貨物運輸過程組織(8.3)

1、第第8 8章章 貨物運輸過程組織貨物運輸過程組織8.3 多式聯(lián)運多式聯(lián)運 理解聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 掌握聯(lián)合運輸?shù)姆诸?了解多式聯(lián)運的定義與作用 了解多式聯(lián)運的優(yōu)越性 掌握多式聯(lián)運聯(lián)合運輸組織的方法 掌握多式聯(lián)運費用的核收辦法 學(xué)習(xí)目標(biāo) 多式聯(lián)運的要素和組織；多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)流程；多式聯(lián)運業(yè)務(wù)費用的核收。8.3.1 聯(lián)合聯(lián)運概述聯(lián)合聯(lián)運概述8.3.2 多式聯(lián)運的組織與運作多式聯(lián)運的組織與運作8.3.3 多式聯(lián)運費用多式聯(lián)運費用8.3.1 聯(lián)合運輸概述聯(lián)合運輸概述二、聯(lián)合運輸經(jīng)營人一、聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征三、聯(lián)合運輸?shù)姆诸惐拘」?jié)點睛 只有綜合地利用各種運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，揚長避短，相互補充和協(xié)

2、調(diào)組織，才能把不同運輸方式的不同企業(yè)有機地結(jié)合成一個整體，以提供優(yōu)質(zhì)、方便、高效的運輸服務(wù)和完成全程運輸任務(wù)。一、聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征一、聯(lián)合運輸?shù)母拍钆c特征 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸(Combined Transport) (Combined Transport) 簡稱聯(lián)運簡稱聯(lián)運，是綜合利用某一區(qū)間中各種不同運輸方式的優(yōu)勢進行不同運輸方式的協(xié)作，使貨主能夠按一個統(tǒng)一的運輸規(guī)章或制度，使用同一個運輸憑證，享受不同運輸方式綜合優(yōu)勢的一種運輸形式。 聯(lián)合運輸聯(lián)合運輸是綜合運輸思想在運輸組織領(lǐng)域的體現(xiàn)，是綜合性的運輸組織工作。這種綜合組織是指在一個完整的貨物、旅客運輸過程中，不同運輸企業(yè)、不同運輸區(qū)段、不

3、同運輸方式和不同運輸環(huán)節(jié)之間銜接和協(xié)調(diào)組織，其內(nèi)容如表8-1所示。（一）聯(lián)合運輸?shù)母拍睿ㄒ唬┞?lián)合運輸?shù)母拍畋肀?-1 8-1 聯(lián)合運輸?shù)膬?nèi)容聯(lián)合運輸?shù)膬?nèi)容運輸種類運輸種類具體解釋具體解釋多方式運輸多方式運輸 貨物全程運輸中使用兩種或兩種以上運輸貨物全程運輸中使用兩種或兩種以上運輸工具工具( (方式方式) )的運輸銜接的運輸銜接多程運輸多程運輸 貨物全程運輸中使用同一種運輸工具兩程貨物全程運輸中使用同一種運輸工具兩程或兩程以上運輸?shù)你暯踊騼沙桃陨线\輸?shù)你暯佣嘟?jīng)營人運輸多經(jīng)營人運輸 貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)貨物全程運輸中使用一種運輸方式多家經(jīng)營和多種運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接。營和多種

4、運輸方式聯(lián)合經(jīng)營的組織銜接。多行業(yè)協(xié)作多行業(yè)協(xié)作 貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、貨物全程運輸所涉及的貨物生產(chǎn)、供應(yīng)、運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織運輸、銷售企業(yè)的運輸協(xié)作組織 聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運輸方式、不同運輸企業(yè)獨聯(lián)合運輸?shù)漠a(chǎn)生打破了傳統(tǒng)的不同運輸方式、不同運輸企業(yè)獨立經(jīng)營，獨立組織運輸?shù)木置?，把不同運輸方式的運輸線路、運輸立經(jīng)營，獨立組織運輸?shù)木置?，把不同運輸方式的運輸線路、運輸樞紐，各種運輸企業(yè)及運輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個不可分割的整體。樞紐，各種運輸企業(yè)及運輸服務(wù)企業(yè)聯(lián)成了一個不可分割的整體。（二）聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣鳎ǘ┞?lián)合運輸?shù)幕咎卣?聯(lián)合運輸與傳統(tǒng)的單一方式、單程

5、運輸是有很大區(qū)別的，其基本特征為：圖8-1 聯(lián)合運輸?shù)幕咎卣鞫⒙?lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生二、聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生 聯(lián)運經(jīng)營人（聯(lián)運經(jīng)營人（CTO ):Combined Transport Operator 是指簽發(fā)聯(lián)運單證的人指簽發(fā)聯(lián)運單證的人（包括任何法人、公司或法律實體）。如果國內(nèi)法規(guī)定，任何人在有權(quán)簽發(fā)聯(lián)運單證之前，須經(jīng)授權(quán)或發(fā)照，則聯(lián)運經(jīng)營人只指這種經(jīng)過授權(quán)或領(lǐng)照的人。 聯(lián)運單證（聯(lián)運單證（CTdocument):是指證明從事貨物聯(lián)運證明從事貨物聯(lián)運工作和工作和/或組織貨物聯(lián)運工作合同的一種單證或組織貨物聯(lián)運工作合同的一種單證。單證正面應(yīng)標(biāo)有“可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運單證，根據(jù)聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則（

6、國際商會第298號出版物）簽發(fā)”，或“不可轉(zhuǎn)讓的聯(lián)運單證，根據(jù)聯(lián)運單證統(tǒng)一規(guī)則（國際商會第298號出版物）簽發(fā)”字樣。二、聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生二、聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任和義務(wù)聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任和義務(wù): 從掌管貨物時起至交付貨物時止，負(fù)責(zé)從事和/或以他自己的名義組織貨物聯(lián)運工作; 對于他們的代理人或雇傭人員的行為承擔(dān)責(zé)任，如果這些代理人或雇傭人員是在他們職責(zé)內(nèi)行事; 對于他所使用的為其履行以聯(lián)運單證作為證明的合同而提供服務(wù)的任何其他人的行為和不行為，承擔(dān)責(zé)任; 負(fù)責(zé)從事或組織為確保貨物交付所必需的一切工作; 對于從他掌管貨物到交付貨物期間發(fā)生的關(guān)于貨物滅失或損害，承擔(dān)本規(guī)則規(guī)定范

7、圍內(nèi)的責(zé)任，并負(fù)責(zé)支付規(guī)則規(guī)定的有關(guān)這種滅失或損害的賠償金。表8-2 聯(lián)合運輸經(jīng)營人及其產(chǎn)生分分 工工相關(guān)工作相關(guān)工作具體工作內(nèi)容具體工作內(nèi)容聯(lián)運聯(lián)運經(jīng)營經(jīng)營人人定義定義 經(jīng)營聯(lián)合運輸業(yè)務(wù)的運輸企業(yè)一般稱為聯(lián)運經(jīng)營人。發(fā)展發(fā)展 貨物全程運輸給貨主帶來許多麻煩，因而組織、完成全程運輸?shù)慕?jīng)營人，一般是由某一單一方式的企業(yè)或無船承運人、貨運代理人發(fā)展形成貨主貨主( (或其或其代理代理人人) )的的工作工作選線選線 選擇貨物從起運地到目的地的運輸路線，確定運輸批量。劃分區(qū)段劃分區(qū)段 將全程運輸劃分為不同的運輸區(qū)段，確定貨物轉(zhuǎn)運換裝地點。制定計劃制定計劃 制定貨物全過程的進程計劃，特別是各區(qū)段運輸時間、

8、到達時間及最后目的地到達時間計劃。選擇區(qū)段承選擇區(qū)段承運人運人 根據(jù)進程計劃選擇各區(qū)段使用的運輸方式及實際完成各區(qū)段運輸?shù)某羞\人，并與這些承運人分別訂立各區(qū)段的運輸合同。辦理各項手辦理各項手續(xù)續(xù) 由貨主本人或委托的代理人在貨物起運地、各中轉(zhuǎn)、換裝地點和目的地辦理貨物的交接、裝卸、倉儲存放、理貨、從前區(qū)段承運人手中接受貨物并轉(zhuǎn)交給后一區(qū)段承運人的運輸銜接工作及與運輸有關(guān)的各項業(yè)務(wù)手續(xù)，如辦理運輸、保險、海關(guān)、商檢和衛(wèi)檢手續(xù)等。實際實際承運承運人的人的工作工作接受貨物并接受貨物并簽發(fā)單據(jù)簽發(fā)單據(jù) 在自己承擔(dān)區(qū)段的起運地從貨主或其代理人手中接受貨物并簽發(fā)該區(qū)段的運輸單據(jù)(運單或提單)。組織運輸組織運

9、輸 組織并完成各自承擔(dān)區(qū)域的貨物運輸。交付貨物交付貨物 在各自承擔(dān)區(qū)段的目的地向貨主或其代理人交付貨物。 三、聯(lián)合運輸?shù)姆诸惾⒙?lián)合運輸?shù)姆诸?銜接式聯(lián)運銜接式聯(lián)運是聯(lián)合運輸?shù)淖钪饕问?，一般是指由一個聯(lián)運企業(yè)綜合組織的兩種或兩種以上運輸工具的連續(xù)運輸，或者由一個聯(lián)運企業(yè)綜合組織的以同一種運輸工具，但由多家經(jīng)營的兩程或兩程以上的連續(xù)運輸。銜接式聯(lián)運可以按不同原則進一步進行分類，如表8-3所示。表表8-3 8-3 聯(lián)合運輸?shù)姆诸惵?lián)合運輸?shù)姆诸惙诸悩?biāo)準(zhǔn)分類標(biāo)準(zhǔn)分類結(jié)果分類結(jié)果各分類結(jié)果的定義各分類結(jié)果的定義按全程運按全程運輸使用的輸使用的運輸方式運輸方式分分單一方式單一方式聯(lián)運聯(lián)運 是指一個聯(lián)運經(jīng)

10、營人或機構(gòu)綜合組織的、由使用同一方式(運輸工具)的不同運輸企業(yè)完成的、兩程或兩程以上的全程連續(xù)運輸多種方式多種方式聯(lián)運聯(lián)運 簡稱多式聯(lián)運，是指根據(jù)多式聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，由聯(lián)運經(jīng)營人組織完成的全程連續(xù)運輸按聯(lián)運起按聯(lián)運起點和終點點和終點位置可分位置可分國內(nèi)聯(lián)運國內(nèi)聯(lián)運 是指聯(lián)運合同中規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物的地點是在一個國家之內(nèi)的聯(lián)運國際聯(lián)運國際聯(lián)運 是指聯(lián)運合同規(guī)定的聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物的地點與交付貨物地點不在同一個國家之內(nèi)的聯(lián)運按聯(lián)合運按聯(lián)合運輸?shù)慕M織輸?shù)慕M織類型分類型分協(xié)作式聯(lián)協(xié)作式聯(lián)運的組織運的組織 是計劃經(jīng)濟體制下的一種特有的組織類型，一般指為了保證

11、指令性計劃的貨物、重點物資和國防、搶險、救災(zāi)等急需物資順利達到指定地點，在國家和地區(qū)計劃指導(dǎo)下，統(tǒng)一組織的合同運輸銜接式聯(lián)銜接式聯(lián)運的組織運的組織 銜接式聯(lián)運指企業(yè)通過與貨主訂立的聯(lián)運合同，開展的兩種或兩種以上運輸方式銜接的經(jīng)營性業(yè)務(wù)全程聯(lián)合運輸。這種全程運輸組織業(yè)務(wù)多是由多式聯(lián)運經(jīng)營人（多式聯(lián)運經(jīng)營企業(yè)）完成的 四、聯(lián)合運輸?shù)臉I(yè)務(wù)形式四、聯(lián)合運輸?shù)臉I(yè)務(wù)形式 水陸干線聯(lián)運 海江河聯(lián)運 地方干支聯(lián)運 水路、公路聯(lián) 市內(nèi)短途的聯(lián)合運輸 國際聯(lián)運 二、多式聯(lián)運的構(gòu)成要素一、多式聯(lián)運的定義 本小節(jié)點睛三、多式聯(lián)運的特點四、多式聯(lián)運的優(yōu)點 8.3.2 多式聯(lián)運多式聯(lián)運 到目前為止，發(fā)達國家大部分國際貿(mào)易

12、的貨物運輸已采用多式聯(lián)運多式聯(lián)運的形式，各發(fā)展中國家采用多式聯(lián)運的形式運輸貨物的比例也以較大的速度增長，可以說集裝箱貨物多式聯(lián)運集裝箱貨物多式聯(lián)運己成為國際貨物運輸?shù)闹饕绞健?多式聯(lián)運多式聯(lián)運是聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)單一的聯(lián)運合同，使用兩種或兩種以上的運輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從指定地點運至交付地點的運輸。一般來講，構(gòu)成多式聯(lián)運應(yīng)具備下面幾個主要條件：必須具有一個多式聯(lián)運合同一個多式聯(lián)運合同。必須使用一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)一份全程的多式聯(lián)運單據(jù)（多式聯(lián)運提 單、多式聯(lián)運運單等）。全程運輸過程中必須至少使用兩種不同的運輸方兩種不同的運輸方 式式，而且是兩種以上運輸方式的連續(xù)運輸連續(xù)運輸。必須使用全程單一費率

13、全程單一費率。必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨物運輸全程負(fù)責(zé)。如果是國際多式聯(lián)運，則多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物接受貨物的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家的地點與交付貨物的地點必須屬于兩個國家。231456（一）（一） 多式聯(lián)運經(jīng)營人多式聯(lián)運經(jīng)營人一般是指經(jīng)營多式聯(lián)運業(yè)務(wù)的企業(yè)或機構(gòu)。我國規(guī)定聯(lián)運企業(yè)是運輸代理企業(yè)，屬交通運輸部門。（二）多式聯(lián)運合同（二）多式聯(lián)運合同 多式聯(lián)運合同多式聯(lián)運合同一般是指貨物托運人（旅客）與多式聯(lián)運經(jīng)營人就運輸對象全程聯(lián)運達成的協(xié)議。（三）多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)）（三）多式聯(lián)運單據(jù)（票據(jù)） 在國際多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)是指“證明多式聯(lián)運合同，

14、以及證明多式聯(lián)運經(jīng)營人接受貨物并按合同條款交付貨物的單證”。一般稱為多式聯(lián)運提單多式聯(lián)運提單。 在國內(nèi)多式聯(lián)運中使用的票據(jù)如表8-4所示。表表8-4 8-4 國內(nèi)多式聯(lián)運中使用的票據(jù)國內(nèi)多式聯(lián)運中使用的票據(jù) 序號序號票據(jù)名稱票據(jù)名稱票據(jù)作用票據(jù)作用1 1全國聯(lián)運行全國聯(lián)運行業(yè)貨運統(tǒng)一業(yè)貨運統(tǒng)一發(fā)票發(fā)票是各聯(lián)運企業(yè)間業(yè)務(wù)結(jié)算票據(jù)2 2全國聯(lián)運行全國聯(lián)運行業(yè)統(tǒng)一貨運業(yè)統(tǒng)一貨運委托書委托書是委托單位與管理單位就貨物聯(lián)運的合同3 3運輸交接單運輸交接單是辦理貨物交接和結(jié)算各項運輸費用的依據(jù)4 4中轉(zhuǎn)交接單中轉(zhuǎn)交接單是貨物在港站換裝交接和結(jié)算中轉(zhuǎn)費用的依據(jù)5 5貨物儲運單貨物儲運單是貨物在庫場保管交接及

15、結(jié)算倉儲費用的依據(jù)6 6聯(lián)運運單聯(lián)運運單是多式聯(lián)運合同，也是辦理貨物運輸與貨物交付的依據(jù)。一般來說，運單不是物權(quán)證明，不是有價證券，不能流通轉(zhuǎn)讓（四）發(fā)貨人（四）發(fā)貨人 發(fā)貨人發(fā)貨人一般是指本人或以其名義或其代表與多式聯(lián)運經(jīng)營人訂立多式聯(lián)運合同的任何人，或指本人或以其名義或其代表按多式聯(lián)運合同將貨物交給多式聯(lián)運經(jīng)營人的任何人。（五）（五）收貨人收貨人 收貨人收貨人一般指有權(quán)提取貨物的人。在國際多式聯(lián)運中一般是指多式聯(lián)運提單持有人。在國內(nèi)多式聯(lián)運中一般是指合同票據(jù)中記名的收貨人。（六）契約承運人與實際承運人（六）契約承運人與實際承運人 根據(jù)目前國際運輸公約規(guī)定，承運人承運人是指與貨主訂立運輸合同

16、的人，或者實際完成運輸?shù)娜?。契契約承運人約承運人一般是指與貨主訂立運輸合同的人。在多式聯(lián)運中是指與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同的人（多式聯(lián)運經(jīng)營人）。（七）貨物（七）貨物 根據(jù)貨物運輸方式的不同，貨物貨物的定義也會有些區(qū)別，如表8-5所示。 表表8-5 8-5 不同運輸方式下貨物的定義不同運輸方式下貨物的定義序號序號運輸方式運輸方式貨物的定義貨物的定義1國際多式聯(lián)運貨物主要是指集裝箱(均指國際標(biāo)準(zhǔn)箱)貨物，以集裝箱為基本運輸單元，有時也包括工程貨物(大多是項目工程的成套設(shè)備等)。2國內(nèi)的多式聯(lián)運貨物可以是各種類別，分別可以按整車、零擔(dān)或集裝箱方式組織運輸。在可能使用的不同運輸方式中對整車或零擔(dān)貨各有

17、不同的要求。3鐵路一批貨物的重量、體積和形狀需要以一輛30t以上貨車運輸?shù)陌凑囏涍\輸，不夠該條件按零擔(dān)貨物托運。每批零擔(dān)貨物不得超過3件，每件體積不得小于0.02m3。4公路一次托運3t以上為整車運輸，不足3t為零擔(dān)或拼裝運輸。零擔(dān)貨每件重量以小于40kg為宜，以不超過250kg為限，超過250kg為大件貨物。5水路一票托運5t以上為整批運輸，不足5t為零擔(dān)貨物。凡貨物每件重量超過1t或長度超過7m為超重或超長貨物。 多式聯(lián)運的作用多式聯(lián)運的作用有利于發(fā)揮綜合運輸?shù)膬?yōu)勢有利于提高經(jīng)濟效益和社會效益有利于挖掘運輸潛力，加速貨位周轉(zhuǎn)，提高運輸效率有利于形成以城市為中心，港站為樞紐的綜合運輸網(wǎng)絡(luò)有

18、利于無港站的縣、市辦理客貨運輸業(yè)務(wù)有利于交通運輸管理體制的改革 三、多式聯(lián)運的特點三、多式聯(lián)運的特點 根據(jù)多式聯(lián)運的合同進行操作。 貨物主要是集裝箱貨物，具有集裝箱運輸?shù)奶攸c。 實行一票到底，單一費率。 多式聯(lián)運經(jīng)營人要對運輸全程負(fù)責(zé)。 各區(qū)段承運人根據(jù)分運或分包合同對自己承擔(dān)區(qū)段的貨物運輸負(fù)責(zé)。 代理人及承擔(dān)各項業(yè)務(wù)的第三者對自己承擔(dān)的業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)。 多式聯(lián)運經(jīng)營人可以在全世界運輸網(wǎng)中選擇適當(dāng)?shù)倪\輸路線、運輸方式和各區(qū)段的實際承運人，以降低運輸成本，提高運達速度，實現(xiàn)合理運輸。 四、多式聯(lián)運的優(yōu)點四、多式聯(lián)運的優(yōu)點 國際多式聯(lián)運產(chǎn)生和發(fā)展是國際間貨物運輸組織的革命性變化。隨著集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，以

19、多式聯(lián)運形式運輸?shù)呢浳镌絹碓蕉?。與傳統(tǒng)運輸相比較具有許多優(yōu)點。 1 1統(tǒng)一化，簡單化統(tǒng)一化，簡單化 所有一切運輸事項均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理，貨主只需辦理一次托運，訂立一份運輸合同，投保一次保險。一旦在運輸過程中發(fā)生貨物的滅失和損害時，由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)處理。國際多式聯(lián)運采用一張單證，單一費率，大大簡化了運輸與結(jié)算手續(xù)。 2 2減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸質(zhì)量 多式聯(lián)運以集裝箱為運輸單元，可以實現(xiàn)“門到門”的運輸，貨損、貨差事故、貨物被盜的可能性大大減少。 另外，由于全程運輸由專業(yè)人員組織，可做到各環(huán)節(jié)與各種運輸工具之間銜接緊湊、中轉(zhuǎn)及時、停留時間短，從而使貨物的運達速

20、度大大加快，有效地提高了運輸質(zhì)量，保證了貨物安全、迅速、準(zhǔn)確、及時地運抵目的地。 3 3降低運輸成本，節(jié)約運雜費用降低運輸成本，節(jié)約運雜費用 多式聯(lián)運經(jīng)營人一般與這些人都訂有長期的協(xié)議，可以得到更優(yōu)惠的運價。再者，通過對運輸路線的合理選擇和運輸方式的合理使用，都可以降低全程運輸成本，提高利潤。 對于貨主貨主來講， 一，可以得到優(yōu)惠的運價； 二，在多式聯(lián)運下，一般將貨物交給第一（實際）承運人后即可取得運輸單證，并可據(jù)此結(jié)匯（結(jié)算貨款），結(jié)匯時間比分段運輸有所提前，有利于資金的周轉(zhuǎn)； 三，由于采用集裝箱運輸，可以節(jié)省貨物的運輸費用和保險費用。 此外，多式聯(lián)運全程運輸采用一張單證，實行單一費率，簡化

21、了制單和結(jié)算的手續(xù)，節(jié)約了貨主的人力和物力。 3 3降低運輸成本，節(jié)約運雜費用降低運輸成本，節(jié)約運雜費用4 4擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運擴大運輸經(jīng)營人業(yè)務(wù)范圍，提高運輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸輸組織水平，實現(xiàn)合理運輸 各種運輸方式的經(jīng)營人一旦發(fā)展成為多式聯(lián)運經(jīng)營人或作為多式聯(lián)運的參加者(實際承運人)，其經(jīng)營的業(yè)務(wù)范圍即可大大擴展。從理論上講可以擴大到全世界。 國際多式聯(lián)運是由專業(yè)人員組織全程運輸?shù)?，可以選擇最佳的運輸路線，使用合理的運輸方式，選擇合適的承運人，實現(xiàn)最佳的運輸銜接與配合，從而大大提高運輸組織水平，充分發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用，實現(xiàn)合理運輸。8.3.3 多式聯(lián)運業(yè)務(wù)組織多式聯(lián)運業(yè)務(wù)組織

22、一、多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序 三、銜接式多式聯(lián)運的組織方法 本小節(jié)點睛二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法 目前，在國際貨物多式聯(lián)運中主要采用銜接式銜接式多式聯(lián)運組織體制，在國內(nèi)多式聯(lián)運中采用這種體制的也越來越多。隨著我國經(jīng)濟體制的改革，這種組織體制將成為國內(nèi)多式聯(lián)運的主要組織體制。聯(lián)運站的主要業(yè)務(wù)如表8-6所示。小塘水陸聯(lián)運站小塘水陸聯(lián)運站序號序號業(yè)務(wù)名稱業(yè)務(wù)名稱業(yè)務(wù)含義業(yè)務(wù)含義1 1零擔(dān)貨物的零擔(dān)貨物的集結(jié)運輸集結(jié)運輸( (指指聯(lián)運貨物聯(lián)運貨物) ) 零擔(dān)貨物零擔(dān)貨物具有批數(shù)多、重量小、發(fā)到地分散、品種復(fù)雜、形狀各異、包裝不統(tǒng)一等特點。因而，零擔(dān)貨物運輸是一種要求運輸條件較高、貨運業(yè)務(wù)手續(xù)較為繁

23、雜、且面向千家萬戶的運輸。2 2代辦貨物中代辦貨物中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)( (指非聯(lián)運指非聯(lián)運貨物貨物) ) 代辦貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)代辦貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)是在采用貨主直接托運制條件下，聯(lián)運服務(wù)公司作為貨主的代理人，為貨主辦理在不同運輸工具間的貨物轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)。3 3笨重貨物運笨重貨物運輸輸 笨重貨物笨重貨物、家具和搬家貨物的運輸由于對運送條件、裝運工具等都有特殊要求，需要作為特種貨物運輸辦理。4 4工廠或成套工廠或成套設(shè)備承包運設(shè)備承包運輸輸 開發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運輸開發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運輸是指聯(lián)運服務(wù)公司對由各地區(qū)供應(yīng)的新建工廣全部設(shè)備或改建、擴建工廠的某方面成套設(shè)備的系統(tǒng)承包運輸。開發(fā)工廠或成套設(shè)備承包運輸應(yīng)具備一定

24、的條件。5 5倉庫保管倉庫保管 聯(lián)運服務(wù)公司的倉庫保管業(yè)務(wù)聯(lián)運服務(wù)公司的倉庫保管業(yè)務(wù)相當(dāng)于倉儲公司或儲運公司的業(yè)務(wù)，也是聯(lián)運服務(wù)公司(尤其是地處倉儲或儲運設(shè)施還不發(fā)達的地區(qū)的聯(lián)運服務(wù)公司)可以開展、且大有發(fā)展前途的業(yè)務(wù)。6 6貨物包裝貨物包裝 貨物包裝貨物包裝在這里是指貨物的運輸包裝，它應(yīng)根據(jù)貨物特征、運輸條件、運輸工具和運輸距離進行設(shè)計(包括外形、包裝材料、加固等)。因此，貨物包裝也是一項專業(yè)性很強的工作。7 7家具和搬家家具和搬家貨物運輸貨物運輸 當(dāng)前，聯(lián)運服務(wù)公司的業(yè)務(wù)以辦理零擔(dān)貨物的集結(jié)運輸和代辦貨物中轉(zhuǎn)等項業(yè)務(wù)為主，而其他幾項都是可以進一步開發(fā)的業(yè)務(wù)。 （二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序（

25、二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序 聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)程序的主要作業(yè)聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)程序的主要作業(yè)： 貨主（發(fā)貨人）提出發(fā)貨委托書（通過電話委托或通過郵件書面委托）或親自登門辦理貨物托運手續(xù)。 聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主委托書，在規(guī)定的時間、地點派車取貨或由貨主親自送貨，貨物在聯(lián)運服務(wù)公司倉庫集結(jié)。 聯(lián)運服務(wù)公司辦理貨物票據(jù)手續(xù)及核收運雜費。231 根據(jù)貨主規(guī)定的發(fā)貨日期或?qū)Φ截浫掌诘囊笙蜻\輸企業(yè)托運，組織貨物始發(fā)裝運，運輸工具的選擇和運輸線路的安排由聯(lián)運服務(wù)公司負(fù)責(zé)。 在不同運輸工具的銜接點辦理貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。 辦理貨物到達票據(jù)手續(xù)和到達雜費結(jié)算。 聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)貨主（收貨人）指定

26、的時間、地點派車送貨或由貨主親自取貨。6457 （二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序（二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序 由此可見，辦理貨物聯(lián)運業(yè)務(wù)的作業(yè)程序主要由三個業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組成，即：貨物在貨物在發(fā)運地的發(fā)運地的承運業(yè)務(wù)承運業(yè)務(wù)；貨物在不同運輸工具運貨物在不同運輸工具運輸過程銜接點的輸過程銜接點的中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；貨物在收貨地的貨物在收貨地的交付業(yè)務(wù)交付業(yè)務(wù)。 （二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序（二）貨物多式聯(lián)運的業(yè)務(wù)程序 （三）多式聯(lián)運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)（三）多式聯(lián)運業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò) 在貨物運輸過程中，聯(lián)運服務(wù)公司為貨物在不同運輸工具銜接點所辦理的業(yè)務(wù)，稱為聯(lián)運貨物中轉(zhuǎn)交接聯(lián)運貨物中轉(zhuǎn)交接業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)。 聯(lián)運服務(wù)公司都在一定地區(qū)范圍

27、內(nèi)設(shè)有一定的相關(guān)業(yè)務(wù)機構(gòu)，并通過這些機構(gòu)處理貨物的承運、中轉(zhuǎn)和交付業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)“一票到底”的貨物運輸全過程。 二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法 協(xié)作式多式聯(lián)運協(xié)作式多式聯(lián)運的組織者是在各級政府主管部門協(xié)調(diào)下，由參加多式聯(lián)運的各種方式運輸企業(yè)和中轉(zhuǎn)港站共同組成的聯(lián)運體系或系統(tǒng)，并設(shè)綜合協(xié)調(diào)管理辦公室。貨物全程運輸計劃由該辦公室制定，這種聯(lián)運組織下的貨物運輸過程如下（見圖8-2）。 協(xié)作式多式聯(lián)運協(xié)作式多式聯(lián)運是指兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，按照統(tǒng)一的規(guī)章或商定的協(xié)議，共同將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。圖8-2 協(xié)作式多式聯(lián)運過程示意圖

28、二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法 二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法二、協(xié)作式多式聯(lián)運的運輸組織方法 1)1)法定法定( (多式多式) )聯(lián)運聯(lián)運。它是指不同運輸方式運輸企業(yè)之間根據(jù)國家運輸主管部門頒布的規(guī)章開展的多式聯(lián)運。鐵路、水路運輸企業(yè)之間根據(jù)鐵道部、交通部共同頒布的鐵路水路貨物聯(lián)運規(guī)則開展的水陸聯(lián)運即屬此種聯(lián)運。 2)2)協(xié)議協(xié)議( (多式多式) )聯(lián)運聯(lián)運。它是指運輸企業(yè)之間根據(jù)商定的協(xié)議開展的多式聯(lián)運。比如，不同運輸方式的干線運輸企業(yè)與支線運輸或短途運輸企業(yè)，根據(jù)所簽署的聯(lián)運協(xié)議開展的多式聯(lián)運，即屬此種聯(lián)運。三、銜接式多式聯(lián)運的組織方法三、銜接式多式聯(lián)

29、運的組織方法 銜接式多式聯(lián)運銜接式多式聯(lián)運是指由一個多式聯(lián)運企業(yè)(多式聯(lián)運經(jīng)營人 Multi-model Transportation Operator，MTO)綜合組織兩種或兩種以上運輸方式的運輸企業(yè)，將貨物從接管貨物的地點運到指定交付貨物的地點的運輸。 這種聯(lián)運組織下的貨物運輸過程如下（見圖8-3）。圖圖8-3 銜接式多式聯(lián)運過程銜接式多式聯(lián)運過程三、銜接式多式聯(lián)運的組織方法三、銜接式多式聯(lián)運的組織方法四、我國多式聯(lián)運的現(xiàn)狀四、我國多式聯(lián)運的現(xiàn)狀 缺乏多式聯(lián)運法規(guī)建設(shè)缺乏多式聯(lián)運法規(guī)建設(shè) 多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施的不足多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施的不足 多式聯(lián)運系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠多式聯(lián)運系統(tǒng)的協(xié)調(diào)不夠 信息系統(tǒng)的不完善信息系統(tǒng)的不完善 經(jīng)濟發(fā)展水平較低經(jīng)濟發(fā)展水平較低 政策管制過緊政策管制過緊 觀念落后觀念落后 聯(lián)運服務(wù)公司根據(jù)具體情況可分別采用不同的運費計算方法。 8.3.4 多式聯(lián)運費用多式聯(lián)運費用多式多式聯(lián)運費用的核收辦法