第4章 船舶設備—系泊設備

1、2022-6-211第四章第四章 船體設備船體設備系泊設備系泊設備第一節(jié) 系船纜第二節(jié) 系纜裝置第三節(jié) 系離泊作業(yè)第四節(jié) 系泊設備的維修保養(yǎng)與安全使用12342022-6-2122022-6-2132022-6-2142022-6-2152022-6-216第一節(jié)第一節(jié) 系船纜系船纜一、一、系泊設備的組成系泊設備的組成系泊設備系泊設備：船舶?？看a頭、系留浮筒、傍靠他船或頂推作業(yè) 時，用于絞纜的設備。 系泊設備由系船纜、導纜裝置、挽纜裝置、絞纜機械、 卷纜車及屬具組成。 2022-6-217二、系船纜的種類二、系船纜的種類 船舶上習慣將粗大的繩索稱為纜纜，如帶纜、拖纜。 小的繩索叫做繩繩，如撇纜

2、繩、旗繩、測深繩。 規(guī)定長度的專用繩索稱為索索，如吊貨索、千斤索、吊艇索等。系船纜（系船纜（mooring line），又稱系纜），又稱系纜。 按纜繩的制作材料纜繩的制作材料不同，又可分為： 植物纖維纜、化學纖維纜、鋼絲纜、復合纜幾大類。植物纖維纜（植物纖維纜（natural fiber rope，vegetable fiber cordage） 用劍麻、野芭蕉、和棉花等植物纖編制成的。 常采用三股擰絞三股擰絞搓制而成。 特點是柔軟、質輕、強度小，易腐爛，但手感較好。 常用的有：白棕繩白棕繩（馬尼拉繩馬尼拉繩）、油麻繩油麻繩、棉麻繩棉麻繩等。 2022-6-218化學纖維纜（化學纖維纜（syn

3、thetic fiber rope）: 用化學纖維制成的，簡稱化纖纜，化纖纜，又稱合成纖維纜合成纖維纜。 特點它比同直徑的白棕繩輕輕，但抗拉力卻大大3倍倍以上。 目前多用其代替植物纖維纜代替植物纖維纜，在船上廣泛使用。 常見的有：尼龍繩尼龍繩（棉綸繩棉綸繩）、滌綸繩滌綸繩、 乙綸繩乙綸繩、丙綸繩丙綸繩、維尼綸繩維尼綸繩等。1.尼龍繩（nylon rope）：化纖繩中強度最大。 2.滌綸繩（polyester rope）：強度僅次于尼龍繩。3.乙綸繩（polyethylene rope）：觸感和白棕繩相似。4.丙綸繩（polypropylene rope）：目前最輕的纜繩。船上配備最多船上配備最

4、多。5.維尼綸/龍繩（vinylon rope）：化纖繩中強度最小。2022-6-219鋼絲繩（鋼絲繩（Steel wire rope） 鋼絲繩強度大，重量輕，使用壽命長。 按照鋼絲的粗細和油麻芯的多少不同，可分為： 硬鋼絲繩硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩半硬鋼絲繩、軟鋼絲繩軟鋼絲繩。1.硬鋼絲繩（stiff wire rope）： 由6股鋼絲繩繞著股鋼絲繩繞著1股股鋼絲股芯鋼絲股芯搓成的鋼絲繩，而且每股鋼絲股鋼絲繩有繩有鋼絲繩芯鋼絲繩芯。 如：77，表示由7股鋼絲繩搓成，每股內(nèi)有7根鋼絲。 又如：631+（77），表示股數(shù)為6，每股有31根鋼絲， 股芯為77的鋼絲。 特點：最硬的鋼絲繩，不便于操作，鋼

5、絲繩中強度最大。2.半硬鋼絲繩（semi-flexible wire rope）： 由6股鋼絲繩繞著股鋼絲繩繞著1股股纖維股芯纖維股芯搓成的鋼絲繩，而且每股鋼絲股鋼絲繩有繩有鋼絲繩芯鋼絲繩芯。 如：619+1、637+1等。 特點：絲數(shù)多而細，較柔軟，便于使用。2022-6-21103.軟鋼絲繩（flexible wire rope）： 由6股鋼絲繩繞著股鋼絲繩繞著1股股纖維股芯纖維股芯搓成的鋼絲繩，而且每股鋼股鋼絲繩有絲繩有纖維繩芯纖維繩芯。 如：624+7、630+7等。 特點：最柔軟，重量輕，使用方便，鋼絲繩中強度最小。2022-6-21112022-6-2112鋼絲繩中間的油麻芯的作用

6、油麻芯的作用： 1.減少鋼絲繩內(nèi)摩擦，受力時起緩沖作用， 2.增加鋼絲繩柔軟度，便于使用保養(yǎng)。 3.油麻芯含油，可防止內(nèi)部防銹。 4.可起到潤滑作用。復合纜（復合纜（compound rope） 纖維和鋼絲復合而成的纜繩。 各股均含有鋼絲芯鋼絲芯，外有纖維護套纖維護套。 有3、4、6股之分。一根周長8.5 in粗的復合纜的強度相當于同樣粗細的2.5根 丙綸纜的強度。2022-6-2113按纜繩結構方式分: 編織繩編織繩、擰絞繩擰絞繩、編絞繩編絞繩 編織繩：編織繩：由若干根紗線作芯線（或無芯線），外面有多組紗線多組紗線以“8”字形軌道編織成一層或多層。 擰絞繩：擰絞繩：由多股紗線加拈而成。編絞繩

7、：編絞繩：由擰絞繩分多組擰絞繩分多組以“8”字形軌道交叉編絞而成 2022-6-2114三、系船纜的規(guī)格、長度、重量和強度三、系船纜的規(guī)格、長度、重量和強度系纜的規(guī)格（粗細）系纜的規(guī)格（粗細） 除用股數(shù)和絲數(shù)表達外，還需用一般以繩索截面的外接圓直徑D（mm）和周長C（in）來衡量，其換算關系近似位： C/D1/8錯誤量法錯誤量法正確量法正確量法系纜長度系纜長度鋼絲纜鋼絲纜：一般為220m，也有500m一捆。纖維纜纖維纜：一般為220m一捆（擰絞）。 過去有100m一捆（編織）。系纜重量系纜重量 鋼絲纜鋼絲纜估算公式為： Wkd2 式中：W每每100米鋼絲纜的重量米鋼絲纜的重量(kg)； d 鋼

8、絲纜直徑(mm)； k 系數(shù)。硬鋼絲繩、半硬鋼絲繩取0.35；軟鋼絲繩取0.30。 2022-6-2115系纜強度系纜強度1.破斷強度（breaking load）：指纜繩在拉力試驗機上逐漸 增大受力，直到斷裂時所承受的最大拉力。 應注意的是在鋼絲繩的質量證書或國家標準中所查得的破斷 負荷是單根鋼絲破斷負荷的總和，搓成繩索后，它的破斷強度只有上述強度的強度的87%。 如果沒有資料可查，可用公式： T=420 d2式中：T 鋼絲纜鋼絲纜的破斷強度(N)； d 鋼絲纜鋼絲纜直徑(mm)； T=98Kd2式中：T 化纖纜化纖纜的破斷強度(N)； d 化纖纜化纖纜直徑(mm)； K 系數(shù)；丙綸繩丙綸繩

9、0.740.85，尼龍繩1.191.33， 改良的丙綸繩1.101.21，復合纜復合纜2.0。2022-6-21162.試驗強度（test strength）：指繩索制造廠在CCS驗船師監(jiān)督 下進行拉力試驗時的強度，一般 取破斷強度的3/4。3.安全強度（safety load）：指纜繩所允許的最大安全負荷 （safe working load, SWL）。 安全強度計算公式如下： 安全強度安全強度=破斷強度破斷強度/安全系數(shù)安全系數(shù)一般情況下，安全系數(shù)取6。系船纜68，拖纜810。2022-6-2117四、系船纜的名稱和作用四、系船纜的名稱和作用靠碼頭時靠碼頭時的系纜的名稱及作用的系纜的名稱

10、及作用根據(jù)各纜繩的位置、出纜方向和作用不同，有如下幾種名稱：1.頭纜頭纜（head line），又稱首纜包括：外檔頭纜（包頭纜）、 里檔頭纜（拎水纜） 2.尾纜尾纜（stern line）包括：外檔尾纜、里檔尾纜3.前倒纜前倒纜（fore spring line）又稱首倒纜首倒纜。 4.后倒纜后倒纜（after spring line）又稱尾倒纜尾倒纜，俗稱坐纜坐纜。 5.前（后）橫纜前（后）橫纜（ breast line）2022-6-2118系泊時，以上各纜并不一定同時采用并不一定同時采用。系靠碼頭時，系纜 的使用將根據(jù)碼頭的情況、船舶的長度、纜繩強 度、停泊時間的長短、天氣和潮汐及港口涌

11、浪等 因素的影響程度而定。離泊時，常用常用前倒纜帶住船首，利用車舵或風流將船尾 甩出，再用倒車使船駛離泊位。2022-6-21192022-6-2120系系浮筒時浮筒時系纜的名稱及作用系纜的名稱及作用 船舶在某些港口停泊時，需要帶浮筒。帶浮筒的方式主要有兩種：一種：只在船首只在船首帶單個浮筒； 另一種：首尾首尾均帶浮筒。按所帶纜繩的形式分有：單頭纜單頭纜、回頭纜回頭纜兩種。1.單頭纜（buoy line ）：從船頭或船尾送出，前端琵琶頭 （eye splice）與浮筒環(huán)（buoy ring） 連接（兩形式）（兩形式）的系纜，俗稱單頭單頭。 單頭纜首尾至少各2根。 2.回頭纜（slip line

12、）：從船頭或船尾的一舷送出，穿過浮筒 環(huán)后再從另一舷拉回船上系牢拉回船上系牢的系纜。 平時不承受系泊力（處于松弛狀態(tài)）， 回頭纜首尾各1根 。 2022-6-2121拖纜（索）拖纜（索）的名稱及作用的名稱及作用 船舶在港內(nèi)靠離碼頭、掉頭時或為了確保操縱安全，常用拖輪協(xié)助大船操作；另外，當大船在失去動力時，可利用拖船進行拖帶（吊拖）拖帶（吊拖）、傍拖、頂推頂推。 應急拖帶裝置應急拖帶裝置 國際海事組織(IMO)要求停泊中的油船，在其外舷(檔)的首尾處各垂下一根應急拖纜應急拖纜，其琵琶頭應垂于水面上方，并在裝卸與壓載過程中保持此狀。 按規(guī)范規(guī)定，2 2萬載重噸及以上的液貨船萬載重噸及以上的液貨船,

13、包括油船、化學品液貨船和液化氣體船，應配備能在應急情況下將船拖離危險區(qū)域時所需的應急拖帶裝置。 2022-6-2122五、系纜的配備五、系纜的配備 系船纜一般根據(jù)舾裝數(shù)的大小，在鋼質海船人級與建造規(guī)范的列表中查得應配置的系纜的數(shù)量、長度、規(guī)格和破斷強度。 萬噸級船舶一般備有首、尾纜各3根4根，前后倒纜左、右舷各1根，備用纜前后各1根2根，保險纜（兼作拖纜）前后各1根。 2022-6-2123第二節(jié)第二節(jié) 系纜裝置系纜裝置系纜裝置系纜裝置包括： 導纜裝置、挽纜裝置、絞纜機、卷車、附屬用具等。2022-6-2124一、導纜裝置一、導纜裝置 為了使纜繩從舷內(nèi)通向舷外引至碼頭舷外引至碼頭或其他系纜地點

14、，改變纜繩的方向改變纜繩的方向、限制導出位置限制導出位置及減少纜繩磨損減少纜繩磨損的裝置。導導纜孔（纜孔（panama lead / mooring hole ）又稱巴拿馬孔。為圓形或橢圓形的鑄鋼件。 導纜孔一般嵌在舷墻上，系纜經(jīng)過它時，接觸面呈圓弧形， 避免舷墻對系纜的切割作用，也便于系纜琵琶頭順利通過。導纜鉗（導纜鉗（fairlead）導纜鉗的形式有：閉式、開式、無滾輪、帶滾輪等。 導纜鉗一般都采用鑄造，有整體式和組合式兩種。 為了減輕對系纜的摩擦船舶多采用滾輪式導纜鉗。2022-6-21252022-6-2126滾輪導纜器滾輪導纜器 （roller fairlead ）一般設在船舷，由數(shù)

15、個滾輪并立組成。滾柱導纜器（滾柱導纜器（multi-angle fairlead）一般設在船舷，也稱萬向導纜器萬向導纜器。 這種導纜器的孔左右及上下均設滾輪或滾柱，大大減少了 纜繩通過時的摩擦力。2022-6-2127導向滾輪（導向滾輪（pedestal fairlead / old man / dead man）裝在甲板上圓臺形基座上，位于舷邊舷邊導纜器導纜器與與絞纜機絞纜機之間之間。 用來改變纜繩方向，以便引至卷筒。 滾輪旁的羊角滾輪旁的羊角可以防止系纜松弛時滾落到甲板上。 導向滾輪通常作為配合錨機絞纜的導纜裝置。2022-6-2128二、挽纜裝置二、挽纜裝置既纜樁（bitts / bol

16、lard）。 用于靠泊和拖帶作業(yè)時固定纜繩的一端。 在首尾樓甲板和船中部甲板等部位設有。 纜樁有鑄造的，也有用鋼板圍焊而成的。 種類多，有： 單柱系纜樁、雙柱系纜樁、斜式雙柱系纜樁、 單十字系纜樁、雙十字系纜樁、羊角樁等。2022-6-2129三、絞纜機三、絞纜機又稱系纜絞車系纜絞車（mooring winch）。 用于絞收纜繩。 船首的絞纜機由錨機兼船首的絞纜機由錨機兼，船尾部的單獨設置船尾部的單獨設置，其他部位的 由就近的起貨機代替。絞纜機按其動力分： 蒸汽絞纜機、電動絞纜機、液壓絞纜機。按卷筒軸線位置分： 臥式絞纜機、立式絞纜機（又稱系纜絞盤（capstan）。2022-6-2130自動

17、系纜絞車自動系纜絞車（auto-tensioning winch）： 根據(jù)系纜的受力情況自動 調整系纜的長度。減輕了 船員的勞動強度。但它在 使用時因頻繁收放容易 磨損系纜。2022-6-2131四、卷車四、卷車又稱纜車纜車。是存放纜繩的裝置。 凡是用鋼絲繩鋼絲繩作系纜的船舶都配有專用的纜車。 搖動手柄或轉動扶手即可將纜繩松出或卷上， 腳踏剎車則用于控制卷纜車的轉速。 化纖繩化纖繩用前都有序地平鋪在甲板上，用畢收藏在艙內(nèi)或 專用箱子內(nèi)或盤好在木格板上并綁扎好。2022-6-2132五、附屬用具五、附屬用具撇纜繩（撇纜繩（heaving line） 1根長約40 m、直徑約6 mm的細繩。 繩的

18、前端是有一定重量的撇纜頭。船靠碼頭時，從船上拋 給碼頭帶纜人員，作為往碼頭送纜的牽引繩。 船舶在遇緊急情況下，靠人力無法拋出很遠距離時會采撇撇 纜器（纜器（throwing line apparatus）進行撇纜作業(yè)。撇纜器 是利用火藥或高壓氣體等作為推力，將撇纜拋出有效距離 230m以上以上的裝置。碰墊（碰墊（fender） 俗稱靠把靠把。 船舶靠離碼頭時，用于緩沖船體與碼頭的撞擊和摩擦。2022-6-2133制索繩（制索繩（rope stopper）/ 制索鏈（制索鏈（chain stopper）船舶系泊時，臨時在系纜上打結，承受纜繩拉力承受纜繩拉力的專用索具。 制索繩用于纖維纜，制索鏈則

19、用于鋼絲纜。 一端連在纜樁基座連在纜樁基座靠近出纜方向一側，或為一琵琶頭，使用時，套在纜樁上。 另一端在系纜上打制索結在系纜上打制索結，以便將系纜在卷筒上取下挽在纜樁上，或將系纜從纜樁上取下，挽在卷筒上繼續(xù)絞收。2022-6-2134檔鼠板（檔鼠板（rat guard） 一般由薄鋼板或塑料板制成。2022-6-2135第四節(jié)第四節(jié) 系離泊作業(yè)系離泊作業(yè)包括系離碼頭作業(yè)系離碼頭作業(yè)和系離浮筒作業(yè)系離浮筒作業(yè)。一、系離碼頭作業(yè)一、系離碼頭作業(yè)人員分工人員分工 駕駛臺：船長、三副和操舵水手船首部：大副、木匠和水手船尾部：二副、水手長和水手船長是全船的指揮者。大副和二副分別是船首、船尾現(xiàn)場負責人。木匠

20、和水手長分別在船首、船尾操作錨機和絞纜機。系離泊作業(yè)標準用語系離泊作業(yè)標準用語 帶纜作業(yè)口令按國家標準的規(guī)定由駕駛臺傳達到船頭或船尾。大副、二副聽到口令后應復述一遍復述一遍，再報告給駕駛臺再報告給駕駛臺，以免出錯。2022-6-2136系纜作業(yè)系纜作業(yè) 1.準備工作 2.投擲撇纜和出纜：撇纜后將撇纜手持端與系纜的琵琶頭系纜的琵琶頭 打一個撇纜活結撇纜活結，再出纜。 3.松纜與絞纜 4.挽纜：打制索結； 挽樁上大挽大挽（挽雙柱纜樁時，纜繩應先繞過前面一 根纜樁，然后再“8”字形挽牢）。 挽樁上 小挽小挽（纖維繩因其柔軟有時只在一根樁上挽 牢）。 5.結束：掛上老鼠板、盤好多余的纜繩。2022-6-21