主要內容的第三方物流更是有著其他產業(yè)所沒有的巨大發(fā)展空間。為了抓住機遇,發(fā)揮現有資源潛能，開辟新的創(chuàng)收途徑，全面推進*實業(yè)物流主導產業(yè)的發(fā)展，擬組織一家第三方物流企業(yè)。其組織方式為：利用個人消費貸款購車50臺，以所購車輛作抵押,并辦理還款保證險、第三責任險、車輛意外事故險。按每輛車20萬元計算，需購車款1000萬元，其中自籌300萬元，另采用每月等額還本付息法向銀行申請貸款700萬元，貸款期三年?，F作以下可行性分析：一、貸款購車，組建第三方物流企業(yè)的有利條件：1、國家穩(wěn)定

2、的政治環(huán)境和經濟形勢，有利于第三方物流企業(yè)的成長。一是國家加大產業(yè)結構調整力度，在運輸行業(yè)中實行資產重組，優(yōu)先扶持具有生機的企業(yè)，支持優(yōu)勢擴張，將實力差、規(guī)模小，機制陳舊的企業(yè)剔除出局，這種政策的結果是一部份身單力薄的傳統(tǒng)運輸企業(yè)，因為裝備落后、負擔重、成本高、競爭力弱，最終失去生存的可能，給具備現代經營理念，較高科技含量，較強經濟實力各優(yōu)良裝備的現代物流企業(yè)崛起制造了條件。二是國家經濟進入全面發(fā)展時期，宏觀經濟政策的傾斜，不僅帶來了人才、資金的流動，更將帶來物流總量的增幅，大量貨物的正常流通，給物流企業(yè)的發(fā)展帶來了空前的機遇。三是國家加大基礎設施建設。尤其是在交通方面，明顯增加，在改善道路質

3、量的同時，花大氣力增加公路里程，“十五”期間僅高速公路就要由2001年的2.4萬公里增加到8萬公里，增了三倍多。可以預料，對于大宗批量貨物運輸來說，陸路運輸仍將在相當長的時期內成為廠家和商家的首選，而道路質量改善和里程的增加，無疑給物流安全快捷提供了便利，給第三方物流企業(yè)的發(fā)展提供了商機。2、*經濟快速發(fā)展，貨運量增加，呼喚專業(yè)物流企業(yè)誕生。經濟結構調整，給*經濟發(fā)展注入了新的生機和活力。經過三年的努力，*的生產經營形勢逐步好轉，貨物周轉量增加一批國內外知名企業(yè)紛紛進省落戶，新工程相繼投產，據國家有關部門統(tǒng)計，二OO年*省貨物運輸量居全國前10位，并呈逐步上升趨勢，大量貨物需要內運外送，而現有

4、傳統(tǒng)運輸企業(yè)普遍設備差，運力小，速度慢，難以滿足大運量、遠距離的物流要求。*省政府已經明確規(guī)劃，大力培育*省物流產業(yè)市場，將物流作為*省新的經濟增長點。*省經濟發(fā)展，呼喚本土新型物流企業(yè)誕生。3、*省優(yōu)越的區(qū)位條件，使物流企業(yè)左右逢源，占盡先機。*省地處華南要沖，是我國中西、南北交通樞紐，大量鐵路運送的貨物要通過這里分運，作為我國重要的物資集散地，東達贛、浙、滬、閩，南接粵、桂，西連支、貴、川，北通鄂、豫、皖，四出通暢，遠近皆宜，從物流業(yè)角度看，是一塊難得的寶地，發(fā)展第三方物流，可謂得天獨厚。而公司所在的*開發(fā)區(qū)，處于*交匯處，按照*市*規(guī)定，兩年后，*更是發(fā)展物流企業(yè)的黃金地段。4、*省豐富

5、的人力資源底蘊，給第三方物流企業(yè)運作提供了人才保障。近年來，*省經濟一直處于快速發(fā)展時期，在經濟發(fā)展的同時，人員的綜合素質也普遍提高，其中不乏大批能掌握現代科學技術及現代管理知識的人才，組建一個新型的物流的企業(yè)，無論是管理人員，還是操作人員，在*省都有充分保障。二、本企業(yè)具備的獨有優(yōu)勢本公司是一家多元化綜合企業(yè)集團，機制靈活、管理規(guī)范，尤其是在物流發(fā)展基礎方面，具有其他企業(yè)所沒有的特殊優(yōu)勢：1、物流企業(yè)的基本框架已經構筑成型。近幾年來，我公司把物流作為企業(yè)發(fā)展的重要支柱，經過近三年的努力，業(yè)已投資余萬元，建成了省內一流的物流中心，有停車場萬m2超過家貨運配載站、余床位的招待所，在物流發(fā)展的硬件

6、上，如場地、設施等，具有絕對優(yōu)勢。組建第三方物流企業(yè)后，可就近停泊，就近配載，免去了另找場地等方面的麻煩，大大地節(jié)省成本。2、積累有較豐富的物流管理經驗。公司涉足物流業(yè)幾年來，積極按照市場規(guī)律，掌握市場動態(tài)，摸清市場行情，熟悉了本行業(yè)的情況。同時，為了有效參與社會競爭，我公司按照現代企業(yè)管理要求，結合行業(yè)的實際情況，在管理上下功夫，培養(yǎng)了一批管理管干，與其他物流企業(yè)建立有良好聯系，逐步建立健全了一套能適應社會化物流發(fā)展的管理機制，從根本上積累了物流管理經驗，為成功組建第三方物流企業(yè)打下了基礎。3、運輸業(yè)務方面，公司在*創(chuàng)業(yè)多年，一直是區(qū)內重點企業(yè)，*縣和開發(fā)區(qū)等政府對企業(yè)的發(fā)展一直高度重視，在

7、開發(fā)區(qū)成立10周年大會上，開發(fā)區(qū)政府明確提出：以*物流園區(qū)建設作載體，大力發(fā)展物流產業(yè)。*縣和開發(fā)區(qū)政府領導，也親自多次到企業(yè)了解物流產業(yè)發(fā)展情況，并已要求各職能部門給予*實業(yè)一定支持和幫助，我們可以利用公司在*多年與其他企業(yè)合作的友好關系及政府的牽頭協調，爭取開發(fā)區(qū)內企業(yè)的運輸倉儲業(yè)務。目前，開發(fā)區(qū)已有*等企業(yè)100余家，只要能爭取到其中5%的運輸量，對于50臺車的正常運作是完全有把握保證。此外，設立第三方物流企業(yè)，不僅是對我現有物流中心的配套補充，更重要的是給未來的*物流園的建設作準備，一旦物流園投入建設，50臺車遠遠不能滿足配送需要，這都給第三方物流企業(yè)的存在提供了保障。4、作為主要投資

8、方的*公司近年來通過強化管理，經營效益較好，投資組建新工程有經濟實力。三、投資效益分析（一）投資分析1、投資支出購車款：萬元X臺二萬元2、籌資收入a、承租者交保證金萬元x臺二萬元b、銀和行貸款萬元（萬元x%）合計：萬元（二）可行性分析1、運輸成本分析1）從某第三方物流企業(yè)近兩年實際運作結果中了解到，第三方物流企業(yè)選擇車箱長9m的解放五噸王，是內地最經濟適用的運輸工具，且一汽維修站就在*，維修服務便捷。該車型每車次可拖貨8-12噸，實際每月營運里程均可超過12000公里，遵守謹慎性原則，對承租者的運營按每月10000公里進行測算。 、油款。該車耗油為20升/百公里，按現行油價2.8元/升計算，每

9、月油款支出為：10000公里X20升/100公里X2.8元/升=5600元 、養(yǎng)路費。1100元/月 、過橋過路費。每50公里25元10000/50X25=5000元 、承包者工資6000元（包括請副班司機） 、保險費。600元/月 、季年檢費。（季檢300X4季度+年檢150）/12=112.5元/月 、維修費。1800元/月 、其它雜費。300元/月 、合計：20512.50元/月2）車輛折舊20000060000/36個月=3888元月3）貸款利息。365.00元/月4）管理費用攤銷：每臺車每月5000元個車每月經營成本為：每月直接成本20512.50+折舊3888元+利息365元+管理

10、攤銷5000元=29765元/月2、運輸收入根據近期貨運市場的行情，汽車運輸噸公里運價在0.40-0.45元之間，結合實際運作結果，按80%保守估算，運價為0.36元/噸公里。一輛車每月的收入為：10000（公里）X0.36X10（噸）=36000元/月3、每臺車月盈利為：36000-29765=6235元50臺車每月盈利為：6235X50=311750元50臺車平均每年盈利311750X12=374.1萬元企業(yè)三年可獲利總額：311750X36=1122.3萬元（三）貸款本息償還每臺車貸款14萬元，期限三年，利率4.9%。，三年間按月償還，每月償還的本息為：4573元/月。其中：1、貸款本金

11、4208元2、利息365元/月50臺車每月需還款50X4573元=22.87萬元每月經營現金凈流入為：營運收入扣除運輸成本及管理費用支出即：36000-（20512.5+5000）X50=52.44萬元從以上分析中可以看出，償還貸款本息有資金保證，且可產生可觀的效益。即使本工程運作出現其他意料外問題，*實業(yè)作為本工程的絕對控股方，其物業(yè)、物流、化工等主業(yè)的盈利，亦有足夠的能力應付暫時的困難，以確保企業(yè)化險為夷。四、主要風險因素分析本項貸款主要風險有以下幾個方面：1、市場風險。我國加入WTO后，國際汽車工業(yè)沖擊中國汽車市場，汽車大幅降價，大型或超大型車隊將有條件形成，有實力的企業(yè)可能自己組建車隊

12、，自行承擔產品和原材料運輸，外資業(yè)務量減少，使新設企業(yè)面臨挑戰(zhàn)。2、同行競爭風險。隨著經濟的發(fā)展，不同體制、不同規(guī)模的物流企業(yè)競相走入市場，使物流市場競爭更趨激烈。3、安全風險。物流企業(yè)營運業(yè)務流動性大，點多面廣，車輛常年在外作業(yè)，不可預見安全風險大，發(fā)生問題的機率高。4、不可抗拒風險。當前國際形勢復雜，局部動蕩，一旦發(fā)生危機，物流行業(yè)損失首當其沖。還有諸如戰(zhàn)爭，地震和車禍等方面的威脅等。五、主要風險對策1、市場風險對策。加入WTO后，國際汽車工業(yè)沖擊中國市場的最明顯體現，將是直接對科技含量不高、基礎差、規(guī)模小的物流企業(yè)構成威脅。為了抵御風險，我們將從強化基礎工作做起，以現代管理和高科技作支撐。引進吸收先進技術和管理經驗，立足高起點，組建上檔次、上規(guī)模的物流企業(yè)，敢與國外強手競爭，形成行業(yè)優(yōu)勢，以增強企業(yè)抵御風浪的實力。2、同行競爭風險對策。面對同等的競爭，我們努力創(chuàng)造和培養(yǎng)誠信、優(yōu)質的經營風格，提高整體素質，保持公司在客戶中的形象，靠實力和服務去贏得新客戶，去開拓新的市場，使公司在同等競爭中永遠處于不敗之地，實現在競爭中發(fā)展，壯大的目標。3、安全風險對策。抵御安全風險，主要采取以下措施： 、全面提高人員素質，強化全員安全意識，經常對司機進行安全教育。 、嚴格執(zhí)行安全檢查監(jiān)督制度，搞好車輛日常維修保養(yǎng)，消除安全隱患，防范于未然。 、規(guī)范事故處理程序，