第7章國(guó)際貨物運(yùn)輸

1、第七章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 運(yùn)輸方式 裝運(yùn)條款 運(yùn)輸單據(jù) 運(yùn)費(fèi)核算 第一節(jié) 運(yùn)輸方式 1、海洋運(yùn)輸 2、鐵路運(yùn)輸 3、集裝箱運(yùn)輸 4、多式聯(lián)運(yùn) 5、航空運(yùn)輸 第七章 國(guó)際貨物運(yùn)輸 一、海洋運(yùn)輸1海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 海洋運(yùn)輸（Ocean Transportation），簡(jiǎn)稱海 運(yùn)，是利用貨船在國(guó)內(nèi)外港口之間通過(guò)一定的航線和航區(qū)進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 2 海洋運(yùn)輸?shù)姆绞?班輪運(yùn)輸 租船運(yùn)輸 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低運(yùn)費(fèi)低適應(yīng)性強(qiáng)適應(yīng)性強(qiáng)缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：速度慢速度慢風(fēng)險(xiǎn)大風(fēng)險(xiǎn)大班輪運(yùn)輸（Liner Transport） （1）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)(四固定一負(fù)責(zé)) 四固定：固定航線、固定船期、固定?？扛劭凇⒐潭ㄟ\(yùn)

2、費(fèi)率。 船方負(fù)責(zé)裝卸，裝卸費(fèi)用計(jì)入運(yùn)費(fèi)中。 船貨雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。 租船運(yùn)輸(Shipping by chartering)租船運(yùn)輸:指租船人向船方租賃整條船只進(jìn)行貨物運(yùn)輸。經(jīng)營(yíng)方式 定程租船(voyage charter) 定期租船(time charter) 光船租船（Bareboat Charter），指船長(zhǎng)和船上一切人員均由租船人雇用。 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 按租船人和船東簽訂的租船合同來(lái)安排 適用于大宗貨物的運(yùn)輸：糧食，油料 租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式租船運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式定程租船 按航程租用船舶 船方負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)管理 運(yùn)費(fèi)按照數(shù)量計(jì)算 計(jì)算滯期和速遣費(fèi)定期租船 按

3、期限租用船舶 租船方負(fù)責(zé)調(diào)度和運(yùn)營(yíng) 租期內(nèi)每月每噸若干金額 不計(jì)算滯期和速遣費(fèi)二鐵路運(yùn)輸 特點(diǎn)特點(diǎn): : 鐵路運(yùn)輸（Railway Transportation）是指利用鐵路進(jìn)行進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。 在國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸中，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚粌H次于海洋運(yùn)輸。 鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 不受氣候影響 運(yùn)量大 速度快 風(fēng)險(xiǎn)小 手續(xù)簡(jiǎn)單 鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)方式: 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn) 國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸三、集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸（Container Transportation）是指將貨物裝入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱內(nèi)，利用陸、海、空運(yùn)輸將貨物送到目的地的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 提高裝卸效率 提高運(yùn)輸質(zhì)量和減少貨損貨

4、差 簡(jiǎn)化貨運(yùn)手續(xù) 加速運(yùn)輸周轉(zhuǎn) 集裝箱的裝箱方式 整箱貨（full container load, FCL） 拼箱貨（less than container load, LCL） 四國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transportation），是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)交付貨物的地點(diǎn)的一種運(yùn)輸方式。 特點(diǎn)： 由國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)人承擔(dān)和組織全程運(yùn)輸工作 減少中間環(huán)節(jié)，節(jié)約時(shí)間，降低貨損。 實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸五航空運(yùn)輸 航空運(yùn)輸（Air Transportation）是利用飛機(jī)

5、運(yùn)送進(jìn)出口貨物的一種現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。 航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn): 速度快 貨運(yùn)質(zhì)量高 不受地形條件限制 節(jié)省包裝、保險(xiǎn)和儲(chǔ)存費(fèi)用等 航空運(yùn)輸?shù)姆绞?班機(jī)運(yùn)輸 包機(jī)運(yùn)輸 集中托運(yùn) 航空快遞業(yè)務(wù) 六. 其他運(yùn)輸方式 公路運(yùn)輸（road transport） 內(nèi)河運(yùn)輸（inland water transport） 郵政運(yùn)輸（parcel post transport） 管道運(yùn)輸（pipeline transport） 大陸橋運(yùn)輸(land bridge transport) OCP 內(nèi)陸公共點(diǎn)下列出口商品適合的運(yùn)輸方式 陽(yáng)澄湖大閘蟹 江蘇 新加坡 大批化肥 西安 加拿大 五金器件 義烏 俄羅斯 HP筆記本

6、重慶 德國(guó)第二節(jié)第二節(jié) 進(jìn)出口合中的運(yùn)輸條款進(jìn)出口合中的運(yùn)輸條款 裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容：裝運(yùn)條款的主要內(nèi)容： 裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間 裝運(yùn)地裝運(yùn)地 目的地目的地 分批裝運(yùn)分批裝運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn) 裝運(yùn)通知裝運(yùn)通知 滯期滯期 速遣速遣 一一 、裝運(yùn)時(shí)間、裝運(yùn)時(shí)間 1. 1. 明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間 須定明裝運(yùn)的年度及月份 可以規(guī)定一段時(shí)間內(nèi)裝運(yùn) 2. 2. 規(guī)定在某月底或某日前裝運(yùn)規(guī)定在某月底或某日前裝運(yùn)3. 3. 規(guī)定跨月裝運(yùn)規(guī)定跨月裝運(yùn)4. 4. 規(guī)定收到信用證后數(shù)天裝運(yùn)規(guī)定收到信用證后數(shù)天裝運(yùn) 規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題 裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定要明確具體裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定要明確具體

7、裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度裝運(yùn)期限應(yīng)當(dāng)適度 應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)及交貨應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)和特點(diǎn)及交貨的季節(jié)性等的季節(jié)性等 應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素 在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開(kāi)證日期的規(guī)在規(guī)定裝運(yùn)期的同時(shí)，應(yīng)考慮開(kāi)證日期的規(guī)定是否明確合理定是否明確合理 為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開(kāi)證日期，應(yīng)該為保證按期裝運(yùn)，裝運(yùn)期和開(kāi)證日期，應(yīng)該互相銜接起來(lái)互相銜接起來(lái) 二、裝運(yùn)港和目的港二、裝運(yùn)港和目的港 裝運(yùn)港裝運(yùn)港（Ports of Shipment），指貨物起始裝運(yùn)的港口。 目的港目的港（Port of Destination），指貨物最終的

8、卸貨港口。裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法：裝運(yùn)港和目的港的規(guī)定方法： 1. 1. 規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港，一個(gè)目的港規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港，一個(gè)目的港 2. 2. 規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港，兩個(gè)目的港規(guī)定兩個(gè)裝運(yùn)港，兩個(gè)目的港 3. 3. 使用選擇港使用選擇港 注意問(wèn)題：注意問(wèn)題： 裝運(yùn)港或目的港明確具體。裝運(yùn)港或目的港明確具體。 所選擇港口船舶可以停靠所選擇港口船舶可以?？?注意港口重名的問(wèn)題。注意港口重名的問(wèn)題。 選擇港不易過(guò)多選擇港不易過(guò)多 三、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)運(yùn) （1）分批裝運(yùn) 分批裝運(yùn)（Partial Shipment），指一筆成交的貨物，分若干批次裝運(yùn)。 但同一船只，同一航次中多次裝運(yùn)的貨物，即使提單表示不同裝運(yùn)日期

9、或不同的裝運(yùn)港口，也不作為分批裝運(yùn)。 若其中任何一期不按時(shí)、按量裝運(yùn)，就可視作違反合同論處。 如果不同意分批裝運(yùn)，應(yīng)在合同中定明“不準(zhǔn)分批裝運(yùn)”。 2. 轉(zhuǎn)運(yùn) 轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment），指海運(yùn)貨物裝運(yùn)后允許在中途港口轉(zhuǎn)換其他船只，然后再駛往目的港 跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 四、裝船通知 裝運(yùn)通知（Shipping Advice），是賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出的貨物已裝運(yùn)的書(shū)面通知。 致使買(mǎi)方未能及時(shí)投保而遭受損失，賣(mài)方應(yīng)承擔(dān)賠償如果賣(mài)方不及時(shí)發(fā)出裝船通知，責(zé)任。 五、五、 裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi)裝卸時(shí)間、裝卸率和滯期、速遣費(fèi) 1. 1. 裝卸時(shí)間裝卸時(shí)間

10、裝卸時(shí)間,指允許完成裝卸任務(wù)所約定的時(shí)間,它一般以天數(shù)或小時(shí)數(shù)來(lái)表示。 規(guī)定方法: 日或連續(xù)日計(jì)算（consecutive days） 工作日（working days） 累計(jì)8小時(shí)工作日(working days of 8 hours) 累計(jì)24小時(shí)工作日 晴天工作日 連續(xù)24小時(shí)晴天工作日 裝卸率所謂裝卸率，是指每日裝卸貨物的數(shù)量。 3. 3. 滯期、速遣費(fèi)滯期、速遣費(fèi) 滯期費(fèi)（demurrage），指負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方，如未按約定的裝卸時(shí)間和裝卸率完成裝卸任務(wù)，需要向船方交納延誤船期的罰款。 速遣費(fèi)（dispatch money ），指負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方在約定裝卸時(shí)間內(nèi)提前完成裝卸任務(wù)，

11、有利于加快船舶周轉(zhuǎn)，則可以從船方取得獎(jiǎng)金。 按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。 速遣費(fèi)和滯期費(fèi)通常約定為每天若干金額，不足一天者，按比例計(jì)算。（P.108例題） 第三節(jié)第三節(jié) 運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù) （一）、海上運(yùn)輸單據(jù)（二）、鐵路運(yùn)輸單據(jù)（三）、航空運(yùn)單（四）、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（五）、郵政收據(jù)（一（一）海運(yùn)提單 海運(yùn)提單（Bill of Lading，簡(jiǎn)稱B/L）是貨物的承運(yùn)人或其代理人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。1. 海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用 是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù) 是代表貨物所有權(quán)的憑證 是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約的證明 2海運(yùn)提單的內(nèi)容 正面： （1）托運(yùn)人填寫(xiě)部分 （2

12、）承運(yùn)人或其代理人填寫(xiě)部分 背面： （1）承運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款； （2）承運(yùn)人的免責(zé)條款； （3）托運(yùn)人的責(zé)任與義務(wù)條款； （4）索賠與訴訟條款； （5）有關(guān)特殊貨物運(yùn)輸條款； （6）其他條款。 提單通常一式數(shù)份，承運(yùn)人憑其中一份交付貨物后，提單通常一式數(shù)份，承運(yùn)人憑其中一份交付貨物后，其余的均作廢。其余的均作廢。 3海運(yùn)提單的種類(lèi) （1）按貨物是否已裝船分類(lèi) 已裝船提單（On board BL,shipped B/L） 必須注明船名和裝船日期 備運(yùn)提單（Received for Shipping BL） 備運(yùn)提單如經(jīng)承運(yùn)人加注“已裝船”字樣，注明裝船名稱、裝船日期并簽字證明，也可轉(zhuǎn)為已裝船

13、提單。 （2 2）按提單有無(wú)不良批注分類(lèi)）按提單有無(wú)不良批注分類(lèi) 清潔提單清潔提單（Clean BClean BL L） 不清潔提單不清潔提單（Unclean BUnclean BL L） （3 3）按提單可否流通轉(zhuǎn)讓分類(lèi)）按提單可否流通轉(zhuǎn)讓分類(lèi) 記名提單記名提單（straight B/Lstraight B/L）：也叫不可轉(zhuǎn)）：也叫不可轉(zhuǎn)讓提單，不能流通，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。讓提單，不能流通，不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓。 不記名提單不記名提單(bearer B/L)(bearer B/L)：可背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)嚎杀硶?shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)魍ㄐ詮?qiáng)，不安全流通性強(qiáng)，不安全 指示提單指示提單(order B/L)(order B/L)：

14、運(yùn)用最廣，安全，：運(yùn)用最廣，安全，有一定流通性，可背書(shū)轉(zhuǎn)讓有一定流通性，可背書(shū)轉(zhuǎn)讓 （4 4）按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分類(lèi)）按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)分類(lèi) 全式提單全式提單 (long form B/L)(long form B/L) 略式提單略式提單 (short form B/L)(short form B/L) （5 5）按運(yùn)輸方式分類(lèi)）按運(yùn)輸方式分類(lèi) 直達(dá)提單（直達(dá)提單（Direct B/LDirect B/L） 轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 (transshipment B/L)(transshipment B/L) 聯(lián)運(yùn)提單聯(lián)運(yùn)提單 (through B/L)(through B/L) （二）鐵路運(yùn)單（二）鐵路

15、運(yùn)單 鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單（Railway Bill BRailway Bill BL L），是鐵路承運(yùn)人收到貨物后所簽發(fā)的鐵路運(yùn)輸單據(jù)。（三）航空運(yùn)單（三）航空運(yùn)單 航空運(yùn)單（Air Way Bill，AWB），是航空公司收到貨物后出具的貨物收據(jù)和運(yùn)輸憑證。 航空運(yùn)單與海運(yùn)提單性質(zhì)不同，它只能表示承運(yùn)人已收到貨物，起到貨物收據(jù)的作用，卻不是物權(quán)憑證。 （四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（Multimedal Transportation Documents）是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人在收到貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的單據(jù)。 按照國(guó)際商會(huì)聯(lián)合運(yùn)輸單證統(tǒng)一規(guī)則的規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)貨物的全程運(yùn)輸

16、。（五）郵政收據(jù)（五）郵政收據(jù) 指郵局收到寄件人的郵包后出具的收據(jù)，它是收件人憑以提取郵包的憑證。 當(dāng)郵包發(fā)生滅失或損壞時(shí)，它可作為索賠和理賠的依據(jù)。第四節(jié) 運(yùn)費(fèi)的核算一、海洋運(yùn)費(fèi)的核算（一）班輪運(yùn)費(fèi)（一）班輪運(yùn)費(fèi) 件雜貨物（散裝）運(yùn)費(fèi)核算 ( (基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)+ +附加費(fèi)附加費(fèi)) )基本運(yùn)費(fèi)（基本運(yùn)費(fèi)（Basic rateBasic rate）計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的采用形式計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的采用形式: : 重量法重量法(W); (W); 體積法體積法(M); (M); 從價(jià)法從價(jià)法(A.V.); (A.V.); 選擇法選擇法(W/M or (W/M or A.V.); A.V.); 按件法按件法(Per Un

17、it); (Per Unit); 議定法議定法; ; 綜合法（綜合法（W/M plus A.V.W/M plus A.V.）毛重（毛重（W W），體積（），體積（M M），重量、體積從高選擇），重量、體積從高選擇（W/MW/M），價(jià)值高的按），價(jià)值高的按FOBFOB總值總值(A.V.)(A.V.) 附加運(yùn)費(fèi)附加運(yùn)費(fèi)（surcharge or additionalsurcharge or additional）的種類(lèi)）的種類(lèi): : 超重附加費(fèi)超重附加費(fèi)(heavy life additional) (heavy life additional) ； 超長(zhǎng)附加費(fèi)超長(zhǎng)附加費(fèi)(long length

18、additional) (long length additional) ；燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)(bunker adjustment factor) (bunker adjustment factor) ； 轉(zhuǎn)船附加費(fèi)轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(transshipment surcharge) (transshipment surcharge) ； 直航附加費(fèi)直航附加費(fèi)(Direct additional) (Direct additional) ； ；港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)(port surcharge) (port surcharge) ；港口擁擠附加費(fèi)港口擁擠附加費(fèi)(port congestion sur

19、charge) (port congestion surcharge) ；選港附加費(fèi)（選港附加費(fèi)（optional surchargeoptional surcharge）；）；變更卸貨港附加費(fèi)（變更卸貨港附加費(fèi)（alternation surchargealternation surcharge）；）；繞航附加費(fèi)（繞航附加費(fèi)（deviation surchargedeviation surcharge）；）；貨幣貶值附加費(fèi)（貨幣貶值附加費(fèi)（currency adjustment factorcurrency adjustment factor）；）；散裝計(jì)算步驟： 查找計(jì)費(fèi)等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)（貨

20、物等級(jí)表） 查找基本費(fèi)率和附加費(fèi)（航線費(fèi)率表） 海洋運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)噸（1+附加費(fèi)率） 參考例題（p.116） 案例分析 7-3（p.116）2. 集裝箱貨物海洋運(yùn)費(fèi) FAK (freight all kinds): 不分貨物種類(lèi) FCS (freight for class)：按不同貨物等級(jí) FCB (freight for class & basis)：按不同貨物等級(jí)或貨物類(lèi)別及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn) 例題（p.119）1 1、班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸中對(duì)裝卸費(fèi)用的規(guī)定，注、班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸中對(duì)裝卸費(fèi)用的規(guī)定，注意承運(yùn)方和船方對(duì)裝卸費(fèi)用的劃分（重點(diǎn)掌握）意承運(yùn)方和船方對(duì)裝卸費(fèi)用的劃分（重點(diǎn)掌握） 2 2、

21、各類(lèi)裝運(yùn)條款的規(guī)定（重點(diǎn)掌握）、各類(lèi)裝運(yùn)條款的規(guī)定（重點(diǎn)掌握）3 3、班輪運(yùn)費(fèi)中散貨和集裝箱貨物的計(jì)算（重點(diǎn)掌、班輪運(yùn)費(fèi)中散貨和集裝箱貨物的計(jì)算（重點(diǎn)掌握）握）4 4、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，適用范圍（一般掌握）、各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，適用范圍（一般掌握）5 5、其它運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法（一般掌握）、其它運(yùn)輸方式的運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法（一般掌握）v班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸v租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸v國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)v國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)v航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸v集中托運(yùn)集中托運(yùn)v裝運(yùn)時(shí)間裝運(yùn)時(shí)間v分批裝運(yùn)分批裝運(yùn)v滯期費(fèi)滯期費(fèi)v速遣費(fèi)速遣費(fèi)v海運(yùn)提單海運(yùn)提單v海運(yùn)單海運(yùn)單 幾個(gè)問(wèn)題幾個(gè)問(wèn)題1、指出、指出“已裝船提單

22、已裝船提單”的日期（的日期（ ） A、貨于、貨于5月月24日送交船公司日送交船公司 B、貨于、貨于6月月4日開(kāi)始裝船日開(kāi)始裝船 C、貨于、貨于6月月4日全部裝完日全部裝完 D、貨于、貨于6月月24日抵達(dá)日本日抵達(dá)日本2、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該（、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸應(yīng)該（ ） A、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi)、包括裝卸費(fèi)，但不計(jì)滯期、速遣費(fèi) B、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi)、包括裝卸費(fèi)，但應(yīng)計(jì)滯期、速遣費(fèi) C、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期，不計(jì)速遣費(fèi)、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)滯期，不計(jì)速遣費(fèi) D、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期、包括裝卸費(fèi)和應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)，不計(jì)滯期3、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（、海運(yùn)提單和航空運(yùn)單（ ） A

23、、均為物權(quán)憑證、均為物權(quán)憑證 B、均為、均為“可轉(zhuǎn)讓可轉(zhuǎn)讓”的物權(quán)憑證的物權(quán)憑證 C、前者作物權(quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛔?、前者作物?quán)憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓?zhuān)蛔魑餀?quán)憑證物權(quán)憑證 D、前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證、前者不作物權(quán)憑證，后者作物權(quán)憑證4、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（、班輪條件是指貨物裝卸費(fèi)由（ ） A、買(mǎi)方負(fù)擔(dān)、買(mǎi)方負(fù)擔(dān) B、賣(mài)方負(fù)擔(dān)、賣(mài)方負(fù)擔(dān) C、承運(yùn)人負(fù)擔(dān)、承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D、買(mǎi)賣(mài)雙方各負(fù)一半、買(mǎi)賣(mài)雙方各負(fù)一半5、我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（、我國(guó)出口到蒙古的雜貨運(yùn)輸應(yīng)選擇（ ） A.海洋運(yùn)輸海洋運(yùn)輸 B.鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 C.航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 D.管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸6 、經(jīng)過(guò)背書(shū)才

24、能轉(zhuǎn)讓的提單是（、經(jīng)過(guò)背書(shū)才能轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）轉(zhuǎn)船提單轉(zhuǎn)船提單 B. 指示提單指示提單A. C. 記名提單記名提單 D. 不記名提單不記名提單B7.7.如果信用證條款未明確規(guī)定是否如果信用證條款未明確規(guī)定是否“充許分批充許分批裝運(yùn)裝運(yùn)”“”“充許轉(zhuǎn)運(yùn)充許轉(zhuǎn)運(yùn)”則應(yīng)理解為（則應(yīng)理解為（ ） A.A.充許分批裝運(yùn)，不充許轉(zhuǎn)運(yùn)充許分批裝運(yùn)，不充許轉(zhuǎn)運(yùn) B.B.充許分批裝運(yùn)，充許轉(zhuǎn)運(yùn)充許分批裝運(yùn)，充許轉(zhuǎn)運(yùn) C.C.充許轉(zhuǎn)運(yùn)，不充許分批裝運(yùn)充許轉(zhuǎn)運(yùn)，不充許分批裝運(yùn) D.D.不充許分批裝運(yùn)，不充許轉(zhuǎn)運(yùn)不充許分批裝運(yùn)，不充許轉(zhuǎn)運(yùn)8.8.班輪運(yùn)價(jià)表中，用字母班輪運(yùn)價(jià)表中，用字母“M”M”表示的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)表示的

25、計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)為（為（ ） A.A.按貨物毛重計(jì)收按貨物毛重計(jì)收 B.B.按貨物體積計(jì)收按貨物體積計(jì)收 C.C.按商品價(jià)格計(jì)收按商品價(jià)格計(jì)收 D.D.按貨物件數(shù)計(jì)收按貨物件數(shù)計(jì)收BB9. 對(duì)于成交量小，批次多，交貨港口分散的貨物運(yùn)對(duì)于成交量小，批次多，交貨港口分散的貨物運(yùn)輸，比較適宜的運(yùn)輸方式是（輸，比較適宜的運(yùn)輸方式是（ ） A. 班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸 B.租船運(yùn)輸租船運(yùn)輸 C. 不定期船運(yùn)輸不定期船運(yùn)輸 D.定程租船定程租船10.如果買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定立即裝運(yùn)，開(kāi)來(lái)信用證的裝運(yùn)如果買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定立即裝運(yùn)，開(kāi)來(lái)信用證的裝運(yùn)期規(guī)定為期規(guī)定為“盡速盡速”裝運(yùn)，該裝運(yùn)期應(yīng)理解為裝運(yùn)，該裝運(yùn)期應(yīng)理解為( ) A.開(kāi)證行開(kāi)出信用證之日起開(kāi)證行開(kāi)出信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn) B.通知行通知信用證之日起通知行通知信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn) C.受益人收到信用證之日起受益人收到信用證之日起30天內(nèi)裝運(yùn)天內(nèi)裝運(yùn) D.銀行不予置理銀行不予置理AD11、在國(guó)際貨物運(yùn)輸中，使用最廣泛的運(yùn)