第2章物流通用設(shè)備

1、第二章 物流通用設(shè)備 物流設(shè)備主要包含倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和物料搬運(yùn)設(shè)備。物料搬運(yùn)設(shè)物流設(shè)備主要包含倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備和物料搬運(yùn)設(shè)備。物料搬運(yùn)設(shè)備又可以主要分為以下備又可以主要分為以下3類(lèi)，即集裝單元化設(shè)備、搬運(yùn)裝類(lèi)，即集裝單元化設(shè)備、搬運(yùn)裝卸機(jī)具以及輸送機(jī)卸機(jī)具以及輸送機(jī) (Conveyors) 。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容。倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的相關(guān)內(nèi)容本教材將在第本教材將在第 章中介紹；輸送機(jī)（除了皮帶輸送機(jī)外）章中介紹；輸送機(jī)（除了皮帶輸送機(jī)外）大都用于生產(chǎn)線物料輸送，本教材將在第大都用于生產(chǎn)線物料輸送，本教材將在第 章中介紹。本章中介紹。本章只介紹通常被稱(chēng)為物流通用設(shè)備的集裝單元化設(shè)備和搬章只介紹通常被稱(chēng)為物流通用設(shè)備的集裝

2、單元化設(shè)備和搬運(yùn)裝卸機(jī)具。運(yùn)裝卸機(jī)具。 2.1 集裝單元化設(shè)備 集裝單元化設(shè)備即組成單元載荷的設(shè)備和容器集裝單元化設(shè)備即組成單元載荷的設(shè)備和容器(Container 0r Unit Load Formation Equipment)。 主要有集裝箱、托盤(pán)、集裝袋、散裝罐等。這些工具的主主要有集裝箱、托盤(pán)、集裝袋、散裝罐等。這些工具的主要作用是將零雜貨物組合成單元貨物，并以這些工具為承要作用是將零雜貨物組合成單元貨物，并以這些工具為承托物，以單元貨物為整體進(jìn)行物流作業(yè)。托物，以單元貨物為整體進(jìn)行物流作業(yè)。2.1.1托盤(pán)托盤(pán) 托盤(pán)不僅是貨物集裝單元化的重要設(shè)備，而且也是倉(cāng)儲(chǔ)托盤(pán)不僅是貨物集裝單元化

3、的重要設(shè)備，而且也是倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的輔助設(shè)備。托盤(pán)是一個(gè)不可或缺的系統(tǒng)的輔助設(shè)備。托盤(pán)是一個(gè)不可或缺的 “活動(dòng)的貨活動(dòng)的貨臺(tái)臺(tái)”，是集裝單元化物流中，承上啟下，承前啟后的關(guān)鍵，是集裝單元化物流中，承上啟下，承前啟后的關(guān)鍵要素，是單元化物流的重要載體；是銜接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包要素，是單元化物流的重要載體；是銜接運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)等幾大物流環(huán)節(jié)的接口；是實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程裝、裝卸搬運(yùn)等幾大物流環(huán)節(jié)的接口；是實(shí)現(xiàn)物流全過(guò)程效率最大化、成本最小化的必備器具。效率最大化、成本最小化的必備器具。 托盤(pán)的種類(lèi)繁多，就目前國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的托盤(pán)種類(lèi)來(lái)說(shuō)，托盤(pán)的種類(lèi)繁多，就目前國(guó)內(nèi)外常見(jiàn)的托盤(pán)種類(lèi)來(lái)說(shuō)，大致可以劃分為四大類(lèi)

4、：平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)、大致可以劃分為四大類(lèi)：平托盤(pán)、柱式托盤(pán)、箱式托盤(pán)、輪式托盤(pán)。輪式托盤(pán)。1.平托盤(pán)平托盤(pán) 一般所稱(chēng)之托盤(pán)，主要指平托盤(pán)，平托盤(pán)是托盤(pán)中使用量一般所稱(chēng)之托盤(pán)，主要指平托盤(pán)，平托盤(pán)是托盤(pán)中使用量最大的一種，可以說(shuō)是托盤(pán)中之通用型托盤(pán)。平托盤(pán)又進(jìn)最大的一種，可以說(shuō)是托盤(pán)中之通用型托盤(pán)。平托盤(pán)又進(jìn)一步按三個(gè)條件分類(lèi)：一步按三個(gè)條件分類(lèi)： (1)按臺(tái)面分類(lèi)。按承托貨物臺(tái)面分成單面型、單面使用型按臺(tái)面分類(lèi)。按承托貨物臺(tái)面分成單面型、單面使用型和雙面使用型、翼型四種。和雙面使用型、翼型四種。 (2)按叉車(chē)叉入方式分類(lèi)。分為單向叉人型、雙向叉入型、四按叉車(chē)叉入方式分類(lèi)。分為單向叉人

5、型、雙向叉入型、四向叉入型三種。四向叉入型，叉車(chē)可從四個(gè)方向進(jìn)叉，因向叉入型三種。四向叉入型，叉車(chē)可從四個(gè)方向進(jìn)叉，因而叉車(chē)操作較為靈活。單向叉入型只能從一個(gè)方向叉入，而叉車(chē)操作較為靈活。單向叉入型只能從一個(gè)方向叉入，因而在叉車(chē)操作時(shí)較為困難。圖因而在叉車(chē)操作時(shí)較為困難。圖2-1為托盤(pán)的各種形狀和為托盤(pán)的各種形狀和結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 圖2-1托盤(pán)的形狀和結(jié)構(gòu)(3)按材料分類(lèi)，分成：按材料分類(lèi)，分成：木制平托盤(pán)。木制平托盤(pán)制造方便，便于維修，本體也較木制平托盤(pán)。木制平托盤(pán)制造方便，便于維修，本體也較輕，是使用廣泛的平托盤(pán)。輕，是使用廣泛的平托盤(pán)。鋼制平托盤(pán)。用角鋼等異型鋼材焊接制成的平托盤(pán)，鋼制鋼制平托盤(pán)

6、。用角鋼等異型鋼材焊接制成的平托盤(pán)，鋼制平托盤(pán)最大特點(diǎn)是強(qiáng)度高，不易損壞和變形，維修工作量平托盤(pán)最大特點(diǎn)是強(qiáng)度高，不易損壞和變形，維修工作量較小，但自身較重，人力搬運(yùn)較困難。鋼制平托盤(pán)可制成較小，但自身較重，人力搬運(yùn)較困難。鋼制平托盤(pán)可制成翼形平托盤(pán)，這種托盤(pán)不但可使用叉車(chē)裝卸，也可利用兩翼形平托盤(pán)，這種托盤(pán)不但可使用叉車(chē)裝卸，也可利用兩翼套吊器具進(jìn)行吊裝作業(yè)。翼套吊器具進(jìn)行吊裝作業(yè)。塑料制平托盤(pán)。塑料制平托盤(pán)最主要的特點(diǎn)是本體重量輕，塑料制平托盤(pán)。塑料制平托盤(pán)最主要的特點(diǎn)是本體重量輕，耐腐蝕性強(qiáng)，便于各種顏色分類(lèi)區(qū)別，托盤(pán)是整體結(jié)構(gòu)，耐腐蝕性強(qiáng)，便于各種顏色分類(lèi)區(qū)別，托盤(pán)是整體結(jié)構(gòu)，不存在透

7、釘刺破貨物的問(wèn)題，但塑料承載能力不如鋼、木不存在透釘刺破貨物的問(wèn)題，但塑料承載能力不如鋼、木制托盤(pán)。制托盤(pán)。膠板制平托盤(pán)。用膠合板釘制臺(tái)面的平板型臺(tái)面托盤(pán)，這膠板制平托盤(pán)。用膠合板釘制臺(tái)面的平板型臺(tái)面托盤(pán)，這種托盤(pán)質(zhì)輕，但承重力及耐久性較差。種托盤(pán)質(zhì)輕，但承重力及耐久性較差。. 柱式托盤(pán)柱式托盤(pán) 柱式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的四個(gè)角有固定式或可卸式的柱式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是托盤(pán)的四個(gè)角有固定式或可卸式的柱子，這種托盤(pán)的進(jìn)一步發(fā)展又可從對(duì)角的柱子上端用橫柱子，這種托盤(pán)的進(jìn)一步發(fā)展又可從對(duì)角的柱子上端用橫梁連結(jié)，使柱子成門(mén)框型。柱式托盤(pán)的柱子部分可分用鋼梁連結(jié)，使柱子成門(mén)框型。柱式托盤(pán)的柱子部分可分用鋼材

8、制成，按柱子固定與否分為柱式和可卸柱式兩種。材制成，按柱子固定與否分為柱式和可卸柱式兩種。 柱式托盤(pán)的主要作用有兩個(gè)，其一是防止托盤(pán)上所置貨物柱式托盤(pán)的主要作用有兩個(gè)，其一是防止托盤(pán)上所置貨物在運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中發(fā)生塌垛；其二利用柱子支撐重量，在運(yùn)輸、裝卸等過(guò)程中發(fā)生塌垛；其二利用柱子支撐重量，可以將托盤(pán)上部貨物懸空載堆，而不用擔(dān)心壓壞下部托盤(pán)可以將托盤(pán)上部貨物懸空載堆，而不用擔(dān)心壓壞下部托盤(pán)上的貨物。上的貨物。. 箱式托盤(pán)箱式托盤(pán) 箱式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是沿托盤(pán)四個(gè)邊有板式、柵式、網(wǎng)箱式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是沿托盤(pán)四個(gè)邊有板式、柵式、網(wǎng)式等欄板和下部平面組成的箱體，有些箱體有頂板，有些式等欄板和下部平

9、面組成的箱體，有些箱體有頂板，有些箱體上沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式和可卸式三種。箱體上沒(méi)有頂板。箱板有固定式、折疊式和可卸式三種。輪式托盤(pán)輪式托盤(pán) 輪式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是輪式托盤(pán)的基本結(jié)構(gòu)是在柱式、箱式托盤(pán)下在柱式、箱式托盤(pán)下部裝有小型輪子，這部裝有小型輪子，這種托盤(pán)不但具有一般種托盤(pán)不但具有一般柱式、箱式托盤(pán)的優(yōu)柱式、箱式托盤(pán)的優(yōu)點(diǎn)，而且可利用輪子點(diǎn)，而且可利用輪子做小距離運(yùn)動(dòng)，可不做小距離運(yùn)動(dòng)，可不需搬運(yùn)機(jī)械實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。需搬運(yùn)機(jī)械實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)。此外，輪式托盤(pán)在生此外，輪式托盤(pán)在生產(chǎn)物流系統(tǒng)中，還可產(chǎn)物流系統(tǒng)中，還可以兼做作業(yè)車(chē)輛。以兼做作業(yè)車(chē)輛。 常見(jiàn)托盤(pán)的型式，請(qǐng)參常見(jiàn)托盤(pán)的型式，請(qǐng)參 見(jiàn)圖

10、見(jiàn)圖2-2。 圖2-2 托盤(pán)5托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化 由于世界各國(guó)使用托盤(pán)的歷史不同，各國(guó)的托盤(pán)尺寸均由于世界各國(guó)使用托盤(pán)的歷史不同，各國(guó)的托盤(pán)尺寸均有不同。為了達(dá)到國(guó)際聯(lián)運(yùn)的目的，托盤(pán)的尺寸規(guī)格應(yīng)有不同。為了達(dá)到國(guó)際聯(lián)運(yùn)的目的，托盤(pán)的尺寸規(guī)格應(yīng)有國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。有國(guó)際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。（1）ISO世界托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)世界托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn) ISO已經(jīng)訂下四種托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，這是當(dāng)前世界托盤(pán)已經(jīng)訂下四種托盤(pán)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，這是當(dāng)前世界托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的主流。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的主流。根據(jù)ISO 6780聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)重要尺寸聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)重要尺寸及公差及公差規(guī)定，現(xiàn)有托盤(pán)有規(guī)定，現(xiàn)有托盤(pán)有4個(gè)系列。個(gè)系列。1200系列系列(1200mm800m

11、m和和1200mm1000mm)1100系列系列(1lOOmmX 1lOOmm)1140系列系列(1140mmX 1140mm)1140系列正在亞洲普及，是日本，韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣的標(biāo)準(zhǔn)托系列正在亞洲普及，是日本，韓國(guó)和我國(guó)臺(tái)灣的標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)。盤(pán)。1219系列系列(1219mm1016mm)(48in40in) 是考慮北美國(guó)家習(xí)慣以英寸為單位制定的系列。是考慮北美國(guó)家習(xí)慣以英寸為單位制定的系列。 2003年，年，ISO標(biāo)準(zhǔn)（標(biāo)準(zhǔn)（ISO6780）又增加了）又增加了11001100和和10671067兩種標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明在亞洲正處于發(fā)展勢(shì)頭兩種標(biāo)準(zhǔn)，說(shuō)明在亞洲正處于發(fā)展勢(shì)頭的的11001100標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)擁有潛

12、在的市場(chǎng)，亞洲托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)的托盤(pán)擁有潛在的市場(chǎng)，亞洲托盤(pán)系統(tǒng)聯(lián)盟主推的系統(tǒng)聯(lián)盟主推的12001000和和11001100兩種規(guī)格的兩種規(guī)格的托盤(pán)有利于與歐洲主推的托盤(pán)有利于與歐洲主推的12001000和和1200800、美洲和澳洲主推的美洲和澳洲主推的12191016和和11401140標(biāo)準(zhǔn)齊頭標(biāo)準(zhǔn)齊頭并進(jìn)。并進(jìn)。（2） 中華人民共和國(guó)托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中華人民共和國(guó)托盤(pán)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) 我國(guó)于我國(guó)于1982年就制定了聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)外形尺寸系列的國(guó)家年就制定了聯(lián)運(yùn)平托盤(pán)外形尺寸系列的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)新發(fā)布的聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)新發(fā)布的聯(lián)運(yùn)通用平托盤(pán)主要尺寸及公差國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T2934-

13、2007）確定將我國(guó)原有的六種標(biāo)）確定將我國(guó)原有的六種標(biāo)準(zhǔn)，縮減為準(zhǔn)，縮減為 12001000和和11001100兩種，兩種，12001000為優(yōu)先推薦使用標(biāo)準(zhǔn)。為優(yōu)先推薦使用標(biāo)準(zhǔn)。 12001000和和11001100標(biāo)準(zhǔn)符合目前的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)符合目前的國(guó)際ISO規(guī)定，規(guī)定，這兩種托盤(pán)近年已在日本、韓國(guó)、菲律賓、泰國(guó)、馬來(lái)西這兩種托盤(pán)近年已在日本、韓國(guó)、菲律賓、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、香港和臺(tái)灣出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且，在我國(guó)這兩亞、香港和臺(tái)灣出現(xiàn)了明顯增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而且，在我國(guó)這兩種尺寸的托盤(pán)也出現(xiàn)了快速上升勢(shì)頭。確定這兩種托盤(pán)為種尺寸的托盤(pán)也出現(xiàn)了快速上升勢(shì)頭。確定這兩種托盤(pán)為新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，既符合國(guó)際要

14、求，又順應(yīng)了國(guó)內(nèi)發(fā)展需要。新的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，既符合國(guó)際要求，又順應(yīng)了國(guó)內(nèi)發(fā)展需要。 托盤(pán)尺托盤(pán)尺l寸標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)制定，就可以決定包裝尺寸和容器尺寸標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)制定，就可以決定包裝尺寸和容器尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，并且反過(guò)來(lái)又影響運(yùn)輸工具的尺寸選擇，也影寸的標(biāo)準(zhǔn)，并且反過(guò)來(lái)又影響運(yùn)輸工具的尺寸選擇，也影響倉(cāng)庫(kù)建筑、貨架和儲(chǔ)存空間的尺寸?？梢?jiàn)托盤(pán)尺寸的選響倉(cāng)庫(kù)建筑、貨架和儲(chǔ)存空間的尺寸?？梢?jiàn)托盤(pán)尺寸的選定，往往是確定其他物流參數(shù)的依據(jù)。大量實(shí)踐表明，以定，往往是確定其他物流參數(shù)的依據(jù)。大量實(shí)踐表明，以托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸、汽車(chē)廂體尺寸、托盤(pán)為基準(zhǔn)推進(jìn)包裝模數(shù)、叉車(chē)結(jié)構(gòu)尺寸、汽車(chē)廂體尺寸、集裝箱規(guī)格、貨架和

15、倉(cāng)庫(kù)貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配將十分科學(xué)集裝箱規(guī)格、貨架和倉(cāng)庫(kù)貨格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)匹配將十分科學(xué)合理；以托盤(pán)物流為基礎(chǔ)，組合貫通與匹配物流各環(huán)節(jié)合理；以托盤(pán)物流為基礎(chǔ)，組合貫通與匹配物流各環(huán)節(jié)（如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送（如：運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送等），可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約物流成本；等），可避免物流過(guò)程中的浪費(fèi)，大幅度節(jié)約物流成本； 從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)合理，能明顯提高物從托盤(pán)物流的角度審視物流是否科學(xué)合理，能明顯提高物流系統(tǒng)的整體效率。流系統(tǒng)的整體效率。2.1.2 集裝袋集裝袋 散狀貨物集裝散狀貨物集裝“單元化單元化”也是要將物料加以組裝，

16、但是需也是要將物料加以組裝，但是需要額外的材料來(lái)包裝使之成為一個(gè)單元。散狀貨物集裝要額外的材料來(lái)包裝使之成為一個(gè)單元。散狀貨物集裝“單元化單元化”最普通的方法是使用集裝袋。集裝袋是一種柔最普通的方法是使用集裝袋。集裝袋是一種柔性的集裝容器。集裝袋單元貨載可依其尺寸和重量分別以性的集裝容器。集裝袋單元貨載可依其尺寸和重量分別以搬運(yùn)車(chē)、輸送帶或起重機(jī)來(lái)搬運(yùn)。集裝袋又稱(chēng)柔性貨運(yùn)集搬運(yùn)車(chē)、輸送帶或起重機(jī)來(lái)搬運(yùn)。集裝袋又稱(chēng)柔性貨運(yùn)集裝箱，適于散狀貨物，如：水泥、化肥、糧食、飼料、砂裝箱，適于散狀貨物，如：水泥、化肥、糧食、飼料、砂糖、鹽、純堿等。配以叉車(chē)或吊車(chē)及其它運(yùn)輸工具，就可糖、鹽、純堿等。配以叉車(chē)

17、或吊車(chē)及其它運(yùn)輸工具，就可實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸。集裝袋的分類(lèi)一般可按使用的型式、實(shí)現(xiàn)集裝單元化運(yùn)輸。集裝袋的分類(lèi)一般可按使用的型式、形狀、材料與制袋方法等進(jìn)行區(qū)分，常見(jiàn)的幾種集裝袋如形狀、材料與制袋方法等進(jìn)行區(qū)分，常見(jiàn)的幾種集裝袋如圖圖23所示。所示。 圖2-3 集裝袋2.1.3 集裝箱集裝箱 “單元化單元化”的最普通的方法是的最普通的方法是“貨柜化貨柜化”?！柏浌窕浌窕笔菍⑵贩N貨物組裝于大型盒子或箱子（主要是集裝箱）是將品種貨物組裝于大型盒子或箱子（主要是集裝箱）內(nèi)。集裝箱是進(jìn)行周轉(zhuǎn)用的具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的大型內(nèi)。集裝箱是進(jìn)行周轉(zhuǎn)用的具有一定規(guī)格和強(qiáng)度的大型貨箱。它適合于鐵路、水路、公路、

18、航空等多種運(yùn)輸方貨箱。它適合于鐵路、水路、公路、航空等多種運(yùn)輸方式的現(xiàn)代化裝卸和運(yùn)輸，是倉(cāng)庫(kù)外部物流理想的集裝化式的現(xiàn)代化裝卸和運(yùn)輸，是倉(cāng)庫(kù)外部物流理想的集裝化運(yùn)輸用具。運(yùn)輸用具。集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)集裝箱的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 集裝箱不同于公路和鐵路貨車(chē)的車(chē)廂，也不同于反集裝箱不同于公路和鐵路貨車(chē)的車(chē)廂，也不同于反復(fù)使用的大型包裝箱。它的主要特點(diǎn)是有復(fù)使用的大型包裝箱。它的主要特點(diǎn)是有8個(gè)角件，依個(gè)角件，依靠這靠這8個(gè)十分簡(jiǎn)單，但結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸都很精確的個(gè)十分簡(jiǎn)單，但結(jié)構(gòu)尺寸和定位尺寸都很精確的角件，可以完成集裝箱的裝卸、栓固、堆碼、支承等作角件，可以完成集裝箱的裝卸、栓固、堆碼、支承等作業(yè)。圖業(yè)。圖2

19、4是通用集裝箱的結(jié)構(gòu)及部分名稱(chēng)簡(jiǎn)圖。是通用集裝箱的結(jié)構(gòu)及部分名稱(chēng)簡(jiǎn)圖。圖2-4 集裝箱的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖2集裝箱分類(lèi)集裝箱分類(lèi)一般按用途和貨物的特點(diǎn)，集裝箱可分為普通貨物集裝箱和一般按用途和貨物的特點(diǎn)，集裝箱可分為普通貨物集裝箱和特種貨物集裝箱。特種貨物集裝箱。（1）普通貨物集裝箱）普通貨物集裝箱(包括通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱包括通用集裝箱和專(zhuān)用集裝箱)。 普普通貨物集裝箱的結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式通貨物集裝箱的結(jié)構(gòu)有內(nèi)柱式、外柱式、折疊式和薄殼式等。等。 普通貨物集裝箱以裝運(yùn)貨物為主，包括五金、機(jī)電產(chǎn)品、普通貨物集裝箱以裝運(yùn)貨物為主，包括五金、機(jī)電產(chǎn)品、零部件等。其中通用集裝箱要求結(jié)構(gòu)尺寸

20、符合國(guó)際或國(guó)內(nèi)零部件等。其中通用集裝箱要求結(jié)構(gòu)尺寸符合國(guó)際或國(guó)內(nèi)尺寸標(biāo)準(zhǔn)，便于流通和周轉(zhuǎn)；其使用數(shù)量約占全部集裝箱尺寸標(biāo)準(zhǔn)，便于流通和周轉(zhuǎn)；其使用數(shù)量約占全部集裝箱的的7080。為防止貨物在箱內(nèi)搖動(dòng)，在箱內(nèi)設(shè)有確。為防止貨物在箱內(nèi)搖動(dòng)，在箱內(nèi)設(shè)有確保貨物穩(wěn)定的附屬設(shè)備。這類(lèi)集裝箱大部分為端開(kāi)門(mén)式，保貨物穩(wěn)定的附屬設(shè)備。這類(lèi)集裝箱大部分為端開(kāi)門(mén)式，端門(mén)閉鎖后即成密閉狀態(tài)。根據(jù)貨物的裝卸要求，這類(lèi)集端門(mén)閉鎖后即成密閉狀態(tài)。根據(jù)貨物的裝卸要求，這類(lèi)集裝箱還可分為側(cè)開(kāi)門(mén)式、側(cè)壁全開(kāi)式和開(kāi)頂式。而專(zhuān)用集裝箱還可分為側(cè)開(kāi)門(mén)式、側(cè)壁全開(kāi)式和開(kāi)頂式。而專(zhuān)用集裝箱主要是作為專(zhuān)門(mén)用途或單一品種規(guī)格的普通貨物流通裝

21、箱主要是作為專(zhuān)門(mén)用途或單一品種規(guī)格的普通貨物流通 流通之用，對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求不嚴(yán)格。流通之用，對(duì)結(jié)構(gòu)尺寸標(biāo)準(zhǔn)要求不嚴(yán)格。圖2-5 集裝箱的分類(lèi) (2) 特種貨物集裝箱特種貨物集裝箱 通風(fēng)集裝箱。通風(fēng)集裝箱。 適于裝載需要一定程度通風(fēng)的蔬菜、適于裝載需要一定程度通風(fēng)的蔬菜、食品及雜食品及雜 貨，通風(fēng)集裝箱在側(cè)壁或端壁設(shè)有貨，通風(fēng)集裝箱在側(cè)壁或端壁設(shè)有4個(gè)個(gè)6個(gè)通風(fēng)個(gè)通風(fēng)窗口，能有效地保證新鮮貨物在運(yùn)輸途中不腐爛損壞。窗口，能有效地保證新鮮貨物在運(yùn)輸途中不腐爛損壞。 如圖如圖2-6所示。該箱內(nèi)裝載潮濕貨物時(shí)，為防止其滲出物所示。該箱內(nèi)裝載潮濕貨物時(shí)，為防止其滲出物對(duì)箱內(nèi)污染和便于洗滌，在箱的內(nèi)壁

22、涂一層玻璃纖維加強(qiáng)對(duì)箱內(nèi)污染和便于洗滌，在箱的內(nèi)壁涂一層玻璃纖維加強(qiáng)塑料。為了排除集裝箱內(nèi)部的滲水，箱底必須設(shè)有放排水塑料。為了排除集裝箱內(nèi)部的滲水，箱底必須設(shè)有放排水旋塞。旋塞。圖2-6 通風(fēng)集裝箱 保溫類(lèi)集裝箱。它可分為冷藏集裝箱和保溫集裝箱保溫類(lèi)集裝箱。它可分為冷藏集裝箱和保溫集裝箱2種。種。冷藏集裝箱是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸那些要求一定低溫的新鮮水果、魚(yú)、冷藏集裝箱是專(zhuān)門(mén)為運(yùn)輸那些要求一定低溫的新鮮水果、魚(yú)、肉、水產(chǎn)品等食品的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱有內(nèi)藏肉、水產(chǎn)品等食品的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱有內(nèi)藏式和外置式式和外置式2種。內(nèi)藏式集裝箱的箱內(nèi)裝備有冷凍機(jī)。種。內(nèi)藏式集裝箱的箱內(nèi)裝備有冷

23、凍機(jī)。 外置式集裝箱的箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)，而只有隔熱結(jié)構(gòu)。兩外置式集裝箱的箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)，而只有隔熱結(jié)構(gòu)。兩種冷藏集裝箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，采用種冷藏集裝箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，集裝箱運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，采用外置式較為合適；反之，集裝箱運(yùn)輸期較短，則采用內(nèi)外置式較為合適；反之，集裝箱運(yùn)輸期較短，則采用內(nèi)藏式較好。藏式較好。 框架類(lèi)集裝箱這類(lèi)集裝箱包括板架集裝箱、汽車(chē)集裝框架類(lèi)集裝箱這類(lèi)集裝箱包括板架集裝箱、汽車(chē)集裝箱和牲畜集裝箱。汽車(chē)集裝箱結(jié)構(gòu)如圖箱和牲畜集裝箱。汽車(chē)集裝箱結(jié)構(gòu)如圖2-7所示。板架集所示。板架集裝箱用以裝載長(zhǎng)大件、超重件，例如重型機(jī)械、鋼管、裝箱用以裝載長(zhǎng)大件、超重件，例如重型機(jī)械、鋼

24、管、鋼錠、裸裝機(jī)械和設(shè)備等。它沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，箱端壁鋼錠、裸裝機(jī)械和設(shè)備等。它沒(méi)有箱頂和側(cè)壁，箱端壁也可以卸掉，只靠箱底和四角柱來(lái)承受載荷，故又叫平也可以卸掉，只靠箱底和四角柱來(lái)承受載荷，故又叫平臺(tái)或平板集裝箱。臺(tái)或平板集裝箱。 圖2-7 汽車(chē)集裝箱3集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化 為了便于集裝箱在國(guó)際上的流通，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織為了便于集裝箱在國(guó)際上的流通，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO公公布了集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列布了集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格系列：第一系列(1A1F 6種種)和第二和第二系列系列(2A2C 3種種)，第三系列，第三系列(3A3C 3種種)集裝箱。第一系集裝箱。第一系列又增加了列又增加了1AA、

25、1BB和和1CC 3種型號(hào)集裝箱。第一系列集種型號(hào)集裝箱。第一系列集裝箱的寬度都是裝箱的寬度都是2438 mm，第二系列集裝箱的寬度都是，第二系列集裝箱的寬度都是2300 mm，第三系列集裝箱的寬度都是，第三系列集裝箱的寬度都是2100 mm。 每系列集裝箱的寬度相同，為充分利用各種運(yùn)輸工具的底每系列集裝箱的寬度相同，為充分利用各種運(yùn)輸工具的底面積，因此，有必要了解各種規(guī)格集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系。面積，因此，有必要了解各種規(guī)格集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系。1A型型40ft集裝箱的長(zhǎng)度集裝箱的長(zhǎng)度12192mm；1B型型30ft集裝箱的長(zhǎng)度集裝箱的長(zhǎng)度9125mm；1C型型20ft集裝箱的長(zhǎng)度集裝箱的長(zhǎng)度6058

26、mm；1D型型10ft集裝集裝箱的長(zhǎng)度箱的長(zhǎng)度2991mm。設(shè)集裝箱間的標(biāo)準(zhǔn)間距。設(shè)集裝箱間的標(biāo)準(zhǔn)間距I為為3in(76mm)，則：則： 1A1B+I+1D9125+76+299112192mm； 1B1D+I+1D+I+1D32991+2769125mm； 1C1D+I+1D22991+766058mm。 其配合關(guān)系見(jiàn)圖其配合關(guān)系見(jiàn)圖2-8，圖中有剖面線的區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)間距。，圖中有剖面線的區(qū)域?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)間距。 為便于統(tǒng)計(jì)集裝箱的運(yùn)量，常將為便于統(tǒng)計(jì)集裝箱的運(yùn)量，常將20ft的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作為的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)換算單位，稱(chēng)為換算箱或標(biāo)準(zhǔn)箱，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)換算單位，稱(chēng)為換算箱或標(biāo)

27、準(zhǔn)箱，簡(jiǎn)稱(chēng)簡(jiǎn)稱(chēng)TEU(Twenty-foot Equivalent Unit)。一個(gè)。一個(gè)20ft的國(guó)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算為一個(gè)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱換算為一個(gè)TEU；一個(gè)；一個(gè)40ft的集裝箱，簡(jiǎn)稱(chēng)的集裝箱，簡(jiǎn)稱(chēng)FEU(Forty-foot Equivalent Unit)，1FEU=2TEU。目。目前，國(guó)際上集裝箱尺寸已發(fā)展到前，國(guó)際上集裝箱尺寸已發(fā)展到45ft、48ft，在重量上發(fā)，在重量上發(fā)展到展到35t以上。以上。 一般規(guī)劃者可依據(jù)特定的物料情況選擇適當(dāng)?shù)膯卧?fù)一般規(guī)劃者可依據(jù)特定的物料情況選擇適當(dāng)?shù)膯卧?fù)載形態(tài)。例如，使用棧板最適合于堆疊具有一致外形的載形態(tài)。例如，使用棧板最適合于堆疊具有一

28、致外形的類(lèi)似品種；而外形和尺寸不同的品種則可以群組類(lèi)型置類(lèi)似品種；而外形和尺寸不同的品種則可以群組類(lèi)型置于貨柜內(nèi)。于貨柜內(nèi)。圖2-8 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的長(zhǎng)度關(guān)系22 搬運(yùn)裝卸機(jī)具221裝卸設(shè)備裝卸設(shè)備 1. 卸車(chē)設(shè)備卸車(chē)設(shè)備 目前用得較多的卸車(chē)設(shè)備是螺旋卸車(chē)機(jī)、鏈斗式卸車(chē)機(jī)及目前用得較多的卸車(chē)設(shè)備是螺旋卸車(chē)機(jī)、鏈斗式卸車(chē)機(jī)及翻車(chē)機(jī)。翻車(chē)機(jī)。 (1)螺旋卸車(chē)機(jī)。螺旋卸車(chē)機(jī)。 螺旋卸車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)形式有橋式、門(mén)式和單螺旋卸車(chē)機(jī)結(jié)構(gòu)形式有橋式、門(mén)式和單臂式臂式3種。這種。這3種形式的螺旋卸車(chē)機(jī)工作原理都相同，只是種形式的螺旋卸車(chē)機(jī)工作原理都相同，只是支承卸車(chē)螺旋的結(jié)構(gòu)鋼架的形式不同而已。橋式螺旋卸車(chē)支承卸車(chē)

29、螺旋的結(jié)構(gòu)鋼架的形式不同而已。橋式螺旋卸車(chē)機(jī)如圖機(jī)如圖2-9所示，卸車(chē)作業(yè)時(shí)將左右水平螺旋放在物料中，所示，卸車(chē)作業(yè)時(shí)將左右水平螺旋放在物料中，由水平螺旋旋轉(zhuǎn)，把物料推向兩側(cè)卸車(chē)。螺旋卸車(chē)機(jī)把物由水平螺旋旋轉(zhuǎn)，把物料推向兩側(cè)卸車(chē)。螺旋卸車(chē)機(jī)把物料從車(chē)廂上卸到卸車(chē)線兩側(cè)的坑道后，再通過(guò)坑道底下的料從車(chē)廂上卸到卸車(chē)線兩側(cè)的坑道后，再通過(guò)坑道底下的帶式輸送機(jī)運(yùn)至堆場(chǎng)上。螺旋卸車(chē)機(jī)是一種較好的卸車(chē)機(jī)帶式輸送機(jī)運(yùn)至堆場(chǎng)上。螺旋卸車(chē)機(jī)是一種較好的卸車(chē)機(jī)械，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、重量輕、造價(jià)低和易于維械，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、重量輕、造價(jià)低和易于維修等優(yōu)點(diǎn)。用戶可以制造多個(gè)備用的水平螺旋頭，在螺旋修等優(yōu)

30、點(diǎn)。用戶可以制造多個(gè)備用的水平螺旋頭，在螺旋頭損壞時(shí)，很快換上，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。頭損壞時(shí)，很快換上，繼續(xù)進(jìn)行生產(chǎn)。 螺旋卸車(chē)機(jī)的卸料阻力較大，對(duì)物料的破損較大。在卸螺旋卸車(chē)機(jī)的卸料阻力較大，對(duì)物料的破損較大。在卸大塊散貨時(shí)，機(jī)身振動(dòng)也較大。所以，它適于卸不太堅(jiān)大塊散貨時(shí)，機(jī)身振動(dòng)也較大。所以，它適于卸不太堅(jiān)硬的硬的150毫米以下的中等塊度的物料。最大的缺點(diǎn)是環(huán)境毫米以下的中等塊度的物料。最大的缺點(diǎn)是環(huán)境污染嚴(yán)重，卸車(chē)時(shí)，粉塵四起，曾有人考慮應(yīng)用水霧或污染嚴(yán)重，卸車(chē)時(shí)，粉塵四起，曾有人考慮應(yīng)用水霧或在車(chē)內(nèi)注水減少粉塵，但效果都不理想。在車(chē)內(nèi)注水減少粉塵，但效果都不理想。 螺旋卸車(chē)機(jī)系統(tǒng)的布置分為：

31、受料皮帶在鐵路線底下螺旋卸車(chē)機(jī)系統(tǒng)的布置分為：受料皮帶在鐵路線底下及在鐵路線兩側(cè)及在鐵路線兩側(cè)2種。種。 圖2-9 螺旋卸車(chē)機(jī)（2）鏈斗式卸車(chē)機(jī)。）鏈斗式卸車(chē)機(jī)。 如圖如圖2-10所示，卸車(chē)機(jī)跨在鐵路線上，所示，卸車(chē)機(jī)跨在鐵路線上，以鏈斗挖取敞車(chē)內(nèi)的物料，通過(guò)皮帶機(jī)，向鐵路兩側(cè)堆料。以鏈斗挖取敞車(chē)內(nèi)的物料，通過(guò)皮帶機(jī)，向鐵路兩側(cè)堆料。其堆料皮帶機(jī)有平移外伸懸臂式、俯外伸懸臂式和跨內(nèi)橫其堆料皮帶機(jī)有平移外伸懸臂式、俯外伸懸臂式和跨內(nèi)橫移式移式3種，一般生產(chǎn)率可達(dá)種，一般生產(chǎn)率可達(dá)200噸小時(shí)噸小時(shí)300噸小時(shí)。噸小時(shí)。鏈斗式卸車(chē)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖鏈斗式卸車(chē)機(jī)的結(jié)構(gòu)如圖2-11所示。它的缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜，

32、所示。它的缺點(diǎn)是構(gòu)造復(fù)雜，磨損件多，維修工作量大。磨損件多，維修工作量大。圖2-10在鐵路線上卸車(chē)的鏈斗式卸車(chē)機(jī)（3）翻車(chē)機(jī)。）翻車(chē)機(jī)。 翻車(chē)機(jī)的形式很多，按翻卸方式，可分為轉(zhuǎn)翻車(chē)機(jī)的形式很多，按翻卸方式，可分為轉(zhuǎn)子式及側(cè)傾式，還有少量的端傾式及復(fù)合式。子式及側(cè)傾式，還有少量的端傾式及復(fù)合式。 轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的翻轉(zhuǎn)軸線靠近旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的重心，翻轉(zhuǎn)角度轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī)的翻轉(zhuǎn)軸線靠近旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的重心，翻轉(zhuǎn)角度可達(dá)可達(dá)360度，如圖度，如圖2-12所示。其壓車(chē)機(jī)構(gòu)有四連桿滾輪也有所示。其壓車(chē)機(jī)構(gòu)有四連桿滾輪也有鋼絲繩鉤式。車(chē)廂接近就地旋轉(zhuǎn)，重心升高低，所以耗電鋼絲繩鉤式。車(chē)廂接近就地旋轉(zhuǎn)，重心升高低，所以耗電量

33、少。但地下建筑物的深度一般達(dá)量少。但地下建筑物的深度一般達(dá)15米左右，土建工程量米左右，土建工程量大，壓車(chē)機(jī)構(gòu)作用力大，易損壞車(chē)廂。大，壓車(chē)機(jī)構(gòu)作用力大，易損壞車(chē)廂。 1卷?yè)P(yáng)機(jī)；2鋼結(jié)構(gòu)；3鏈斗提升機(jī)；4運(yùn)行機(jī)構(gòu)；5司機(jī)室；6電纜卷繞裝置；7膠帶輸送機(jī) 圖2-11鏈斗式卸車(chē)機(jī) 側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)如圖側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)如圖2-13所示。它的翻轉(zhuǎn)軸線位于敞車(chē)的側(cè)所示。它的翻轉(zhuǎn)軸線位于敞車(chē)的側(cè)上方。載物的敞車(chē)，由鐵牛上方。載物的敞車(chē)，由鐵牛(一種頂推車(chē)廂用的設(shè)備一種頂推車(chē)廂用的設(shè)備)或機(jī)或機(jī)車(chē)頂人翻車(chē)機(jī)后，由壓緊裝置將敞車(chē)壓住。壓緊裝置有機(jī)車(chē)頂人翻車(chē)機(jī)后，由壓緊裝置將敞車(chē)壓住。壓緊裝置有機(jī)械壓緊式及液壓鎖緊式械

34、壓緊式及液壓鎖緊式2種。翻車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)約種。翻車(chē)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)約180度，從鐵軌度，從鐵軌側(cè)面將物料倒出。其主要特點(diǎn)是地下建筑物基礎(chǔ)淺，一般側(cè)面將物料倒出。其主要特點(diǎn)是地下建筑物基礎(chǔ)淺，一般僅為僅為7米米11米范圍內(nèi)，土建投資省，但車(chē)箱重心提升高米范圍內(nèi)，土建投資省，但車(chē)箱重心提升高度大，耗電多。度大，耗電多。 圖2-12轉(zhuǎn)子式翻車(chē)機(jī) 翻車(chē)機(jī)卸車(chē)線的布置，隨地形而異，有翻車(chē)機(jī)卸車(chē)線的布置，隨地形而異，有2種基本方式，即種基本方式，即貫通式貫通式(圖圖2-14)及折返式及折返式(圖圖2-16)。 貫通式布置是通過(guò)重車(chē)鐵牛貫通式布置是通過(guò)重車(chē)鐵牛1，將重車(chē)推到重車(chē)溜放線上。，將重車(chē)推到重車(chē)溜放線上。然后，重車(chē)

35、溜入翻車(chē)機(jī)，翻車(chē)機(jī)旋轉(zhuǎn)卸車(chē)。翻卸后的空車(chē)然后，重車(chē)溜入翻車(chē)機(jī)，翻車(chē)機(jī)旋轉(zhuǎn)卸車(chē)。翻卸后的空車(chē)由推車(chē)器推送出來(lái)。有的靠余坡直接溜放到空車(chē)停放線的由推車(chē)器推送出來(lái)。有的靠余坡直接溜放到空車(chē)停放線的集結(jié)位置上，有的經(jīng)過(guò)空車(chē)鐵牛將空車(chē)廂頂送到停車(chē)線的集結(jié)位置上，有的經(jīng)過(guò)空車(chē)鐵牛將空車(chē)廂頂送到停車(chē)線的集結(jié)位置上。這種布置的特點(diǎn)是需要的設(shè)備少，減少事故，集結(jié)位置上。這種布置的特點(diǎn)是需要的設(shè)備少，減少事故，但調(diào)車(chē)線路長(zhǎng)，占地多。但調(diào)車(chē)線路長(zhǎng)，占地多。 圖2-13側(cè)傾式翻車(chē)機(jī)1一重車(chē)鐵牛及牛槽；2一液壓止擋器；3一記數(shù)裝置；4一摘鉤平臺(tái)；5一翻車(chē)機(jī)； 6一重車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)房；7一拉緊裝置；8一空車(chē)鐵牛及牛槽；9一空車(chē)

36、卷?yè)P(yáng)機(jī)房； 一重車(chē)推送線； 一空車(chē)溜放線； 一空車(chē)集結(jié)線； 一重車(chē)溜放線圖2-14貫通式卸車(chē)線的布置 折返式布置時(shí)，重車(chē)鐵牛將重車(chē)推人翻車(chē)機(jī)卸空后，由折返式布置時(shí)，重車(chē)鐵牛將重車(chē)推人翻車(chē)機(jī)卸空后，由翻車(chē)機(jī)上的推車(chē)器將空車(chē)推出，沿翻車(chē)機(jī)上的推車(chē)器將空車(chē)推出，沿8的坡道溜行，經(jīng)的坡道溜行，經(jīng)反駝峰，過(guò)彈簧道岔，然后由空車(chē)鐵牛推到空車(chē)停放線反駝峰，過(guò)彈簧道岔，然后由空車(chē)鐵牛推到空車(chē)停放線的集結(jié)位置上。也可采用遷車(chē)臺(tái)橫移方式，將卸空車(chē)橫的集結(jié)位置上。也可采用遷車(chē)臺(tái)橫移方式，將卸空車(chē)橫移到回送線路上，如圖移到回送線路上，如圖2-15所示。這種布置占地面積小，所示。這種布置占地面積小，但動(dòng)作環(huán)節(jié)多，操作復(fù)

37、雜。但動(dòng)作環(huán)節(jié)多，操作復(fù)雜。 現(xiàn)在我國(guó)大連重型現(xiàn)在我國(guó)大連重型機(jī)器廠已經(jīng)與日本、機(jī)器廠已經(jīng)與日本、英國(guó)合作，生產(chǎn)兩翻英國(guó)合作，生產(chǎn)兩翻及三翻的翻車(chē)機(jī)，可及三翻的翻車(chē)機(jī)，可以同時(shí)翻以同時(shí)翻2個(gè)車(chē)廂或個(gè)車(chē)廂或3個(gè)車(chē)廂，提高了生產(chǎn)個(gè)車(chē)廂，提高了生產(chǎn)能力。能力。圖2-15遷車(chē)臺(tái)橫移折返l一重車(chē)鐵牛及牛槽；2一液壓止擋器；3一記數(shù)裝置；4一摘鉤平臺(tái)；5一翻車(chē)機(jī)；6一重車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)房；7一遷車(chē)臺(tái)；8一空車(chē)卷?yè)P(yáng)機(jī)房；9一空車(chē)鐵牛及牛槽；lO一彈簧道岔； 一重車(chē)推送線；II一空車(chē)溜放線；一空車(chē)集結(jié)線；IV一駝峰溜放線 圖76折返式翻車(chē)機(jī)卸車(chē)線布置圖2-16折返式卸車(chē)線的布置2 堆場(chǎng)機(jī)械堆場(chǎng)機(jī)械 堆場(chǎng)是港口、冶金、

38、煤炭及礦區(qū)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。在堆場(chǎng)是港口、冶金、煤炭及礦區(qū)物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。在堆場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)首先要解決的問(wèn)題是堆場(chǎng)的大小，其次是堆場(chǎng)堆場(chǎng)設(shè)計(jì)時(shí)首先要解決的問(wèn)題是堆場(chǎng)的大小，其次是堆場(chǎng)的運(yùn)輸系統(tǒng)及堆取料機(jī)械。堆取料機(jī)械常用的是堆料機(jī)、的運(yùn)輸系統(tǒng)及堆取料機(jī)械。堆取料機(jī)械常用的是堆料機(jī)、斗輪取料機(jī)及斗輪堆取料機(jī)。斗輪取料機(jī)及斗輪堆取料機(jī)。（1）懸臂堆料機(jī)。）懸臂堆料機(jī)。 如圖如圖2-17所示堆料機(jī)與地面固定帶式輸所示堆料機(jī)與地面固定帶式輸送機(jī)聯(lián)接在一起，將帶式輸送機(jī)運(yùn)來(lái)的散狀物料堆在堆場(chǎng)送機(jī)聯(lián)接在一起，將帶式輸送機(jī)運(yùn)來(lái)的散狀物料堆在堆場(chǎng)內(nèi)。堆料機(jī)在軌道上移動(dòng)，以便把散料推在所需要的堆放內(nèi)。堆料機(jī)在軌

39、道上移動(dòng)，以便把散料推在所需要的堆放地點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)型式有雙懸臂及單懸臂可旋轉(zhuǎn)式地點(diǎn)。其結(jié)構(gòu)型式有雙懸臂及單懸臂可旋轉(zhuǎn)式2種。雙懸種。雙懸臂式堆料機(jī)的懸臂只能上下俯仰，不能旋轉(zhuǎn)，懸臂長(zhǎng)度比臂式堆料機(jī)的懸臂只能上下俯仰，不能旋轉(zhuǎn)，懸臂長(zhǎng)度比較短，所以料堆是尖頂條形，多用于配合坑道皮帶輸送機(jī)較短，所以料堆是尖頂條形，多用于配合坑道皮帶輸送機(jī)場(chǎng)合。單臂可旋轉(zhuǎn)式的堆料機(jī)，臂長(zhǎng)可達(dá)場(chǎng)合。單臂可旋轉(zhuǎn)式的堆料機(jī)，臂長(zhǎng)可達(dá)50米米60米。米。 （2）斗輪堆取料機(jī)。目前使用的斗輪堆取料機(jī)有門(mén)式）斗輪堆取料機(jī)。目前使用的斗輪堆取料機(jī)有門(mén)式及懸臂式及懸臂式2種形式。種形式。 1)懸臂式斗輪取料機(jī)。在臂架頂端有一個(gè)挖取物

40、料的懸臂式斗輪取料機(jī)。在臂架頂端有一個(gè)挖取物料的斗輪，臂架上有一條帶式輸送機(jī)，把物料運(yùn)到取料斗輪，臂架上有一條帶式輸送機(jī)，把物料運(yùn)到取料機(jī)下的漏斗，落到皮帶機(jī)上輸送出去。斗輪取料機(jī)機(jī)下的漏斗，落到皮帶機(jī)上輸送出去。斗輪取料機(jī)裝在堆場(chǎng)側(cè)邊，跨在地面膠帶機(jī)兩側(cè)的軌道上運(yùn)行。裝在堆場(chǎng)側(cè)邊，跨在地面膠帶機(jī)兩側(cè)的軌道上運(yùn)行。目前我國(guó)生產(chǎn)的斗輪取料機(jī)最大可達(dá)目前我國(guó)生產(chǎn)的斗輪取料機(jī)最大可達(dá)6000噸小時(shí)，噸小時(shí)，臂架幅度達(dá)臂架幅度達(dá)45米，如圖米，如圖2-18所示。所示。l一帶式輸送機(jī)；2一卸料器；3一吊臂；4一堆料帶式輸送裝置 圖2-17 單臂堆料機(jī)(2)門(mén)式斗輪堆取料機(jī)。在龍門(mén)架內(nèi)有一個(gè)可以上下升門(mén)式

41、斗輪堆取料機(jī)。在龍門(mén)架內(nèi)有一個(gè)可以上下升降的活動(dòng)梁，在活動(dòng)梁內(nèi)有帶式輸送機(jī)。斗輪套在降的活動(dòng)梁，在活動(dòng)梁內(nèi)有帶式輸送機(jī)。斗輪套在活動(dòng)梁上，沿活動(dòng)梁移動(dòng)，將挖取出的物料，卸在活動(dòng)梁上，沿活動(dòng)梁移動(dòng)，將挖取出的物料，卸在活動(dòng)梁內(nèi)帶式輸送機(jī)上，然后轉(zhuǎn)載給地面固定皮帶活動(dòng)梁內(nèi)帶式輸送機(jī)上，然后轉(zhuǎn)載給地面固定皮帶機(jī)。門(mén)式取料機(jī)橫跨在堆場(chǎng)上，如果門(mén)架上另有一機(jī)。門(mén)式取料機(jī)橫跨在堆場(chǎng)上，如果門(mén)架上另有一套帶式輸送機(jī)的堆料系統(tǒng)，則就是門(mén)式堆取料機(jī)。套帶式輸送機(jī)的堆料系統(tǒng)，則就是門(mén)式堆取料機(jī)。l一滑輪組；2一俯仰鋼絲繩；3一滑輪組；4一臂架俯仰驅(qū)動(dòng)卷簡(jiǎn)；5一浮動(dòng)配重；6一導(dǎo)軌拉桿 圖2-18斗輪取料機(jī) 懸臂式斗

42、輪堆取料機(jī)如圖懸臂式斗輪堆取料機(jī)如圖2-19所示，兼有堆料及取料的所示，兼有堆料及取料的雙重作用。臂架上的皮帶可以正反轉(zhuǎn)。在堆料時(shí)，斗輪不雙重作用。臂架上的皮帶可以正反轉(zhuǎn)。在堆料時(shí)，斗輪不轉(zhuǎn)，臂架上膠帶把物料從臂架端部拋出，而取料時(shí)膠帶改轉(zhuǎn)，臂架上膠帶把物料從臂架端部拋出，而取料時(shí)膠帶改變運(yùn)動(dòng)方向，把斗輪挖取出的物料送給地面帶式輸送機(jī)。變運(yùn)動(dòng)方向，把斗輪挖取出的物料送給地面帶式輸送機(jī)。 堆料機(jī)、取料機(jī)的臂長(zhǎng)與料場(chǎng)寬度間的關(guān)系，是堆場(chǎng)設(shè)堆料機(jī)、取料機(jī)的臂長(zhǎng)與料場(chǎng)寬度間的關(guān)系，是堆場(chǎng)設(shè)計(jì)必須妥善解決的問(wèn)題。堆取料機(jī)的生產(chǎn)率是根據(jù)裝船，計(jì)必須妥善解決的問(wèn)題。堆取料機(jī)的生產(chǎn)率是根據(jù)裝船，裝車(chē)生產(chǎn)率而定

43、的，而其懸臂長(zhǎng)度根據(jù)料場(chǎng)的寬度而定。裝車(chē)生產(chǎn)率而定的，而其懸臂長(zhǎng)度根據(jù)料場(chǎng)的寬度而定。圖2-19懸臂式斗輪堆取料機(jī)222集裝箱裝卸工藝方式集裝箱裝卸工藝方式 集裝箱裝卸已形成特定的工藝方式，集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭的裝集裝箱裝卸已形成特定的工藝方式，集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭的裝卸工藝方式常見(jiàn)的有卸工藝方式常見(jiàn)的有5種方式：底盤(pán)車(chē)方式、跨運(yùn)車(chē)方式、叉種方式：底盤(pán)車(chē)方式、跨運(yùn)車(chē)方式、叉車(chē)方式、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式和軌道門(mén)式起重機(jī)方式。前車(chē)方式、輪胎式龍門(mén)起重機(jī)方式和軌道門(mén)式起重機(jī)方式。前3種方式通稱(chēng)為跨車(chē)系統(tǒng)，如圖種方式通稱(chēng)為跨車(chē)系統(tǒng)，如圖2-20所示，后所示，后2種方式通稱(chēng)為門(mén)種方式通稱(chēng)為門(mén)式起重機(jī)系統(tǒng)如圖式起重機(jī)

44、系統(tǒng)如圖2-21所示。所示。1跨車(chē)系統(tǒng)跨車(chē)系統(tǒng) 跨車(chē)系統(tǒng)的主要工藝過(guò)程如圖跨車(chē)系統(tǒng)的主要工藝過(guò)程如圖2-20所示：由岸邊集裝箱裝卸所示：由岸邊集裝箱裝卸橋，將集裝箱由船上卸到碼頭前沿，然后用跨車(chē)把集裝箱搬運(yùn)橋，將集裝箱由船上卸到碼頭前沿，然后用跨車(chē)把集裝箱搬運(yùn)到貨場(chǎng)堆放。到貨場(chǎng)堆放。20世紀(jì)世紀(jì)70年代初，國(guó)際上很多集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭年代初，國(guó)際上很多集裝箱專(zhuān)業(yè)碼頭都采用這種裝卸系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是：跨車(chē)既可以進(jìn)行水平運(yùn)輸，都采用這種裝卸系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是：跨車(chē)既可以進(jìn)行水平運(yùn)輸，又可以完成又可以完成4層層5層的堆垛作業(yè)，當(dāng)工作量增加而機(jī)械裝備不層的堆垛作業(yè)，當(dāng)工作量增加而機(jī)械裝備不足時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)入調(diào)出跨車(chē)，重新調(diào)整。具有投資少，裝卸足時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)