干油分配器論文

1、淺談干油潤(rùn)滑系統(tǒng)以及干油潤(rùn)滑設(shè)備維護(hù)高遠(yuǎn)（設(shè)備維檢中心冷軋作業(yè)區(qū) 鉗工崗位）摘要：設(shè)備故障和使用壽命很大程度取決于設(shè)備檢修維護(hù)質(zhì)量，潤(rùn)滑是檢修維護(hù)工作的關(guān)鍵內(nèi)容之一。要保證機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)，就需要在使用期間重視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。潤(rùn)滑是貫穿始終的重要環(huán)節(jié)。任何機(jī)械設(shè)備都是由若干零部件組合而成的，在機(jī)械設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可動(dòng)零部件會(huì)按規(guī)定的接觸表面作相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有接觸表面的相對(duì)運(yùn)動(dòng)就有摩擦，就會(huì)消耗能量并造成零部件的磨損。大約有80的零件損壞是由于磨損而引起的。由此可見，由于摩擦與磨損所造成的損失是十分驚人的。因此，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備潤(rùn)滑，對(duì)提高摩擦副的耐摩性和機(jī)械設(shè)備的可靠性，延長(zhǎng)關(guān)鍵零部件的

2、使用壽命，減少磨損，降低機(jī)械設(shè)備使用維修費(fèi)用，減少機(jī)械設(shè)備故障，都有著重大意義。關(guān)鍵詞：干油潤(rùn)滑 潤(rùn)滑系統(tǒng) 設(shè)備維護(hù)1、 引言潤(rùn)滑是否良好對(duì)于機(jī)械零部件的使用壽命通常具有決定性作用，潤(rùn)滑系統(tǒng)的正確選用和維護(hù)對(duì)于機(jī)械設(shè)備壽命的影響是至關(guān)重要的。集中潤(rùn)滑系統(tǒng)根據(jù)潤(rùn)滑油（脂）是否循環(huán)使用分為開式和閉式兩種；根據(jù)使用油品不同分為稀油和干油兩種。所謂“干油”，就是潤(rùn)滑脂；目前常用的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)都是開式的，即潤(rùn)滑脂在潤(rùn)滑點(diǎn)消耗掉，不返回油桶。干油潤(rùn)滑一般分為單體潤(rùn)滑和集中潤(rùn)滑，單體潤(rùn)滑裝置包括油杯潤(rùn)滑及油槍潤(rùn)滑。集中潤(rùn)滑裝置包括單線遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)、雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)、多點(diǎn)泵潤(rùn)滑系統(tǒng)、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)。2、 干油

3、系統(tǒng)手動(dòng)潤(rùn)滑是指采用油槍或潤(rùn)滑泵對(duì)潤(rùn)滑點(diǎn)逐點(diǎn)人工供油的潤(rùn)滑方式。油槍或手動(dòng)潤(rùn)滑泵潤(rùn)滑由于使用費(fèi)力且供油量小、壓力低，只適用于耗油量很小的場(chǎng)合?，F(xiàn)在所謂手動(dòng)潤(rùn)滑，通常以電動(dòng)或氣動(dòng)潤(rùn)滑泵作為油源，只是泵與潤(rùn)滑點(diǎn)之間的管路需人工臨時(shí)裝拆。如果潤(rùn)滑點(diǎn)較多，要求給油間隔時(shí)間短，采用手動(dòng)潤(rùn)滑，工作量就會(huì)很大。傳統(tǒng)的稀油集中潤(rùn)滑一般用于具有較大封閉箱體結(jié)構(gòu)的設(shè)備，如減速機(jī)、分配箱等，通常是閉式系統(tǒng)，由泵不間斷給油，對(duì)需油點(diǎn)潤(rùn)滑后油集中回到油箱，經(jīng)冷卻過濾后再由泵抽出循環(huán)使用。干油集中潤(rùn)滑適用于潤(rùn)滑點(diǎn)多且分散的一臺(tái)或多臺(tái)設(shè)備，潤(rùn)滑點(diǎn)通常是軸承、銷軸、滑板等。這些部位一般儲(chǔ)油空間小，若采用稀油潤(rùn)滑很難將油收集在

4、一起，不易形成閉式系統(tǒng)，因此最好采用開式干油集中潤(rùn)滑。雙線式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是：各點(diǎn)的給油量可方便地通過調(diào)節(jié)分配器供油活塞的限位螺母來調(diào)節(jié)；缺點(diǎn)是：管路布置必須采用雙線，接頭多、維護(hù)量大；一個(gè)分配器壞，不影響整個(gè)系統(tǒng)工作，因此潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油到位不易判斷；壓差開關(guān)故障率高。單線式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，由于系統(tǒng)是單線串聯(lián)，管路顯然比雙線式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)短，接頭少，維護(hù)量小。系統(tǒng)油源可采用氣動(dòng)干油泵，也可采用電動(dòng)干油泵，對(duì)于使用管道壓縮空氣便利的場(chǎng)合，采用氣動(dòng)干油泵可使系統(tǒng)更為簡(jiǎn)捷且便于使用和維護(hù)。系統(tǒng)相對(duì)不足之處是，單獨(dú)改變某一點(diǎn)的給油量較困難，需通過分配器油口的短接來實(shí)現(xiàn)。任一供油口堵死都會(huì)

5、導(dǎo)致相應(yīng)閥芯無法動(dòng)作，從而導(dǎo)致整個(gè)分配器無法工作。典型的智能式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)由電動(dòng)干油泵、加油泵、過濾器、分配器（如圖1，由四組電磁換向閥流量傳感器組成）、控制柜、管路附件組成。其油路采用一個(gè)電磁換向閥控制一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的方式，管路布置和工作原理簡(jiǎn)單，故障判斷和處理相對(duì)于使用單線或雙線分配器容易；缺點(diǎn)是分配器體積較大。該系統(tǒng)的突出特點(diǎn)是將傳統(tǒng)的集中潤(rùn)滑與現(xiàn)代高新技術(shù)相結(jié)合，采用PLC對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制，并可實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控?？刂乒裰械腜LC是該系統(tǒng)的核心，它控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)：按設(shè)定的循環(huán)間隔時(shí)間，啟動(dòng)系統(tǒng)，各電磁換向閥依次得電動(dòng)作，逐點(diǎn)給油；通過設(shè)定各電磁換向閥得電時(shí)間，控制各點(diǎn)給油量；電磁換向閥

6、得電時(shí)，流量傳感器檢測(cè)油流信號(hào)并反饋，通過指示燈或在監(jiān)控電腦畫面上顯示；系統(tǒng)高壓、低壓、油位低自動(dòng)保護(hù)及報(bào)警；系統(tǒng)運(yùn)行和故障記錄功能。采用計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程監(jiān)控，則更可凸顯系統(tǒng)控制和維護(hù)方便的高科技特點(diǎn)。系統(tǒng)適用于上百個(gè)給油點(diǎn)的大型機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)線的集中潤(rùn)滑，并可與單線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)相結(jié)合使用。與這些優(yōu)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是：系統(tǒng)的維護(hù)對(duì)電氣人員、系統(tǒng)的使用對(duì)系統(tǒng)管理人員素質(zhì)要求較高；系統(tǒng)的價(jià)格較高。 手動(dòng)干油泵 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 手動(dòng)干油潤(rùn)滑到設(shè)備管路 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 干油分配器 多點(diǎn)式干油潤(rùn)滑泵 干油過濾器 1、單線遞進(jìn)式潤(rùn)滑系統(tǒng)原理:是只有一根主管線，通常由一個(gè)柱塞泵將潤(rùn)滑劑注入到主管線中，并通過單線遞進(jìn)式分配器

7、將潤(rùn)滑劑一級(jí)一級(jí)的送到下一級(jí)分配器最后到各潤(rùn)滑點(diǎn)，只要有一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)不出油，所有的遞進(jìn)式配齊都不在出油，系統(tǒng)壓力便會(huì)升高，到報(bào)警上限時(shí)系統(tǒng)報(bào)故障停止運(yùn)行。 單線潤(rùn)滑系統(tǒng) 單線分配器原理2、雙線潤(rùn)滑系統(tǒng)原理: 雙線式集中潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由潤(rùn)滑泵、換向閥、壓力操縱閥（或壓差開關(guān)）、雙線分配器、電控箱和兩條供油管道組成，潤(rùn)滑泵輸出的潤(rùn)滑脂，經(jīng)換向閥交替由兩條供油管輸送到雙線分配器，經(jīng)過雙線分配器定量地分配到各潤(rùn)滑點(diǎn)。供油管內(nèi)的壓力達(dá)到分配器所需動(dòng)作壓力，分配器進(jìn)行動(dòng)作，而分配器動(dòng)作完成又使油管內(nèi)壓力繼續(xù)上升，當(dāng)供油管各次壓力都使分配器完成動(dòng)作（系統(tǒng)完成一次給油運(yùn)行）后，系統(tǒng)壓力升到換向閥換向壓力，換向閥換

8、向進(jìn)行二次給油。 雙線潤(rùn)滑系統(tǒng) 雙線分配器原理3、單線潤(rùn)滑系統(tǒng) 原理:是只有一根主管線，通常由一個(gè)柱塞泵將潤(rùn)滑劑注入到主管線中，并通過單線給油器一對(duì)一進(jìn)行供油，每個(gè)給油器各對(duì)應(yīng)一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)給油器之間是相互獨(dú)立的。給油器上裝有傳感器，檢測(cè)每一個(gè)給油器的給油信號(hào)，一旦不出油，將會(huì)輸出堵塞信號(hào)。但系統(tǒng)受距離影響較大。 單線潤(rùn)滑系統(tǒng)4、多點(diǎn)泵潤(rùn)滑系統(tǒng)原理：以多點(diǎn)潤(rùn)滑泵為核心，各出口后可接不同的潤(rùn)滑點(diǎn)，各出口油量可調(diào)節(jié)，潤(rùn)滑泵內(nèi)凸輪帶動(dòng)柱塞按照調(diào)節(jié)的油量出油。 多點(diǎn)泵5、智能潤(rùn)滑系統(tǒng)：原理：典型的智能式潤(rùn)滑系統(tǒng)由上位機(jī)、主控系統(tǒng)、高壓潤(rùn)滑泵、加油罐、過濾器、給油器集成（如下圖）、管路附件組成。其油路采用一

9、個(gè)電磁給油器控制一個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)的逐點(diǎn)供油方式，通過開關(guān)電磁閥的次數(shù)控制每一個(gè)點(diǎn)的供油量，并可設(shè)定每一個(gè)潤(rùn)滑的供有周期，采用檢測(cè)潤(rùn)滑脂在電磁給油器內(nèi)位移信號(hào)來真實(shí)反映潤(rùn)滑點(diǎn)狀態(tài)。并通過潤(rùn)滑全面管理軟件對(duì)所有潤(rùn)滑部位的狀態(tài)進(jìn)行管理。 3、 干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的使用與維護(hù) 1.管理者重視與采用專人維護(hù)對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備或生產(chǎn)線的干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，潤(rùn)滑點(diǎn)眾多，管路維護(hù)量大，宜采用專人維護(hù)。據(jù)了解，國(guó)內(nèi)許多鋼鐵企業(yè)20世紀(jì)90年代上的生產(chǎn)線均配備雙線或單線式干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)，使用效果并不理想，許多系統(tǒng)因維護(hù)不善，逐步被棄用，又重新回到采用手動(dòng)潤(rùn)滑的方式。究其根本原因，是機(jī)械設(shè)備的管理者存在只重視主體設(shè)備，不重視

10、輔助設(shè)備的問題，在檢修主體設(shè)備時(shí)常將干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路破壞；而對(duì)于干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的維護(hù)者來說，系統(tǒng)是為主體設(shè)備服務(wù)，既然主體設(shè)備的管理者如此不在乎，何苦將其維護(hù)好呢？于是采取聽之任之的態(tài)度。因此，要將干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)維護(hù)好，不僅要采用專人維護(hù)，還需主體設(shè)備的管理者改變觀念，予以重視與配合。 2.干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路1、 干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)之所以難以維護(hù)，很重要的原因在于潤(rùn)滑點(diǎn)一多，管路和管接頭就多，管接頭多則意味著潛在的泄漏點(diǎn)多；管路和管接頭多且通徑小，遭受外力容易損壞。顯然，要減少系統(tǒng)的維護(hù)量，應(yīng)盡可能簡(jiǎn)化系統(tǒng)管路，從這一角度看，智能和單線式系統(tǒng)明顯優(yōu)于雙線式系統(tǒng)，這是雙線式系統(tǒng)逐漸被

11、淘汰的重要原因。為減少泄漏和簡(jiǎn)化管路，對(duì)于鋼管，除與元件直接相連必須活接頭外，盡可能全部采用焊接，一次到位，后患較少。分配器與潤(rùn)滑點(diǎn)之間建議采用整條的軟管接頭，可使管路布置靈活，無中間接頭且易于更換；布置軟管接頭時(shí)，可類似電控系統(tǒng)的電纜，將相同走向的眾多軟管置于管槽中予以保護(hù)。對(duì)于活接頭的形式，筆者傾向于選用焊接式管接頭，對(duì)比卡套式接頭，管子不必插入接頭的錐面內(nèi)，更易于拆卸，干油系統(tǒng)中常用的小通徑（如6mm、8mm）的管接頭，甚至可不裝O形密封圈也不會(huì)泄漏。若使用卡套式接頭，應(yīng)注意避免銅卡套接頭用于鋼管的連接，否則系統(tǒng)壓力不能超過15Mpa。膠管要保證有一定的長(zhǎng)度、安裝方法要適當(dāng)。安裝膠管時(shí)。

12、膠管彎曲半徑不小于最低限度，無論與膠管連接的部件是否運(yùn)動(dòng)，膠管都不會(huì)扭曲，在膠管連接處如發(fā)生膠管扭曲會(huì)有很大的危險(xiǎn)性。安裝時(shí)如地方有限，膠管連接接頭可用彎頭，這樣可避免扭曲。與膠管連接的部件，其運(yùn)動(dòng)限制在與膠管安裝面同一平面上，圍繞與安裝面不垂直的軸心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)是不允許的。 2、卡套式管接頭的安裝用使用方法，所有機(jī)上配管采用卡套式接頭。檢查給油器，使其活塞的運(yùn)動(dòng)方向保持一致。壓差開關(guān)應(yīng)安裝在最后一個(gè)給油器之前。壓力表安裝時(shí)， 在潤(rùn)滑系統(tǒng)中，泵站設(shè)有系統(tǒng)壓力表，管道末端有耐震壓力表。管道末端與兩支壓力表相連的一段管路（大約300mm左右），會(huì)因時(shí)間長(zhǎng)而老化，安裝前應(yīng)預(yù)先向管內(nèi)填充潤(rùn)滑油?？ㄌ资焦?/p>

13、接頭在安裝前必須對(duì)卡套進(jìn)行預(yù)裝，預(yù)裝后的卡套刃口應(yīng)切入管子，中部呈拱形凸起，尾部徑向收縮，卡套切入管子處應(yīng)有良好的環(huán)形槽。卡套在管子上允許稍有轉(zhuǎn)動(dòng)，但不允許有軸向松動(dòng)。在正安裝卡套式管接頭時(shí)，連接螺母的旋緊度不能超過預(yù)裝時(shí)，為適應(yīng)大批量安裝的需要，可以使用卡套預(yù)裝器進(jìn)行預(yù)裝。手工預(yù)裝方法見下圖。3.關(guān)于給油是否到位和油量是否足夠的問題潤(rùn)滑劑種類和潤(rùn)滑次數(shù)，潤(rùn)滑劑種類和次數(shù)一般來說，最終由用戶決定。通常，系統(tǒng)剛運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑次數(shù)多些為好。一段時(shí)間后，可按正常周期進(jìn)行潤(rùn)滑，視潤(rùn)滑點(diǎn)的情況，也可以適當(dāng)減少潤(rùn)滑劑的供給量。如何判斷給油是否到位和油量是否足夠是使用干油集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的關(guān)鍵問題和難點(diǎn)。如前所述

14、，單線式系統(tǒng)可通過任一分配器或氣動(dòng)泵是否動(dòng)作來判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油；智能式系統(tǒng)通過流量傳感器的檢測(cè)和反饋來判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油；雙線式系統(tǒng)原理上可通過觀察每一分配器活塞桿是否動(dòng)作來判斷各潤(rùn)滑點(diǎn)是否給油，但事實(shí)上卻很難實(shí)現(xiàn)。油量是否足夠的問題，國(guó)內(nèi)外均有人提出根據(jù)潤(rùn)滑部位如軸承的大小計(jì)算出所需油量，然后通過設(shè)定干油系統(tǒng)參數(shù)得到所需油量。但這樣算出的理論值可能會(huì)因現(xiàn)場(chǎng)因素的影響而與實(shí)際不符，因此可作為參考，但還需視情況予以校正。另一種直觀的判斷方法是：潤(rùn)滑點(diǎn)油滿冒出，則油量肯定足夠，但這往往要使?jié)櫥c(diǎn)油封破壞，油方能冒出。然而油封破壞則意味著防水性能及存油特性被破壞。因此，對(duì)于密閉腔內(nèi)的潤(rùn)滑點(diǎn)，為

15、方便觀察給油情況且利于初次給油時(shí)將腔內(nèi)空氣排出，設(shè)計(jì)密閉腔時(shí)應(yīng)在合適處設(shè)置溢油排氣孔。4、系統(tǒng)試運(yùn)行 系統(tǒng)試運(yùn)行時(shí)，向泵的儲(chǔ)油桶內(nèi)加潤(rùn)滑脂時(shí)，不能取下儲(chǔ)油桶蓋加脂，要用填充泵通過加脂口向儲(chǔ)油桶內(nèi)加潤(rùn)滑脂。 加脂時(shí)，不要使儲(chǔ)油桶加得太滿，本系統(tǒng)設(shè)有高液位指示器，油位過高會(huì)報(bào)警。對(duì)大多數(shù)泵來說，泵和儲(chǔ)油桶首次填充潤(rùn)滑劑前，最好先加一些潤(rùn)滑油。因?yàn)闈?rùn)滑油容易充滿系統(tǒng)所有部位，便于排除管中空氣，否則在啟動(dòng)后，會(huì)影響正常的工作壓力。如果所使用的軸承不能用潤(rùn)滑油來潤(rùn)滑（即使是很短時(shí)間），那么泵應(yīng)當(dāng)連續(xù)運(yùn)行較長(zhǎng)時(shí)間，直至無空氣存在的潤(rùn)滑脂從管道末端排出為止。 當(dāng)無空氣存在的潤(rùn)滑脂從與給油器相連的管道排出后，

16、再接上給油器。當(dāng)無空氣存在的潤(rùn)滑脂從管道排出后，再與潤(rùn)滑點(diǎn)連接。電器操作時(shí)，接通電源，調(diào)換繼電器、程控器及其他電氣元件，必須由訓(xùn)練有素的電工操作。5、雙線集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的故障檢查1、泵壓力正常，管道末端壓力正常，換向閥沒有換向：（1）壓差開關(guān)故障或安裝錯(cuò)誤：先檢查壓差開關(guān)內(nèi)的觸橋是否機(jī)械地被電線阻攔，檢查接觸電阻。 其次打開壓差開關(guān)上所有接口，使它處于無壓力控制狀態(tài)，觸橋應(yīng)在中間位置。（2） 壓差開關(guān)和電控箱之間的連線錯(cuò)誤或故障：利用編號(hào)數(shù)字檢查電氣線路。注意：較低的一條主供脂管道中的壓力把壓差開關(guān)上面的觸點(diǎn)閉合，反之則相反。（3） 電控箱中計(jì)時(shí)器故障：利用壓力表和模擬信號(hào)，根據(jù)線路圖和觸點(diǎn)圖檢

17、查終端出口。（4） 換向閥和電控箱之間的連線錯(cuò)誤或故障：利用壓力表和模擬信號(hào)，根據(jù)線路圖和觸點(diǎn)圖檢查終端出口。（5）換向閥保險(xiǎn)絲熔斷：尋找保險(xiǎn)絲熔斷原理，短路或者換向閥的機(jī)械堵塞。（6） 換向閥故：拆下電動(dòng)機(jī)和框架，用手移動(dòng)的方法檢查滑閥（大約10mm）檢查接線、壓差開關(guān)和電動(dòng)機(jī)的功能。2、泵壓力正常，管道末端壓差降低，換向閥沒有換向：（1） 管道堵塞：打開管道末端的接頭，確定堵塞位置。（2） 靠近管道末端的外泄漏：?jiǎn)?dòng)泵，每條主管路工作約30分鐘，模擬壓差開關(guān)觸點(diǎn)進(jìn)行換向，檢查外部是否有泄漏。（3） 靠近管道末端的內(nèi)泄漏 如按4.2.2條試驗(yàn)檢查后，潤(rùn)滑點(diǎn)仍有較多的潤(rùn)滑脂溢出，有關(guān)的給油器控

18、制活塞有泄漏。3、 泵壓力降低，斷開了換向閥后面的管道后，泵壓力正常：（1）給油系統(tǒng)外泄漏：?jiǎn)?dòng)泵，每條主管路工作30分鐘，模擬壓差開關(guān)觸點(diǎn)進(jìn)行換向，檢查外部是否有泄漏。（2） 給油系統(tǒng)內(nèi)泄漏：?jiǎn)?dòng)泵，每條主管路工作30分鐘，模擬壓差開關(guān)觸點(diǎn)進(jìn)行換向，檢查外部是否有泄漏，潤(rùn)滑點(diǎn)仍有較多的潤(rùn)滑脂溢出，有關(guān)的給油器控制活塞有泄漏。 4、泵壓力降低，斷開了換向閥后管道前與斷開換向閥后管道后，泵壓力依然降低：（1） 換向閥內(nèi)泄漏：打開換向閥回油管道R處的接頭，能看到大量的泄漏。（2） 限壓閥內(nèi)泄漏：首先檢查安裝，如果這不是原因，那么就檢查彈簧和閥的裝配。（3） 泵內(nèi)泄漏：調(diào)換出口處的O形密封圈。（4） 泵體故障：如果通過上述檢查還不能找出原因，那么請(qǐng)檢查活塞和活塞孔的磨損情況。六、結(jié)束語通過師傅們長(zhǎng)期