第二章 集裝箱運輸基礎(chǔ)知識(4)

1、第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱租賃業(yè)務(wù)及其租箱量的確定集裝箱租賃業(yè)務(wù)及其租箱量的確定一、集裝箱租賃的發(fā)展與作用一、集裝箱租賃的發(fā)展與作用 1.1.集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展 初期集裝箱租賃業(yè)的規(guī)模較小，多是一些船公司或其他行業(yè)的兼顧性業(yè)務(wù)，到1968年為止，世界上供出租使用的集裝箱數(shù)量僅占10%左右。 從1968年開始，隨著集裝箱運輸?shù)难该桶l(fā)展，對集裝箱的需求量迅速增長，許多船公司保證市場占有率需在船舶或其他固定設(shè)施方面投入大量資金，因而在集裝箱上繼續(xù)投資以增加箱子擁有量較為困難。 許多無船承運人開展了集裝箱運輸業(yè)務(wù)，這些人無力購置與其業(yè)務(wù)量相適應(yīng)的大量集裝箱供運輸使用。1.1.集裝箱租賃業(yè)的

2、發(fā)展（續(xù)）集裝箱租賃業(yè)的發(fā)展（續(xù)）在這種情況下，許多較有財力的各種類型的企業(yè)(包括大型船公司)開始大量購入集裝箱投入租賃業(yè)。 目前供出租使用的集裝箱數(shù)量已占世界總量的40%以上。 世界上具有相當規(guī)模的集裝箱租賃公司有100多家（如美國國際集裝箱公司ITEL、超級租箱公司GENSTAR）。2.2.集裝箱租賃的作用集裝箱租賃的作用 減少臨時巨額投資或借款減少臨時巨額投資或借款。集裝箱運輸經(jīng)營人因業(yè)務(wù)發(fā)展需增加集裝箱數(shù)量，可采用以租代購的方式補充。 通過租箱解決集裝箱更新和過時問題通過租箱解決集裝箱更新和過時問題，從而減輕資金的籌備及利息的負擔。 在各航線來回程貨源不平衡情況下，可通過單可通過單程租

3、賃或其他臨時租賃方式解決空箱回運問題程租賃或其他臨時租賃方式解決空箱回運問題。 在某些貨物、貨源量隨季節(jié)變化時，可以通過可以通過短期或者臨時租賃方式租用集裝箱來滿足這種短期或者臨時租賃方式租用集裝箱來滿足這種不平衡的需要不平衡的需要。 通過租賃能滿足不同貨主、不同運輸要求所需通過租賃能滿足不同貨主、不同運輸要求所需的不同類型的集裝箱的不同類型的集裝箱(特別是特種箱)。 二、集裝箱的租賃方式二、集裝箱的租賃方式 1.1.期租：期租：是指租用人在一定時間內(nèi)租用集裝箱的租賃方式。特點特點：長期租賃對租箱公司來講，可以保證在較長時期內(nèi)有穩(wěn)定收入，租金一般較低。 短期租賃較為靈活，租箱人可以根據(jù)自己需要

4、確定租箱時間、地點及租期，但租金較高。2.2.程租：程租：也稱作即期租賃，是指租期由航程時間決定的租賃方式。程租一般對提箱、還箱地點有嚴格限制，且租金較期租要高。3.3.靈活租賃：靈活租賃：是指在租箱合同有效期內(nèi)，租箱人可在租箱公司指定的地點靈活地進行提、還箱的租賃方式。即在租期上類似于長期租賃(一般為一年)，而在箱子的具體使用上類似于短期或程租的租賃方式。特點：特點：靈活租賃租金較即期租賃低，與長期租賃接近。靈活租賃租金較即期租賃低，與長期租賃接近。 一般為大船公司與租箱公司的合作，在集裝箱一般為大船公司與租箱公司的合作，在集裝箱貨運量大、經(jīng)營航線較多，且來回程轉(zhuǎn)運量不貨運量大、經(jīng)營航線較多

5、，且來回程轉(zhuǎn)運量不平衡的情況下使用。平衡的情況下使用。三、集裝箱租賃合同及主要條款三、集裝箱租賃合同及主要條款集裝箱租賃合同（集裝箱租賃合同（Container Lease Container Lease Agreement)Agreement)是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、是規(guī)定租箱人與租箱公司雙方權(quán)利、義務(wù)和費用的協(xié)議和合同文本。義務(wù)和費用的協(xié)議和合同文本。 租箱人在簽署合同之前一般要與租箱公司洽定租箱人在簽署合同之前一般要與租箱公司洽定租箱方式、數(shù)量、租金，交、還箱期、地點，租箱方式、數(shù)量、租金，交、還箱期、地點，提、退箱費用，損害修理責任及保險等。提、退箱費用，損害修理責任及保險等。

6、租箱合同的主要條款租箱合同的主要條款1.1.交箱條款：交箱條款：交箱條款主要是制約租箱公司的條款。 交箱期：是指租箱公司將箱子交給租箱人的時間。通常規(guī)定一個期限（730天）。 交箱量：合同中對交箱量一般有兩種規(guī)定方法： 一種是規(guī)定交箱數(shù)量(或最低交箱量)； 另一種是實際交箱量(可高于或低于前者)。 交箱時箱子狀況：租箱公司交給租箱人的箱子應(yīng)符合有關(guān)國際公約與標準的規(guī)定，箱子的狀況是通過雙方簽署的設(shè)備交接單來體現(xiàn)的。2.2.還箱條款：還箱條款：還箱條款主要是制約租箱人的條款。 還箱時間：指規(guī)定的還箱日期。 實際租箱業(yè)務(wù)中常遇到不適當還箱： 如超期還箱，合同一般通過對超期天數(shù)加收租金方式解決； 如

7、可能提前還箱，則要求事先訂立提前終止條款（Early Termination Clause ETC），定有該條款時，租箱人可提前還箱，但租金會提高。 還箱地點：租箱人應(yīng)按合同規(guī)定的或租箱公司另用書面形式確認的具體地點還箱。 還箱時箱子狀況：租箱人在還箱時應(yīng)保證箱子外表狀態(tài)良好。：該條款一般規(guī)定如果還箱時外表有損壞，租箱人應(yīng)承擔修理責任與費用。 還箱條款中一般還規(guī)定還箱期滿若干天(如30天)后，租箱人仍未還箱，租箱公司將作為箱子全損處理。3.3.損害修理責任條款損害修理責任條款(Damage Protection Plan，簡稱DPP條款)：約定在租箱人支付的費用中除租金外還包含一筆額外費用。若

8、在租期內(nèi)集裝箱發(fā)生損壞，則以該筆費用作為修理費用，而由出租人負責修理。注意：注意： 合同中一旦訂有DPP條款，不論箱子在租賃期間實際上是否發(fā)生損壞，租箱人要支付DPP費用，而且，該費用一律不予退還。 DPP費用一般只保箱子的部分損害，不承擔全損和共同海損等責任。即損害修理實際費用在DPP固定限額(如80%箱價值)之內(nèi)，由租箱公司承擔；如超過此限額，則超過部分仍需租箱人承擔。 DPP費用一般按租箱天數(shù)收取。4.4.租金及費用支付條款租金及費用支付條款 租期：從交箱之日起至還箱之日止的一段時間。 租金計算方法：租金按每箱天計收。 在超期還箱情況下，超期天數(shù)按合同規(guī)定的租金另行支付(通常比正常租金高

9、一倍)； 如合同中定有提前終止的條款，租箱人支付提前終止費用(一般相當于57天租金)后，租期到集裝箱進入還箱堆場日終止。 租金支付方式：一般租金支付方式有或兩種。 交、還箱手續(xù)費：該費用主要用來抵償因在堆場交、還箱所產(chǎn)生的費用(裝卸車費、單證費等)。 5.5.設(shè)備標志更改條款設(shè)備標志更改條款 租箱人可以在租賃的集裝箱箱體外表貼上自己的標志。但未經(jīng)租箱公司同意，不得更改原有標志。 租箱合同中除上述條款外，一般還有其他有關(guān)租箱責任、義務(wù)、保險和轉(zhuǎn)租等條款。 四、集裝箱租箱量的確定四、集裝箱租箱量的確定 合理確定航線自備箱量與租箱量，對船公司提高企業(yè)經(jīng)濟效益和市場的競爭能力，具有極其重要的意義。 從

10、理論上講，通過自備箱的用箱成本與租賃箱的用箱成本相比較，運用線性規(guī)劃方法，根據(jù)成本最小化原則，就可以求出租箱量。但是，用這種屬于靜態(tài)規(guī)劃一類的方法求出的租箱量一般難以適應(yīng)市場的動態(tài)變化。 簡便實用的計算方法：根據(jù)原則來確定船公司的年度總租箱量，然后再進一步分別確定長期和短期的租箱量。 假設(shè)預計某年每月用箱量為假設(shè)預計某年每月用箱量為Mi(i=1-Mi(i=1-12)12)，試確定公司年租箱量、年長期租箱，試確定公司年租箱量、年長期租箱量和年短期租箱量量和年短期租箱量？ 1.1.求年度用箱總量求年度用箱總量S ST T ST =Mi = M1 + M2 + + Mi 其中：Mi資料預測年的月用箱

11、量數(shù)據(jù)(TEU)， i = 1，2，12。 2.2.求年度最低自備箱量求年度最低自備箱量S SS S SS = 12 min(Mi) 其中：min (Mi)資料預測年的最低月用箱量數(shù)據(jù) (TEU)。 3.3.求年度租箱量求年度租箱量ScSc Sc = STSs4.4.求年度長期租箱量求年度長期租箱量S SLCLC SLC =1/2 SC + 12mSSmMi =SC1/2mMi 其中：m平均每月應(yīng)備箱量(TEU)，m = ST/12 。 5.5.求年度短期租箱求年度短期租箱量量SscSsc Ssc = ScSLC 例：某集裝箱運輸船公司預計下一年度每例：某集裝箱運輸船公司預計下一年度每月用箱量

12、如下表：試確定公司年租箱總月用箱量如下表：試確定公司年租箱總量、年長期租箱量和年短期租箱量？量、年長期租箱量和年短期租箱量？ 月份123456月用箱量（萬TEU） 5.13.13.8 3.6 5.42.8月份789101112月用箱量（萬TEU） 5.74.45.6 3.8 5.84.9解： 計算年總用箱量ST： ST = Mi = M1 + M2 + + M12 = 5.1 + 3.1 + + 4.9 = 54（萬TEU） 計算年最小自備量SS： SS = 12min(Mi) = 122.8 = 33.6（萬TEU） 計算年租箱量SC： SC = STSS = 5433.6 = 20.4（萬

13、TEU） 計算年長期租箱量SLC： m = ST /12 = 54/12 = 4.5（萬TEU） SLC = 1/2（SC + 12mSSmMi） = 1/2 20.4 + 124.533.6(5.14.5+3.14.5 + +4.94.5) = 1/2 20.4 + 5433.611 = 14.9（萬TEU） 計算年短期租箱量Ssc： Ssc = ScSLC = 20.414.9 = 5.5（萬TEU）五、集裝箱租箱量的調(diào)整五、集裝箱租箱量的調(diào)整 由于集裝箱班輪航線上的貨源變化快，集裝箱船公司隨時需要根據(jù)實際用箱量的增減來調(diào)整租箱量，以降低用箱成本。租箱量的調(diào)整方法租箱量的調(diào)整方法1.1.計

14、算月需求量計算月需求量U U U = 30 L / I 其中：U航線集裝箱月需求量(TEU)； L每套集裝箱的數(shù)量(TEU) ，如船 舶滿載則為船舶載箱量； I發(fā)船間隔(天)。 將該公式進行變換，可得： I = 30L / U 2.2.確定航線實際配箱總量確定航線實際配箱總量S S與航線集裝箱平與航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T T、月需求箱量、月需求箱量U U之間函數(shù)之間函數(shù)關(guān)系關(guān)系S = LS = LK K = L = LT / I T / I = L = LT /T /（3030L / UL / U） = T= TU / 30U / 30租箱量的調(diào)整方法租箱量的調(diào)整方法S=TS=T

15、U/30U/30第四節(jié)第四節(jié) 集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù)集裝箱箱務(wù)管理業(yè)務(wù)箱務(wù)管理是國際集裝箱運輸?shù)囊豁検种匾墓ぷ鳌?做好箱務(wù)管理工作，對加快集裝箱的周轉(zhuǎn)，提高集裝箱運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益均有重要的意義。 箱務(wù)管理的主要業(yè)務(wù)有集裝箱的配備、租賃、使用、調(diào)運、堆存、保管、發(fā)放、交接、裝卸、中轉(zhuǎn)、裝箱、拆箱、運輸、檢驗、修理、清洗、熏蒸、跟蹤等。 箱務(wù)管理中又涉及港、航、路、站、場等諸多部門，是一項十分復雜的系統(tǒng)工程。一、集裝箱調(diào)運一、集裝箱調(diào)運 集裝箱航運公司應(yīng)做好集裝箱的調(diào)運工作，及時為貨方、內(nèi)陸承運人提供足夠數(shù)量、類型齊備的集裝箱?？障湔{(diào)運方式空箱調(diào)運方式1.1.港到港的調(diào)運港到港的調(diào)運 國際間調(diào)運

16、國際間調(diào)運 國內(nèi)間調(diào)運國內(nèi)間調(diào)運 2.2.港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運 3.3.堆場、貨運站之間的調(diào)運堆場、貨運站之間的調(diào)運1.1.港到港的調(diào)運港到港的調(diào)運國際間調(diào)運國際間調(diào)運 由于貨源不平衡及各航線貨物流向不平衡等原因會造成各港的空箱數(shù)量的不平衡。因此，必須將某港的剩余空箱調(diào)運到空箱不足的港口以供使用。 箱管部門應(yīng)與貨運部門配合，盡快掌握各港的空箱數(shù)量以及各港的空箱需求量，及時將根據(jù)調(diào)運計劃安排的空箱按其類型、數(shù)量調(diào)運到指定的港口。 一般情況下盡可能安排本公司的船舶運載空箱，特殊情況下可委托其他船公司的船舶運輸。 國際間調(diào)運需辦理海關(guān)報關(guān)手續(xù)。國內(nèi)間調(diào)運國

17、內(nèi)間調(diào)運 國內(nèi)間調(diào)運可通過水路或陸路運輸完成。 通過水路運輸空箱時，箱管部門要與貨運部門配合，掌握空箱的需求情況；同時必須與航運部門合作，了解船舶的配載情況，充分利用船舶的剩余艙位進行空箱的調(diào)運。 國內(nèi)間調(diào)運時，不需海關(guān)報關(guān)手續(xù)。2.2.港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運港到堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站間的調(diào)運 箱管部門必須及時將某些港口大量積壓的空箱調(diào)運到各堆場、貨運站等地。 箱管部門必須盡早掌握空箱的達到時間、數(shù)量，采用直取方式將空箱調(diào)運到使用空箱的地點。 箱管部門必須及時與集裝箱代理人及各堆場進行聯(lián)系，及時將各堆場的閑置集裝箱調(diào)運至港口。 3.3.堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站之間的調(diào)運堆場、貨運站、中轉(zhuǎn)站

18、之間的調(diào)運 空箱除少部分在港口堆存外，大量的空箱是在堆場和貨運站堆存。 各堆場和貨運站之間由于使用的不平衡，箱管部門應(yīng)根據(jù)各場站的空箱需求量，進行堆場、貨運站等地之間的空箱調(diào)運。 4.4.臨時租用箱的調(diào)運臨時租用箱的調(diào)運 集裝箱運輸過程中某些地區(qū)本公司的空箱儲備量不足，進行調(diào)運卻不能滿足目前的急需時，箱管部門必須向租箱公司或其他船公司臨時租用集裝箱。 管箱部門應(yīng)向租箱公司或其他船公司聯(lián)系，到租箱公司或其他船公司指定的場地，將空箱運至本公司的協(xié)議堆場或貨運站等地，并做好設(shè)備交接手續(xù)。 5.5.還箱的調(diào)運還箱的調(diào)運 在運輸市場不景氣或貨源不足的情況下，及時返還部分租用的集裝箱是降低運輸成本的重要手

19、段。 箱管部門應(yīng)與租箱公司聯(lián)系還箱的手續(xù)，按租箱公司指定的地點將空箱運還并辦理交接手續(xù)。6.6.其他調(diào)運其他調(diào)運 拆空的集裝箱一般由貨方(或其代理)、內(nèi)陸承運人負責還箱運輸。箱管部門應(yīng)及時掌握該集裝箱的動態(tài)，使空箱及時使用。 集裝箱在修理、清洗、改裝、熏蒸、檢驗時，箱管部門應(yīng)做好調(diào)運計劃，聯(lián)系運輸公司將集裝箱運至指定地點，以使集裝箱滿足載貨要求。二、集裝箱的堆存、保管二、集裝箱的堆存、保管1.1.重箱的堆存、保管重箱的堆存、保管 港口一般規(guī)定各航班裝運的重箱應(yīng)在指港口一般規(guī)定各航班裝運的重箱應(yīng)在指定的入港開始時間和截止時間內(nèi)將重箱定的入港開始時間和截止時間內(nèi)將重箱運至港區(qū)內(nèi)指定的場地堆存。運至

20、港區(qū)內(nèi)指定的場地堆存。 箱管部門應(yīng)與港口箱管部門密切合作，箱管部門應(yīng)與港口箱管部門密切合作，通知貨方通知貨方( (或其代理人或其代理人) )、內(nèi)陸運輸人，、內(nèi)陸運輸人，將重箱及時運至港內(nèi)。將重箱及時運至港內(nèi)。2.2.空箱的堆存、保管空箱的堆存、保管 集裝箱的所有人所支配的空箱一般在港口或內(nèi)陸堆場、貨運站堆場等地堆存和保管。 其一般委托箱管代理或各堆場經(jīng)營人作為自己的代理人行使實際管理并向有關(guān)堆場支付堆存、保管費用。 各堆場集裝箱代理人應(yīng)做好空箱的堆存、保管工作。三、集裝箱的發(fā)放和交接三、集裝箱的發(fā)放和交接 1.1.集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù) 應(yīng)依據(jù)出口場站收據(jù)、進口提貨單以及

21、這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實行集裝箱設(shè)備交接單制度。 必須憑箱管代理或集裝箱代理人簽發(fā)的設(shè)備交接單辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進場(港)、出場(港)等手續(xù)。2.2.交接責任的劃分交接責任的劃分 船方與港方交接以船邊船邊為界； 港方與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以港方檢查橋（大門）港方檢查橋（大門）為界； 港方與內(nèi)陸(鐵路、水路)承運人交接以車皮、船邊車皮、船邊為界； 堆場、中轉(zhuǎn)站與貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(公路)承運人交接以堆場、中轉(zhuǎn)站道道口口為界。 3.3.進口重箱提箱（發(fā)箱）、出場的交接進口重箱提箱（發(fā)箱）、出場的交接 貨方(或其代理人)、內(nèi)陸(水路、公路、

22、鐵路)承運人應(yīng)持海關(guān)放行的進口提貨單到集裝箱代理人指定的現(xiàn)場（港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站）辦理集裝箱發(fā)放手續(xù)。 集裝箱代理人依據(jù)進口提貨單、交付條款和有關(guān)集裝箱及其設(shè)備使用的規(guī)定，向貨方、內(nèi)陸承運人簽發(fā)出場設(shè)備交接單和進場設(shè)備交接單。 貨方、內(nèi)陸承運人憑出場設(shè)備交接單到指定地點提取重箱，并辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑進場設(shè)備交接單將拆空后的集裝箱及時交到集裝箱代理人指定的地點，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。4.4.出口重箱交箱出口重箱交箱( (收箱收箱) )、進場的交接、進場的交接 貨方、內(nèi)陸承運人憑出口裝箱單或場站收據(jù)、進場設(shè)備交接單到指定的港區(qū)交付重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。指定的港區(qū)依據(jù)出口預配清

23、單、場站收據(jù)、進場設(shè)備交接單收取重箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。5.5. 空箱提離港區(qū)、堆場、中轉(zhuǎn)站時，提箱人(貨方或其代理、內(nèi)陸承運人)應(yīng)向箱管代理提出書面申請。 箱管代理依據(jù)出口場站收據(jù)或出口預配清單向提箱人簽發(fā)出場設(shè)備交接單和進場設(shè)備交接單。 提箱人憑出場設(shè)備交接單到指定地點提取空箱，辦理出場集裝箱設(shè)備交接；憑進場設(shè)備交接單到指定地點交付集裝箱，并辦理進場集裝箱設(shè)備交接。6.6.收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù)收、發(fā)箱地點應(yīng)履行的手續(xù) 指定的收、發(fā)箱地點，憑箱管代理或集裝箱代理人簽發(fā)的集裝箱設(shè)備交接單受理集裝箱的收、發(fā)手續(xù)。 憑出場設(shè)備交接單發(fā)放集裝箱，并辦理出場交接手續(xù)； 憑進場設(shè)備交接單收取

24、集裝箱，并辦理進場交接手續(xù)。 集裝箱交接地點應(yīng)詳細認真進行檢查和記錄，并將進出場集裝箱的情況及時反饋給箱管代理，積極配合集裝箱代理人的工作。四、集裝箱的損壞、滅失、逾期還箱的處四、集裝箱的損壞、滅失、逾期還箱的處理理 貨方、內(nèi)陸承運人或從事集裝箱業(yè)務(wù)的有關(guān)單位必須按設(shè)備交接單規(guī)定使用集裝箱及其設(shè)備，并按規(guī)定的時間、地點交還集裝箱，且應(yīng)保持集裝箱及其設(shè)備的完好性。 集裝箱損壞時，應(yīng)根據(jù)前述的交接責任劃分，確定責任者，根據(jù)損壞程度確定賠償金額。五、對箱管業(yè)務(wù)人員的要求五、對箱管業(yè)務(wù)人員的要求 簽發(fā)設(shè)備交接單時，認真細致審核提箱申請。 集裝箱設(shè)備交接時，認真檢查，及時登記進出場集裝箱的情況，并及時通

25、知集裝箱所有人，以使箱主及時掌握集裝箱的動態(tài)。 照顧全局。必須與船方、貨方等方面密切合作，保證空箱的供給、調(diào)運等工作順利進行。 加強聯(lián)系。箱管業(yè)務(wù)涉及港、航、貨、場等許多部門，應(yīng)密切合作，加強聯(lián)系，使集裝箱的跟蹤更準確、及時。 多下基層。管理人員應(yīng)經(jīng)常到現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)問題并及時解決。 第五節(jié)第五節(jié) 集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化集裝箱跟蹤管理及箱務(wù)管理現(xiàn)代化一、集裝箱跟蹤管理一、集裝箱跟蹤管理 1.1.集裝箱跟蹤管理的必要性集裝箱跟蹤管理的必要性 防止集裝箱丟失；防止集裝箱丟失； 提高集裝箱的周轉(zhuǎn)率；提高集裝箱的周轉(zhuǎn)率； 降低集裝箱運輸成本，發(fā)揮集裝箱運輸降低集裝箱運輸成本，發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性

26、的優(yōu)越性。2.2.集裝箱跟蹤管理方式集裝箱跟蹤管理方式 q集裝箱跟蹤管理集裝箱跟蹤管理是指集裝箱經(jīng)營者（集裝箱船公司、租箱公司）掌握和控制集裝箱動態(tài)而采用的管理方式q跟蹤管理方式跟蹤管理方式手工跟蹤管理方式手工跟蹤管理方式計算機跟蹤管理計算機跟蹤管理目前船公司普遍采用的高效率的方式。3 3. .計算機跟蹤管理系統(tǒng)的操作程序與傳輸計算機跟蹤管理系統(tǒng)的操作程序與傳輸方式方式將集裝箱的將集裝箱的預先存儲在船公司的預先存儲在船公司的箱管計算機中心；箱管計算機中心；各港代理使用特定的代碼形式再將集裝箱各港代理使用特定的代碼形式再將集裝箱信息及時輸入計算機；信息及時輸入計算機；由專門由專門計算機應(yīng)用程序計

27、算機應(yīng)用程序進行有效的處理后，進行有效的處理后，隨時可顯示、輸出或打印出集裝箱箱管部門隨時可顯示、輸出或打印出集裝箱箱管部門所需的各種所需的各種資料、文件和報表資料、文件和報表。二、集裝箱箱務(wù)管理現(xiàn)代化二、集裝箱箱務(wù)管理現(xiàn)代化 以中集公司集裝箱營運管理體制為例說明以中集公司集裝箱營運管理體制為例說明！中集公司集裝箱營運管理體制中集公司集裝箱營運管理體制q功能功能： 掌握和跟蹤中遠系統(tǒng)分布在國內(nèi)外集裝箱的動態(tài)信息； 對各個運輸環(huán)節(jié)的集裝箱需求情況作出預測； 統(tǒng)計分析箱務(wù)管理方面的經(jīng)營指標，為經(jīng)營決策提供輔助依據(jù)。 中集公司集裝箱營運管理體制中集公司集裝箱營運管理體制1.1.先進的管理技術(shù)先進的管

28、理技術(shù) 中集公司先后引進美國通用電氣公司(GE)和香港東方海外集裝箱公司(OOCL)提供的集裝箱管理系統(tǒng)(EMS)及通信網(wǎng)絡(luò)，通過設(shè)在總公司的箱管中心與國內(nèi)外6個箱管分中心及航線經(jīng)營人、港口箱管代理聯(lián)網(wǎng)。 2.2.科學的管理方法科學的管理方法營運管理體制；營運管理體制； 箱管業(yè)務(wù)部門職責；箱管業(yè)務(wù)部門職責； 箱管業(yè)務(wù)程序；箱管業(yè)務(wù)程序； 健全的業(yè)務(wù)規(guī)章和辦法。健全的業(yè)務(wù)規(guī)章和辦法。 2.2.科學的管理方法科學的管理方法營運管理體制營運管理體制 中遠集裝箱實行統(tǒng)一管理制度。以總公司箱管中中遠集裝箱實行統(tǒng)一管理制度。以總公司箱管中心為核心，下設(shè)箱管分中心、中遠航線經(jīng)營人和心為核心，下設(shè)箱管分中心、

29、中遠航線經(jīng)營人和港口箱管代理，采用港口箱管代理，采用“”體體制，對中遠集裝箱集中控制、統(tǒng)一調(diào)度。制，對中遠集裝箱集中控制、統(tǒng)一調(diào)度。 箱管業(yè)務(wù)部門職責箱管業(yè)務(wù)部門職責箱管中心箱管中心箱管分中心箱管分中心控制中遠集裝箱，統(tǒng)一管理，合理調(diào)配控制中遠集裝箱，統(tǒng)一管理，合理調(diào)配 確定和調(diào)整開放港口的集裝箱合理存有量確定和調(diào)整開放港口的集裝箱合理存有量 根據(jù)市場情況及時調(diào)整集裝箱存有量根據(jù)市場情況及時調(diào)整集裝箱存有量負責檢查所管轄地區(qū)內(nèi)的港口集裝箱存有量負責檢查所管轄地區(qū)內(nèi)的港口集裝箱存有量 制定區(qū)域內(nèi)港口間集裝箱平衡及調(diào)運計劃制定區(qū)域內(nèi)港口間集裝箱平衡及調(diào)運計劃 報箱管中心統(tǒng)籌調(diào)度解決報箱管中心統(tǒng)籌調(diào)度解決港口箱管代理港口箱管代理開放港口：應(yīng)根據(jù)箱管中心發(fā)布的調(diào)開放港口：應(yīng)根據(jù)箱管中心發(fā)布的調(diào)箱指令，調(diào)運空箱箱指令，調(diào)運空箱 封閉港口：應(yīng)做好封閉港口間的集裝封閉港口：應(yīng)做好封閉港口間的集裝箱平衡和