第七節(jié)+港口國(guó)監(jiān)督

1、1 第七節(jié)第七節(jié) 港口國(guó)監(jiān)督港口國(guó)監(jiān)督 港口國(guó)監(jiān)督港口國(guó)監(jiān)督(Port State Control，PSC），是指世界各地，是指世界各地的港口國(guó)當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)籍船舶實(shí)施的以船舶技術(shù)狀況、的港口國(guó)當(dāng)局對(duì)抵港的外國(guó)籍船舶實(shí)施的以船舶技術(shù)狀況、操作性要求、船舶配員以及船員的生活和工作條件為檢查內(nèi)操作性要求、船舶配員以及船員的生活和工作條件為檢查內(nèi)容的，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的容的，以確保船舶和人命財(cái)產(chǎn)安全、防止海洋污染為宗旨的一種監(jiān)督與控制。一種監(jiān)督與控制。 一、港口國(guó)監(jiān)督的由來(lái)和現(xiàn)狀一、港口國(guó)監(jiān)督的由來(lái)和現(xiàn)狀 港口國(guó)監(jiān)督是由港口國(guó)監(jiān)督是由1978年年“AMODO CADIZ

2、輪的觸礁事故而輪的觸礁事故而產(chǎn)生。產(chǎn)生。1980年年13個(gè)歐洲國(guó)家，加上歐共體、國(guó)際海事組織個(gè)歐洲國(guó)家，加上歐共體、國(guó)際海事組織(IMO)、國(guó)際勞工組織、國(guó)際勞工組織(ILO)在巴黎開(kāi)會(huì)，一致同意采取措施，限制并繼在巴黎開(kāi)會(huì)，一致同意采取措施，限制并繼而消除不符合國(guó)際公約船舶的航行。而消除不符合國(guó)際公約船舶的航行。1982年年1月第二次會(huì)議上通過(guò)月第二次會(huì)議上通過(guò)了著名的了著名的巴黎諒解備忘錄巴黎諒解備忘錄(Paris MOU)。該備忘錄于。該備忘錄于1982年年7月月1日日開(kāi)始生效。該備忘錄現(xiàn)有開(kāi)始生效。該備忘錄現(xiàn)有18個(gè)成員國(guó)個(gè)成員國(guó)：比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法：比利時(shí)、丹麥、芬蘭、法國(guó)、德國(guó)

3、、希臘、愛(ài)爾蘭、意大利、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班國(guó)、德國(guó)、希臘、愛(ài)爾蘭、意大利、荷蘭、挪威、葡萄牙、西班牙、瑞典、英國(guó)、波蘭、加拿大、俄羅斯聯(lián)邦、克羅地亞。牙、瑞典、英國(guó)、波蘭、加拿大、俄羅斯聯(lián)邦、克羅地亞。 2目前，地區(qū)性目前，地區(qū)性PSC組織除組織除“巴黎備忘錄巴黎備忘錄”外，還有外，還有：拉美拉美PSC協(xié)定協(xié)定(1992115)、亞太地亞太地區(qū)區(qū)PSC諒解備忘錄諒解備忘錄(1993122)、即、即“東京東京備忘錄備忘錄” 加勒比地區(qū)加勒比地區(qū)PSC諒解備忘錄諒解備忘錄(199629) 、地中海地區(qū)地中海地區(qū)PSC諒解備忘錄諒解備忘錄(1997711) 、印度洋地區(qū)印度洋地區(qū)PSC諒解備忘

4、錄（諒解備忘錄（199865 ）、）、中西非地區(qū)中西非地區(qū)PSC諒解備忘錄諒解備忘錄(19971022) 、黑海地區(qū)黑海地區(qū)PSC諒解備忘錄諒解備忘錄(200047) 、我國(guó)是亞太地區(qū)我國(guó)是亞太地區(qū)PSC諒解備忘錄的成員國(guó)諒解備忘錄的成員國(guó)。 3二、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)二、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù) 下列公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國(guó)監(jiān)督的統(tǒng)一尺下列公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國(guó)監(jiān)督的統(tǒng)一尺度：度： 11974年國(guó)際海上人命安全公約年國(guó)際海上人命安全公約(SOLAS74)； 2經(jīng)經(jīng)1978年議定書(shū)修訂的年議定書(shū)修訂的1973年國(guó)際防止船舶年國(guó)際防止船舶污染公約污染公約(MARPOL7378)； 3經(jīng)經(jīng)199

5、5修正的修正的1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約(STCW 7895) 41966年國(guó)際載重線公約年國(guó)際載重線公約(LL66)； 51969年國(guó)際噸位丈量公約年國(guó)際噸位丈量公約(ITC69)；4二、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù)二、港口國(guó)監(jiān)督的法律依據(jù) 下列公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國(guó)監(jiān)督的統(tǒng)一尺下列公約及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為港口國(guó)監(jiān)督的統(tǒng)一尺度：度： 61972年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約年國(guó)際海上避碰規(guī)則公約(COLREG72)； 71976年商船運(yùn)輸年商船運(yùn)輸(最低標(biāo)準(zhǔn)最低標(biāo)準(zhǔn))公約公約(1LO第第147號(hào)號(hào)) 此外，巴黎備忘錄組織還將下列議定書(shū)用于此外，巴黎備忘錄組織

6、還將下列議定書(shū)用于PSC： 8SOLAS74的的1988年議定書(shū)；年議定書(shū)； 9LL66的的1988年議定書(shū)。年議定書(shū)。 5根據(jù)上述公約要求，根據(jù)上述公約要求，PSC的通常檢查項(xiàng)目是的通常檢查項(xiàng)目是： (1)船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)；船舶證書(shū)、文件和手冊(cè)； (2)船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)；船體、機(jī)器和設(shè)備狀態(tài)； (3)有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器的使用和操作要求；有關(guān)機(jī)器、設(shè)備和儀器的使用和操作要求； (4)船員配備、勞動(dòng)及生活條件。船員配備、勞動(dòng)及生活條件。6三、港口國(guó)監(jiān)督程序三、港口國(guó)監(jiān)督程序 1995年年11月月23日日IMO第第19次大會(huì)次大會(huì)，通過(guò)了，通過(guò)了港口國(guó)監(jiān)督程序港口國(guó)監(jiān)督程序(PR0CED

7、URES FOR PORT STATE CONTROL)。它已成為各港口國(guó)進(jìn)行。它已成為各港口國(guó)進(jìn)行PSC檢查的檢查的基準(zhǔn)文件基準(zhǔn)文件，巴黎備忘錄和亞太備忘錄，巴黎備忘錄和亞太備忘錄均已據(jù)此作了修正，并分別于均已據(jù)此作了修正，并分別于1997年年4月月1日和日和1998年年5月月1號(hào)施行。號(hào)施行。1 港口國(guó)監(jiān)督程序港口國(guó)監(jiān)督程序 的構(gòu)成的構(gòu)成 (港口國(guó)監(jiān)督程序港口國(guó)監(jiān)督程序)由六章正文和七個(gè)附則構(gòu)成。由六章正文和七個(gè)附則構(gòu)成。71）正文）正文第第1章章 總則總則 闡明該程序的目的、適用對(duì)象、執(zhí)行闡明該程序的目的、適用對(duì)象、執(zhí)行PSC適用適用公約、非公約成員國(guó)和低于公約要求長(zhǎng)度的船舶公約、非公約

8、成員國(guó)和低于公約要求長(zhǎng)度的船舶的不優(yōu)惠政策、以及給出有關(guān)定義。的不優(yōu)惠政策、以及給出有關(guān)定義。第第2章港口國(guó)檢查章港口國(guó)檢查 闡明檢查的一般要求、登輪檢查、需更詳細(xì)檢闡明檢查的一般要求、登輪檢查、需更詳細(xì)檢查的查的“明顯理由明顯理由”、PSC檢查官的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、資檢查官的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、資格和培訓(xùn)要求，給出格和培訓(xùn)要求，給出PSC檢查官的基本程序指南檢查官的基本程序指南。8第第3章更詳細(xì)的檢查章更詳細(xì)的檢查 闡明更詳細(xì)檢查的總原則，列出闡明更詳細(xì)檢查的總原則，列出“明顯理由明顯理由”的的例 子 ， 給 出 船 舶 構(gòu) 造 和 設(shè) 備 要 求 指 南 、例 子 ， 給 出 船 舶 構(gòu) 造 和 設(shè) 備 要

9、 求 指 南 、MARPOL7378附則附則I和和II的排放要求指南、操作的排放要求指南、操作性要求監(jiān)督指南，以及最低配員標(biāo)準(zhǔn)及證書(shū)要求。性要求監(jiān)督指南，以及最低配員標(biāo)準(zhǔn)及證書(shū)要求。第第4章違反與滯留章違反與滯留 低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別、缺陷資料的提交、針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別、缺陷資料的提交、針對(duì)低標(biāo)準(zhǔn)船舶的港口國(guó)行動(dòng)、港口國(guó)采取補(bǔ)救措施的責(zé)任、船舶的港口國(guó)行動(dòng)、港口國(guó)采取補(bǔ)救措施的責(zé)任、船舶滯留指南。船舶滯留指南。 9第第5章章 報(bào)告報(bào)告 港口國(guó)報(bào)告、船旗國(guó)報(bào)告、根據(jù)港口國(guó)報(bào)告、船旗國(guó)報(bào)告、根據(jù)MARPOL7378進(jìn)行指控的報(bào)告。進(jìn)行指控的報(bào)告。第第6章章 審查程序?qū)彶槌绦?IMO對(duì)有關(guān)缺陷和糾正

10、措施報(bào)告的評(píng)價(jià)與指導(dǎo)。對(duì)有關(guān)缺陷和糾正措施報(bào)告的評(píng)價(jià)與指導(dǎo)。 102）附則）附則 附件附件1船舶滯留指南；船舶滯留指南； 附件附件2根據(jù)根據(jù)“MARPOL7378”附則附則I進(jìn)行調(diào)查和進(jìn)行調(diào)查和檢查的指南；檢查的指南； 附件附件3根據(jù)根據(jù)“MARPOL7378”附則附則II進(jìn)行調(diào)查進(jìn)行調(diào)查和檢查的指南；和檢查的指南； 附件附件4證書(shū)和文件清單；證書(shū)和文件清單； 附件附件5符合符合PSC程序的檢查報(bào)告格式；程序的檢查報(bào)告格式； 附件附件6違反違反“MARPOL7378”的的PSC報(bào)告格式報(bào)告格式； 附件附件7船旗國(guó)對(duì)缺陷報(bào)告所作的評(píng)述。船旗國(guó)對(duì)缺陷報(bào)告所作的評(píng)述。 11 2港口國(guó)監(jiān)督程序港口國(guó)監(jiān)

11、督程序的用語(yǔ)定義的用語(yǔ)定義 (1)明顯理由：明顯理由：船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合相應(yīng)公約的要求，或船長(zhǎng)和船員并不熟悉與船舶安相應(yīng)公約的要求，或船長(zhǎng)和船員并不熟悉與船舶安全和防污染有關(guān)的船上主要操作管理程序的根據(jù)。全和防污染有關(guān)的船上主要操作管理程序的根據(jù)。 (2)缺陷：缺陷：被發(fā)現(xiàn)并不符合相應(yīng)公約規(guī)定的狀況。被發(fā)現(xiàn)并不符合相應(yīng)公約規(guī)定的狀況。 (3)滯留：滯留：當(dāng)船舶或其船員狀況并不真正符合適用當(dāng)船舶或其船員狀況并不真正符合適用公約，為了確保船舶在消除對(duì)船舶或船上人命構(gòu)成公約，為了確保船舶在消除對(duì)船舶或船上人命構(gòu)成的危險(xiǎn)或?qū)Ｉ檄h(huán)境構(gòu)成的過(guò)高危害之前不開(kāi)船，的

12、危險(xiǎn)或?qū)Ｉ檄h(huán)境構(gòu)成的過(guò)高危害之前不開(kāi)船，港口國(guó)采取的干預(yù)行動(dòng)。港口國(guó)采取的干預(yù)行動(dòng)。 (4)檢查：檢查：檢查相關(guān)證書(shū)和其他文件的有效性，以檢查相關(guān)證書(shū)和其他文件的有效性，以及檢查船舶及其設(shè)備和其船員的總體狀況的一種登及檢查船舶及其設(shè)備和其船員的總體狀況的一種登船查訪。船查訪。12 2港口國(guó)監(jiān)督程序港口國(guó)監(jiān)督程序的用語(yǔ)定義的用語(yǔ)定義 (5)更詳細(xì)檢查：更詳細(xì)檢查：當(dāng)存在明顯理由確信船舶及其設(shè)當(dāng)存在明顯理由確信船舶及其設(shè)備或船員并不真正符合證書(shū)的詳細(xì)要求而進(jìn)行的檢備或船員并不真正符合證書(shū)的詳細(xì)要求而進(jìn)行的檢查。查。 (6)PSC檢查官檢查官(PSCO)：由某締約國(guó)主管當(dāng)局正由某締約國(guó)主管當(dāng)局正式

13、授權(quán)從事式授權(quán)從事PSC檢查的人員。檢查的人員。 (7)低標(biāo)準(zhǔn)船：低標(biāo)準(zhǔn)船：其船體、機(jī)器、設(shè)備或操作安全性其船體、機(jī)器、設(shè)備或操作安全性實(shí)際上低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者船員不符合實(shí)際上低于相應(yīng)公約規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，或者船員不符合最低安全配員證書(shū)的船舶。最低安全配員證書(shū)的船舶。 (8)有效證書(shū)：有效證書(shū)：由締約國(guó)直接簽發(fā)或締約國(guó)授權(quán)組由締約國(guó)直接簽發(fā)或締約國(guó)授權(quán)組織代其簽發(fā)的符合相應(yīng)公約的證書(shū)。織代其簽發(fā)的符合相應(yīng)公約的證書(shū)。13 3采取更詳細(xì)檢查的采取更詳細(xì)檢查的“明顯理由明顯理由” (1)缺少公約所要求的主要設(shè)備或設(shè)施；缺少公約所要求的主要設(shè)備或設(shè)施； (2)檢查時(shí)檢查時(shí),船舶證書(shū)被發(fā)現(xiàn)一張或幾

14、張明顯失效；船舶證書(shū)被發(fā)現(xiàn)一張或幾張明顯失效； (3)船舶各種日志、手冊(cè)或其他所要求的文件不在船舶各種日志、手冊(cè)或其他所要求的文件不在船上、未保持或保持有誤；船上、未保持或保持有誤； (4)由由PSCO的總體印象和觀察發(fā)現(xiàn)：船體或結(jié)構(gòu)的總體印象和觀察發(fā)現(xiàn)：船體或結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損或存在重大缺陷可能對(duì)船體嚴(yán)重受損或存在重大缺陷可能對(duì)船體結(jié)結(jié)構(gòu)、水密或構(gòu)、水密或風(fēng)雨密的完整性構(gòu)成危險(xiǎn)；風(fēng)雨密的完整性構(gòu)成危險(xiǎn)； (5)由由PSCO的總體印象和觀察發(fā)現(xiàn)：船舶在安全的總體印象和觀察發(fā)現(xiàn)：船舶在安全、防污或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷；、防污或航行設(shè)備方面存在嚴(yán)重缺陷；14 3采取更詳細(xì)檢查的采取更詳細(xì)檢查的“明顯

15、理由明顯理由” (6)船長(zhǎng)或船員不熟悉與船舶安全或防污染有關(guān)的船長(zhǎng)或船員不熟悉與船舶安全或防污染有關(guān)的船上基本操作，或這些操作未被執(zhí)行的信息或證據(jù)船上基本操作，或這些操作未被執(zhí)行的信息或證據(jù)； (7)有跡象表明主要船員之間或主要船員與船上其有跡象表明主要船員之間或主要船員與船上其他人員之間不能夠相互交流；他人員之間不能夠相互交流； (8)缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和客船破缺少最新的應(yīng)變部署表、防火控制圖和客船破損控制圖；損控制圖； (9)遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)后遇險(xiǎn)報(bào)警信號(hào)誤發(fā)后沒(méi)有適當(dāng)?shù)娜∠绦颍粵](méi)有適當(dāng)?shù)娜∠绦颍?(10)收到某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船的報(bào)告或投訴。收到某船可能是低標(biāo)準(zhǔn)船的報(bào)告或

16、投訴。15 巴黎備忘錄組織還規(guī)定下列情況為導(dǎo)致更詳細(xì)檢查巴黎備忘錄組織還規(guī)定下列情況為導(dǎo)致更詳細(xì)檢查或擴(kuò)大檢查范圍的或擴(kuò)大檢查范圍的“明顯理由明顯理由”： (11)其他當(dāng)局的報(bào)告或通知；其他當(dāng)局的報(bào)告或通知； (12)船舶受到宣稱其違反有害物質(zhì)或油污水排放規(guī)船舶受到宣稱其違反有害物質(zhì)或油污水排放規(guī)定的投訴；定的投訴； (13)船舶在到港途中發(fā)生了碰撞、觸底或擱淺；船舶在到港途中發(fā)生了碰撞、觸底或擱淺； (14)發(fā)出了錯(cuò)誤的遇險(xiǎn)信號(hào)又未按正確的程序取消發(fā)出了錯(cuò)誤的遇險(xiǎn)信號(hào)又未按正確的程序取消; (15)已被已被確定為優(yōu)先檢查的船舶確定為優(yōu)先檢查的船舶；16 巴黎備忘錄組織還規(guī)定下列情況為導(dǎo)致更詳

17、細(xì)檢查巴黎備忘錄組織還規(guī)定下列情況為導(dǎo)致更詳細(xì)檢查或擴(kuò)大檢查范圍的或擴(kuò)大檢查范圍的“明顯理由明顯理由”： (16)懸掛非相關(guān)公約成員國(guó)國(guó)旗的船舶；懸掛非相關(guān)公約成員國(guó)國(guó)旗的船舶； (17)船舶衛(wèi)生狀況極差船舶衛(wèi)生狀況極差； (18)船舶與岸上當(dāng)局不能通過(guò)船舶與岸上當(dāng)局不能通過(guò)通用語(yǔ)言或岸上當(dāng)?shù)赝ㄓ谜Z(yǔ)言或岸上當(dāng)?shù)氐恼Z(yǔ)言的語(yǔ)言進(jìn)行交流；進(jìn)行交流； (19)未能安全地或按未能安全地或按IM0指南的規(guī)定進(jìn)行裝貨作業(yè)指南的規(guī)定進(jìn)行裝貨作業(yè)或其他操作。或其他操作。 174更詳細(xì)的檢查更詳細(xì)的檢查 如果船舶未攜帶有效證書(shū)；或者如果船舶未攜帶有效證書(shū)；或者PSCO對(duì)船舶的對(duì)船舶的總體印象，有明顯理由認(rèn)為船舶或

18、設(shè)備的狀況與證總體印象，有明顯理由認(rèn)為船舶或設(shè)備的狀況與證書(shū)的細(xì)節(jié)有重大不符；或者船長(zhǎng)或船員不熟悉船上書(shū)的細(xì)節(jié)有重大不符；或者船長(zhǎng)或船員不熟悉船上主要操作程序，應(yīng)進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。主要操作程序，應(yīng)進(jìn)行更詳細(xì)的檢查。 PSC程序程序的的“更詳細(xì)檢查更詳細(xì)檢查”的內(nèi)容分為四大的內(nèi)容分為四大部分：部分： A-船舶構(gòu)造和設(shè)備要求指南；船舶構(gòu)造和設(shè)備要求指南； B-MARPOL7378附則附則I和附則和附則II排放要求指南排放要求指南； C-操作性要求檢查指南；操作性要求檢查指南； D-最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)。最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)。 18 1)“船舶構(gòu)造和設(shè)備要求船舶構(gòu)造和設(shè)備要求”中的更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目中的更

19、詳細(xì)檢查的項(xiàng)目： (1)結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) PSCO對(duì)船體保養(yǎng)和甲板基本狀況，以及梯道對(duì)船體保養(yǎng)和甲板基本狀況，以及梯道、欄桿、管路蓋板狀況和腐蝕或麻點(diǎn)銹蝕區(qū)域等的印、欄桿、管路蓋板狀況和腐蝕或麻點(diǎn)銹蝕區(qū)域等的印象，將影響其決定是否要對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行最大可能的象，將影響其決定是否要對(duì)船舶結(jié)構(gòu)進(jìn)行最大可能的檢查。檢查。 PSCO應(yīng)特別注意散貨船或油船的結(jié)構(gòu)完整性應(yīng)特別注意散貨船或油船的結(jié)構(gòu)完整性和適航性。和適航性。 PSCO應(yīng)特別注意船體結(jié)構(gòu)、貨油艙或貨船管應(yīng)特別注意船體結(jié)構(gòu)、貨油艙或貨船管系、泵艙、空艙、管隧、貨物區(qū)域的隔離艙和壓載艙系、泵艙、空艙、管隧、貨物區(qū)域的隔離艙和壓載艙。 對(duì)散貨船，對(duì)散貨船，P

20、SCO應(yīng)檢查貨艙主要結(jié)構(gòu)是否存應(yīng)檢查貨艙主要結(jié)構(gòu)是否存在明顯未經(jīng)允許的修理。在明顯未經(jīng)允許的修理。19 (2)機(jī)器處所機(jī)器處所 PSCO將對(duì)主輔機(jī)械和電氣設(shè)備的狀況進(jìn)行評(píng)將對(duì)主輔機(jī)械和電氣設(shè)備的狀況進(jìn)行評(píng)估。估。 在對(duì)機(jī)器處所的檢查中，在對(duì)機(jī)器處所的檢查中，PSCO將對(duì)保養(yǎng)狀況將對(duì)保養(yǎng)狀況形成印象。形成印象。速閉閥拉線損壞或斷開(kāi)、延伸控制桿或速閉閥拉線損壞或斷開(kāi)、延伸控制桿或機(jī)械的脫扣裝置未連接或無(wú)法使用、閥門(mén)手輪丟失機(jī)械的脫扣裝置未連接或無(wú)法使用、閥門(mén)手輪丟失、長(zhǎng)期形成的蒸汽、水和油泄漏的痕跡、艙面和污、長(zhǎng)期形成的蒸汽、水和油泄漏的痕跡、艙面和污水井污濁或機(jī)器底座過(guò)度銹蝕等可作為系統(tǒng)維護(hù)工水

21、井污濁或機(jī)器底座過(guò)度銹蝕等可作為系統(tǒng)維護(hù)工作管理不善的例證。作管理不善的例證。大量臨時(shí)性修理，包括大量臨時(shí)性修理，包括管子的管子的切斷或水泥箱切斷或水泥箱等均被視作不愿進(jìn)行永久性修理。等均被視作不愿進(jìn)行永久性修理。20 (2)機(jī)器處所機(jī)器處所 盡管不做性能試驗(yàn)時(shí)無(wú)法確定機(jī)械的狀況，但盡管不做性能試驗(yàn)時(shí)無(wú)法確定機(jī)械的狀況，但對(duì)泵對(duì)泵密封圈泄漏、水位表玻璃不潔、壓力表失靈、釋放閥銹密封圈泄漏、水位表玻璃不潔、壓力表失靈、釋放閥銹蝕、安全或控制裝置失靈或未連接、柴油機(jī)掃氣箱或曲蝕、安全或控制裝置失靈或未連接、柴油機(jī)掃氣箱或曲軸箱釋放閥反復(fù)動(dòng)作的跡象、自動(dòng)設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)工作軸箱釋放閥反復(fù)動(dòng)作的跡象、自

22、動(dòng)設(shè)備和報(bào)警系統(tǒng)工作失?；虿还ぷ鳌㈠仩t殼體或煙道等的一般缺陷將導(dǎo)致失?；虿还ぷ?、鍋爐殼體或煙道等的一般缺陷將導(dǎo)致輪輪機(jī)日志的檢查和對(duì)機(jī)器故障、事故記錄的調(diào)查，并可要機(jī)日志的檢查和對(duì)機(jī)器故障、事故記錄的調(diào)查，并可要求機(jī)器作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。求機(jī)器作運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)。 如果一臺(tái)發(fā)電機(jī)無(wú)法投入運(yùn)行，如果一臺(tái)發(fā)電機(jī)無(wú)法投入運(yùn)行，PSCO應(yīng)調(diào)查供電應(yīng)調(diào)查供電量是否能維持主要設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的工作。量是否能維持主要設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備的工作。 如發(fā)現(xiàn)存在明顯疏忽的證據(jù)，如發(fā)現(xiàn)存在明顯疏忽的證據(jù)，PSCO應(yīng)擴(kuò)大調(diào)查范應(yīng)擴(kuò)大調(diào)查范圍，包括主輔機(jī)布置、艙機(jī)布置、超速切斷、斷路器等圍，包括主輔機(jī)布置、艙機(jī)布置、超速切斷、斷路器等。 21

23、 (3)載重線的核定條件載重線的核定條件 在在PSCO作出不需要船體檢查的結(jié)論后，也可作出不需要船體檢查的結(jié)論后，也可根據(jù)甲板上觀察到的如艙口蓋關(guān)閉設(shè)備故障、腐根據(jù)甲板上觀察到的如艙口蓋關(guān)閉設(shè)備故障、腐蝕的空氣管和通風(fēng)管壁等缺陷項(xiàng)目，仔細(xì)檢查載蝕的空氣管和通風(fēng)管壁等缺陷項(xiàng)目，仔細(xì)檢查載重線的核定條件等。重線的核定條件等。22 (4)救生設(shè)備救生設(shè)備 救生設(shè)備的有效性很大程度上取決于良好的維護(hù)救生設(shè)備的有效性很大程度上取決于良好的維護(hù)保養(yǎng)和在定期操練中的使用情況。保養(yǎng)和在定期操練中的使用情況。PSCO還應(yīng)查找還應(yīng)查找是否存在救生艇筏釋放裝置廢置是否存在救生艇筏釋放裝置廢置(不使用不使用)或障礙，

24、或障礙，包括油漆積聚、支點(diǎn)銹死、缺少潤(rùn)滑、艇筏錯(cuò)誤綁包括油漆積聚、支點(diǎn)銹死、缺少潤(rùn)滑、艇筏錯(cuò)誤綁扎、甲板貨物的存放或捆綁妨礙艇筏降落裝置等。扎、甲板貨物的存放或捆綁妨礙艇筏降落裝置等。 上述各方面的缺陷跡象，將成上述各方面的缺陷跡象，將成PSCO決定對(duì)所有決定對(duì)所有救生設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查的依據(jù)。此檢查可包括降落救生設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查的依據(jù)。此檢查可包括降落救生艇、查核救生筏的定期檢查記錄、救生衣和救救生艇、查核救生筏的定期檢查記錄、救生衣和救生浮具的數(shù)量和狀況，并確認(rèn)煙火信號(hào)彈在有效期生浮具的數(shù)量和狀況，并確認(rèn)煙火信號(hào)彈在有效期內(nèi)。有效的外部照明的配備和完好性、船員和旅客內(nèi)。有效的外部照明的配備和

25、完好性、船員和旅客的報(bào)警手段及通往集合地點(diǎn)、登艇位置路線的照明的報(bào)警手段及通往集合地點(diǎn)、登艇位置路線的照明配備等應(yīng)是檢查的重點(diǎn)。配備等應(yīng)是檢查的重點(diǎn)。23 (5)防火安全防火安全 消防和甲板沖洗管路及龍頭狀況差、居住處所消防皮龍消防和甲板沖洗管路及龍頭狀況差、居住處所消防皮龍和滅火器丟失等可能成為仔細(xì)檢查所有防火安全設(shè)備的原因和滅火器丟失等可能成為仔細(xì)檢查所有防火安全設(shè)備的原因. PSCO將檢查船舶防火控制圖，以了解船舶防火措施概況將檢查船舶防火控制圖，以了解船舶防火措施概況. 防火門(mén)不易操作會(huì)加速火勢(shì)蔓延。防火門(mén)不易操作會(huì)加速火勢(shì)蔓延。PSCO將檢查在主要區(qū)將檢查在主要區(qū)域艙壁上、封閉梯道及

26、易失火區(qū)域艙壁上、封閉梯道及易失火區(qū)(如主要機(jī)器處所、廚房等如主要機(jī)器處所、廚房等)的的防火門(mén)的操作性能和固定裝置，并特別注意開(kāi)敞位置的門(mén)。防火門(mén)的操作性能和固定裝置，并特別注意開(kāi)敞位置的門(mén)。 確保脫險(xiǎn)通道的有效性，注意重要的門(mén)不得鎖閉，通道確保脫險(xiǎn)通道的有效性，注意重要的門(mén)不得鎖閉，通道和梯道不得堵塞。和梯道不得堵塞。(6)其他更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目有：海上避碰規(guī)則、貨船構(gòu)造安全其他更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目有：海上避碰規(guī)則、貨船構(gòu)造安全證書(shū)、貨船無(wú)線電安全證書(shū)等。證書(shū)、貨船無(wú)線電安全證書(shū)等。242)“操作性要求操作性要求”中更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目：中更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目： 應(yīng)變部署表應(yīng)變部署表 PSCO可查證船員是

27、否清楚他們?cè)趹?yīng)變部署表可查證船員是否清楚他們?cè)趹?yīng)變部署表中的任務(wù)。中的任務(wù)。 PSCO可查證應(yīng)變部署表已張貼在全船的明顯可查證應(yīng)變部署表已張貼在全船的明顯位置。位置。PSCO可證實(shí)是否：可證實(shí)是否： 應(yīng)變部署表指明了劃分給不同船員的任務(wù)；應(yīng)變部署表指明了劃分給不同船員的任務(wù)； 應(yīng)變部署表指明了哪些高級(jí)船員負(fù)責(zé)對(duì)救生和應(yīng)變部署表指明了哪些高級(jí)船員負(fù)責(zé)對(duì)救生和消防設(shè)施進(jìn)行維護(hù)；消防設(shè)施進(jìn)行維護(hù)； 考慮到不同緊急情況要求采取不同行動(dòng)，應(yīng)變考慮到不同緊急情況要求采取不同行動(dòng)，應(yīng)變部署表指明了某些關(guān)鍵船員一旦不能工作后的替代部署表指明了某些關(guān)鍵船員一旦不能工作后的替代人員；人員；252)“操作性要求操作

28、性要求”中更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目：中更詳細(xì)檢查的項(xiàng)目： 應(yīng)變部署表應(yīng)變部署表 應(yīng)變部署表指明了緊急情況下負(fù)責(zé)旅客的船員應(yīng)變部署表指明了緊急情況下負(fù)責(zé)旅客的船員的任務(wù)；的任務(wù)； 船上所用的應(yīng)急部署表已被認(rèn)可。船上所用的應(yīng)急部署表已被認(rèn)可。 PSCO可要求提供當(dāng)前船員名單以查證應(yīng)變部可要求提供當(dāng)前船員名單以查證應(yīng)變部署表是否最新。署表是否最新。 PSCO可查證分派給救生艇、筏上指定船員的可查證分派給救生艇、筏上指定船員的任務(wù)是否符合要求，并且查證每任務(wù)是否符合要求，并且查證每救生艇、筏都有救生艇、筏都有一位甲板部的高級(jí)船員或持證人員負(fù)責(zé)。一位甲板部的高級(jí)船員或持證人員負(fù)責(zé)。 PSCO可查驗(yàn)船員是否熟悉應(yīng)

29、變部署表中所分可查驗(yàn)船員是否熟悉應(yīng)變部署表中所分派的任務(wù)，及執(zhí)行任務(wù)派的任務(wù)，及執(zhí)行任務(wù)時(shí)時(shí)的地點(diǎn)。的地點(diǎn)。26 (2)消防演習(xí)消防演習(xí) PSCO可現(xiàn)場(chǎng)觀看按應(yīng)變部署表分派了相關(guān)任可現(xiàn)場(chǎng)觀看按應(yīng)變部署表分派了相關(guān)任務(wù)的船員進(jìn)行的演習(xí)。在同船長(zhǎng)協(xié)商后，可以選擇務(wù)的船員進(jìn)行的演習(xí)。在同船長(zhǎng)協(xié)商后，可以選擇船上一個(gè)或多個(gè)位置模擬火災(zāi)。船上一個(gè)或多個(gè)位置模擬火災(zāi)。 PSCO將觀察滅火船員到達(dá)模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、操將觀察滅火船員到達(dá)模擬火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)、操作設(shè)備和撲滅模擬火災(zāi)的情況；觀察參加滅火船員作設(shè)備和撲滅模擬火災(zāi)的情況；觀察參加滅火船員是否能正確地穿戴和使用消防設(shè)備，并確信裝置齊是否能正確地穿戴和使用消防設(shè)備，

30、并確信裝置齊全。全。PSCO應(yīng)通過(guò)選擇一個(gè)船員作為模擬傷員，檢應(yīng)通過(guò)選擇一個(gè)船員作為模擬傷員，檢查船員對(duì)人員傷害的反應(yīng)，觀察傳話情況、擔(dān)架和查船員對(duì)人員傷害的反應(yīng)，觀察傳話情況、擔(dān)架和醫(yī)療隊(duì)的響應(yīng)，證明能正確救護(hù)傷員。醫(yī)療隊(duì)的響應(yīng)，證明能正確救護(hù)傷員。27 (2)消防演習(xí)消防演習(xí) 演習(xí)應(yīng)盡可能按真實(shí)緊急情況進(jìn)行。演習(xí)應(yīng)盡可能按真實(shí)緊急情況進(jìn)行。 被指派承擔(dān)與消防演習(xí)有關(guān)的其他職責(zé)的船員被指派承擔(dān)與消防演習(xí)有關(guān)的其他職責(zé)的船員，例如應(yīng)急發(fā)電機(jī)、二氧化碳室、噴水器和應(yīng)急消，例如應(yīng)急發(fā)電機(jī)、二氧化碳室、噴水器和應(yīng)急消防泵的船員，也應(yīng)參與演習(xí)。防泵的船員，也應(yīng)參與演習(xí)。 在客船上，應(yīng)特別注意分派負(fù)責(zé)關(guān)

31、閉手動(dòng)門(mén)和在客船上，應(yīng)特別注意分派負(fù)責(zé)關(guān)閉手動(dòng)門(mén)和擋火板的船員完成任務(wù)情況擋火板的船員完成任務(wù)情況 28(3)棄船演習(xí)棄船演習(xí) 在同船長(zhǎng)協(xié)商后，在同船長(zhǎng)協(xié)商后，PSCO可以要求一只或多只救可以要求一只或多只救生艇、筏的棄船演習(xí)。生艇、筏的棄船演習(xí)。 演習(xí)應(yīng)盡可能按真實(shí)緊急情況進(jìn)行。演習(xí)應(yīng)盡可能按真實(shí)緊急情況進(jìn)行。 每次棄船演習(xí)應(yīng)包括：每次棄船演習(xí)應(yīng)包括： 用報(bào)警系統(tǒng)、有線廣播或其他通信系統(tǒng)通知演習(xí)用報(bào)警系統(tǒng)、有線廣播或其他通信系統(tǒng)通知演習(xí)： 向集合地點(diǎn)報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中所述向集合地點(diǎn)報(bào)到，并準(zhǔn)備執(zhí)行應(yīng)變部署表中所述的任務(wù)；的任務(wù)； 查看乘客和船員的穿著是否合適；查看乘客和船員的穿著是

32、否合適；29(3)棄船演習(xí)棄船演習(xí) 查看是否正確地穿好救生衣；查看是否正確地穿好救生衣； 在完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下一在完成任何必要的降落準(zhǔn)備工作后，至少降下一艘救生艇；艘救生艇； 起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)；起動(dòng)并操作救生艇發(fā)動(dòng)機(jī)； 操作降落救生筏所用的吊筏架；操作降落救生筏所用的吊筏架； 模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客；模擬搜救幾位被困于客艙中的乘客； 介紹無(wú)線電救生設(shè)備的使用。介紹無(wú)線電救生設(shè)備的使用。30 如果演習(xí)時(shí)降放的救生艇不是救助艇，也應(yīng)降如果演習(xí)時(shí)降放的救生艇不是救助艇，也應(yīng)降放救助艇，計(jì)及最短登乘和降放時(shí)間。放救助艇，計(jì)及最短登乘和降放時(shí)間。 每一救生艇筏均應(yīng)以連續(xù)

33、可用狀態(tài)存放，以每一救生艇筏均應(yīng)以連續(xù)可用狀態(tài)存放，以便便兩名船員可在不到兩名船員可在不到5分鐘分鐘內(nèi)作好登乘和降放準(zhǔn)備內(nèi)作好登乘和降放準(zhǔn)備。 在客船上，要求所有救生艇和用吊架降放的在客船上，要求所有救生艇和用吊架降放的所有救生筏能夠在所有救生筏能夠在30分鐘分鐘內(nèi)完成降落。內(nèi)完成降落。 在貨船上，要求所有救生艇和用吊架降放的在貨船上，要求所有救生艇和用吊架降放的所有救生筏能夠在所有救生筏能夠在10分鐘分鐘內(nèi)完成降落。內(nèi)完成降落。31 (4)機(jī)械操作機(jī)械操作 PSCO可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否熟悉與下列重可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否熟悉與下列重要機(jī)械設(shè)備有關(guān)的操作：要機(jī)械設(shè)備有關(guān)的操作： 應(yīng)急和備用電源

34、；應(yīng)急和備用電源； 輔助舵機(jī)；輔助舵機(jī)； 艙底水泵和消防水泵；艙底水泵和消防水泵； 緊急情況下任何其他重要設(shè)備。緊急情況下任何其他重要設(shè)備。32 PSCO可查證船舶負(fù)責(zé)人員對(duì)以下內(nèi)容是否特可查證船舶負(fù)責(zé)人員對(duì)以下內(nèi)容是否特別熟悉：別熟悉： 應(yīng)急發(fā)電機(jī)：應(yīng)急發(fā)電機(jī)：?jiǎn)?dòng)原動(dòng)機(jī)前的必要行動(dòng)和第一啟動(dòng)原動(dòng)機(jī)前的必要行動(dòng)和第一次起動(dòng)失敗后的程序。次起動(dòng)失敗后的程序。 備用發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)：手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)備用原動(dòng)備用發(fā)電機(jī)原動(dòng)機(jī)：手動(dòng)或自動(dòng)啟動(dòng)備用原動(dòng)機(jī)的可能性、全船斷電程序和機(jī)的可能性、全船斷電程序和 負(fù)載分配系統(tǒng)。負(fù)載分配系統(tǒng)。 33 PSCO可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟悉：可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟

35、悉： 本船的輔助舵機(jī)是何種型號(hào)；本船的輔助舵機(jī)是何種型號(hào)； 怎樣表明哪臺(tái)舵機(jī)正在工作；怎樣表明哪臺(tái)舵機(jī)正在工作； 怎樣才能使輔助舵機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。怎樣才能使輔助舵機(jī)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。 34PSCO可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟悉：可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟悉： 艙底水泵：艙底水泵： 船上艙底泵船上艙底泵(包括應(yīng)急艙底泵包括應(yīng)急艙底泵)的數(shù)量和位置；的數(shù)量和位置； 所有艙底泵的啟動(dòng)程序；所有艙底泵的啟動(dòng)程序； 適當(dāng)?shù)牟僮鏖y件；適當(dāng)?shù)牟僮鏖y件； 艙底泵運(yùn)轉(zhuǎn)故障的最可能的原因和可能的補(bǔ)救艙底泵運(yùn)轉(zhuǎn)故障的最可能的原因和可能的補(bǔ)救措施。措施。 消防水泵：消防水泵：船上消防泵船上消防泵(包括應(yīng)急消防泵包括應(yīng)急消防泵)

36、的數(shù)量和位置；的數(shù)量和位置；所有消防水泵的啟動(dòng)程序；所有消防水泵的啟動(dòng)程序；適當(dāng)?shù)牟僮鏖y件。適當(dāng)?shù)牟僮鏖y件。 35PSCO可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟悉：可查證船舶負(fù)責(zé)人員是否特別熟悉：救生艇和或救助艇發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和維護(hù)；救生艇和或救助艇發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和維護(hù)；通常在駕駛臺(tái)控制的系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)控制程序；通常在駕駛臺(tái)控制的系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)控制程序；無(wú)線電設(shè)施的應(yīng)急電源和完全獨(dú)立電源的使用；無(wú)線電設(shè)施的應(yīng)急電源和完全獨(dú)立電源的使用；電瓶的維護(hù)程序；電瓶的維護(hù)程序；應(yīng)急停止裝置、探火系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的工作和水密應(yīng)急停止裝置、探火系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)的工作和水密門(mén)、防火門(mén)的操縱：門(mén)、防火門(mén)的操縱：主、輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)和滑油系

37、統(tǒng)從自動(dòng)變?yōu)槭謩?dòng)控主、輔機(jī)冷卻水系統(tǒng)和滑油系統(tǒng)從自動(dòng)變?yōu)槭謩?dòng)控制的切換。制的切換。36 (5)機(jī)器處所的油和油類(lèi)混合物機(jī)器處所的油和油類(lèi)混合物 PSCO在考慮到下述因素時(shí)，可查證是否符合在考慮到下述因素時(shí)，可查證是否符合“MARPOL73/78”附則附則I的所的所 有操作要求：有操作要求： 產(chǎn)生的殘油量；產(chǎn)生的殘油量； 渣油和艙底污水儲(chǔ)存柜的容量；渣油和艙底污水儲(chǔ)存柜的容量； 油水分離器的處理能力。油水分離器的處理能力。 37 (5)機(jī)器處所的油和油類(lèi)混合物機(jī)器處所的油和油類(lèi)混合物應(yīng)檢查油類(lèi)記錄簿應(yīng)檢查油類(lèi)記錄簿 PSCO可查證是否采用了接收設(shè)施并記錄這些設(shè)可查證是否采用了接收設(shè)施并記錄這些設(shè)

38、施的使有情況是否有不當(dāng)之處。施的使有情況是否有不當(dāng)之處。 PSCO可查證責(zé)任船員是否熟悉渣油和艙底水的可查證責(zé)任船員是否熟悉渣油和艙底水的處理。處理。PSCO可查證污油柜剩余空間是否足以存儲(chǔ)可查證污油柜剩余空間是否足以存儲(chǔ)下一航程產(chǎn)生的污油。下一航程產(chǎn)生的污油。38 3)“最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)”更詳細(xì)檢查項(xiàng)目更詳細(xì)檢查項(xiàng)目 (1)配員檢查配員檢查 如果船舶的配員符合船旗國(guó)簽發(fā)的安全配員證明如果船舶的配員符合船旗國(guó)簽發(fā)的安全配員證明，PSCO應(yīng)承認(rèn)船舶已安全配員。應(yīng)承認(rèn)船舶已安全配員。 如果實(shí)際船員數(shù)量或構(gòu)成不符合配員證明的規(guī)定如果實(shí)際船員數(shù)量或構(gòu)成不符合配員證明的規(guī)定，港口國(guó)應(yīng)

39、要求船旗國(guó)對(duì)是否允許船舶在此船員數(shù)量，港口國(guó)應(yīng)要求船旗國(guó)對(duì)是否允許船舶在此船員數(shù)量或構(gòu)成下航行一事提出意見(jiàn)。如果實(shí)際船員數(shù)量或構(gòu)或構(gòu)成下航行一事提出意見(jiàn)。如果實(shí)際船員數(shù)量或構(gòu)成未符合安全配員證明的規(guī)定或船旗國(guó)未對(duì)船舶是否成未符合安全配員證明的規(guī)定或船旗國(guó)未對(duì)船舶是否能夠航行提出意見(jiàn)，可以考慮滯留該船。能夠航行提出意見(jiàn)，可以考慮滯留該船。 如果船舶未攜帶安全配員證明或等效文件，港口如果船舶未攜帶安全配員證明或等效文件，港口國(guó)應(yīng)要求船旗國(guó)指明要求的船員數(shù)及其構(gòu)成并盡可能?chē)?guó)應(yīng)要求船旗國(guó)指明要求的船員數(shù)及其構(gòu)成并盡可能快地簽發(fā)一份證明?？斓睾灠l(fā)一份證明。39(2)根據(jù)根據(jù)STCW78/95的規(guī)定進(jìn)行的

40、的規(guī)定進(jìn)行的PSC檢查檢查 查核在船上服務(wù)應(yīng)持有證書(shū)的所有船員具有適當(dāng)?shù)牟楹嗽诖戏?wù)應(yīng)持有證書(shū)的所有船員具有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)或有效免除；證書(shū)或有效免除； 查核在船上服務(wù)的海員的數(shù)量和證書(shū)符合船旗國(guó)主查核在船上服務(wù)的海員的數(shù)量和證書(shū)符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的安全配員要求；管機(jī)關(guān)的安全配員要求； 如果由于發(fā)生了下列事件而有明顯理由相信未符合如果由于發(fā)生了下列事件而有明顯理由相信未符合該公約規(guī)定的值班標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)船上海員的能力進(jìn)行評(píng)估該公約規(guī)定的值班標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)船上海員的能力進(jìn)行評(píng)估. 船舶涉及碰撞、擱淺或觸礁；船舶涉及碰撞、擱淺或觸礁； 船舶在航行船舶在航行中、錨泊點(diǎn)或碼頭邊從船上排放了違反國(guó)中、錨泊點(diǎn)或碼頭邊

41、從船上排放了違反國(guó)際公約的物質(zhì)；際公約的物質(zhì)； 船舶以錯(cuò)誤的或不安全的方式進(jìn)行操縱；船舶以錯(cuò)誤的或不安全的方式進(jìn)行操縱； 船舶操縱不當(dāng)，以致對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)。船舶操縱不當(dāng)，以致對(duì)人員、財(cái)產(chǎn)或環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)。40 (3) 涉及最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)的滯留涉及最低配員標(biāo)準(zhǔn)和證書(shū)的滯留 在滯留船舶之前，應(yīng)考慮以下方面：在滯留船舶之前，應(yīng)考慮以下方面： 計(jì)劃航程或服務(wù)航程的長(zhǎng)度和性質(zhì)；計(jì)劃航程或服務(wù)航程的長(zhǎng)度和性質(zhì)； 缺陷是否對(duì)船舶、船上人員及環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)；缺陷是否對(duì)船舶、船上人員及環(huán)境構(gòu)成危險(xiǎn)； 是否能保證船員有適當(dāng)?shù)男菹r(shí)是否能保證船員有適當(dāng)?shù)男菹r(shí)I劉；劉； 船舶尺度和船舶類(lèi)型及船上所配的設(shè)

42、備；船舶尺度和船舶類(lèi)型及船上所配的設(shè)備； 貨物特性。貨物特性。 415低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別 1) 如果船舶的船體、機(jī)械、設(shè)備或操作安全性確如果船舶的船體、機(jī)械、設(shè)備或操作安全性確實(shí)低于相應(yīng)公約的標(biāo)準(zhǔn)，或其船員配備不符合船舶實(shí)低于相應(yīng)公約的標(biāo)準(zhǔn)，或其船員配備不符合船舶最低安全配員證明的要求，則該船被認(rèn)定為低標(biāo)準(zhǔn)最低安全配員證明的要求，則該船被認(rèn)定為低標(biāo)準(zhǔn)船。例如：船。例如： (1)缺少公約所要求的主要設(shè)備或布置；缺少公約所要求的主要設(shè)備或布置； (2)設(shè)備或布置不符合公約的有關(guān)要求；設(shè)備或布置不符合公約的有關(guān)要求； (3)由于管理維護(hù)不善造成的船舶或其設(shè)備的實(shí)質(zhì)由于管理維護(hù)不善造成的船舶

43、或其設(shè)備的實(shí)質(zhì)性受損；性受損； (4)船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜?；船員操作技能欠缺或?qū)χ饕僮鞒绦虿皇煜ぃ?(5)船員配備不足或船員證書(shū)不適當(dāng)。船員配備不足或船員證書(shū)不適當(dāng)。425低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別低標(biāo)準(zhǔn)船的識(shí)別 2)如果這些明顯原因的總體或單個(gè)使船舶不適航如果這些明顯原因的總體或單個(gè)使船舶不適航和使船舶、船上人員的生命處于危險(xiǎn)或如果讓船舶和使船舶、船上人員的生命處于危險(xiǎn)或如果讓船舶開(kāi)航可對(duì)海上環(huán)境構(gòu)成過(guò)高的危害，此船應(yīng)認(rèn)定為開(kāi)航可對(duì)海上環(huán)境構(gòu)成過(guò)高的危害，此船應(yīng)認(rèn)定為低標(biāo)準(zhǔn)船。低標(biāo)準(zhǔn)船。 3)根據(jù)相應(yīng)公約的要求缺少有效證書(shū)將是船舶低根據(jù)相應(yīng)公約的要求缺少有效證書(shū)將是船舶低標(biāo)準(zhǔn)的明顯證

44、據(jù)，是作出滯留船舶決定和對(duì)其檢查標(biāo)準(zhǔn)的明顯證據(jù)，是作出滯留船舶決定和對(duì)其檢查的依據(jù)。的依據(jù)。 436船舶滯留指南船舶滯留指南 1)船舶滯留的主要標(biāo)準(zhǔn)船舶滯留的主要標(biāo)準(zhǔn) 當(dāng)對(duì)決定是否滯留船舶作專業(yè)判斷時(shí)，當(dāng)對(duì)決定是否滯留船舶作專業(yè)判斷時(shí)，PSCO應(yīng)應(yīng)利用下列標(biāo)準(zhǔn)：利用下列標(biāo)準(zhǔn)： (1)時(shí)機(jī)：對(duì)離港開(kāi)航不安全的船舶，不論船舶將時(shí)機(jī)：對(duì)離港開(kāi)航不安全的船舶，不論船舶將在港停留多久，在第一次檢查時(shí)，就應(yīng)對(duì)其滯留；在港停留多久，在第一次檢查時(shí)，就應(yīng)對(duì)其滯留； (2)標(biāo)準(zhǔn)：如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，而使標(biāo)準(zhǔn)：如果發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷足夠嚴(yán)重，而使PSCO認(rèn)為船舶離港之前必須再次登輪，以認(rèn)為船舶離港之前必須再次

45、登輪，以確認(rèn)船確認(rèn)船舶是否已令其滿意地消除了缺陷時(shí)，應(yīng)滯留該船舶舶是否已令其滿意地消除了缺陷時(shí)，應(yīng)滯留該船舶. .446船舶滯留指南船舶滯留指南 2)主要標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用主要標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用 (1)當(dāng)決定船上發(fā)現(xiàn)的缺陷是否足夠嚴(yán)重而導(dǎo)致滯當(dāng)決定船上發(fā)現(xiàn)的缺陷是否足夠嚴(yán)重而導(dǎo)致滯留時(shí)，留時(shí)，PSCO應(yīng)分析船舶是否具有：應(yīng)分析船舶是否具有： 相關(guān)的有效文件；相關(guān)的有效文件； “最低安全配員證明最低安全配員證明”要求的船員。要求的船員。45 (2)在檢查中，在檢查中，PSCO應(yīng)進(jìn)一步評(píng)估船舶和或船員應(yīng)進(jìn)一步評(píng)估船舶和或船員在即將開(kāi)始的航行中是否能夠：在即將開(kāi)始的航行中是否能夠： 安全航行；安全航行； 安全地管理

46、、載運(yùn)貨物和監(jiān)視貨物的狀況；安全地管理、載運(yùn)貨物和監(jiān)視貨物的狀況； 安全地進(jìn)行機(jī)艙操作；安全地進(jìn)行機(jī)艙操作； 維持正常的推進(jìn)和操縱；維持正常的推進(jìn)和操縱； 必要時(shí)船舶任何部位的有效滅火；必要時(shí)船舶任何部位的有效滅火； 迅速安全地棄船和必要時(shí)的有效救助；迅速安全地棄船和必要時(shí)的有效救助；46 (2)在檢查中，在檢查中，PSCO應(yīng)進(jìn)一步評(píng)估船舶和或船員應(yīng)進(jìn)一步評(píng)估船舶和或船員在即將開(kāi)始的航行中是否能夠：在即將開(kāi)始的航行中是否能夠： 防止海洋環(huán)境污染；防止海洋環(huán)境污染； 保持足夠的穩(wěn)性；保持足夠的穩(wěn)性； 保持足夠的水密完整性；保持足夠的水密完整性； 必要時(shí)遇險(xiǎn)情況下的通信；必要時(shí)遇險(xiǎn)情況下的通信；

47、在船上提供安全和衛(wèi)生的條件。在船上提供安全和衛(wèi)生的條件。 (3)如果這些評(píng)估的任何結(jié)果是否定的，應(yīng)強(qiáng)烈地認(rèn)如果這些評(píng)估的任何結(jié)果是否定的，應(yīng)強(qiáng)烈地認(rèn)為需要為需要滯滯留該船。多項(xiàng)不太嚴(yán)重的缺陷的組合也可留該船。多項(xiàng)不太嚴(yán)重的缺陷的組合也可能導(dǎo)致船舶滯留。能導(dǎo)致船舶滯留。 47 3)可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷- 下列是根據(jù)有關(guān)公約和或法規(guī)分類(lèi)的缺陷表。下列是根據(jù)有關(guān)公約和或法規(guī)分類(lèi)的缺陷表。表中所列缺陷被認(rèn)為其性質(zhì)已嚴(yán)重到足以導(dǎo)致滯留表中所列缺陷被認(rèn)為其性質(zhì)已嚴(yán)重到足以導(dǎo)致滯留船舶。船舶。 (1)依據(jù)依據(jù)“SOLAS公約公約” 推進(jìn)機(jī)械和其他主要機(jī)械以及電氣裝置不能正推進(jìn)機(jī)械和其他主

48、要機(jī)械以及電氣裝置不能正常工作。常工作。 機(jī)艙不夠清潔、艙底油污水過(guò)多，包括機(jī)艙中機(jī)艙不夠清潔、艙底油污水過(guò)多，包括機(jī)艙中排氣管的管系絕熱層表面被污染、艙底水泵系不能排氣管的管系絕熱層表面被污染、艙底水泵系不能正常工作。正常工作。 應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明、蓄電池組和開(kāi)關(guān)不能正常應(yīng)急發(fā)電機(jī)、照明、蓄電池組和開(kāi)關(guān)不能正常工作。工作。48 3)可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷- 主、輔操舵裝置不能正常工作。主、輔操舵裝置不能正常工作。 個(gè)人救生設(shè)備、救生筏和起落裝置不足或嚴(yán)重個(gè)人救生設(shè)備、救生筏和起落裝置不足或嚴(yán)重腐蝕。腐蝕。 探火系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)備、固定滅火設(shè)探火系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)、消防設(shè)備、

49、固定滅火設(shè)施、通風(fēng)閥門(mén)、擋火板、速閉裝置等少、不施、通風(fēng)閥門(mén)、擋火板、速閉裝置等少、不符合使符合使用要求或嚴(yán)重受損以致不能滿足預(yù)定用途。用要求或嚴(yán)重受損以致不能滿足預(yù)定用途。 油輪貨艙甲板區(qū)域防火設(shè)施沒(méi)有、嚴(yán)重?fù)p壞或油輪貨艙甲板區(qū)域防火設(shè)施沒(méi)有、嚴(yán)重?fù)p壞或不能正常工作。不能正常工作。 49 3)可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷可導(dǎo)致船舶滯留的缺陷- 號(hào)燈號(hào)燈,號(hào)型或號(hào)聲沒(méi)有號(hào)型或號(hào)聲沒(méi)有,不符合要求或嚴(yán)重?fù)p壞。不符合要求或嚴(yán)重?fù)p壞。 用于遇難險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備沒(méi)有或不用于遇難險(xiǎn)和安全通信的無(wú)線電設(shè)備沒(méi)有或不能正常工作。能正常工作。 考慮到考慮到“SOLAS公約公約”V12條的規(guī)定，航行條的規(guī)定，航行

50、設(shè)備沒(méi)有或不能正常工作。設(shè)備沒(méi)有或不能正常工作。 針對(duì)計(jì)劃航線，缺乏所需的經(jīng)改正過(guò)的海圖和針對(duì)計(jì)劃航線，缺乏所需的經(jīng)改正過(guò)的海圖和或所有其他航海出版物，但可考慮用電子海圖替或所有其他航海出版物，但可考慮用電子海圖替代代(傳統(tǒng)傳統(tǒng))海圖。海圖。50 貨油泵艙沒(méi)有采用無(wú)火花型通風(fēng)設(shè)備。貨油泵艙沒(méi)有采用無(wú)火花型通風(fēng)設(shè)備。 不符合操作性要求的各種缺陷。不符合操作性要求的各種缺陷。 船員人數(shù)、構(gòu)成或證書(shū)不符合安全配員文件的船員人數(shù)、構(gòu)成或證書(shū)不符合安全配員文件的要求。要求。51 (2)依據(jù)依據(jù)“國(guó)際散化規(guī)則國(guó)際散化規(guī)則”(IBC Code) 運(yùn)輸運(yùn)輸“適裝證書(shū)適裝證書(shū)”中未列出的貨物或沒(méi)有所運(yùn)中未列出的

51、貨物或沒(méi)有所運(yùn)貨物資料。貨物資料。 高壓安全裝置沒(méi)有或已損壞。高壓安全裝置沒(méi)有或已損壞。 電氣裝置為非安全型設(shè)計(jì)或不符合規(guī)則要求。電氣裝置為非安全型設(shè)計(jì)或不符合規(guī)則要求。 危險(xiǎn)區(qū)域存在著電源。危險(xiǎn)區(qū)域存在著電源。 違反操作特殊要求。違反操作特殊要求。 貨艙裝載量超過(guò)最大允許值。貨艙裝載量超過(guò)最大允許值。 對(duì)敏感成品貨物缺乏足夠的隔熱防護(hù)。對(duì)敏感成品貨物缺乏足夠的隔熱防護(hù)。 52 (3)依據(jù)依據(jù)“國(guó)際液化氣體船規(guī)則國(guó)際液化氣體船規(guī)則”(IGC Code) 裝運(yùn)裝運(yùn)“適裝證書(shū)適裝證書(shū)”中未列出的貨物或沒(méi)有所運(yùn)中未列出的貨物或沒(méi)有所運(yùn)貨物資料。貨物資料。 居住或服務(wù)區(qū)域缺少關(guān)閉裝置。居住或服務(wù)區(qū)域缺

52、少關(guān)閉裝置。 艙壁不氣密。艙壁不氣密。 空氣鎖失效。空氣鎖失效。 速閉閥沒(méi)有或失效。速閉閥沒(méi)有或失效。 安全閥沒(méi)有或失效安全閥沒(méi)有或失效。 53 (3)依據(jù)依據(jù)“國(guó)際液化氣體船規(guī)則國(guó)際液化氣體船規(guī)則”(IGC Code) 電氣裝置為非安全型設(shè)計(jì)或不符合規(guī)則要求電氣裝置為非安全型設(shè)計(jì)或不符合規(guī)則要求。 貨物區(qū)域通風(fēng)設(shè)施無(wú)法工作貨物區(qū)域通風(fēng)設(shè)施無(wú)法工作。 貨艙壓力報(bào)警器失效。貨艙壓力報(bào)警器失效。 氣體探測(cè)裝置和或有毒氣體探測(cè)裝置失效。氣體探測(cè)裝置和或有毒氣體探測(cè)裝置失效。 運(yùn)輸防爆貨物而無(wú)防爆證書(shū)。運(yùn)輸防爆貨物而無(wú)防爆證書(shū)。 54(4)依據(jù)依據(jù)“載重線公約載重線公約”(Load Lines) 重要

53、區(qū)域損壞或銹蝕，或影響適航性或甲板及船重要區(qū)域損壞或銹蝕，或影響適航性或甲板及船體上承受局部負(fù)荷的板材及其相關(guān)扶強(qiáng)材的麻點(diǎn)狀銹體上承受局部負(fù)荷的板材及其相關(guān)扶強(qiáng)材的麻點(diǎn)狀銹蝕，除非已做了適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以便開(kāi)往下一個(gè)港蝕，除非已做了適當(dāng)?shù)呐R時(shí)性修理以便開(kāi)往下一個(gè)港口作永久性修理?？谧饔谰眯孕蘩怼?穩(wěn)性不足。穩(wěn)性不足。 缺少經(jīng)認(rèn)可的足夠和可靠的資料，使船長(zhǎng)迅速和缺少經(jīng)認(rèn)可的足夠和可靠的資料，使船長(zhǎng)迅速和簡(jiǎn)單地安排船舶的裝載和壓載，并保證船舶在航程的簡(jiǎn)單地安排船舶的裝載和壓載，并保證船舶在航程的各個(gè)階段及航行條件變化時(shí)，具有安全的穩(wěn)性余量和各個(gè)階段及航行條件變化時(shí)，具有安全的穩(wěn)性余量和避免船體結(jié)構(gòu)

54、產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力。避免船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生過(guò)大應(yīng)力。 關(guān)閉設(shè)施、艙口關(guān)閉裝置和水密風(fēng)雨密門(mén)缺少關(guān)閉設(shè)施、艙口關(guān)閉裝置和水密風(fēng)雨密門(mén)缺少、嚴(yán)重腐蝕或失效。、嚴(yán)重腐蝕或失效。 超載。超載。 吃水和或載重線標(biāo)志沒(méi)有或無(wú)法辨認(rèn)。吃水和或載重線標(biāo)志沒(méi)有或無(wú)法辨認(rèn)。55 (5)依據(jù)依據(jù)“MARPOL公約公約”附則附則I油水分離設(shè)備、排油監(jiān)控系統(tǒng)或油水分離設(shè)備、排油監(jiān)控系統(tǒng)或15ppm報(bào)警裝置報(bào)警裝置沒(méi)有、嚴(yán)重腐蝕或損壞。沒(méi)有、嚴(yán)重腐蝕或損壞。污油水艙或渣油柜的剩余艙容不能滿足計(jì)劃航程污油水艙或渣油柜的剩余艙容不能滿足計(jì)劃航程的污油存放。的污油存放。未能出示油類(lèi)記錄簿。未能出示油類(lèi)記錄簿。設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路。設(shè)

55、有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路。56(6)依據(jù)依據(jù)“MARPOL公約公約”附則附則II無(wú)無(wú)P&A(程序和布置程序和布置)手冊(cè)。手冊(cè)。貨物未分類(lèi)。貨物未分類(lèi)。未能出示貨物記錄簿。未能出示貨物記錄簿。不滿足運(yùn)輸類(lèi)油類(lèi)物質(zhì)的要求。不滿足運(yùn)輸類(lèi)油類(lèi)物質(zhì)的要求。設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路。設(shè)有未經(jīng)認(rèn)可的排放旁通管路。 57 (7)依據(jù)依據(jù)“STCW公約公約” 船員未持有證書(shū)或持證不符、無(wú)有效免除或船員未持有證書(shū)或持證不符、無(wú)有效免除或不能提供已提交船旗國(guó)當(dāng)局申請(qǐng)簽署的證明文件不能提供已提交船旗國(guó)當(dāng)局申請(qǐng)簽署的證明文件。 不符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定適用的配員要求不符合主管機(jī)關(guān)規(guī)定適用的配員要求。 駕駛或輪機(jī)值班安排不符

56、合主管機(jī)關(guān)針對(duì)船駕駛或輪機(jī)值班安排不符合主管機(jī)關(guān)針對(duì)船舶制定的要求。舶制定的要求。 值班人員不具備操作有關(guān)安全航行、安全無(wú)值班人員不具備操作有關(guān)安全航行、安全無(wú)線電通信或防止海洋污染等主要設(shè)備的資格和能線電通信或防止海洋污染等主要設(shè)備的資格和能力。力。 不能不能安排業(yè)已充分休息而適于值班的人員以安排業(yè)已充分休息而適于值班的人員以便作為在航次開(kāi)始時(shí)的首次值班人員和隨后的接便作為在航次開(kāi)始時(shí)的首次值班人員和隨后的接班人員。班人員。58 (8)依據(jù)依據(jù)“商船運(yùn)輸商船運(yùn)輸(最低標(biāo)準(zhǔn)最低標(biāo)準(zhǔn))公約公約” 沒(méi)有充足的食物以航行到下一港口。沒(méi)有充足的食物以航行到下一港口。 沒(méi)有充足的飲用水以航行到下一港口。

57、沒(méi)有充足的飲用水以航行到下一港口。 船上太臟。船上太臟。 當(dāng)船舶運(yùn)營(yíng)在氣溫過(guò)低的海域時(shí)居住處所無(wú)當(dāng)船舶運(yùn)營(yíng)在氣溫過(guò)低的海域時(shí)居住處所無(wú)供暖。供暖。 在通道、居住處所存在過(guò)多的垃圾、設(shè)備或在通道、居住處所存在過(guò)多的垃圾、設(shè)備或貨物等阻礙或其他不安全的狀況。貨物等阻礙或其他不安全的狀況。59 7PSC需檢查的證書(shū)和文件需檢查的證書(shū)和文件 IMOA787(19)規(guī)定，規(guī)定，PSCO登輪應(yīng)檢查的證書(shū)登輪應(yīng)檢查的證書(shū)和文件有：和文件有： (1)國(guó)際噸位證書(shū)國(guó)際噸位證書(shū)(1969)。 (2)客船安全證書(shū)；貨船構(gòu)造安全證書(shū)、貨船設(shè)客船安全證書(shū)；貨船構(gòu)造安全證書(shū)、貨船設(shè)備安全證書(shū)、貨船無(wú)線電報(bào)安全證書(shū)、貨船無(wú)

58、線電備安全證書(shū)、貨船無(wú)線電報(bào)安全證書(shū)、貨船無(wú)線電話安全證書(shū)、貨船無(wú)線電安全證書(shū)、免除證書(shū)、貨話安全證書(shū)、貨船無(wú)線電安全證書(shū)、免除證書(shū)、貨船安全證書(shū)、符合文件船安全證書(shū)、符合文件(SOLAS74第第II 254，載，載運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的特殊要求運(yùn)危險(xiǎn)貨物船舶的特殊要求)。 (3)國(guó)際散裝液化氣體適裝證書(shū)，散裝液化氣體適國(guó)際散裝液化氣體適裝證書(shū)，散裝液化氣體適裝證書(shū)裝證書(shū)(如適用如適用)。60 7PSC需檢查的證書(shū)和文件需檢查的證書(shū)和文件 (4)國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)，散裝危險(xiǎn)化學(xué)國(guó)際散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)，散裝危險(xiǎn)化學(xué)品適裝證書(shū)品適裝證書(shū)(如適用如適用)。 (5)國(guó)際防止油污證書(shū)。國(guó)際防止油污

59、證書(shū)。 (6)國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)。國(guó)際防止散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)污染證書(shū)。 (7)國(guó)際船舶載重線證書(shū)，免除證書(shū)。國(guó)際船舶載重線證書(shū)，免除證書(shū)。 (8)油類(lèi)記錄簿油類(lèi)記錄簿(第第1部分第部分第II部分部分)。 (9)貨物記錄簿。貨物記錄簿。 (10)最低安全配員證書(shū)，適任證書(shū)。最低安全配員證書(shū)，適任證書(shū)。 (11)醫(yī)療證書(shū)醫(yī)療證書(shū)(ILO No73公約公約)。 61(12)穩(wěn)性資料穩(wěn)性資料。(13)船上油污應(yīng)急計(jì)劃。船上油污應(yīng)急計(jì)劃。(14)船級(jí)社簽發(fā)的有關(guān)船船級(jí)社簽發(fā)的有關(guān)船體強(qiáng)度和機(jī)械裝置的證書(shū)體強(qiáng)度和機(jī)械裝置的證書(shū)。(15)檢驗(yàn)報(bào)告文檔檢驗(yàn)報(bào)告文檔(對(duì)散貨船或油船對(duì)散貨船或

60、油船)。(16)以往的以往的PSC檢查報(bào)告。檢查報(bào)告。(17)有關(guān)有關(guān)AA最大率的資料最大率的資料(對(duì)滾裝客船對(duì)滾裝客船)。巴黎備忘錄組織還要求巴黎備忘錄組織還要求PSCO檢查以下文件檢查以下文件(如適用如適用).62(18)危險(xiǎn)貨物清單或積載圖。危險(xiǎn)貨物清單或積載圖。(19) “符合證明符合證明” 副本副本（DOC）和）和“安全管理證書(shū)安全管理證書(shū)” （ SMC ）（根據(jù)（根據(jù)ISM規(guī)則簽發(fā)）規(guī)則簽發(fā)）(20)谷物裝載授權(quán)文件。谷物裝載授權(quán)文件。(21)特殊用途船安全證書(shū)。特殊用途船安全證書(shū)。(22)高速船安全證書(shū)和高速船營(yíng)運(yùn)許可證。高速船安全證書(shū)和高速船營(yíng)運(yùn)許可證。(23)近海移動(dòng)平臺(tái)安全