說明書1204104061鄧雪

1、金陵科技學院 題目課程設(shè)計說明書課 程 名 稱 汽車設(shè)計課程設(shè)計 院 部 名 稱 機電工程學院 專 業(yè) 車輛工程 班 級 12車輛工程（1） 姓 名 鄧 雪 學 號 1204104061 指 導 教 師 賈永剛 題目：轎車離合器設(shè)計1、整車性能參數(shù)驅(qū)動形式4×2前輪軸距2471mm輪距前/后 1429/1422mm整車質(zhì)量1060kg最高車速180km/h最大爬坡度35%最小轉(zhuǎn)彎直徑11m最大功率/轉(zhuǎn)速74/5800kw/rpm最大轉(zhuǎn)矩/轉(zhuǎn)速150/4000Nm/rpm輪胎型號185/60R14T手動5擋2、具體設(shè)計任務(wù)1）廣泛查閱離合器資料，根據(jù)使用條件，確定離合器的結(jié)構(gòu)，進行膜片

2、彈簧離合器的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計。2）確定膜片彈簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)，對壓盤、摩擦盤和離合器殼體的結(jié)構(gòu)、參數(shù)及材料進行選擇，對主要零部件進行強度計算。3）繪制所有零件圖和裝配圖。4）完成6千字的設(shè)計說明書。20金陵科技學院 目錄目錄第一章 緒論41.1 離合器的組成41.2離合器的工作原理51.3 膜片彈簧離合器的優(yōu)點5第二章 離合器基本參數(shù)的確定52.1 摩擦片的選擇52.2 離合器后備系數(shù)52.3 摩擦片外徑、內(nèi)徑和厚度62.4 所選離合器基本參數(shù)的確定7第三章 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算83.1從動盤總成83.2 離合器蓋總成設(shè)計10第四章膜片彈簧設(shè)計144.1 膜片彈簧主要參數(shù)的選擇144.2 繪

3、制膜片彈簧的特性曲線154.3 確定膜片彈簧的工作點位置174.4 求離合器徹底分離時分離軸承作用的載荷174.5 求分離軸承的行程184.6 膜片彈簧強度校核184.7 膜片彈簧材料19參考文獻20金陵科技學院 參考文獻第一章 緒論1.1離合器的組成如圖1-1所示，離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置、分離機構(gòu)和操縱機構(gòu)五部分組成。1-曲軸；2-從動軸；3-從動盤；從動盤；從動盤；4-飛輪；5-壓盤；6-離合器蓋； 7-分離杠桿；8-彈簧；9-分離軸承；10、15-回位彈簧；11-分離叉；12-踏板；13-拉桿；14-拉桿調(diào)節(jié)叉；16-壓緊彈簧；17-從動盤摩擦片；18-軸承。圖1-1 離合

4、器的基本組成(一)主動部分：離合器、壓盤離合器蓋6用螺釘固定于飛輪4上，壓盤5沿圓周上的凸起伸入蓋6的窗孔中，將分離軸承9可沿窗孔作軸向滑動。這樣，曲軸旋轉(zhuǎn)，便通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉(zhuǎn)動，構(gòu)成離合器的主動部分。(二)從動部分：從動盤、從動軸雙面帶摩擦襯片的從動盤通過滑動花鍵套在從動軸(變速器輸入軸)上。(三)壓緊裝置：壓緊彈簧沿圓周均布的壓緊彈簧16裝在離合器蓋和壓盤之間，把壓盤和從動盤壓向飛輪。(四)分離機構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、分離套筒、分離叉分離杠桿7外端和中部分別鉸接于壓盤和離合器蓋上。分離軸承9和分離套筒壓裝成一體，松套在從動軸的軸套上。分離叉11是中部有支點的杠桿。(五)操

5、縱機構(gòu)：踏板、拉桿等1.2離合器的工作原理離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機扭矩自曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳給從動盤，在通過從動軸傳給變速器。當駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤壓緊在飛輪上，這樣發(fā)動機的扭矩又傳入變速器。1.3膜片彈簧離合器的優(yōu)點

6、膜片彈簧離合器在技術(shù)上比較先進，經(jīng)濟性合理，同時其性能良好，使用可靠性高壽命長，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，操作輕便。在保證可靠地傳遞發(fā)動機最大扭矩的前提下，有以下優(yōu)點： （1）結(jié)合時平順、柔和，使汽車起步時不震動、沖擊；（2）離合器分離徹底；（3）從動部分慣量小，以減輕換檔時齒輪副的沖擊；（4）散熱性能好；（5）高速回轉(zhuǎn)時只有可靠強度；（6）避免汽車傳動系共振，具有吸收震動、沖擊和減小噪聲能力；（7）操縱輕便；（8）工作性能（最大摩擦力矩和后備系數(shù)保持穩(wěn)定）；（9）使用壽命長。第二章離合器基本參數(shù)的確定2.1摩擦片的選擇單片離合器因為結(jié)構(gòu)簡單，尺寸緊湊，散熱良好，維修調(diào)整方便，從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，在使用

7、時能保證分離徹底接合平順，所以被廣泛使用于轎車和中、小型貨車，因此該設(shè)計選擇單片離合器，摩擦片數(shù)。2.2離合器后備系數(shù)后備系數(shù)是離合器設(shè)計時用到的一個重要參數(shù)，它反映了離合器傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度。后備系數(shù)保證了離合器能可靠傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩的同時，還有助于減少汽車起步時的滑磨，提高離合器的使用壽命。在選擇時，應(yīng)考慮以下幾點： 1) 為可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，不宜選取太小；2) 為減少傳動系過載，保證操縱輕便，又不宜選取太大；3) 當發(fā)動機后備功率較大、使用條件較好時，可選取小些；4) 當使用條件惡劣，為提高起步能力、減少離合器滑磨，應(yīng)選取大些；5) 汽車總質(zhì)量越大，也應(yīng)選得越大；6) 發(fā)動

8、機缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，可選取小些；7) 膜片彈簧離合器選取值可比螺旋彈簧離合器小些；8) 雙片離合器的應(yīng)大于單片離合器；9) 不同車型的值應(yīng)在一定范圍內(nèi)，最大范圍為1.24.0顯然，為可靠傳遞發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩和防止離合器滑磨過大，不宜選取太??；為使離合器尺寸不致過大，減少傳動系過載，保證操縱輕便，又不宜選取太大；當發(fā)動機后備功率較大、使用條件較好時，可選取小些；當使用條件惡劣，需要拖帶掛車時，為提高起步能力、減少離合器滑磨，應(yīng)選取大些；貨車總質(zhì)量越大，也應(yīng)選得越大；采用柴油機時，由于工作比較粗暴，轉(zhuǎn)矩較不平穩(wěn)，選取的值應(yīng)比汽油機大些；發(fā)動機缸數(shù)越多，轉(zhuǎn)矩波動越小，可選取小些；膜片彈簧離合器由

9、于摩擦片磨損后壓力保持較穩(wěn)定，選取的值可比螺旋彈簧離合器小些；雙片離合器的值應(yīng)大于單片離合器。汽車離合器的后備系數(shù)推薦如下（供參考）：小轎車：=1.201.3 ；載貨車：=1.72.25 ；帶拖掛的重型汽車或牽引車：=2.03.0。國外對小轎車的離合器推薦其后備系數(shù)值為1.2，因為小轎車的離合器都采用膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變?。ㄩ_始時還有些增加），再加上小轎車的后備功率較大，使用條件較好，故宜取小值。2.3摩擦片外徑、內(nèi)徑和厚度摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定的關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，就需

10、要大的尺寸。發(fā)動機轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當按發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩（）來選定時，可根據(jù)公式： (2-1) 式中摩擦片外徑，mm發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，和車型及使用情況有關(guān)的系數(shù)，一般小轎車47，載貨汽車36（單片）或50（雙片），故取=47.所給題目中的最大轉(zhuǎn)矩為150，則摩擦片外徑為：mm按照我國摩擦片尺寸標準，由表2-1最終選定摩擦片的尺寸為。摩擦片的內(nèi)徑不作為一個獨立的參數(shù)，它和外徑有一定的關(guān)系，用比值來反映，定義為： (2-2)比值關(guān)系到從動片總成的結(jié)構(gòu)設(shè)計和使用性能。增加有利于離合器的散熱和減少摩擦片內(nèi)外緣滑磨速度差。但是，過分增加會使得摩擦片面積減小，影響其傳遞轉(zhuǎn)矩的能力。按照目前的設(shè)計經(jīng)驗，一般說來

11、，發(fā)動機轉(zhuǎn)速越高，取值越大。由離合器摩擦片的尺寸系列和參數(shù)表21取得，內(nèi)徑125 mm。表21離合器尺寸系列和參數(shù)外徑內(nèi)徑厚度內(nèi)外徑之比C單位面積1601103.20.687106001801253.50.694132002001403.50.700160002251503.50.667221002501553.50.620302002801653.50.589402003001753.50.583466003251903.50.5855460035019540.5576780038020540.54072900對摩擦片的厚度，我國已規(guī)定了3種規(guī)格：3.2 mm，3.5 mm和4 mm。根據(jù)離

12、合器摩擦片的尺寸系列和參數(shù)表21，取厚度3.5 mm。綜上所述，選取摩擦片外徑180 mm，內(nèi)徑125 mm，厚度3.5 mm，0.694。2.4所選離合器基本參數(shù)的確定摩擦片的工作條件比較惡劣，為了保證它能長期穩(wěn)定的工作，根據(jù)汽車的的使用條件，摩擦片的性能應(yīng)滿足以下幾個方面的要求：(1) 應(yīng)具有較穩(wěn)定的摩擦系數(shù)，溫度，單位壓力和滑磨速度的變化對摩擦系數(shù)的影響小。(2) 要有足夠的耐磨性，尤其在高溫時應(yīng)耐磨。(3) 要有足夠的機械強度，尤其在高溫時的機械強度應(yīng)較好。(4) 熱穩(wěn)定性要好，要求在高溫時分離出的粘合劑較少，無味，不易燒焦。(5) 磨合性能要好，不致刮傷飛輪及壓盤等零件的表面。(6)

13、 油水對摩擦性能的影響應(yīng)最小。(7) 結(jié)合時應(yīng)平順而無“咬住”和“抖動”現(xiàn)象。由以上的要求，目前車用離合器上廣泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐熱和化學穩(wěn)定性能比較好的石棉和粘合劑及其它輔助材料混合熱壓而成，在該設(shè)計中選取的是石棉合成物制成的摩擦片。其摩擦因數(shù)取0.3，單位壓力為0.100.35MPa。采用膜片彈簧離合器，使用條件較好，故取其后備系數(shù)。離合器尺寸的校核可用如下公式驗算單位壓力 (2-3)式中，為摩擦面間的靜摩擦因數(shù)，?。粸槟Σ撩鏀?shù)，單片離合器的。則單位壓力在容許范圍之內(nèi)，認為所選離合器的尺寸、基本參數(shù)合適。第三章 離合器零件的結(jié)構(gòu)選型及設(shè)計計算3.1從動盤總成設(shè)計從動盤總成主要由摩擦

14、片、從動片、減振器和從動盤轂等組成。從動盤對離合器工作性能影響很大，應(yīng)滿足如下設(shè)計要求：1)轉(zhuǎn)動慣量應(yīng)盡量小，以減小變速器換擋時輪齒間的沖擊。2)應(yīng)具有軸向彈性，使離合器接合平順，便于起步，而且使摩擦面壓力均勻，減小磨損。3)應(yīng)裝扭轉(zhuǎn)減振器，以避免傳動系共振，并緩和沖擊。摩擦面片采用石棉基材料。采用帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤（整體式彈性從動片），從動片通常用1.32.0mm厚的鋼板沖壓而成。將其外緣的盤形部分磨薄至0.651.0mm，以減小其轉(zhuǎn)動慣量。整體式彈性從動片一般用高碳鋼（如50）或65Mn鋼板，熱處理硬度3848HRC。從動盤轂是離合器中承受載荷最大的零件，它裝在變速器輸入軸前端的花鍵上，

15、一般采用齒側(cè)定心的矩形花鍵，花鍵軸與孔采用動配合。從動盤轂軸向長度不宜過小，以免在花鍵軸上滑動時產(chǎn)生偏斜而使分離不徹底，一般取1.01.4倍的花鍵軸直徑。從動盤轂一般采用鍛鋼(如45，40Cr等)，表面和心部硬度一般在2632HRC。為提高花鍵內(nèi)孔表面硬度和耐磨性，可采用鍍鉻工藝，對減振彈簧窗口及與從動片配合處應(yīng)進行高頻處理。減振彈簧常采用60Si2MnA、50CrVA、65Mn等彈簧鋼絲?；ㄦI的結(jié)構(gòu)尺寸可根據(jù)GB11441974選定從動盤轂花鍵尺寸系列表選取其尺寸入下：從動盤外徑180mm，發(fā)動機轉(zhuǎn)矩150N·m，花鍵齒數(shù)10，花鍵外徑26mm，花鍵內(nèi)徑21mm，齒厚3mm，有效長

16、度20mm，擠壓應(yīng)11.8MPa。表3-1 所選從動盤轂花鍵參數(shù)從動盤外徑D/mm花鍵齒數(shù)n花鍵外徑D/mm花鍵內(nèi)徑d/mm齒厚b/mm有效齒長l/mm擠壓應(yīng)力18010262132011.8花鍵尺寸選定后應(yīng)進行強度校核。由于花鍵損壞的主要形式是由于表面受擠壓過大而破壞，所以花鍵要進行擠壓應(yīng)力計算，當應(yīng)力偏大時可適當增加花鍵轂的軸向長度。擠壓應(yīng)力計算公式：擠壓=（MPa） （3-1）式中，P為花鍵的齒側(cè)面壓力，單位為N。它由下式確定：花鍵的齒側(cè)面壓力 （3-2）式中，分別為花鍵的內(nèi)外徑，；為從動盤轂的數(shù)目；為發(fā)動機最大轉(zhuǎn)矩，；為花鍵齒數(shù)；為花鍵齒工作高度，；為花鍵有效長度，。則故擠壓=所以，所

17、選花鍵的結(jié)構(gòu)尺寸滿足要求。根據(jù)經(jīng)驗、參照同類產(chǎn)品，選取從動盤摩擦材料為石棉基摩擦材料。采用它的原因是，一方面石棉有良好的耐熱性能，而另一方面它又得到銅絲或鋅絲的加強，可以說是一種性能比較良好的摩擦材料。3.2離合器蓋總成設(shè)計3.2.1離合器蓋設(shè)計離合器蓋與飛輪固定在一起，通過它傳遞發(fā)動機的部分扭矩，此外它還是離合器壓緊彈簧和分離機構(gòu)的支撐體，對剛度、散熱和對中都有較高的要求。通常用35mm低碳鋼板沖壓成型，并開設(shè)通風窗口，采用定位銷對中。離合器蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求：1)應(yīng)具有足夠的剛度，否則影響離合器的工作特性，增大操縱時的分離行程，減小壓盤升程，嚴重時使摩擦面不能徹底分離。為了減輕重量和增加剛度

18、，小轎車和一般載貨汽車的離合器常用厚度約為3-5mm的低碳鋼板沖壓成比較復(fù)雜的形狀。重型汽車由于批量少，為了降低成本，增加剛度則長采用鑄鐵的離合器蓋。2)應(yīng)與飛輪保持良好的對中，以免影響總成的平衡和正常的工作。離合器蓋的對中方式有兩種，一種是用止口對中，另有種是用定位銷或定位螺栓對中，由于本設(shè)計選用的是傳動片傳動方式，因而離合器蓋通過一外圓與飛輪上的內(nèi)圓止口對中.3)蓋的膜片彈簧支承處應(yīng)具有高的尺寸精度。4)為了便于通風散熱，防止摩擦表面溫度過高，可在離合器蓋上開較大的通風窗孔，或在蓋上加設(shè)通風扇片等。乘用車離合器蓋一般用08、10鋼等低碳鋼板。3.2.2壓盤設(shè)計壓盤設(shè)計包括傳力方式選擇及其幾

19、何尺寸的確定兩個方面。1. 壓盤傳力方式選擇采用傳力片的傳力方式，由彈簧鋼帶制成的傳力片的一端鉚在離合器蓋上，另一端用螺釘固定在壓盤上。傳動片的作用是在離合器接合時，離合器蓋通過它來驅(qū)動壓盤共同旋轉(zhuǎn)，分離時，又可利用它的彈性來牽動壓盤軸向分離并使操縱力減小。由于各傳動片沿圓周切向均勻分布，簡化了壓盤結(jié)構(gòu)，降低了對裝配精度的要求，還有利于壓盤的對中性和離合器的平衡。壓盤常有以下幾種傳力方式：(a)、凸臺式連接方式；(b)、鍵式連接方式；(c)、銷式連接方式； (d)、傳動片式連接方式。壓盤的結(jié)構(gòu)除與傳力方式有關(guān)外，還與壓緊方式和分離方式有關(guān)。2. 壓盤幾何尺寸的確定初步確定壓盤外徑為200mm,

20、內(nèi)徑為125mm，厚度為15mm，材料為灰鑄鐵HT200鑄成，硬度為HB170227。壓盤設(shè)計時，在初步確定壓盤厚度以后，應(yīng)校核離合器接合一次時的溫升，它不應(yīng)超過810。若溫升過高，可適當增加壓盤的厚度。校核計算公式為： （3-3）式中，溫升，；滑磨功，；分配到壓盤上的滑磨功所占的百分比，單片離合器壓盤=0.50；壓盤的比熱容，鑄鐵壓盤；壓盤質(zhì)量，。壓盤質(zhì)量取整車質(zhì)量，滾動半徑，設(shè)汽車起步時發(fā)動機轉(zhuǎn)速，主減速器傳動比，變速器最大傳動比。滑磨功（3-4）溫升所以，壓盤設(shè)計合理。3. 傳力片的設(shè)計及強度校核初定離合器壓盤傳力片的設(shè)計參數(shù)：設(shè)3組傳力片()，每組4片()，傳力片的幾何尺寸為：寬度；厚

21、度；傳力片上兩孔之間的距離；螺釘孔直徑；傳力片切向布置，圓周半徑；傳力片材料的彈性模量。(1)計算傳力片的有效長度：(2)計算傳力片的彎曲總剛度：(3)根據(jù)上述分析，計算以下3種工況的最大驅(qū)動應(yīng)力及傳力片的最小分離力：徹底分離時， （3-5）按照設(shè)計要求，,由上述公式可知。壓盤和離合器蓋組裝成總成時,通過分析計算可知 計算最大應(yīng)力離合器傳扭時，分正向驅(qū)動（發(fā)動機向車輪）和反向驅(qū)動（車輪向發(fā)動機），出現(xiàn)在離合器摩擦片磨損到極限狀況時，通過尺寸鏈計算可知。()正向驅(qū)動：（3-6）()反向驅(qū)動：（3-7）可見反向驅(qū)動最危險，由于在取計算載荷時比較保守，明顯偏大，因此傳力片的許用應(yīng)力可取其屈服極限。故

22、傳力片材料選擇80號鋼。傳力片的最小分離力（彈性恢復(fù)力）發(fā)生在新裝離合器的時候，從動盤尚未磨損，離合器在接合狀態(tài)下的彈性彎曲變形量此時最小，根據(jù)設(shè)計圖紙確定。傳力片的彎曲總剛度，當時，其彈性恢復(fù)力為：其中：為每一傳力片的截面慣性矩。經(jīng)以上校核計算可以認為所設(shè)計傳力片滿足要求，各尺寸參數(shù)是可行的。3.2.3分離軸承總成本設(shè)計的是膜片彈簧離合器，為了保證在分離離合器時分離軸承能均勻地壓緊膜片彈簧內(nèi)端，采用可以自位（自動調(diào)準中心）的分離裝置，其結(jié)構(gòu)示意圖3.1如下可以彌補因幾何上偏移造成的強烈振動。圖3.1 自動調(diào)心軸承1-分離軸承罩；2分離軸承；3分離套筒；4波形彈簧片自位分離軸承和分離套筒通過碟

23、形彈簧裝配在一起成為一體，碟形彈簧小端卡緊在軸承套筒座的外凸臺部位，其大端壓緊軸承外圈的內(nèi)端面，依靠摩擦把分離軸承與軸承套筒連在一起。圖中間隙A所允許的調(diào)節(jié)量為1.42.4mm。這種軸承的內(nèi)外圈可由80Cr2軸承鋼沖制加工而成，外密封環(huán)用0.5厚板材沖制,表面有硫化氟橡膠,其密封刃口朝向軸承內(nèi)座圈來密封.軸承中分布了15個鋼球。 分離套筒裝在變速器第一軸承蓋的軸頸上，兩者之間為間隙配合，可以在自由移動，而分離軸承內(nèi)圈與分離套筒座相配合處徑向有0.5mm的間隙.在離合器處于結(jié)合狀態(tài)時,分離軸承的端面與分離杠桿之間應(yīng)留有34mm間隙，以備在摩擦片磨損的情況下，不致防礙壓盤繼續(xù)壓緊從動盤總成，以保證

24、可靠地傳遞發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。這個間隙反映為踏板上的一段自由行程。 在本設(shè)計中，由前面選擇的花鍵轂花鍵的尺寸（外徑26mm，內(nèi)徑21mm）因而根據(jù)有關(guān)結(jié)構(gòu)尺寸數(shù)據(jù)可初選一系列有關(guān)分離軸承和分離套筒及軸頸之間的配合尺寸：分離軸承內(nèi)徑分離套筒外徑分離套筒內(nèi)徑365825分離軸承必須進行潤滑，本設(shè)計采用的潤滑方式為定期進行潤滑，在分離套筒上開有用來注潤滑油的缺口，而在離合器殼上裝有注油杯并用軟管通到分離套筒的缺口處。第四章 膜片彈簧設(shè)計4.1膜片彈簧主要參數(shù)的選擇在設(shè)計膜片彈簧時，一般初步選定其全部尺寸然后進行一系列的驗算，最后優(yōu)選最合適的尺寸。其結(jié)構(gòu)示意圖如圖4.2。圖4.2 膜片彈簧示意簡圖(1) 比值

25、的選擇設(shè)計膜片彈簧時，要利用其非線性的彈性變形規(guī)律，因此要正確選擇其特性曲線的形狀，以獲得最佳性能。一般汽車汽車膜片彈簧的值的范圍在1.52.0之間，常用的膜片彈簧板厚為24mm。因此，在本膜片彈簧設(shè)計中?。海?2) 及的確定通過分析表明，越小，應(yīng)力越大，彈簧越硬，彈性曲線受直徑誤差影響越大。汽車離合器膜片彈簧根據(jù)結(jié)構(gòu)布置和壓緊力的要求，常在1.21.3的范圍內(nèi)取值。本設(shè)計中取，摩擦片的平均半徑，由于，取，則。(3) 膜片彈簧起始圓錐底角汽車膜片彈簧一般起始底角在之間，。本設(shè)計取，則，。(4) 膜片彈簧小端半徑及分離軸承作用半徑膜片彈簧小端半徑值應(yīng)大于變速器第一軸花鍵的外徑，取，。(5) 分離

26、指的數(shù)目和切槽寬、窗孔槽寬及窗孔內(nèi)半徑，的取值應(yīng)滿足。故本設(shè)計取，。取，。(6) 支承圈平均半徑和膜片彈簧與壓盤的接觸半徑應(yīng)略大于且盡量接近，應(yīng)略小于且盡量接近。本設(shè)計取，。膜片彈簧應(yīng)用優(yōu)質(zhì)高精度鋼板制成，其碟簧部分的尺寸精度要高。國內(nèi)常用的碟簧材料的為60Si2MnA，當量應(yīng)力可取為17001900N/mm2。4.2繪制膜片彈簧的特性曲線根據(jù)工作壓力和膜片彈簧在壓盤接觸點處的軸向變形關(guān)系式：（4-1）畫出特性曲線。設(shè)， 則（4-2）已知，把數(shù)值代入得：由不同的計算出的及和，結(jié)果列表如下：表4-1 載荷F與變形之間的關(guān)系0.10.20.40.60.81.0261.21.41.61.8962.00.0710.1310.2200.2740.3020.3100.3070.2990.2950.3120.328/mm0.210.420.851.271.702.182.542.973.394.024.24/N8191511253831613484357735423450340436003784畫出特性曲線，如圖4.3。圖4.3 膜片彈簧的彈性特性曲線4.3確定膜片彈簧的工作點位置取離合器接合時膜片彈簧的大端變形量為，