發(fā)動機按章節(jié)分(無答案)

1、汽車構(gòu)造試題庫發(fā)動機工作原理與總體構(gòu)造一、填空題1. 熱力發(fā)動機按燃料燃燒的位置可分為（ ）和（ ）兩種。2. 根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機械能的主要構(gòu)件的型式，車用內(nèi)燃機可分為（ ）和（ ）兩大類。3. 四沖程發(fā)動機的工作循環(huán)包括（ ）、（ ）、（ ）和（ ）。4. 二沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，進、排氣門各開啟（ ）次，活塞在氣缸內(nèi)由下止點向上止點運行時，完成（ ）行程，由上止點向下止點運行時，完成（ ）行程。5. 發(fā)動機的主要性能指標有（ ）和（ ）兩類。6. 發(fā)動機的動力性指標包括（ ）、（ ）和（ ）等。7. 發(fā)動機的經(jīng)濟性指標是指（ ）。二、選擇題（單項選擇題）1、活塞每

2、走一個行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角（ ）。 A180° B360° C540° D720°2、對于四沖程發(fā)動機來說，發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）。A180° B360° C540° D720° 3在同一轉(zhuǎn)速時，節(jié)氣門的開度越大，則發(fā)動機的負荷（ ）。A越大 B越小 C不變 D不一定46135Q柴油機的缸徑是（ ）。A61mm B613mm C13mm D135mm5、下列說法正確的是( )A、 活塞上止點是指活塞頂平面運動到離曲軸中心最遠點位置B、 活塞在上、下兩個止點之間距離稱活塞沖程C、 一個活塞在一個行程中

3、所掃過的容積之和稱為氣缸總?cè)莘eD、 一臺發(fā)動機所有工作容積之和稱為該發(fā)動機的排量7、發(fā)動機壓縮比的正確說法是( )。A、 氣缸燃燒室容積與氣缸總?cè)莘e之比B、 氣缸燃燒室容積與氣缸工作總?cè)莘e之比C、 氣缸總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比D、 氣缸工作總?cè)莘e與氣缸燃燒室容積之比8、 下列發(fā)動機組成中柴油機所沒有的是( )。 A、冷卻系統(tǒng) B、起動系統(tǒng) C、點火系統(tǒng) D、潤滑系統(tǒng)9、下列說法正確的是( )。A、四沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)過了360度 B、二沖程發(fā)動機完成進氣、壓縮、做功、排氣一個工作循環(huán)，活塞在氣缸內(nèi)上下運動2次 C、柴油機在做功行程時，進、排氣門處于關(guān)閉狀態(tài)

4、D、壓縮比越高越好10、在進氣行程中，汽油機和柴油機分別吸入的是( ) A、純空氣和可燃混合氣體 B、可燃混合氣體和純空氣 C、可燃混合氣體和可燃混合氣體 D、純空氣和純空氣11、下列表示發(fā)動機動力性能指標的是( )。A、發(fā)動機有效轉(zhuǎn)矩 B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速 C、燃油消耗率 D、升功率12、下列說法正確的是( )。A、汽油機比柴油機壓縮比高B、汽油比柴油自燃點高C、汽油機最高燃燒溫度比柴油機高D、汽油機比柴油機工作粗暴13、國產(chǎn)某內(nèi)燃機型號是6105Q，下列說法正確的是( )。A、該發(fā)動機是四缸直列式B、該發(fā)動機氣缸排量是105mLC、該發(fā)動機是汽車用發(fā)動機D、該發(fā)動機采用水冷卻14、下列主要是發(fā)動

5、機排氣污染物的有( )A、碳氫化合物 B、氮氧化合物（NOX）C、噪聲 D、C、O2三、判斷題1汽油機的壓縮比越大，則其動力性越好。（ ）2當壓縮比過大時，柴油機、汽油機都可能產(chǎn)生爆燃。（ ）3.對多缸發(fā)動機來說，所有氣缸的工作行程都是同時進行的。（ ）4.在進氣行程中，柴油機吸入的是柴油和空氣的混合物。（ ）5.柴油機是靠火花塞跳火來點燃可燃混合氣的。（ ）6.節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機工況，都是全負荷工況。（ ）7發(fā)動機的外特性代表了發(fā)動機的最高動力性能。（ ）8發(fā)動機外特性曲線上的各點均表示發(fā)動機在各轉(zhuǎn)速下的全負荷工況。（ ）9發(fā)動機功率的大小代表發(fā)動機負荷的大小。（ ）

6、四、名詞解釋題1上止點；2下止點；3活塞行程；4曲柄半徑；5氣缸的工作容積（氣缸排量）VS 6發(fā)動機的工作容積（發(fā)動機排量）VL7燃燒室容積Vc8氣缸的總?cè)莘eVa9發(fā)動機的工作循環(huán)；10有效轉(zhuǎn)矩；11有效功率；12燃油消耗率；13發(fā)動機特性；14發(fā)動機的速度特性；15發(fā)動機的外特性；五、問答題1什么是壓縮比？其大小對發(fā)動機性能有何影響？2什么是發(fā)動機的工作循環(huán)？四沖程汽油發(fā)動機的工作循環(huán)是怎樣進行的？它與四沖程柴油機的工作循環(huán)有什么不同？3為什么現(xiàn)代汽車不采用單缸機而用多缸機？4柴油機能否產(chǎn)生爆燃？為什么？5柴油機與汽油機在可燃混合氣形成方式和點火方式上有何不同？它們所用的壓縮比為何不一樣？6

7、什么是發(fā)動機？發(fā)動機通常是由哪些機構(gòu)與系統(tǒng)組成？他們各自有什么功用？7四沖程汽油機和柴油機在總體構(gòu)造上有何不同？8BJ492QA型汽油機有四個氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計算其每缸工作容積、燃燒室容積及發(fā)動機排量（單位：L）？9. 已知某四缸發(fā)動機標定功率為56KW，標定轉(zhuǎn)速為6000r/min，總排量為7.18L，測得每小時燃油消耗量為16.8kg，求發(fā)動機氣缸工作容積和升功率？62曲柄連桿機構(gòu)一、填空題1活塞連桿組由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等組成。2活塞環(huán)包括（ ）、（ ）兩種。3在安裝氣環(huán)時，各個氣環(huán)的切口應(yīng)該（ ）。4油環(huán)分為（ ）和組合油環(huán)兩種，組合油

8、環(huán)一般由（ ）和（ ）組成。5在安裝扭曲環(huán)時，應(yīng)將其內(nèi)圈切槽向（ ），外圈切槽向（ ），不能裝反。6活塞銷與活塞銷座孔及連桿小頭襯套孔的配合，一般都采用（ ）配合。7連桿由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成。8曲軸的曲拐數(shù)取決于發(fā)動機的（ ）和（ ）。9曲軸按支承型式的不同分為（ ）和（ ）；按加工方法的不同分為 （ ）和（ ）。10曲軸前端裝有驅(qū)動配氣凸輪軸的（ ），驅(qū)動風(fēng)扇和水泵的（ ），止推片等，有些中小型發(fā)動機的曲軸前端還裝有（ ），以便必要時用人力轉(zhuǎn)動曲軸。11飛輪邊緣一側(cè)有指示氣缸活塞位于上止點的標志，用以作為調(diào)整和檢查（ ）正時和（ ）正時的依據(jù)。二、選擇題1將氣缸蓋用螺栓固定在氣

9、缸體上，擰緊螺栓時，應(yīng)采取下列方法（ ）。 A由中央對稱地向四周分幾次擰緊； B由中央對稱地向四周分一次擰緊；C由四周向中央分幾次擰緊； D由四周向中央分一次擰緊。2對于鋁合金氣缸蓋，為了保證它的密封性能，在裝配時，必須在（ ）狀態(tài)下擰緊。 A熱狀態(tài) B冷狀態(tài) CA、B均可 DA、B均不可3一般柴油機活塞頂部多采用（ ）。A平頂 B凹頂 C凸頂 DA、B、C均可4為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（ ）的橢圓形。A長軸在活塞銷方向；B長軸垂直于活塞銷方向； CA、B均可；DA、B均不可。5在負荷較高的柴油機上，第一環(huán)常采用（ ）。 A矩形環(huán) B扭曲環(huán) C錐面環(huán) D梯形環(huán)6直列式發(fā)動

10、機的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（ ）。A氣缸數(shù) B氣缸數(shù)的一半 C氣缸數(shù)的一半加l D氣缸數(shù)加17按1243順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，二缸活塞處于（ ）行程下止點位置。A進氣 B壓縮 C作功 D排氣8四行程六缸發(fā)動機曲軸各曲拐之間的夾角是（ ）。A60° B90° C120° D180°9. 學(xué)生A說，由于離心力的作用，加劇了發(fā)動機的振動。學(xué)生B說由于離心力的作用，使連桿和曲軸等零部件產(chǎn)生變形和磨損。他們說法應(yīng)該是（ ）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確10. 學(xué)生A說活塞頂部形狀是平頂。學(xué)生

11、B說活塞頂部形狀是凹頂。他們說法正確的是（ ）。A、只有學(xué)生A正確 B、只有學(xué)生B正確C、學(xué)生A和B都正確 D、學(xué)生A和B都不正確11. 下列說法正確的是（ ）A、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機功率B、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎景l(fā)動機轉(zhuǎn)速C、活塞頂?shù)挠浱柨梢杂脕肀硎净钊盎钊N的安裝和選配要求D、活塞頂?shù)挠浱栍脕肀硎具B桿螺釘擰緊力矩12. 下列說法正確的是（ ）A、 活塞裙部對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動可以起導(dǎo)向作用B、 活塞裙部在做功時起密封作用C、 活塞裙部在做功時起承受氣體側(cè)壓力作用D、 活塞裙部安裝有23道活塞環(huán) 13.下列說法正確的是（ ） A、干式氣缸套外壁直接比冷卻水接觸 B、干式氣缸套壁厚比

12、濕式氣缸套薄 C、干式氣缸套安裝后比濕式氣缸套強度和剛度好 D、干式氣缸套比濕式氣缸套散熱好14. 活塞氣環(huán)主要作用是（ ）；油環(huán)主要作用是（ ）。A、密封 B、布油 C、導(dǎo)熱 D、刮油15. 活塞氣環(huán)開有切口，具有彈性，在自由狀態(tài)下其外徑與氣缸直徑( )。A、相等 B、小于氣缸直徑 C、大于氣缸直徑 D、不能確定16. 六缸四沖程直列發(fā)動機的點火間隔角是（ ） 。A、180° B、360° C、90° D、120°17. 下列說法正確的是（ ）。A、一根曲軸的曲柄數(shù)目等于氣缸數(shù)B、一根曲軸的連桿軸頸數(shù)目等于氣缸數(shù)C、一根曲軸的主軸頸數(shù)目等于擬制數(shù)D、曲

13、軸的內(nèi)部開有機油道18. 下列說法正確的是（ ）。A、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，增加發(fā)動機功率 B、飛輪的主要功用是用來貯存做功行程的能量，用于克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其他阻力，使曲軸均勻地旋轉(zhuǎn)C、飛輪輪緣上的記號是使供發(fā)動機安裝和維修用D、飛輪緊固螺釘承受作用力大，應(yīng)以最大力矩擰緊。三、判斷改錯題1當缸套裝入氣缸體時，一般缸套頂面應(yīng)與氣缸體上面平齊。（ ）改正：2有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。（ ）改正： 3為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的錐體。（ ）改正：4活塞環(huán)在自然狀態(tài)下是一個封閉的圓環(huán)形。（ ）改正：5

14、連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。（ ）改正：6曲軸后端回油螺紋的旋向應(yīng)為左旋。（ ）改正： 7按15362一4順序工作的發(fā)動機，當一缸壓縮到上止點時，五缸處于進氣行程.。（ ）改正：四、名詞解釋題1全浮式活塞銷；2曲拐；3全支承式曲軸；4扭曲環(huán)5.活塞頭部6.活塞裙部五、問答題1氣缸體有哪幾種結(jié)構(gòu)形式？各有何優(yōu)缺點？分別應(yīng)用于哪類發(fā)動機？2發(fā)動機的氣缸有哪幾種排列方式？各適用于什么情況？3發(fā)動機機體鑲?cè)霘飧滋椎哪康氖鞘裁?？氣缸套有哪幾種形式？柴油機采用哪種形式的氣缸套？為什么？4采用濕缸套時，如何防止漏水？5發(fā)動機的氣缸蓋有哪幾種類型？它們的優(yōu)缺點是什么？各用于哪

15、一類的發(fā)動機？6汽油機的燃燒室常用的有哪幾種形式？各自的特點是什么？7對活塞的要求是什么？它一般是由什么材料制成的？8活塞是由哪幾部分組成的？各個部分的作用是什么？9活塞在工作中易產(chǎn)生哪些變形？為什么？怎樣防止這些變形？10為什么有些發(fā)動機活塞的裙部采用拖板式結(jié)構(gòu)？11活塞環(huán)包括哪兩種？它們的作用是什么？12試分析矩形環(huán)的泵油作用，它會帶來什么危害？怎樣防止泵油？13扭曲環(huán)裝入氣缸中為什么會產(chǎn)生扭曲的效果？它有何優(yōu)點？裝配時應(yīng)注意什么？14全浮式活塞銷有什么優(yōu)點？為什么要軸向定位？15連桿大頭的剖分面的方向有平切口和斜切口兩種？16曲軸有哪幾種支撐形式？它們的優(yōu)缺點是什么？17曲軸上的平衡重有

16、什么作用？為什么有的曲軸上沒有平衡重？18曲軸的兩端是如何實現(xiàn)封油的？19曲軸為什么要軸向定位？怎樣定位？為什么曲軸只能有一次定位？20在安排多缸發(fā)動機發(fā)火次序時，應(yīng)遵循什么原則？為什么？21四沖程六缸機的發(fā)火間隔角是多少？試畫出以142635次序22曲軸上為什么要安裝扭轉(zhuǎn)減振器？其工作原理是什么？有哪些種類？23飛輪有哪些作用？配氣機構(gòu)一、填空題1四沖程發(fā)動機每完成一個工作循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)（ ）周，各缸的進、排氣門各開啟（ ）次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)（ ）周。2由曲軸到凸輪軸的傳動方式有（ ）、（ ）和（ ）等三種。3充氣效率越高，進入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就（ ），發(fā)動機所發(fā)出的功率就（ ）。4凸輪

17、軸上同一氣缸的進、排氣凸輪的相對角位置與既定的（ ）相適應(yīng)。5根據(jù)凸輪軸的（ ）和同名凸輪的（ ）可判定發(fā)動機的發(fā)火次序。6在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將（ ）對準以保證正確的（ ）和（ ）。7氣門彈簧座是通過安裝在氣門桿尾部的凹槽或圓孔中的（ ）或（ ）固定的。8氣門由（ ）和（ ）兩部分組成。二、選擇題1設(shè)某發(fā)動機的進氣提前角為，進氣遲關(guān)角為，排氣提前角為，排氣遲關(guān)角為，則該發(fā)動機的進、排氣門重疊角為（ ）。A+ B+ C+ D+2四沖程四缸發(fā)動機配氣機構(gòu)的凸輪軸上同名凸輪中線間的夾角是（ ）。A180° B60° C90° D120°3曲軸與凸輪軸之

18、間的傳動比為（ ）。A2:1 B1:2 C1:l D4:14當采用雙氣門彈簧時，兩氣門的旋向（ ）。A相同 B相反 C無所謂 D不一定5汽油機凸輪軸上的偏心輪是用來驅(qū)動（ ）的。 A機油泵 B分電器 C汽油泵 DA和B6凸輪軸上凸輪的輪廓的形狀決定于（ ）。 A氣門的升程 B氣門的運動規(guī)律 C氣門的密封狀況 D氣門的磨損規(guī)律7. 對于化油器式汽油機和單點電控燃油噴射式發(fā)動機，如果進氣支管的溫度太低，汽油將凝結(jié)在管壁上，造成（ ）A、進氣量大大增加 B、降低進氣量 C、混合氣霧化不良 D、怠速過高8發(fā)動機工作時，曲軸的正時齒輪帶動下列哪一個部件工作（ ）A、進排氣凸輪軸 B、飛輪 C、噴油器 D

19、、節(jié)氣門9配氣機構(gòu)按氣門的布置分有哪兩種形式（ ）A、中置氣門式 B、側(cè)置氣門式 C、頂置氣門式 D、下置氣門式 10在某些發(fā)動機凸輪軸蓋上有時會標有2000D、OHC、,其中D、OHC、是表示（ ）。A、單頂置凸輪軸 B、雙頂置凸輪軸 C、新型電噴發(fā)動機 D、缸內(nèi)噴射11現(xiàn)代汽車發(fā)動機普遍采用多氣門結(jié)構(gòu)，其作用是為了（ ）。A、提高點火性能 B、提高噴油性能 C、減少爆燃 D、提高充氣效率12若氣門與氣門導(dǎo)管之間的間隙太大，發(fā)動機的排氣將會是（ ）。A、冒白煙 B、冒黑煙 C、冒藍煙 D、沒有異常13影響換氣過程的參數(shù)有( )A、發(fā)動機功率 B、進氣終了壓力 C、汽缸內(nèi)殘余廢氣量 D、噴油量

20、12進氣增壓主要有哪幾種方式( )。A、廢氣渦輪增壓 B、機械增壓 C、齒輪泵增壓 D、轉(zhuǎn)子泵增壓13在廢氣渦輪增壓系統(tǒng)中，一般都帶有冷卻器，也稱中冷器，其作用是對( )。A、渦輪增壓機進行冷卻 B、渦輪軸承進行冷卻 C、進氣進行冷卻 D、排氣進行冷卻三、判斷改錯題1氣門間隙過大，發(fā)動機在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降。（ ）改正：2曲軸正時齒輪是由凸輪軸正時齒輪驅(qū)動的。（ ）改正： 3對于多缸發(fā)動機來說，各缸同名氣門的結(jié)構(gòu)和尺寸是完全相同的，所以可以互換使用。（ ）改正： 4為了安裝方便，凸輪軸各主軸徑的直徑都做成一致的。（ ）改正： 5搖臂實際上是一個兩臂不等長的雙臂杠桿，其中短臂

21、的一端是推動氣門的。（ ）改正：四、名詞解釋題1充氣效率。2氣門間隙。3配氣相位。4氣門重疊。5氣門重疊角。6進氣提前角。7進氣遲關(guān)角。8氣門錐角 。五、問答題1配氣機構(gòu)的作用是什么？頂置式配氣機構(gòu)和側(cè)置式配氣機構(gòu)分別由哪些零件組成？2簡述氣門頂置式配氣機構(gòu)的工作過程。3為什么在現(xiàn)代高速汽車發(fā)動機上凸輪軸的傳動廣泛采用齒形帶？4為什么一般在發(fā)動機的配氣機構(gòu)中要留氣門間隙？氣門間隙過大或過小對發(fā)動機工作有何影響？在哪里調(diào)整與測量？調(diào)整時挺柱應(yīng)處于配氣凸輪的什么位置？5為什么進、排氣門要提前開啟，延遲關(guān)閉？6已知某四沖程發(fā)動機的進氣提前角為25°，進氣遲關(guān)角為40°，排氣提前角

22、為45°，排氣遲關(guān)角為15°，請畫出該發(fā)動機的配氣相位圖，并指出進、排氣門重疊角。7如何從一根凸輪軸上找出各缸進、排氣凸輪和發(fā)動機的發(fā)火次序？8為什么現(xiàn)代發(fā)動機多采用每缸多氣門的結(jié)構(gòu)？9每缸四氣門的配氣機構(gòu)中采用單凸輪軸驅(qū)動和雙凸輪軸驅(qū)動各有哪些優(yōu)缺點？10氣門頭部的形狀有幾種？它們各自的特點是什么？11為什么有的發(fā)動機的進氣門的錐角采用30°，而排氣門錐角采用45°？12氣門彈簧的作用是什么？為什么在裝配氣門彈簧時要預(yù)先壓縮？13為避免氣門彈簧產(chǎn)生共振可采取哪些措施？14為什么現(xiàn)代轎車多采用液力挺柱？汽油機供給系統(tǒng)一、填空題1汽油機供給系由（ ）、（

23、）、（ ）、（ ）及（ ）裝置等五部分構(gòu)成。2汽油機所燃用的汽油的（ ）愈強，則愈易發(fā)生氣阻。3汽油的牌號愈（ ），則異辛烷的含量愈（ ），汽油的抗爆性愈（ ） 。4汽油濾清器由（ ）、（ ）和（ ）三部分組成，目前應(yīng)用較多的是（ ）濾芯式濾清器。5目前汽車上廣泛采用（ ）汽油泵，它是由發(fā)動機配氣機構(gòu)（ ）上的（ ）驅(qū)動的。二、選擇題1空燃比大于14.7的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率2過量空氣系數(shù)小于1的混合氣為（ ）混合氣。 A濃 B稀 C理論 D功率3發(fā)動機在中等負荷工況下工作時，化油器供給（ ）的混合氣。 A濃 B很濃 C很稀 D較稀4下列說法正確的是( )。A、空

24、燃比是每個工作循環(huán)充入氣缸的空氣量與燃油量的質(zhì)量比（=A/F）B、可燃混合氣的濃度可以用空燃比或過量空氣系數(shù)來表示C、過量空氣系數(shù)可用符號來表示，為稀混合氣D、發(fā)動機的工況是其工作狀況的簡稱，通常用發(fā)動的功率來表示5汽油機獲得最低燃油耗油率的混合氣成份應(yīng)是( )A、=1、01、5 B、=1 C、=0、850、95 D、=1、56過量空氣系數(shù)是指( ) A、實際進入氣缸的空氣量與噴入氣缸內(nèi)的燃料完全燃燒所需理論空氣的質(zhì)量比 B、氣缸內(nèi)的實際空氣量與吸入氣缸內(nèi)的可燃混合氣的質(zhì)量比C、氣缸內(nèi)的實際空氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比 D、氣缸內(nèi)的可燃混合氣量與噴入缸內(nèi)的燃油量的質(zhì)量比7學(xué)生a說，汽車穩(wěn)定

25、工況可分為怠速、小負荷、中等負荷、大負荷和全負荷。學(xué)生b說，汽車在運行中常遇到的過渡工況有：冷啟動、暖機和加速三種工況。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確8 學(xué)生a說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔串聯(lián)。學(xué)生b說，加濃裝置的加濃量孔與主量孔并聯(lián)。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確9汽油發(fā)動機中等負荷供給稍稀的混合氣的主要裝置是( )。A、主供油裝置 B、怠速裝置C、加濃裝置 D、加速裝置10汽油的主要性能有( )A、抗壓性 B、抗爆性C、蒸發(fā)性 D、粘度11汽

26、車發(fā)動機選用汽油的主要依據(jù)是( )A、發(fā)動機排量 B、發(fā)動機產(chǎn)地 C、發(fā)動機壓縮比 D、汽油的熱值12現(xiàn)代汽車廣泛使用的廢氣再循環(huán)電子控制系統(tǒng)EGR，作用是( )。 A、減少氮氧化合物的生成量 B、減少HC的生成量 C、減少CO的生成量 D、省油13、下面屬于改善可燃混合氣品質(zhì)的方式是( )。A、恒溫進氣空氣濾清器 B、廢氣再循環(huán)系統(tǒng) C、增大點火提前角 D、燃油蒸氣控制系統(tǒng)三、判斷改錯題1過量空氣系數(shù)越大，則可燃混合氣的濃度越濃。（ ）改正：2過量空氣系數(shù)=1.31.4稱為火焰?zhèn)鞑ド舷?。?）改正：3車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，要求供給的可燃混合氣的濃度隨負荷的增加而由濃變稀。（ ）改正：4節(jié)氣

27、門后方的真空度僅與節(jié)氣門的開度或負荷有關(guān)，而與其他因素?zé)o關(guān)。（ ）改正：5汽油機燃用的是汽油蒸氣與空氣的混合物，所以汽油的蒸發(fā)性越好，汽油機的動力性越好。（ ）改正：四、名詞解釋題1空燃比。2過量空氣系數(shù)。3可燃混合氣的濃度。4經(jīng)濟混合氣。5功率混合氣。6怠速工況。7氣阻。五、問答題1汽油機供給系的作用是什么？2什么是汽油的抗爆性能？用什么指標來評價？怎樣提高汽油的抗爆性？3為什么油箱都采用帶有空氣一蒸氣閥的油箱蓋？4汽油濾清器的作用是什么？5試述膜片式汽油泵的結(jié)構(gòu)及工作原理。6空氣濾清器的作用是什么？它有幾種類型？常用的有哪幾種類型？7什么是可燃混合氣？試述簡單化油器的可燃混合氣的形成。8為

28、了保證發(fā)動機可靠運轉(zhuǎn)，過量空氣系數(shù)應(yīng)在什么范圍內(nèi)變化？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得最大功率？值在什么情況下，發(fā)動機能獲得很好的經(jīng)濟性？9汽車用發(fā)動機的各種工況對可燃混合氣的濃度有何要求？電控汽油噴射系統(tǒng)一 、選擇題 1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機與采用化油器的汽油機相比較，以下描述錯誤的是（ ）。A動力性有所提高；B經(jīng)濟性有所提高；C有害物排放量有所提高；D加速性能有所提高2以下是燃油噴射發(fā)動機執(zhí)行器的是（ ）。 A曲軸位置傳感器； B節(jié)氣門位置傳感器；C空氣流量計； D活性炭罐電磁閥3大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（ ）。 A燃燒室內(nèi)； B空氣濾清器處； C節(jié)氣門處； D進氣門

29、處4電噴發(fā)動機二個噴油器的控制線路是合并在一起后經(jīng)電腦控制的，這種噴射方式是（ ）方式。 A分組噴射； B同時噴射； C順序噴射； D單點噴射5采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴（ ）次油。 A1； B2； C3； D46間接測量方式測量進氣量的是（ ）。 A翼板式流量計；B熱膜式流量計；C真空壓力傳感器；D熱線式流量計7采用順序噴射方式時，一般噴油是在（ ）進行。 A排氣上止點前；B排氣上止點后；C壓縮上止點前； D壓縮上止點后8對噴油量起決定性作用的是（ ）。 A空氣流量計； B水溫傳感器； C氧傳感器； D節(jié)氣門位置傳感器9當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（ ）。 A升高；

30、B降低； C不變； D先降低再升高10在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（ ）。 A針閥升程； B噴孔大?。?C內(nèi)外壓力差； D針閥開啟的持續(xù)時間11在（ ）式空氣流量計中，還裝有進氣溫度傳感器和油泵控制觸點。 A翼片； B卡門旋渦； C熱線； D熱膜12半導(dǎo)體壓敏電阻式進氣壓力傳感器中硅膜片受到的進氣歧管側(cè)的絕對壓力越高，硅膜片的變形越（ ），其變形與壓力大小成（ ）。 A大正比； B大反比； C小正比； D小反比13雙金屬片式輔助空氣閥中雙金屬片的動作由加熱線圈的（ ）或發(fā)動機的水溫決定。 A通電電壓； B通電電流； C通電時間； D繞組數(shù)14旁通空氣式怠速控制是通

31、過調(diào)節(jié)（ ）來控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。A旁通氣道的空氣通路面積；B主氣道的空氣通路面積；C主氣道或旁通氣道的空氣通路面積；D節(jié)氣門開度15桑塔納2000型時代超人發(fā)動機采用（ ）怠速控制執(zhí)行機構(gòu)。 A節(jié)氣門直動式； B節(jié)氣門被動式； C旁通空氣式； D主氣道式16豐田車系步進電機型怠速控制閥可有（ ）種不同的開啟位置。 A64； B125； C128； D25617進氣慣性增壓系統(tǒng)通過改變（ ）達到進氣增壓效果。 A進氣通道截面積； B壓力波傳播路線長度；C廢氣流動路線； D進氣管長度18帶Acc信號輸出的開關(guān)量輸出型節(jié)氣門位置傳感器主要增加了Acc信號，用以檢測發(fā)動機（ ）狀況。 A怠速

32、； B，中速； C高速； D加減速19豐田公司磁脈沖式曲軸位置傳感器一般安裝在（ ）。 A曲軸皮帶輪之后； B曲軸皮帶輪之前；C曲軸靠近飛輪處； D分電器內(nèi)部20負溫度系數(shù)的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（ ）。 A升高； B降低； C不受影響； D先高后低21微型計算機的作用是根據(jù)汽油機運行工況的需要，把各種傳感器輸送來的信號用（ ）中的處理程序和數(shù)據(jù)進行運算處理，并把處理結(jié)果送到（ ）。 A中央處理器AD轉(zhuǎn)換器；B內(nèi)存AD轉(zhuǎn)換器；C內(nèi)存輸出通路； D中央處理器輸出通路22下列哪一項不是旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制項目（ ）。 A起動控制； B反饋控制； C固定占空比控制； D暖機控制23在電控怠速控

33、制系統(tǒng)中，ECU首先根據(jù)各傳感器的輸入信號確定（ ）轉(zhuǎn)速。 A理論； B目標 C實際； D假想24豐田車系步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于（ ）狀態(tài)。 A全開； B全閉； C半開； D打開一個步級25當冷卻水溫度達到（ ）時，步進電機式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)的暖機控制結(jié)束，怠速控制閥達到正常怠速開度。 A50； B60： C70； D8026旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制裝置中，滑閥的最大偏轉(zhuǎn)角度限制在（ ）內(nèi)。 A30°； B60°； C90°； D120°27旋轉(zhuǎn)電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)中，閥門的開啟程度及方向由控制線圈的（ ）控制。 A電壓大小； B電流

34、大??； C電阻大??； D電流方向二、判斷題1采用燃油噴射系統(tǒng)的汽油機比用化油器的汽油機，廢氣排放量少但動力性差。（ ）2.空氣流量計、空調(diào)開關(guān)信號、點火控制器（點火模塊 ）都是發(fā)動機電腦的信號輸入裝置。（ ）3噴油器、EGR閥、活性炭罐電磁閥都是執(zhí)行器。（ ）4大部分汽油機采用缸內(nèi)噴射，只有一小部分汽油機采用進氣管噴射。（ ）5對與4缸發(fā)動機，控制單元用兩個電路來控制所有4個噴油器這種噴射系統(tǒng)是分組噴射方式。（ ）6噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環(huán)噴兩次油。（ ）7噴油器采用順序噴射方式時，一般是在每個缸進氣行程時，各缸輪流噴射一次。（ ）8機械式汽油噴射系統(tǒng)采用的是連續(xù)噴射方式。（

35、 ）9通過進氣管壓力與發(fā)動機轉(zhuǎn)速測量計算出進氣量的方式是間接測量方式。（ ）10通過空氣流量計測量單位時間內(nèi)發(fā)動機吸入的空氣量是直接測量方式。（ ）11目前大多數(shù)電動汽油泵是裝在油箱內(nèi)部的。（ ）12電動油泵中的單向閥能起到一種保護作用，當油壓過高時能自動減壓。（ ）13裝有燃油壓力調(diào)節(jié)器作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（ ）14冷起動噴油器一般不受ECU控制，而是由熱控正時開關(guān)控制。（ ）15石蠟式輔助空氣閥根據(jù)水溫控制補充空氣量的多少，當水溫較低時，閥門是關(guān)閉的，空氣流量較少。（ ）16旋轉(zhuǎn)電磁閥型怠速控制閥具有體積小，重量輕，可控制快怠速等特點。（ ）17只要點火

36、開關(guān)OFF，無論步進電機型怠速電磁閥位于何位置，都將迅速退回到全部打開狀態(tài)，為下次冷起動做好準備。（ ）18步進電機的正常工作范圍為0125個步級（日本車 ）。（ ）19電磁脈沖式曲軸位置傳感器不需ECU供給5V電源，只要轉(zhuǎn)動傳感器就能產(chǎn)生信號。（ ）20空氣流量計的作用是測量發(fā)動機的進氣量，電腦根據(jù)空氣流量計的信號確定基本噴油量。（ ）21進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當?shù)?，所以一般阜上，這兩種傳感器只裝一種。 （ ）22當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速運行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時，將切斷噴油。（ ）23步進電機式怠速控制閥，在點火開關(guān)關(guān)閉后處于全閉狀態(tài)。 （ ）24占空比型電磁閥式怠速控制執(zhí)行機構(gòu)

37、中電磁線圈的驅(qū)動電流為ECU送來的占空比信號。（ ）三、簡答題1汽油機電控系統(tǒng)由哪幾部分組成?2汽油噴射系統(tǒng)的分類形式？3汽油機采用電控汽油噴射有哪些優(yōu)點？4燃料供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？ 5. 噴油器如何分類？介紹噴油器的兩種驅(qū)動方式及電路？6空氣供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？它們的作用是什么？7汽油的噴射控制包括哪幾個方面?8什么叫同步噴射?什么叫異步噴射?9起動后的同步噴射的基本噴油持續(xù)時間是如何確定的?10什么情況下ECU除了進行同步噴射控制外，還需進行異步噴射控制?為什么?11什么情況下ECU執(zhí)行斷油控制?柴油機燃料供給系一、填空題1柴油的發(fā)火性用（ ）表示，（ ）越高，發(fā)

38、火性（ ）。2通常汽車用柴油的十六烷值應(yīng)在（ ）范圍內(nèi)。3柴油的冷濾點越低，其低溫流動性（ ）。4柴油機可燃混合氣的形成裝置是柴油機的（ ）。5柴油機在進氣行程進入氣缸的是（ ）。6柴油機的混合氣的著火方式是（ ）。7國產(chǎn)A型泵由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等四個部分構(gòu)成。8噴油泵的傳動機構(gòu)由（ ）和（ ）組成。9噴油泵的凸輪軸是由（ ）通過（ ）驅(qū)動的。10噴油泵的供油量主要決定于（ ）的位置，另外還受（ ）的影響。11柴油機的最佳噴油提前角隨供油量和曲軸轉(zhuǎn)速的變化而變化，供油量越大，轉(zhuǎn)速越高，則最佳供油提前角（ ）。12供油提前調(diào)節(jié)器的作用是按發(fā)動機（ ）的變化自動調(diào)節(jié)供油提前角，以改變

39、發(fā)動機的性能。13.針閥偶件包括（ ）和（ ），柱塞偶件包括（ ）和（ ），出油閥偶件包括（ ）和（ ），它們都是（ ），（ ）互換。二、選擇題1噴油器開始噴油時的噴油壓力取決于（ ）。 A高壓油腔中的燃油壓力 B調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力 C噴油器的噴孔數(shù) D噴油器的噴孔大小2對多缸柴油機來說，各缸的高壓油管的長度應(yīng)（ ）。 A不同 B相同 C根據(jù)具體情況而定 D無所謂3孔式噴油器的噴油壓力比軸針式噴油器的噴油壓力（ ）。 A大 B小 C不一定 D相同4廢氣渦輪增壓器中噴嘴環(huán)的通道面積應(yīng)做成（ ）。 A由小到大 B由大到小 C不變的 DA、B均可5噴油泵柱塞行程的大小取決于（ ）。 A柱塞的長短 B噴

40、油泵凸輪的升程 C噴油時間的長短 D柱塞運行的時間6噴油泵柱塞的有效行程（ ）柱塞行程。 A大于 B小于 C大于等于 D小于等于7噴油泵是在（ ）內(nèi)噴油的。 A柱塞行程 B柱塞有效行程 CA、B均可 DA、B不確定8柴油機噴油泵中的分泵數(shù)（ ）發(fā)動機的氣缸數(shù)。 A大于 B等于 C小于 D不一定9四沖程柴油機的噴油泵凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速的關(guān)系為（ ）。 A1:l B2:l C.1:2 D.4:110在柴油機中，改變噴油泵柱塞與柱塞套的相對位置，則可改變噴油泵的（ ）。 A供油時刻 B供油壓力 C供油量 D噴油錐角11學(xué)生a說，汽油機混合氣形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角200°左右。學(xué)生b說，柴

41、油機混合氣形成時間約占曲軸轉(zhuǎn)角15°35°。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確12解決柴油機燃燒組織困難的途徑有( )A、組織空氣在氣缸中的流動 B、采用干式氣缸套 C、提早把柴油機噴入氣缸 D、采用高噴油壓力13下列說法正確的是( )。A、直噴式燃燒室不組織空氣渦流B、直噴式燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、直噴式燃燒室動力性能比分隔式燃燒室好D、直噴式燃燒室經(jīng)濟性性能比分隔式燃燒室好14下列說法正確的是( )。 A、球形燃燒室不組織空氣渦流B、球形燃燒室混合氣形成屬于空間霧化混合方式C、球形燃燒

42、室工作起來比較柔和D、球形燃燒室起動性能不好15下列說法正確的是( )。A、分隔式燃燒室位于氣缸蓋內(nèi)部B、分隔式燃燒室有主、副兩個燃燒室C、分隔式燃燒室的副燃燒室容積占總?cè)紵胰莘e的50%80%D、分隔式燃燒室經(jīng)濟性能比直噴式燃燒室好16學(xué)生a說，A型噴油泵的泵體是整體式，泵體側(cè)面開有窗口。學(xué)生b說，A型油泵的泵體是分體式，泵體側(cè)面沒有窗口。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確17學(xué)生a說，柱塞式噴油泵中的下置右旋直切槽柱塞，工作時其供油開始時刻不變，用改變供油終了時刻來改變供油量。學(xué)生b說，這種直切槽柱塞，工作時其供油終了時

43、刻不變，用改變供油開始時刻來改變供油量。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確18學(xué)生a說，當柱塞式噴油泵中的柱塞工作時，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的總行程。學(xué)生b說，從柱塞關(guān)閉進油孔到回油孔打開的柱塞行程稱為柱塞的有效行程。他們說法正確的是( )A、只有學(xué)生a正確 B、只有學(xué)生b正確C、學(xué)生a和b都正確 D、學(xué)生a和b都不正確19下列說法正確的是( )。 A、“飛車”是指柴油機轉(zhuǎn)速急劇升高無法控制的現(xiàn)象B、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速撤離機車C、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速踩制動D、出現(xiàn)“飛車”應(yīng)該迅速脫檔、斷油、堵空氣濾清器20下列說法正確的是( )。A、柴油機燃燒一般認為分為3個階段B、著火延遲期長，柴油機工作會粗暴C、速燃期指從柴油開始著火到氣缸內(nèi)達到最高溫度點D、緩燃期噴油器仍然在噴油三、判斷題1柴油的十六烷值越高，其蒸發(fā)性越強，發(fā)火性越好。（ ）2柴油機所燃用的柴油的凝點必須低于柴油機的最低工作溫度。（ ）3汽車用柴油機必須采用重柴油。（ ）4在柴油機點火系中，一般都采用負極搭鐵。（ ）5柴油機在氣缸內(nèi)形成可燃混合氣，而汽油