洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)

1、洛三高速公路第一合同段工作總結(jié)建設(shè)單位：河南省交通廳監(jiān)理單位：豫通國際咨詢公司施工單位：交通部第一公路工程總公司洛陽至三門峽高速公路為世界銀行貸款項目，屬國際招投標(biāo)項目，接受世界銀行的審查與監(jiān)督。我總公司于1997年8月21日簽訂了合同協(xié)議書，合同工期為2001年11月8日完工。洛三高速公路一合同段位于河南省孟津縣南部與洛陽市區(qū)交界地帶，路線處于北側(cè)黃土高原與南側(cè)洛陽盆地交界帶上，地勢北高南低，屬于黃土丘陵地形，地表多為中上更新統(tǒng)棕紅色或灰黃風(fēng)成黃土覆蓋，沖溝較多，一般深2040m，多呈U型。一合同段全長12.433km ，起止樁號為K0+000K12+433 ，路面200

2、0年重新招標(biāo)，施工長度為18km ，起止樁號為K0+000K18+000 。我總公司為了履行合同，委派第一工程公司對該合同工程實施并修復(fù)其中缺陷負(fù)全責(zé)，得到了業(yè)主的允諾。雙方以簽定的合同協(xié)議書為法律依據(jù)。一、工程意義：洛三高速公路為國家十二條公路主干道之一連云港至霍爾果斯國道主干線的組成部分，對促進(jìn)我國特別是河南省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大的意義。二、設(shè)計重點：1、行車速度：100km/h2、路基寬度：24.5m    其中：行車道寬度：2×0.5m       

3、   中央分隔帶：2m          左側(cè)路緣帶：2×0.5m           硬路肩：2×0.75m（含路緣帶2×0.5m）土路肩：2×0.75m3、設(shè)計車輛荷載：汽車?超20級，掛車?1204、設(shè)計洪水頻率：特大橋300年一遇，其余大、中、小橋，涵洞及路基均為100年一遇。5、平曲線最小半徑：700m6、不

4、設(shè)超高平曲線最小半徑：4000m7、路線最大縱坡：4%8、最短縱坡坡長：250m9、豎曲線最小半徑：凸形 10000 m凹形 4500m    10、路面橫向坡度：行車道橫坡2% ，土路肩橫坡3% 1 / 18    11、橋面凈寬：2×11.0m ，涵洞通道設(shè)計與路基同寬。    12、立交通道凈空（寬×高）人行、機耕道：4.0×3.0m鄉(xiāng)村道路：6.0×3.5m等級公路：高

5、速公路和一、二級公路控制最小凈空5.0m，三、四級公路控制最小凈空4.5m 。    三、工程范圍：本段路線為洛三高速公路第一合同段，其中路面工程起止樁號為K0+000K18+000，全長18km ，其余工程起止樁號為K0+000K12+433，全長12.433km ，另外，還包括洛陽東頭莊立交區(qū)及其與鄭洛高速公路連接部分的工程。四、主要工程內(nèi)容：     2 / 18五、主要工程數(shù)量：3 / 18六、施工組織概況根據(jù)該工程的性質(zhì)與特點，我總公司第一工程公司組建了洛三高速公路

6、一合同項目經(jīng)理部，對外負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)聯(lián)系，接受業(yè)主和監(jiān)理的指示等，對內(nèi)負(fù)責(zé)施工技術(shù)、工程質(zhì)量控制、生產(chǎn)管理的統(tǒng)一指揮。項目經(jīng)理部下設(shè)五個分部，施工內(nèi)容和施工段落如下：一分部：負(fù)責(zé)K0+000K3+220段及東頭莊立交區(qū)的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施工，一分部設(shè)預(yù)制廠，負(fù)責(zé)全線橋涵蓋板、空心板梁的預(yù)制等。二分部：負(fù)責(zé)K3+220K7+520段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施工。三分部：負(fù)責(zé)K11+025 15-50m預(yù)應(yīng)力T型梁金水河特大橋的施工。四分部：負(fù)責(zé)K7+520K12+433段的路基、路面底基層、路面基層、橋涵結(jié)構(gòu)物及沿線設(shè)施的施工。五

7、分部：負(fù)責(zé)全線瀝青路面的施工。七、技術(shù)質(zhì)量管理1、根據(jù)施工組織情況，建立如下質(zhì)量保證體系：4 / 18        2、項目經(jīng)理部重視工程質(zhì)量，質(zhì)量管理由項目經(jīng)理總負(fù)責(zé)，項目總工程師組織實施。首先做好干部職工的質(zhì)量意識教育，從施工規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)開始，使全體職工牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，進(jìn)一步完善了質(zhì)量責(zé)任制，將工程質(zhì)量與職工收入掛鉤。施工過程中堅持執(zhí)行自檢內(nèi)部監(jiān)理檢驗業(yè)主監(jiān)理工程師檢驗制度。切實執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)，使得人人抓質(zhì)量，處處按規(guī)范辦事。八、施工進(jìn)度控制項目經(jīng)理部根據(jù)施工合同工期以及業(yè)主的要求，編制施工組織

8、設(shè)計，制定網(wǎng)絡(luò)計劃，再根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計劃制定年度施工計劃、季度施工計劃、月施工計劃。同時為確保施工計劃的順利實現(xiàn)，對網(wǎng)絡(luò)計劃中的關(guān)鍵線路、工程的關(guān)鍵部位建立工期控制點，并落實到下屬各分部，個分部嚴(yán)格按計劃進(jìn)行，按工期控制點組織實施。為了按期完工，投入施工人員1200名，機械設(shè)備210臺套。投入的增大，雖然相應(yīng)增加了工程成本，但保證了提前完工，并且還承接完成了二標(biāo)段雙幅5.6公里的路面工程，二標(biāo)段龍?zhí)稖洗髽?0片50m T型梁的預(yù)制安裝，為洛三高速公路2001年底全線竣工通車做出了貢獻(xiàn)。 一標(biāo)段主要工程開工、竣工時間如下： 5 / 18九、施工技術(shù)方案（一）路基工程1、恢

9、復(fù)定線根據(jù)圖紙?zhí)峁┑膶?dǎo)線控制點、中線及水準(zhǔn)點等進(jìn)行恢復(fù)定線測量，將測量成果整理制表上報業(yè)主及監(jiān)理工程師。2、施工便道根據(jù)每施工段地形及測量放樣的征地線，修筑施工便道。3、清理與掘除（1）路基填方路段：將道路用地范圍內(nèi)所有樹根、草皮和其它有機雜質(zhì)等清除干凈，將所有的淤泥、種植土、腐植土鏟除干凈。（2）借土坑和挖方段：將其范圍內(nèi)的表層土、草皮、雜物等清除干凈。4、路基施工（1）填方路段  a填前壓實：清場后路基范圍內(nèi)的原地面按規(guī)范要求壓實，對水囤、墳坑、槽等分別按照業(yè)主及監(jiān)理工程師審批的技術(shù)方案填至與原地面相同標(biāo)高。  b路基填筑：按路基設(shè)計寬度，兩側(cè)各加寬

10、50cm，以保證設(shè)計寬度內(nèi)路基壓實符合規(guī)范要求，路基分層填筑，每層壓實厚度不大于20cm，施工時用推土機粗平，平地機精平，振動壓路機及靜碾壓路機配合碾壓至要求壓實度。（2）挖方路段根據(jù)工程需要大部分路基挖方用于路基填筑，所以在土方開挖時分層開挖，保證了路基土不混填，土方開挖時嚴(yán)格控制標(biāo)高及路塹坡角位置，避免造成超挖現(xiàn)象，開挖至路槽標(biāo)高時，翻松30cm，然后再壓實到規(guī)定的壓實度。（3）借用土方取土場有不同土層時分層開挖，挖運時嚴(yán)禁將腐植土及其它不適宜路基填筑的土運至施工現(xiàn)場。（4）棄方棄方時按照公路路基施工技術(shù)規(guī)范及招標(biāo)施工規(guī)范條款要求進(jìn)行廢棄，保證滿足環(huán)境保護(hù)要求。（二）大沖溝的填筑本標(biāo)段內(nèi)有

11、大沖溝11道，沖溝發(fā)育，地形復(fù)雜，交通不便，施工難度大。為此，我們編制了深溝回填施工組織設(shè)計，合理地組織人員、機械等進(jìn)場，優(yōu)化制定施工方案及施工計劃，嚴(yán)格6 / 18質(zhì)量控制，加強了安全施工措施。       （三）路面底基層施工本標(biāo)段路面底基層設(shè)計為18cm厚水泥穩(wěn)定土，通過試驗室配合比設(shè)計，確定施工配合比為水泥：粉煤灰：土=8：10：82 ，最大干密度為1.80×103kg/m3 ，最佳含水量為14.6% ，      &

12、#160;1、 路面底基層施工工藝：以機械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定土，大噸位自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，重型振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測驗收。2、底基層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：              外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼；施工接茬平整、穩(wěn)定。 （四）路面基層施工本標(biāo)段路面基層設(shè)計為36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層用攤鋪機攤鋪施工。通過試驗室配合比設(shè)計，確定施工

13、配合比為水泥：碎石=5：100 ，最大干密度為2.36×103kg/m3 ，最佳含水量為5.3% ，碎石級配比例為：1020mm占30%，510mm占45%，石屑占25% 。        1、 路面基層施工工藝：    以機械化施工為主，采用WDB300型穩(wěn)定土拌和站集中廠拌水泥穩(wěn)定碎石，大噸位自卸車運輸，ABG423型攤鋪機攤鋪，重型振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，灑水車養(yǎng)護(hù)，成型檢測驗收。2、基層質(zhì)量

14、驗收標(biāo)準(zhǔn)：              外觀鑒定：表面平整密實，無坑洼，無明顯離析，施工接茬平整穩(wěn)定。（五）瀝青路面施工  本標(biāo)段瀝青路面設(shè)計為7cm厚粗粒式AC-30瀝青砼底面層，5cm厚中粒式AC-20瀝青砼中面層，5cm厚中粒式AC-16瀝青砼表面層，用ABG423型攤鋪機攤鋪施工。        1、 瀝青路面施工工藝：（1）以機械化施工為主

15、，采用間歇式瀝青砼拌和站集中廠拌混合料，大噸位自卸車運輸，ABG423型攤鋪機攤鋪，雙鋼輪振動壓路機碾壓，膠輪壓路機光面，試驗檢測，成型檢測驗收。（2）材料選擇：7 / 18瀝青：底、中面層為日本產(chǎn)佳德士牌AH-90瀝青，表面層為天津產(chǎn)SBS改性瀝青，基質(zhì)為殼牌AH-70瀝青，SBS摻量為5%。碎石：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r碎石，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖碎石。石屑：底、中面層為佛光產(chǎn)石灰?guī)r石屑，表面層為澠池產(chǎn)玄武巖石屑。礦粉：偃師產(chǎn)中砂：汝陽產(chǎn)（3）瀝青混合料配合比設(shè)計：底面層粗粒式AC-30瀝青砼配合比：碎石2040mm ：1020mm ：510mm ：石屑

16、0;：中砂 ：礦粉=25 ：20 ：18 ：17 ：17 ：3 ，油石比為4.0% 。中面層中粒式AC-20瀝青砼配合比：碎石1020mm ：510mm ：石屑 ：中砂 ：礦粉=36 ：18 ：17 ：26 ：3 ，油石比為4.4% 。表面層中粒式AC-16瀝青砼配合比：碎石1020mm ：510mm ：石屑 ： 礦粉=36 ：12 ：45 ：7&

17、#160; ，油石比為5.0% 。（4）施工工藝在拌和生產(chǎn)過程中配備脫桶設(shè)備和導(dǎo)熱鍋爐保證瀝青供應(yīng)，裝載機供應(yīng)碎石料，水泥罐裝車供應(yīng)礦粉。瀝青砼拌和站生產(chǎn)出的混合料，及時抽驗穩(wěn)定度、流值、孔隙率、飽和度、油石比、溫度。根據(jù)拌和站的生產(chǎn)能力及施工路段的距離合理配備大噸位的自卸車，在運輸至工地過程中覆蓋蓬布保溫。施工現(xiàn)場采用一臺ABG423型攤鋪機全幅攤鋪作業(yè)，攤鋪時保證勻速行進(jìn)，避免走走停停，影響平整度。兩側(cè)拉鋼絲，用電腦自動找平裝置控制攤鋪標(biāo)高。用帶有噴水裝置的雙鋼輪振動壓路機自兩邊向中間碾壓，碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓后，技術(shù)人員檢驗平整度、橫坡度、寬度和縱斷高程，不合

18、格處及時處理，接著復(fù)壓，然后用膠輪壓路機配合碾壓至壓實度等各項指標(biāo)符合要求，最后用雙鋼輪終壓光面，消除輪跡?；旌狭蠌某鰣龅侥雺撼尚?，應(yīng)嚴(yán)格控制溫度。底、中面層施工時，瀝青加熱溫度為150170，礦料加熱溫度為160190，拌和時間為35秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為140165，最大不超過195，運輸至現(xiàn)場不低于120，攤鋪不低于110，最高不宜超過165，初壓不低于110，復(fù)壓不低于90，終壓不低于70，冷卻至50以下，方可開放交通。8 / 18改性瀝青砼表面層施工時，瀝青加熱溫度為170180，礦料加熱溫度為190200，拌和時間為35秒，干拌時間不小于5秒，混合料出廠溫度為17

19、5185，最大不超過195，運輸至現(xiàn)場不低于170，攤鋪不低于170，最高不宜超過185，初壓不低于160，復(fù)壓不低于130，終壓不低于120，冷卻至60以下，方可開放交通。碾壓成型后的路面，禁止非施工車輛任意停放，防止礦料、油料等污染瀝青路面。2、瀝青砼面層質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)：              外觀鑒定：表面平整密實，不應(yīng)有泛油、松散、裂縫、粗細(xì)料明顯離析等現(xiàn)象；搭接處應(yīng)緊密、平順、燙縫不應(yīng)枯焦；面層與路緣石及其它構(gòu)筑物應(yīng)接順。（六）涵洞施工：本標(biāo)段

20、完成蓋板涵14道，圓管涵1道，砼拱涵9座。1、蓋板涵：測量放樣，開挖基坑至設(shè)計要求幾何尺寸，基底整平夯實，達(dá)到要求地基承載力，基礎(chǔ)澆注15號片石砼，臺身、八字墻砌筑7.5號漿砌片石，現(xiàn)澆25號砼臺帽，蓋板由板梁預(yù)制廠統(tǒng)一預(yù)制，運至現(xiàn)場吊裝就位，用砂漿漿板縫填塞密實，明涵板頂鋪筑30號防水砼。涵臺背換填水泥土或天然砂礫。2、圓管涵；測量放樣，開挖基坑，澆注管座砼，安裝圓管，接縫內(nèi)用瀝青麻絮填塞密實，管內(nèi)接縫用20號砂漿勾縫，管壁外接縫用20號砂漿箍接。3、砼拱涵：測量放樣，基坑開挖，基底整平夯實，達(dá)到設(shè)計要求地基承載力。分節(jié)安裝模板澆注基礎(chǔ)砼、臺身砼，拱圈施工時，根據(jù)設(shè)計進(jìn)行驗算，加工制作拱架，

21、用鋼管架設(shè)滿堂支架，拱架上用組合鋼模板拼裝拱圈底模，接著綁扎拱圈鋼筋，檢驗合格后，安裝拱圈側(cè)模，澆注拱圈砼，覆蓋灑水養(yǎng)生4周后拆除拱圈拱架及模板。安裝護(hù)拱模板，澆注砼。（七）通道工程：本標(biāo)段完成通道23道。蓋板通道施工與蓋板涵基本一致。9 / 18（八）橋梁工程：本標(biāo)段共完成樁基礎(chǔ)263根，擴(kuò)大基礎(chǔ)15個，承臺26個，系梁18個，肋板8個，立柱143根，空心薄壁墩28個，蓋梁108個，16m空心板梁118片，20 m空心板梁60片，25 m空心板梁106片，40m T梁50片，50 m T梁265片。1、樁基礎(chǔ)施工；根據(jù)實際地形、地質(zhì)及水文情況

22、，分別采用鉆孔灌注樁和挖孔灌注樁。鉆孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，人員、機械、材料等進(jìn)場，申請開工，測量放樣各樁位，埋設(shè)鉆孔護(hù)筒，引測樁位控制樁，采用YKC-30、CZ-30型沖擊鉆機成孔。鉆機就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機調(diào)平，鉆頭縱、橫向位置偏差不得大于5cm，鉆進(jìn)過程中經(jīng)常檢查孔徑和垂直度等并隨時做好鉆孔記錄，如有傾斜或偏位，及時調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲存在泥漿池中備用。護(hù)壁泥漿要求：相對密度1.01.2t/m3（細(xì)粒土層）或1.21.45t/m3(粗粒土層)；粘度1622S；含砂率4%；PH值810 。用于做泥漿的粘土，其塑性指數(shù)不小于25，小于0.005mm的粘粒

23、含量宜大于50%，大于0.1mm的顆粒含量不超過6% 。清孔，鉆孔深度符合設(shè)計要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗孔，合格后立即清孔。清孔用掏渣法?？椎壮恋砗穸刃∮?0d（d為孔徑，單位：m）cm 。成孔質(zhì)量滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范表5.5.2的規(guī)定。安設(shè)鋼筋籠，基樁鋼筋籠預(yù)先按照設(shè)計圖紙要求，在鋼筋班集中下料，施工現(xiàn)場焊接加工成型，根據(jù)樁長分成23節(jié)，分節(jié)逐一吊裝入孔，焊接就位，鋼筋籠焊接要牢固，吊環(huán)結(jié)實，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確，節(jié)與節(jié)焊接搭接長度符合要求。鋼筋籠標(biāo)高偏差不大于±5厘米。安裝導(dǎo)管和儲料漏斗。導(dǎo)管在使用前進(jìn)行水壓試驗，保證節(jié)間法蘭盤聯(lián)結(jié)緊密，不漏水。逐節(jié)連接安

24、裝導(dǎo)管，依次放入樁孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40厘米左右為宜，然后安裝儲料漏斗，保證牢固緊密穩(wěn)定。采用砼拌和樓集中拌和水下砼，砼罐車運輸，在灌注現(xiàn)場，用吊車吊運砼至儲料漏斗，輸送入導(dǎo)管內(nèi)。嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的砼配合比進(jìn)行拌和砼，拌和時嚴(yán)格控制材料計量、拌和時間、砼水灰比、和易性和坍落度等。砼灌注時，計算好首批砼數(shù)量，保證首批灌入砼將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停10 / 18工。灌注時要隨時探測砼面的高度，計算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，做好灌注記錄。導(dǎo)管埋深控制在36米為宜，最大埋深不超過8米。砼灌注到最后，多灌注不小于50厘米的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時，做好砼試件，檢驗樁基砼強度。

25、當(dāng)樁基砼強度達(dá)到設(shè)計的80%以上時，即可開挖樁頭，鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。挖孔灌注樁施工：施工準(zhǔn)備，平整場地，清除坡面危石浮土等，坡面有裂隙或坍塌跡象處加設(shè)必要的保護(hù)，鏟除松軟土層并夯實。施測墩臺十字線，定位樁孔準(zhǔn)確位置，設(shè)置護(hù)樁用于檢查校核，樁孔口四周挖挖排水溝，做好地面排水系統(tǒng)，及時排除地表水，搭設(shè)孔上雨棚，安裝提升設(shè)備，布置出渣道路，合理堆放材料和機具，不致增加孔壁壓力和影響施工?？卓谥車媚玖?、型鋼或砼制成框架或圍圈予以圍護(hù)，其高度高出地面2030厘米，防止土、石、雜物滾入孔內(nèi)傷人。人工使用小型工具挖掘，用絞車或0.30.5噸小卷揚機提升出土。挖掘時，不必將孔壁修成光面，使

26、孔壁稍有凹凸不平，以增加樁的摩阻力。在挖孔過程中，經(jīng)常檢查樁孔尺寸和平面位置，隨時做好挖孔記錄。挖孔至有水滲入時，及時支護(hù)孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。樁孔挖入與支撐護(hù)壁兩個工序，連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。尚家坡I 、II號天橋樁基穿過砂巖層，需要小型爆破，采用電引爆淺眼爆破，要嚴(yán)格控制炸藥用量。在孔外備小型空壓機，孔內(nèi)爆破后進(jìn)行通風(fēng)，確保挖孔人員安全。挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋，并設(shè)立警示標(biāo)志。終孔檢查，挖孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，進(jìn)行孔底處理，做到孔底平整，無松渣，淤泥及沉淀等軟層。鋼筋骨架制作與安裝，挖孔灌注樁鋼筋骨架在孔外預(yù)扎完成后吊入孔內(nèi)，并使其牢固定位。灌注砼，用導(dǎo)管灌

27、注砼時，使砼在導(dǎo)管內(nèi)自由墜落，導(dǎo)管始終對準(zhǔn)孔中心。開始灌注時，孔底積水深度不超過5厘米，灌注速度要盡快，使砼對孔壁壓力盡快大于滲水壓力。用串筒導(dǎo)入砼時，要人工分層振搗密實。擴(kuò)大基礎(chǔ)、系梁、承臺施工：基坑開挖，先測量放樣，定出基礎(chǔ)開挖邊界及深度。用機械配合人工進(jìn)行開挖，機械開挖基11 / 18本完成后，人工清理整修四周及基底。精確測量放樣基礎(chǔ)中邊線，并在縱橫軸線上引出控制樁，控制綁扎鋼筋和安裝模板，控制各部頂面標(biāo)高。鋼筋下料成型及綁扎，鋼筋由鋼筋班集中下料成型，編號堆放，分別運輸至作業(yè)現(xiàn)場，按序進(jìn)行綁扎。嚴(yán)格按照圖紙設(shè)計要求進(jìn)行綁扎，成型后按要求進(jìn)行檢查驗收。支模板，采用萬能組合鋼模板拼裝，用槽

28、鋼和角鋼做肋，底口、中部、上部均用對拉螺桿固定，外側(cè)用方木支撐固定。澆注砼，在砼澆注過程中，控制每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注到頂面按要求收漿、抹平。養(yǎng)生，砼澆注完成后及時覆蓋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)保持砼表面濕潤。拆模板，砼強度達(dá)到設(shè)計的50%時即可拆模板，拆除時按順序小心拆卸，防止撬壞模板和碰壞砼結(jié)構(gòu)。墩柱、空心墩施工：墩柱模板制作，根據(jù)圓墩柱直徑定做半圓型定型鋼模板，空心墩幾何尺寸定做定型鋼模板，分節(jié)拼裝。在每節(jié)模板外側(cè)設(shè)立工作平臺。鋼筋籠制作、模板安裝及砼澆注，在施工現(xiàn)場焊接綁扎墩柱鋼筋籠，臨時固定后隨即拼裝墩柱模板，用纜繩在四周拉緊，在測量校核垂直度和中心偏位后固定。低

29、墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼一次完成。高墩柱，鋼筋安裝、模板安裝、澆注砼分節(jié)完成。澆注墩柱砼時，因砼傾落高度大，用串筒下放砼，保證底口砼自由傾落高度不超過2m，避免砼離析。用插入式振搗器振搗砼時，注意上下層砼分界面位置，防止漏振和過振，每層砼厚度以30厘米為宜。砼澆注完畢，立即在墩頂覆蓋灑水養(yǎng)生，拆除模板后，用塑料薄膜包裹養(yǎng)生。蓋梁施工：用工字鋼梁作為蓋梁底模支撐，其上鋪設(shè)橫木，再在橫木上鋪設(shè)組合鋼模板作為底模，綁扎鋼筋，安裝側(cè)模，用吊車吊運砼或用砼輸送泵泵送砼。先張法預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制施工規(guī)劃預(yù)制場地，平整壓實，處理好場地地基，制作張拉臺座。穿預(yù)應(yīng)力筋，張拉預(yù)應(yīng)力筋，采用一端張拉，一端固定

30、的方法。張拉程序為：0  初始張拉控制力25%k  超張拉105%k持荷5分鐘             100%k  錨固 張拉錨固8小時后綁扎鋼筋，放置預(yù)埋件，安裝模板。12 / 18澆注板梁底層砼后，立即安裝橡膠充氣芯模，用定位鋼筋將其固定，綁扎板梁上部鋼筋，繼續(xù)澆注砼，振搗時避開橡膠芯模，防止因振搗不當(dāng)使膠囊上浮、變形。砼澆注完成部分隨時收漿抹面，初凝前二次抹面、拉毛。及時覆蓋灑水養(yǎng)生。砼凝

31、固后，及時將橡膠芯模抽出清洗干凈，備用。砼強度達(dá)到70%時，放松預(yù)應(yīng)力筋，采用千斤頂持荷逐漸放松，松張完畢，割斷鋼絞線，拆模板。用吊車將成型板梁吊離底模，移至存梁場地。后張法預(yù)應(yīng)力T型梁施工：平整、硬化預(yù)制場地，制作T梁預(yù)制臺座，臺座頂面設(shè)反拱，按拋物線由中間向兩端漸變分布。定做T梁定型鋼模板，安裝龍門吊機。T梁鋼筋在預(yù)制廠鋼筋班集中下料，編號堆放，分別運至作業(yè)現(xiàn)場，進(jìn)行綁扎、焊接。梁肋鋼筋安裝完成，穿入橡膠抽拔管，用于成型預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道。用龍門吊機配合人工進(jìn)行鋼模板的拼裝。安裝T梁面板鋼筋。澆注砼，斜向分段，水平分層先澆筑馬蹄部位，后澆注腹板部位，分段連續(xù)澆注，保證砼的整體性。采用附著式與

32、插入式振搗器相結(jié)合進(jìn)行振搗。表面及時收漿、抹面。砼澆注完成，表面覆蓋灑水養(yǎng)生，梁肋及腹板涂刷一層砼養(yǎng)護(hù)劑進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。砼凝固后，方可抽出橡膠抽拔管，穿入預(yù)應(yīng)力鋼絞線。砼強度達(dá)到設(shè)計強度50Mpa以上后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉張拉力與伸長值雙控施工。張拉時用兩臺千斤頂從梁兩端同時進(jìn)行。張拉程序為：0  初始張拉控制力10%k  超張拉105%k 持荷5分鐘100%k  錨固張拉時，隨時記錄伸長值。張拉成果要滿足伸長率不超過±6%，滑、斷絲不超過每斷面的1%的規(guī)范要求。張拉完畢，即可進(jìn)行孔道壓漿，按孔道自下向上的順序進(jìn)

33、行。壓漿前用高壓水沖洗孔道后，用壓漿泵將拌和機拌制成膠狀稠度符合要求的水泥漿連續(xù)不斷地壓入孔道，壓漿完成時，孔道內(nèi)壓力要保持0.7Mpa持續(xù)1分鐘以上。壓漿完成，將梁端鑿毛，焊接、綁扎封錨鋼筋，安裝模板，澆注封錨砼。T梁安裝：采用江西產(chǎn)“日月明”牌EBG150型雙導(dǎo)梁架橋機安裝T梁，該型架橋機為裝配化產(chǎn)品，整機自13 / 18重約250噸，單件最大重量約10噸，小件規(guī)格統(tǒng)一，安裝與拆卸方便，適合工地拆卸、搬運和組裝。該機架設(shè)最大跨度為51米，額定起重為150噸，適合本標(biāo)段40米、50米T梁的架設(shè)安裝。T梁在預(yù)制場內(nèi)由龍門架吊運裝至運梁小車，由運梁車縱向運輸至架橋機。T梁移至架橋機下面后，移動架

34、橋機自身的平車就位，吊裝T梁，然后同步啟動平車，進(jìn)行梁的進(jìn)一步縱向移動。T梁縱向移動至規(guī)定位置后，落梁就位。一孔梁架設(shè)完成后，縱向空載移動架橋機過孔就位，進(jìn)行下一孔的T梁架設(shè)。橋面鋪裝施工：首先用高壓水將梁表面沖洗干凈，用空壓機吹除梁表面浮塵等雜物。測量控制橋面標(biāo)高，綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，澆注砼，用強制式砼拌和機集中拌和砼，砼罐車運輸，人工攤平，用插入式振搗器和平板振搗器配合振搗砼，最后用行夯將表面刮平橋面鋪裝時要認(rèn)真控制好橋面砼標(biāo)高和平整度，施工中橋面鋼筋上安放行夯軌道，每隔35米測量標(biāo)高控制點，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度，橋面砼要及時進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時覆蓋，灑水養(yǎng)生。十、制定和落實確保工

35、程質(zhì)量、工期和安全的措施，收效顯著。（一）質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量保證目標(biāo)與創(chuàng)優(yōu)計劃：質(zhì)量目標(biāo)：保省部優(yōu)，創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。質(zhì)量方針：滿足規(guī)范要求，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。我們作為交通部直屬專業(yè)化公路橋梁施工隊伍，有著京津唐、濟(jì)青、滬寧、鄭洛等高速公路創(chuàng)優(yōu)經(jīng)驗，深入實施FIDIC條款管理模式，推行全面質(zhì)量管理和ISO9000系列質(zhì)量認(rèn)證體系，確保創(chuàng)優(yōu)計劃的實現(xiàn)。我們嚴(yán)格按照洛陽至三門峽高速公路的合同要求和技術(shù)規(guī)范組織施工，執(zhí)行部頒標(biāo)準(zhǔn)，對施工完成各部位都隨時進(jìn)行檢查評定，嚴(yán)格打分。按要求達(dá)到了分項工程評分在90分以上，分部工程加權(quán)平均在90分以上，單位工程加權(quán)平均在90分以上。2、質(zhì)量管理體系和質(zhì)量保證體系：

36、質(zhì)量管理體系由各級生產(chǎn)指揮人員組成，第一級是項目總工和分部經(jīng)理，第二級是分部技術(shù)負(fù)責(zé)和工長，他們直接參與指揮協(xié)調(diào)生產(chǎn)，對各項工程的質(zhì)量負(fù)全責(zé)，評定他們的業(yè)績，質(zhì)量具有一票否決權(quán)。14 / 18質(zhì)量保證體系是以總工程師領(lǐng)導(dǎo)下的各級質(zhì)量檢驗人員，負(fù)責(zé)檢查、督促各工序的施工質(zhì)量，并與駐地監(jiān)理工程師隨時聯(lián)系，檢查驗收各項工程質(zhì)量。分部內(nèi)還設(shè)內(nèi)部質(zhì)量檢驗工程師，各工區(qū)段設(shè)質(zhì)量檢驗員。形成一個完整的質(zhì)量檢驗、監(jiān)督體系。3、質(zhì)量保證措施：（1）開工先開課，加強全員培訓(xùn)。首先組織全員學(xué)習(xí)合同條款，學(xué)習(xí)洛陽至三門峽高速公路的技術(shù)規(guī)范等。并結(jié)合全面質(zhì)量管理辦法，進(jìn)行全員質(zhì)量教育，努力提高全員的質(zhì)量意識。創(chuàng)譽河南，

37、確實起到了公路建設(shè)行業(yè)專業(yè)化施工隊伍的質(zhì)量示范作用。（2）建立健全質(zhì)量責(zé)任制，制定項目經(jīng)理、總工程師、內(nèi)部質(zhì)檢工程師、分部經(jīng)理、各施工分部質(zhì)檢工程師的崗位責(zé)任制。通過簽定質(zhì)量責(zé)任書，推行“質(zhì)量工資”制，質(zhì)量好壞與職工的收入掛鉤，獎優(yōu)罰劣，大大調(diào)動了全員創(chuàng)優(yōu)積極性，推出了一批批精品工程。（3）分部設(shè)專職質(zhì)量檢驗工程師，對內(nèi)負(fù)責(zé)整個施工過程的質(zhì)量監(jiān)督，對外加強與駐地監(jiān)理工程師的信息溝通，負(fù)責(zé)參與制定具體創(chuàng)優(yōu)計劃，設(shè)立重點工程質(zhì)量管理點，加強信息反饋，定期對各部位施工質(zhì)量檢查評定。分部內(nèi)設(shè)質(zhì)檢員，充分授權(quán)，責(zé)任到人，權(quán)利到人，獎罰到人。監(jiān)理工程師對工程質(zhì)量有否決權(quán)。（4）以經(jīng)理部工程技術(shù)部為主，通過

38、帶領(lǐng)大家認(rèn)真熟悉技術(shù)規(guī)范，熟悉施工圖紙，掌握施工難點、重點，制定科學(xué)合理的施工方案和措施，做好層層技術(shù)交底，“對癥下藥”解決了一個個難點、重點。嚴(yán)格了各工序之間的仔肩、互檢和抽檢交接檢查制度，上到工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工，關(guān)鍵工序之間執(zhí)行交接簽證手續(xù)。（5）把好“入門”關(guān)，嚴(yán)格進(jìn)場原材料、半成品、成品的檢查驗收，保證符合施工技術(shù)規(guī)范的要求等，不合格材料、半成品等不準(zhǔn)進(jìn)場。(二) 工期保證措施按期和提前完成合同工期是承包商的基本職責(zé)。我單位一貫以重合同、守信譽受到北京、山東、河南、江蘇等省市的稱贊和獎勵。多次在相鄰合同段有困難時，應(yīng)業(yè)主的要求承擔(dān)部分工程，并能按期優(yōu)質(zhì)高效地完成

39、任務(wù)。從而為全線通車做出了貢獻(xiàn)。因為我們有效地采取了保證工期的措施和組織了實現(xiàn)工期的充分的人力和設(shè)備。1、根據(jù)合同工期科學(xué)地制定總體施工計劃，明確地規(guī)定路基、橋涵、通道、路面底基層、基15 / 18層、瀝青路面的工期控制點。施工中嚴(yán)格開工、完工時間，并把施工任務(wù)逐一分解落實到各施工區(qū)。2、落實經(jīng)營承包責(zé)任制，分部與項目經(jīng)理部簽定承包合同，分部與工區(qū)簽定承包合同，實行風(fēng)險抵押金制，制定完善的獎罰條件，重獎重罰，利用經(jīng)濟(jì)杠桿作用，為合同工期的實現(xiàn)創(chuàng)造了條件。3、合理組織安排人力、機械。根據(jù)施工定額計算，配足配齊配套的人員、設(shè)備，按工程需要及時進(jìn)場。4、把施工任務(wù)分解到班組，制定分項工程的工期目標(biāo)，對班組實行計件工資制，多勞多得，提前完成的獎勵。各分部成立青年突擊隊，分階段展開勞動競賽，調(diào)動全體職工的勞動積極性。5、協(xié)調(diào)各分項工程的施工，使各工程的測量、試驗、檢測