北汽福田汽車戰(zhàn)略分析精選.

1、Company Logo前言1公司概述2外部環(huán)境分析3內部環(huán)境分析4next福田汽車戰(zhàn)略5678end戰(zhàn)略實施財務成果預測結束語v 隨著中國經濟的快速發(fā)展、市場經濟的日趨成熟及經濟發(fā)展的全球化，我國汽車制造行業(yè)的市場競爭越來越激烈。每個參與競爭的企業(yè)要想獲得持續(xù)健康穩(wěn)定的發(fā)展，就必須精心設計正確的戰(zhàn)略并以此構筑獨特的競爭優(yōu)勢。v 福田汽車作為一個自主品牌的國有中型企業(yè)，在中國的汽車制造企業(yè)的發(fā)展中極具代表性，在中國汽車產業(yè)大發(fā)展和國際國內環(huán)境大變革中要實現(xiàn)快速的轉型和穩(wěn)定的發(fā)展，必須依托正確戰(zhàn)略的制定與實施。目前，福田汽車有限公司正處在高速發(fā)展階段，同時也產生了很多問題，今后戰(zhàn)略的正確與否和執(zhí)

2、行的好壞對公司的發(fā)展起著決定性的作用。本文首先介紹了福田汽車的發(fā)展歷史和公司的基本狀況，再從企業(yè)所處的宏觀環(huán)境著手，運用PEST模型和波特五力模型及競爭態(tài)勢矩陣、外部因素評價矩陣進行具體的分析，指出了福田汽車所處環(huán)境中面臨的機遇和威脅；然后從福田汽車成長的汽車產業(yè)環(huán)境及其內部資源進行了分析，說明了福田汽車的優(yōu)勢、劣勢。并依次制定了福田汽車的總體戰(zhàn)略，同時為了確保總體戰(zhàn)略的有效實施，進一步制定了福田汽車的職能戰(zhàn)略。 北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區(qū)、跨行業(yè)、跨所有制的國有控股上市公司?？偛课挥诒本┦胁絽^(qū)，現(xiàn)有資產170多億元，員工超過2.8萬人，

3、是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區(qū)擁有整車和零部件事業(yè)部，研發(fā)分支機構分布在中國、日本、德國、臺灣等國家和地區(qū)的大型企業(yè)集團。2008年，福田汽車品牌價值達268.37億元，在中國汽車行業(yè)排名第三，商用車領域排名第一；2009年，福田汽車銷售量超過60萬輛，居全球商用車第一位。自成立以來，福田汽車依托完善的法人治理結構，堅持走技術創(chuàng)新、市場創(chuàng)新、機制創(chuàng)新和管理創(chuàng)新之路，實現(xiàn)了快速發(fā)展，并成長為中國汽車行業(yè)自主品牌和自主創(chuàng)新的中堅力量。目前福田汽車旗下?lián)碛袣W曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普、時代等十大產品品牌。1.公司基本狀況公司基本狀

4、況2.公司組織結構圖公司組織結構圖福田汽車的使命:致力人文科技,驅動現(xiàn)代生活（Mission:To strive forbetter life by the means of human-oriented science and technology）； 福田汽車的愿景:引領汽車產業(yè)（Vision:Providing Leadership in AutomotiveIndustries）； 福田汽車的核心價值觀:熱情、創(chuàng)新、永不止步（Core Value:Driving Continuous Improvement with Passion and Innovation）； 福田汽車的經營準則

5、:誠信、業(yè)績、創(chuàng)新（Management Philosophy:Sincerity&Trust、Achievement and Creativity）。3.福田福田念體系念體系 4.股權結構股權結構v（1）股票代碼：股票代碼：(600166)福田汽車福田汽車v（2）股權結構）股權結構5.產品產品v福田汽車經歷了品牌再定位和跨位過程，實現(xiàn)了從低端經濟型低速汽車到輕卡再到綜合性現(xiàn)代化商用車品牌形象的不斷升級，構建出“一母九子”的品牌樹，即母品牌福田汽車，旗下九個子品牌分別是歐曼、福田歐、福田風景、福田傳奇、蒙派克、歐馬可、奧鈴、薩普、時代汽車等，分布中重型卡車、大中型客車、輕型客車、吉普車系列、皮

6、卡、輕卡、高端等市場領域，各個品牌在不同階段、不同傳播媒體中相互交錯相互支撐，最終形成一個螺旋式上升的發(fā)展態(tài)勢。v福田汽車公司以汽車與新能源汽車為核心業(yè)務，商用車、乘用車全面發(fā)展；以工程機械為拓展業(yè)務，基于中重卡關聯(lián)開發(fā)；抓住新能源汽車核心部件業(yè)務；拓展金融產業(yè)、現(xiàn)代物流、信息技術服務等非生產性服務業(yè)，為汽車業(yè)務提供服務與支持。這里可以寫入需要的文字.這里可以寫入需要的文字.波特五力模型波特五力模型PEST模型模型福田汽車福田汽車EFE矩陣矩陣分析分析1.1 政治環(huán)境分析政治環(huán)境分析v國家產業(yè)政策的支持。汽車作為資金密集型技術密集型的產業(yè)，對國民經濟有強大的拉動作用，作為國家重點發(fā)展的支柱性產

7、業(yè)之一，投入了大量的人財物，改革開放二十多年的發(fā)展，一批國有和民營汽車企業(yè)已經形成了一定的規(guī)模，也積累了一定的人才和經驗，為下一步的發(fā)展打下了良好的基礎。v政府鼓勵轎車的國產化率，新的消費稅的實施，促進汽車消費的健康發(fā)展相關政策文件有乘用車燃料消耗量限值汽車產業(yè)振興規(guī)劃二手車市場管理辦法汽車產業(yè)“十一五”發(fā)展規(guī)劃綱要等。國家引導和鼓勵生產低能耗、低污染、小排量汽車的政策的出臺，推動了汽車產業(yè)格局和消費結構的變化，并可能為小排量汽車的產品競爭帶來新一輪的震蕩。v同時，我國出臺的進口關稅等一系列政策有利于國產汽車的競爭。對于汽車企業(yè)的發(fā)展有積極的促進作用。1. PEST模型模型1.2經濟環(huán)境分析經

8、濟環(huán)境分析v 改革開放后我國的GDP一直保持著平穩(wěn)高速的增長。因為受金融危機的影響，2008年我國的GDP增長有所放緩。另外，為抑制通貨膨脹，國家采取了緊縮的貨幣政策，勢必也會對宏觀經濟造成一定影響，不景氣的宏觀經濟必然對汽車行業(yè)的發(fā)展構成不利影響，也必然影響北汽福田的發(fā)展。從今年的數(shù)據(jù)來看，汽車行業(yè)的整體銷售量較去年同期有所下滑，但是從整體來看，中國汽車市場仍然擁有很大的潛力。v另外，資本市場的發(fā)展和不斷完善，使得汽車企業(yè)有了更多的資金的可能來源。不少企業(yè)在謀求上市融資，外資也增資中國市場。在國際汽車市場上，各汽車產業(yè)集團一致看好中國汽車市場的誘人前景，紛紛從各自的全球戰(zhàn)略角度出發(fā)，在對中國

9、市場進行戰(zhàn)略布局的基礎上，積極地、加速地展開有效的進入和競爭策略。東風與日產、一汽與大眾、華晨與寶馬、通用與上汽、長安與福特等等的合資與合作正如火如荼地展開。v1.3 技術環(huán)境分析技術環(huán)境分析v 汽車產品更新?lián)Q代加快，對人們的生活的影響日益加深，其他高新技術的不斷應用，“汽車電子”等熱點不斷涌現(xiàn)。汽車正轉向高科技的產業(yè)，新能源、新材料、新技術、新工藝的大量應用使汽車產業(yè)將發(fā)生脫胎換骨的變化，混合動力汽車等的出現(xiàn)給中國汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新帶來了更多的機遇。v 然而，總的來說，我國汽車工業(yè)產品開發(fā)投入少，手段落后，數(shù)據(jù)積累少，有經驗的開發(fā)人才匱乏，尚未形成高水平的卡車產品開發(fā)體系，更不具備轎車產品自

10、主開發(fā)能力。國外汽車企業(yè)每年的技術開發(fā)費投入約占年銷售額的35，數(shù)額高達幾億甚至幾十億美元，2002年福特研發(fā)開支72億美元、通用54億美元、豐田46億美元，而我國一些重點骨干企業(yè)這一比例不到1。投入總量與國外差距更大，以致汽車產品品種少，技術水平落后，不能很好滿足市場需求。零部件工業(yè)同樣缺少具有國際競爭力的產品。這就要求我國汽車行業(yè)加大科研投資力度，掌握核心技術。v 世界汽車工業(yè)正在孕育著一場能源動力系統(tǒng)的技術變革，要充分認識開發(fā)新一代汽車能源動力系統(tǒng)的重大意義，加強對新一代汽車技術的自主創(chuàng)新。1.4 社會文化環(huán)境分析社會文化環(huán)境分析v 21世紀是消費個性化時代，即汽車定制時代。調查顯示，3

11、045歲的新興知識經理階層或者專業(yè)人士是中高端汽車消費的主力，更關注品牌的內在品質和個性品位，中高端汽車的消費文化也將更趨于國際化、個性化與多樣化。實際調查中，這些特質可以在不同消費者身上組合為不同個性的需求。v 就我國消費者市場而言，消費者品牌忠誠度低，對價格敏感，跟風消費現(xiàn)象嚴重大部分人都是首次購買，對品牌認知度低，大約一半的人依據(jù)家人朋友的意見。消費者需要生產廠家和經銷賞提供更多的服務和支持。攀比消費使得自主品牌在這方面不具有國外品牌的口碑優(yōu)勢。v 民族文化對自主品牌的影響。如果中國汽車行業(yè)能夠努力營造“支持國產汽車，助力自主品牌成長”的愛國文化氛圍，牢牢抓住中國消費者的民族情節(jié)心理，業(yè)

12、績將無法估量。買方討價還買方討價還價的能力價的能力替代品替代品供應商討價供應商討價還價能力還價能力現(xiàn)有競爭者現(xiàn)有競爭者潛在進入者潛在進入者波特五力波特五力(1)進口品牌汽車、合資企業(yè)帶來巨大的沖擊。競爭者主要在價格和服務方面競爭。v(2) 競爭現(xiàn)狀目前我國汽車品牌有355個，其中自主品牌占69%，但是在100個轎車品牌中，自主品牌只有37個。目前國內銷售的轎車中，合資企業(yè)生產的國外品牌占據(jù)了市場份額的90%左右，國內自主品牌主要集中在小排量經濟型轎車，主要有吉利、奇瑞、哈飛等。v主要汽車品牌v自主品牌：奇瑞、吉利、華晨、哈飛、長安、紅旗v進口品牌：奔馳、寶馬、雷諾、福特、大眾、奧迪、通用、豐田

13、、標致、雪鐵龍v合資企業(yè)：一汽大眾、上海大眾、一汽大眾（奧迪）、華晨寶馬、廣州本田、一汽豐田、一汽馬自達、南京菲亞特、東風日產、東風標致、東風雪鐵龍、長安福特、長安鈴木、上海通用、鄭州日產、海南馬自達v(3)汽車新品增多。 (4)綜合實力競爭。汽車企業(yè)要明確產品定位，適時推出切合市場需求的車型，而且還要根據(jù)市場的變化及時調整營銷策略。 總的來說，福田汽車在汽車市場上面臨著很大的競爭壓力，需要時刻警醒，提升自己的競爭力，防止競爭對手的攻擊（1）規(guī)模經濟限制新加入者進入汽車行業(yè)。（2）汽車生產對資金的要求很高，限制新加入者進入行業(yè)。（3）汽車行業(yè)要求有完善的銷售渠道和售后服務，新加入者進入行業(yè)難度

14、大。（4）汽車生產需要非常先進的技術，也成為進入行業(yè)的壁壘。2.2 潛在進入者的威脅潛在進入者的威脅（1）購車、保險、停車、維護等方面的費用日益增加，使消費者轉向使用公共交通工具。（2）政府和人民環(huán)保意識增強，為減少尾氣排放，減少金屬、石油的使用量，政府可能鼓 勵人民使用公共交通工具，可能導致消費者轉向公共交通工具。v（1）國外零配件供應商紛紛在國內建廠，供應商之間的競爭日趨激烈；v（2）供應商行業(yè)的集中化程度較低，供應商的議價能力有限；v（3）生產商一般會有長期合作的穩(wěn)定的供應商；v（4）網絡技術、物流的發(fā)展，使生產商與供應商之間的雙向選擇空間增大；福田汽車擁有緊密的零部件生產企業(yè)和整車與服

15、務體系的支持，因此，福田汽車供應商的討價還價能力較弱。（1）行業(yè)內競爭激烈導致消費者在價格、質量、服務等方面有討價還價的能力；（2）消費者的品牌意識逐漸增強，使得廠商在樹立品牌形象方面加大投入；（3）消費者越來越理性，主球質量好、油耗低、安全性高、舒適性強的汽車，對廠家提出了更高的要求。因此，汽車消費者的議價能力將變得越來越強。1.價值鏈分析價值鏈分析技 術 行業(yè)最優(yōu)：從世界范圍領先者引進先進技術 福田：技術力量薄弱，以仿造和國產化改造為主采 購行業(yè)最優(yōu)：關鍵部件外包給領先供應商 福田：零部件全部外包，但供應商水平較低制 造行業(yè)最優(yōu)：關鍵部件外包給領先供應商 福田：零部件全部外包，但供應商水平

16、較低營 銷行業(yè)最優(yōu)：全國性品牌，大量廣告宣傳及強市場研究 銷策略分 銷行業(yè)最優(yōu)：進入全國各類分銷渠道，價格和利潤良好， 對經銷 商控制較強 福田：渠道缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，銷售力量薄弱服 務行業(yè)最優(yōu)：通過以用戶為中心的服務模式，全面控制用戶及服 務，成為關鍵性差異化策略 福田：售后服務跟不上，難以構成對銷售的有力支持機會（O）：（1）環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的提出。（2）國內石油供給緊張。（3）消費環(huán)節(jié)的稅收傾斜。威脅（T）：（1）具體政策支持不力。（2）國際金融危機。優(yōu)勢（S）：（1）規(guī)模生產帶來的成本優(yōu)勢。（2）多品牌戰(zhàn)略帶來的差異化優(yōu)勢。（3）廣告媒介帶來的推廣優(yōu)勢。vSO:（1）擴大生產，實現(xiàn)規(guī)模

17、效應。（2）投資新能源汽車的。開發(fā)（3）利用品牌提高銷售量。vST:（1）創(chuàng)新，開發(fā)更多新產品。v（2）尋求更多合作伙伴。劣勢（W）：（1）技術水平制約。（2）汽車速度慢。（3）消費者接受程度低。WO:（1）向國外學習新能源汽車制造技。術（2）大量宣傳新能源汽車的優(yōu)點。WT:（1）尋求企業(yè)各界的資金支持。（2）開發(fā)新項目，以便被消費者接受。內部外部公司戰(zhàn)略公司戰(zhàn)略經營單位戰(zhàn)略經營單位戰(zhàn)略 職能戰(zhàn)略職能戰(zhàn)略戰(zhàn)略使命：戰(zhàn)略使命：成為成為中國第中國第一汽車品牌一汽車品牌和世界級的和世界級的企業(yè)企業(yè)進攻戰(zhàn)略進攻戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略低成本戰(zhàn)略并購戰(zhàn)略并購戰(zhàn)略國際化戰(zhàn)略國際化戰(zhàn)略市場細分化市場細分化 財務戰(zhàn)略財

18、務戰(zhàn)略 產品戰(zhàn)略產品戰(zhàn)略 質量戰(zhàn)略質量戰(zhàn)略 人力資源戰(zhàn)人力資源戰(zhàn)略略 R&D R&D戰(zhàn)略戰(zhàn)略l進攻戰(zhàn)略 福田汽車將努力抓住國家產業(yè)轉型機遇，拓展新業(yè)務，開發(fā)新能源汽車，培育新的利潤增長點，重點加大投資發(fā)展五大戰(zhàn)略性支柱產業(yè)，實現(xiàn)汽車產業(yè)由制造業(yè)向生產性服務業(yè)拓展。福田汽車規(guī)劃了五大重點產業(yè)。l低成本戰(zhàn)略 這一戰(zhàn)略的基點，公司的價值鏈上的積累成本必須低于競爭對手的積累成本，用以吸引市場上眾多對價格較為敏感的購買者。這樣，企業(yè)就可以通過價格來擴大市場份額，或按競爭者同樣的價格增加盈利。l并購戰(zhàn)略 汽車行業(yè)現(xiàn)今競爭激烈，福田可以采用并購戰(zhàn)略在壟斷和競爭中尋求均衡點，并以此實現(xiàn)規(guī)模效應。并購后，福田可

19、以借助被并購公司的市場作用，進入該細分市場。如并購零部件公司，和其他國外和國內的汽車公司。l 國際化戰(zhàn)略 公司明確“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。核心為“531”，其中，“5”是要在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥和印尼五個國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；“1”即指中國是福田汽車全球總部，未來將建設成為全球創(chuàng)新中心、業(yè)務管理與運營中心。v市場營銷戰(zhàn)略市場細分化 通過鞏固傳統(tǒng)業(yè)務，把商用車做強，在此過程中實現(xiàn)企業(yè)系統(tǒng)管理升級和整車技術升級，培育出基于研發(fā)能力的提高和供應鏈整合的核心能力，同時發(fā)展新的戰(zhàn)略業(yè)務，為福田公司更大的發(fā)展奠定基礎。在管理和

20、技術升級基礎上，進而全面拓展海外市場，成長為世界最大的商用車企業(yè)，同時確立福田公司在乘用車領域的市場地位。v財務戰(zhàn)略 福田汽車在主營業(yè)務收入大幅增長的帶動下，資金周轉速度穩(wěn)步提高。公司的存貨周轉天數(shù)、應收帳款周轉天數(shù)及總資產周轉天數(shù)，在同業(yè)中處于較好水平。公司庫定資產主要來源與自有資金，這樣的資產結構保證了公司持續(xù)經營性資產的相對穩(wěn)定和較低的財務負擔。v產品戰(zhàn)略 福田汽車引導了中國商用車產品發(fā)展方向：歐曼ETX、歐V客車、MPV、歐馬可、奧鈴、薩普/傳奇、時代。加大產品結構縱深調整力度，累計投資十幾個億對所有產品進行升級。通過推行產品經理制，縮短產品開發(fā)周期，提高產品開發(fā)質量，降低開發(fā)成本，確

21、保產品開發(fā)的投資收益。推動產品平臺化和模塊化建設，提高產品通用性，降低后續(xù)成本。v質量戰(zhàn)略 夯實質量基礎管理，福田在公司內部及戰(zhàn)略供應商中指導和推行TPS(豐田生產方式)、JIT(精益生產)、TQM(全面質量管理)等成功的汽車生產管理和質量管理經驗。通過直接引入并貫徹推進這些先進的管理方式，為福田汽車從基礎建設上建立質量管理體系提供了科學平臺。v人力資源戰(zhàn)略 按照符合市場規(guī)律的運作方式，認識人才、開發(fā)人才、選拔人才、使用人才、培養(yǎng)人才，促進企業(yè)的發(fā)展。采用“優(yōu)者上、平者讓、庸者下、劣者汰”的用人機制。v R&D戰(zhàn)略 福田為使自己的車輛區(qū)別于同行業(yè)的產品并形成競爭優(yōu)勢，大力開展研究和開發(fā)工作，努力使產品在質量、式樣、造型、 性能方面發(fā)生改變， 不斷推出新產品， 滿足顧客需要。v 面對這么難得的國際市場戰(zhàn)略機遇，福田汽車應該抓住機遇，在國際化戰(zhàn)略中主動鎖定并決心聚焦中端產品，堅持以內涵成長為基礎的業(yè)務擴張道路，以汽車產業(yè)為核心，關聯(lián)拓展相關業(yè)務，到2020年