任務(wù)五 氣缸壓力測量

1、汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動機(jī)機(jī)械系統(tǒng)檢修學(xué)習(xí)任務(wù)五：氣缸壓力的測量 氣缸的密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞氣缸的密封性與氣缸體、氣缸蓋、氣缸墊、活塞、活塞環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。環(huán)和進(jìn)排氣門等零件的技術(shù)狀況有關(guān)。 在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：在不解體的條件下，檢測氣缸密封性的常用方法有：測測量氣缸壓縮壓力量氣缸壓縮壓力；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量、；測量曲軸箱竄氣量；測量氣缸漏氣量、漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。漏氣率；測量進(jìn)氣管負(fù)壓等。在就車檢測時，只要進(jìn)行一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密在就車檢測時，只要進(jìn)行一項(xiàng)或兩項(xiàng)，就能確定氣缸密封性的好壞。封性的

2、好壞。知識點(diǎn)：（知識點(diǎn)：（1）氣缸的作用；）氣缸的作用； （2）氣缸的排列形式）氣缸的排列形式技能點(diǎn)：正確使用測量工具、檢測條件技能點(diǎn)：正確使用測量工具、檢測條件和和檢測檢測方法方法1.氣缸的作用 氣缸是引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動的圓形空腔，它與氣缸氣缸是引導(dǎo)活塞做往復(fù)運(yùn)動的圓形空腔，它與氣缸蓋、活塞共同組成燃燒室。為了保證氣缸散熱，在氣缸蓋、活塞共同組成燃燒室。為了保證氣缸散熱，在氣缸的周圍制有水套。曲軸箱上制有主軸承座孔。為了保證的周圍制有水套。曲軸箱上制有主軸承座孔。為了保證軸承的潤滑，在氣缸側(cè)壁上有主油道，前后壁和中間隔軸承的潤滑，在氣缸側(cè)壁上有主油道，前后壁和中間隔板上有分油道。板上有分油道

3、。2.氣缸的排列形式氣缸的排列形式一般有三種：直列式、氣缸的排列形式一般有三種：直列式、V型布置、對置式。型布置、對置式。直列式多用于六缸以下的發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，直列式多用于六缸以下的發(fā)動機(jī)，結(jié)構(gòu)簡單、加工容易，但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。但發(fā)動機(jī)長度和高度較大。直列式直列式 V型布置多用于六缸以上的發(fā)動機(jī)。這種結(jié)構(gòu)形式不僅剛度大，型布置多用于六缸以上的發(fā)動機(jī)。這種結(jié)構(gòu)形式不僅剛度大，而且縮短了發(fā)動機(jī)的長度，也降低了高度，質(zhì)量也有所減輕。而且縮短了發(fā)動機(jī)的長度，也降低了高度，質(zhì)量也有所減輕。V型型W型型 對置氣缸式發(fā)動機(jī)，降低了發(fā)動機(jī)的高度比，使得車輛的總體對置氣缸式發(fā)動機(jī)，降低了發(fā)動機(jī)

4、的高度比，使得車輛的總體布置更為方便。布置更為方便。對置式對置式氣缸墊 安裝在缸蓋與缸體之間，安裝在缸蓋與缸體之間，保證缸蓋與缸體之間的密保證缸蓋與缸體之間的密封，防止漏氣、漏水和漏封，防止漏氣、漏水和漏油。油。 要求：耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、有一定彈性要求：耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、有一定彈性 目前氣缸墊的結(jié)構(gòu)大致有金屬目前氣缸墊的結(jié)構(gòu)大致有金屬-石棉墊和純金屬墊。石棉墊和純金屬墊。 當(dāng)氣缸體與氣缸蓋都是鑄鐵時，氣缸墊光滑面應(yīng)朝當(dāng)氣缸體與氣缸蓋都是鑄鐵時，氣缸墊光滑面應(yīng)朝向氣缸體；向氣缸體；應(yīng)保證氣缸墊安裝后均勻平整地夾緊在應(yīng)保證氣缸墊安裝后均勻平整地夾緊在氣缸體和氣缸蓋之間。氣缸體和氣缸蓋之

5、間。氣缸墊安裝要求密密 封封 墊墊國家標(biāo)準(zhǔn)在用汽車發(fā)動機(jī)各缸壓力不少于原設(shè)在用汽車發(fā)動機(jī)各缸壓力不少于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的計標(biāo)準(zhǔn)的85%85%，每缸壓力與各缸平均壓，每缸壓力與各缸平均壓力差：汽油機(jī)不大于力差：汽油機(jī)不大于8%8%，柴油機(jī)不大，柴油機(jī)不大于于10%10%。氣缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動機(jī)壓氣缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動機(jī)壓縮終了時的壓力?？s終了時的壓力。 氣缸壓力表是一種氣體壓力表，氣缸壓力表是一種氣體壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成等組成 接頭有兩種形式：一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺紋孔接頭有兩種形式：一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞或噴油器螺

6、紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接；硬導(dǎo)管用于種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接；硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。橡膠接頭與表頭的連接。 氣缸壓力表各種壓力單位之間的換算關(guān)系各種壓力單位之間的換算關(guān)系KPakgf/cm2mmHgpsiatmbar11.027.500.1459.8710-30.019.8117.36

7、10214.20.980.9810.1331.3610-311.9310-21.3210-31.3310-36.897.0310-251.7216.810-26.8910-2101.321.0376015.9711.011001.027502088.540.991由于氣缸壓力受很多因素影響較大，所以測量氣缸壓力，必須在下列由于氣缸壓力受很多因素影響較大，所以測量氣缸壓力，必須在下列條件下進(jìn)行：條件下進(jìn)行：（1 1）蓄電池電力充足；）蓄電池電力充足；（2 2）用規(guī)定的力矩擰緊氣缸蓋螺栓；）用規(guī)定的力矩擰緊氣缸蓋螺栓；（3 3）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器；）徹底清洗空氣濾清器或更換新的

8、空氣濾清器；（4 4）發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度（水溫）發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度（水溫80809090，油溫，油溫 70709090）；）；（5 5）用起動機(jī)帶動卸除全部火花塞的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速）用起動機(jī)帶動卸除全部火花塞的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速 為為200200300r/min300r/min，或按原廠規(guī)定。，或按原廠規(guī)定。檢測條件檢測方法（1 1）先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆下全部火花塞。對于）先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆下全部火花塞。對于 汽油機(jī)還應(yīng)把點(diǎn)火系次級高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊汽油機(jī)還應(yīng)把點(diǎn)火系次級高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊 或著火；或著火；（2 2）把專用

9、氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內(nèi)，）把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內(nèi)， 扶正壓緊；扶正壓緊；（3 3）將節(jié)氣門置于全開位置，用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動）將節(jié)氣門置于全開位置，用起動機(jī)帶動曲軸轉(zhuǎn)動3 35 5秒（不少秒（不少 于于4 4個壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn)個壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力后停止轉(zhuǎn) 動；動；（4 4）取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此）取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此 法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于2 2次，每缸測量結(jié)果取次，每

10、缸測量結(jié)果取 算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷氣缸工作狀況。算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷氣缸工作狀況。 測得的氣缸壓力過低時，須進(jìn)一步診斷，可向該缸測得的氣缸壓力過低時，須進(jìn)一步診斷，可向該缸火花塞孔注入少許機(jī)油，再測氣缸壓力。若氣缸壓縮火花塞孔注入少許機(jī)油，再測氣缸壓力。若氣缸壓縮壓力與注機(jī)油前相同，為氣門漏氣；若測得數(shù)值與注壓力與注機(jī)油前相同，為氣門漏氣；若測得數(shù)值與注油前相比有所增加，為氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等機(jī)件油前相比有所增加，為氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等機(jī)件磨損嚴(yán)重，必須修復(fù)或更換。磨損嚴(yán)重，必須修復(fù)或更換。結(jié)果分析發(fā)動機(jī)型號壓縮比氣缸壓縮壓力值（KPa） 各缸壓

11、力差（KPa）奧迪100 1.8L8.5新車：8001000極限：650不大于300捷達(dá)EA8278.59001100不大于300桑塔納AJR1.8L9.310001350不大于300富康TU38.81200不大于300寶來AGN9新車：9001400極限：750不大于300東風(fēng)EQ61006.75833不大于300檢測缸壓注意事項(xiàng)（1 1）不能在涼車時測缸壓。由于溫度和大氣壓等因素的影響，只）不能在涼車時測缸壓。由于溫度和大氣壓等因素的影響，只 有在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時測得的缸壓才具有實(shí)質(zhì)有在發(fā)動機(jī)達(dá)到正常的工作溫度時測得的缸壓才具有實(shí)質(zhì) 性的參考價值。性的參考價值。（2 2）對于電噴

12、車在測試中必須斷開）對于電噴車在測試中必須斷開噴油器保險后再噴油器保險后再測量，否則測量，否則往往 往會導(dǎo)致往會導(dǎo)致“淹缸淹缸”以及缸壓偏低的情況。以及缸壓偏低的情況。（3 3）測試過程中，必須將節(jié)氣門全部打開。否則會由于燃燒室內(nèi)）測試過程中，必須將節(jié)氣門全部打開。否則會由于燃燒室內(nèi) 進(jìn)氣量不足，從而導(dǎo)致缸壓偏低。進(jìn)氣量不足，從而導(dǎo)致缸壓偏低。（4 4）由于缸壓測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準(zhǔn)確，只）由于缸壓測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準(zhǔn)確，只 有經(jīng)過有經(jīng)過2 23 3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效。次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效。 （5 5）測試中起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不能過長或過短。時間過長會過多消）測試中起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時間不能過長或過短。時間過長會過多消 耗電能和損害起動機(jī)，過短則會達(dá)不到測試標(biāo)準(zhǔn)耗電能和損害起動機(jī)，過短則會達(dá)不到測試標(biāo)準(zhǔn)。 測量結(jié)果，還與曲軸轉(zhuǎn)速有關(guān)。測量結(jié)果，還與曲軸轉(zhuǎn)速有