第三章 城市地理位置與城市的產(chǎn)生091009

1、第三章第三章 城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展城市地理位置與城市的產(chǎn)生和發(fā)展一、概念一、概念位置：就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。位置：就是某一地方對(duì)于這個(gè)地方以外的某些客觀存在的東西的總和。城市的地理位置是城市及其外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空城市的地理位置是城市及其外部的自然、經(jīng)濟(jì)、政治等客觀事物在空間上相結(jié)合的特點(diǎn)間上相結(jié)合的特點(diǎn).有利的結(jié)合即有利的城市地理位置，必然促進(jìn)城市的發(fā)展，反之亦反。有利的結(jié)合即有利的城市地理位置，必然促進(jìn)城市的發(fā)展，反之亦反。城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特殊性和規(guī)模的城市地理位置的特殊性，往往決定了城市職能性質(zhì)的特

2、殊性和規(guī)模的特殊性。特殊性。城市地理位置是絕對(duì)個(gè)性化的特點(diǎn)。城市地理位置是絕對(duì)個(gè)性化的特點(diǎn)。二、城市地理位置的類型二、城市地理位置的類型 1 1、大中小位置、大中小位置 2.2.中心、重心位置和鄰接、門戶位置。中心、重心位置和鄰接、門戶位置。 如果城市位于某一區(qū)域中央，則城市與其以外各個(gè)方向的如果城市位于某一區(qū)域中央，則城市與其以外各個(gè)方向的聯(lián)系距離都比較近。這種有利的中心位置既便于四面八方聯(lián)系距離都比較近。這種有利的中心位置既便于四面八方的交通線向中心匯聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通的交通線向中心匯聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通線，因而促使城市的發(fā)展。線，因而促使城市的發(fā)展。 這種中

3、心位置并不一定是嚴(yán)格意義上的地區(qū)幾何中心，很這種中心位置并不一定是嚴(yán)格意義上的地區(qū)幾何中心，很多情況下可能是地區(qū)的重心位置。當(dāng)一個(gè)地理區(qū)內(nèi)人口分多情況下可能是地區(qū)的重心位置。當(dāng)一個(gè)地理區(qū)內(nèi)人口分布和開(kāi)發(fā)條件差異較大時(shí)，假想按不均勻性進(jìn)行加權(quán)，就布和開(kāi)發(fā)條件差異較大時(shí)，假想按不均勻性進(jìn)行加權(quán)，就會(huì)有一個(gè)偏向于優(yōu)勢(shì)區(qū)域的重心位置。在這里形成的中心會(huì)有一個(gè)偏向于優(yōu)勢(shì)區(qū)域的重心位置。在這里形成的中心城市也具有和中心位置一樣的總聯(lián)系距離最短的效果。城市也具有和中心位置一樣的總聯(lián)系距離最短的效果。 與中心位置相對(duì)的是鄰接位置，即城市區(qū)位追求鄰接于決與中心位置相對(duì)的是鄰接位置，即城市區(qū)位追求鄰接于決定其發(fā)展

4、的區(qū)域，不必要或不可能在本區(qū)域的中央。主要定其發(fā)展的區(qū)域，不必要或不可能在本區(qū)域的中央。主要表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)協(xié)作（臨近資源所在地）要求的鄰接和市場(chǎng)需表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)協(xié)作（臨近資源所在地）要求的鄰接和市場(chǎng)需求互補(bǔ)要求的協(xié)作（邊緣鎮(zhèn)的布局）。求互補(bǔ)要求的協(xié)作（邊緣鎮(zhèn)的布局）。關(guān)于城市選址2.城市地理位置的類型（1）大中?。ê暧^、中觀和微觀）位置（2）中心位置中心位置：如果城市位于某一區(qū)域中央，則城市與其以外各個(gè)方向的聯(lián)系距離都比較近。這種有利的中心位置既便于四面八方的交通線向中心匯聚，也有利于從中心向外開(kāi)辟新的交通線，因而能促使城市的發(fā)展。重心重心位置位置：偏向偏向優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)區(qū)位區(qū)位的重的重心心鄰接位置：臨近資

5、源所在地，邊緣效應(yīng) 一種特殊的鄰接位置可叫門戶位置。如位于閩江口的福州一種特殊的鄰接位置可叫門戶位置。如位于閩江口的福州就是在能控制福建省整個(gè)閩江流域商品集散的地理位置基就是在能控制福建省整個(gè)閩江流域商品集散的地理位置基礎(chǔ)上發(fā)展成為省會(huì)城市的。礎(chǔ)上發(fā)展成為省會(huì)城市的。 一般來(lái)說(shuō)，中心位置利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，門戶位一般來(lái)說(shuō)，中心位置利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，門戶位置利于區(qū)域與外部的聯(lián)系。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)這兩種置利于區(qū)域與外部的聯(lián)系。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)這兩種位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩者的優(yōu)位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩者的優(yōu)勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的

6、或一正一副的雙中心局勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的或一正一副的雙中心局面。面。門戶位置 小結(jié)小結(jié)：一般來(lái)說(shuō)，中心位置利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，：一般來(lái)說(shuō)，中心位置利于區(qū)域內(nèi)部的聯(lián)系和管理，門戶位置利于區(qū)域與外部的聯(lián)系。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)門戶位置利于區(qū)域與外部的聯(lián)系。當(dāng)一個(gè)城市能同時(shí)體現(xiàn)這兩種位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩這兩種位置的作用時(shí)，它無(wú)疑會(huì)成為區(qū)域的首位城市。兩者的優(yōu)勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的或一正一副的雙者的優(yōu)勢(shì)不能兼得時(shí)，則可能出現(xiàn)并立的或一正一副的雙中心局面中心局面。如山東的濟(jì)南和青島，原四川的成都和重慶及如山東的濟(jì)南和青島，原四川的成都和重慶及遼寧的沈陽(yáng)和大

7、連。遼寧的沈陽(yáng)和大連。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市1：北京鐵路：北京鐵路樞紐樞紐 ：是聯(lián)：是聯(lián)結(jié)八個(gè)方向結(jié)八個(gè)方向的全國(guó)最大的全國(guó)最大的鐵路樞紐。的鐵路樞紐。有京廣、京有京廣、京滬、京九、滬、京九、京沈、京包、京沈、京包、京通等鐵路京通等鐵路呈輻射狀通呈輻射狀通向全國(guó)，并向全國(guó)，并有國(guó)際列車有國(guó)際列車通往朝鮮、通往朝鮮、蒙古和俄羅蒙古和俄羅斯斯。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 2：天津鐵路樞紐： 是北方最大的海陸交通中心，京沈、京滬兩大鐵路在此交匯，并與塘沽新港相連，是北京的外港和門戶。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 3：上海鐵路樞紐：是東部沿海地區(qū)最大的樞紐站

8、。既是京滬線和滬杭線的終點(diǎn)，又是我國(guó)遠(yuǎn)洋航運(yùn)和沿海南北航線的中心，客流量和貨運(yùn)量極大。 中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 4：哈爾濱鐵路樞紐：是連接五個(gè)方向的東北北部最大的鐵路交通中心。有哈大、濱洲、濱綏、濱吉等干線在此匯合。過(guò)境運(yùn)輸量很大。主要是木材、糧食、煤炭和大豆等。) 5：鄭州鐵路樞紐：地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，是全國(guó)鐵路網(wǎng)的“心臟”。 亞洲最大的鄭州鐵路編組站亞洲最大的鄭州鐵路編組站中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 6：武漢鐵路樞紐：是京廣、襄漢、漢九（江）鐵路和長(zhǎng)江、漢水航運(yùn)交

9、匯的交通中心，素有“九省通衢”之稱，以水陸中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)為其特色。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 7：沈陽(yáng)鐵路樞紐：是連接五個(gè)方向的東北南部最大的鐵路交通腫心。有哈大、京沈、沈丹、沈吉等干線交匯，過(guò)境運(yùn)輸量為東北之冠。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 8：廣州鐵路樞紐：是我國(guó)華南的水陸交通中心，京廣、廣深鐵路與珠江航運(yùn)在此匯合。黃埔港是廣州的外港，經(jīng)這里的海內(nèi)外旅客和進(jìn)出口貨物流通量很大。中國(guó)十大鐵路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 9：蘭州鐵路樞紐：位于全國(guó)的幾何中心，有隴海、蘭新、包蘭、蘭青四條鐵路干線在此交匯，客貨周轉(zhuǎn)量很大，是直接內(nèi)地與邊疆的要沖，戰(zhàn)略地位十分重要。 中國(guó)十大鐵

10、路樞紐城市中國(guó)十大鐵路樞紐城市 10：重慶鐵路樞紐：在成渝、襄渝、川黔三條鐵路干線以及長(zhǎng)江和嘉陵江航線的交匯處，是西南地區(qū)最大的水陸聯(lián)運(yùn)中心。 若城市有兩個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則稱為通過(guò)位置；如若城市有兩個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則稱為通過(guò)位置；如只有一個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則稱為端點(diǎn)位置。只有一個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系，則稱為端點(diǎn)位置。 樞紐位置：有幾條鐵路在城市銜接或交匯通過(guò)位置：城市只有兩個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系端點(diǎn)位置：只有一個(gè)方向的鐵路對(duì)外聯(lián)系三、不同類型城市的形成和發(fā)展 1.1.商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)。其主要職能為滿足廣大農(nóng)村物商品農(nóng)業(yè)與中心地型城鎮(zhèn)。其主要職能為滿足廣大農(nóng)村物質(zhì)集散和綜合服務(wù)

11、的需要而形成發(fā)展起來(lái)的，大多數(shù)是集鎮(zhèn)、質(zhì)集散和綜合服務(wù)的需要而形成發(fā)展起來(lái)的，大多數(shù)是集鎮(zhèn)、城鎮(zhèn)和縣城。城鎮(zhèn)和縣城。 2.2.轉(zhuǎn)運(yùn)功能、區(qū)際貿(mào)易而以交通運(yùn)輸為主要職能的城市，如轉(zhuǎn)運(yùn)功能、區(qū)際貿(mào)易而以交通運(yùn)輸為主要職能的城市，如港口城市、鐵路樞紐、公路中心等城市。港口城市、鐵路樞紐、公路中心等城市。 3.3.為滿足某種專門需要，在集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下而為滿足某種專門需要，在集聚經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的作用下而形成的以某種專門職能為主的城市，如工業(yè)城市、風(fēng)景旅游形成的以某種專門職能為主的城市，如工業(yè)城市、風(fēng)景旅游城市、大學(xué)城等。城市、大學(xué)城等。 一般來(lái)說(shuō)，單一職能只能形成采礦基地、集鎮(zhèn)和渡口等小聚一

12、般來(lái)說(shuō)，單一職能只能形成采礦基地、集鎮(zhèn)和渡口等小聚落，唯有身兼兩種或兩種以上職能的才有條件形成較高級(jí)的落，唯有身兼兩種或兩種以上職能的才有條件形成較高級(jí)的聚落。大城市之所以能形成，乃是身兼三種以上職能，并能聚落。大城市之所以能形成，乃是身兼三種以上職能，并能充分發(fā)揮其作用的結(jié)果。充分發(fā)揮其作用的結(jié)果。關(guān)于城市選址 在一個(gè)既定區(qū)域范圍內(nèi)，哪些地方適宜發(fā)展城市？適宜發(fā)展為多大規(guī)模的城市？適宜發(fā)展多少城市？單個(gè)城市的未來(lái)發(fā)展前景如何？這些問(wèn)題實(shí)質(zhì)上涉及到城市的選址，即我們?cè)诔鞘锌傮w規(guī)劃中如何分析城市的區(qū)位條件，確定城市的選址。城市的區(qū)位條件受自然因素、運(yùn)輸因素、吸引輻射要素和邊緣區(qū)位效應(yīng)等多方面因素

13、的影響。（3 3）城市沿交通線成長(zhǎng)的區(qū)位類型）城市沿交通線成長(zhǎng)的區(qū)位類型河運(yùn)城市的區(qū)位類型：河運(yùn)城市的區(qū)位類型：航運(yùn)端點(diǎn)：因上游水道太淺或有瀑布、急流等障礙，貨物必須上岸的地點(diǎn)形成航運(yùn)端點(diǎn)：因上游水道太淺或有瀑布、急流等障礙，貨物必須上岸的地點(diǎn)形成的城市的城市梯級(jí)中轉(zhuǎn)點(diǎn)：航道因深度發(fā)生變化，航船的大小或船型必須變換的地方，因有梯級(jí)中轉(zhuǎn)點(diǎn)：航道因深度發(fā)生變化，航船的大小或船型必須變換的地方，因有中轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生而促使城市形成中轉(zhuǎn)活動(dòng)發(fā)生而促使城市形成河流交匯點(diǎn)：通航支流與干流交匯的地方形成的城市河流交匯點(diǎn)：通航支流與干流交匯的地方形成的城市河曲位置：在通航河流大拐彎的地方，常常是該流域最便于和奇特鄰接地域進(jìn)河曲位置：在通航河流大拐彎的地方，常常是該流域最便于和奇特鄰接地域進(jìn)行物質(zhì)中轉(zhuǎn)和交流的地方，吸引范圍相對(duì)較大，利于城市的形成行物質(zhì)中轉(zhuǎn)和交流的地方，吸引范圍相對(duì)較大，利于城市的形成過(guò)河點(diǎn)位置（渡口）：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地方也會(huì)過(guò)河點(diǎn)位置（渡口）：在河岸堅(jiān)固或河道較窄成為良好筑橋或渡口的地方也會(huì)形成城市形成城市河口：河流與海洋的交匯處易形成城市河口：河流與海洋的交匯處易形成城市