MPF-2116煤磨主減潤滑站技術(shù)參數(shù)、工作原理、閥門調(diào)節(jié)及故障分析處理 3

1、XX工段新進(jìn)人員基礎(chǔ)培訓(xùn)系列（三）一、 油站構(gòu)成 煤磨主減速機稀油站由四川川潤有限公司自貢西南潤滑設(shè)備廠制造。型號：XGD-B30/200。其主要構(gòu)成包括： 油箱、儀表盤、低壓齒輪泵、高壓柱塞泵、雙筒網(wǎng)式過濾器、列管式冷卻器、止回閥、安全閥、回油磁性過濾器、各閥門及管道等組成。見構(gòu)成圖：二、主要技術(shù)參數(shù)1、低壓泵系統(tǒng)：公稱流量：200L/min工作壓力：0.20.4Mpa過濾精度：0.08mm過濾面積：0.52m2電機功率：7.5kw電機轉(zhuǎn)速：1400r/min2、高壓泵系統(tǒng)：公稱流量：30L/min工作壓力：814Mpa（我們設(shè)定的是312.5 見高壓供油壓力表）過濾精度：0.04mm過濾面

2、積：0.56m2電機功率：15kw電機轉(zhuǎn)速：1460r/min3、油箱有效容積：2.8m34、冷卻面積：19m25、電加熱器功率：18kw6、冷卻水耗量：12m3/h三、高低壓泵啟動與供油壓力關(guān)系1、油站工作時低壓泵系統(tǒng)工作壓力由安全閥調(diào)節(jié)確定，最高工作壓力0.4Mpa；2、當(dāng)?shù)蛪罕霉┯蛪毫Φ陀?.12Mpa時聲光報警同時自動啟動備用泵，當(dāng)油壓升至0.3Mpa時備用泵停止；3、當(dāng)?shù)蛪汗┯蛪毫Φ陀?.1Mpa時主電機跳停，當(dāng)高于0.5Mpa時聲光報警；4、高壓泵油源由低壓泵出油口管道上提供，所以當(dāng)?shù)蛪汗┯蛪毫_(dá)0.1Mpa時才允許啟動高壓泵；5、當(dāng)高壓泵出口供油壓力達(dá)10Mpa時才運行啟動主電機

3、；6、主電機啟動后高壓泵自動停機，若主電機跳停高壓泵自動啟動。四、 油通路介紹 低壓齒輪泵工作時將油箱內(nèi)潤滑油泵出經(jīng)雙筒網(wǎng)式過濾器過濾后進(jìn)入列管式冷卻器冷卻，然后送入減速機給部件提供潤滑和降溫；同時在低壓泵出口上提供部分油流供高壓泵使用。見油通路圖：五、關(guān)于油、水管路閥門的位置 正常情況下冷卻器進(jìn)、回水閥門均在開放狀態(tài)，潤滑油冷卻與否是通過調(diào)整供油管路上的進(jìn)冷卻器閥門、出冷卻器閥門和旁路閥門來實現(xiàn)的?，F(xiàn)將幾種情況分別介紹如下：1、磨機運行中潤滑油需要冷卻：開進(jìn)冷卻器閥門，開出冷卻器閥門，關(guān)旁路閥門，關(guān)內(nèi)循環(huán)閥門，開供油出口閥門；2、冬季環(huán)境溫度低潤滑油不需要冷卻或磨機臨時停機為防止油溫過低時：

4、開旁路閥門，關(guān)進(jìn)冷卻器閥門，關(guān)出冷卻器閥門，關(guān)內(nèi)循環(huán)閥門，開供油出口閥門；3、長時間停機后油溫低、粘度大，開油站時主減油池內(nèi)油液不能順利回油箱，而從減速機輸出法蘭密封處滲出時：開旁路閥門，關(guān)進(jìn)冷卻器閥門，關(guān)出冷卻器閥門，開內(nèi)循環(huán)閥門，關(guān)供油出口閥門，使?jié)櫥驮谟拖鋬?nèi)循環(huán)加溫。見閥門位置示意圖：六、關(guān)于過濾器切換與清洗 雙筒網(wǎng)式過濾器均為一用一備，手動切換閥閥桿上短刻線指向哪側(cè)表示該側(cè)在使用狀態(tài)，而另一側(cè)為備用狀態(tài)。（見過濾器圖）當(dāng)潤滑油中的雜質(zhì)隨油液循環(huán)在過濾器濾片外側(cè)越聚越多時， 油泵壓力和供油壓力的壓差就會越來越高。當(dāng)二者的壓力差超過0.05Mpa時，需要對過濾器進(jìn)行切換和清洗。1、過濾器

5、切換：用扳手或手柄快速將手動切換閥扳向備用側(cè)。注意：切換時動作不可太慢，防止斷流造成潤滑點缺油或流量出現(xiàn)低報導(dǎo)致主機聯(lián)鎖跳停；切換過濾器時應(yīng)兩人配合，一人切換，一人觀察供油壓力表，若切換導(dǎo)致供油壓力下降則應(yīng)迅速切換回來，防止主機跳停。2、過濾器清洗：準(zhǔn)備清洗用的油盆、干凈的柴油、毛刷；打開備用過濾器上蓋上的排氣閥檢查是否有油漏出。（若油液不停漏出說明手動切換閥失效，該過濾器不具備運行中清洗的條件，必須停機清洗）；停機清洗前要辦理停電手續(xù)，防止油站被誤啟動造成油品大量外漏；拆卸過濾筒上蓋螺栓將上蓋提起取出濾芯；（注意上蓋與過濾筒上口間有一道O形橡膠密封圈不得丟失和損壞）卸下濾芯下部壓緊螺冒和彈簧

6、，分解濾片浸入油中逐片清洗;（注意濾片與濾片間有“O”形塑料密封墊不得損壞和丟失，且組裝時每兩塊相鄰濾片間裝一只密封墊）濾片清洗完畢后晾干柴油并按拆卸相反的順序進(jìn)行組裝；安裝完畢后要送電試機檢查是否漏油。（見過濾器圖片）七、關(guān)于儀表盤上溫度顯示1、輸入1溫度是監(jiān)控減速機輸入軸溫度（即高速軸溫度），該溫度達(dá)65時報警，達(dá)75時主電機跳停；（見輸入1溫度圖）2、推力1-4溫度是監(jiān)控減速機推力瓦溫度（即減速機9只滑塊中選定的4只滑塊溫度），該溫度達(dá)60時報警，達(dá)65時主電機跳停；（見推力1溫度圖和儀表盤圖）八、常見故障判斷和處理1、過濾器壓差高：過濾器濾片堵塞嚴(yán)重（處理：清洗或更換濾片）；油溫低油液

7、粘度大油不能快速由濾片外側(cè)進(jìn)入濾片內(nèi)側(cè)（處理：開油箱加熱器并打內(nèi)循環(huán)）。2、過濾器壓差正常但油泵和供油壓力均超過0.4Mpa的上限值：安全閥調(diào)整壓力過高同時供油出口閥門關(guān)閉或未全開（處理：打開供油出口閥門并正確設(shè)定安全閥調(diào)整壓力）3、供油溫度高：冷卻水進(jìn)、回水閥門未打開或未全開（處理：打開冷卻水進(jìn)、回水閥門）；冷卻水管道或冷卻器內(nèi)銅管堵塞（處理：清通）；油未經(jīng)過冷卻器而走旁路（處理：切換各閥門使之通過冷卻器）過濾器堵塞長期低流量循環(huán)導(dǎo)致冷卻速率低（處理：清理或切換過濾器）4、油泵和供油壓力都低造成供油流量低：安全閥設(shè)定壓力過低導(dǎo)致油通過安全閥流回油箱（處理：調(diào)整安全閥設(shè)定壓力）；止回閥損壞導(dǎo)致

8、油流回油箱（處理：修復(fù)或更換止回閥）；柱塞泵和齒輪泵磨損（處理：修復(fù)或更換泵）油箱油位低于正常工作液面（處理：檢查油位并加油）泵電機轉(zhuǎn)向錯誤（處理：檢查轉(zhuǎn)向并重新跳線）5、供油壓力或流量運行中出現(xiàn)突然下降：可能是管路發(fā)生爆裂（處理：要立即通知現(xiàn)場檢查）6、油箱油位自動緩慢上升：列管式冷卻器銅管破裂，水通過冷卻器進(jìn)入油中（處理：停機檢查銅管內(nèi)部是否有油液滲出并采用兩端堵塞的方法廢棄該管或更換冷卻器）九、關(guān)于冬季長時間停機后啟動油站減速機輸出端密封漏油的處理一、漏油的原因：冬季長時間停機后油溫降低，油粘度上升，流動阻力變大，油站啟動后油液進(jìn)入減速機油池因油池內(nèi)冷油阻力大，不能及時通過回油管流回油箱

9、，造成減速機油池油位逐漸上升并最終從減速機輸出端密封中擠出；二、處理方法：1、打開供油旁路閥門、關(guān)閉進(jìn)冷卻器閥門、關(guān)閉出冷卻器閥門、關(guān)閉供油出口閥門、打開內(nèi)循環(huán)閥門，將轉(zhuǎn)換開關(guān)打到中控位開油站。（這樣做的原因：油直接通過旁路而避開冷卻器在郵箱中打循環(huán)，因油分子間的摩擦?xí)a(chǎn)生一定的熱量使油溫上升；中控開機在集中程控狀態(tài)下當(dāng)油溫低于25時油站加熱器會自動啟動可手觸加熱器檢查是否有溫度，若加熱器未啟動可聯(lián)系電氣在控制柜上開啟；中控啟動模式下高壓泵會自動啟動，這樣就能利用高壓泵少量且溫度高的油將減速機油池內(nèi)冷油逐步循環(huán)回油箱加熱）見閥門位置示意圖。十、關(guān)于減速機盤車注意事項 磨機檢修需人工轉(zhuǎn)動磨盤以方便施工時，就需要進(jìn)行盤車（即人工盤動主電機轉(zhuǎn)子自由端或主電機與減速機之間的聯(lián)軸器以帶動磨盤轉(zhuǎn)動）。盤車作業(yè)必須注意以下事項：1、必須將磨輥升起；2、必須開啟主減油站并等高壓泵啟動后才能盤車；這樣做的理由：1、不將磨輥升起則磨輥組的重量壓在磨盤上不可能人工盤動磨盤；2、不開啟主減油站并等高壓泵啟動而強行盤車會導(dǎo)致減速機推力瓦拉傷而發(fā)生重大設(shè)備事故。請切記！申明申明 本人系八十年代中期畢業(yè)的老初