第7章國際貨物運輸

1、第七章 國際貨物運輸 運輸方式 裝運條款 運輸單據(jù) 運費核算 第一節(jié) 運輸方式 1、海洋運輸 2、鐵路運輸 3、集裝箱運輸 4、多式聯(lián)運 5、航空運輸 第七章 國際貨物運輸 一、海洋運輸1海洋運輸?shù)奶攸c 海洋運輸（Ocean Transportation），簡稱海 運，是利用貨船在國內(nèi)外港口之間通過一定的航線和航區(qū)進行貨物運輸?shù)囊环N方式。 2 海洋運輸?shù)姆绞?班輪運輸 租船運輸 優(yōu)點：優(yōu)點：運量大運量大運費低運費低適應(yīng)性強適應(yīng)性強缺點：缺點：速度慢速度慢風險大風險大班輪運輸（Liner Transport） （1）班輪運輸?shù)奶攸c(四固定一負責) 四固定：固定航線、固定船期、固定?？扛劭?、固定運

2、費率。 船方負責裝卸，裝卸費用計入運費中。 船貨雙方的權(quán)利義務(wù)和責任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 租船運輸(Shipping by chartering)租船運輸:指租船人向船方租賃整條船只進行貨物運輸。經(jīng)營方式 定程租船(voyage charter) 定期租船(time charter) 光船租船（Bareboat Charter），指船長和船上一切人員均由租船人雇用。 租船運輸?shù)奶攸c 按租船人和船東簽訂的租船合同來安排 適用于大宗貨物的運輸：糧食，油料 租船運輸?shù)慕?jīng)營方式租船運輸?shù)慕?jīng)營方式定程租船 按航程租用船舶 船方負責船舶的經(jīng)營管理 運費按照數(shù)量計算 計算滯期和速遣費定期租船 按

3、期限租用船舶 租船方負責調(diào)度和運營 租期內(nèi)每月每噸若干金額 不計算滯期和速遣費二鐵路運輸 特點特點: : 鐵路運輸（Railway Transportation）是指利用鐵路進行進出口貨物運輸?shù)囊环N方式。 在國際貿(mào)易貨物運輸中，鐵路運輸?shù)牡匚粌H次于海洋運輸。 鐵路運輸?shù)奶攸c: 不受氣候影響 運量大 速度快 風險小 手續(xù)簡單 鐵路運輸?shù)慕?jīng)營方式: 國際鐵路聯(lián)運 國內(nèi)鐵路運輸三、集裝箱運輸 集裝箱運輸（Container Transportation）是指將貨物裝入標準規(guī)格的集裝箱內(nèi)，利用陸、海、空運輸將貨物送到目的地的一種現(xiàn)代化運輸方式。 集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 提高裝卸效率 提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨

4、差 簡化貨運手續(xù) 加速運輸周轉(zhuǎn) 集裝箱的裝箱方式 整箱貨（full container load, FCL） 拼箱貨（less than container load, LCL） 四國際多式聯(lián)運 國際多式聯(lián)運（International Multimodal Transportation），是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點運到另一國境內(nèi)交付貨物的地點的一種運輸方式。 特點： 由國際多式聯(lián)運人承擔和組織全程運輸工作 減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約時間，降低貨損。 實現(xiàn)門到門運輸五航空運輸 航空運輸（Air Transportation）是利用飛機

5、運送進出口貨物的一種現(xiàn)代化運輸方式。 航空運輸?shù)奶攸c: 速度快 貨運質(zhì)量高 不受地形條件限制 節(jié)省包裝、保險和儲存費用等 航空運輸?shù)姆绞?班機運輸 包機運輸 集中托運 航空快遞業(yè)務(wù) 六. 其他運輸方式 公路運輸（road transport） 內(nèi)河運輸（inland water transport） 郵政運輸（parcel post transport） 管道運輸（pipeline transport） 大陸橋運輸(land bridge transport) OCP 內(nèi)陸公共點下列出口商品適合的運輸方式 陽澄湖大閘蟹 江蘇 新加坡 大批化肥 西安 加拿大 五金器件 義烏 俄羅斯 HP筆記本

6、重慶 德國第二節(jié)第二節(jié) 進出口合中的運輸條款進出口合中的運輸條款 裝運條款的主要內(nèi)容：裝運條款的主要內(nèi)容： 裝運時間裝運時間 裝運地裝運地 目的地目的地 分批裝運分批裝運 轉(zhuǎn)運轉(zhuǎn)運 裝運通知裝運通知 滯期滯期 速遣速遣 一一 、裝運時間、裝運時間 1. 1. 明確規(guī)定裝運時間明確規(guī)定裝運時間 須定明裝運的年度及月份 可以規(guī)定一段時間內(nèi)裝運 2. 2. 規(guī)定在某月底或某日前裝運規(guī)定在某月底或某日前裝運3. 3. 規(guī)定跨月裝運規(guī)定跨月裝運4. 4. 規(guī)定收到信用證后數(shù)天裝運規(guī)定收到信用證后數(shù)天裝運 規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題規(guī)定裝運時間應(yīng)注意的問題 裝運時間的規(guī)定要明確具體裝運時間的規(guī)定要明確具體

7、裝運期限應(yīng)當適度裝運期限應(yīng)當適度 應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點及交貨應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點及交貨的季節(jié)性等的季節(jié)性等 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)在規(guī)定裝運期的同時，應(yīng)考慮開證日期的規(guī)定是否明確合理定是否明確合理 為保證按期裝運，裝運期和開證日期，應(yīng)該為保證按期裝運，裝運期和開證日期，應(yīng)該互相銜接起來互相銜接起來 二、裝運港和目的港二、裝運港和目的港 裝運港裝運港（Ports of Shipment），指貨物起始裝運的港口。 目的港目的港（Port of Destination），指貨物最終的

8、卸貨港口。裝運港和目的港的規(guī)定方法：裝運港和目的港的規(guī)定方法： 1. 1. 規(guī)定一個裝運港，一個目的港規(guī)定一個裝運港，一個目的港 2. 2. 規(guī)定兩個裝運港，兩個目的港規(guī)定兩個裝運港，兩個目的港 3. 3. 使用選擇港使用選擇港 注意問題：注意問題： 裝運港或目的港明確具體。裝運港或目的港明確具體。 所選擇港口船舶可以?？克x擇港口船舶可以?？?注意港口重名的問題。注意港口重名的問題。 選擇港不易過多選擇港不易過多 三、分批裝運與轉(zhuǎn)運 （1）分批裝運 分批裝運（Partial Shipment），指一筆成交的貨物，分若干批次裝運。 但同一船只，同一航次中多次裝運的貨物，即使提單表示不同裝運日期

9、或不同的裝運港口，也不作為分批裝運。 若其中任何一期不按時、按量裝運，就可視作違反合同論處。 如果不同意分批裝運，應(yīng)在合同中定明“不準分批裝運”。 2. 轉(zhuǎn)運 轉(zhuǎn)運（Transshipment），指海運貨物裝運后允許在中途港口轉(zhuǎn)換其他船只，然后再駛往目的港 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準許轉(zhuǎn)運。 四、裝船通知 裝運通知（Shipping Advice），是賣方向買方發(fā)出的貨物已裝運的書面通知。 致使買方未能及時投保而遭受損失，賣方應(yīng)承擔賠償如果賣方不及時發(fā)出裝船通知，責任。 五、五、 裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費裝卸時間、裝卸率和滯期、速遣費 1. 1. 裝卸時間裝卸時間

10、裝卸時間,指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時間,它一般以天數(shù)或小時數(shù)來表示。 規(guī)定方法: 日或連續(xù)日計算（consecutive days） 工作日（working days） 累計8小時工作日(working days of 8 hours) 累計24小時工作日 晴天工作日 連續(xù)24小時晴天工作日 裝卸率所謂裝卸率，是指每日裝卸貨物的數(shù)量。 3. 3. 滯期、速遣費滯期、速遣費 滯期費（demurrage），指負責裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費（dispatch money ），指負責裝卸貨物的一方在約定裝卸時間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，

11、有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎金。 按慣例，速遣費通常為滯期費的一半。 速遣費和滯期費通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計算。（P.108例題） 第三節(jié)第三節(jié) 運輸單據(jù)運輸單據(jù) （一）、海上運輸單據(jù)（二）、鐵路運輸單據(jù)（三）、航空運單（四）、多式聯(lián)運單據(jù)（五）、郵政收據(jù)（一（一）海運提單 海運提單（Bill of Lading，簡稱B/L）是貨物的承運人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的一種證件。1. 海運提單的性質(zhì)和作用 是承運人或其代理人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù) 是代表貨物所有權(quán)的憑證 是承運人與托運人之間運輸契約的證明 2海運提單的內(nèi)容 正面： （1）托運人填寫部分 （2

12、）承運人或其代理人填寫部分 背面： （1）承運人的責任與義務(wù)條款； （2）承運人的免責條款； （3）托運人的責任與義務(wù)條款； （4）索賠與訴訟條款； （5）有關(guān)特殊貨物運輸條款； （6）其他條款。 提單通常一式數(shù)份，承運人憑其中一份交付貨物后，提單通常一式數(shù)份，承運人憑其中一份交付貨物后，其余的均作廢。其余的均作廢。 3海運提單的種類 （1）按貨物是否已裝船分類 已裝船提單（On board BL,shipped B/L） 必須注明船名和裝船日期 備運提單（Received for Shipping BL） 備運提單如經(jīng)承運人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱、裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船

13、提單。 （2 2）按提單有無不良批注分類）按提單有無不良批注分類 清潔提單清潔提單（Clean BClean BL L） 不清潔提單不清潔提單（Unclean BUnclean BL L） （3 3）按提單可否流通轉(zhuǎn)讓分類）按提單可否流通轉(zhuǎn)讓分類 記名提單記名提單（straight B/Lstraight B/L）：也叫不可轉(zhuǎn)）：也叫不可轉(zhuǎn)讓提單，不能流通，不能背書轉(zhuǎn)讓。讓提單，不能流通，不能背書轉(zhuǎn)讓。 不記名提單不記名提單(bearer B/L)(bearer B/L)：可背書轉(zhuǎn)讓，：可背書轉(zhuǎn)讓，流通性強，不安全流通性強，不安全 指示提單指示提單(order B/L)(order B/L)：

14、運用最廣，安全，：運用最廣，安全，有一定流通性，可背書轉(zhuǎn)讓有一定流通性，可背書轉(zhuǎn)讓 （4 4）按提單內(nèi)容的繁簡分類）按提單內(nèi)容的繁簡分類 全式提單全式提單 (long form B/L)(long form B/L) 略式提單略式提單 (short form B/L)(short form B/L) （5 5）按運輸方式分類）按運輸方式分類 直達提單（直達提單（Direct B/LDirect B/L） 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 (transshipment B/L)(transshipment B/L) 聯(lián)運提單聯(lián)運提單 (through B/L)(through B/L) （二）鐵路運單（二）鐵路

15、運單 鐵路運單鐵路運單（Railway Bill BRailway Bill BL L），是鐵路承運人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運輸單據(jù)。（三）航空運單（三）航空運單 航空運單（Air Way Bill，AWB），是航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運輸憑證。 航空運單與海運提單性質(zhì)不同，它只能表示承運人已收到貨物，起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。 （四）多式聯(lián)運單據(jù)（四）多式聯(lián)運單據(jù) 多式聯(lián)運單據(jù)（Multimedal Transportation Documents）是指多式聯(lián)運經(jīng)營人在收到貨物后簽發(fā)給托運人的單據(jù)。 按照國際商會聯(lián)合運輸單證統(tǒng)一規(guī)則的規(guī)定，多式聯(lián)運經(jīng)營人負責貨物的全程運輸

16、。（五）郵政收據(jù)（五）郵政收據(jù) 指郵局收到寄件人的郵包后出具的收據(jù)，它是收件人憑以提取郵包的憑證。 當郵包發(fā)生滅失或損壞時，它可作為索賠和理賠的依據(jù)。第四節(jié) 運費的核算一、海洋運費的核算（一）班輪運費（一）班輪運費 件雜貨物（散裝）運費核算 ( (基本運費基本運費+ +附加費附加費) )基本運費（基本運費（Basic rateBasic rate）計收標準的采用形式計收標準的采用形式: : 重量法重量法(W); (W); 體積法體積法(M); (M); 從價法從價法(A.V.); (A.V.); 選擇法選擇法(W/M or (W/M or A.V.); A.V.); 按件法按件法(Per Un

17、it); (Per Unit); 議定法議定法; ; 綜合法（綜合法（W/M plus A.V.W/M plus A.V.）毛重（毛重（W W），體積（），體積（M M），重量、體積從高選擇），重量、體積從高選擇（W/MW/M），價值高的按），價值高的按FOBFOB總值總值(A.V.)(A.V.) 附加運費附加運費（surcharge or additionalsurcharge or additional）的種類）的種類: : 超重附加費超重附加費(heavy life additional) (heavy life additional) ； 超長附加費超長附加費(long length

18、additional) (long length additional) ；燃油附加費燃油附加費(bunker adjustment factor) (bunker adjustment factor) ； 轉(zhuǎn)船附加費轉(zhuǎn)船附加費(transshipment surcharge) (transshipment surcharge) ； 直航附加費直航附加費(Direct additional) (Direct additional) ； ；港口附加費港口附加費(port surcharge) (port surcharge) ；港口擁擠附加費港口擁擠附加費(port congestion sur

19、charge) (port congestion surcharge) ；選港附加費（選港附加費（optional surchargeoptional surcharge）；）；變更卸貨港附加費（變更卸貨港附加費（alternation surchargealternation surcharge）；）；繞航附加費（繞航附加費（deviation surchargedeviation surcharge）；）；貨幣貶值附加費（貨幣貶值附加費（currency adjustment factorcurrency adjustment factor）；）；散裝計算步驟： 查找計費等級和計算標準（貨

20、物等級表） 查找基本費率和附加費（航線費率表） 海洋運費=基本運費運費噸（1+附加費率） 參考例題（p.116） 案例分析 7-3（p.116）2. 集裝箱貨物海洋運費 FAK (freight all kinds): 不分貨物種類 FCS (freight for class)：按不同貨物等級 FCB (freight for class & basis)：按不同貨物等級或貨物類別及計算標準 例題（p.119）1 1、班輪運輸和租船運輸中對裝卸費用的規(guī)定，注、班輪運輸和租船運輸中對裝卸費用的規(guī)定，注意承運方和船方對裝卸費用的劃分（重點掌握）意承運方和船方對裝卸費用的劃分（重點掌握） 2 2、

21、各類裝運條款的規(guī)定（重點掌握）、各類裝運條款的規(guī)定（重點掌握）3 3、班輪運費中散貨和集裝箱貨物的計算（重點掌、班輪運費中散貨和集裝箱貨物的計算（重點掌握）握）4 4、各種運輸方式的特點，適用范圍（一般掌握）、各種運輸方式的特點，適用范圍（一般掌握）5 5、其它運輸方式的運費計算方法（一般掌握）、其它運輸方式的運費計算方法（一般掌握）v班輪運輸班輪運輸v租船運輸租船運輸v國際鐵路聯(lián)運國際鐵路聯(lián)運v國際多式聯(lián)運國際多式聯(lián)運v航空運輸航空運輸v集中托運集中托運v裝運時間裝運時間v分批裝運分批裝運v滯期費滯期費v速遣費速遣費v海運提單海運提單v海運單海運單 幾個問題幾個問題1、指出、指出“已裝船提單

22、已裝船提單”的日期（的日期（ ） A、貨于、貨于5月月24日送交船公司日送交船公司 B、貨于、貨于6月月4日開始裝船日開始裝船 C、貨于、貨于6月月4日全部裝完日全部裝完 D、貨于、貨于6月月24日抵達日本日抵達日本2、班輪運輸?shù)倪\輸應(yīng)該（、班輪運輸?shù)倪\輸應(yīng)該（ ） A、包括裝卸費，但不計滯期、速遣費、包括裝卸費，但不計滯期、速遣費 B、包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、速遣費、包括裝卸費，但應(yīng)計滯期、速遣費 C、包括裝卸費和應(yīng)計滯期，不計速遣費、包括裝卸費和應(yīng)計滯期，不計速遣費 D、包括裝卸費和應(yīng)計速遣費，不計滯期、包括裝卸費和應(yīng)計速遣費，不計滯期3、海運提單和航空運單（、海運提單和航空運單（ ） A

23、、均為物權(quán)憑證、均為物權(quán)憑證 B、均為、均為“可轉(zhuǎn)讓可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證的物權(quán)憑證 C、前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作、前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權(quán)憑證物權(quán)憑證 D、前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證、前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證4、班輪條件是指貨物裝卸費由（、班輪條件是指貨物裝卸費由（ ） A、買方負擔、買方負擔 B、賣方負擔、賣方負擔 C、承運人負擔、承運人負擔 D、買賣雙方各負一半、買賣雙方各負一半5、我國出口到蒙古的雜貨運輸應(yīng)選擇（、我國出口到蒙古的雜貨運輸應(yīng)選擇（ ） A.海洋運輸海洋運輸 B.鐵路運輸鐵路運輸 C.航空運輸航空運輸 D.管道運輸管道運輸6 、經(jīng)過背書才

24、能轉(zhuǎn)讓的提單是（、經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 B. 指示提單指示提單A. C. 記名提單記名提單 D. 不記名提單不記名提單B7.7.如果信用證條款未明確規(guī)定是否如果信用證條款未明確規(guī)定是否“充許分批充許分批裝運裝運”“”“充許轉(zhuǎn)運充許轉(zhuǎn)運”則應(yīng)理解為（則應(yīng)理解為（ ） A.A.充許分批裝運，不充許轉(zhuǎn)運充許分批裝運，不充許轉(zhuǎn)運 B.B.充許分批裝運，充許轉(zhuǎn)運充許分批裝運，充許轉(zhuǎn)運 C.C.充許轉(zhuǎn)運，不充許分批裝運充許轉(zhuǎn)運，不充許分批裝運 D.D.不充許分批裝運，不充許轉(zhuǎn)運不充許分批裝運，不充許轉(zhuǎn)運8.8.班輪運價表中，用字母班輪運價表中，用字母“M”M”表示的計收標準表示的

25、計收標準為（為（ ） A.A.按貨物毛重計收按貨物毛重計收 B.B.按貨物體積計收按貨物體積計收 C.C.按商品價格計收按商品價格計收 D.D.按貨物件數(shù)計收按貨物件數(shù)計收BB9. 對于成交量小，批次多，交貨港口分散的貨物運對于成交量小，批次多，交貨港口分散的貨物運輸，比較適宜的運輸方式是（輸，比較適宜的運輸方式是（ ） A. 班輪運輸班輪運輸 B.租船運輸租船運輸 C. 不定期船運輸不定期船運輸 D.定程租船定程租船10.如果買賣合同規(guī)定立即裝運，開來信用證的裝運如果買賣合同規(guī)定立即裝運，開來信用證的裝運期規(guī)定為期規(guī)定為“盡速盡速”裝運，該裝運期應(yīng)理解為裝運，該裝運期應(yīng)理解為( ) A.開證行開出信用證之日起開證行開出信用證之日起30天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運 B.通知行通知信用證之日起通知行通知信用證之日起30天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運 C.受益人收到信用證之日起受益人收到信用證之日起30天內(nèi)裝運天內(nèi)裝運 D.銀行不予置理銀行不予置理AD11、在國際貨物運輸中，使用最廣泛的運