廣州xx國際汽車城可行性研究報告

1、廣 州xx 國 際 汽 車 城可 行 性 研 究 報 告中山大學城市與區(qū)域研究中心項 目 名 稱：廣州xx國際汽車城可行性研究報告項 目 地 點：廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南項目委托單位：廣州xx國際汽車城有限公司項目研究單位：中山大學城市與區(qū)域研究中心城市規(guī)劃設計證書：建設部乙級1200156研 究 時 間：2002年10月項目負責人：xx，教授、博導、城市規(guī)劃師項目組成員：xx，博士研究生、講師xxx，博士研究生、工程師xx，博士研究生xxx，碩士研究生xx，碩士研究生xxx，碩士研究生xx，碩士研究生目 錄第一章 總論311項目名稱及承辦單位312可行性研究工作的依據(jù)和范圍313研究結(jié)論3

2、第二章 項目建設背景與發(fā)展概況621項目的提出622項目建設的必要性623項目建設的可行性8第三章 市場分析與預測及項目開發(fā)策略931 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢932廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢1133廣州市汽車進出口市場分析與預測1434項目的市場定位、競爭對手及市場策略14第四章 選址與建設條件1641場址1642 自然條件1643交通運輸條件1744社會經(jīng)濟狀況17第五章 工程建設方案1951 項目組成及場地規(guī)則1952 場地概述2053 總圖布置20第六章 公用工程2261供配電2262給水2263消防2364排水2365通訊23第七章 環(huán)境保護2471污染物及來源2472治理措

3、施24第八章 公司定員2681組織機構(gòu)2682 勞動定員26第九章 建設方式和實施進度2791建設方式2792 實施進度27第十章 投資估算與資金籌措29101投資估算29102資金籌措29第十一章 財務評價34111財務評價基礎條件34112財務評價34第一章 總論11項目名稱及承辦單位111項目名稱項目名稱：廣州xx國際汽車城項目地點：廣州市白云區(qū)太和鎮(zhèn)石湖村南112項目法人 法人名稱：廣州xx國際汽車城有限公司 法定地址：廣州市東山區(qū)五羊新城寺右xx路93號xxx館7樓 法定代表人：xx113股東公司股東共3人，分別為1、企業(yè)法人：廣東xx投資有限公司注冊號：440000xx03484

4、法定代表人：xx 地 址：廣州市xx新城xx新城廣場19樓19室2、企業(yè)法人：廣州xx經(jīng)濟發(fā)展有限公司注冊號：440xx12011134 法定代表人：xx 地 址：廣州市3、自然人：xx 身份證：44283062xx13001 地 址：肇慶市xx路四區(qū)12棟12座501房12可行性研究工作的依據(jù)和范圍121可行性研究編制的依據(jù)1、廣州市計委穗計貿(mào)200218號文：關于廣州xx國際汽車城一期工程項目立項的批復；2、廣州市白云區(qū)發(fā)展計劃局文件，云計基2002139號文：轉(zhuǎn)發(fā)市計委<關于廣州xx國際汽車城一期工程項目立項的批復>的通知。122可行性研究的工作范圍本可行性研究的工作限定在廣

5、州xx國際汽車城（以下簡稱汽車城）計劃總投資人民幣15億元，建設汽車展示中心、3S店、整車、零配件及用品等，以及綠化、景觀、道路等必要配套設施的范圍內(nèi)。13研究結(jié)論131項目建設的必要性廣州及珠海地區(qū)是我國重要的汽車制造基地和消費市場。近年來，在經(jīng)濟持續(xù)增長、車價降低、入世等多種利好因素的影響下，這一地區(qū)的汽車交易額呈“井噴”式增長，而且廣州在國內(nèi)的汽車集散中心的地位日益確立。但目前，這一地區(qū)的汽車市場規(guī)模不大，功能單一，檔次不高，滿足不了蓬勃發(fā)展的汽車制造、流通和交易的需要。本項目的建設將為廣州提供一處集汽車整車、零配件及用品交易、物流配送、休閑娛樂等多種功能于一體，充分展現(xiàn)汽車文化內(nèi)涵和休

6、閑體驗氛圍的大型汽車城，從而既能滿足廣大廠商和消費者的需要，也能進一步增強廣州這一現(xiàn)代中心城市的對外輻射功能，以促進廣州汽車產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)、物流等多項產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。該項目符合省、市政府提出的“發(fā)展中高級批發(fā)市場和物流業(yè)的”的戰(zhàn)略方針，項目的建設是非常必要的。132 市場分析我國汽車市場處在大發(fā)展階段，群雄并起，競爭劇烈，廣州及珠三角地區(qū)汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，需要一個規(guī)模宏大的汽車市場。133 工程建設方案本項目總占地133.3公頃，將分為兩期進行建設。第一期工程占地53.3公頃，位于場地的西南片，建設內(nèi)容有展示中心、品牌汽車3S店、整車銷售、配件及用品銷售、試車場、綜合辦證廳以及有關基礎設施和公建

7、配套設施等。第二期工程占地70公頃，位于一期工程場地的外圍，建設內(nèi)容有酒店及商務會議中心、汽車銷售店、培訓中心、檢測中心、維修中心、物流中心、主題公園等。另外10公頃為后續(xù)項目用地。134 公用工程項目用水用電落實，近旁有105、106、107國道、京珠高速公路、機場高速公路、廣州市北二環(huán)高速公路和華南快速干線通過，交通便利。135 公司定員公司定員 290人。136 投資估算和資金籌措本項目的投資估算和財務評價僅限于一二期工程。項目固定資產(chǎn)投資141507萬元。其中：建筑工程費90740萬元，其他費用26844萬元，預備費用4245萬元，固定資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅14151萬元。項目需要籌措資金

8、148955萬元。自籌資金占總投資的比例30%，為44690萬元，其中用于固定資產(chǎn)投資42455萬元，用于流動資金2235萬元。流動資金貸款87563萬元，固定資產(chǎn)投資貸款87563萬元。137 財務評價結(jié)論全部投資內(nèi)部收益率：（所得稅前）24.72%，（所得稅后）13.72%；投資回收期（靜態(tài)）：（所得稅前）4.64年，（所得稅后）6.99年；全投資財務凈現(xiàn)值（ic=12%）：（所得稅前）71005萬元，（所得稅后）9627萬元。項目有較強的負債清償能力和抗風險能力。財務評價項目可行。138 項目主要經(jīng)濟技術指標（一二期工程）見表1-1139 結(jié)論、存在問題與建議汽車進入家庭，汽車消費的平民

9、化已是指日可待，汽車消費市場有著不可估量的潛力。廣州缺乏現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場，廣州有必要也有可能建設現(xiàn)代、大型、多功能的汽車市場。本項目市場定位準確、功能多樣且合理、頗具特色，迎合了廠商和消費者的需求，很有競爭力。項目預計有較好的財務效益及社會效益。綜合評價，項目可行。項目的建設資金需有關銀行給予支持。表1-1 主要技術經(jīng)濟指標表（一二期工程）序號指標單位數(shù)量備注1建設規(guī)模11總占地面計M21198800規(guī)劃控制1.3平方公里12展示中心、綜合辦證大廳萬元950013酒店及商務及會議中心萬元750014品牌汽車3S店、汽車銷售店萬元2940015試車場萬元500016配件及用品市場、二

10、手車銷售萬元1830017培訓、檢測、維修中心萬元604018物流中心、保稅倉萬元500019基礎設施、公建配套設施萬元6000110綠化工程、主題公園萬元40002總投資萬元21固定資產(chǎn)投資萬元141507211預備費萬元4277212投資方向調(diào)節(jié)稅萬元14151213建設期借款利息萬元5076722鋪底流動資金萬元23353項目定員總計人2904全年生產(chǎn)天數(shù)天3505原材料、輔料、燃料需用量51水萬噸/年1252電萬度/年3786年總成本萬元35232004年，下同7年利稅萬元20190稅后8年利潤萬元13527所得稅后9投資回收期年699稅后10投資利稅率%194111財務內(nèi)部收益率%1

11、372第二章 項目建設背景與發(fā)展概況21項目的提出近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進入普通家庭，成為大眾消費品，以車代步不再是夢想。尤其是廣州及廣州的直接腹地珠江三角洲，經(jīng)濟發(fā)達，經(jīng)濟增長持續(xù)強勁、有力，消費水平高，并且受港澳及國外的消費習慣影響較大，消費比較追逐時尚，汽車消費歷來走在全國前列，因而這一地區(qū)的汽車消費潛力十分巨大。經(jīng)濟的發(fā)展，帶旺了消費市場。汽車消費的興起，促進了汽車市場的繁榮。在風生水起的汽車消費熱潮中，汽車市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。近幾年，廣州汽車市場快速發(fā)展，廣東省物資集團屬下的

12、廣東汽車市場、民營企業(yè)華南汽貿(mào)城、廣州汽車博覽中心等大大小小上百家汽車市場遍布于廣州城鄉(xiāng)各地。汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。汽車市場專業(yè)的服務和多樣的品種，也進一步激發(fā)了人們汽車消費的熱情，引導著人們的消費。盡管如此，廣州的汽車市場發(fā)展遠不能令人滿意，汽車市場的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場的規(guī)模普遍偏小，除省汽車市場有一定規(guī)模外，其它的市場規(guī)模都比較小，面積不大的汽車專賣店尤其居多；二是由于汽車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務，市場功能單一，物流配送等業(yè)務發(fā)展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設施與設備簡陋，環(huán)境欠佳，大多為初級市場。隨著廣州汽車消費市場呈

13、“井噴”的擴大，廣州汽車市場不能適應現(xiàn)實需要的態(tài)勢已越發(fā)明顯。無論是從汽車制造來說，還是從流通來說，廣州都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國內(nèi)外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場。本項目的主辦方xx有限責任公司敏銳地觀察到了這一機會。該公司經(jīng)過長期的調(diào)研，決定適應市場的需要，建設一個集購物、物流、展銷、信息、休閑、娛樂等多種功能于一體的大型現(xiàn)代汽車市場。該項目從一開始醞釀就得到了各方面的大力支持，廣州市和白云區(qū)政府的領導對項目的發(fā)展十分關心和支持，并于年月日獲市政府立項批準。22項目建設的必要性221項目有鮮明的特色，適應了市場的需要，彌補了市場的空缺，具有強大

14、的競爭力。當前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費的迅速增長。中國是世界上最有潛力的汽車消費市場，而以廣州為中心的華南地區(qū)又是中國有潛力的汽車消費市場。近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火。遺憾的是，現(xiàn)時能夠滿足廠商需要、滿足消費者需求的高水平的汽車交易市場在廣州卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場發(fā)展?jié)摿τ邢?。因此，適應廠商和消費者需要的多功能、高檔次汽車市場具有很大發(fā)展空間。本項目的發(fā)展方向正在于此。本項目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規(guī)模、多功

15、能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車（整車、二手、零配件及用品）銷售、物流、展示、培訓、體驗、娛樂、餐飲、休閑等多種功能集于一體，強調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區(qū)建設一個標準高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售中心、信息發(fā)布中心、文化體驗中心、價格指導中心、新型的汽車主題公園，成為一個國際性的汽車城。這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費者的需求，填補了廣州這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著強大的競爭力。222項目的建設對推動廣州發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，建設現(xiàn)代化中心城市有重要作用現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當前經(jīng)濟

16、發(fā)展的一大熱點。省委書記李長春同志、省委副書記黃華華同志、市委書記林樹森同志多次指出，廣州應加快現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展，積極發(fā)展中高級的批發(fā)市場，以形成“廣州價格”，更好地發(fā)揮廣州現(xiàn)代化中心城市的對外輻射功能。本項目建設的主導思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強輻射能力、能代表廣州大都市形象的國際性的汽車流通市場。項目建設的這一指導思想與廣州發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加快廣州現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進程中，迅速提升廣州市場的總體水平方面做出突出貢獻。物流業(yè)是近年來在我國發(fā)展非常快的一個產(chǎn)業(yè)，其第三利潤泉的地位已逐漸為人們所認識

17、和重視。根據(jù)市交委、計委等部門的規(guī)劃，廣州將加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，建設具有廣域輻射能力的物流中心。由于本項目不僅僅是一個商貿(mào)流通場所，更是一個汽車及汽車配件的物流中心。因此，本項目特別強調(diào)物流功能，包括汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與市場網(wǎng)絡優(yōu)勢，有效地為國內(nèi)外各大汽車廠商提供服務。而且隨著廣州汽車制造業(yè)、汽車消費市場的發(fā)展和廣州在華南地區(qū)中心城市地位的進一步加強，廣州汽車集散、交易中心的功能將會得到進一步的強化。因而項目的建設適應了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。223項目的建設將有利于廣州及白云區(qū)國民經(jīng)濟及社會的發(fā)展由于本項目規(guī)模大、定位高，因而項目的迅速發(fā)展將對廣州及白云區(qū)地

18、方經(jīng)濟的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發(fā)展將會推動汽車及汽車配件的銷售，從而增加稅收，增加就業(yè)，為地方經(jīng)濟的發(fā)展作出貢獻；另一方面，汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關行業(yè)的發(fā)展，如倉儲業(yè)、運輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關聯(lián)帶動作用。此外，項目突出汽車文化的主題，是一個集購物、休閑、游憩、信息等多種功能于一體的現(xiàn)代化大型企業(yè)，再加上該項目選址于太和鎮(zhèn)，地處北二環(huán)線、白云大道附近，緊鄰廣州新的重要旅游景點、“第二個白云山公園”帽峰山，因而項目開發(fā)完成后，將會成為廣州又一個極有特色的汽車文化旅游景點。并且其與帽峰山、廣州水果世界、白云大道美食長廊、廣州新體育館等形成廣州北部一個非常有競爭

19、力的群集性旅游區(qū)。224項目的建設有利于整合廣州汽車市場，改善廣州汽車市場的形象目前，廣州的汽車市場小而多且亂，遍布于城鄉(xiāng)每一個角落，市場的發(fā)展并不是很規(guī)范、有序，由此一方面影響了消費者的信心，另一方面也引起廠家的顧慮，因而多數(shù)汽車市場競爭力有限，輻射范圍不大。這種狀況對整個廣州汽車銷售都帶來不利影響，甚至影響了廣州汽車市場的整體形象。本項目建設規(guī)模大，內(nèi)容突出，配套齊全，標準高，能起到整合廣州汽車市場的作用。因為，一方面將以其示范作用，使廣州汽車市場的發(fā)展進一步走向正軌，順應市場的發(fā)展潮流；另一方面，其也將眾多的品牌專賣店匯集到本市場中，逐步改變廣州汽車市場散而亂的局面，形成廣州汽車市場的“

20、航空母艦”，以增強廣州汽車市場與外地汽車銷售商、國外汽車銷售商的競爭抗衡能力。225項目的建設將進一步擴大廣州汽車市場的輻射范圍目前，廣州汽車市場的輻射范圍主要是廣州市及周邊地區(qū)，輻射范圍并不大。其原因，一是汽車市場的規(guī)模有限，對外銷售有心無力，二是汽車缺乏必要的現(xiàn)代物流設施。汽車市場屬于經(jīng)營高檔耐用消費品的商業(yè)網(wǎng)點，其門檻市場容量應較高，輻射半徑也應很大，過小的輻射范圍對其的發(fā)展無疑是不利的。本項目擬將專業(yè)市場的發(fā)展與物流中心的發(fā)展結(jié)合起來，集聚國內(nèi)外眾多的汽車及汽車配件品牌，具有很大的規(guī)模，并擁有現(xiàn)代物流設施，將有利于擴大汽車市場的輻射范圍，增強廣州汽車市場的影響力。23項目建設的可行性2

21、31省、市、區(qū)政府對汽車市場的建設都十分重視。在本項目的醞釀、申報、立項過程中，得到了來自各方面的熱情關心和支持。232本項目的主辦企業(yè)xx集團有雄厚的經(jīng)濟實力作后盾，良好的經(jīng)濟業(yè)績作基礎。公司領導經(jīng)驗豐富，各方面人才搭配合理，管理制度、架構(gòu)健全，運行有序。233本項目起點高、定位準、經(jīng)營發(fā)展方式符合國際潮流，有著很好的發(fā)展前途。本項目采用“大3S”的經(jīng)營發(fā)展方式。“大3S”就是把不同品牌汽車的整車銷售市場、配件供應市場、汽車修理市場集中到一個地方，建立大型的綜合性的汽車城，以形成“大3S”統(tǒng)一的汽車貿(mào)易服務園區(qū)。這是當前國際社會最流行的汽車市場發(fā)展模式，而這一模式，在廣州市各汽車市場中都很難

22、做到，因而本項目有很強的示范作用和競爭力。234項目的選址、性質(zhì)、功能符合項目所在地的城市規(guī)劃、土地利用規(guī)劃，得到了所在地村、鎮(zhèn)區(qū)有關部門及當?shù)鼐用竦拇罅χС?，因而是可行的?35項目的區(qū)位、交通條件很好。項目鄰近廣州新白云國際機場、廣州火車站、廣州火車東站、廣東省汽車站、廣州市汽車站，緊靠北二環(huán)線、白云大道、106國道、105國道等，因而區(qū)位、交通條件非常好，適應市場的建設、發(fā)展。236項目有著良好的經(jīng)濟效益。這在本報告的第三章、第十一章將得到充分的論證。第三章 市場分析與預測及項目開發(fā)策略31 我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢311我國汽車市場的現(xiàn)狀特點一、我國汽車市場處在大發(fā)展階段我國汽車

23、市場的大發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領域的不斷擴大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費的迅猛膨脹，汽車消費市場的全面興起，汽車消費觀念的深刻變化以及汽車消費政策的日益變革和進步。從生產(chǎn)角度看，我國汽車發(fā)展速度驚人。1992年我國汽車產(chǎn)量突破100萬輛大關，2000年突破200萬輛，2002年可望突破300萬輛。我國實現(xiàn)汽車產(chǎn)量100萬輛奮斗近40年，實現(xiàn)200萬輛年產(chǎn)量奮斗了8年時間，而突破300萬輛只用了2年時間。300萬輛的年產(chǎn)量使得我國成為世界第六汽車生產(chǎn)大國。從對國民經(jīng)濟影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位

24、越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委8月份公布的一份報告指出，8月份交通運輸設備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻率首次躍升40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運輸設備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實的領頭羊。從消費角度看，汽車消費已日益成為大眾化的消費，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費政策的出臺，我國的私車消費正以前所未有的速度增長，2002年17月份國產(chǎn)轎車銷量達549504輛，同比增長68.81，7月份國產(chǎn)轎車開創(chuàng)了單月銷量10萬輛的新紀錄。預計2002年全年國產(chǎn)轎車銷量可達110萬輛。若包括載貨車和客車這兩類車型，2002年18月份已完成汽車銷售207萬輛，預計

25、2002年全年可超過300萬輛，成為繼美、日、德后的第四大汽車消費國。在全球市場增長不快的背景下，我國汽車市場呈現(xiàn)一支獨秀之勢。有關專家根據(jù)國際通行的預測模型，預測我國2009年將進入汽車普及時代，推斷汽車社會即將來臨，（注：汽車社會是日本專家上世紀70年代提出來的，即以汽車普及為標志，由此發(fā)生大量不同以往時代的現(xiàn)象，如人際關系急劇變化，社會節(jié)奏明顯加快等）。按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50，年消費量中超過70作為私人汽車消費時代來臨的標志，中國珠三角和長三角的一些城市已經(jīng)進入私人汽車消費時代。從社會文化角度看，汽車文化已儼然成為新興的消費文化，具有極強的生命力和滲透力。

26、進入新世紀以來，汽車話題成了人們的熱點話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費群的主體，推動汽車業(yè)的持續(xù)發(fā)展。二、我國汽車市場處在群雄并起，競爭劇烈的階段正是我國汽車市場處在大發(fā)展時期，汽車市場明顯具有投資主體、投資模式、營銷手段多元化的特征，群雄并起，劇烈競爭，市場正處在多個競爭主體的磨合期和整合期，結(jié)果必將會導致缺乏競爭力的競爭者在市場中被淘汰出局。在汽車銷售的有形市場上

27、，我國存在多種不同的銷售市場模式，以金字塔式多級銷售為主。國產(chǎn)車主要有：1.產(chǎn)銷結(jié)合模式。以一汽、二汽和上汽等大汽車集團為代表，該方式有利于加強對市場的參與和控制，加強與顧客聯(lián)系，提高品牌知名度；2.產(chǎn)銷分離模式。為大多數(shù)資金實力較弱，銷量較小的企業(yè)所采用。當然，不同的汽車生產(chǎn)企業(yè)會根據(jù)各自資金實力和市場策略，采用不同銷售模式。但在整體上，根據(jù)相關研究，在相當長時間內(nèi)我國的汽車營銷模式是以汽車商店為主，專賣店為輔，以租賃營銷模式為補充和以網(wǎng)絡直銷為方向的發(fā)展模式。市場規(guī)模化和專業(yè)化傾向會越來越明顯。312我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢1、存在問題汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務的現(xiàn)象突

28、出，難以應付入世的挑戰(zhàn)。根據(jù)歐美發(fā)達國家的經(jīng)驗，在一個完全成熟的汽車市場中，5060的利潤在服務中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。加入WTO后，我國汽車業(yè)的市場格局將發(fā)生巨大變化，國內(nèi)市場國際化趨勢將更為明顯，一是商品進入的進一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，隨著我國世貿(mào)條款的逐步實施，國外汽車巨頭必然進入我國搶占汽車貿(mào)易市場，為應付入世挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車貿(mào)易服務模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極為重要。汽車產(chǎn)供銷三者的關系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導的市場供求關系沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售商處于弱勢地位，沒有一個團體能保障他們的利益，廠商關系微

29、妙。一旦進口車增加，國內(nèi)經(jīng)銷商可能會擺脫從屬的地位，成為進口車的銷售網(wǎng)絡，威脅國產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關系，消費者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關系不協(xié)調(diào)，體制不完善，加入世貿(mào)后，國產(chǎn)車市場會受到較大沖擊。汽車銷售市場弊病多多，市場建設迫在眉睫。我國汽車銷售市場往往滿足于當前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺乏市場規(guī)劃；臨時建筑、假坑騙和占道經(jīng)營的現(xiàn)象突出；缺乏永久性市場，市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因此，汽車市場建設迫在眉睫

30、。2、發(fā)展優(yōu)勢基礎優(yōu)勢?？捎^的汽車生產(chǎn)量和銷售量是我國汽車行業(yè)發(fā)展的基礎。我國汽車行業(yè)效益不俗。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2002年1至7月份，汽車全行業(yè)完成工業(yè)總產(chǎn)值3723.82億元，同比增長29.44，產(chǎn)品銷售收入3598.88億元，同比增長31.05，利潤總額達221.90億元，同比增長51.14，主要經(jīng)濟指標增長幅度比較大，均實現(xiàn)增產(chǎn)增收。政策優(yōu)勢?；谄囆袠I(yè)對我國經(jīng)濟發(fā)展的巨大推動作用，國家積極出臺相關政策，扶持汽車行業(yè)發(fā)展。1994年，國務院頒布了我國汽車工業(yè)第一部政策性法規(guī)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，以此產(chǎn)業(yè)政策為導向，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)步入一個快速發(fā)展的新階段。各地區(qū)也根據(jù)自身發(fā)展實際，

31、紛紛出臺地方性法規(guī)，推動汽車市場的發(fā)展?？梢灶A見，隨著十五計劃和我國繼續(xù)擴大內(nèi)需政策的實施，今后會有更多有利于汽車生產(chǎn)和消費的政策出臺。政策的扶持為汽車業(yè)發(fā)展提供強大動力。大環(huán)境優(yōu)勢。進入新世紀，和平與發(fā)展仍是當今世界的兩大主題。我國經(jīng)濟正處在經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展時期，國家實行積極的財政政策，擴大內(nèi)需，加快基礎設施建設，這些為汽車業(yè)發(fā)展提供了重要動力。同時，我國居民人均可支配收入不斷提高，為居民高檔消費提供了前提。人們消費觀念的改變和時間觀念的加強，社會汽車文化的普及等為汽車業(yè)發(fā)展提供良好的社會氛圍。產(chǎn)業(yè)自身的關聯(lián)優(yōu)勢。汽車產(chǎn)業(yè)本身具有極強的關聯(lián)效應。有資料表明，汽車業(yè)能帶動100多個相關產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，

32、如上游的鋼鐵、機械、橡膠、石化、電子、紡織等行業(yè)，下游的保險、金融、銷售、維修、餐飲、旅館、加油站等服務行業(yè)。據(jù)統(tǒng)計，汽車制造業(yè)每增值1元，給上游帶來的增值至少是1元，下游則至少是2元。另據(jù)專家預算，今后10年我國每年GDP新增量中，有1/7至1/6由汽車產(chǎn)業(yè)提供。可見，汽車產(chǎn)業(yè)對整個社會具有極強的經(jīng)濟拉動效果。同樣的，由于汽車業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)的關聯(lián)效應，上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也反過來促進汽車行業(yè)的發(fā)展。313我國汽車市場的發(fā)展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟學家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認為，中國汽車業(yè)雖然處于起步階段，但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當長的時間內(nèi)，中國汽車大發(fā)展的趨

33、勢不可逆轉(zhuǎn)。按照國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部部長劉世錦的預測，在今后10到15年，中國將成為最大的汽車消費國，汽車保有量將超過1億輛，同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務為導向，以運用電子化和信息化技術為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。32廣州市汽車市場發(fā)展概況與趨勢321廣州市汽車市場特點1、大市場特點。汽車保有量多，產(chǎn)銷量大，是華南地區(qū)汽車

34、行業(yè)的龍頭，在全國汽車市場中具有重要的地位。在保有量方面，據(jù)有關資料顯示，2001年廣州市汽車保有量達53萬輛，比2000年增長29。而廣東汽車保有量達200萬輛，比上年增長16，居各省、直轄市之首，其中私人汽車保有量達105萬輛，同比增長19.3，占全省汽車保有量的52.5。在汽車生產(chǎn)領域，廣州市將汽車工業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，提出十五規(guī)劃的發(fā)展目標是汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達1000億元，年汽車生產(chǎn)總量達80萬輛。在銷售領域，廣東省的汽車銷量已占全國汽車總銷量的三分之一。廣州市17月份則共有32912輛新車上路，平均每月賣出4900輛車，2002年上半年汽車銷售總量與上年同比增長在30以上。其中，相當一部

35、分的汽車是銷往珠三角及其他地區(qū)?？梢院敛豢鋸埖卣f，擁有珠三角，就等于擁有廣東和華南的市場。角逐廣州市場，是角逐珠三角市場的關鍵。汽車行業(yè)市場基礎好，發(fā)展后勁足，輻射范圍廣，處在快速發(fā)展的黃金時期。據(jù)廣州市統(tǒng)計局城調(diào)隊最新的統(tǒng)計資料顯示，珠三角一些城市已經(jīng)率全國之先，提前進入汽車普及時代。東莞、深圳、順德三個城市每百戶城鎮(zhèn)居民家庭汽車擁有量分別達16輛、14.5輛和14輛。國際上通常以每百戶有10輛的汽車作為普及時代標準。據(jù)此，則東莞、深圳、順德已率先進入汽車普及時代。整個珠三角每百戶家庭汽車擁有量達2.33輛，居全國前列。據(jù)統(tǒng)計，廣州市2001年人均可支配收入達14694元，居上海、北京、天津

36、、重慶之前。而廣州市城調(diào)隊在對年收入超過6萬元的高收入家庭（占全市家庭的10）的抽樣調(diào)查結(jié)果表明，17家庭擁有私家車（非營運）。在另一項城調(diào)隊的1萬戶家庭調(diào)查顯示，未來一年計劃買車家庭占被采訪戶的2.8，這表明盡管由于用車成本高等原因，廣州市每百戶家庭汽車擁有量不及深圳等市，但廣州市人均可支配收入高，汽車消費市場潛力巨大。在停車難，交通堵塞，消費政策等外部因素改善的情況下，其釋放的需求將十分驚人，珠海和佛山等市也是如此。廣州市作為廣東省的省會城市和我國的南大門，正朝著一個繁榮、高效、文明的國際性區(qū)域中心城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的山水型生態(tài)城市的目標努力，廣州市汽車市場的發(fā)展將有利于增強廣州

37、市汽車業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻，有利于鞏固提高廣州市作為華南地區(qū)中心城市的地位和作用。廣州市整體經(jīng)濟發(fā)展又將使得廣州市汽車市場的輻射范圍更加廣闊，進而鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位。經(jīng)濟發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，休戚相關。在廣州市落實“中變”工程，貫徹新的發(fā)展戰(zhàn)略，以及國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，廣州市汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展機遇。2、有形的銷售市場特征。分散化而又相對集聚的分布特征。廣州市現(xiàn)有200多戶整車銷售店和約2000戶中小型汽車配件和用品店散布在各區(qū)街道，相對集中分布在市區(qū)內(nèi)環(huán)路內(nèi)及其外側(cè)一帶。其中，較具有代表性的整車市場分布在機場路、天河北、珠江新城等地，汽車配件及用品市

38、場主要分布在廣園路、恒福路、永福路等地段，體現(xiàn)出既分散又集聚的特征。這些市場按區(qū)域分布，可以劃分為“七大銷售板塊”，其中包括：1.機場北路板塊。位于機場北路410號，有占地7萬平方米的廣東汽車市場。2001年銷售額達60億元，堪稱華南地區(qū)規(guī)模最大功能最齊全的機動車交易市場。2.天河北路板塊。內(nèi)有廣州汽車博覽中心，占地4萬平方米，位于天河北路163號，是廣州市中心繁華地段最大的汽車市場。2001年銷售額達30億元。3.黃石東路板塊。是廣東省最大的輕客和輕卡市場，該板塊自發(fā)形成，臨時建筑較多。4.廣州大道南板塊。廣州大道南的華南汽貿(mào)市場占地5萬平方米，分布著60家大小汽車經(jīng)銷商，該市場是廣州市兩家

39、定點舊機動車交易市場之一，二手車交易量約占總交易量的三成。5.下塘西路板塊。以賣進口車為主，二手車也以中高檔為特色，但用地面積小，發(fā)展?jié)摿Σ淮蟆?.珠江新城板塊。位于廣州大道以東，黃埔大道以南，華南快速干道以西，包括廣東國際名車城和廣東名車交易市場兩個綜合性賣場。7.黃浦東路板塊。有南方進口汽車城，占地16.54萬平方米，具有保稅經(jīng)營優(yōu)勢，但功能較單一，以進口車為主。8.環(huán)市東路板塊。沒有突出的龍頭銷售企業(yè)，以經(jīng)營高檔進口車為主。其余的車行零星分布各區(qū)。從經(jīng)營規(guī)模看，也體現(xiàn)分散化特征。廣州市有各類汽車經(jīng)銷商和零配件供應商以分散經(jīng)營為主，量多面廣，力量單薄，如此小的規(guī)模不能體現(xiàn)汽車市場專業(yè)化、規(guī)

40、模化和綜合化的優(yōu)勢，難以適應入世的需要和面對來自外資的挑戰(zhàn)。相對落后的業(yè)態(tài)特征。現(xiàn)有市場大多分布在市區(qū)交通繁忙地段，增加了城區(qū)交通壓力，影響了城市景觀。同時，很多車行屬臨時建筑，發(fā)展空間狹窄，經(jīng)銷商往往持短期行為，有些則以假冒偽劣商品沖擊市場，增加了市場整治難度。有些以周邊閑置地臨時搭建為市場用地，根本不考慮城市規(guī)劃的用地控制，更談不上改善消費環(huán)境。原有汽車市場“臟亂差”的現(xiàn)象，形成了廣州市汽車市場相對落后的業(yè)態(tài)特征。這與廣州市的總體發(fā)展戰(zhàn)略相違背，也不利于鞏固廣州市汽車市場在華南地區(qū)的中心地位，不利于廣州市物流產(chǎn)業(yè)素質(zhì)的提升。多樣化的銷售模式。目前廣州市形成了由汽車專營模式，汽車商店模式，準

41、汽車大道模式和它們之間相結(jié)合構(gòu)成的多樣化金字塔型的銷售模式。多主體的競爭格局?，F(xiàn)有汽車銷售市場的經(jīng)營主體包括國有資本、集體資本、民營資本以及其他民間資本，形成了各種資本同時運作的多主體競爭格局。以高中低結(jié)合，中檔轎車為主體的消費結(jié)構(gòu)。廣州市汽車消費結(jié)構(gòu)具有如下幾個特征：1.轎車是銷售主體車型。2002年上半年共銷售18272輛轎車，占汽車總銷量的55.5；2.國產(chǎn)轎車為銷售主體。17月份國產(chǎn)車銷量達28856輛，占汽車總銷量的88；3.中高檔轎車成為消費者首選。根據(jù)廣東省城調(diào)隊的調(diào)查資料，在計劃買車的家庭中，選擇1120萬元中檔車的比重最大，占53.0，選擇價格超過20萬元的家庭占21.5，表

42、明中檔車型是消費者選擇的主體。而實際上，來自廣物汽貿(mào)廣東汽車市場的數(shù)據(jù)表明，消費者購車的平均價格為15.3萬元，這與城調(diào)隊的調(diào)查數(shù)據(jù)基本一致。市域為主體市場，珠三角為重要市場的區(qū)域市場格局。據(jù)初步統(tǒng)計，2002年17月份，廣州市共銷售汽車約4.8萬輛，其中有1.5萬輛銷往珠三角其他地區(qū)，表明廣州市汽車銷售主體仍是以本地銷售為主體，但珠三角市場已經(jīng)成為廣州市汽車市場的重要組成部分，成為各商家銷售量的增長極。322廣州市汽車市場的存在問題與發(fā)展優(yōu)勢1、發(fā)展優(yōu)勢市場優(yōu)勢。珠江三角洲的深圳、東莞、順德均跨入汽車普及時代，佛山和珠海等市也是汽車消費日漸普及的地區(qū)，廣州市自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣

43、闊。此外，廣州市已經(jīng)形成了若干輻射范圍較廣，知名度較高的綜合性市場，為以后市場的升級打下良好基礎。隨著我國加入世貿(mào)后汽車市場的逐漸放開，進口關稅的下調(diào)，進口車許可證發(fā)放程度的松動，國內(nèi)、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導致市場供求關系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。據(jù)廣東省城調(diào)隊消費價格處的一份經(jīng)常性調(diào)查統(tǒng)計顯示，今年19月份廣東省城市居民汽車消費價格累計比去年同期下降了10.3，與2000年的消費價格水平相比則下降了16.9。汽車的降價無疑激活了居民消費能力，擴大市場優(yōu)勢。區(qū)位優(yōu)勢。廣州位于廣東省中部，地處珠江三角洲腹地，毗鄰港澳，東南與西南分別與深圳和珠海經(jīng)濟特區(qū)近鄰。除自身經(jīng)濟發(fā)展

44、水平較高外，臨近的珠江三角洲其他地級市均為經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，該地區(qū)整體消費水平高，是廣東乃至全國汽車普及的領頭雁。同時，廣州市交通區(qū)位條件好，是華南地區(qū)的交通樞紐和港口城市，是華南地區(qū)最大的商業(yè)和金融中心，自古商貿(mào)傳統(tǒng)發(fā)達，具有發(fā)展大宗高檔消費市場的先天條件。經(jīng)濟優(yōu)勢。廣東私家車悄然進入尋常百姓家庭，其原因首先得益于廣東經(jīng)濟的高速發(fā)展和居民消費能力的普遍增長。廣州市作為我省的經(jīng)濟文化中心，經(jīng)濟優(yōu)勢則更為明顯。改革開放以來，廣州市經(jīng)濟發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。根據(jù)廣州市“十五”規(guī)劃，到“十五”期末，廣州市GDP將達到4880億元，年均增長12%左右；人均GDP6.4萬元，年均增長10%。

45、城鎮(zhèn)居民人均可支配收入、農(nóng)村居民人均純收入分別達到22200元和9450元，人們生活達到比較富裕階段。與經(jīng)濟發(fā)展密切相關的是，隨著經(jīng)濟發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進行交通運輸建設，改善用車環(huán)境，推動汽車消費?？傊?jīng)濟的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為廣州市汽車市場發(fā)展提供最重要的動力。政策優(yōu)勢。汽車市場對政策有極強的敏感性。從宏觀政策角度，廣州市的“十五”規(guī)劃明確提出支持汽車業(yè)發(fā)展，提出“培育壯大電子信息、汽車、石油化工三大支柱產(chǎn)業(yè)”，把汽車作為三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，提出“以本田轎車為龍頭，逐步擴大規(guī)模，提高產(chǎn)業(yè)集中度，技術水平和零部件配套國產(chǎn)化程度，使廣州成為全國重要汽

46、車生產(chǎn)基地”。另一方面，在“十五”規(guī)劃中也明確提出“著力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”，“加快形成廣州國際性區(qū)域物流中心功能”。同時提出“積極引進國內(nèi)外大型流通企業(yè)集團，創(chuàng)新現(xiàn)代商品流通模式，鞏固廣州作為華南地區(qū)商品集散中心和全國性購物中心地位，力爭發(fā)展成為國際埠際貿(mào)易中心”。隨著汽車生產(chǎn)的發(fā)展，鼓勵私家車消費政策的實施，汽車流通領域必然迎來新的發(fā)展機遇，汽車市場將會成為廣州市流通業(yè)創(chuàng)新的重點。在微觀消費政策上，政府鼓勵私車消費的政策逐漸出臺，如各種稅費的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進汽車市場的發(fā)展。2、存在問題量多面廣，檔次偏低。眾多的整車銷售店和零部件配套店零星分布在市區(qū)，總體的經(jīng)營環(huán)境欠佳

47、，發(fā)展檔次低，缺乏具有現(xiàn)代化軟硬件條件并與國際接軌的永久性汽車市場。布局隨意，發(fā)展無序。汽車市場布局具有隨意性和自發(fā)性，不能與廣州市總體規(guī)劃相協(xié)調(diào)，影響城市景觀，增加整治難度。市場面窄，有待開拓。廣州市汽車市場整體建設起點不夠高，定位偏低，整個華南五省區(qū)的整車銷售市場的開拓空間較大，作為華南地區(qū)汽車市場中心的地位有待進一步提升。323廣州市汽車市場發(fā)展趨勢隨著人們消費水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，廣州市必將進入私人汽車消費普及的時代，廣州市汽車市場面臨巨大的發(fā)展機遇，產(chǎn)銷量會不斷提高，生產(chǎn)工藝不斷改進，新車型和品種不斷問世，汽車文化深入人心。汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的

48、機遇，汽車服務產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車銷售繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；?、大型化、規(guī)范化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車賣場。汽車市場將成為廣州市搞活大市場，提升華南地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個亮點。33廣州市汽車進出口市場分析與預測331目前的汽車市場格局特征據(jù)了解，廣州市目前車市結(jié)構(gòu)依然是以國產(chǎn)轎車為售量主體。廣州市2002年17月份國產(chǎn)車銷量達28856輛，而進口車只有4056輛，不到銷量的12，國產(chǎn)車占據(jù)絕對優(yōu)勢。一方面是因為國產(chǎn)車越來越受到市民認可，另一方面也是由于現(xiàn)階段的消費者更多考慮的是合理的性價比，對汽車品牌沒有很高的認可度，車型和價格是消費者考慮最多的因素。

49、此外，進口車許可證資源不足也是國產(chǎn)車占市場售量主體的重要原因。332汽車進出口以及中國入世對廣州市汽車市場的影響我國加入WTO后，汽車服務貿(mào)易領域?qū)⒋蜷_國門，迎接來至國際資本市場的挑戰(zhàn)。按中國加入世貿(mào)的承諾，從2002年起，汽車進口配額每年遞增15，至2005年取消；海關進口關稅逐漸降低，以轎車關稅為例，從目前的80降至2006年7月的25；零配件進口從目前的30降至2006年的8。同時允許外商合資設立汽車連鎖店，到2006年取消連鎖店不能超過30家以及外方不能控股的限制。有資料表明，在一個完全成熟的國際化的汽車市場中，汽車銷售利潤約占汽車業(yè)利潤的20，零部件供應利潤占20，而5060利潤是在

50、服務領域中產(chǎn)生的。而我國的汽車流通業(yè)發(fā)展水平比較低，汽車經(jīng)銷商多為傳統(tǒng)貿(mào)易商，其貿(mào)易方式、服務內(nèi)容、售后服務以及新技術應用等方面與國外同行相比差距較大。同時，中國汽車市場在二手車交易等方面仍有廣闊空間。廣州市汽車市場也將面臨進口汽車對市場的沖擊，價格和利潤空間會逐漸下降，市場格局會發(fā)生變化，國際跨國公司必然會搶占廣州市的汽車貿(mào)易服務市場，擴大在廣州市汽車服務業(yè)中的份額。隨著我國加入世貿(mào)承諾的不斷兌現(xiàn)，廣州市汽車市場發(fā)展面臨越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。汽車市場會出現(xiàn)進口車與國產(chǎn)車銷量此消彼長的競爭格局，在汽車生產(chǎn)和流通領域與國際接軌的特征越來越明顯。汽車服務業(yè)商機得到充分挖掘，二手車市場會越來越發(fā)育，汽車

51、服務業(yè)在服務內(nèi)容和新技術運用上會越來越改善，電子和信息化技術運用會越來越普遍，以專業(yè)化、綜合化、規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營為主流的市場模式越來越得到廣泛的認可。34項目的市場定位、競爭對手及市場策略341市場定位：立足廣州，面向珠三角，輻射華南廣州市xx國際汽車城項目是在充分研究我國和廣州市汽車市場發(fā)展的基礎上，順應我國加入WTO后的汽車市場發(fā)展趨勢，響應廣州市發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策而作出的重要舉措。項目立足廣州市具有的巨大潛力的汽車整車銷售市場和零配件市場以及其他汽車業(yè)服務市場，同時將整個珠三角地區(qū)作為重要的市場區(qū)域。遠期更是將包括珠三角外其他地區(qū)的整個華南地區(qū)作為市場輻射范圍。市場的興建，將極大

52、改善廣州市目前無永久性汽車市場的現(xiàn)狀，促進汽車市場的升級換代，鞏固廣州市為華南地區(qū)汽車市場中心的地位。342競爭策略：整合國內(nèi)市場，促進有序競爭，堅持以人為本，造福廣大市民，打造支柱產(chǎn)業(yè)，迎擊入世挑戰(zhàn)xx國際汽車城項目將以建設舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務，規(guī)范的市場管理，品味卓然的汽車文化為目標，改善目前廣州市市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。xx國際汽車城項目將秉承以人為本的原則，充分挖掘汽車文化，在項目規(guī)劃設計、市場運營管理各方面為消費者提供上檔次、全方位的完美服務，采用多品牌聚合營銷的方式有效降低車價，促進汽車理性消費，造福廣大市民。xx國際汽車城項目將

53、放眼全球視野，正視入世后汽車市場逐漸完全放開的嚴峻現(xiàn)實，充分貫徹廣州市將汽車作為支柱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策取向，在流通業(yè)方面創(chuàng)造更好的經(jīng)營環(huán)境，從流通領域打造廣州市汽車產(chǎn)業(yè)的支柱地位，全面提升廣州市汽車業(yè)的產(chǎn)業(yè)素質(zhì)，應對入世后面臨的來自汽車流通業(yè)的巨大挑戰(zhàn)，樹立民營流通企業(yè)的一面旗幟。343市場策略：搞活大市場，促進大流通，發(fā)揮大效益廣州市汽車市場發(fā)展是廣州市大商業(yè)、大流通、大市場的重要組成部分，是鞏固廣州市作為華南地區(qū)商貿(mào)中心地位的重要舉措，是實現(xiàn)廣州市總體發(fā)展戰(zhàn)略的重要步驟。xx國際汽車城的成立將會給當?shù)厣踔翉V州帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。首先它可以增加稅收。其營業(yè)收入估計會有150億200億，若按

54、稅收等于收入的5.5%來計算，則汽車城每年可上繳稅收8.2511億元。這是廣州2001年稅收的？%。其次它還可以增加就業(yè)。規(guī)模宏大的汽車城，其銷售、商旅、維修等功能都會產(chǎn)生較大的崗位需求，從其功能和規(guī)模綜合考慮，預計可容納？人就業(yè)；而與汽車市場相關的行業(yè)如物流配送業(yè)、倉儲業(yè)、旅游業(yè)、運輸業(yè)等也會受到帶動，就業(yè)崗位也會相應增加。因此，xx國際汽車城項目將以打造與國際接軌，在國內(nèi)領先的汽車市場為已任，將汽車文化納入發(fā)展視野，力求從市場角度提高和創(chuàng)造廣州市乃至華南地區(qū)的汽車消費需求，推動廣州市汽車流通業(yè)做大做強，取得最佳的社會和經(jīng)濟效益。為此，在具體市場策略上，將走規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化、信息化的道

55、路，以品牌為紐帶，創(chuàng)建一個打破地區(qū)、行業(yè)、所有制界限的新型營銷體系，建設成為華南地區(qū)乃至中國最大型的整車及零配件汽車貿(mào)易集散地之一。344項目市場開發(fā)戰(zhàn)略：全面發(fā)展，分步推進。在項目安排上，采取全面規(guī)劃，分期引進的策略。即將xx國際汽車城建設成為功能多元化，管理現(xiàn)代化的汽車市場。汽車城將融合包括中外名車展覽、新舊車交易、汽車配件和用品供應、租賃服務、進出口業(yè)務、儲運配送、金融保險、信息咨詢、餐飲旅館、辦證服務等功能，不斷改進汽車貿(mào)易的功能結(jié)構(gòu)（如含售車、零部件供應、維修服務的三位一體模式，以及在此基礎上加上信息反饋和處理功能的四位一體模式等），把汽車城建設成為購物環(huán)境優(yōu)美的商貿(mào)中心，成為珠三角

56、地區(qū)富有特色的汽車文化的輻射中心。在具體功能的開發(fā)上，第一階段以基礎設施先行，以培育汽車文化氛圍為導向，重點建設高檔次的新車交易市場、汽配件和汽車用品市場，以及相配套的辦證廳和基礎設施等。第二階段逐步完善信息咨詢和金融保險等功能。在市場規(guī)劃上，采取統(tǒng)一規(guī)劃，分期開發(fā)的策略。即將xx國際汽車城發(fā)展成為高起點規(guī)劃，高標準建設的超大規(guī)模的汽車物流中心。在具體規(guī)劃上，根據(jù)汽貿(mào)城的功能定位和開發(fā)時序，第一期工程占地800畝（計533333 M 2），位于場地的中北片，主要建設展示中心、綜合辦證廳、品牌汽車3S店、車場以及有關基礎設施和公建配套設施等。第二期工程占地1050畝（699999 M2），主要建設酒店及商務會議中心、汽車銷售店、二手車銷售市場、保稅倉庫、主題公園、培訓中心、檢測中心等。第四章 選址與建設條件41場址項目選址于廣