M6維護技術基礎[1]

1、M61 金屬工藝性能 金屬接受工藝方法加工能力，包括鑄造性、鍛造性、焊接性和切削加工性。2 鑄造性好通常是指金屬流動性好，吸氣性小，熱裂傾向小，冷凝時收縮性小的性質(zhì)。鑄鐵、青銅具有良好鑄造性。3 鍛造性 金屬在冷，熱狀態(tài)下，由于外力作用產(chǎn)生變形而得到所需形狀和尺寸的加工方法，稱為壓力加工。碾壓、沖壓、模鍛、自由鍛等都屬于壓力加工。金屬在加熱狀態(tài)下接受壓力加工的能力。金屬的塑性大，變形的抗力越小，鍛造性就越好。低碳鋼、純銅等鍛造性好。4 焊接性 焊接工藝分為 熔焊 和 釬焊 兩大類；熔焊分為 電焊 和 氣焊。5 材料的切削加工性能 決定于 材料的物理性能 和 機械性能。強度高、硬度高的材料，塑性

2、好的材料和導熱性能差的材料，切削加工性能都比較差。6 金屬材料的機械性能包括 強度、塑性、硬度、韌性、抗疲勞性能7 金屬塑性 金屬在載荷作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力 指標有伸長率和斷面收縮率8 伸長率是指 試樣拉斷后，標距長度增長量與原始標距長度之比9 端面收縮率 試樣拉斷后，拉斷處橫截面積的縮減量與原始橫截面積之比92 金屬的強度 金屬在載荷作用下抵抗變形和斷裂的能力 包括 彈性模量、彈性極限、屈服極限、強度極限93 彈性模量指金屬材料在彈性狀態(tài)下的應力和應變的比值，彈性模量隨著溫度的上升而降低94 彈性極限 材料保持彈性變形的最大應力值95沖擊韌性值 沖斷試樣所消耗能量和試樣斷裂處橫截

3、面積的比值，單位J/平方厘米96 金屬材料在交變載荷作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞，金屬材料抵抗疲勞破壞的能力稱為金屬材料的抗疲勞性能97 交變載荷 載荷的大小和方向隨時間作周期性或者不規(guī)則改變的載荷。 98 交變應力 在交變載荷作用下，結(jié)構件的應力稱為稱為交變應力；交變應力分為三種：R=-1，對稱循環(huán)；R=0，脈動循環(huán)；R=任意值時，非對稱循環(huán)。99 疲勞極限（持久極限） 在一定循環(huán)特征下，金屬材料承受無限次循環(huán)而不破壞的最大應力 稱為在這一循環(huán)特征下的疲勞極限100 疲勞破壞的主要特征：1 在金屬構件中的交變應力遠小于材料的強度極限的情況下，破壞有可能發(fā)生2 不管是脆性材料還是塑性材料，疲勞

4、破壞在宏觀上均表現(xiàn)為無明顯塑性變形的突然斷裂，這使得疲勞破壞具有很大的危險性3 疲勞破壞是一個損傷累積的過程，要經(jīng)歷一個時間歷程。這個過程有三個階段組成：裂紋形成，、裂紋穩(wěn)定擴展、裂紋擴展到臨界尺寸時的快速斷裂。從斷口上看，有三個區(qū)域表明這三個過程：疲勞裂紋起源點，稱為疲勞源；疲勞裂紋穩(wěn)定擴展區(qū)，稱為光滑區(qū)；呈現(xiàn)粗粒狀的快速斷裂裂區(qū)。4 疲勞破壞常具有局部性質(zhì)，而并不牽涉到整個結(jié)構的所有材料101 改進局部的細節(jié)設計，提高金屬構件表面光潔度，減少熱處理造成的各種小缺陷，可以提高金屬構件的疲勞極限，延長使用壽命。102 鋼按用途分類分為 結(jié)構鋼，工具鋼，特殊性能鋼 三類103 鋼按化學分類分為

5、碳鋼 和 合金鋼 兩類104 鋼按質(zhì)量分類分為 普通鋼，優(yōu)質(zhì)鋼 和 高級優(yōu)質(zhì)鋼 三類105 鋼材的退火，將鋼加熱到臨界溫度以上3050度，保溫一段時間后，以十分緩慢的速度進行冷卻（通常是隨爐冷卻）的熱處理工藝，可以達到以下幾個目的：改善或消除鋼在鑄造、鍛造或焊接后，成分和組織的不均勻性。降低硬度，以便于切削加工提高塑性，以便于冷變形加工細化組織晶粒，改善性能，消除應力去應力退火：消除鋼件中的殘余應力。加熱溫度低于臨界溫度，也叫低溫退火。在去應力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應力主要在保溫時消除。106 鋼材的正火，將鋼加熱到臨界溫度以上3050度，保溫一段時間后，在空氣中冷卻的熱處理工藝。正火

6、的冷卻速度較退火快，正火后的鋼材的硬度、韌性都比退火后高，塑性卻不降低。因為正火后的鋼的性能更好，操作又簡單，生產(chǎn)周期短，設備利用率高，所以在生產(chǎn)中廣泛應用107 鋼的淬火，將鋼加熱到臨界溫度以上，經(jīng)適當保溫后，快速冷卻到室溫（一般用油冷和水冷），從而獲得馬氏體組織的熱處理工藝。淬火后的鋼必須進行回火處理，提高鋼的硬度和強度，獲得所需要的各種機械性能108 鋼的回火，將淬火處理后的鋼加熱到臨界溫度以下的某個溫度，保溫一定的時間，然后以選定的冷卻速度（空冷、油冷、水冷）冷卻到室溫的熱處理工藝?；鼗鹗蔷o接著淬火的一道熱處理工序?；鼗馃崽幚矸譃榈蜏鼗鼗?、中溫回火和高溫回火 回火的目的：改善淬火所得到

7、的馬氏體組織，以調(diào)整改善鋼的性能使淬火得到的馬氏體變成穩(wěn)定組織，保證工件在使用過程中，形狀和尺寸不再改變消除淬火在工件中產(chǎn)生的內(nèi)應力，防止工件變形或開裂淬火和高溫回火相結(jié)合的熱處理也稱為調(diào)質(zhì)處理109 表面滲碳，可以提高表面硬度、耐磨性和材料內(nèi)部有較高的強度、韌性和抗疲勞強度1 作為飛稱重前的準備工作，下列工作中正確的是B所有艙門 窗口和滑動式座艙蓋放置到正常的飛行位置C保持機體清潔2 最常用的飛機圖紙包括 零件圖 裝配圖 安裝圖3 組成復合材料的組元素在承載過程中各起到什么作用 A基體承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給增強纖維B基體使復合材料成型，增強纖維承受載荷6自然時效通常用在C鋁合金的熱

8、處理過程7 軸承工作表面包括C 滾動體 滾道的表面8軸測圖包括 A 正等測圖 C 斜二測圖12 重著陸產(chǎn)生的原因 A飛機超過最大著陸重量 ；B落地時，垂直速率超過規(guī)定值；C未在主跑道上著陸13 重著陸的兩個階段如何進行？B第一階段檢查未發(fā)現(xiàn)損傷，不需要進一步的檢查14制造簡單，成本較低，廣泛應用于各種精密機械中的是A螺旋彈簧17 造成齒輪齒面發(fā)生膠合損傷的原因？D齒面間的壓力過大，摩擦引起的熱量大18造成齒面發(fā)生點腐蝕損傷的原因D由于齒面接觸表面產(chǎn)生的數(shù)值很大并且循環(huán)變化的接觸應力造成的19 在著色滲透檢測中，使用現(xiàn)象劑的目的是什么A將滲透劑吸到表面20 裝配圖的標題欄標有 b assembl

9、y21 擰緊的力矩值=要求的扭矩值+克服螺栓和螺栓孔之間摩擦力的力矩28 下面四個條件中哪個是進行平鉚時要考慮的C材料的厚度要比鉚釘頭的高度要大31 工業(yè)介質(zhì)腐蝕B水銀灑在松緊螺套筒體上33 維護機輪時應注意B儲存輪胎要遠離熱源，放在陰涼的地方C飛機停放時要蓋好輪胎罩布D長期停放的飛機要經(jīng)常變動輪胎的位置，以免長期受壓輪胎變形35使用液壓車給飛機坐起落架收放實驗時，A注意檢查液壓車的導管和接頭是否清潔B確認飛機接地D液壓車的液壓油與飛機上的液壓油同牌號36 什么時候要單輪頂升飛機A更換某個機輪B進行剎車維護工作39在燃油傳輸操作過程中，禁止接通的機載設備有A無線電；B雷達；C大翼頻閃燈40在清

10、除機體表面涂層時應注意什么？C必須用較厚的鋁箔將不要清除涂層的部位遮蓋住D必須對機輪輪胎，密封劑進行保護，防止油漆清除劑和他們接觸41 在密封劑固化處理時，C在密封劑固化處理過程中，必須使涂密封劑的搭界面保持緊密接觸42 在鋁合金結(jié)構中使用鋼螺栓，應該才用什么防腐措施？D在螺栓孔內(nèi)涂阿洛丁涂層，再涂鉻酸鋅底層涂料，螺栓上也要涂鉻酸鋅底層涂料，然后進行濕安裝，并在螺栓頭和螺帽下面使用鋁墊圈49 在合金鋼中合金元素起到的作用D適量的鉻鎳合金元素不但能提高鋼的強度和硬度，還能提高合金鋼的韌性57 傳遞較大的集中載荷時，A通常使用螺栓類緊固件60 飛機稱重和平衡計算中，下列哪些因素會影響到重量產(chǎn)生的力

11、矩值的正或負B重量相對基準線的位置C是增加的重量還是減少的重量61 重量的符號如何確定C增加的重量取正，減去的重量取負71 在安裝滾動軸承時，應注意的事項A一般用壓力機或手錘和套筒在軸承內(nèi)圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上73 在SAE鋼編碼中，第一位數(shù)字1表示A普通碳鋼81 齒輪傳動的缺點B精度低時震動和噪聲很大82 與單層透明塑料相比，多層有什么特點? A 有較高的抗粉碎性能，對鳥撞有比較強的承受能力D對快速減壓有較大的阻抗，適用于在增壓座艙內(nèi)83 有機玻璃的特點是A容易帶靜電85 有關鏈傳動的說法正確的是C平均傳動比準確86 沖擊韌性值是沖斷試樣所消耗的能量和式樣斷裂處橫截面積的比值87關于

12、飛機加油和抽油的說法正確的是A加油車和飛機有適當?shù)慕拥鼐€D不允許在加油和抽油期間用無線電設備和雷達 111.鋼零件的滲氮處理作用是：A 、在零件上形成一層高硬度的表面，以提高耐磨性。 、使零件韌化，提高抗拉強度。 、增強零件的耐熱能力。 、改善零件內(nèi)部的粗晶結(jié)構。 112.為了省略在鋁制件加工前進行退火處理，最好在完成下列 哪道工序之后立即進行機械加工？C 、加熱 、陽極化處理 、淬火 、時效處理 113.硬化后的鋼為什么要回火？D 、提高其硬度和延展性。 、降低其延展性和脆性。 、以提高其強度并降低其內(nèi)應力。 、以消除其內(nèi)應力并降低其脆性。 114.包鋁材料是B 、純鋁芯材，包覆鋁合金表面。

13、 、鋁合金芯材，包覆有純鋁的表面。 、純鋁和鋁合金的均勻混合物。 、純鋁和鋁合金的疊層材料。 115.經(jīng)過淬火處理的鋁合金構件，在時效處理過程中下列哪一變化不會發(fā)生？A 、材料的抗腐蝕能力得到提高。 、材料的強度得到提高。 、材料的硬度得到提高。 、材料難以彎曲和成型。 116.對經(jīng)過淬火的鋁制件進行冷凍，其作用是：C 、淬硬。 、提高抗腐能力。 、保持其柔軟可塑性。 、提高延展性。 117.鋼材退火和正火所需要的溫度通常B 、均高于臨界溫度，但正火冷卻較慢。 、均高于臨界溫度，但正火冷卻較快。 、均低于臨界溫度，但正火冷卻較慢。 、均低于臨界溫度，但正火冷卻較快。 118.2024鋁合金鉚釘

14、必須在淬火后15分鐘內(nèi)打好，否則必須對這種鉚釘進行D 、時效處理。 、冷凍處理。 、正火。 、重新熱處理。 119.通常使用下列哪種材料制作發(fā)動機的防火墻？B 、鋁合金板材。 、不銹鋼。 、鉻鉬合金鋼。 、鎂合金。 120.牌號為1100的鋁表示哪一種鋁？C 、含有11銅的鋁合金。 、經(jīng)過熱處理的鋁合金。 、99的工業(yè)純鋁。 、含有11鋅的鋁合金。 206滲透檢測法可以用來檢測哪種情況的缺陷C非松孔型材料表面開口的缺陷和損傷205 什么是稱重點的力臂D是稱重點到飛機基準面的水平距離，有大小也有正負204 什么是高溫氧化A高溫氧化時在高溫條件下，金屬與周圍氣態(tài)介質(zhì)發(fā)生化學反映而遭到破壞的過程20

15、7 滲碳鋼是航空工業(yè)中常用的合金鋼C表面具有較高的硬度和耐磨性，多用來制造齒輪、傳動軸等208 潤滑油潤滑滾動軸承的密封裝置最好使用那一種？D迷宮式216.如何安裝高剪鉚釘？DA.用專用工具將銷柱拉入鉚釘孔,使銷柱充滿鉚釘孔并形成鐓頭.B.用鉚槍和頂鐵鉚打銷柱,將銷柱鐓粗并成鐓頭C.用專用工具將銷柱拉入鉚釘孔,同時將鎖緊環(huán)頂入銷柱的凹槽內(nèi).D.用頂鐵頂住銷柱的鉚釘頭,另外以便用鉚槍將金屬套環(huán)鍛入銷柱的凹槽內(nèi).217.如何安裝hi-loks緊固件?DA. hi-loks緊固件螺栓桿和孔之間要有一定的間隙.B.要用錘子重擊的方法將hi-loks緊固件的螺栓放入螺栓孔內(nèi).C.使用扭力扳手將hi-lo

16、ks緊固件的套環(huán)擰到要求的力矩值,使將hi-loks緊固件安裝到位.D.固定套環(huán)上的剪切環(huán)控制安裝hi-loks緊固件的擰緊矩值.218.如果載重后飛機的重量為W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距離為D,要將飛機重心調(diào)到使用重心范圍之內(nèi),需要臨時壓艙物的最小重量是多少?BA.應該在重心前限之后放置臨時壓艙物,如果臨時壓艙物距離重心前限為S, 壓艙物的最小重量為W*S/D.B.應該在重心前限之后放置臨時壓艙物,如果臨時壓艙物距離重心前限為S, 壓艙物的最小重量為W*D/S.C.應該在重心前限之前放置臨時壓艙物,如果臨時壓艙物距離重心前限為S, 壓艙物的最小重量為W*S/D.D. 應該在重心前

17、限之前放置臨時壓艙物,如果臨時壓艙物距離重心前限為S, 壓艙物的最小重量為W*D/S219.如果中稱重與平衡計算中,飛機上的各種重量的力臂取重量重心到基準面距離的英寸數(shù),結(jié)果求出重心的位置是230,重心的具體位置應該在哪里?CA在飛機機頭后面230英寸. B 在飛機機頭前面230英寸C在飛機基準面后面的230英寸 D 在飛機基準面前面230英寸220.如果沒有特別的規(guī)定,下列哪個項目屬于稱重時應該裝載的標準項目?A DA.HYD B.廁所注水 C.飲用水 D.滑油221.熔焊和釬焊的區(qū)別是什么？CA.熔焊不需要在工件的結(jié)合部位另加填充金屬，而釬焊需要B.釬焊是將工件結(jié)合部位加熱到融化狀態(tài)，冷卻

18、后形成牢固的接頭C.熔焊要將工件的結(jié)合部位加熱到融化狀態(tài)，而釬焊工件的結(jié)合部位不會被加熱到融化狀態(tài)D.熔焊使用電烙鐵進行加熱，釬焊使用電或可燃氣地加熱222.人員的防風安全要求中規(guī)定:DA.嚴禁在露天大風環(huán)境中進行登高作業(yè)B.嚴禁在露天大風環(huán)境中上下航空器和車輛C.嚴禁在露天大風環(huán)境中進行登高作業(yè)和上下航空器D.在露天大風環(huán)境中必須進行登高作業(yè)時應采取可靠的安全保護措施，如佩戴安全帽、系縛安全帶等223.燃油中含有水分造成油箱中發(fā)生微生物服飾的原因是什么？DA.水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金屬銹蝕B.水中的微生物直接侵蝕油箱的金屬材料C.水中微生物的分泌物形成的沉積物與油箱金屬直接

19、發(fā)生化學反應D.水中微生物的分泌物形成的沉積物聚集在油箱的底部，造成濃差電池腐蝕224.燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蝕造成的？A CA.在油箱的底部發(fā)生點腐蝕 B.油箱受壓損壞C.油箱縫隙上的密封劑脫落 D.油箱中充氣壓力不夠225.燃油加油口和油箱通氣口3米范圍內(nèi)不能使用的設備是？ABCDA.手機 B.步話機 C.啟動電源車 D.照相閃光燈226.確定空機重量和空機重心的意義是什么？B DA.只要空機重量和中心在允許范圍內(nèi)，就能保證飛機的實用重量和中心不超出飛機安全運行的重量和重心范圍B.計算飛機實用重量和重心位置是必須用到空機重量和重心這些數(shù)據(jù)C.只要空機重量和中心在允許范圍內(nèi)，飛機

20、的實用重量不超出最大重量限制，就能夠保證飛機重心不超出飛機安全運行的重心范圍D.只要空機重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保證飛機的實用重量和重心不超出飛機安全運行的重量和重心范圍227.去應力退火的目的是消除工件中的殘余應力。 BA.它的工藝過程是將工件加熱到臨界溫度以上，保溫以后再緩慢（隨爐）冷卻至室溫B.在去應力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應力主要是在保溫時消除C.它的工藝過程時將工件加熱到臨界溫度一下，保溫以后在空氣中冷卻D.在去應力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應力主要是在緩慢冷卻過程中消除的228.請問哪個條件不是腐蝕電池發(fā)生的必須條件？CA 有兩種

21、點位不同的金屬 B 存在電解質(zhì)溶液C.兩種金屬直接接觸 D 在陽極和陰極間形成電子通路229.清除鋁合金腐蝕產(chǎn)物的正確方法是： A BA.如果鋁合金表面有漆層，應先用退漆劑將漆層去除干凈，并確定腐蝕損傷的范圍B.清除了腐蝕產(chǎn)物以后，要用5-10倍的放大鏡仔細檢查，以確保所有腐蝕的痕跡都已經(jīng)被清除掉，然后再做中和處理234.評估已經(jīng)發(fā)生的腐蝕的影響范圍，根據(jù)是什么？AA.腐蝕屬于局部腐蝕還是蔓延腐蝕 B.腐蝕發(fā)生在機體表面還是發(fā)生在機體內(nèi)部C.造成腐蝕的原因是否具有代表性 D.腐蝕是否發(fā)生在機體的主要受力結(jié)構上235.評估飛機結(jié)構的等級應考慮哪些情況？B C DA.清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法 B

22、.腐蝕在相關檢查過程中出現(xiàn)的情況C.已發(fā)生腐蝕對結(jié)構件承載能力的影響 D.發(fā)生腐蝕的影響范圍及代表性236.盤簧一般用在什么地方？BA.重型機械的緩沖裝置 B.儀器和鐘表的儲能裝置C.各種車輛的減振裝置 D.電接觸器237.能夠承受徑向、軸向聯(lián)合載荷的是什么軸承？DA.向心軸承 B.滑動軸承 C.推力軸承 D.向心推力軸承238.內(nèi)六角螺栓在頭部開有六角形凹槽，可以放入內(nèi)六角扳手安裝盒拆卸螺栓。BA.這是一種在承受裝撞擊載荷作用的連接部位使用的螺栓B.這是一種用高強度合金鋼制成的以受拉伸載荷為主的高強度螺栓C.這種螺栓在螺栓頭和螺栓桿相應的部位采用了較大的圓弧角過渡，以提高螺栓的靜強度D.在修

23、理中可以用AN系列結(jié)構螺栓來代替這種螺栓239.哪種無損檢測法可以留下能夠保存的永久性記錄？BA.渦流檢測法 B.X射線檢測法 C.超聲波檢測法 D.滲透檢測法240.哪種無損檢測法方法最適合用來檢查機翼的內(nèi)部結(jié)構？DA.連續(xù)磁化式磁粉檢測 B.剩磁式側(cè)分檢測 C.滲透檢測 D.X光檢測241.哪種鉚釘在鉚接前必須進行固溶處理？CA.B B.AD C.DD D.M242.哪種鉚釘?shù)牟牧鲜?024？CA.AD B.D C.DD D.M243.哪種鉚釘被稱為冰箱鉚釘？CA.2117 B.5056 C.2024 D.1100244.哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？A B CA.螺帽的規(guī)格 B.螺栓的直

24、徑 C.潤滑情況 D.螺栓的長度245.哪些外接因素會對橡膠制品的性能產(chǎn)生影響？C DA.空氣中的氮氣 B.空氣中的水氣 C.外力擠壓 D.溫度的變化246.哪些材料的結(jié)構損傷能夠用磁粉檢測？BA.銅及其合金 B.鐵基合金 C.鎂合金 D.鋁合金247.哪些部件的內(nèi)部損傷常借助內(nèi)窺鏡進行目視檢查？B CA.蒙皮內(nèi)部的機體結(jié)構 B.起落架減震支柱外筒內(nèi)壁上的損傷 C.發(fā)動機燃燒室內(nèi)壁上的損傷 D.螺栓孔內(nèi)壁上的裂紋損傷248.哪類金屬的服飾產(chǎn)物為白色或灰色粉末？CA.銅及其合金 B.鈦及其合金 C.鋁及其合金 D.鋼和鐵249.目前復合材料主要用來制作下列哪些部件？B C DA.渦輪葉片 B.整

25、流罩 C.襟翼、副翼 D.客艙地板250某螺栓要求的擰緊力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂長為40英寸，轉(zhuǎn)接接頭長度為20英寸（轉(zhuǎn)接接頭位于扭力扳手與緊固件之間且與扳手在同一直線上），則扭力扳手的讀數(shù)應為 A A.60 B.135 C.90 D.15251.民用運輸機要求在哪些部位進行密封?A C DA.機翼表面蒙皮邊緣處要進行氣動密封B.受力比較大的連接接頭部位C.放置電線插頭的筒件D.氣密框上通過鋼索的部位252.鎂合金的防腐處理方法是AA.表面鍍鎘 B.阿洛丁 C.重鉻酸鹽 D.表面鍍鎳253.美國民航運輸協(xié)會ATA100規(guī)范21-49章是有關飛機CA.基本維護程序 B.飛機結(jié)構 C.飛機

26、系統(tǒng) D.發(fā)動機254.美國螺紋類型的表示方法？DA.NC和UNC分別表示美國國家標準的粗螺紋和細螺紋B.UNC和NF分別表示美國國家標準的粗螺紋和細螺紋C.UNC和UNF分別表示美國國家標準的粗螺紋和細螺紋D.NC和NF分別表示美國國家標準的粗螺紋和細螺紋255.美國的一般碳鋼和合金鋼都用四位數(shù)字的系列符號表示DA.AISI4340表示平均碳含量為0.40%的高合金超高強度鋼B.AISI4340表示平均碳含量為0.30%的高合金超高強度鋼C.AISI4340表示平均碳含量為0.30%的低合金超高強度鋼D.AISI4340表示平均碳含量為0.40%的低合金超高強度鋼256.鉚釘頭上的標記表示什

27、么？BA.鉚釘熱處理方法 B.鉚釘?shù)牟牧?C.鉚釘適用的施鉚時間 D.鉚釘適用的鉚接板材料257.落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的原因是什么？A B CA.粉塵、顆粒本身具有腐蝕性B.粉塵、顆粒與金屬表面之間的縫隙中形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕C.粉塵、顆?？梢晕湛諝庵械乃諨.粉塵、顆粒會導致應力腐蝕261.螺栓和螺釘都是帶螺紋的緊固件，它們的區(qū)別是什么？BA.螺栓螺紋都是細螺紋，螺釘螺紋都是粗螺紋B.螺栓都有明確的夾緊長度，而螺釘不一定都有明確的夾緊長度C.螺栓都可以用在結(jié)構上，而螺釘都不能用在結(jié)構上D.螺栓的連接可以多次拆卸，而螺釘?shù)倪B接不能拆卸262.螺栓的螺紋分別有粗螺紋

28、和細螺紋。AA.受拉型螺栓的螺紋為粗螺紋B.受拉型螺栓的螺紋為細螺紋C.受剪型螺栓的螺紋為粗螺紋D.直徑為1英寸的螺栓，細螺紋有14條螺紋，粗螺紋有12條螺紋263.螺栓編號為AN4DD14A，說明這種螺栓的特征是什么？AA.直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔B.直徑為4/16英寸，長度為13/4英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔C.直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端有通孔D.直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為不銹鋼，螺桿尾端沒有通孔264.輪胎充氣壓力不符合要求，會對輪胎造成怎樣的損傷？CA

29、.充氣壓力過低，會減少輪胎的疲勞壽命B.充氣壓力過低，會使輪胎承受的載荷加大C.充氣壓力過高，會是輪胎的減震性能變差D.充氣壓力過高，會使輪胎產(chǎn)生鼓包，脫層和爆胎等現(xiàn)象265.鋁合金在飛機結(jié)構中得到廣泛應用的主要原因是什么？CA.鋁合金可以通過熱處理進行強化B.鋁合金抗應力腐蝕、晶間腐蝕的能力強C.鋁合金的強度與比重的比值大D.鋁合金的塑性好，焊接性能好266.鋁合金受力構件在退火狀態(tài)加工成形后，在安裝前是否要進行熱處理？AA.需要進行固溶處理和時效強化 B.不需要進行熱處理C.需要再次退火處理 D.需要進行時效強化267.鋁合金鉚釘頭上有一凸點的是AA.2017 B.2117 C.2024

30、D.1100268.鋁合金鉚釘頭上有一凹點的是BA.2017 B.2117 C.2024 D.1100269.鋁合金鉚釘頭上有兩凸道的是CA.2017 B.2117 C.2024 D.1100270.鋁合金進行淬火熱處理后，時效處理之前的過飽和固溶體的性能如何？D強度、硬度高，塑性差強度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，并且很穩(wěn)定強度比退火狀態(tài)低，塑性好，并且很穩(wěn)定強度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定271.鋁合金的時效處理分為自然時效和人工時效兩種D人工時效進程快，強度高，所以生產(chǎn)中常用人工時效代替自然時效為了提高耐腐蝕的性能，對于鍛造鋁合金應采用人工時效處理7075超硬鋁合金的T-6熱處理狀

31、態(tài)是固溶+自然時效人工時效的溫度越高，時效進行的越快，最后鋁合金達到的強度越低272.鋁合金的人工時效與自然時效相比D人工時效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進行時效時效過程慢時效溫度無法控制時效過程快273.鋁合金的熱處理強化是通過怎樣的熱處理工藝達到的？B固溶熱處理和時效處理達到的，固溶處理的效果最為顯著固溶熱處理和時效處理達到的，時效處理的效果最為顯著固溶熱處理達到的時效處理達到的274.鋁合金的腐蝕產(chǎn)物應該用什么方法來清除A DA.鋁棉 B.鋼絲棉 C.鋼絲刷 D.銼刀275.鋁合金的阿洛丁處理用來提高鋁合金的油漆粘附性能并AA.提高它的抗腐蝕能力 B.降低它的抗腐蝕能力C.消除它的表面應

32、力 D.提高抗疲勞性276.鋁合金材料經(jīng)時效處理后，其強度、硬度和延展性有何變化？AA.強度、硬度提高，延展性降低 B.強度、硬度降低，延展性提高C.延展性、硬度提高，強度降低 D.強度、延展性降低，硬度提高277.鋁合金表面包鋁是為了CA.增大尺寸 B.提高耐磨性 C.提高抗腐蝕性 D.使表面光滑278.露天頂升航空器時規(guī)定AA.應迎風停放 B.應順風停放 C.應側(cè)風停放 D.任意停放279.露天頂升飛機的注意事項時CA.順風停放 B.大風天氣不能頂升飛機 C.迎風停放，大風天氣不能頂升飛機 D.順風停放，大風天氣不能頂升飛機280.臨界應力強度因子KIC是材料平面應變斷裂韌性DA.它隨著裂

33、紋尖端附近區(qū)域的應力變化而變化B.已知外載荷和結(jié)構尺寸可以通過計算求得C.它與結(jié)構的材料和尺寸有關D.可以通過材料試驗來確定281.鏈傳動主要缺點是什么？AA.瞬時鏈速和瞬時傳動比不是常數(shù)，因此傳動平穩(wěn)性較差B.不能在溫度較高，有油污等286.決定鋼強度的主要因素是什么？AA.鋼的含碳量 B.鋼的含硫量 C.鋼的含磷量 D.鋼的含銷量287.距加油作業(yè)場所90米范圍內(nèi)，不能接通使用AA.高頻收發(fā)機 B.手機 C.步話機 D.照相閃光燈288.晶間腐蝕會對結(jié)構件造成怎樣的損害？AA.嚴重降低材料的機械性能，而外表面并無變化B.對結(jié)構件的損傷不大C.不會導致構件發(fā)生突然破壞D.嚴重降低材料的機械性

34、能，發(fā)生破壞前有明顯的預兆289.經(jīng)時效后的鋁合金，其強度和硬度AA.明顯提高 B.都會降低 C.沒有變化 D.強度上升，硬度下降290.經(jīng)淬火后的鋁合金構件，在自然時效處理過程中，下列哪一個變化不會發(fā)生？C提高材料硬度提高材料強度提高材料抗腐蝕性能力材料的加工性能降低291.進行重著陸檢查時，為什么要檢查發(fā)動機吊架的緊固件是否拉托或丟失？BA.重著陸過程中，發(fā)動機短艙上氣動載荷過大，造成傳遞載荷的緊固件受到損壞B.重著陸過程中，接地載荷超過了限制值，發(fā)動機會產(chǎn)生較大的慣性力從而造成傳遞載荷的緊固件受到損壞C.如果在重著陸過程中，發(fā)動機短艙沒有發(fā)生觸地現(xiàn)象，就可以不檢查緊固件的損傷情況D.重著

35、陸過程中，接地載荷超過了限制值，發(fā)動機吊架會產(chǎn)生較大的慣性力從而造成傳遞載荷的緊固件受到損壞292.進行密封處理有什么作用A B CA.防腐 B.避免不同金屬接觸 C.提高氣動光滑性 D.生成氧化層293.金屬結(jié)構件在使用過程中承受載荷產(chǎn)生變形，會對金屬的腐蝕產(chǎn)生影響？BA.變形比較大和應力集中的部位電位比較低，形成微觀腐蝕電池的陰極B.變形比較大和應力集中的部位電位比較低，形成微觀腐蝕電池的陽極C.變形比較大和應力集中的部位電位比較高，形成微觀腐蝕電池的陰極D.變形比較大和應力集中的部位電位比較高，形成微觀腐蝕電池的陽極294.金屬的物理性能包括哪些？AA.顏色、比重、密度、熔點、導電性、導

36、熱性、熱膨脹性和磁性B.顏色、比重、密度、熔點、導電性、導熱性、塑性、熱膨脹性和磁性C.顏色、比重、密度、熔點、硬度、導電性、導熱性、熱膨脹性和磁性D.顏色、比重、密度、熔點、韌性、導電性、導熱性、熱膨脹性和磁性295.金屬的韌性是通過何種載荷測定的？BA.靜載荷 B.沖擊載荷 C.交變載荷 D.疲勞載荷296.金屬的強度和硬度是通過何種載荷測定的？AA.靜載荷 B.沖擊載荷 C.交變載荷 D.疲勞載荷297.金屬的疲勞強度是通過何種載荷測定的？CA.靜載荷 B.沖擊載荷 C.交變載荷 D.循環(huán)載荷298.金屬的機械性能包括那些？CA.強度、塑性、硬度、磁性和抗疲勞性能B.強度、塑性、導電性、

37、韌性和抗疲勞性能C.強度、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能D.強度、熱膨脹性、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能299.金屬產(chǎn)生電化學腐蝕的過程中BA.電位高的金屬被腐蝕B.電位低的金屬被腐蝕C.電位高的金屬為陽極D.電子從陰極流向陽極300.金屬材料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標ABDA.硬度值大，材料的強度極限也大B.根據(jù)材料的硬度值可以估計出材料的耐磨性C.通常用布氏硬度測試法測試成品件的硬度D.布氏硬度測試方法形成的壓痕面積大301.金屬材料的塑性指標有伸長率和斷面收縮率AA.伸長率和斷面收縮率越大，金屬材料的塑性越好，鍛造性能就越好B.伸長率和斷面收縮率越大，金屬材料的塑性越好，切削加工的性能

38、就越好C.伸長率和斷面收縮率越小，金屬材料的塑性越差，鍛造性能就越好D.伸長率和斷面收縮率越小，金屬材料的塑性越好，切削加工性能就越好302.金屬材料的伸長率等于什么？BA.等于試樣拉斷后，標距長度和原始標距長度之比B.等于試樣拉斷后，標距長度增長量和原始標距長度之比C.等于試樣拉斷后，標距長度增長量和標距長度之比D.等于試樣拉斷后，產(chǎn)生頸縮部分的長度和標距長度之比303.金屬材料的屈服強度時表示材料的什么性能？AA.對微量塑性變形的抵抗能力B.對拉伸斷裂的抵抗能力C.產(chǎn)生彈性變形的難以程度D.抵抗脆性斷裂的能力304.金屬材料的強度極限標示材料的什么性能？BA.材料抵抗塑性變形的能力B.材料

39、抵抗拉伸斷裂的能力C.材料產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力D.材料抵抗沖擊載荷的能力310.借助內(nèi)窺鏡檢查部件內(nèi)部，容易發(fā)現(xiàn)那種損傷？CA.較短的裂紋 B.寬度小于0.01mm的長裂紋 C.寬度大于0.01mm的長裂紋 D.細小的裂紋311.膠木通常是指什么材料？DA.環(huán)氧塑料 B.聚乙烯塑料 C.丙烯酸塑料 D.酚醛塑料312.將物體放在第一分角內(nèi)得到的多面正投影稱為AA.第一角畫法 B.第二角畫法 C.第三角畫法 D.第一角畫法或第三角畫法313.將金屬構件上的腐蝕產(chǎn)物清除以后，緊接著應該做什么工作？AA.將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應盡快涂上鉻酸鹽底漆，防止鋼表面再生銹B.將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物

40、清除掉以后，應放置一段時間，以便使殘留的腐蝕產(chǎn)物揮發(fā)掉C.應用百分之十濃度的鉻酸溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物D.應用百分之五濃度的氯化鈉溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物314.將飛機推到滑行道的指定位置后，地面維護人員應立即進行的工作是什么？DA.維護人員應立即觀察并確定滑行道周圍的道面是清潔的，沒有冰、雪、油污或其他外來物B.應立即撤銷前起落架轉(zhuǎn)彎銷C.應立即根據(jù)飛機型號確定發(fā)動機在地面運行時的危險區(qū)D.應立即指示機組實施停留剎車并確認剎車已保持住，在前起落架機輪前后放置好輪擋315.將淬火后的鋁合金在低溫下存放可以推遲失效的原因是什么？AA.低溫下合金元素原子的活動能力小，

41、從固溶體中析出的速度很慢B.低溫下合金元素原子的活動能力小，溶解到固溶體中的速度很慢C.低溫下合金元素原子的活動能力小，生成的金屬化合物不穩(wěn)定D.低溫下合金元素原子的活動能力小，生成的金屬化合物過于穩(wěn)定316.減速齒輪傳動的傳動比AA.大于1 B.等于1 C.小于1 D.不確定317.加在兩個齒輪之間的惰輪的主要作用是什么？CA.增加兩個齒輪軸中心的距離 B .改變齒輪的傳動比 C.改變傳動方向 D.改善傳動過程中齒輪的受力情況318.環(huán)形彈簧的特點是什么？B DA.由彈性的鋼環(huán)組成，屬于拉伸彈簧 B.有彈性的鋼環(huán)組成，屬于壓縮彈簧C.由彈性的鋼環(huán)組成，拉開時可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力

42、大D.由彈性的鋼環(huán)組成，環(huán)間有摩擦作用，可以吸收較多的能量，緩沖和減震的能力大319.后乳化型滲透檢測法增加一道乳化工序的目的？AA.使乳化劑擴散并溶解到滲透劑中，便于用水將表面滲透劑和乳化劑混合物沖洗掉B.使乳化劑擴散并溶解到滲透劑中，使?jié)B透劑更容易滲透到表面的缺陷中去C.使乳化劑擴散并溶解到滲透劑中，使裂縫中的滲透劑更容易被顯像劑吸上來D.在使用滲透劑之前先使用乳化劑，以便用這種檢測法檢測表面粗糙的工件320.核查一架英美制飛機的稱重與平衡時，使用的最大重量數(shù)據(jù)一般可以從哪里查到？BA.在飛機履歷本的后面B.飛機技術規(guī)范C.通過將空重與有效裝載相加求得D.通過對飛機稱重得到空重，再加上燃油

43、、滑油、機組人員、乘客和行李的重量來求出321.何謂齒輪傳動的傳動比？AA.主動輪的轉(zhuǎn)速與從動輪的轉(zhuǎn)速之比B.從動輪的轉(zhuǎn)速與主動輪的轉(zhuǎn)速之比C.主動輪的齒數(shù)與被動輪的齒數(shù)之比D.齒輪的傳動比與兩個齒輪的齒數(shù)沒有關系322.合金鋼與碳鋼相比AA.強度等機械性能增大 B.硬度降低 C.導熱性改善 D.導電性改善323.合金鋼12CrNi3A牌號中前兩位數(shù)字標示什么？DA.含鉻量12% B.含碳量12% C.含鉻量1.2% D.含碳量0.12%324.合格的鉚釘墩頭是平坦周正的圓餅形，厚度為鉚釘直徑的AA.0.5倍 B.0.4倍 C.0.6倍 D.0.3倍325.航空用有機玻璃材料通常采用BA.環(huán)氧

44、塑料 B.丙烯酸塑料 C.酚醛塑料 D.聚乙烯塑料326.航空上常用的酚醛塑料有什么特點？AA.具有比較大的強度，良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕B.具有比較大的強度，良好的絕緣性，但容易受溶劑的侵蝕C.具有良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕，但強度很低D.具有比較大的強度，不容易受溶劑的侵蝕，但絕緣性差327.航空器停放的規(guī)則要求CA.試車航空器可以任意停放B.小飛機與大飛機必須分開停放C.試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應對其他航空器構成危險D.航空器停放時沒有特殊的凈距要求328.航空器蒙皮上出現(xiàn)針眼大小的小孔，這是一種什么類型的腐蝕？CA.晶間腐蝕 B.剝離腐蝕 C.點腐蝕334.滾動軸

45、承中保持架的作用是AA.使?jié)L動體等距離分布并防止?jié)L動體的相互摩擦B.便于維護 C.防止軸承過密 D.便于潤滑335.滾動軸承是標準件，和與之有配合關系部件的配合標準怎樣？BA.軸承的內(nèi)圈與軸的配合是基軸制，軸承的外圈與軸承座配合是基孔制B.軸承的內(nèi)圈與軸的配合是基孔制，軸承的外圈與軸承座配合是基軸制C.軸承的內(nèi)圈與軸的配合和軸承的外圈與軸承座配合均為基孔制D.軸承的內(nèi)圈與軸的配合和軸承的外圈與軸承座配合均為基軸制336.滾動軸承的壓力潤滑是使用油泵將一定壓力的潤滑油輸送到軸承中進行潤滑CA.使用于低速、重載、要求連續(xù)供油的軸承B.使用于高速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承C.使用于高速、重載、要求

46、連續(xù)供油的軸承D.適用于低速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承337.滾動軸承按滾動體的形狀分BA.向心軸承，徑向止推軸承 B.球軸承和圓柱軸承 C.徑向軸承和軸向軸承 D.斜軸承、推力向心對稱軸承338.關于硬鋁合金的抗蝕性能，下列哪些說法是正確的？DA.為了提高硬鋁合金的抗蝕性能必須嚴格控制熱處理的淬火溫度B.硬鋁合金對晶間腐蝕敏感，對應力腐蝕不敏感C.淬火后對硬鋁合金進行自然時效可以提高耐蝕性能D.為了提高硬鋁合金的抗晶間腐蝕能力，必須嚴格控制從爐中到淬火介質(zhì)的轉(zhuǎn)移時間339.關于應力腐蝕，下列哪寫說法是正確的？CA純金屬比合金更容易產(chǎn)生應力腐蝕B對應力腐蝕敏感的金屬材料在特定腐蝕介質(zhì)中，承受

47、拉應力就會發(fā)生應力腐蝕C引起應力腐蝕的拉應力主要來源于加工過程中形成的殘余應力D對應力腐蝕敏感的金屬材料在任何腐蝕介質(zhì)中，承受拉應力達到一定值就會發(fā)生應力腐蝕340.關于氧濃差電池下列說法哪些正確？A B C氧濃差電池是宏觀電池氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成金屬與含氧量不同的溶液接觸會形成氧濃差電池氧濃差電池是微觀電池341.關于應力腐蝕，下列哪個說法是正確的？BA.鋁合金在水蒸氣中不會發(fā)生應力腐蝕B.純鋁不會發(fā)生應力腐蝕斷裂C.合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會發(fā)生應力腐蝕D.金屬材料承受壓應力就會發(fā)生應力腐蝕342.關于橡膠產(chǎn)品的說法正確的是BA.橡膠產(chǎn)品哎燃油中性能都差，因此使用時必須特殊保護B.天然

48、橡膠的抗油性差，因此維護中密封件和軟導管等產(chǎn)品不能任意調(diào)換C.通常相比較而言，天然橡膠在燃油中的性能高于合成橡膠D.汽油，燃油對天然橡膠和合成橡膠的影響不大343.關于微生物腐蝕的說法中正確的是BA.微生物腐蝕由于金屬直接侵蝕金屬引起的B.微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的C.微生物腐蝕的現(xiàn)象是腐蝕產(chǎn)物層狀剝落D.微生物腐蝕是由于燃油的各種添加劑引起的344.關于微生物腐蝕，下列哪些說法是正確的？DA.微生物腐蝕是燃油中的微生物直接對油箱金屬產(chǎn)生侵蝕而造成的B.發(fā)生微生物腐蝕部位形成點腐蝕的原因是沉積物和金屬間電位差造成的C.發(fā)生微生物腐蝕部位形成點腐蝕的原因是沉積物直接對油箱金屬產(chǎn)生

49、侵蝕而造成的D.從油箱中粘泥式沉積物的數(shù)量往往可以判斷金屬遭受微生物腐蝕的嚴重程度345.關于全面腐蝕，下列說法正確的是BA.全面腐蝕會造成金屬的大量損傷，危險性比局部腐蝕大B.全面腐蝕的嚴重程度常用金屬失重或變薄的方法來表示C.層離腐蝕造成金屬大面積分層，屬于全面腐蝕D.金屬表面生成的鈍化膜不完整將導致全面腐蝕的發(fā)生346.關于牽引飛機的操作，下列四種說法哪些是正確的？CA.釋放所有液壓壓力，以防止起落架收起機構的意外工作B.對于后三點式飛機，必須向后拖C.對于前三點式飛機，應使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓D.對于前三點式飛機，必須向后拖347.關于濃差電池的說法中正確的是AA.同一金屬含氧量高的部位，金屬

50、的電極電位較高B.同一金屬含氧量低的部位金屬的電極電位較高C.含氧量高低對金屬電位沒有影響D.金屬間的縫隙越大越容易形成濃差電池348.關于美國國家標準細螺紋系列的三級中級配合表，下列說法哪個正確？DA.0-12號表示的是螺釘，螺釘?shù)闹睆介g隔為1/16英寸B.0-12號表示的是螺栓，螺栓的直徑間隔為1/16英寸C.0-12號表示的是螺栓，因為直徑太小，這種螺栓不能在飛機結(jié)構上使用D.螺栓直徑的間隔為1/16英寸349.關于鉚釘排列方式的說法正確的是BA.液體或氣體的密封結(jié)構用平行排列B.液體或氣體的密封結(jié)構用交錯排列C.液體或氣體的密封結(jié)構用交錯排列和平行排列D.具體的排列方式應該根據(jù)鉚釘?shù)牟?/p>

51、料和種類來確定350關于鉚釘?shù)呐帕胁贾茫铝姓f法哪些是正確的？BA.平行排列一般用于需要進行液體或氣體密封的結(jié)構B.對于疲勞敏感區(qū)，鉚釘?shù)牧芯嗖荒苄∮?D（D-鉚釘?shù)闹睆剑〤.鉚釘行距過小容易導致鉚釘間連接件的失穩(wěn)變形D.邊距過小會造成連接件在鉚釘孔處被擠壓破壞351.關于盲鉚釘?shù)氖褂们闆r，下列說法哪些是正確的？9SP-B-A6-3型號 鉚釘夾緊厚度為3/16 （3/64-1/8）355.關于金屬結(jié)構中存在的電位差，下列說法哪些是正確的？AA.合金材料中兩金屬成分之間存在有電位差356.關于金屬的化學性能，下列說法哪些是正確的？A DA.鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差D.鎳、鎘等金

52、屬的化學穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強357.關于金屬材料的工藝性能，下列說法正確的是DA.金屬的塑性越大，變形的能力越大，鍛造性能越好B.融化后流動性好，吸氣性好，熱塑傾向小的金屬鍛造性好C.強度高硬度高的材料切削性能好D.導熱性能好的材料切削性能好358.關于金屬材料的鍛造性下列說法那些事正確的？DA.常用的金屬中，鑄鐵、青銅具有良好的鍛造性B.金屬的鍛造性是指金屬在不加熱的情況下接受壓力加工的能力C.只能在加熱的狀態(tài)下才能對金屬進行壓力加工D.常用的金屬中，低碳鋼、純銅等金屬具有良好的鍛造性359.關于金屬材料的低應力脆斷，下列說法正確的是BA.低應力脆斷通常是在工作應力大于或遠大于材料

53、的屈服極限是發(fā)生B.低應力脆斷是結(jié)構中原有缺陷形成的裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴展而引起的C.地應力脆斷多發(fā)生在低強度合金鋼結(jié)構件中D.大型焊接結(jié)構不容易發(fā)生低應力脆斷360.關于航空上常用的酚醛塑料，下列說法哪些是正確的？C DA.酚醛塑料是以酚醛樹脂為主要成分的熱塑性塑料B.溶劑對酚醛塑料的侵蝕作用很大C.酚醛塑料具有良好的絕緣性D.石棉膠木常用來制作剎車片、摩擦盤等361.關于復合材料中的增強（韌）體，下列說法哪些是正確的？B CA.在垂直增強纖維排列的方向上，復合材料的強度較高B.增強纖維材料的強度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高C.增強纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對裂紋的敏感性D.增強纖維

54、材料的強度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低362.關于腐蝕的說法哪些是正確的？BA.只有金屬和周圍的環(huán)境介質(zhì)發(fā)生了化學反應才能叫做腐蝕B.金屬鋁生成的氧化膜具有保護作用C.金屬腐蝕都是從金屬表面開始D.金屬腐蝕后表面都有剝離現(xiàn)象363.關于縫隙腐蝕下列說法哪些是正確的？DA.與點腐蝕相比，同類金屬不容易發(fā)生縫隙腐蝕B.腐蝕介質(zhì)中含有氯離子可以抑制縫隙腐蝕的發(fā)生C.對于某種金屬只有在特定的腐蝕介質(zhì)中才能發(fā)生縫隙腐蝕D.不論是同一種金屬，或是不同金屬，還是金屬盒非金屬之間都有可能發(fā)生縫隙腐蝕364.關于飛機上的壓艙物，下列說法哪些是正確的？AA.飛機稱重時應裝載的標準項目中包括固定壓艙物B.飛機稱重時應裝載的標準項目中包括固定壓艙物和臨時壓艙物C.固定壓艙物不會增加飛機裝載后的重量D.臨時壓艙物不會增加飛機裝載后的重量365.關于飛機結(jié)構上使用的幾種墊圈，下列說法中哪種正確？AA.內(nèi)六角高強度鋼螺栓的螺栓頭下面應使用帶有