第六講：博世發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷

1、博世發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷山西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院呂旭情景一情景一 共軌系統(tǒng)診斷技術(shù)共軌系統(tǒng)診斷技術(shù)診斷步驟1. 初步判斷2. 查看故障、讀取故障碼3. 根據(jù)故障碼進(jìn)行分析處理 未明確故障原因前，不能直接更換零部件 油路同一個(gè)故障可能由不同原因引起，要按順序逐個(gè)檢查 電氣故障按照線束、部件、ECU的順序逐個(gè)檢查4. 無(wú)法讀取故障碼時(shí)，檢測(cè)診斷設(shè)備、線路，ECU是否正常5. 如無(wú)故障碼，根據(jù)實(shí)際值和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷診斷原則 只有經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)培訓(xùn)的技師方能從事電控高壓共軌系統(tǒng)的故障診斷 應(yīng)用合適的診斷設(shè)備、專(zhuān)用工具進(jìn)行故障診斷 故障診斷前需詳細(xì)閱讀發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠的操作指南和技術(shù)說(shuō)明 電控柴油機(jī)系統(tǒng)的故障診斷多

2、采用逆源診斷法，先使用診斷設(shè)備找出故障的可能原因，然后從外圍設(shè)備到控制單元逐步尋找故障所在的部位，最后加以解決安全提示 給車(chē)輛蓄電池充電時(shí)，需拆下蓄電池；蓄電池的極性和控制單元的極性不能搞反；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，不要拆卸蓄電池 控制線路的各種插頭要在斷電狀態(tài)(點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉)進(jìn)行插拔 應(yīng)遵循制造商的要求使用合適的設(shè)備進(jìn)行故障診斷 診斷設(shè)備與電控ECU連接插頭應(yīng)配合適當(dāng)情景二情景二 常見(jiàn)故障的排查方法常見(jiàn)故障的排查方法1、根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障排查發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)/起動(dòng)困難 電瓶電壓不足、起動(dòng)電機(jī)故障 保險(xiǎn)絲、繼電器、線束及接口問(wèn)題 軌壓無(wú)法建立(如無(wú)供油、油路堵塞、油路漏氣、噴油器磨損回油量過(guò)大等) 同步

3、不好(曲軸、相位傳感器及線束，機(jī)械原因如飛輪安裝等) 預(yù)熱不好(冬天常見(jiàn)，包括冷卻液傳感器等) 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足 空濾或進(jìn)氣管路堵塞、增壓器后管路漏氣 渦輪增壓器失效 油門(mén)踏板輸入信號(hào)問(wèn)題 冷卻液溫度、增壓壓力傳感器等 軌壓傳感器 燃油質(zhì)量問(wèn)題 軌壓不夠(高壓油泵問(wèn)題、油路堵塞或漏氣) 噴油器積炭問(wèn)題 控制功能方面，過(guò)熱保護(hù)、系統(tǒng)降級(jí)等 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙 發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙的原因是柴油燃燒不充分。造成的原因一般有三種：一是進(jìn)氣不足造成相對(duì)供油量過(guò)多，柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；二是噴油器噴油壓力低，柴油霧化程度差；三是供油過(guò)晚，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。鑒于售后車(chē)輛，不考慮調(diào)整供油提前角

4、標(biāo)定，而主要考慮以下幾個(gè)方面： 1)進(jìn)氣系統(tǒng)問(wèn)題，如空濾堵塞，渦輪增壓器故障等造成進(jìn)氣不足 2)噴油器相關(guān)問(wèn)題(噴油器噴油不精確，霧化不良) 3)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙 發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙是因?yàn)閺U氣中含有水蒸氣或柴油蒸汽。造成的主要原因有四種：一是噴油霧化不良；二是柴油中含水過(guò)多；三是供油過(guò)晚；四是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低?？芍饕獜囊韵聨讉€(gè)方面排查： 1)冷卻液溫度傳感器 2)預(yù)熱系統(tǒng)的檢查 3)油里含水過(guò)多 4)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)(如氣門(mén)漏氣等)發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙 發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙，主要是由于燒機(jī)油引起的。而機(jī)油過(guò)多，主要來(lái)自渦輪增壓器潤(rùn)滑、曲軸通風(fēng)管、節(jié)氣門(mén)潤(rùn)滑、活塞潤(rùn)滑等。出現(xiàn)冒藍(lán)煙故障車(chē)輛時(shí)候，主要從以上幾

5、個(gè)方面進(jìn)行故障排查。發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高怠速 出現(xiàn)該故障現(xiàn)象時(shí)，主要排查加速踏板位置傳感器，排查包括傳感器本身是否有故障，線束連接是否有開(kāi)路或短路問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng) 出現(xiàn)怠速抖動(dòng)主要從以下幾個(gè)方面排查 1)燃油本身問(wèn)題，燃油系統(tǒng)中進(jìn)入了空氣 2)高壓油泵故障 3)低壓油路堵塞或壓力過(guò)低 4)噴油器工作不良 5)軌壓傳感器故障 6)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分故障情景二情景二 常見(jiàn)故障的排查方法常見(jiàn)故障的排查方法2、根據(jù)故障碼進(jìn)行故障排查油路問(wèn)題（軌壓過(guò)低） 軌壓過(guò)低：低壓不暢，高壓泄露 油箱：氣孔堵塞，吸油口堵塞 油管：保證沒(méi)有折彎、漏氣 濾清器：堵塞（壓力差04bar，可能原因是長(zhǎng)時(shí)間不更換或者油品太差） 高

6、壓油路：停機(jī)狀態(tài)下完全松開(kāi)油泵出油和回油口，在打馬達(dá)時(shí)正常情況下都有油流出，并且出油口的出油無(wú)法用手堵住。如沒(méi)有任何出油或者只是像水滴狀滴出，則需排查油量計(jì)量閥油量計(jì)量閥的電信號(hào)，如已確保電控制信號(hào)正確，則泵泵有可能失效；如泵出油正常，則排查噴油器回油量，如回油量過(guò)大，則有可能?chē)娪推鲊娪推鲀?nèi)部磨損而造成軌壓建立緩慢甚至無(wú)法建立電路問(wèn)題 多個(gè)故障代碼，要分析那個(gè)是原因，那個(gè)是附帶的結(jié)果 供電線路電壓過(guò)高（過(guò)低） 信號(hào)輸出電壓過(guò)高（過(guò)低）軌壓?jiǎn)栴}RDS&DBV車(chē)輛信息公交車(chē)裝配EDC16C40，CP3.3，CRIN2的系統(tǒng)，4.7L發(fā)動(dòng)機(jī)故障描述車(chē)輛行駛中車(chē)輛動(dòng)力限制，踩油門(mén)無(wú)反應(yīng)，報(bào)P0193和

7、P100E，故障碼無(wú)法刪除故障碼描述P0193軌壓傳感器輸出信號(hào)電壓超上限；P100E共軌限壓閥打開(kāi)故障處理根據(jù)故障碼描述：限壓閥的打開(kāi)，是導(dǎo)致車(chē)輛動(dòng)力限制和踩油門(mén)無(wú)反映的直接原因。而在這里P0193是誘發(fā)P100E的最大可能原因。 (P0193錯(cuò)誤會(huì)使ECU發(fā)送命令讓限壓閥打開(kāi))因此首先排查P0193錯(cuò)誤的原因：傳感器信號(hào)線與電源短路：檢查傳感器信號(hào)端到ECU的線束是否存在短路到電源，必須考慮到中問(wèn)線束、轉(zhuǎn)接頭、以及各接插件傳感器信號(hào)線開(kāi)路：檢查傳感器信號(hào)端到ECU的線束是否存在開(kāi)路，必須考慮是否存在線路連接不穩(wěn)定(虛接)，針腳是否彎折、氧化、腐蝕等導(dǎo)致接觸不良，插頭是否插到位等等傳感器本身

8、故障：給傳感器提供5V供電并相應(yīng)接地后(確保供電接地?zé)o誤)，信號(hào)端輸出應(yīng)為0.5V左右電壓(無(wú)軌壓情況)極少數(shù)情況ECU內(nèi)部故障也可能導(dǎo)致P0193此例中最終原因是軌壓傳感器信號(hào)線開(kāi)路，線束修復(fù)后車(chē)輛故障排除 情景三情景三 部件失效形式及分析部件失效形式及分析油泵常見(jiàn)失效模式 1)故障位置描述：齒輪泵齒輪、連接塊、驅(qū)動(dòng)故障位置描述：齒輪泵齒輪、連接塊、驅(qū)動(dòng)軸斷裂軸斷裂 故障現(xiàn)象：軌壓無(wú)法建立，發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，按壓手油泵可以起動(dòng)，但手油泵一停，發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火。 失效原因：油泵內(nèi)部壓力過(guò)高；燃油潤(rùn)滑性較差。 解決措施：保持油泵的回路暢通，避免油管彎折，注意三通接頭的連接是否到位。油泵常見(jiàn)失效模式

9、2)故障位置描述：軸端密封圈損壞故障位置描述：軸端密封圈損壞 故障現(xiàn)象：運(yùn)行過(guò)程中油泵的安裝面發(fā)現(xiàn)漏油，軸封失效。 失效原因：油泵回油不暢導(dǎo)致泵腔內(nèi)壓力過(guò)高；使用燃油中顆粒物較多，潤(rùn)滑性差。 解決措施：保持油泵回油暢通，避免油管彎折，注意三通連接是否到位；使用符合油泵標(biāo)準(zhǔn)的燃油，及時(shí)保養(yǎng)更換濾芯；確保安裝時(shí)油泵軸端法蘭上的通氣孔不被堵塞。油泵常見(jiàn)失效模式 3)故障位置描述：顆?？谝缌鏖y中故障位置描述：顆?？谝缌鏖y中 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，卡滯位置不同所引起故障反應(yīng)也不同。 失效原因：低壓油路中顆粒較多造成溢流閥卡滯。 解決措施：保持低壓油路的清潔度，及時(shí)更換濾清器；安裝時(shí)保證管路及

10、接頭的清潔度；使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油及燃油濾清器。油泵常見(jiàn)失效模式 4)故障位置描述：油量計(jì)量閥人為損壞故障位置描述：油量計(jì)量閥人為損壞 故障現(xiàn)象：線束接插頭接觸不良導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。 失效原因：使用操作不當(dāng)。 解決措施：不能在油量計(jì)量閥上施加外力，要正確插拔線束接插頭。合理布置線束及連接，防止接插頭震動(dòng)造成疲勞磨損。油泵常見(jiàn)失效模式 5）故障位置描述：油量計(jì)量閥卡滯）故障位置描述：油量計(jì)量閥卡滯 故障現(xiàn)象：起動(dòng)困難或發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常，卡滯的位置不同所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)故障反應(yīng)也不一樣。 失效原因：低壓油路中顆粒較多造成油量計(jì)量閥卡滯 解決措施：保持低壓油路的清潔度，及時(shí)更換濾清器；安裝時(shí)保證管路及接頭

11、的清潔度；使用符合標(biāo)準(zhǔn)的燃油及燃油濾清器。油泵常見(jiàn)失效模式 6）故障位置描述：燃油泄漏）故障位置描述：燃油泄漏 失效原因：閥組件被人為拆裝過(guò)，導(dǎo)致柱塞壓緊螺栓處漏油。 解決措施：禁止人為拆卸油泵高壓組件。油泵常見(jiàn)失效模式 7)故障位置描述：齒輪泵銹蝕有卡滯現(xiàn)象故障位置描述：齒輪泵銹蝕有卡滯現(xiàn)象 故障現(xiàn)象：油泵無(wú)法供油，整車(chē)無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：使用了劣質(zhì)燃油(含水過(guò)多，潤(rùn)滑性較差)。 解決措施：保持低壓油路的清潔度，及時(shí)保養(yǎng)更換濾芯；使用合格的燃油。油泵常見(jiàn)失效模式 8)故障位置描述：高壓柱塞進(jìn)、出油閥卡死或故障位置描述：高壓柱塞進(jìn)、出油閥卡死或磨損磨損 故障現(xiàn)象：建壓困難或無(wú)法建立正常軌壓，

12、導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：進(jìn)出油閥處生銹，且有大量顆粒物，造成閥體卡滯。 解決措施：保持低壓油路的清潔度，及時(shí)保養(yǎng)更換濾芯；使用合格的燃油。高壓共軌管常見(jiàn)失效模式 1)故障位置描述：軌壓傳感器故障位置描述：軌壓傳感器RDS外部損壞外部損壞 故障現(xiàn)象：RDS外部接頭損壞，信號(hào)失效，發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或工作不穩(wěn)，導(dǎo)致限壓閥打開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入跛行回家 失效原因：RDS受到外力撞擊。 解決措施：避免操作不慎(摔落或嚴(yán)重的磕碰)，保護(hù)套在安裝線束接插頭之前拿掉，同時(shí)避免運(yùn)輸損壞。高壓共軌管常見(jiàn)失效模式 2)故障位置描述：共軌管高壓接頭損壞故障位置描述：共軌管高壓接頭損壞 故障現(xiàn)象：高壓接頭處泄漏。 失效原因

13、：高壓接頭受到外力撞擊。 解決措施：避免操作不慎(摔落或嚴(yán)重磕碰)，所有的保護(hù)套在安裝高壓管之前拿掉。高壓共軌管常見(jiàn)失效模式 3)故障位置描述：軌壓傳感器故障位置描述：軌壓傳感器RDS內(nèi)部電路板內(nèi)部電路板腐蝕腐蝕 故障現(xiàn)象：RDS內(nèi)部電路板腐蝕，高壓油軌失效，整車(chē)無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：液體進(jìn)入軌壓傳感器的排氣孔。 解決措施：保證軌壓傳感器接插頭密封，防止液體進(jìn)入高壓共軌管常見(jiàn)失效模式 4）故障位置描述：油軌限壓閥腐蝕）故障位置描述：油軌限壓閥腐蝕 故障現(xiàn)象：限壓閥開(kāi)啟壓力低，限壓閥泄漏，無(wú)法建立正常軌壓。 失效原因：燃油中含水。 解決措施：確保油水分離器有效工作，及時(shí)放水；保證燃油品質(zhì)。噴油器

14、常見(jiàn)失效模式 1）故障位置描述：噴油器內(nèi)部腐蝕）故障位置描述：噴油器內(nèi)部腐蝕 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴，加油門(mén)時(shí)冒黑煙。 失效原因：燃油中含水過(guò)多。 解決措施：確保燃油質(zhì)量；保證濾清器質(zhì)量，及時(shí)放水。 2）故障位置描述：噴油器內(nèi)部閥座面磨損）故障位置描述：噴油器內(nèi)部閥座面磨損 故障現(xiàn)象：故障燈點(diǎn)亮，加油門(mén)時(shí)冒黑煙，動(dòng)力不足。 失效原因：燃油中含有大量的細(xì)微顆粒。 解決措施：確保燃油質(zhì)量；保證濾清器質(zhì)量，及時(shí)放水；保證油箱通氣孔的清潔度。噴油器常見(jiàn)失效模式 3)故障位置描述：噴油器銅墊片密封不好，氣故障位置描述：噴油器銅墊片密封不好，氣缸竄氣缸竄氣 故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)或動(dòng)力不足。 失效原因

15、：顆粒物使銅墊片出現(xiàn)凹坑，或使用兩個(gè)銅墊，造成無(wú)法密封現(xiàn)象。 解決措施：保證噴油器安裝時(shí)，銅墊片、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝孔及噴油器的清潔度；博世推薦只使用一個(gè)銅墊片，避免使用多個(gè)墊片，且不可重復(fù)使用。噴油器常見(jiàn)失效模式 4)故障位置描述：電磁閥電磁線圈熔化故障位置描述：電磁閥電磁線圈熔化 故障現(xiàn)象：噴油器無(wú)法正常工作。 失效原因：加電電壓過(guò)大或加電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，造成電磁閥線圈熔化。 解決措施：禁止人為給噴油器加電；避免對(duì)電磁閥緊帽、接線柱及線束插頭粗暴操作。噴油器常見(jiàn)失效模式 5)故障位置描述：噴油器高壓接頭松動(dòng)故障位置描述：噴油器高壓接頭松動(dòng) 故障現(xiàn)象：噴油器高壓接頭松動(dòng)，造成燃油泄漏。 失效原因：拆卸噴油

16、器上的高壓油管時(shí)，高壓接頭跟轉(zhuǎn)。 解決措施：拆卸高壓油管時(shí)需用扳手固定高壓接頭，防止接頭跟轉(zhuǎn)。該高壓接頭如被松動(dòng)一次，噴油器就無(wú)法再正常使用。噴油器常見(jiàn)失效模式 6)故障位置描述：機(jī)械人為損傷故障位置描述：機(jī)械人為損傷 故障現(xiàn)象：機(jī)械損傷造成噴油器無(wú)法正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)。 失效原因：錯(cuò)誤的操作方式，不合理安裝。 解決措施：現(xiàn)場(chǎng)操作應(yīng)符合客戶使用指導(dǎo)手冊(cè)，加強(qiáng)服務(wù)站操作人員的培訓(xùn)。ECU常見(jiàn)失效模式 1)故障位置描述：故障位置描述：ECU針腳腐蝕針腳腐蝕 故障現(xiàn)象：整車(chē)相關(guān)功能失效，無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：ECU端線束接頭進(jìn)水，或線束內(nèi)部漏水。 解決措施：檢查泄漏點(diǎn)、線束接頭密封圈以及線束內(nèi)

17、部有無(wú)泄漏進(jìn)液體的可能。 2)故障位置描述：故障位置描述：ECU數(shù)據(jù)刷錯(cuò)數(shù)據(jù)刷錯(cuò) 失效原因：ECU刷入了錯(cuò)誤版本的數(shù)據(jù)。 解決措施：使用EOL工具對(duì)ECU數(shù)據(jù)重新刷寫(xiě)。ECU常見(jiàn)失效模式 3)故障位置描述：故障位置描述：ECU內(nèi)部?jī)?nèi)部R3076燒損燒損 故障現(xiàn)象：整車(chē)相關(guān)功能失效，無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：R3076在超過(guò)上限電壓的不斷沖擊下，造成電壓累計(jì)損壞，經(jīng)對(duì)整車(chē)進(jìn)行排查發(fā)現(xiàn)，整車(chē)線束連接時(shí)，把ECU的供電和整車(chē)的起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等負(fù)載連接在一起，存在過(guò)載電壓進(jìn)入ECU損壞R3076的風(fēng)險(xiǎn)。 解決措施：按照Bosch線束布置要求，ECU的供電直接取自電瓶，不能與其它負(fù)載，特別是發(fā)電機(jī)、起動(dòng)電機(jī)等大功率負(fù)載接在一起。ECU常見(jiàn)失效模式 4)故障位置描述：故障位置描述：ECU內(nèi)部芯片內(nèi)部芯片S8000損壞損壞 故障現(xiàn)象：整車(chē)相關(guān)功能失效，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。 失效原因：焊接過(guò)程中不規(guī)范的操作可能導(dǎo)致大電流進(jìn)入ECU，致使ECU內(nèi)部芯片失效。 解決措施：1)進(jìn)行焊接操作時(shí)必須斷開(kāi)ECU接頭，并斷開(kāi)電瓶負(fù)極 2)對(duì)ECU接頭進(jìn)行保護(hù)，防電火花濺入ECU針腳 3)焊接時(shí)焊點(diǎn)與焊槍接地點(diǎn)盡量靠近，嚴(yán)禁焊點(diǎn)與接地點(diǎn)中間跨越ECU 4)焊接時(shí)接地要牢靠，防止焊接中接地突然斷開(kāi)或接觸不良ECU常見(jiàn)失效模式 5)故障位置描述：