冬季駕駛員安全教育培訓(xùn)通用課件資料

1、冬季駕駛員安全教育培訓(xùn) 主 要 內(nèi) 容一、冬季行車危害因素二、第一場(chǎng)雪行車技巧三、冬季典型事故案例四、冰雪霧天應(yīng)急預(yù)案五、視頻 一、冬季行車危害因素 1、由于霧氣的影響，早晨路面往往會(huì)結(jié)一層薄冰，路面濕滑，在這種路面行車，會(huì)造成制動(dòng)距離比正常路面要長(zhǎng)，緊急操作，車輛易發(fā)生側(cè)滑。 一、冬季行車危害因素 2、進(jìn)入冬季以后，天黑的早，容易使大家產(chǎn)生浮躁情緒，這導(dǎo)致交通事故發(fā)生的一個(gè)重要因素。傍晚的時(shí)候天色漸漸暗下來，這時(shí)候會(huì)對(duì)人的視線產(chǎn)生一定的影響。夏天的時(shí)候晚高峰五點(diǎn)到七點(diǎn)，天還亮，可是進(jìn)入冬季，這個(gè)時(shí)候天已經(jīng)黑了，人的視線也不是特別好，遇到緊急情況，不能及時(shí)采取相應(yīng)的措施，所以，這種情況機(jī)動(dòng)車之

2、間容易引發(fā)追尾、刮蹭事故。從生理上說，人的眼睛從明到暗有個(gè)適應(yīng)的過程，尤其冬季穿的衣服顏色較深，到晚上不容易分辨。還有就是人的心理，例如接孩子、急著回家做飯等等，都容易誘發(fā)交通事故。還有就是大家都工作了一天，比較辛苦，下班之后會(huì)很疲憊，注意力就不像早晨開車那么集中。 一、冬季行車危害因素 3、行人和騎車人對(duì)駕駛安全也有影響。夏天的時(shí)候，騎車人和行人衣著都比較少，行動(dòng)比較靈活，衣服顏色也比較鮮亮，司機(jī)容易識(shí)別，但是一到了冬季大家穿的衣服都比較多，行動(dòng)必然不靈活，衣服顏色也較深，不易被駕駛員識(shí)別。比如穿一件T恤可以前后左右看，穿上羽絨服、戴上帽子后可能就沒那么靈活了；夏天過馬路的時(shí)候，對(duì)周圍環(huán)境可

3、以觀察得比較全面，到了冬季可能觀察得不太全面，沒有注意到來車，也容易造成危險(xiǎn)。 一、冬季行車危害因素 4、 冬季交通事故的特點(diǎn)，從時(shí)段來說，18時(shí)至24時(shí)，這個(gè)時(shí)段交通事故比較高發(fā)，尤其是重大的交通事故。從車型來說，大貨車發(fā)生事故的情況比較突出。從違法行為上說，未保持足夠安全距離的較多。還有遇極端惡劣天氣以及駕駛員遇有突發(fā)情況采取措施不當(dāng)?shù)?，都容易造成交通事故?大家遇到大貨車的時(shí)候要不就離它遠(yuǎn)點(diǎn)，要不就快點(diǎn)超過它。 5、冬季，雨、雪、霧惡劣天氣會(huì)比較頻繁。雪天之后，陰暗的地方、橋梁上、高架道路及小路口都是比較容易結(jié)冰的地方，開車經(jīng)過這些地方時(shí)，必須加倍小心。遇有狀況，盡量減速，并保持鎮(zhèn)定。需

4、要特別提醒的是：雖然融雪劑使主路的冰雪融化了，但是駛出主路前一定要降低車速，因?yàn)?，很多出口或與支路的交叉口都易結(jié)冰。一、冬季行車危害因素 一、冬季行車危害因素 6、雪天之后，我們平時(shí)能夠看到的路面和路基情況，比如路面的凹凸不平，在這個(gè)時(shí)候都看不出來了。當(dāng)車壓到坑的時(shí)候，造成車輛顛簸，由于駕駛員沒有相應(yīng)的駕駛經(jīng)驗(yàn)，往往會(huì)造成驚慌，容易誘發(fā)交通事故。 一、冬季行車危害因素 7、下雪之后，路面的分道線都被雪覆蓋了，尤其在山區(qū)，下雪清理路面有一定的難度，造成駕駛員行車的時(shí)候看不見交通標(biāo)志、標(biāo)線，容易逆行。駕駛員平時(shí)很少在山路行駛，這方面的駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，所以，應(yīng)避免雪霧天氣在山路行車。二、第一場(chǎng)雪行車技

5、巧 法律規(guī)定： 道路交通安全法實(shí)施條例 四章二節(jié) 第五十八條 機(jī)動(dòng)車在夜間沒有路燈、照明不良或者遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時(shí)，應(yīng)當(dāng)開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向行駛的后車與前車近距離行駛時(shí)，不得使用遠(yuǎn)光燈。機(jī)動(dòng)車霧天行駛應(yīng)當(dāng)開啟霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈。 二、第一場(chǎng)雪行車技巧 公司交通安全管理規(guī)定： 機(jī)動(dòng)車遇冰、雨、雪、霧等特殊天氣，在確保安全的原則下，最高時(shí)速規(guī)定如下： 結(jié)冰、積雪路面，遇大風(fēng)、雨、雪、沙塵等惡劣天氣視線距離不足50米時(shí)，駕駛小轎車、越野車、客車（10座以上）等其他車輛在高速公路不得超過60公里/小時(shí)，青林公路、沿海公路、唐柏公路、豐堿公路、高柳公路、楊

6、柏公路、高廟公路、西線路等油區(qū)附近公路不得超過30公里/小時(shí)。行駛中要開啟緊急閃光燈。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 公司交通安全管理規(guī)定： 在結(jié)冰、積雪、大雨等惡劣條件下行駛，車輛禁止靠近路肩，應(yīng)盡量在本方最里側(cè)車道中間低速行駛，避免車輛側(cè)滑翻入溝中。 二、第一場(chǎng)雪行車技巧 1、駕駛員調(diào)整駕車心理和習(xí)慣：人的意識(shí)和習(xí)慣一旦養(yǎng)成了，就會(huì)有一個(gè)慣性，駕駛員也不例外。由于夏秋季養(yǎng)成的駕駛習(xí)慣，真正一開起車來就忽略了。比如剎車距離，在干燥路面的夏秋季節(jié)相對(duì)較短，到了冬季要是還按照夏秋的經(jīng)驗(yàn)，在濕滑的路面相同的距離可能就剎不住了。到了冬季尤其是第一場(chǎng)雪到來時(shí)，一定要要非常明確清晰的告訴自己：冬季到了，一定要注意

7、交通安全，提高出行的安全意識(shí)，避免因習(xí)慣性動(dòng)作及下意識(shí)動(dòng)作導(dǎo)致事故發(fā)生。 二、第一場(chǎng)雪行車技巧 2、清除車窗冰雪清除車窗冰雪 室外停車的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)車身被雪覆蓋、雨刷被凍住的情況。這種情況下，如果直接開動(dòng)雨刷刮雪，難免會(huì)出現(xiàn)雨刷驅(qū)動(dòng)電機(jī)被燒毀的現(xiàn)象。所以，在風(fēng)擋上的冰融化之前，不要開動(dòng)雨刷刮雪，也別用熱水除冰?？墒紫葐?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，將空調(diào)開至熱風(fēng)，吹風(fēng)模式為前風(fēng)擋，等待雨刷器自然化開。然后再用汽車玻璃專用的冰雪鏟，也可將大一點(diǎn)的硬質(zhì)塑料瓶蓋扣在玻璃上慢慢地刮，并擦一擦后視鏡和轉(zhuǎn)向燈。車頂上覆蓋著冰雪，必須先把冰雪全部處理干凈。雪天行車應(yīng)把后窗除霜器打開，后窗結(jié)霧阻礙中后視鏡視線，不好判斷后車情況。二

8、、第一場(chǎng)雪行車技巧 防霧小竅門：沒有專用除霧劑情況小，用洗滌劑，跟清水按1比10的比例兌在一起，拿脫脂棉球或干凈的布涂在車窗和后視鏡上，等干了以后再用干凈的布擦試干凈，可以起到防止結(jié)霧的效果。 知道第二天結(jié)霜或下雪，停車之后可以在汽車風(fēng)擋玻璃和雨刷器之間墊上一張布或報(bào)紙，第二天早晨一揭玻璃就干凈了。 二、第一場(chǎng)雪行車技巧 3 3、行車穩(wěn)字當(dāng)先、行車穩(wěn)字當(dāng)先 行車“穩(wěn)”是指雪天駕駛時(shí)避免急打方向盤、急加速或是急剎車，并且應(yīng)該盡可能地低速行駛。降雪會(huì)導(dǎo)致路面積雪結(jié)冰或是道路泥濘，使得輪胎抓地力下降。在駕車過程中，稍有不慎車輛就容易打滑，而這種情況十分危險(xiǎn)。無論是否配備ABS的車輛，在剎車前最好都先

9、預(yù)踩幾下剎車，這樣可以提醒后車減速以避免追尾。行車中轉(zhuǎn)彎應(yīng)盡量使方向盤平穩(wěn)，避免在彎道中間糾正方向使車輛側(cè)滑。特別要提醒的是，在冰雪路面回正方向的時(shí)機(jī)，應(yīng)略早于正常路面。如果遇到降雪太大，以致無法判斷前方路面情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)靠路邊停車并亮起雙跳燈，待視線達(dá)到行車要求時(shí)再繼續(xù)行駛。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 4 4、保持牽引力、保持牽引力 在雨雪天氣，尤其在路面結(jié)冰或是車輛下陡坡的情況下，保持適當(dāng)?shù)臓恳Ω踩恍?。手?dòng)變速箱可采用雙聯(lián)動(dòng)的制動(dòng)方式，即在踩制動(dòng)的同時(shí)，迅速將高速擋轉(zhuǎn)入低速擋，抬起離合器踏板，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力和制動(dòng)系統(tǒng)同時(shí)產(chǎn)生功效。沒有配備ABS的車輛，在雪天下陡坡時(shí)，應(yīng)盡量利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)

10、而少踩剎車。如果情況緊急，應(yīng)拉手剎進(jìn)行制動(dòng)，因?yàn)檫@樣僅僅是對(duì)后輪制動(dòng)，而不會(huì)造成前輪抱死使方向失去控制。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 5 5、打滑別緊張、打滑別緊張 萬一在行車途中出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾現(xiàn)象，也不要驚慌，此時(shí)應(yīng)輕收油門然后略微回正方向，在轉(zhuǎn)向與回正間不斷調(diào)整，但不要過大，以不超過車輪正常行駛位置為限。待車輛回正后，再輕輕地踩剎車，直到整個(gè)情況完全控制住。切忌在出現(xiàn)側(cè)滑或甩尾的時(shí)候猛踩剎車，這樣不但對(duì)減速?zèng)]有效果，反而會(huì)使車輛失去控制，造成事故。不帶ABS系統(tǒng)的手動(dòng)擋車輛，在踩剎車時(shí)要“一松、一踩”地進(jìn)行連環(huán)式點(diǎn)剎。裝配有ABS剎車系統(tǒng)的車輛，在踩剎車時(shí)必須一次踩到底，同時(shí)控制好方向盤，用“點(diǎn)剎

11、”的方法是不能讓系統(tǒng)發(fā)揮作用的，反而易發(fā)生危險(xiǎn)。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 6 6、坡道冷靜上、坡道冷靜上 在雪地爬坡時(shí)危險(xiǎn)性較高，必須與前車保持比平時(shí)多一倍的距離。上坡前觀察好坡的情況，上坡的時(shí)候盡量選擇勻速、低檔，平穩(wěn)通過。下坡時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速的原理配合制動(dòng)，切勿一直靠剎車制動(dòng)。在爬坡時(shí)如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 8 8、預(yù)測(cè)行車不可少、預(yù)測(cè)行車不可少 雪天駕車的“預(yù)判”是必不可少的。降雪往往會(huì)對(duì)駕駛員的行車視線造成很大影響，這就要求駕駛者要對(duì)可能出現(xiàn)的情況進(jìn)行提前判斷，避免情況發(fā)生時(shí)緊急打方向盤或緊急制動(dòng)而出現(xiàn)危險(xiǎn)。一般而言，降雪時(shí)應(yīng)與前車保持更長(zhǎng)

12、的距離，并且盡量選擇自己熟悉的路段行駛。如果發(fā)現(xiàn)前車有減速、并線的趨勢(shì)，提前減速準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)彎和變道時(shí)應(yīng)提前打轉(zhuǎn)向燈，在接近彎道時(shí)應(yīng)盡量使車輛與彎道外側(cè)保持足夠的安全距離。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 9 9、停車先看頭頂、停車先看頭頂 遇雪天，應(yīng)避免使車輛停放于樹木或不結(jié)實(shí)的篷子、廣告牌下面，以免樹枝或篷頂被雪壓斷或被風(fēng)吹斷后，砸損車輛 。二、第一場(chǎng)雪行車技巧 7 7、彎前先減擋、彎前先減擋 行車中，很多人習(xí)慣在轉(zhuǎn)彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時(shí)，司機(jī)都應(yīng)盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉(zhuǎn)彎后可以利用低擋位的大扭

13、矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。哥開的是技術(shù)三、冬季典型事故案例 1、 2010年2月9日上午石家莊下起了雨加雪，槐安路東頭，200米內(nèi)就連續(xù)發(fā)生了30余起車輛的碰撞事故，雙向六車道的馬路堵死，致使多車受損，多人受傷。 目擊者介紹：在早上8時(shí)許，兩輛由東向西的富康車跟車距離近，跟車距離近，發(fā)生追尾事故，由于路滑后面緊跟的車輛連續(xù)發(fā)生碰撞。三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例 2、2009年2月8日晚20時(shí)左右，山西忻州市開發(fā)區(qū)忻臺(tái)線大轉(zhuǎn)盤西南側(cè)處，一輛車牌號(hào)為晉H20412的紅色大巴車，因下雪路滑，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)翻于路邊的便道上，造成一名乘客當(dāng)場(chǎng)死亡。

14、 事故主要主要原因：路面上的雨雪結(jié)冰，路面上的雨雪結(jié)冰，轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。轉(zhuǎn)彎車速較快，駕駛員操作不當(dāng)。 三、冬季典型事故案例三、冬季典型事故案例 3、2009.12.28日清晨6時(shí)左右,由于大霧低溫導(dǎo)致路大霧低溫導(dǎo)致路面能見度低及橋面結(jié)冰面能見度低及橋面結(jié)冰,江西九景高速公路鄱陽湖大橋上發(fā)生多起交通追尾事故, 造成15人死亡、19人受傷。4、2005年2月15日上午9時(shí)左右，我公司一輛奧迪轎車自唐山至北京執(zhí)行任務(wù)，行至京沈高速公路寶坻段64km處時(shí)，遇前方同向清障車正在救援作業(yè)，駕駛員減速準(zhǔn)備自該車左側(cè)通過，突然一救援人員從清障車前出現(xiàn)，準(zhǔn)備設(shè)置路障，駕駛員見狀立即采取避讓措施，

15、但因車速快，距離較近，雪天路滑，奧迪轎車發(fā)生側(cè)滑，與清障車發(fā)生碰撞，造成車輛受損的事故。三、冬季典型事故案例原因分析：1、駕駛員行車過程中思想麻痹，車速快；2、路面有積雪覆蓋，車輛穩(wěn)定性和附著力差；3、清障車遮擋視線，駕駛員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況變化。4、對(duì)高速公路出現(xiàn)的突發(fā)事件準(zhǔn)備不充分，觀察不周，缺乏有效防范措施。三、冬季典型事故案例 經(jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪蠼?jīng)天津?qū)氎娓咚俳痪箨?duì)裁定，我方駕駛員違反隊(duì)裁定，我方駕駛員違反道路交通安全法道路交通安全法第三第三十八條十八條“車輛在沒有交通車輛在沒有交通信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確信號(hào)的道路上，應(yīng)當(dāng)在確保安全、暢通的原則下通保安全、暢通的原則下通行。行?！钡谒氖?/p>

16、二條二款第四十二條二款“夜間行駛或者在容易發(fā)夜間行駛或者在容易發(fā)生危險(xiǎn)的路段行駛，以及生危險(xiǎn)的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，霧、結(jié)冰等氣象條件時(shí)，應(yīng)當(dāng)降低行駛速度。應(yīng)當(dāng)降低行駛速度?！敝?guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。規(guī)定，負(fù)事故全部責(zé)任。5、2007年3月7日上午8時(shí)許，駕駛員駕駛越野車執(zhí)行巡線任務(wù)。當(dāng)車自唐海出發(fā)，沿青林公路由南向北行至114公里+200米處通過沿海高速公路唐海高架橋下時(shí)，由于橋面遮陰，橋下路面結(jié)冰未融化。駕駛員了望不周，操作不當(dāng)使車輛失控，滑入公路右側(cè)溝內(nèi)，造成車輛側(cè)翻，右側(cè)受損。三、冬季典型事故案例 事故直接原因：（1）駕駛

17、員違反道路交通安全法實(shí)施條例中“冰雪道路，車輛最高不得超過每小時(shí)30公里”規(guī)定，冀BK3067時(shí)速為53km/h，屬于超速行駛。 （2）雪后路面結(jié)冰，橋下陰暗面道路光滑，駕駛員觀察不周，并缺乏對(duì)冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)，采取措施不當(dāng)，造成處理突發(fā)情況時(shí)不能正確應(yīng)對(duì)。 （ 3）對(duì)本車性能不熟悉，錯(cuò)誤地認(rèn)為越野車性能優(yōu)越，在冰雪道路行駛穩(wěn)定性能好。三、冬季典型事故案例事故間接原因： 1、公司編制的冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案不夠完善，只重視長(zhǎng)途車輛特殊天氣下的運(yùn)行控制，對(duì)油區(qū)運(yùn)行車輛沒有制定具體的保證安全運(yùn)行的監(jiān)控措施。 2、安全管理不到位。一是雪后沒有及時(shí)對(duì)車輛運(yùn)行路線進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，二是公司啟動(dòng)冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案

18、后，冰雪道路車輛行駛時(shí)速不得超過30km/h的規(guī)定，沒有完全落實(shí)到崗位上。 3、未能及時(shí)掌握AB類駕駛員動(dòng)態(tài)，并落實(shí)監(jiān)控措施。 4、安全教育缺乏適應(yīng)性，忽視了特殊天氣，惡劣條件下越野車駕駛員的安全行車專項(xiàng)教育。 5、安全監(jiān)督檢查不到位，對(duì)特殊天氣路檢路查頻次少。 6、 2007年12月28日早7：50分左右，我公司駕駛員駕駛奧迪轎車執(zhí)行唐山至唐海值班任務(wù)，因下雪高速公路被雪覆蓋，高速路面已結(jié)冰，駕駛員沒有充分意識(shí)到雪天行車存在的危害，行至唐港高速公路距青坨營(yíng)出口約四公里處，駕駛員加速超越同向車輛時(shí)，由于路面滑溜，車輛失控，側(cè)滑后與高速公路中心隔離帶相撞。三、冬季典型事故案例 原因分析： （ 1

19、）門衛(wèi)沒有認(rèn)真落實(shí)交通安全管理規(guī)定第五章第三十四條“負(fù)責(zé)對(duì)每天晚20：00至次日早6：30進(jìn)出場(chǎng)車輛進(jìn)行登記”的制度，造成車隊(duì)管理干部不能夠及時(shí)掌握車輛運(yùn)行動(dòng)態(tài)。三、冬季典型事故案例 （2）“冰雪霧天氣應(yīng)急預(yù)案”規(guī)定，“遇冰、雪、雨、霧天氣征兆，質(zhì)量安全環(huán)保科值班人員應(yīng)在第二天5點(diǎn)30分前與唐山兩隊(duì)值班干部了解天氣狀況”，此項(xiàng)制度落實(shí)不到位，致使信息沒能得到及時(shí)溝通，不知道唐山市區(qū)已經(jīng)開始下雪。 （3）公司沒有明確遇雨、雪天氣高速公路限速規(guī)定，致使駕駛員無章可循。 （4）車隊(duì)的冬季安全教育不到位。主要表現(xiàn)注重對(duì)結(jié)冰或積雪路面行車的危害性教育，而忽視了冰雪混合道路的成因和危害辨識(shí)教育，導(dǎo)致駕駛員片面認(rèn)為路面只有積雪，只要適當(dāng)降速即可。 （5）車隊(duì)管理干部發(fā)現(xiàn)唐海地