汽車雨刮第一組

1、第一組：第一組：盧海峰盧海峰康康康康 張建國(guó)張建國(guó)朱愛(ài)愛(ài)朱愛(ài)愛(ài)張宏亮（制作）張宏亮（制作）汽車雨刮汽車雨刮汽車上采用的刮水器，根據(jù)其動(dòng)力不同可分為真空式、氣動(dòng)式和電動(dòng)式三種。由于電動(dòng)刮水器具有動(dòng)力大，工作可靠，容易控制，且不受發(fā)動(dòng)機(jī)工況影響等優(yōu)點(diǎn)，目前被廣泛使用。所以，這里我們只介紹電動(dòng)刮水器的結(jié)構(gòu)和工作原理。電動(dòng)刮水器是由微型直流電功機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使擋風(fēng)玻璃外表面的刮水片來(lái)回?cái)[動(dòng)，以掃除擋風(fēng)玻璃上的雨水、雪或灰塵，確保駕駛員有良好的視線。汽車雨刮汽車雨刮雨刮臂汽車雨刮汽車雨刮通常雨刮開(kāi)關(guān)上有4到5個(gè)檔位，分別是high（高速檔）；low（低速檔）；off（空檔）；int（間歇擋）；m

2、ist（雨刮擺動(dòng)一次）汽車雨刮汽車雨刮左圖為雨刮電機(jī)通常雨刮電機(jī)插接頭上會(huì)有5根顏色不同的導(dǎo)線。如圖：黑色的為搭鐵線；黃色與綠色分別為高速和低速線；紅色與白色分別為復(fù)位?；鹁€和復(fù)位控制線。汽車雨刮汽車雨刮無(wú)電磁制動(dòng)電動(dòng)刮水器的基本結(jié)構(gòu)如圖所示。其驅(qū)動(dòng)部分是由一個(gè)微型直流電動(dòng)機(jī)，渦輪箱與電動(dòng)機(jī)合裝在一起并固定在底板上，渦輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)換為雨刮臂的往復(fù)擺動(dòng)，并通過(guò)雨刮帶動(dòng)刮水片做往復(fù)擺動(dòng)。汽車雨刮汽車雨刮三刷永磁電動(dòng)機(jī)刮水器電動(dòng)機(jī)按其磁場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)分，有并激磁式和永磁式兩種。日前采用永磁式電動(dòng)機(jī)較多，因它的磁極為永久磁鐵具有體積小、重量輕、噪聲小、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低廉等特點(diǎn)因而得到了廣泛使用。

3、結(jié)構(gòu)：三刷永磁電動(dòng)機(jī)因帶有3個(gè)電刷而得名。由永久磁鐵(磁極)、電樞(轉(zhuǎn)子)、3個(gè)電刷、殼體及驅(qū)動(dòng)端蓋(與減速箱連為一體)等組成。磁極一般為鐵氧體材料制成的永久磁鐵，數(shù)量為一對(duì)。電刷C為高速電刷，亦稱為第三電刷，它與電刷B的夾角為30度或60度。搭鐵電刷A可以直接搭鐵，也可以經(jīng)刮水器開(kāi)關(guān)搭鐵。A搭鐵電刷C高速電刷B慢速電刷永久磁鐵 變速原理：三刷永磁電動(dòng)機(jī)是利用三個(gè)電刷在電路中改變正、負(fù)電刷之間串連的線圈數(shù)目而實(shí)現(xiàn)變速的。電動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程，電樞繞組將產(chǎn)生反電動(dòng)勢(shì)，相當(dāng)于并激直流電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，其方向與電樞電流相反。當(dāng)直流電動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，外加電源電壓應(yīng)等于電樞繞組的電壓降與反電動(dòng)勢(shì)之和。

4、當(dāng)刮水器開(kāi)關(guān)的L擋閉合時(shí)，電刷B與A通電。兩電刷之間的8個(gè)電樞繞組構(gòu)成兩條并聯(lián)支路，兩個(gè)支路中各繞組的反電動(dòng)勢(shì)相加，兩支路的反電動(dòng)勢(shì)值相等。當(dāng)反電動(dòng)勢(shì)與電機(jī)內(nèi)部電壓降之和與電源電壓相等時(shí)，電機(jī)進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低。當(dāng)刮水開(kāi)關(guān)的H擋閉合時(shí)，電刷C與兩電刷之間的8個(gè)繞組形成不對(duì)稱的兩個(gè)并聯(lián)支路，一路是5個(gè)繞組(6、7、8、1、2繞組)串聯(lián)，另一路是3個(gè)繞組(3、4、5繞組)串聯(lián)。而第一個(gè)支路中繞組1與繞組2的反電動(dòng)勢(shì)方向相反，相互抵消。所以實(shí)際上每支路僅有3個(gè)繞組相串聯(lián)，反電動(dòng)勢(shì)減小。由于電源電壓基本恒定不變，繞組反電動(dòng)勢(shì)與電機(jī)內(nèi)部電壓降之和小于電源電壓，只有提高反電動(dòng)勢(shì)，才能進(jìn)入

5、新的平衡狀態(tài)。而反電動(dòng)勢(shì)與電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速成正比，所以電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必將上升，刮水片做高速運(yùn)動(dòng)。這樣，三刷電機(jī)就會(huì)以兩種不同的轉(zhuǎn)速來(lái)工作。簡(jiǎn)單的說(shuō)雨刮的高低速是通過(guò)電機(jī)內(nèi)部三個(gè)電刷的互換來(lái)改變電機(jī)兩個(gè)并聯(lián)電路上串聯(lián)線圈的數(shù)目來(lái)實(shí)現(xiàn)的，線圈數(shù)目越多最終速度越慢 ，反之則越快。汽車雨刮汽車雨刮自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)作用：當(dāng)駕駛員關(guān)閉刮水器開(kāi)關(guān)，刮水器停止工作時(shí)，刮水片應(yīng)能回到其行程的末端，而不是在中間位置，為此刮水器中安裝了復(fù)位開(kāi)關(guān)。汽車雨刮汽車雨刮復(fù)位開(kāi)關(guān)由刮水電動(dòng)機(jī)的變速器（渦輪）控制，使開(kāi)關(guān)只在刮水片到達(dá)其行程末端時(shí)才斷開(kāi)。當(dāng)駕駛員在刮水片處于中間位置斷開(kāi)控制開(kāi)關(guān)時(shí)，由于復(fù)位開(kāi)關(guān)仍閉合，故仍能連續(xù)給電動(dòng)機(jī)電流

6、，直到復(fù)位常火線與導(dǎo)電盤分離，使電動(dòng)機(jī)斷電。但是由于運(yùn)動(dòng)部件的慣件作用，電機(jī)還是會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，刮水片往往還是不能準(zhǔn)確的停止在確定的位置。為此，在自動(dòng)停位機(jī)構(gòu)中又增加了電磁制動(dòng)，以解決這個(gè)問(wèn)題。當(dāng)駕駛員將刮水器開(kāi)關(guān)推到“off”檔，欲關(guān)閉刮水器時(shí)，若刮水片不在停止位置，渦輪端面電路的連接如圖，復(fù)位?；鹁€與導(dǎo)電盤保持接觸，其工作電路為：蓄電池正極復(fù)位?；鹁€導(dǎo)電盤復(fù)位導(dǎo)線開(kāi)關(guān)低速電刷搭鐵電刷搭鐵蓄電池負(fù)極，構(gòu)成回路，這樣電機(jī)會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至刮水片到達(dá)停止位置，回路中斷。但是由于慣性，電機(jī)還會(huì)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，此時(shí)電機(jī)的低速電刷與搭鐵電刷之間會(huì)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)（磁生電），由于復(fù)位導(dǎo)線與導(dǎo)電盤搭鐵線均接觸，這個(gè)感生電動(dòng)

7、勢(shì)也構(gòu)成了回路。其電路為：電機(jī)的低速電刷開(kāi)關(guān)復(fù)位導(dǎo)線導(dǎo)電盤搭鐵線搭鐵電刷電動(dòng)機(jī)電樞，在電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的電樞上有反向的電流通過(guò)其產(chǎn)生的力矩與運(yùn)轉(zhuǎn)的慣性力矩方向相反，會(huì)阻止電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)。這個(gè)制動(dòng)回路使電動(dòng)機(jī)快速的停止，刮水片便能夠準(zhǔn)確的停在風(fēng)擋玻璃下端指定的位置上。汽車雨刮汽車雨刮汽車雨刮汽車雨刮間歇式刮水器汽車在小雨或者霧天行駛時(shí)，刮水器即使以低速擋運(yùn)轉(zhuǎn)，由于水量很少，會(huì)與灰少形成泥水，也不易將車窗刮干凈，而且還會(huì)在風(fēng)擋玻璃上形成些污跡，影響駕駛員的視線，嚴(yán)重時(shí)有可能刮傷玻璃。所以，現(xiàn)代很多汽車的刮水器電路中都采用了電子間歇控制系統(tǒng)，在遇到達(dá)樣的天氣時(shí)，使用間歇擋，刮水片會(huì)間隔212s運(yùn)動(dòng)一次。汽車的間歇式刮水器控制電路有多種形式，按間歇時(shí)間能否調(diào)節(jié)分為可調(diào)節(jié)