集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)第5章

1、任務(wù)五任務(wù)五 陸上集裝箱運(yùn)輸陸上集裝箱運(yùn)輸項(xiàng)目一項(xiàng)目一 集裝箱公路運(yùn)輸概述集裝箱公路運(yùn)輸概述 技能目標(biāo)： 根據(jù)集裝箱運(yùn)輸特點(diǎn)及分類，運(yùn)輸?shù)暮线m距離以及目標(biāo)市場的特點(diǎn)確定公路運(yùn)輸?shù)膬?nèi)容。 不管是水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，不管是水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸還是航空運(yùn)輸，其開始和結(jié)束，都不可能離開集裝箱的公路運(yùn)輸其開始和結(jié)束，都不可能離開集裝箱的公路運(yùn)輸。而且公路集裝箱運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式。而且公路集裝箱運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上的之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上的“短駁短駁”，將各種運(yùn)輸方式連接起來，或最終完成，將各種運(yùn)輸方式連接起來，或最終完成一個(gè)運(yùn)

2、輸過程。所以，公路集裝箱運(yùn)輸在集裝箱一個(gè)運(yùn)輸過程。所以，公路集裝箱運(yùn)輸在集裝箱內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)中，都占有重要地位。內(nèi)陸運(yùn)輸系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)中，都占有重要地位。 根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)掛車系列型譜的規(guī)定，要求集裝箱卡車的最大載重量不不超過超過45t45t，按國際標(biāo)準(zhǔn),40 ft集裝箱最大額定重量為30.48 t,則裝載40 ft集裝箱的卡車，其最大總重在43-45t,基本上可以適合在我國二級公路上行駛。但如果一輛集裝箱卡車裝載兩只20 ft集裝箱，則必須限制每箱凈載重在15 t以下，或一只空箱、一只重箱配載。2.運(yùn)行管理運(yùn)行管理 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)不像水路運(yùn)輸那么規(guī)范，其運(yùn)輸形式多變、貨物數(shù)

3、量相差懸殊，所以很難規(guī)范地描述其業(yè)務(wù)流程。這里僅以口岸或大型公路集裝箱中轉(zhuǎn)站為背景的集裝箱卡車運(yùn)輸公司的典型業(yè)務(wù)為對象，討論其業(yè)務(wù)流程和運(yùn)行管理。（1 1）進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)）進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)是指當(dāng)班輪運(yùn)輸?shù)募b箱到達(dá)目的港進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)是指當(dāng)班輪運(yùn)輸?shù)募b箱到達(dá)目的港卸下以后運(yùn)往收貨人處的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。一般處理流程卸下以后運(yùn)往收貨人處的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。一般處理流程如下：如下：編制進(jìn)口箱運(yùn)量計(jì)劃接受托運(yùn)申請整箱放行計(jì)劃進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)安排運(yùn)輸作業(yè)計(jì)劃交箱及送還空箱提取重箱申請機(jī)械、理貨和衛(wèi)檢編制進(jìn)口箱運(yùn)量計(jì)劃編制進(jìn)口箱運(yùn)量計(jì)劃 根據(jù)港務(wù)局提供的集裝箱班輪船期動(dòng)態(tài)，或者船公司、貨運(yùn)代理公司提供的進(jìn)口船期、載箱

4、量、需要通過公路疏運(yùn)、送達(dá)的箱量等，結(jié)合本公司的運(yùn)力情況，編制運(yùn)量計(jì)劃。接受托運(yùn)接受托運(yùn) 集裝箱卡車公司通過各種方式接受公路運(yùn)輸代理公司、貨運(yùn)代理公司或貨主等提出的進(jìn)口集裝箱陸上運(yùn)輸申請，根據(jù)自身?xiàng)l件許可情況，接受托運(yùn)。申請整箱放行計(jì)劃申請整箱放行計(jì)劃 在接受托運(yùn)以后，集裝箱卡車運(yùn)輸公司向聯(lián)合運(yùn)輸營業(yè)所申請整箱放行計(jì)劃；如為拆箱貨，則向陸上運(yùn)輸管理處申請批準(zhǔn)。安排運(yùn)輸作業(yè)安排運(yùn)輸作業(yè) 集裝箱卡車運(yùn)輸公司根據(jù)“先重點(diǎn)后一般”的原則，合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。對各種超重、超高等超標(biāo)準(zhǔn)箱，應(yīng)向有關(guān)管理部門申請超限證；如屬跨省運(yùn)輸，則應(yīng)開具路單。申請機(jī)械、理貨和衛(wèi)檢申請機(jī)械、理貨和衛(wèi)檢 如待運(yùn)的集裝箱在碼頭、

5、公路中轉(zhuǎn)站，應(yīng)提前向碼頭與公路中轉(zhuǎn)站申請裝車機(jī)械和相應(yīng)人力。如需拆箱，還應(yīng)代替收貨人向有關(guān)部門提出理貨、衛(wèi)檢和其他一些特殊需要的申請。 提取重箱提取重箱 完成以上工作后，集裝箱卡車運(yùn)輸公司派出集裝箱卡車，持集裝箱放行單和設(shè)備交接單，到指定箱區(qū)提取重箱，并在大門檢查站辦理出場集裝箱設(shè)備交接。交箱交箱 集裝箱卡車將重箱送往收貨人處。如系在收貨人處拆箱、同時(shí)運(yùn)回空箱的，須由理貨公司派員理貨。貨主接受貨物后在交接單上簽收，集裝箱卡車運(yùn)輸?shù)呢浳锝唤迂?zé)任才告結(jié)束。送還空箱送還空箱 集裝箱的空箱應(yīng)按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)送回。集裝箱卡車在送回空箱時(shí)，應(yīng)在碼頭大門檢查站進(jìn)行檢查，取得進(jìn)場集裝箱設(shè)備交接單，然后到堆場辦

6、理空箱交接。 掌握貨源接受托運(yùn)安排作業(yè)計(jì)劃向碼頭申請裝卸機(jī)械與人力領(lǐng)取空箱裝箱和送交重箱出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)掌握貨源掌握貨源 集裝箱卡車運(yùn)輸公司應(yīng)廣泛開展貨源組織工作，掌握船公司和貨運(yùn)代理近期內(nèi)待裝運(yùn)的箱源，預(yù)先做好運(yùn)力安排。接受托運(yùn)接受托運(yùn) 集裝箱卡車運(yùn)輸公司通過各種形式接受公路運(yùn)輸代理公司、貨運(yùn)代理公司或貨主的托運(yùn)申請，在了解掌握待裝貨物情況和裝箱地點(diǎn)后，有能力接受的，予以承運(yùn)，并訂立運(yùn)輸合同。 安排作業(yè)計(jì)劃安排作業(yè)計(jì)劃 集裝箱卡車運(yùn)輸公司根據(jù)承運(yùn)合同，編制集裝箱卡車作業(yè)計(jì)劃。對超重、超高、跨省運(yùn)輸?shù)模崆跋蛴嘘P(guān)管理部門辦理申請。向碼頭申請裝卸機(jī)械與人力向碼頭申請裝卸機(jī)械與人力 根據(jù)船期的計(jì)劃，在

7、送箱的前一天，向碼頭申請裝卸機(jī)械與人力。領(lǐng)取空箱領(lǐng)取空箱 集裝箱卡車運(yùn)輸公司憑貨運(yùn)代理簽發(fā)的出場集裝設(shè)備交接單和托運(yùn)單，到指定地點(diǎn)提取空箱，送往托運(yùn)人處裝箱。送交重箱送交重箱 裝箱完畢，集裝箱卡車運(yùn)輸公司將重箱連同裝箱單、設(shè)備交接單送到指定碼頭交付，辦理集裝箱設(shè)備交接。項(xiàng)目二項(xiàng)目二 集裝箱公路運(yùn)輸車輛及中轉(zhuǎn)站集裝箱公路運(yùn)輸車輛及中轉(zhuǎn)站 公路集裝箱運(yùn)輸?shù)能囕v時(shí)根據(jù)集裝箱的箱型、種類、規(guī)格尺寸和使用條件來確定的。一般分為貨運(yùn)汽車和拖掛車兩種，貨運(yùn)汽車一般適用于小型集裝箱，作短距離運(yùn)送；拖掛車適用于大型集裝箱，適合長途運(yùn)輸，因它的技術(shù)性能較好，在一些工業(yè)發(fā)達(dá)國家采用拖掛車較多。（一）集裝箱牽引車 說

8、明：該車本身不具備裝貨平臺，必須要與掛車連在一起使用。1、按駕駛室的形式分為：平頭式和長頭式兩種平頭式牽引車長頭式牽引車2、按牽引車拖帶掛車的方式可分為、按牽引車拖帶掛車的方式可分為：1）半拖掛式 這是牽引車牽掛了裝載了集裝箱的掛車。2）全拖掛式 這是通過牽引桿架與掛車連接，牽引車本身可作為普通載重貨車使用。3）雙聯(lián)拖掛式 這是半掛車后面再加上一個(gè)全掛車（牽引車拖帶了兩節(jié)底盤車）。（二）集裝箱半掛車（二）集裝箱半掛車1、平板式集裝箱半掛車 說明：該車有兩條主梁和若干條橫向的支撐梁；支梁上鋪設(shè)鋼板或木板并且裝上集裝箱旋鎖件，因此既能裝集裝箱也可裝運(yùn)一般的貨物。平板式集裝箱半掛車平板式集裝箱半掛車

9、2、骨架式集裝箱半掛車說明：該車專用于運(yùn)輸集裝箱。由底盤骨架構(gòu)成，因此自重輕、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便。3、鵝頸式集裝箱半掛車 說明：該車時(shí)專用于運(yùn)載40ft的集裝箱的骨架式半掛車。骨架式集裝箱半掛車骨架式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車鵝頸式集裝箱半掛車骨架式集裝箱半掛車平臺式集裝箱半掛車我國公路的等級劃分與設(shè)計(jì)車速5.配備必備的裝卸機(jī)械配備必備的裝卸機(jī)械 雖然公路集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)主要在場、站或貨主自己的庫場上進(jìn)行，不像碼頭、鐵路貨場那樣要進(jìn)行大量的集裝箱裝卸工作，但為了適應(yīng)某些貨主以及公路集裝箱貨場作業(yè)的要求，也需要配備一定數(shù)量的裝卸集裝箱的機(jī)械設(shè)備。集裝箱自裝自卸車（使用日

10、益廣泛）集裝箱自裝自卸車（使用日益廣泛）1、后面吊裝型2、側(cè)面吊裝型集裝箱自裝自卸車集裝箱自裝自卸車集裝箱在公路運(yùn)輸車輛上的固定集裝箱在公路運(yùn)輸車輛上的固定三、公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站組織三、公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站組織1.1.公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的作用公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的作用 公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站，是指設(shè)在港口或鐵路辦理站附近，用于水路、鐵路運(yùn)輸向內(nèi)陸和經(jīng)濟(jì)腹地延伸的基地和樞紐。集裝箱中轉(zhuǎn)站是一個(gè)重要作業(yè)環(huán)節(jié)，也是箱貨交接及劃分風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的場所。（1）公路中轉(zhuǎn)站是國際集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)陸集散和交接的重要場所（2）公路中轉(zhuǎn)站是港口向內(nèi)陸腹地延伸的集裝箱后方堆場（3）公路中轉(zhuǎn)站是國際集裝箱箱內(nèi)陸延伸運(yùn)輸系統(tǒng)

11、的后勤保障作業(yè)基地（4）公路中轉(zhuǎn)站既是內(nèi)陸的一個(gè)口岸，又是國際集裝箱承運(yùn)等各方面進(jìn)行交易和提供服務(wù)的中介場所（5）公路中轉(zhuǎn)站的設(shè)立可改善內(nèi)陸地區(qū)的投資環(huán)境，從而能促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，隨之又帶動(dòng)國際集裝箱運(yùn)輸在內(nèi)陸的推廣和應(yīng)用2.2.公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的設(shè)置公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的設(shè)置（1 1）集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的前期論證）集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站的前期論證1貨源論證 這是最重要的一種論證。只有擁有充足的貨源，才有可能形成一個(gè)集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站。貨源論證應(yīng)從以下方面調(diào)研： (1)周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)調(diào)查。主要調(diào)查周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)總量；經(jīng)濟(jì)增長情況；各種原材料和商品的進(jìn)口情況、出口情況、儲存情況。 (

12、2）周邊地區(qū)物流情況調(diào)查周邊地區(qū)物流發(fā)展水平，有沒有大的物流中心、配送中心；物流的主要流向；主要運(yùn)輸企業(yè)，運(yùn)輸企業(yè)的能力，尤其是公路運(yùn)輸企業(yè)的能力。 (3)周邊地區(qū)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展?fàn)顩r調(diào)查。主要是弄清周邊地區(qū)有沒有成規(guī)模的集裝箱海港、集裝箱河港、集裝箱鐵路貨運(yùn)站、其他集裝箱公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站、大的內(nèi)陸集裝箱堆場。了解這些集裝箱運(yùn)輸集散點(diǎn)的每年吞吐能力，主要業(yè)務(wù)操作流程；集裝箱的流向，其中通過公路運(yùn)輸?shù)南淞颗c流向；主要貨主的情況，每年需求量，未來生產(chǎn)增長的趨勢等。 （2 2）公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站內(nèi)部的一般設(shè)置）公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站內(nèi)部的一般設(shè)置 公路集裝箱運(yùn)輸中轉(zhuǎn)站一般可分為主作業(yè)區(qū)和輔助作業(yè)區(qū)。主

13、作業(yè)區(qū)通常分成集裝箱堆場和集裝箱拆裝箱作業(yè)倉庫兩大部分。 第一部分為集裝箱堆場。在這一區(qū)域完成集裝箱卡車進(jìn)場卸箱作業(yè)與出場裝箱作業(yè)的全過程；同時(shí)在這一區(qū)域進(jìn)行集裝箱日常堆存。集裝箱堆場可按空箱、重箱分別劃分區(qū)域；如代理船公司、租箱公司作為內(nèi)陸收箱點(diǎn)的，還可按箱主分別劃分堆箱區(qū)域。在堆箱區(qū)域中，國內(nèi)箱（小型箱）與國際標(biāo)準(zhǔn)箱要分開。通常國內(nèi)箱區(qū)應(yīng)放在較靠外的位置，國際標(biāo)準(zhǔn)箱放在較靠里的位置。集裝箱堆場的地面必須作負(fù)重特殊處理，以滿足相關(guān)的負(fù)荷要求。堆場地面必須符合規(guī)格，避免場地被損壞。 第二部分是集裝箱拆裝箱作業(yè)倉庫。在這一區(qū)域主要完成集裝箱拆箱、裝箱作業(yè)和集裝箱拼箱貨集貨、集裝箱拆箱貨分揀、暫時(shí)

14、儲存，及某些中轉(zhuǎn)貨物的中轉(zhuǎn)儲存等工作。倉庫的規(guī)模應(yīng)能滿足拼、拆箱量的需求，在倉庫一側(cè)一般設(shè)置“月臺”，以備集裝箱卡車進(jìn)行不卸車的拼、拆箱。應(yīng)有適當(dāng)開闊面積的拼、拆箱作業(yè)區(qū)，便于貨物集中、分揀與叉車作業(yè)。按需要，可設(shè)置進(jìn)行貨物分揀的皮帶輸送機(jī)系統(tǒng)。同時(shí)，應(yīng)有適當(dāng)規(guī)模的貨物儲存區(qū)域。 輔助作業(yè)區(qū)：輔助作業(yè)區(qū)： (1)大門檢查站 主要負(fù)貴進(jìn)站集裝箱的設(shè)備檢查與交接，以便分清責(zé)任。 (2)綜合辦公樓主要進(jìn)行各種單證、票據(jù)的處理、信息交換、作業(yè)調(diào)度等。 (3)加油站滿足進(jìn)出站集裝箱卡車的油料補(bǔ)給。 (4)停車場、洗車場。 (5)修理車間主要滿足集裝箱卡車、裝卸機(jī)械的修理任務(wù)；如有條件和必要，可配備集裝箱

15、修理的力量。 同時(shí)按照站內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆芳罢緝?nèi)車輛的流向，合理確定各區(qū)域的進(jìn)出口通道和中轉(zhuǎn)站大門的位置，盡量避免站內(nèi)外車輛的交叉流動(dòng)。站內(nèi)一般采用單向環(huán)形道路，路面寬4m，如采用雙行道，路面寬取7-8 m，以便于汽車在站內(nèi)安全運(yùn)行，主要通道的轉(zhuǎn)彎直徑宜為36 m。中轉(zhuǎn)站的規(guī)模與裝卸工藝方案的選擇中轉(zhuǎn)站的規(guī)模與裝卸工藝方案的選擇以輪胎式龍門以輪胎式龍門起重機(jī)為主，起重機(jī)為主，集裝箱叉車集裝箱叉車為輔為輔以正面吊以正面吊為主，集裝箱為主，集裝箱叉車為輔叉車為輔采用汽車起采用汽車起重機(jī)或底盤車重機(jī)或底盤車工藝工藝裝卸工藝裝卸工藝45 北京北京漢堡國際集裝箱示范列車于漢堡國際集裝箱示范列車于2008200

16、8年年1 1月正式月正式發(fā)車。該列車途經(jīng)中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯發(fā)車。該列車途經(jīng)中國、蒙古、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭和德國、波蘭和德國6 6國，全程運(yùn)行國，全程運(yùn)行97809780公里。本趟列車編公里。本趟列車編組為組為4949輛平車，裝運(yùn)集裝箱輛平車，裝運(yùn)集裝箱98TEU98TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），運(yùn)行（標(biāo)準(zhǔn)箱），運(yùn)行時(shí)間為時(shí)間為1515天。這趟列車的成功開行，是亞歐國家鐵天。這趟列車的成功開行，是亞歐國家鐵路間聯(lián)手推動(dòng)國際集裝箱聯(lián)運(yùn)事業(yè)的一次新突破。路間聯(lián)手推動(dòng)國際集裝箱聯(lián)運(yùn)事業(yè)的一次新突破。項(xiàng)目三項(xiàng)目三 鐵路集裝箱運(yùn)輸鐵路集裝箱運(yùn)輸義烏義烏馬德里專線馬德里專線49鐵路集裝箱運(yùn)輸車鐵路集裝箱運(yùn)

17、輸車50515253汽車運(yùn)輸車汽車運(yùn)輸車54一、一、 概述概述 一、集裝箱鐵路運(yùn)輸方式 1 集裝箱定期直達(dá)運(yùn)輸 定點(diǎn) 定線 定期 2 集裝箱專運(yùn)列車 3 快運(yùn)貨物列車 4 普通貨運(yùn)列車55第二節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸設(shè)備與設(shè)施 一、集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型一、集裝箱鐵路運(yùn)輸車輛類型 1 1、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛、編掛于定期直達(dá)列車的專用車輛 這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采這類集裝箱專用車結(jié)構(gòu)比較簡單，大部分車采用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱用骨架式，底架有旋鎖加固裝置，用以固定集裝箱。 2 2、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛、隨普通貨物列車零星掛運(yùn)的專用車輛 這類專用

18、車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行這類專用車輛需要編掛到普通貨物列車中運(yùn)行。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮。由于要進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，所以必須像普通鐵路車皮一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。一樣裝有緩沖裝置，結(jié)構(gòu)比前一種專用車復(fù)雜。56二、集裝箱在鐵路專用車輛上的固定 集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固集裝箱在鐵路專用車輛上的固定，與在卡車上固定的方法相同，即利用定的方法相同，即利用四個(gè)底角件四個(gè)底角件加以固定。集加以固定。集裝箱在鐵路車輛上一般采用裝箱在鐵路車輛上一般采用錐體固定件錐體固定件來固定。來固定。 57錐體固定件錐體固定件 5859二、集裝箱鐵路辦理站設(shè)施 1、

19、裝卸線及軌道式龍門吊 集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱集裝箱鐵路辦理站必須擁有一股或數(shù)股集裝箱裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后裝卸線，用于集裝箱列車出發(fā)前的裝車、到達(dá)后的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與的卸車，中途的換裝。裝卸線的股數(shù)和長度，與辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集辦理站的地位（是基地站還是一般辦理站）和集裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。裝箱通過量及辦理站的業(yè)務(wù)特點(diǎn)有關(guān)。 鐵路集裝箱辦理站通常以鐵路集裝箱辦理站通常以軌道式龍門吊軌道式龍門吊作為作為裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以裝卸線上的基本裝卸機(jī)械，以集裝箱正面吊集裝箱正面吊和和集集裝箱叉車裝箱叉車

20、為輔助機(jī)型。為輔助機(jī)型。 6063 2、作業(yè)區(qū)堆箱場、作業(yè)區(qū)堆箱場 每個(gè)鐵路集裝箱辦理站必須有幾個(gè)大小不等的堆箱場每個(gè)鐵路集裝箱辦理站必須有幾個(gè)大小不等的堆箱場，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。，堆箱場應(yīng)劃分為若干作業(yè)箱區(qū)。 (1) (1) 到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)。到達(dá)和發(fā)送箱區(qū)。“到達(dá)箱到達(dá)箱”，是指用火車運(yùn)輸，是指用火車運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集到達(dá)，等待由集裝箱拖掛車、半掛車送往貨主處的集裝箱；裝箱；“發(fā)送箱發(fā)送箱”是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛是指貨主托運(yùn)的集裝箱，已由拖掛車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。車等送到集裝箱辦理站，等待裝車發(fā)送的集裝箱。 64 （2

21、2）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱）中轉(zhuǎn)箱區(qū)。中轉(zhuǎn)量小的辦理站，不一定單設(shè)中轉(zhuǎn)箱區(qū)。區(qū)。 （3 3）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)）拆裝箱區(qū)。需在辦理站內(nèi)拆箱與拼箱的集裝箱，應(yīng)設(shè)專區(qū)堆放。設(shè)專區(qū)堆放。 （4 4）備用箱區(qū)。）備用箱區(qū)。 （5 5）維修箱區(qū)。）維修箱區(qū)。653、輔助設(shè)施、輔助設(shè)施 (1) (1) 停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力停車場。所以根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小、疏運(yùn)能力的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停的優(yōu)劣，鐵路集裝箱辦理站均應(yīng)設(shè)置大小不等的停車場。車場。 (2) (2) 維修部門。維修部門既需要維修、保養(yǎng)辦維修部門。維修部門既需要維修、

22、保養(yǎng)辦理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損理站的各種集裝箱裝卸設(shè)備、設(shè)施，也需要維修損壞的集裝箱。壞的集裝箱。 （3 3）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房）營業(yè)與辦公部門。集裝箱辦理站的辦公房屋，一般放置在大門入口處，便于對進(jìn)出的集裝箱屋，一般放置在大門入口處，便于對進(jìn)出的集裝箱卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)卡車進(jìn)行登記、檢查，辦理各類承運(yùn)交付業(yè)務(wù)手續(xù)。67 第三節(jié)第三節(jié) 集裝箱鐵路運(yùn)輸和裝卸集裝箱鐵路運(yùn)輸和裝卸 整車運(yùn)輸 零擔(dān)運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸69 一、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式一、鐵路集裝箱運(yùn)貨輸源組織形式 1 1、整箱的集裝箱貨源、整箱的集裝箱貨源 指一個(gè)指一個(gè)2

23、0ft20ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。 2 2、拼箱的集裝箱貨源、拼箱的集裝箱貨源 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b普通零擔(dān)托運(yùn)貨物中適合集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳锲囱b成一個(gè)集裝箱。即成一個(gè)集裝箱。即“一個(gè)箱子、幾個(gè)貨主一個(gè)箱子、幾個(gè)貨主”的貨的貨物。物。70 3、整車的集裝箱貨源、整車的集裝箱貨源 指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為度通常為60 ft60 ft，最長的達(dá)，最長的達(dá)90 ft90 ft。所以一節(jié)整車可裝

24、載。所以一節(jié)整車可裝載3-3-4 4個(gè)個(gè)20 ft20 ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時(shí)總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵(lì)在編排時(shí)總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵(lì)托運(yùn)人托運(yùn)人“整車整車”托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝托運(yùn)，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個(gè)集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用滿，均按整車計(jì)費(fèi)。托運(yùn)人為減少每個(gè)集裝箱分?jǐn)偟馁M(fèi)用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。 1ft=30.48cm71 4、整列的集裝箱貨源、整列的集裝箱貨源 指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的

25、集裝箱貨指由鐵路編排的整列的、到達(dá)同一終點(diǎn)站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶ο蟆＿@類貨源一般源，通常屬于集裝箱直達(dá)列車運(yùn)輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水在水鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸鐵聯(lián)運(yùn)中形成。當(dāng)鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運(yùn)從船上卸下的大批集裝箱時(shí)，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)下的大批集裝箱時(shí)，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。陸鐵路集裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。72二 集裝箱鐵路運(yùn)輸工藝流程 鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒惕F路集裝箱運(yùn)輸?shù)囊话愎に嚵鞒?鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)墓に嚵鞒檀笾掠袃煞N。 1

26、 1、多式聯(lián)運(yùn)中的水、多式聯(lián)運(yùn)中的水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程 (1)(1)班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱班輪將集裝箱從水路運(yùn)至港口，集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；卸至碼頭前沿； (2(2）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站；）將集裝箱拖運(yùn)至鐵路集裝箱辦理站； （3 3）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組）集裝箱辦理站的龍門吊將集裝箱裝到專用車上，編組后運(yùn)往目的地；后運(yùn)往目的地； （4 4）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨。73水水鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程鐵聯(lián)運(yùn)工藝流程742、集裝箱定期直達(dá)列車工藝流程、集裝箱定

27、期直達(dá)列車工藝流程 (1) (1)發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站；發(fā)貨人到啟運(yùn)點(diǎn)鐵路集裝箱辦理站； (2)(2)啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期啟運(yùn)點(diǎn)辦理站用軌道式龍門吊將集裝箱裝人定期直達(dá)列車；直達(dá)列車； (3)(3)定期直達(dá)列車按時(shí)間表駛至目的地集裝箱辦理站定期直達(dá)列車按時(shí)間表駛至目的地集裝箱辦理站； (4)(4)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時(shí)從發(fā)目的地辦理站將集裝箱卸到到達(dá)箱區(qū)，同時(shí)從發(fā)送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計(jì)劃返回辦理站；送箱區(qū)取箱裝車，原車再按計(jì)劃返回辦理站； (5)(5)有時(shí)收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊有時(shí)收貨人的集裝箱卡車可直接到軌道式龍門吊下直接裝

28、箱。下直接裝箱。7576三、三、 鐵路集裝箱的中轉(zhuǎn)鐵路集裝箱的中轉(zhuǎn) 1.編制中轉(zhuǎn)配送計(jì)劃 2.中轉(zhuǎn)作業(yè) 3.中轉(zhuǎn)作業(yè)后的整理工作77四、我國鐵路專用集裝箱貨運(yùn)程序 1.1.確定集裝箱承運(yùn)日期表確定集裝箱承運(yùn)日期表 集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目集裝箱鐵路承運(yùn)日期表由鐵路集裝箱辦理站制訂，目的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時(shí)間的是使發(fā)貨人明確裝往某一方向的集裝箱列車的裝箱時(shí)間，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按時(shí)送貨裝箱。，以便發(fā)貨人準(zhǔn)備好短途運(yùn)輸手段，按時(shí)送貨裝箱。 782.集裝箱貨物托運(yùn)受理集裝箱貨物托運(yùn)受理 1 1）隨時(shí)受理）隨時(shí)受理 2 2）由貨運(yùn)公司集中受理

29、）由貨運(yùn)公司集中受理 這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種這是目前大多數(shù)鐵路集裝箱辦理站采用的受理方式。這種方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公方式的處理程序是由貨運(yùn)公司接受發(fā)貨人托運(yùn)，然后由貨運(yùn)公司審批運(yùn)單。司審批運(yùn)單。 3 3）駐在受理）駐在受理 鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接鐵路集裝箱辦理站在貨源比較穩(wěn)定的企業(yè)設(shè)受理室，直接受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。受理托運(yùn)貨物業(yè)務(wù)。 4 4）電話受理）電話受理 由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)由發(fā)貨人直接通過電話向鐵路集裝箱辦理站的貨運(yùn)室托運(yùn)貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、

30、審批貨物。受理貨運(yùn)員根據(jù)電話登記托運(yùn)的貨物，統(tǒng)一集配、審批，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。，然后電話通知發(fā)貨人進(jìn)箱（貨）日期。79 3.3.貨物運(yùn)單的審核貨物運(yùn)單的審核 內(nèi)容內(nèi)容 4.4.空箱發(fā)放和裝箱空箱發(fā)放和裝箱 在發(fā)放空箱時(shí)，雙方要明確交接責(zé)任共同檢查集裝箱在發(fā)放空箱時(shí)，雙方要明確交接責(zé)任共同檢查集裝箱外表狀況，判斷是否會影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾外表狀況，判斷是否會影響貨物運(yùn)輸安全，避免事后的責(zé)任糾紛。紛。 5.5.鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn)鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運(yùn) 發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱

31、區(qū)。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日。發(fā)選貨運(yùn)員在檢查確認(rèn)無誤后，在貨物運(yùn)單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指期戳記，表明鐵路辦理站的承運(yùn)責(zé)任由此開始發(fā)生。承運(yùn)是指發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦發(fā)貨人將托運(yùn)人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。理站將集裝箱貨物交給收貨人為止的全部過程。 80 6.6.裝車裝車 在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計(jì)劃在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運(yùn)員按照配裝計(jì)劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。 7

32、.7.到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車。到達(dá)目的地鐵路辦理站卸車。 集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸集裝箱列車經(jīng)鐵路運(yùn)輸，到達(dá)目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。線，即行卸車。 8.8.集裝箱貨物交付集裝箱貨物交付 目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運(yùn)員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關(guān)單據(jù)，應(yīng)認(rèn)真核對車號、集裝箱鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封號和標(biāo)簽，然后通知交貨。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運(yùn)員在運(yùn)單上封后，在有關(guān)單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨

33、運(yùn)員在運(yùn)單上蓋蓋“付訖付訖”章。章。8182鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是鐵路運(yùn)單是由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)，是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。8384五、鐵路集裝箱貨物的交接責(zé)任 1.鐵路與發(fā)貨人、收貨人之間的交接 2.集裝箱破損的責(zé)任劃分及其記錄的編制85案例：案例： 原、被告于原、被告于20002000年年2 2月月2323日口頭商定：由被告承運(yùn)海南日口頭商定：由被告承運(yùn)海南產(chǎn)之蔬菜產(chǎn)之蔬菜( (油豆角油豆角)3500)3500公斤公斤; ;終點(diǎn)站為黑龍江省大慶市讓終點(diǎn)站為黑龍江省大慶市讓湖路車站。商定的當(dāng)天原告將湖路

34、車站。商定的當(dāng)天原告將35003500公斤蔬菜交給被告承運(yùn)公斤蔬菜交給被告承運(yùn)，還交了，還交了77417741元給被告之經(jīng)辦人李某。元給被告之經(jīng)辦人李某。 被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約被告的經(jīng)辦人李某收到該款后出示收款收據(jù)，被告也按約定將定將35003500公斤蔬菜公斤蔬菜( (油豆角油豆角) )運(yùn)往大慶。運(yùn)往大慶。20002000年年3 3月月8 8日該批日該批蔬菜到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站蔬菜到達(dá)終點(diǎn)站時(shí)，經(jīng)哈爾濱市齊齊哈爾分局讓湖路車站檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室檢查發(fā)現(xiàn)集裝箱后面調(diào)溫室無門鎖，可自由開啟，調(diào)溫室內(nèi)溫度控制箱

35、箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)溫度顯示表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作表失靈，調(diào)溫機(jī)不工作;3;3月月9 9日交付時(shí)開啟箱內(nèi)見綠水流日交付時(shí)開啟箱內(nèi)見綠水流出，竹筐裝豆角出，竹筐裝豆角9696箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時(shí)在大慶箱，全部腐爛變黑。油豆角當(dāng)時(shí)在大慶市的價(jià)格為每公斤市的價(jià)格為每公斤10121012元。元。86 20002000年年4 4月月2121日，原告以冷藏商運(yùn)公司為被告，向?？谌?，原告以冷藏商運(yùn)公司為被告，向海口市某法院提起訴訟，稱：市某法院提起訴訟，稱：20002000年年2 2月月2323日，我要求被告日，我要求被告用保溫冷藏箱發(fā)運(yùn)海南

36、產(chǎn)蔬菜用保溫冷藏箱發(fā)運(yùn)海南產(chǎn)蔬菜( (油豆角油豆角)3500)3500公斤。我依公斤。我依照約定向被告交納照約定向被告交納310310噸冷藏箱租費(fèi)噸冷藏箱租費(fèi)15001500元、車費(fèi)元、車費(fèi)18001800元、冷藏費(fèi)元、冷藏費(fèi)400400元、鐵路運(yùn)輸費(fèi)元、鐵路運(yùn)輸費(fèi)40414041元，共計(jì)人民幣元，共計(jì)人民幣77417741元，而且于當(dāng)日將所運(yùn)蔬菜交給被告指定的冷藏倉元，而且于當(dāng)日將所運(yùn)蔬菜交給被告指定的冷藏倉庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)所運(yùn)蔬菜全部腐爛。由于被庫。后經(jīng)鐵路部門檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)所運(yùn)蔬菜全部腐爛。由于被告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運(yùn)輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫告的過失，沒有盡到謹(jǐn)慎運(yùn)輸之責(zé)，致使冷藏箱后面溫室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示室內(nèi)溫度控制箱箱門開啟，冷板溫度顯示表和箱內(nèi)顯示表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失表失靈，調(diào)溫工作機(jī)不工作，造成我的經(jīng)濟(jì)損失498099.2498099.2元元( (包括運(yùn)費(fèi)包括運(yùn)費(fèi)77417741元在內(nèi)元在內(nèi)) )，現(xiàn)訴至法院要求判，現(xiàn)訴至法院要求判令被告賠償損失令被告賠償損失421582421582元及退回運(yùn)費(fèi)元及退回運(yùn)費(fèi)77417741元，并負(fù)擔(dān)本元，并負(fù)擔(dān)本案訴訟費(fèi)用。案訴訟費(fèi)用。 87 被告冷藏商運(yùn)公司辯稱：我司與原告系委托代理被告冷藏商運(yùn)公司辯稱：我