鐵路工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1鐵路工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)鐵路工程施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第1頁(yè)/共162頁(yè)第2頁(yè)/共162頁(yè)第3頁(yè)/共162頁(yè)二、鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系的構(gòu)成第4頁(yè)/共162頁(yè)（一）客貨共線鐵路標(biāo)準(zhǔn)（大部分沒(méi)有在名稱上注明） 時(shí)速160公里及以下、200公里（二）客運(yùn)專線鐵路標(biāo)準(zhǔn) 時(shí)速200250公里、300350公里現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)主要分為：第5頁(yè)/共162頁(yè)現(xiàn)行鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量 截止2007年10月 有標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)： 134項(xiàng) 客運(yùn)專線等暫行標(biāo)準(zhǔn)： 31項(xiàng) 共計(jì)： 165項(xiàng)鐵路工程建設(shè)通用參考圖: 107項(xiàng)第6頁(yè)/共162頁(yè)第二部分 鐵路工程施工 質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 基本內(nèi)容第7頁(yè)/共162頁(yè)第8頁(yè)/共162頁(yè)

2、鐵路運(yùn)輸通信工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104182003）第9頁(yè)/共162頁(yè)第10頁(yè)/共162頁(yè)第11頁(yè)/共162頁(yè)第12頁(yè)/共162頁(yè)第13頁(yè)/共162頁(yè)第14頁(yè)/共162頁(yè)第15頁(yè)/共162頁(yè)第16頁(yè)/共162頁(yè)第17頁(yè)/共162頁(yè)第18頁(yè)/共162頁(yè)第19頁(yè)/共162頁(yè)第20頁(yè)/共162頁(yè)第21頁(yè)/共162頁(yè)第22頁(yè)/共162頁(yè)第23頁(yè)/共162頁(yè)第24頁(yè)/共162頁(yè)第25頁(yè)/共162頁(yè)第26頁(yè)/共162頁(yè)第27頁(yè)/共162頁(yè)工程,制訂設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收細(xì)則。第28頁(yè)/共162頁(yè)第29頁(yè)/共162頁(yè)第30頁(yè)/共162頁(yè)1.客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估 技術(shù)指南（鐵建設(shè)2006158號(hào)）

3、2.客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程測(cè)量 暫行規(guī)定（鐵建設(shè)2006189號(hào)） 第31頁(yè)/共162頁(yè)第32頁(yè)/共162頁(yè)n預(yù)應(yīng)力混凝土梁 梁體徐變變形觀測(cè)點(diǎn)n支點(diǎn)和跨中截面，每孔梁不少于6個(gè)n原材料變化不大、預(yù)制工藝穩(wěn)定、批量生產(chǎn)每30孔選擇1孔第33頁(yè)/共162頁(yè)第34頁(yè)/共162頁(yè)第35頁(yè)/共162頁(yè)第36頁(yè)/共162頁(yè)第37頁(yè)/共162頁(yè)第38頁(yè)/共162頁(yè)第39頁(yè)/共162頁(yè)第40頁(yè)/共162頁(yè)第41頁(yè)/共162頁(yè)第42頁(yè)/共162頁(yè)第43頁(yè)/共162頁(yè)第44頁(yè)/共162頁(yè)第45頁(yè)/共162頁(yè)第46頁(yè)/共162頁(yè)第47頁(yè)/共162頁(yè)設(shè)計(jì)規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工規(guī)范第48頁(yè)/共162頁(yè)第49頁(yè)/共162頁(yè)

4、第50頁(yè)/共162頁(yè)第51頁(yè)/共162頁(yè)驗(yàn)標(biāo)的編制指導(dǎo)思想 1. 調(diào)整地位調(diào)整地位 2. 驗(yàn)評(píng)分離驗(yàn)評(píng)分離 3. 充實(shí)內(nèi)容充實(shí)內(nèi)容 4. 嚴(yán)格程序嚴(yán)格程序 5. 強(qiáng)化檢測(cè)強(qiáng)化檢測(cè) 6. 明確職責(zé)明確職責(zé) 7. 體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)體現(xiàn)客運(yùn)專線鐵路特點(diǎn)第52頁(yè)/共162頁(yè) 一、調(diào)整地位 調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置 突出驗(yàn)標(biāo)對(duì)鐵路工程質(zhì)量的控制作用 明確驗(yàn)標(biāo)是保證施工質(zhì)量的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是合格工程 不符合驗(yàn)標(biāo)要求的工程，是不合格工程第53頁(yè)/共162頁(yè) 二、驗(yàn)評(píng)分離 驗(yàn)標(biāo)只規(guī)定合格質(zhì)量要求，不規(guī)定優(yōu)良等級(jí)評(píng)定方面的內(nèi)容。 優(yōu)

5、良等級(jí)評(píng)定不是保證工程質(zhì)量的有效途徑。 優(yōu)良等級(jí)的評(píng)定可以由建設(shè)各方通過(guò)協(xié)商或在承包合同中確定。以后可以根據(jù)需要另行制訂工程施工質(zhì)量評(píng)優(yōu)的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，由工程承包合同雙方通過(guò)協(xié)商確定是否采用 第54頁(yè)/共162頁(yè)施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 原施工規(guī)范 原驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)施工指南 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 評(píng)優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)（推薦性）（強(qiáng)制性）（推薦性）施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 施工規(guī)范、驗(yàn)標(biāo)分離合并示意圖 第55頁(yè)/共162頁(yè) 三、充實(shí)內(nèi)容 充實(shí)內(nèi)容就是在驗(yàn)標(biāo)中充實(shí)完善施工質(zhì)量保證措施、施工要求等內(nèi)容。 工程施工質(zhì)量是由施工準(zhǔn)備、工序操作質(zhì)量決定的，或者說(shuō)工程施工質(zhì)量是在施工過(guò)程中形成的，而不

6、是最后檢驗(yàn)出來(lái)的，所以，要保證工程施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)施工過(guò)程控制。 驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容不僅僅限于對(duì)工程施工質(zhì)量的“檢與評(píng)”，還要把體現(xiàn)質(zhì)量保證和過(guò)程控制的主要內(nèi)容予以納入。第56頁(yè)/共162頁(yè)四、嚴(yán)格程序 1. 嚴(yán)格材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)； 2. 嚴(yán)格工序交接的檢查驗(yàn)收程序； 3. 嚴(yán)格檢驗(yàn)批和分項(xiàng)、分部、單位工程施工質(zhì)量的驗(yàn)收程序； 4. 嚴(yán)格有關(guān)項(xiàng)目檢查驗(yàn)收的時(shí)限要求； 5. 嚴(yán)格不合格項(xiàng)目的處理程序。第57頁(yè)/共162頁(yè)五、強(qiáng)化檢測(cè) 質(zhì)量檢測(cè)工作主要從三個(gè)方面予以強(qiáng)調(diào)： 一、是對(duì)工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測(cè)； 二、是施工過(guò)程中的檢測(cè)； 三、是對(duì)完工后的工程實(shí)體的抽查檢測(cè)。 第58頁(yè)/共162頁(yè)六、明確

7、職責(zé) 明確建設(shè)活動(dòng)各方在施工質(zhì)量控制過(guò)程中的職責(zé)，體現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利的統(tǒng)一。 依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例和鐵路工程施工的實(shí)際需要，在驗(yàn)標(biāo)中具體明確建設(shè)、施工、監(jiān)理、勘察設(shè)計(jì)單位的責(zé)任和義務(wù)。第59頁(yè)/共162頁(yè)七、體現(xiàn)客運(yùn)專線特點(diǎn) 根據(jù)客運(yùn)專線鐵路在線路平順性、行車安全性、旅客乘坐舒適性等方面的要求，突出單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定、實(shí)體工程質(zhì)量及主要功能核查要求，強(qiáng)調(diào)工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能，滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)的需要。第60頁(yè)/共162頁(yè)第61頁(yè)/共162頁(yè)例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)第62頁(yè)/共162頁(yè)例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)第63頁(yè)

8、/共162頁(yè)例1 鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)第64頁(yè)/共162頁(yè)例2客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第65頁(yè)/共162頁(yè)例3客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)第66頁(yè)/共162頁(yè)例4客運(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 第67頁(yè)/共162頁(yè)序號(hào)項(xiàng) 目壓 實(shí) 標(biāo) 準(zhǔn)改良細(xì)粒土粗粒土碎石土1地基系數(shù)K30 (MPa/m)901101302孔 隙 率n （%）31313壓實(shí)系數(shù)K0.90第68頁(yè)/共162頁(yè)個(gè)檢測(cè)點(diǎn)；第69頁(yè)/共162頁(yè)K30檢測(cè)。第70頁(yè)/共162頁(yè)n第71頁(yè)/共162頁(yè)第72頁(yè)/共162頁(yè)第73頁(yè)/共162頁(yè)質(zhì)量達(dá)到合格與否作出確認(rèn)。第74頁(yè)/共162頁(yè)

9、第75頁(yè)/共162頁(yè)第76頁(yè)/共162頁(yè)第77頁(yè)/共162頁(yè)第78頁(yè)/共162頁(yè)第79頁(yè)/共162頁(yè)第80頁(yè)/共162頁(yè)第81頁(yè)/共162頁(yè)第82頁(yè)/共162頁(yè)單位工程單位工程分部工程分部工程分項(xiàng)工程分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批檢驗(yàn)批第83頁(yè)/共162頁(yè)第84頁(yè)/共162頁(yè)第85頁(yè)/共162頁(yè)第86頁(yè)/共162頁(yè)第87頁(yè)/共162頁(yè)第88頁(yè)/共162頁(yè)幾個(gè)分部工程。第89頁(yè)/共162頁(yè)第90頁(yè)/共162頁(yè)第91頁(yè)/共162頁(yè)第92頁(yè)/共162頁(yè)4. 檢驗(yàn)批是施工質(zhì)量驗(yàn)收的基本單元。第93頁(yè)/共162頁(yè)第94頁(yè)/共162頁(yè)第95頁(yè)/共162頁(yè)第96頁(yè)/共162頁(yè)第97頁(yè)/共162頁(yè)第98頁(yè)/共162頁(yè)檢檢 驗(yàn)

10、驗(yàn) 批批分分 項(xiàng)項(xiàng) 工工 程程分分 部部 工工 程程單單 位位 工工 程程第99頁(yè)/共162頁(yè)第100頁(yè)/共162頁(yè)第101頁(yè)/共162頁(yè)第102頁(yè)/共162頁(yè)以上，且其中不合格點(diǎn)的最大偏差不得大于規(guī)定允許偏差的1.5倍。第103頁(yè)/共162頁(yè)第104頁(yè)/共162頁(yè)能、防雷接地性能、系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)等。第105頁(yè)/共162頁(yè)第106頁(yè)/共162頁(yè)第107頁(yè)/共162頁(yè)第108頁(yè)/共162頁(yè)第109頁(yè)/共162頁(yè)程驗(yàn)收是否正確，有無(wú)缺漏。第110頁(yè)/共162頁(yè)第111頁(yè)/共162頁(yè)第112頁(yè)/共162頁(yè)第113頁(yè)/共162頁(yè)第114頁(yè)/共162頁(yè)第115頁(yè)/共162頁(yè)（1）對(duì)于返工重做、更換構(gòu)配件或

11、設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)該重新進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)重新檢查后，檢驗(yàn)項(xiàng)目合格的，應(yīng)判定該檢驗(yàn)批合格。（2）個(gè)別檢驗(yàn)批試塊試件的強(qiáng)度不能滿足要求的情況，包括試塊試件失去代表性、試塊試件丟失或缺少、試驗(yàn)報(bào)告有缺陷或?qū)υ囼?yàn)報(bào)告有懷疑等。這種情況下，應(yīng)按規(guī)定程序由有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢驗(yàn)測(cè)試。如果測(cè)試結(jié)果證明該檢驗(yàn)批的質(zhì)量能夠達(dá)到原設(shè)計(jì)要求，則該檢驗(yàn)批予以合格驗(yàn)收。第116頁(yè)/共162頁(yè) 應(yīng)該說(shuō)以上兩種情況的處理，沒(méi)有造成永久缺陷，沒(méi)有降低工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，不會(huì)影響結(jié)構(gòu)安全和使用功能，還是屬于正常驗(yàn)收的范圍。 雖然以上兩種情況的檢驗(yàn)批質(zhì)量經(jīng)處理或檢測(cè)鑒定后達(dá)到了原設(shè)計(jì)要求，符合驗(yàn)標(biāo)的規(guī)定，予以合格驗(yàn)收，但畢竟說(shuō)明施工單位

12、的質(zhì)量控制過(guò)程存在缺陷，應(yīng)該引起高度重視，采取有力措施，最大限度減少甚至消除這類返工、檢測(cè)鑒定項(xiàng)目。 對(duì)于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)禁驗(yàn)收。 第117頁(yè)/共162頁(yè)第118頁(yè)/共162頁(yè)（2）經(jīng)返修或加固處理的分項(xiàng)、分部工程，改變外形尺寸但仍能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能要求。如墩身混凝土強(qiáng)度不足需要加大截面尺寸的，樁基礎(chǔ)出現(xiàn)斷樁而需補(bǔ)樁的，類似的加固補(bǔ)強(qiáng)，解決了結(jié)構(gòu)性能方面的問(wèn)題，其本質(zhì)并未達(dá)到原設(shè)計(jì)要求。出現(xiàn)上述兩種

13、情況的驗(yàn)收是有條件的，是為避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失和資源浪費(fèi)而考慮的。一般是進(jìn)行協(xié)商解決，按規(guī)定程序由設(shè)計(jì)單位出具正式的驗(yàn)算認(rèn)可證明、技術(shù)處理方案。實(shí)際上，施工質(zhì)量還是符合設(shè)計(jì)要求，只不過(guò)不是原設(shè)計(jì)的要求。對(duì)上述兩種情況，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB503002001）列入了條文中?？紤]到鐵路工程與建筑工程的差別，從嚴(yán)要求，沒(méi)有作出可以驗(yàn)收的硬性規(guī)定。第119頁(yè)/共162頁(yè) 對(duì)于其他不合格的現(xiàn)象，因情況復(fù)雜，驗(yàn)標(biāo)不能給出明確的處理方案，只能由各方根據(jù)具體情況按規(guī)定程序協(xié)商處理。當(dāng)采取返修或加固處理等其他措施后，施工質(zhì)量仍然存在嚴(yán)重缺陷，不能滿足結(jié)構(gòu)安全和使用功能的，屬于不合格工程，嚴(yán)

14、禁驗(yàn)收。 第120頁(yè)/共162頁(yè)第121頁(yè)/共162頁(yè) 當(dāng)驗(yàn)標(biāo)與施工規(guī)范（技術(shù)指南）對(duì)質(zhì)量要求不一致時(shí)，應(yīng)以驗(yàn)標(biāo)為準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收。當(dāng)施工規(guī)范對(duì)質(zhì)量的要求高于驗(yàn)標(biāo)時(shí)，應(yīng)按施工規(guī)范進(jìn)行施工操作。在2003年以前，鐵道行業(yè)的施工規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)同屬?gòu)?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于保證工程施工質(zhì)量而言，施工規(guī)范面向過(guò)程控制，驗(yàn)標(biāo)著重于最終檢驗(yàn)。兩者共同發(fā)揮作用，具有同樣的重要性。第122頁(yè)/共162頁(yè)從2004年開始，新的鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)明確驗(yàn)標(biāo)是建設(shè)活動(dòng)各方都必須遵守的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量合格與否的判定標(biāo)準(zhǔn)是驗(yàn)標(biāo)，驗(yàn)標(biāo)中也強(qiáng)化了過(guò)程控制的要求，驗(yàn)標(biāo)變成了一個(gè)既有過(guò)程控制，又有最終檢驗(yàn)的綜合標(biāo)準(zhǔn)。從標(biāo)準(zhǔn)管理角度，施工

15、規(guī)范（技術(shù)指南）應(yīng)逐步弱化，逐步演化為行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。但是，根據(jù)我國(guó)鐵路工程施工企業(yè)的現(xiàn)狀，絕大多數(shù)企業(yè)還沒(méi)有自己的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，要在較短的時(shí)間內(nèi)完成配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度很大，特別是要完成客運(yùn)專線鐵路配套的施工技術(shù)和施工工藝操作標(biāo)準(zhǔn)難度更大。如果立即廢止施工規(guī)范，必然對(duì)鐵路建設(shè)造成不利影響。另外，實(shí)踐證明，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的形式進(jìn)行新技術(shù)、新工藝的推廣，是最為直接和有效的途徑。鐵路實(shí)施跨越式發(fā)展，建設(shè)一流的客運(yùn)專線，如果沒(méi)有統(tǒng)一的工藝技術(shù)保證，工程質(zhì)量則很難想象。所以，在以往部頒施工規(guī)范尚未及時(shí)修訂調(diào)整的情況下，考慮到實(shí)際需要，又組織編制了客運(yùn)專線各專業(yè)的施工技術(shù)指南。第123頁(yè)

16、/共162頁(yè)當(dāng)前，鐵路建設(shè)的形勢(shì)發(fā)展很快，尤其是客運(yùn)專線建設(shè)過(guò)程中，一些新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新設(shè)備、新材料、新方法會(huì)不斷采用，在實(shí)際驗(yàn)收工作中，現(xiàn)行驗(yàn)標(biāo)的內(nèi)容可能會(huì)出現(xiàn)一些不足，當(dāng)涉及結(jié)構(gòu)安全和系統(tǒng)功能的部分設(shè)計(jì)規(guī)范條文和設(shè)計(jì)文件對(duì)質(zhì)量的要求與驗(yàn)標(biāo)條文不一致時(shí)，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)高者為準(zhǔn)。第124頁(yè)/共162頁(yè)鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB104242003）、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè) 2005160號(hào)）對(duì)于橋梁梁部和墩臺(tái)、隧道襯砌的混凝土抗壓強(qiáng)度的檢測(cè)，都規(guī)定除用標(biāo)準(zhǔn)條件養(yǎng)護(hù)試件檢測(cè)外，還要用同條件養(yǎng)護(hù)試件進(jìn)行檢測(cè)。第125頁(yè)/共162頁(yè)由于同條件養(yǎng)護(hù)試件采用了與結(jié)構(gòu)實(shí)體相同

17、的養(yǎng)護(hù)條件，能夠比較真實(shí)地反映結(jié)構(gòu)實(shí)體的強(qiáng)度。就是對(duì)于橋梁梁部和墩臺(tái)、隧道襯砌這些比較重要的結(jié)構(gòu)，混凝土強(qiáng)度檢測(cè)實(shí)行雙控。但從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際執(zhí)行情況看不夠理想，在檢查驗(yàn)收中應(yīng)予以注意。第126頁(yè)/共162頁(yè)如墩臺(tái)、現(xiàn)澆梁混凝土,隧道襯砌混凝土。第127頁(yè)/共162頁(yè)客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)6.5.16規(guī)定：鉆孔樁水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。由于水下混凝土檢查試件的澆筑、成型、凝結(jié)硬化環(huán)境完全不同于水下混凝土本體，混凝土本體抗壓強(qiáng)度一般較試件強(qiáng)度低10%20%，為確保水下混凝土本體強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)，需要提高10%20%作為保證值，取中值15%。所以規(guī)

18、定用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)檢查試件的評(píng)定結(jié)果要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。實(shí)際檢驗(yàn)過(guò)程中，有人直接理解為每個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍。這是不全面的。不能按每個(gè)試件的強(qiáng)度去直接推定.第128頁(yè)/共162頁(yè)應(yīng)該是按鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB1042594）規(guī)定的方法評(píng)定出來(lái)的，而不是說(shuō)每個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍就可以。若按鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（TB1042594）規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)差已知方法：（用標(biāo)準(zhǔn)差未知方法、小樣本法，結(jié)果相同）。m1fcufcu,k0.80 f1cu,minfcu,k0.850 顯然,如果每個(gè)試件的抗壓強(qiáng)度剛好達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的1.15倍，評(píng)定

19、的結(jié)果則為不合格。如果用鉆芯試件評(píng)定，則不用乘以1.15，就是設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)。第129頁(yè)/共162頁(yè)1現(xiàn)行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于試件取樣范圍的規(guī)定：客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4.8.6條規(guī)定：樁頂以下0.5m、1.0m、1.5m各截取1個(gè)；也可在樁徑方向1/4處、樁頭至2/3樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆芯取3個(gè)?？瓦\(yùn)專線鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)4.10.8條規(guī)定：在樁徑方向14處、樁長(zhǎng)范圍內(nèi)垂直鉆孔取芯，取不同深度的3個(gè)。第130頁(yè)/共162頁(yè) 2關(guān)于試件取樣范圍的分析說(shuō)明： 粉噴樁的樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，各行業(yè)對(duì)試件取樣方法的規(guī)定不很統(tǒng)一，有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚至沒(méi)有對(duì)試件取樣方法作出明確規(guī)定。 目

20、前的做法主要有兩種：一種是從樁體上截取試件，一種是通過(guò)鉆芯取得試件。第131頁(yè)/共162頁(yè) 從樁體上截取試件，需要挖開地面，截?cái)嘀w，試驗(yàn)后還要采取措施予以恢復(fù)。由于工作量大，取樣位置不宜太深，一般是在樁頂往下0.5m、1.0m、1.5m處各截取一個(gè)柱體原樣，再進(jìn)行試件加工。此方法用的較少。 通過(guò)鉆芯取得試件，方法簡(jiǎn)便，采用的比較多。各行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)鉆芯位置的規(guī)定是一致的，即在樁徑方向1/4處而不是樁中心處，是由于粉噴樁樁體中心是鉆桿，噴粉較少，成樁后中心部位強(qiáng)度較低，易造成樁體強(qiáng)度偏小的假象。第132頁(yè)/共162頁(yè) 但沿樁長(zhǎng)的鉆芯取樣范圍規(guī)定略有出入，主要有五種說(shuō)法：1. 樁全長(zhǎng)范圍：2. 樁頂

21、1m以下范圍；3. 樁頂至2/3樁長(zhǎng)范圍；4. 樁全長(zhǎng)再往下加50cm范圍；5. 樁頂往下0.5m、1.0m、1.5m處。 前三種說(shuō)法，在實(shí)際操作中是比較接近的，區(qū)別不大。第133頁(yè)/共162頁(yè)因?yàn)榉蹏姌兜臉兜锥魏晚敹问莾蓚€(gè)薄弱部位，不宜取樣。樁底段由于土壓力較大，噴粉壓力不穩(wěn)定，噴粉量往往偏少，造成成樁質(zhì)量差；樁頂段由于上面覆土很少，土壓力較小，也影響成樁質(zhì)量，不容易達(dá)到設(shè)計(jì)要求的地基處理效果。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，樁底段及頂段的試件試驗(yàn)結(jié)果離散性大，無(wú)論具體說(shuō)法如何，取樣時(shí)一般都避開兩端部位。 第四種說(shuō)法實(shí)際上是增加了兩個(gè)檢測(cè)目的，檢測(cè)成樁長(zhǎng)度、檢驗(yàn)樁底土性狀，但強(qiáng)度試件的實(shí)際取樣方法還是與前三種說(shuō)法

22、一致的。 第五種說(shuō)法機(jī)械照搬了從樁體上截取試件的辦法，不可取。第134頁(yè)/共162頁(yè) 目前，路基、橋涵驗(yàn)標(biāo)中關(guān)于粉噴樁樁身無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的取樣范圍規(guī)定已基本表達(dá)清楚。 明確為“樁全長(zhǎng)范圍”也不能理解為從嚴(yán)要求。 另外，需要說(shuō)明的是，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)是檢測(cè)粉噴樁質(zhì)量的一個(gè)方面，而復(fù)合地基承載力試驗(yàn)是粉噴樁質(zhì)量判定的最終依據(jù)。在路基、橋涵驗(yàn)標(biāo)中，復(fù)合地基承載力試驗(yàn)均是主控項(xiàng)目。第135頁(yè)/共162頁(yè)第136頁(yè)/共162頁(yè) 半填半挖路基，填的部分按路堤填表，挖的部分按路塹填表。需要填兩個(gè)表。第137頁(yè)/共162頁(yè)第138頁(yè)/共162頁(yè)第139頁(yè)/共162頁(yè)第140頁(yè)/共162頁(yè)第141頁(yè)/共162頁(yè)第142頁(yè)/共162頁(yè)第