《無線電導航原理》輔導提綱

1、無線電導航原理課程輔導提綱軍區(qū)空軍自考辦25第一章 無線電導航概論 一、內(nèi)容提要本章分五節(jié)，主要講述了航空導航導的基本任務、航空導航的基本參量、導航技術的發(fā)展歷程與技術特點，無線電波段的劃分及此波段常用的導航設備、導航信號的特點、導航參數(shù)與位置線、位置線交點定位的方法，航空器對無線電導航的基本要求、無線電導航設備的種類和系統(tǒng)分類，對無線電導航系統(tǒng)的基本要求等內(nèi)容。二、重點內(nèi)容、要求 (一)航空導航基本概念 1、能夠闡明航空導航各基本參量的定義及意義； 2、能夠闡明各種導航方法的原理及特點； 3、能夠把握航空導航的核心任務和主要任務。 (二)無線電導航基本理論 1、能夠闡明各波段無線電導航信號的

2、傳播方式及特點； 2、能夠闡明位置線的定義以及位置線的分類； 3、能夠理解無線電導航的物理基礎； 4、能夠掌握如何利用位置線交點法定位實現(xiàn)導航定位。 (三)無線電導航系統(tǒng)的分類及基本要求 l、能夠說出無線電導航系統(tǒng)的分類方法； 2、能夠說出對無線電導航系統(tǒng)各種性能指標的要求；3、理解工作容量的含義。三、典型例題（一）填空題1、電臺所在點的地理子午線北端順時針到飛機方向的夾角在水平面的投影稱為 飛機真方位角 。2、慣性導航的物理依據(jù)是 牛頓第二 定律。3、飛機與兩導航臺距離之差相等各點的連線是一條 雙曲 線位置線。4、飛機重心在空間運動時的軌跡稱為 航跡 。5、飛機重心在空間運動時的軌跡在地面上

3、的投影稱為 航線 。6、飛機重心點的子午線北向順時針到飛機縱軸之間的夾角在水平面的投影稱為 航向 。7、利用無線電技術測定飛機位置、方向和距離等參數(shù)，引導飛機航行的方法稱為 無線電 導航。8、飛機所在點的磁子午線北端順時針到電臺方向的夾角在水平面的投影稱為 電臺磁方位 角。9、電臺所在點的地理子午線北端順時針到飛機方向的夾角在水平面的投影稱為 飛機真方位 角。10、電臺所在點的磁子午線北端順時針到飛機方向的夾角在水平面的投影稱為 飛機磁方位 角。11、飛機與地面投影點的垂直距離稱為飛機的 真實 高度。12、由機場平面到飛機的垂直距離稱為飛機的 相對 高度。13、飛機相對于空氣的運動速度稱為 空

4、 速。14、飛機相對于地面的運動速度稱為 地 速。15、空速向量與地速向量之間的夾角稱為 偏流角 。16、地速向量與風速向量之間的夾角稱為 風角 。17、借助于地面上顯著的地標和檢查點，采用觀測的手段來檢查飛機位置的導航方法，稱為 目視 導航。18、利用機上慣性導航設備測出飛機的加速度參數(shù)，而后再對時間積分，以求得飛機位置參數(shù)得方法，稱為 慣性 導航。19、對于頻率超過 30MHZ 以上的無線電波，可以穿透電離層而進入外層空間。20、飛機與固定導航臺距離相等的各點連線是一條 圓位置 線。21、利用羅盤、空速表、領航時鐘等機上儀表，通過領航計算出飛機的航向、距離、位置參數(shù)，引導飛機航行的方法，稱

5、為 航位推測法 導航。22、無線電測向系統(tǒng)中，真方位角相等的各點連線是一條 直線位置 線。23、利用兩條位置線交點來確定飛機位置的方法稱為 位置線交點 定位法。24、利用兩條雙曲線位置線的交點確定飛機位置的方法稱為測 距差 法定位。25、作用距離在5001000KM的導航系統(tǒng)稱為 遠程 導航系統(tǒng)。26、 工作容量 是指無線電導航系統(tǒng)能同時為多少架飛機服務的能力。（二）選擇題 1、飛機相對地面的高度稱為：( B ) A相對高度；B真實高度；C. 絕對高度；D以上均不是2、無線電測距系統(tǒng)利用電波的某些特性，計算出目標的距離。( C ) A. 利用電波具有繞射特性； B利用電波的折射特性； C利用電

6、波在空間傳播的直線性；D利用電波在空間傳播的恒速特性。3、飛機與固定電臺之間的距離保持不變時，對應的位置線是：( A ) A . 圓形；B直線；C橢圓形；D雙曲線形。4、飛機無線電高度表測量的高度是： ( C ) 高度。A. 飛機相對于海平面的高度；B. 飛機相對于機場平面的高度；C. 飛機相對于地面的高度； D. 飛機相對于另一架飛機的相對高度。（三）畫圖題1、畫出飛機相對于某一地面導航臺的電臺相對方位角為30度的位置示意圖。導航臺30°飛機 2、某飛行區(qū)域磁差為偏東3°，風向正東，風速100米/秒，飛機空速為100米/秒，磁羅盤測得磁航向為 27°，畫出航速三

7、角形示意圖并試求飛機地速。30°導航臺30°飛機偏東60，速度=150/sin60=171（四）簡答題1、簡要說明無線電導航方法的主要優(yōu)、缺點? 要點：優(yōu)點：可實現(xiàn)全天候，近、中、遠距離工作；精度、準確性高；可以連續(xù)、迅速測出結(jié)果；設備簡單、可靠；在某些方面、某些條件下是唯一的導航手段(比如著陸、空中管制等)缺點：保密性不強，容易受到干擾；工作區(qū)域有一定限制。2、飛機的磁航向是90度，導航臺相對方位角為60度，計算出導航臺的磁方位角。解：導航臺磁方位角=磁航向角+電臺相對方位角=90º+60º=150º四、思考題、作業(yè)題1、解釋飛機的真實高度，

8、相對高度和絕對高度的含義。 答：飛機與地面投影點的垂直距離稱為飛機的真實高度； 由機場平面到飛機的垂直距離稱為飛機的相對高度； 由緯度45度平均海平面到飛機的垂直距離稱為飛機的絕對高度；2、區(qū)分電臺真方位角，電臺磁方位角，飛機真方位角，飛機磁方位角的概念。 答：飛機所在點的地理子午線北端順時針到電臺方向的夾角在水平面的投影稱為電臺真方位角； 飛機所在點的磁子牛線北端順時針到電臺方向的夾角在水平面的投影稱為電臺磁方位角； 電臺所在點的地理子午線北端順時針到飛機方向的夾角在水平面的投影稱為飛機真方位角； 電臺所在點的磁子午線北端順時針到飛機方向的夾角在水平面的投影稱為飛機磁方位角。3、簡要描述航空

9、導航的基本任務 答：在在各種復雜的氣象條件下，采用可靠、有效、安全的方法，以規(guī)定的準確度，在在規(guī)定的時間內(nèi)把飛行器引導到規(guī)定的目標。也就是要完成對飛行器定位的。4、舉例說明什么是位置線。位置線有什么作用。答題要點：飛機同基準點（導航臺）導航參數(shù)相等的各點連線，稱為位置線。比如：飛機與固定導航臺之間的距離不變時，其位置線就是以電臺為圓心，飛機和電臺間距離為半徑的圓。我們可以利用兩條位置線的交點來確定飛機的位置。第二章 振幅無線電測向?qū)Ш较到y(tǒng)一、內(nèi)容提要 了解無線電測向系統(tǒng)的功用與組成、無線電測向的物理基礎；掌握環(huán)形天線、組合天線原理分析方法以及測角系統(tǒng)原理；掌握最大值、最小值、比較法測向的原理。

10、掌握無線電羅盤系統(tǒng)的工作方式和定向誤差分析；了解各波段測向特點及天線類型的選擇。二、重點內(nèi)容、要求(一)無線電測向系統(tǒng)概論1、能夠闡明無線電測向系統(tǒng)的功用與組成；2、能夠闡明無線電測向的物理基礎。（二）測向天線1、能夠闡明對測向天線的一般要求；2、能夠掌握環(huán)形天線、特殊環(huán)形天線以及組合天線的工作原理及分析方法；3、能夠闡明天線效應的產(chǎn)生原因及其消除方法；4、能夠闡明無極化誤差天線的分類及消除極化誤差的原理。(三)無線電測向器l、能夠闡明無線電測向器的分類方法；2、能夠闡明最大值法、最小值法、比較法測向的定義及特點；3、能夠理解在最大值法測向時提高測向精度的方法；4、能夠理解在最小值法測向時消除

11、同相、異相效應及多值性的方法；5、能夠掌握比較法測向的原理及比較法測向器的工作過程。(四)導航臺-無線電羅盤系統(tǒng)1、能夠掌握導航臺-無線電羅盤系統(tǒng)的工作方式；2、能夠掌握各種測向誤差的產(chǎn)生原因及其消除方法；3、能夠說出各波段測向特點及天線類型的選擇。三、典型例題（1）填空題1、在中長波的情況下，環(huán)形天線的方向函數(shù)為F= Cos 。2、機載無線電羅盤采用帶鐵心的多匝環(huán)形天線的目的，是為了提高環(huán)形天線的 有效高度 。3、匝數(shù)為N的多匝環(huán)形天線產(chǎn)生感應電勢是同樣面積單匝環(huán)形天線產(chǎn)生感應電勢的N 倍。4、環(huán)形天線接收電波產(chǎn)生感應電勢相位同所在點電場相位相差 90 度。5、機載無線電羅盤的工作頻率，應選

12、擇在 中、長波 頻段。6、無線電羅盤進行人工定向，采用的測向方法是 最小值 測向法。7、采用比較兩個交迭方向圖波瓣振幅強度進行測向的方法，稱為 比較法 測向。8、帶鐵心的環(huán)形天線與不帶鐵心的環(huán)形天線方向圖 相同。9、環(huán)形天線的尺寸遠小于波長時，具有 橫8字 形方向圖，接收左來波和右來波時產(chǎn)生的感應電勢相位相差 180 度。（二）選擇題1、當無線電羅盤采用心形方向圖進行測向時，此種測向方法叫做：（C）A最大值法測向；B最小值法測向； C振幅比較法測向；D以上均不對。2、無線電測距系統(tǒng)的工作頻率應選擇在：（B）A中長波頻段； B超短波頻段； C短波頻段； D超長波頻段3、無線電羅盤的理想心形方向圖

13、，是在環(huán)形天線和垂直天線信號相位滿足 同相或反相、振幅關系滿足一定要求的條件迭加而成的，這兩種信號的 振幅應滿足：(A)AU垂直=U環(huán)最大； B U垂直>U環(huán)最大； CU垂直<U環(huán)最大 ；D 以上均不正確。4、帶隨動系統(tǒng)的無線電測向器（自動無線電羅盤），天線系統(tǒng)需要：（A）A 有環(huán)行天線，有垂直天線 B無環(huán)行天線，有垂直天線C有環(huán)形天線，無垂直天線 D無環(huán)形天線，無垂直天線5、無線電羅盤工作于“環(huán)”狀態(tài)時：（A）A環(huán)行天線工作，垂直天線不工作；B環(huán)行天線不工作，垂直天線工作；C環(huán)行天線、垂直天線都工作；D環(huán)行天線、垂直天線都不工作。6、無線電羅盤工作于“收訊”狀態(tài)時：（B）A環(huán)行天

14、線工作，垂直天線不工作；B環(huán)行天線不工作，垂直天線工作；C環(huán)行天線、垂直天線都工作；D環(huán)行天線、垂直天線都不工作。7、無線電羅盤工作于“定向”狀態(tài)時：（C）A環(huán)行天線工作，垂直天線不工作；B環(huán)行天線不工作，垂直天線工作；C環(huán)行天線、垂直天線都工作；D環(huán)行天線、垂直天線都不工作。(三)簡答題1、述環(huán)形天線天線效應是怎樣產(chǎn)生的。答題要點：環(huán)形天線的對稱性被破壞，使得在環(huán)形天線中，除了產(chǎn)生帶有方向性的基本電勢外，還將附加一無方向性電勢，這使環(huán)形天線的方向性圖發(fā)生畸變，產(chǎn)生測向誤差，稱為天線效應。四、思考題、作業(yè)題1、機上無線電羅盤環(huán)形天線感應電勢與垂直天線感應電勢之間的相位關 系是：(C) A。同相

15、 B反相 C相位相差90度 D相位相差270度2、當利用轉(zhuǎn)動環(huán)形天線進行最小值法測向時，可能引起：(B)A60度誤差； B180度誤差；C.90度誤差； D.270度誤差。4、垂直天線在水平面的方向函數(shù)為F()=1，當電波從=90º方向入射時，垂直天線產(chǎn)生的感應電勢振幅為5mv。問當電波從=180º方向入射時，感應電勢振幅為多少？解：垂直天線的方向函數(shù)為F()=1，所以產(chǎn)生感應電勢振幅同電波入射與方向無關=90º時，E=5mv =180º時，E=5mv5、最簡單的測角系統(tǒng)的組成和位置關系，并說明為什么測角系統(tǒng)不需要旋轉(zhuǎn)環(huán)行天線就可以完成測向。 要點：由兩

16、個相互垂直的環(huán)形天線和一個測角器組成，其中測角器由兩個相互垂直的與天線相連的固定線圈1、2，以及一個與1、2線圈有電感耦合的可轉(zhuǎn)動線圈3組成。其中固定線圈l、2稱為定子線圈或場線圈，轉(zhuǎn)動線圈3稱為轉(zhuǎn)子線圈或搜索線圈。固定線圈1、2的電氣特性完全一致，兩個環(huán)形天線的電氣特性也完全一致。 通過推導(過程略)我們可以得到線圈3的感應電勢E=E3maxCos(-)，由此可以看出搜索線圈中產(chǎn)生的感應電勢與無線電波的入射方向有關，而是按Cos(-)的規(guī)律變化，也就是說測角系統(tǒng)具有方向性。搜索線圈中感應電勢的最大值出現(xiàn)在-=0?；?=，這時搜索線圈平面與場線圈1平面所成的夾角和入射波與環(huán)形天線AA平面所成的

17、角是相等的。即不需要旋轉(zhuǎn)天線，直接測量搜索線圈平面與場線圈l平面所成的夾角，就可以確定方位。第三章 相位無線電測向?qū)Ш较到y(tǒng)一、內(nèi)容提要 了解相位測向法的分類；了解干涉式相位測向法的原理；掌握旋轉(zhuǎn)天線方向圖式相位測向法的原理；理解旋轉(zhuǎn)無方向性天線式相位測向法的原理；掌握甚高頻相位式全向信標的性能指標和工作原理；理解多卜勒相位測向器的工作原理。二、重點內(nèi)容、要求(一)概述1、能夠闡明相位測向法的分類；2、能夠說出干涉式相位測向法的原理；3、能夠掌握旋轉(zhuǎn)天線方向圖式相位測向法的原理；4、能夠理解旋轉(zhuǎn)無方向性天線式相位測向法的原理。(二)甚高頻相位式全向信標1、能夠理解甚高頻相位式全向信標在航空導航中

18、的應用；2、能夠掌握甚高頻相位式全向信標的性能指標；3、能夠掌握甚高頻相位式全向信標的工作原理。(三)多卜勒相位測向器1、能夠理解多卜勒效應及其與導航測向的聯(lián)系；2、能夠理解多卜勒相位測向器的工作原理。三、典型例題（一）填空題1、多卜勒導航系統(tǒng)，利用比較輻射振蕩與接收振蕩的 頻率偏移 ，求出飛機與地球表面之間的相對速度。2、多卜勒測向器的測向方法就輻射場電參量和方向之間的關系來劃分，是屬于 相位式 測向。3、VOR測向系統(tǒng)的測向方法就輻射場電參量和方向之間的關系來劃分，是屬于_相位式 測向。4、VOR測向系統(tǒng)是基于利用輻射場的 調(diào)制包絡相位 與基準方位的關系給出角坐標。（二）選擇題1、伏爾（V

19、OR）系統(tǒng)是一種系統(tǒng)：（A）A連續(xù)波相位式全向指向系統(tǒng)； B相位測距系統(tǒng)；C極坐標定位系統(tǒng)； D雙曲線定位系統(tǒng)。（三）判斷題1、伏爾（VOR）系統(tǒng)是一種測距差定位系統(tǒng)。F 四、思考題、作業(yè)題1、說明什么是多普勒效應，多普勒測向原理。結(jié)合多普勒測向器的組成及工作過程說明如何消除測向的誤差。要點：接收者相對于信源有相對運動時，接收信號相對于發(fā)射信號將會產(chǎn)生多普勒頻移，即兩者有相對接近的運動時，接收信號的頻率將會升高，反之，接收信號的頻率將會降低。當一個接收天線相對于飛機電臺信號有相對運動時，該天線所接收的信號將產(chǎn)生多普勒頻移。我們利用一個無方向性的振子在水平面內(nèi)做勻速圓周運動，在它接收離發(fā)射點比較

20、遠的飛機電臺發(fā)射來的信號時，旋轉(zhuǎn)天線上的感應電勢是以天線旋轉(zhuǎn)頻率為調(diào)制頻率的調(diào)頻信號，該調(diào)頻信號的調(diào)制包絡相位是飛機電臺方位的連續(xù)函數(shù)，測得該調(diào)制信號的相位就可得知飛機電臺的方位。以雙振子的辦法來消除測向的誤差。2、 VOR系統(tǒng)屬于哪種導航系統(tǒng)，簡單說明其工作原理。答題要點：VOR系統(tǒng)屬于無線電相位測向系統(tǒng)。其是基于利用輻射場的調(diào)制包絡與方位的關系給出角坐標的。第四章無線電測距系統(tǒng)一、內(nèi)容提要 了解無線電測距在導航中的應用；了解無線電測距的物理基礎和分類方法；掌握無線電測距系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型及其意義；掌握脈沖無線電測距系統(tǒng)的基本原理和測距方法；掌握測距系統(tǒng)自動化原理；掌握搜索速度對自動化脈沖測距系統(tǒng)

21、性能的影響及其限制因素；掌握自動識別的意義與方法；理解調(diào)頻無線電測距器的工作原理。二、重點內(nèi)容、要求（一）概述1、能夠闡明無線電測距在航空導航中的應用；2、能夠說出無線電測距的物理基礎和分類方法；3、能夠掌握無線電測距系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模型及其意義。(二)脈沖無線電測距系統(tǒng)1、能夠掌握脈沖無線電測距的原理與實質(zhì)；2、能夠掌握各種脈沖測距系統(tǒng)的工作原理及其誤差分析；3、能夠掌握自動化脈沖測距系統(tǒng)的原理及各組成部分工作原理；4、能夠掌握搜索速度對自動化脈沖測距系統(tǒng)性能的影響及其限制因素；5、能夠掌握自動識別的意義與方法；6、能夠理解脈沖測距系統(tǒng)性能指標的選取原則。(三)調(diào)頻無線電測距器1、能夠理解調(diào)頻無線電

22、測距器的工作原理；2、能夠描述調(diào)頻無線電測距器在實際導航設備中的應川。三、典型例題（一）填空題1、如果測距目標對測距器的詢問信號具有轉(zhuǎn)發(fā)功能，則稱該測距目標為 有源 反射目標。2、如果測距目標對測距器的詢問信號不具有轉(zhuǎn)發(fā)功能，則稱該測距目標為 無源 反射目標。3、脈沖自動測距系統(tǒng)，能從最小測距距離到最大測距距離的整個測距范圍內(nèi)，自動地、周期性地搜索本機詢問的反射信號。此種功能叫做 搜索 。4、自動化脈沖測距系統(tǒng)處于搜索狀態(tài)時，跟蹤脈沖在搜索電壓的控制下進行搜索。這個搜索電壓是一個 鋸齒波 形電壓。5、調(diào)頻式無線電高度表式采用差頻計時法進行飛機高度測定的，即依據(jù) 差頻信號頻率 計算出飛機真實高度

23、。6、飛機頻率測距系統(tǒng)發(fā)射機發(fā)射的信號是 調(diào)頻 信號。7、無線電測距按無線電信號的不同形式，有頻率測距、脈沖測距和 相位 測距三種基本方法。（二）選擇題1、無線電測距系統(tǒng)的工作頻率應選擇在：（B）A中長波頻段； B超短波頻段；C短波頻段； D超長波頻段。2、脈沖式無線電高度表進行測定飛機真實時，由于電波漫反射的影響，可能有很多回波脈沖出現(xiàn)。為了保證測高的準確性，高度表應：（A）A根據(jù)最先出現(xiàn)回波脈沖，計算飛機真實高度；A 根據(jù)最后出現(xiàn)的回波脈沖，計算飛機真實高度；B 根據(jù)在時間軸上處于中間位置的回波脈沖，計算飛機真實高度；D根據(jù)第二位出現(xiàn)的回波脈沖，計算飛機真實高度。3、調(diào)頻式無線電高度表式采

24、用差頻計時法進行飛機高度測定的，即依據(jù)差頻信號的參數(shù)計算出飛機真實高度。它依據(jù)的差頻參數(shù)是：（B）A 差頻信號振幅；B差頻信號頻率；C差頻信號相位； D差頻信號時間。（三）判斷題1、頻率測距系統(tǒng)的發(fā)射機發(fā)射的是調(diào)頻信號。T2、頻率測距是通過對發(fā)射信號和反射信號的頻率差的測量來實現(xiàn)測距的。T3、頻率測距系統(tǒng)的發(fā)射機發(fā)射的是周期性的脈沖信號。F4、脈沖測距是通過測量反射脈沖與發(fā)射脈沖的時間差來實現(xiàn)測距的;T;5、脈沖無線電測距系統(tǒng)的發(fā)射機發(fā)射的是周期性的脈沖信號。T6、調(diào)頻無線電測距系統(tǒng)常用于小距離或小高度的測量。T7、相位無線電測距系統(tǒng)存在著準確性與單值性的矛盾。T（四）簡答題1、簡要說明為什么

25、搜索速度不是越快越好。 答題要點：搜索速度變快使得搜索目標的時間變短，就此而言對測距是有利的。但是如果搜索速度過快，則在一個搜索周期內(nèi)搜索脈沖與回波脈沖的重合次數(shù)減少，使干擾和噪聲被當作回波信號而截獲的可能性增大，即容易造成錯誤截獲。四、思考題、作業(yè)題l、自動化脈沖測距系統(tǒng)中，當搜索到發(fā)射脈沖時，系統(tǒng)自動的將電路由搜索狀態(tài)轉(zhuǎn)換為跟蹤狀態(tài)的特性，稱為：(A)A自動截獲； B自動甩掉； C自動記憶； D自動搜索。2、說明為什么根據(jù)電波的傳播特性，可以完成對距離的測量。答題要點：因為電波在空間的傳播可以認為是勻速、直線傳播。并且電波遇到物體會發(fā)生反射。所以，只要完成對電波在空間傳播時間的測量，就可以

26、完成對兩點之間直線距離的測量。3、簡要說明調(diào)頻式無線電高度表的基本工作原理。答題要點：通過改變發(fā)射信號的頻率，把被測高度轉(zhuǎn)換為信號的頻率，然后以測量頻率來決定被測高度。一般是采用測量差拍頻率來測量高度。4、己知無線電脈沖測距系統(tǒng)的發(fā)射脈沖重復頻率為1000Hz。電波傳播速度C=300米秒，求該測距雷達的單值最大測距范圍。 解： Ym=C2F=150公里第五章近距導航系統(tǒng)一、內(nèi)容提要了解塔康系統(tǒng)的發(fā)展歷史；掌握塔康系統(tǒng)的定位方式及測向、測距原理；掌握塔康地面信標臺的工作狀態(tài)及發(fā)射信號格式；掌握塔康機載設備的組成及其工作原理；理解塔康系統(tǒng)的性能要求和系統(tǒng)特點。二、重點內(nèi)容（一）塔康統(tǒng)工作原理l、能

27、夠掌握塔康系統(tǒng)的定位方式；2、能夠掌握塔康系統(tǒng)的測向、測距原理。(二)塔康系統(tǒng)性能選擇及地面臺信號格式l、能夠理解塔康系統(tǒng)的性能要求；2、能夠掌握塔康地面信標臺的工作狀態(tài)及發(fā)射信號格式。(三)塔康機載設備1、能夠掌握塔康機載設備的組成；2、能夠掌握塔康機載設備測向通道和測距通道的工作原理；3、能夠理解塔康系統(tǒng)的特點。三、典型例題（一）填空題1、飛機所在點磁子午線北端，順時針到飛機縱軸之間的夾角在水平面的投影稱為 磁航向 。2、飛機-綜合導航系統(tǒng)中，利用 極坐標 的方法確定飛機位置。3、近程導航系統(tǒng)所用頻段的電波的傳播方式主要是 視距傳播 。4、塔康系統(tǒng)機載設備既能測向又能測距的工作狀態(tài)是 收發(fā)

28、 狀態(tài)。5、塔康系統(tǒng)的工作容量對于測向而言是 無限的 。6、塔康系統(tǒng)的工作容量對于測距來說是 100架 ，其中 95% 處于跟蹤， 5% 處于搜索。7、塔康系統(tǒng)測向中的精測是通過測量 135HZ正弦波 的正斜率過零點與輔助基準脈沖間的 相位差 來測向。（二）選擇題1、極坐標定位系統(tǒng)需要測量的導航參量是：（D）A距離和距離差；B方位和高度；C距離差； D距離和方位。2、下面關于塔康系統(tǒng)的敘述正確的是：（A）A塔康系統(tǒng)必須由地面設備和機載設備相配合工作B塔康系統(tǒng)可供機上人員確定系統(tǒng)作用范圍內(nèi)任一目標的位置C塔康系統(tǒng)僅能供地面人員確定飛機的位置D利用塔康系統(tǒng)定位需兩個地面臺3、塔康系統(tǒng)屬于：（D）A

29、 圓位置線定位； B雙曲線定位系統(tǒng)；C測距差定位系統(tǒng)； D測距測向定位系統(tǒng)。4、塔康系統(tǒng)的工作容量對于測向而言是：（D）A100架； B50架； C200架； D無限。5、塔康系統(tǒng)測向中的精測是通過測量以下哪種波形的正斜率過零點與輔助基準脈沖間的 相位差來測向：（D） A15HZ正弦波； B135HZ方波； C15HZ方波 D135HZ正弦波 （三）判斷題1、詢問回答式的無線電測距系統(tǒng)，其詢問通道和回答通道必須采用相同的頻率。F2、塔康系統(tǒng)可供機上人員確定系統(tǒng)作用范圍內(nèi)任一目標的位置。F3、塔康系統(tǒng)僅能供機上人員確定飛機所在的位置。T4、塔康系統(tǒng)定位只需測定飛機與地面臺的一個方位和一個距離數(shù)據(jù)

30、。T5、塔康系統(tǒng)機載設備發(fā)出的詢問信號包括測距和測向詢問信號。F6、塔康系統(tǒng)在發(fā)出測距詢問信號后，除接收到來自地面信標臺的測距回答信號外，還同時接收到方位和識別信號。T7、塔康信標臺是實現(xiàn)系統(tǒng)定位的基點。T8、塔康系統(tǒng)雖然是一種定位系統(tǒng)，但它也可以用來測距和測向。T9、塔康系統(tǒng)是一種定位系統(tǒng)，它不能用來測距和測向。F10、塔康系統(tǒng)采用的是詢問回答式的脈沖測距。T四、思考題、作業(yè)題1、塔康系統(tǒng)測向采用的是哪種測向方式?簡要說明該測向方式的原理。 答題要點：采用的是旋轉(zhuǎn)天線方向性圖式相位測向。 其原理是，快速旋轉(zhuǎn)天線方向圖，產(chǎn)生接收場或輻射場以旋轉(zhuǎn)周期為周期的包絡調(diào)制，且該調(diào)制包絡的相位是與方向性

31、圖在旋轉(zhuǎn)中的位置（即方位)有關的，測出這種包絡的相位，就可以確定方位。2、簡要說明塔康系統(tǒng)的精測原理。答題要點：精測也是測量相位，與粗測不同的是它在粗測的心臟型方向圖的基礎上疊加了一個九波瓣方向性圖。這樣就相當于把整個360度方位區(qū)劃分成九個40度的方位區(qū)。方向圖旋轉(zhuǎn)時，九個波瓣的每個波瓣掃過空間一點后便產(chǎn)生一個正弦波，該正弦波的頻率為15HZ的9倍，即135HZ。機載設備利用135HZ正弦波的每一個正向過零點與輔助基準脈沖間的相位差來測向。3、簡要說明塔康系統(tǒng)的精測為什么能提高測向精度？答題要點：精測在粗測的心臟型方向圖的基礎上疊加了一個九波瓣方向性圖。這樣就相當于把整個360度方位區(qū)劃分成

32、九個40度的方位區(qū)。九個波瓣的每個波瓣掃過空間一點后便產(chǎn)生一個135HZ的正弦波，且該135HZ信號的360度相位只對應了方位40度，1度的相位測量誤差，只相當于1/9度的方位誤差，因此大大提高了測向精度。4、塔康系統(tǒng)測向采用的是哪種測向方式？簡要說明該測向方式的原理。答題要點：采用的是旋轉(zhuǎn)天線方向性圖式相位測向。 其原理是，快速旋轉(zhuǎn)天線方向圖，產(chǎn)生接收場或輻射場以旋轉(zhuǎn)周期為周期的包絡調(diào)制，且該調(diào)制包絡的相位是與方向性圖在旋轉(zhuǎn)中的位置（即方位）有關的，測出這種包絡的相位，就可以確定方位。第六章 遠距導航系統(tǒng)一、內(nèi)容提要 理解遠距導航系統(tǒng)的定位方式；了解遠距導航系統(tǒng)的定位原理；了解測距差系統(tǒng)時間

33、關系；了解各類指示器工作原理：知道羅蘭系統(tǒng)的工作原理和工作過程。二、重點內(nèi)容(一)概述1、能夠理解遠距導航系統(tǒng)的定位方式；2、能夠說出遠距導航系統(tǒng)的定位原理。（二)測距差系統(tǒng)時間關系1、能夠說出測距差系統(tǒng)時間關系；2、能夠說出各類指示器工作原理；3、能夠說出羅蘭系統(tǒng)的工作原理和工作過程。三、典型例題（一）填空題1、羅蘭C系統(tǒng)采用的定位方法是 雙曲線 定位法。（二）選擇題1、下面列舉的導航系統(tǒng)中，屬于遠程導航系統(tǒng)的有：(A)A、羅蘭系統(tǒng)； B、伏爾； C、塔康系統(tǒng)； D、導航臺一無線電羅盤系統(tǒng)。2、對羅蘭系統(tǒng)的描述不正確的是：(B)A. 雙曲線定位系統(tǒng)； B.極坐標定位系統(tǒng)；C.測距差定位系統(tǒng)；

34、 D.遠程導航系統(tǒng)。3、羅蘭系統(tǒng)定位至少需要幾個地面臺：(C)A. 一個； B.二個；C三個； D.四個。4、雙曲線定位系統(tǒng)需要測量的導航參量是：(C)A 距離； B. 相對方位；C. 距離差； D. 真方位5、飛機瞬間所在的地理位置，是根據(jù)對應的兩條位置線的交點確定的。其中：雙曲線定位法（距離差法）利用的位置線是：（B）A直線位置線和圓位置線； B兩條雙曲線位置線；C兩條直線位置線； D兩條圓位置線。6、飛機利用地面固定導航臺進行測距差法定位，至少需要地面導航臺：（C）A1部； B2部； C3部； D4部7、對羅蘭系統(tǒng)的描述不正確的是：（B）A 雙曲線定位系統(tǒng)；B極坐標定位系統(tǒng)；C測距差定位

35、系統(tǒng)；D遠程導航系統(tǒng)。（三）判斷題1、雙曲線定位系統(tǒng)不能用于近距離導航。F 2、雙曲線定位系統(tǒng)實際上就是測距差定位系統(tǒng)。T3、雙曲線定位系統(tǒng)實現(xiàn)定位至少需要三個地面臺。T4、在雙曲線定位系統(tǒng)中，確定一條雙曲線的兩個地面臺輻射脈沖一般并不是同時的。T5、在雙曲線定位系統(tǒng)中，消除讀數(shù)的單值性是通過使一個地面臺（如B臺）輻射脈沖比另一臺（如A臺）輻射脈沖滯后一段時間Tab（電波從A到B所需的時間）來實現(xiàn)的。T6、在雙曲線定位系統(tǒng)中，各主副發(fā)射脈沖的載波頻率及脈沖的重復頻率必須相同。F 7、極坐標定位必須同時測出飛機與地面臺的距離和方位。T8、奧米加系統(tǒng)屬于相位測距差定位系統(tǒng)。T（四） 畫圖題1、地面

36、有A、B、C三個導航臺，畫出利用雙曲線位置線交點確定飛機位置的示意圖。2、地面兩固定導航臺A、B相距110千米，畫出飛機與兩導航臺距離差為50千米的位置線示意圖。其中d為110千米，R為50千米第七章 飛行著陸系統(tǒng)和空中交通管制一、內(nèi)容提要了解著陸系統(tǒng)的發(fā)展過程和著陸標準的劃分、飛機的著陸過程，理解遠距導航系統(tǒng)的定位方式；了解儀表著陸系統(tǒng)的組成和在機場上的配置，熟悉儀表著陸系統(tǒng)的工作原理和技術特點；了解雷達著陸系統(tǒng)的組成和在機場上的配置，熟悉雷達著陸系統(tǒng)的工作原理和技術特點；了解時基波掃描微波著陸系統(tǒng)（MLS）的發(fā)展歷史及前景，掌握MLS系統(tǒng)的基本組成及基本工作原理，清楚MLS系統(tǒng)組成及其在機

37、場上的配置。二、重點內(nèi)容(一)概述1、能夠理解著陸在飛機工作中的重要地位和工作過程；2、能夠說出著陸系統(tǒng)的分類和技術特點。（二)儀表著陸系統(tǒng)1、熟悉儀表著陸系統(tǒng)的組成和設備的技術特性；2、能夠說出儀表著陸系統(tǒng)的工作原理。（三)雷達著陸系統(tǒng)1、熟悉雷達著陸系統(tǒng)的組成和設備的技術特性；2、能夠說出雷達著陸系統(tǒng)的工作原理。（四)微波著陸系統(tǒng)1、了解微波著陸系統(tǒng)的發(fā)展過程；2、熟悉微波著陸系統(tǒng)的組成和設備的技術特性；3、能夠說出微波著陸系統(tǒng)的工作原理。三、典型例題（一） 填空題1、國際民航組織對飛機借助儀表著陸規(guī)定了 三 類著陸標準，其中精度最低的是 一 類著陸標準。2、雙信標著陸系統(tǒng)中，如果采用音頻調(diào)制信號區(qū)別遠、近信標臺信號，則遠、近信標臺的工作頻率 相同 ，低頻調(diào)制頻率 不同 。3、著陸雷達的航向天線掃描波束在 水平 面上掃描，當掃到飛機時，接收到的反射信號便在 航向 顯示畫面上顯示出目標回波。4、微波著陸系統(tǒng)中，下滑臺天線輻射的扇形掃描波束，在水平面寬度 寬 ，在垂直面內(nèi)寬度 窄 。5、無線電著陸系統(tǒng)中，最理想的盲目著陸標準是決斷高度 0 米，水平能見度 0 米。6、儀表著陸