軌道工培訓(xùn)課件doc資料

1、軌道工培訓(xùn)課件第一章第一章 基本知識基本知識 第一節(jié)第一節(jié) 礦井軌道線路的作用及分類礦井軌道線路的作用及分類1、礦井軌道線路的作用 把車輪的集中載荷傳播、分散到地面或井下巷道底板上，使列車沿軌道平穩(wěn)、高速運行。2、礦井軌道線路的分類按軌距類型可分為： 900毫米軌距； 762毫米軌距； 600毫米軌距。按運輸量可分為：一級線：762（900）毫米軌距，單經(jīng)重車方向年支量一百萬噸以上。二級線：762（900）毫米軌距，單線重車方向年運量五十至一百萬噸；600毫米軌距，單線重車方向年運量三十萬噸。三級線：762（900）毫米軌距單線重車方向年運量五十萬噸以下；600毫米軌距，單線重車方面年運量三十

2、萬噸以下。按運輸情況可分為：主要運輸線路井下：主要斜井絞車道、井底車場、主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道。地面：運煤、運矸的干線和集中裝卸，甩車場的軌道。一般運輸線路：井上和進下除上術(shù)各項軌道外皆為“一般運輸線路”（不包括采煤，掘進工作面平巷軌道）。 3、礦井軌道的組成一般礦井軌道線路由兩部分組成，即下部建筑和上部建筑。下部建筑路基（井下為巷道底板）及附屬設(shè)施（排水和防護加固護坡、護墻等）。上部建筑道床（道碴）、軌枕、鋼軌、連接零件（接頭連接零件、中間連接零件）、安全設(shè)施（接桿、防爬器）、道岔。第二節(jié) 軌道工作業(yè)常識1、人工搬運鋼軌方法有幾種？并說明搬運過程？答：人工搬運鋼軌常用方法有以下幾種

3、：鋼軌鉗抬運：這是人工運軌的基本方法。在地勢平坦，鋼軌產(chǎn)量不多，運距在一、二百米以內(nèi)，或一批鋼軌做短距離搬運時多用此法。抬運時每兩人使用一副軌鉗，身高、體力要一致，用左右肩要適合個人習(xí)慣。抬前全組人員要按身高調(diào)整軌鉗的繩 索長度，使鋼軌抬起后離地高度在20厘米左右，這樣每副軌鉗受力平均，每人擔(dān)負力量才能一致。 軌鉗要均勻頰在鋼軌四分之一范圍內(nèi)，夾的范圍太長，轉(zhuǎn)彎行走都不便。抬起時，一人喊號，同抬一副軌鉗的二人肩頭相靠，上身向內(nèi)傾斜，同時起立。全組的步伐要一致，放下時應(yīng)待大家站穩(wěn)后喊號一齊放下。用肩扛法抬運鋼軌。此種方法無需任何無具，運距短時適有。抬運時，應(yīng)按身體高矮排齊，矮者在前，面向前方，分

4、站在鋼軌兩側(cè)，前后二人應(yīng)錯肩，大家蹲下，一人喊號，每人雙手緊握軌頭，舉至胸前，站在鋼軌左側(cè)的人用右手換托起軌底，左手仍握上肩，站在鋼軌右側(cè)的人以左手換托軌底，右手仍握軌頭上肩，行走時上身腰部挺直，步伐一致，放下鋼軌時應(yīng)喊號，做換手運作，一齊放下。抓抱法抱運鋼軌此法亦無需任何工具，運距短時適用，欣慰駝時大家可同站在鋼軌一側(cè)，或分站在鋼軌兩側(cè)，蹲下一人喊號，先每一雙手緊握軌頭，舉至腰部，喊號人再喊一二，大家同時將左手換抱鋼軌底，左手仍握軌頭，放下鋼軌時，應(yīng)需喊號一齊放下。2、平車卸鋼軌時要注意哪幾個問題？答：平車卸鋼軌時要注意以下幾個問題：要卸一根挪一根，以免鋼軌互相撞擊碰傷。卸軌時要使鋼軌兩端同

5、時著地，以免摔彎鋼軌或造成鋼軌彈跳而發(fā)生事故。卸車要兩側(cè)同時進行，或不斷不撥移車上鋼，保持車輛平衡，以免造成偏重翻車事故。卸鋼軌時，要準(zhǔn)備叉口撬棍，遇歪倒之鋼軌時，可以卡住軌腰，撬起扶正。3、如何向小平車上裝鋼軌及注意哪些事項？答：裝鋼軌及注意事項如下：鋼軌卸在鐵路沿線時，往往需要將其裝在小平車上，推運到鋪軌前方，最常用的人工裝車方法是抱軌法。裝車方法是，先用橇棍將待裝的鋼軌撥氣，人員按身高順序成行站在軌后，面向小車（小車上預(yù)先橫枕木或短軌二根），大有同時彎腰，雙手抓緊軌頭，聽喊號同時將鋼軌提至腰部，挺腰穩(wěn)步前進，放在小平車上。裝第二根時，要把已裝上的第一根推到中央，再裝時一一靠攏，以保持車體

6、平衡。推軌時，不要將雙手放在兩根鋼軌中間，以免擠傷。運距較遠，鋼軌抓起后立即倒手改為抱軌，以免抓不住時鋼軌掉落，造成事故。4、扛運枕木時注意哪些事項？答：扛運枕木時應(yīng)注意事項如下：扛運枕木中途休息時，應(yīng)將枕木一頭著地立好，用手扶穩(wěn)，謹防枕木倒下傷人。放枕木時，要先一端著地，再橫向倒下，不許聳肩摔下，以免碰傷人員及摔壞枕木。多人扛運枕木時，應(yīng)分開來回道走行，以免互相干擾，前后二人至少間隔5米。搬運防腐枕木時，須穿戴防護用品。5、上魚尾板時應(yīng)注意哪些事項？答：上魚尾板時應(yīng)注意以下事項；魚尾板與鋼軌接觸部分及螺栓涂油；穿魚穿板螺栓時，螺栓帽的位置須內(nèi)的外相互錯開；上螺栓的次序，如用四孔魚尾板，先上緊

7、中間兩個，再上兩邊的，兩邊上緊后，再把中間緊一次。在擰螺栓時，以一人使用55厘米螺絲扳子把為準(zhǔn)，不能用太長的螺絲扳子把或二人扳擰；螺拴穿不上時，應(yīng)用錘敲打魚尾板兩頭，把眼對準(zhǔn)，不許用錘硬把螺絲打入； 上螺栓時，須注意使彈簧墊圈開口的向下。6、起道目的是什么？答：起道目的是將線路局部是豎向低洼之處抬高，使線路在各種坡道上保持平順。7、起道工作是怎樣組織和分工的？答：起道工作通常的三至四人為一組，一人看道，一至二人使起道機，一人挖窩和打塞?？吹廊耸瞧鸬拦ぷ鞯闹笓]者，要有熟練的維修技術(shù)，負責(zé)瞄鋼軌，找出坑洼地點，指揮起道機起道，同時兼任看水平。使起道機者，聽從看道人的指揮，負責(zé)起道機的起落工作。挖窩

8、和填塞的，根據(jù)看道人的指揮，挖好安放起道機的位置。起道機移設(shè)前將軌枕下填塞道碴，串塞穩(wěn)妥，使起道機松落時不致枕懸空而使軌道回落。此外還需配備適當(dāng)人員進行搗固。8、起道方法及工序有哪些？答：起道方法及工序有以下幾項：看道通常在直線上選左股，曲線選里股鋼軌為基準(zhǔn)，瞄視起平。新鋪軌地段全面起道前，須事先測量水平，每隔50米釘立小木樁，注明起道高度。起平局部坑洼時，看道者距起道機3040米處（井下2030米），在軌道中心府身瞄視兩基準(zhǔn)點間軌頭外側(cè)下部的邊緣，找出坑洼的地方，指揮起道機放置和起高程序；起道拿起道機的人，按看道人的指揮，安置起道機和抬高軌道。沒有起道機或作微小起道時，也可用撬棍墊以短枕木將

9、鋼軌起高。在曲線上外軌應(yīng)做超高。把應(yīng)做的超高度臺階板（超高板），板在里面股鋼軌道頂，放上水平尺，再用起道機道，當(dāng)水平尺成水平時，就表示外股鋼軌已達到規(guī)定的超高了；畫搗固記號在道后馬上進行搗固。新鋪線路全面起道時，要將枕逐根搗固.在起平局部坑洼時,必須根據(jù)鋼軌起高范圍,用粉筆在軌頂上做記號,以便搗固人員按標(biāo)記進行搗固.第三節(jié) 軌道工作業(yè)常識1、什么叫拔道？答：撥道是將線路平面位置不直順的撥成正直圓順。 2、如何進行撥道工作？答：撥道工作由一名工作熟練者擔(dān)任指揮，另有46人撥道。其工作方法是： 用尺量軌道中心，撥動軌道，使軌道中心和線路中心樁一致。這樣連續(xù)將80100米內(nèi)有中心樁的地方依次撥正。以

10、已撥正對準(zhǔn)中心樁的地方為基準(zhǔn)，反復(fù)撥動兩中心樁間的軌道，在直線上使軌道直順，在曲線上使軌道圓順，符合設(shè)計的曲線半徑，并和后面已撥好的地方連接一臻，于向前撥另一段。在直線部分，指揮人站在距離撥道人地面4050米（井下2030米）的地方，跨著左股鋼軌，面向軌道，用眼瞄視左股鋼軌方向，找出需移動的地方，用手勢指揮撥道人的撥道方向，一面撥動，一面瞄視，并隨時指揮撥道人移動位置。 在曲線部分，指揮人應(yīng)站在曲線外股鋼軌的外側(cè)路肩上，距離撥道人地面3040米（井下2030米），瞄視外股鋼軌的內(nèi)側(cè)，指揮撥道人撥動軌道，根據(jù)曲線半徑撥出應(yīng)有圓度，使其與中心樁符合，撥成圓順的曲線。撥道人的動作要完全依照指揮人的手

11、勢進行，因此撥道人隨時應(yīng)注意指揮人的手勢。在撥道人中必須有一人領(lǐng)導(dǎo)喊號，以便撥道動作一致，力量集中。已做道床的軌道，撥道時須先把枕木頭的道碴扒開，便于撥動。3、具體說明撥道指揮人通常使用的手勢？答：撥道指揮人通常使用的手勢如下：撥鋼軌接頭時，兩手握拳，高舉頭上相碰。撥大腰。大腰是一節(jié)鋼軌的中央部分，表示方法：兩手高舉頭上，食指、拇指張開，比成大圓形狀。 撥小腰，小腰是指鋼軌離端部鋼軌全長14的地方。兩手高舉頭上，食指、拇指張開，比成小圓形狀。向指揮人方向移動，兩手或一手張開，舉起與頭平齊，手心向內(nèi)做招手動作。向指揮人相反方向移動，兩手或一手張開，舉起與頭平齊，手心向外做推送動作。向左或向右撥動

12、，指揮向哪一邊撥動，就把哪一邊的胳膊向伸平，揮運小臂，撥動量大，揮動就大；撥動量小，揮動就小。工作完了，一手直伸頭上。如要告訴對方躲避車輛，則兩手向前平伸，左右擺平。4、如何使用手板鉆在鋼軌上鉆眼？答：鉆眼工序如下：首先劃孔印，并用沖子打窩，以便按鉆和開眼。 將待鉆的鋼軌釘固在枕木墊上，每根鋼軌釘23根枕木。同時鉆眼地方至少釘一根枕木，在鉆眼地方平行鋼軌釘一根短軌，做為支頂手板鉆之用，其距離要比手析鉆之用，其距離要比手板鉆收縮后的長度銷長，使用帶有鋼軌卡的鉆眼器時，可不釘短軌。 先將鉆尖對準(zhǔn)孔窩，旋動手板鉆螺母，合手板鉆兩端頂緊，這是很關(guān)鍵的一步工作。手板鉆要安的與鋼軌垂直，松緊要合適，鉆頭不

13、正或不緊都容易跑鉆，太緊了開眼時就可能把鉆頭弄壞。鉆眼由兩人來回扳動鉆把，其中一人用螺絲扳子不斷上緊鉆頭，使鉆頭吃勁。鉆眼時，開始要輕要慢，待鉆頭發(fā)熱和鉆進23毫米時再快鉆，以防鉆頭崩裂。當(dāng)眼快要鉆透時，也要輕鉆。慢鉆。防上突然鉆透，以至出口不整齊。鉆眼要不斷的往鉆孔滴水，使鉆孔濕潤。5、修理鉆頭及注意事項是什么？答：鉆頭的質(zhì)量對鉆眼的進度和質(zhì)量及鉆頭的壽命都有密切的關(guān)系，因此 ，在工作中要及時修理鉆頭。用砂輪磨鉆頭時，要注意以下兩點： 鉆頭關(guān)度要合適，凸起以4.5毫米為合適，太短了不易鉆進，太長了容易損壞。鉆頭的尖端要保持中心位置，以免鉆眼發(fā)生偏差。6、怎樣用鐵鋸鋸鋼軌？答：將要鋸的風(fēng)軌墊正

14、、擺正，丈量長度，并在鋸口的側(cè)面及頂面劃線。劃線時可用薄鐵板或鐵絲做一個與鋼軌斷面相符的樣尺，用真情為方便準(zhǔn)確。鋸軌時二人分坐的鋼軌兩側(cè)，距離要以二人拉鋸時能自由伸屈向原則，拉鋸時雙手握住手把，眼睛要正視鋸條，扶正鋸，使鋸弓與鋸條在一條垂直線上，開始來回輕拉幾下，待鋸口鋸出后再正式鋸，拉鋸時用力，推鋸時不要用力（指握鋸弓子手把的人），往返動作不要忽快忽慢，以免斷鋸條，鋸到軌腰部分時，因為鋼軌變薄、鋸的速度變快，最容易跑鋸和發(fā)生歪斜現(xiàn)象，要特別小心掌握據(jù)弓。鋸軌時要不斷向鋸口滴水，使鋸口濕潤。（最好使用肥皂水）。 鋼軌要用鋸鋸斷，做軌頭整齊。7、使用液壓軌縫調(diào)整應(yīng)注意什么？答：應(yīng)注意以下幾點：斜

15、鐵尚未卡住軌頭前，必須先將工作缸活賽壓出3050毫米，然后方能使用，以免受壓的斜鐵咬死在鋼軌頭上難抬起。使用時要分段串軌，不可推軌過長，以免過載損壞機件。操作時，避免正對拉簧工作 ，以防彈簧斷裂傷人。定期清洗油缸內(nèi)部，更換新液壓油。 第四節(jié)第四節(jié) 打道釘?shù)囊I(lǐng)打道釘?shù)囊I(lǐng)1、栽道釘應(yīng)注意什么？答：栽釘時，應(yīng)按要求栽成八字形，道釘?shù)奈恢脩?yīng)在軌枕寬的13處。栽釘時，釘尖不要緊靠鋼軌底邊，要離開軌底邊約為道釘厚度的12。道釘必須栽正、栽穩(wěn)。2、怎樣栽道釘？答：栽釘時，兩腿橫跨鋼軌兩側(cè)，前腳（右腳）站在枕木盒中，腳尖距枕木約50毫米，與鋼軌成15角，后腳（左腳）站在枕木上，與鋼軌約成30角，兩腳跟距鋼

16、軌底邊群約70100毫米。栽釘時分正手持釘和反手持釘。正手持釘，是左手大拇指，中指及無名指緊握道釘兩側(cè)面，后面以手掌住。3、怎樣打道釘？答：打道釘是釘?shù)酪豁斪罨径株P(guān)鍵的工作，是決定質(zhì)量的最后一道工序。打道釘有兩種方法：一種是道釘栽好后前腳從栽釘時的位置向后撤一步，站在第二枕木盒中，輕打一下道釘，使道釘保持垂直和穩(wěn)固，然后另一腳再后撤一步，站在前腳同一枕木空中，兩腳跟部距道釘約800900毫米。另一咱站法是在鋼軌內(nèi)側(cè)或外打釘。舉錘姿勢（正撇）：舉錘，上身向前傾斜，并稍扭向右側(cè)，右手舉到頭部右側(cè)與耳成直線，左手的肩前約150毫米處與耳成水平，錘頭中心稍過頂，錘尺可能貼近身體。上身前傾約10，兩

17、腳伸直，兩眼從左臂的上面注視道釘。如用反撇打釘，上述對左右手的要求相反。落錘姿勢（正撇）：落錘時，上身躺前傾斜，并銷向左扭對正道釘，右手向下向前壓，左手向前下方握住錘批發(fā)，體重分別落在兩腳上，用力打下，此時兩腿膝部向前彎曲，稍向外劈開。腰部使勁下彎，后手盡可能向下壓，使錘把成水平，使錘頂中心點恰好落在釘中心。道釘栽好以后，每一錘要輕打、穩(wěn)打，以免打飛道釘傷人，或出現(xiàn)歪斜等病害。打完第一錘后，中間幾錘要重打，最后一錘要輕打，悶打，以免打掉釘帽、打傷鐵底、打離打活道釘。4、什么是八害道釘？答：?。横?shù)老虏颗c軌底面不密貼，有2毫米以上的隙縫。俯：順著軌條方向目視道釘頂帽前端向前傾斜。仰：順著軌條方向

18、目視道釘頂帽后端向后傾斜。扭：釘帽前與鋼軌相對，不垂直而且僅有一個邊，與軌底邊絲貼著。離：釘桿與鋼軌底邊不密貼，有2毫米以上的隙縫。磨：釘桿上部與鋼軌底邊接角部分磨橇2毫米以上。彎：釘桿彎曲目視不直。5、八害道釘產(chǎn)生的原因是什么？答：產(chǎn)生的原因是： 栽釘不規(guī)格，基礎(chǔ)沒打好。釘?shù)婪椒ú缓茫蝈N不正，歸打，用橇棍扭打。使用不合格的道釘。不鉆道釘孔，產(chǎn)生了各種阻力。6、八害道釘?shù)奈：κ鞘裁?？答：道釘推動作用造成距不合格，鋼軌爬行，方向水平不好，致使線路質(zhì)量下降。破壞枕木的夾持力和劈裂枕木，縮短枕木壽命。損壞道釘?shù)炔牧稀?、怎樣水平八害道釘？答：消滅八害道釘?shù)姆椒ㄊ牵喊礃?biāo)準(zhǔn)栽釘。用正確的姿勢打釘。改道

19、時應(yīng)用比舊孔稍大12毫米的木塞，根本上過硬或腐朽的木塞或不用大塞。使用合格的道釘。起釘時必須用起釘器。8、打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有幾條？答：打道釘?shù)募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)有三條：道釘打下手，要求持釘力強，能充分發(fā)揮抗擠、抗撥能力。垂直打入，釘頂錘痕成豆形。不應(yīng)有浮、離、歪、扭、彎、仰、俯、磨現(xiàn)象。第五節(jié)第五節(jié) 人工搗固人工搗固1、怎樣用大頭稿進行搗固？答：用人工搗固分右面鎬（或正面鎬）、左面鎬（或反面鎬）兩種。右面鎬拿鎬時，右手在前，左手在后，站立時右腳在前，左腳在后。左面鎬的手、腳位置與右面鎬相反。下面以右面鎬為例，說明搗固姿勢及操作要領(lǐng)。站腳位置搗固時，前腳站在被搗固的枕木上，與鋼軌成5角，距鋼軌中心約250

20、350毫米范圍內(nèi)移動，腳尖不準(zhǔn)抻出軌枕邊緣。后腳站在兩根軌枕中間，兩腰跟前相距約200毫米，并成70角，后腳踏在鋼軌邊處，不能踏進軌底。舉鎬姿式向鋼軌底底部搗固時，下面舉鎬姿式是右手在前握鎬把，舉在臉面右側(cè)，左手在后握鎬把，離開下腭約150毫米，在臉面左側(cè)，鎬頭中心正對頭頂中心，鎬把傾斜與垂直線成15角。鎬落下后姿式左手緊握鎬把端部。右手與左手相距約100謎。落鎬應(yīng)在軌枕底邊前方1030毫米處。第一排落在軌枕底下1020毫米；第二排鎬應(yīng)適當(dāng)填些道碴落在軌枕底下2030毫米。搗固范圍搗固范圍自鋼軌中心向兩側(cè)各200250毫米。 第六節(jié)第六節(jié) 軌道線路材料的規(guī)格型號軌道線路材料的規(guī)格型號 1、具體

21、說明輕軌的理論質(zhì)量、總斷面積、頭寬、底寬、全高、腰厚、鋼軌的眼距，鋼軌眼的直徑各為多少？答：見各種輕軌規(guī)格尺寸表表11 各種輕軌質(zhì)量規(guī)格尺寸2、主要線路鋼軌的垂直磨損限度為多少？答：見主要線路垂直磨損限度表（表12）3、各類軌型鋼軌使用的魚尾板的全長、寬、厚及各眼之間距離各為多少？答：見魚尾板尺寸表（表13）表12 主要線路鋼軌垂直磨耗限度 表13 魚尾板尺 4魚尾板損傷更換標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：雙頭式魚尾板中間裂紋大于10毫米。魚尾式魚尾板中間裂紋大于15毫米。各種魚尾板的其它部位至螺孔為限。魚尾式魚尾板由下部裂紋至直板處。5、各類魚尾螺絲的每套質(zhì)量、栓長、絲扣長、直徑各為多少？答：見魚尾螺絲尺寸

22、表（表14） 6、各類道釘?shù)娜L、尖長、桿寬、每個道釘質(zhì)量各為多少？答：各類道釘規(guī)格尺寸表（表15） 7、不同類型的軌距，鋼軌的枕木長、寬、高各為多少？答：見枕木規(guī)格表（表16） 第七節(jié)第七節(jié) 煤礦安全規(guī)程對主要運輸巷道、軌煤礦安全規(guī)程對主要運輸巷道、軌道維修質(zhì)量的要求道維修質(zhì)量的要求1、煤礦安全規(guī)程對主要運輸巷道、軌道維修質(zhì)量的要求是什么？答：更換鋼軌時、應(yīng)用同類型鋼軌。扣件齊全、牢固并與軌型一致。軌道接頭的間隙不大于5毫米，高低和左右錯差不得大于2毫米。兩股鋼軌頂面高低差不得大于5毫米，曲線段外軌按標(biāo)準(zhǔn)加高后，誤差不大于5毫米。軌距偏差、直線段或曲線段加寬后，最寬都不能超過5毫米，最窄不得

23、超過2毫米。軌枕應(yīng)齊全，位置正常。軌枕應(yīng)用道碴填實，道床材質(zhì)及厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，道床應(yīng)經(jīng)常清理，無雜物、無浮煤。 2煤礦安全規(guī)程對運輸巷道規(guī)格有那些規(guī)定？答：巷道凈斷面必須滿足行人、運輸、通風(fēng)、安全設(shè)施、設(shè)備安裝、檢修和施工需要，要符合下列要求：主要運輸巷道和主要風(fēng)道的凈高，自軌面起不得低于1.9米。架線電機車運輸巷道的凈高，必須符合架空線的懸掛高度，自軌面算起不小于下列規(guī)定，在行人的巷道內(nèi)、車場內(nèi)以及人行道同運輸巷道交叉的地方為2米；在行人的巷道仙為1.8米。在井底車場內(nèi)從井底到乘車場為2.2米。平硐采用架線電機車運輸時，在工業(yè)場地不同其它口交叉的地方為2.2米。電機車架線和巷道頂棚梁之間的距

24、離不得小于0.2米。采用（包括盤區(qū)）風(fēng)的上、下山和平巷凈高不得低于1.8米。運輸巷道兩側(cè)（包括管、線、電纜）和運輸設(shè)備最突出部分之間的距離，必須符合下列要求： 在新掘進運輸巷道一側(cè)，從巷道道碴面起1.6米的高度內(nèi)，必須留有0.8米之間，不得架設(shè)管、線和電纜。巷道另一側(cè)采用混凝土、金屬或木料支架時，寬度不得小于0.3米；巷道采用錨噴支持以及磚、石或混凝土砌碹時，寬度不得小于0.25米；巷道內(nèi)安設(shè)運輸時，運輸機距支護或碹墻之突出的部分的距離不得小0.4米。人力停車地點，在巷道一側(cè)，從巷道道碴面起1.6米的高度內(nèi)，必須留有1.0米以上的人行道，但巷道高度在1.6米1.8米之間，也不得架設(shè)管、線和電纜

25、。在雙軌運輸巷道中（包括彎道），兩條鐵路中心線之間的距離，必須使兩列對開列車最突出部分之間距離，不小于0.2米，在采區(qū)裝載點，兩列列車車體的最突出部分這間的距離，不得小于1.0米；在生產(chǎn)礦井的現(xiàn)有巷道中，不得小于0.7米。3、人力推車必須遵守哪些規(guī)定？答：在主要運輸干線上推車時，必須和調(diào)度聯(lián)系好，否則不準(zhǔn)推車。推車時必須時刻注意前方，在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或障礙物，從破度較大的地方向下推國到及接近道岔、彎道、巷道口、風(fēng)門、硐室出口時，都必須發(fā)出警告，并隨時做好打掩停車的準(zhǔn)備。嚴禁放飛車。同方向推車時，兩車之間距離不得小于10米。第二章第二章 專業(yè)知識專業(yè)知識 第一節(jié)第一節(jié) 軌距、

26、水平、軌底坡、軌面前后高軌距、水平、軌底坡、軌面前后高低及方向低及方向1、什么叫軌距？答：軌距是兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)的垂直距離。2、在什么位置測量軌距？答：鋼軌頭部兩側(cè)呈圓弧形，同時輪緣也有一定的曲線形。輪緣與鋼軌接觸點在軌頂面以下1113毫米處，所以窄軌鐵路下13毫米處測量軌距。3、軌距為什么有允許誤差？其值是什么？答：軌距有允許誤差，是因為列車運行對線路發(fā)生巨大的壓力沖擊，不可能保持600、762、900毫米的精確軌距，如果設(shè)法做到上述數(shù)值，就必須經(jīng)常改道、這樣增加了維修工作量，同時對軌枕的使用壽命也有極大影響。所以為保證行車安全并綜合考慮盡量減少鋼軌和車輪的磨耗以及輕快枕損壞等因素，允許直線

27、軌距增加5毫米，關(guān)不管2毫米。曲線軌距按標(biāo)準(zhǔn)加寬后，增加5毫米，減少2毫米。軌距增加5毫米是考慮到軌距再大會增列車運中的左右擺放，而增加輪緣與鋼軌的磨耗。軌距減少2毫米是根據(jù)鋼軌與輪緣間須保留一定的間隙以減少兩者的磨耗。4、最大允許軌距是多少？答：600毫米軌距，不尖大于620毫米，900毫米軌距，不應(yīng)大于92毫米；762毫米軌距不應(yīng)大于782毫米。上述最大軌距是根據(jù)機車車輛在線路上行駛當(dāng)輪緣最薄時，一側(cè)輪緣緊靠鋼軌，另一側(cè)車輪也不致掉道。5、什么是游間？為什么有游間？答：在車輛運行時，輪緣與鋼軌間應(yīng)有一定的間隙，這個間隙叫游間。為了使車輪沿兩鋼軌滾動時不致被卡住，減少車輛與鋼軌間的磨擦，所以

28、要有游間。6、游間過大或過小有什么害處？答：游間過大，列車不穩(wěn)，搖晃厲害，并且造成車輛進行曲線時，輪緣撞擊鋼軌。游間過小，增加輪緣與鋼軌的磨耗，因此輪緣與鋼軌應(yīng)保持適當(dāng)?shù)挠伍g。7、游間和什么有關(guān)？其值是多少？答：游間與軌距、輪緣距有一定的關(guān)系，也可以說與輪對有關(guān)，輪對的主要尺寸見表（21） 表21輪對主要尺寸正常間隙762毫米748毫米14毫米最大間隙762毫米734毫米33毫米最小間隙760毫米750毫米10毫米各種軌距的實際游間見表22表22 各種軌距實際游間 8、什么是三角坑？三角坑為什么容易掉道？答：就是在2延長米的范圍內(nèi)，兩股鋼軌頂面的水平向相以變化，先左股比右股高，后右股比左股高，

29、水平差超過5毫米的為三角坑。在不足2延長為的范圍內(nèi)出現(xiàn)超過5毫米水平差的在旬坑，就會使四個輪中的三個緊換鋼軌。一個懸空，成三條腿的現(xiàn)象，如果恰好在這個輪上出現(xiàn)很大的橫向力，就可能使浮起的車輪輪緣沿鋼軌爬上軌面而引起脫掉道現(xiàn)象。9、什么是軌面的前后高低？答：軌道縱向的不平順，出現(xiàn)坑洼凸起現(xiàn)象稱為軌面前后高低。10、造成軌面前后高抵的原因是什么？答：由于雨后（地面）和礦井巷道存有積水。路基狀態(tài)發(fā)生變化。道床搗固堅實程度不均，軌枕掉板。連接零件松緊不同。上述因素都會使軌道發(fā)生不均勻下沉，這是造成面前后高低不平的原因。11、軌面前后高低不平的危害是什么？答：當(dāng)列車通過時沖擊動力增加。列車運行不平穩(wěn)，像

30、般一樣波浪形運行。使軌道變形加速。12、何謂軌道的方向？答：軌道的方向是線路平面的延長，是指直線上軌道是否直順，曲線上軌道是圓順而言。13、造成道方向不良的原因是什么？答：鐵道爬行，軌距超限。直線不直曲線不圓。鐵道沉陷，道床不足。軌枕兩端及軌枕盒內(nèi)道碴不堅實。14、軌道方向不良的危害是什么？答：線路方向不良，超過允許范圍內(nèi)外，列車運行左右搖動。作用在軌道上的橫向力加大，加速軌道變型。 鋼軌受沖擊、鐵道損壞加速。15、何為軌底坡？為何設(shè)置軌度坡？答：鋼軌中心線與軌枕面不垂直，以一定的傾度鋪設(shè)在軌枕上，此內(nèi)傾度就叫軌底坡。車輪踏面有120的圓錐面，為了把車輪的壓力通過鋼軌的軌墻傳遞到軌枕上，使鋼軌

31、在重荷狀態(tài)時工作穩(wěn)定，所以要設(shè)施軌底坡。16、軌底坡規(guī)定為多少比較合適？如何檢查軌底坡的大??？答：根據(jù)多年的實踐，軌底坡定的140為合適檢查軌底坡大小可沿著鋼軌俯視軌面，如果滾磨面（光亮帶）在鋼軌軸線內(nèi)側(cè)，說明鋼軌的軌底坡??；如果滾磨面在鋼軌軸線外側(cè)，說理鋼軌的軌底大。 第二節(jié)第二節(jié) 軌道線路的平面及縱斷面軌道線路的平面及縱斷面1、軌道線路的平面是什么組成的？答：軌道線路的平面上一般由直線和圓曲線組成。2、礦井窄軌鐵路的曲線半徑，條件困難時如何選定？答：井下及地面工業(yè)廣場和其它線路困難時，不應(yīng)小于下列規(guī)定：運行速度小于或等于1.5米秒，不得小于通行車輛最大固定軸距的7倍；運行速度為1. 53.

32、5米秒時，不得小于通行車輛最固定車輛的最大固定軸距的10倍，行車速度大于3.5米秒時，不得小于通行車輛的最大固定軸距的15倍。對于600毫米軌距，最小曲線半徑不小于12米；對于900毫米軌距，最小曲線半徑不小于20米。在不用機車運輸?shù)南锏溃虿捎玫V車運行線路中，允許采用較小曲線半徑，但不得小于9米。采用600毫米軌距一噸礦車的斜井甩車場，平曲線半徑一般采用1215米。 。3、圓曲線的基本要素是什么？答：圓曲線的基本要素包括：曲線半徑R，轉(zhuǎn)向角（即圓心圓角）a，切線長度 T，圓曲線長度L。外矢距E。4、寫出計算圓曲線的切線長度T、圓曲線長度L、外矢距的E的公式。答：TRtg a/2LR180ER

33、(sec 2-1)5、什么是單曲線、復(fù)曲線、同向曲線、反向曲線？答、只有一個曲線半徑的曲線稱為單曲線；由兩個或幾個不同半徑的曲線組成的曲線稱為復(fù)曲線；兩相鄰曲線的轉(zhuǎn)向角方向相同，稱為同向曲線；轉(zhuǎn)向角方向相反的曲線，稱為反向曲線。6、線路的縱斷面、由什么組成？坡度大小如何表示？答：線路的縱斷面、是由各種坡度和豎曲線組成，坡度大小用于千分率和傾斜角度來表示，地面和平巷運輸?shù)蔫F道用千分率表示，斜巷軌道坡度大小以傾斜角表示。7、各種提升方式的斜巷其井筒傾角是如何規(guī)定的？答：串車提升不大于25箕斗提升在2530之間。8、平巷運輸巷道的坡度如何規(guī)定？答：平巷運輸巷道的鐵路采用重車下坡，空車下坡，這樣即合理

34、運輸，也便于排水。一般特道坡度35，最大坡度不超過7。 第三節(jié)第三節(jié) 鋼軌的作用、性能、磨損及類型的鋼軌的作用、性能、磨損及類型的選擇和鋼軌接頭的連接方式選擇和鋼軌接頭的連接方式1、鋼軌的作用是什么？答：支持并引導(dǎo)列車按一定的方向運行，隨來自車辦的車輪的壓力、沖擊力縱向的慣性力、橫向的離心力。將承受的力傳導(dǎo)給軌枕、道床和路基。為車輪的流動提供阻力最小的表面。使用架線式電機車 和使用集集才的區(qū)段，兼做軌道電路。2、鋼軌應(yīng)具有哪些性能？其作用是什么？答：鋼軌應(yīng)具足夠的強度、韌性和耐磨性。強度是為了隨車輪的強大壓力韌性為了能承受車輪對鋼軌的沖擊作用。耐磨性是為了增加鋼軌的使用壽命。3、井巷鋪軌如何選

35、擇鋼軌的類型？答：井巷鋪軌的軌型選擇應(yīng)根據(jù)運輸設(shè)備的類型、使用地點和提升方式來確定。采區(qū)順槽及上下山軌道使用24千克米及以上鋼軌。4、鋼軌接頭按枕木位置分為幾種？答：兩鋼軌連接之處稱為接頭，鋼軌接頭接法對于枕木的位置分兩種：懸接：好懸空式。墊接：即承墊式。5、什么是懸空式接頭，其特點是什么？答：鋼軌接頭懸于兩軌枕之間，即為懸空式接頭。其特點是，當(dāng)車通過時，因車輪碾壓后鋼軌撓軸，軌端下落，魚尾板和軌端受壓力較大。6、懸空式接頭有何優(yōu)缺點？如何克服其缺點？答：優(yōu)點：彈性較好。缺點：容易使軌道產(chǎn)生低接頭魚尾板彎曲和斷裂現(xiàn)象。為了加強接頭，克服以上缺點，在配置軌枕時，可適當(dāng)把接頭軌枕間距縮小，以增加接

36、頭的抗撓曲能力。7、什么是單枕承墊式接頭，其特點是什么？答：由一根軌枕承墊在鋼軌接頭之下的叫單枕承墊式接頭，其特點是在列車通過時傳到軌枕上的壓力，有先有后，當(dāng)車輪壓軌頭一側(cè)時，軌頭與枕木之間出現(xiàn)空隙，使軌枕搖動，而失去穩(wěn)定性。8、什么是雙枕承墊式接頭？其特點是什么？答：由兩根軌枕承墊在鋼軌接頭之下叫雙枕承墊式接頭，其特點是：兩根軌枕分別承墊在兩上軌頭之上，軌枕間有2025毫米間隙，使軌頭有自由撓曲的可能，并具有彈性。為使軌枕間距不變，可夾入木片，用螺栓固定，可避免單墊式的缺點。9、雙枕承墊式接頭優(yōu)點缺點有哪些？答：雙枕承墊式接頭魚尾板受力較輕。因軌枕是有彈性的支座，在雙枕承墊式接頭處的墊縫；也

37、要發(fā)生撓曲，而撓度較小，魚尾板受力也較小，這是其優(yōu)點。其缺點主要是剛性較大，搗固作業(yè)困難。10、鋼軌接頭按其在軌道上的相互位置可分幾種？答：在兩種，相對式和相互式。相對式：兩股鋼軌接頭左右相至，也叫對接相互式：一股鋼軌接頭另一股鋼軌中點相對，也叫錯接。11、錯接與對接各有什么優(yōu)點及其適用地點？答：錯接的優(yōu)點是：沖擊力分散，道床養(yǎng)路工作量少。兩股鋼軌間斷不同地方，易于保持曲線的圓順。對接的優(yōu)點是：在列車通過接頭時，兩股鋼軌的沖擊作用同時發(fā)生，因此沖擊次數(shù)比錯接少一半。在對接的情況下，所發(fā)生沖擊是時左時右，不平衡的，不易保持水平。對接軌道可采用機械成節(jié)鋪設(shè)，錯接只能逐根鋪設(shè)。錯接適用于曲線和斜井行

38、駛抱軌式人畫的軌道上鋪設(shè)，對接適用于直線上鋪設(shè)。12、按用途還哪些特殊接頭？答：異型接頭：一條鐵道在變換軌型時，在同一個接頭有兩種軌型用異型魚尾連接以保持軌道的連續(xù)性。導(dǎo)電接頭：鋼軌接頭處用導(dǎo)線連接做架線式電機車回流導(dǎo)線使用。絕緣接頭：用絕緣材料將兩個接頭隔開阻止電流傳導(dǎo)，在架線式電機車與不回電的軌道連接處和信集閉區(qū)段用。13、地面鐵路哪些地點不應(yīng)有鋼軌接頭？答：明橋面小橋的全橋范圍內(nèi)。鋼梁端部、擋土墻、拱橋、溫度伸縮和拱頂?shù)忍幥昂蟾鲀擅追秶鷥?nèi)。鋼梁的橫梁頂上。平交道口范圍內(nèi)。上述地點不能避免出現(xiàn)接頭時，應(yīng)用焊接的方法取消接頭。第四節(jié)第四節(jié) 軌枕的作用、分類及軌枕的作用、分類及配置配置1、軌枕

39、的作用是什么？答：承受由鋼軌傳來的荷重和橫向力，并將它均勻地傳布在道床上。將兩根鋼軌聯(lián)系在一起，固定鋼軌位置，命名其保持一定的距離（軌距）。固定鐵路方向，使鐵路不因受力的作用而產(chǎn)生縱向橫向位移。 2、軌枕按其材料、用途如何分類？答：按其制造材料可分為木枕、鋼筋混凝土軌枕和鋼枕三種。按其用途可分為普通軌枕，鋪設(shè)道岔的岔枕和橋梁上用的橋梁枕。3、木軌枕具有哪些優(yōu)缺點和木軌枕應(yīng)作用什么材質(zhì)？答：木軌枕的優(yōu)點是：彈性好、重量輕，制作簡單，成本較低，便于運輸，使用方便，有較好的絕緣性能，木枕與碎石道碴之間有較大的磨擦系數(shù)，能保證軌道的穩(wěn)定。其缺點是：不容易保持軌距，增加維修工作量，易腐朽磨損和出現(xiàn)裂縫，

40、使用年限短，抽換失效腐配枕木工作 量較大，木材資源有限，不能大量生產(chǎn)。煤礦窄軌道的木軌最后使用紅松、落葉松、馬尾松、冷杉、去杉等材質(zhì)制造。4、木枕應(yīng)如何使用？答：年輪向下，其有圓角者則使寬面向下。為了保證整個軌道彈性均勻，應(yīng)將尺寸、強度韌性及耐久性相同之枕木鋪在一起。鋼軌接頭、軌掌及防止爬器等地點之枕木選擇尺寸標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量好的枕木。枕木頂面如有彎曲，應(yīng)用錛子將其削平。枕木中心應(yīng)與軌道心線一致，如枕木不一致時，要采用一頭齊，在曲線上枕木應(yīng)鋪成向心線。鋪設(shè)應(yīng)預(yù)鉆釘孔，鉆孔直徑應(yīng)小于道釘桿的規(guī)格2毫米。 起釘時用起釘墊，切勿損壞枕木，起出后之釘孔應(yīng)用木塞塞緊。不易抽換枕木的地點應(yīng)使用質(zhì)佳枕木。5、何謂

41、預(yù)應(yīng)力水泥枕？答：就是在灌注混凝土前對所配鋼筋（或鋼絲）施加拉力，待混凝土結(jié)有一定強度后從軌枕兩端將配筋切斷，這時由于鋼筋收縮給混凝土以預(yù)壓力。當(dāng)列車的輪載作用于軌枕時，軌枕受拉區(qū)的混凝土不會因撓曲拉力而破損，這種軌枕叫預(yù)應(yīng)力軌枕。6、鋼筋混凝土軌枕與木枕比較有何優(yōu)缺點？答：優(yōu)點是：節(jié)約木材。能保證尺寸一致，硬度一致，使鐵道的彈性均勻，穩(wěn)定性高。便于保持軌距。不腐朽，使用壽命長，減少抽換工作量和維修工作量。其缺點是：彈性差，使用時應(yīng)加磁針墊，脆性大。電絕緣性能差。扣件連接困難。重量大，不易搬運等。 7、每節(jié)鋼軌置有幾種軌枕間距？答：每節(jié)鋼軌有三種不同的軌枕間距，即接頭軌枕間距、過渡軌枕間距、鋼

42、軌中部軌間距。8、軌枕間距如何確定？答：軌枕間需經(jīng)過計算確定，其公式如下： a=(L-C-2b)/(n-3) 式中： 鋼軌中部軌枕間距（米0a與c之間過渡間距（米）鋼軌接頭的軌枕間距（米）每節(jié)鋼軌的長度（包括一個軌縫）（米）每節(jié)鋼軌下的軌枕根數(shù)。 接頭間距根據(jù)螺栓孔位置及魚尾類型面定：11、15、18、千克鋼軌為440毫米，24千克鋼軌為480毫米。例如24千克鋼軌每節(jié)長10米，每公里鋪設(shè)1500根軌枕，軌縫5毫米，計算如下： 使c0.48；a=0.696;b=0.563即：24千克鋼軌長10米，第公里鋪軌1500根時，其接頭軌枕間距為0.48米,過渡軌枕間距為0.563米,鋼軌中間距為0.7

43、米,在計算時a取整數(shù),取a0.7米。第五節(jié)第五節(jié) 道床的作用、斷面、材質(zhì)及粒道床的作用、斷面、材質(zhì)及粒度度1、道床有哪些作用？答：道床的作用是：把載荷均勻地傳播到路基面上。阻止軌節(jié)因受到列車作用而發(fā)生橫向和縱向移動。排除線路積水，阻止路其內(nèi)毛細管水上升，保持枕木的干燥。使軌道具有彈性，在一定程度上吸收列車的沖擊力。保持軌道的穩(wěn)定。2、道床的厚度、寬度和邊坡比各為多少？答：井下道床厚度不小于100毫米，個別底板突出部分不小于50毫米，道床寬度根據(jù)枕木長度而定，即枕木頭外應(yīng)有150毫米，道床的邊坡為1：1.5。地面道床的厚度、寬度和邊坡比如表25。表25地面道床斷面表 道床頂面應(yīng)比軌枕面低2至4厘

44、米，在半徑等于或小于50米的曲線上，曲線外側(cè)道床要加寬100毫米。3、對道床材質(zhì)哪些要求？堅韌并有一定彈性。具有良好的排水性能，吸水性小。耐凍性強，不易風(fēng)化，道碴顆粒章要有較大的磨擦力。不易被磨碎、搗碎。不易被風(fēng)吹動及被水沖走。4、道碴種類有哪幾種？其粒度多大為宜？答：道碴種類及粒度如下：井下道碴種類可因地制宜采用碎石、卵石、熔碴及不易風(fēng)化的矸石，粒度以1040毫米為宜。地面道碴途上述品種粒度相同外，尚可采用不含泥土的河沙。 第六節(jié) 曲線內(nèi)軌加寬的計算、確定及實施1、車輛通過曲線軌道與曲線有幾種接觸形式？答：有4種接觸形式：楔住內(nèi)接：兩外輪及兩內(nèi)輪的輪緣均緊靠鋼軌。 動力自由內(nèi)接：兩外輪緣緊靠

45、外軌，而兩內(nèi)輪的輪緣與內(nèi)軌間隙。靜力自由內(nèi)接：只有前軸外輪輪緣及后軸內(nèi)輪輪緣緊靠鋼軌，賄后軸成曲線半徑方向。靜力強制內(nèi)接：只有前軸外輪輪緣及后軸內(nèi)輪輪緣緊靠鋼軌，但后軸的方向不與曲線半徑相合。2、機車車輛以靜力自由內(nèi)接通過曲線時軌距如何計算？答：按下式計算：S=q+L2/2R*1000 式中 S曲線軌距（毫米）q機車車輛最大輪緣距（毫米）L軸距（米）；R曲線半徑（米）。3、曲線軌距加寬值與什么有關(guān)？其值如何確定？ 答：曲線軌距加寬值的大小與曲線半徑和通過該曲線機車車輛最大固定軸距有關(guān)。在實際工作中，不可能每段鐵路只通過同一軸距的列車，曲線也不能按每一個半徑規(guī)定一個加寬值，通常是把曲線劃成一定的

46、范圍來規(guī)定加寬值。此加寬值應(yīng)使大多數(shù)車輛能在靜力自由內(nèi)接的情況下通過。對較大輛距的機、礦車以靜力強制接形式通過。煤礦窄軌鐵路根據(jù)行駛的機、礦車軸距分兩種情況，即軸距550毫米至1100毫米為一種，1100毫米以上為一種，并把曲線劃分為秘個段落確定加寬值。4、曲線怎樣加寬如何遞減？答：曲線軌距加寬是把曲線內(nèi)軌向側(cè)方向（即曲線中心方向）移動，曲線加寬的遞減應(yīng)在曲線以外的直線范圍內(nèi)進行。遞減距可以與超高遞減距離相等。也可按遞減率不大于3。5、曲線軌距加寬為什么有遞減距離？如何計算？答：軌距不能手突然增加和減少，要有一個遞減的過程，使列車作用在軌道上的橫向水平力不突然發(fā)生或消失，避免列車振動。遞減距離

47、（L）按下式計算：L軌距加寬（毫米）遞減率例如：有一曲線其軌距加寬值為10毫米，按1遞減率進行遞減，求遞減距為多少米？解：L軌距加寬遞減率10毫米110米答：遞減距離為10米。6、礦井軌道質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中對軌距加寬值是如何規(guī)定的？答：軌距加寬值見下表267、單曲線怎樣加寬？表26 軌距加寬值 答：單曲線的內(nèi)軌加寬自圓曲線始終（ZY、YZ）兩點按規(guī)定加寬后再向直線方向遞減之一，其遞減距離與超高之遞減距離相等，如不符超高時其遞減率按加寬值1遞減，困難時不大于3。 內(nèi)軌加寬值5101520253040505 1 -100100以上5501100 （mm）1100以上 （mm）151015101551551

48、551010101058、復(fù)曲線怎樣加寬？答：兩個同方不同半徑的曲線直接連在一起，中間無直線斷的復(fù)曲線，兩個加寬之遞減距離應(yīng)從兩曲線連接點起（Y、Y），從小圓曲線向大圓曲線遞減之，其遞減距離L為小曲線加寬值減大曲線加寬值，再被1除。9、兩圓曲線間直線不夠長時怎樣加寬？答：兩相鄰曲線間的夾直線，加寬遞減后不能保持5米長的標(biāo)準(zhǔn)軌距時，中間5米可保留加寬遞減后的余量。10、兩圓曲線間病人直線夠 長時怎樣加寬？答：兩相鄰曲線的直線，加寬遞減后可保持5米以上的標(biāo)準(zhǔn)軌距，內(nèi)軌加寬遞減應(yīng)在每個曲線相鄰的直線部分分別遞減之。 第七節(jié)第七節(jié) 曲線外軌超高的目的、計算及施實曲線外軌超高的目的、計算及施實1、曲線外

49、軌為什么要設(shè)置超高？答：列車在曲線上運行時，產(chǎn)生一個直線上所列車在曲線上運行時，產(chǎn)生一個直線上所沒有的離心力，由于離心力作用，使車輪輪緣向外軌擠壓，外軌磨耗加重，增加運行阻力，嚴重會造成輪脫軌或車輛傾覆事故。設(shè)置超高，即把內(nèi)軌保持在原來的水平。而把外軌抬起一定的高度，借助于車體內(nèi)傾的向心力來平衡這個離心力，使由于這個離心力而產(chǎn)生的各種不利因素，得到消除或減輕，保證行車安全。2、曲線外軌高值的大小如何計算？答：超高值的大小可按下式進行計算： h=sv2*100/R 式中h外軌超高（毫米）S軌距（米）V車速度（米秒）R曲線半徑（米）例如：有一段680毫米軌距的線路，曲線半徑（R）為30米，電機車通

50、過曲線時的行駛速度（V）為4米秒，求該曲線的外軌超高應(yīng)多少毫米？按公式： h=sv2*100/R 其中：S0.6米, V=4米/秒, R=30米,將上述數(shù)據(jù)代入公式得 h=32mm外軌超高值尾數(shù)應(yīng)以5毫米進位,進位后不足10毫米者可以不設(shè)超高，這段線路超高可采用30毫米。外軌超高值見表27。 600毫米軌距毫米軌距(外軌超高值不超過外軌超高值不超過50 mm)1520253035405060801002m/s15151010 2.5 m/s25201515101010 3 m/s3525202015151010 3.5 m/s 3530252015151010 4 m/s 4030302520

51、1510105 m/s 4030252015軌距半徑平均速度3、煤礦窄軌線路的外軌超高最大限度為多少？答：最大限度為600毫米軌距外軌超高不得超過50毫米；762毫米軌距外軌超高不得超過60毫米；900毫米軌距外軌超高不得超過70毫米。4、怎樣檢查外軌超高的大??？答：根據(jù)實際情況，若外軌磨耗，內(nèi)軌壓潰并有切壓枕木現(xiàn)象，說明超高過大，若軌距擴大，外軌垂直磨耗嚴重壓潰，外軌側(cè)面磨耗則說明超高大小。如果發(fā)現(xiàn)超高設(shè)計不當(dāng)，必須進行調(diào)整。5、外軌超高如何順坡？答：外軌超高的順坡，在曲線兩端的直線段進行，為了保證行車平穩(wěn)，其順坡率不應(yīng)大于1，困難情況下不大于3，順坡長度為：L1，困難情況下為：L1如有一圓

52、曲線外軌超訓(xùn)為15毫米，按1順坡率計算，即15毫米1，順坡長度為15米。6、各類曲線外軌超高如何實施？答：各類曲線外軌超高實施如下： 單曲線的外軌超高，自圓曲線的始終點按規(guī)定的超高加高度加高，然后再向直線順坡。復(fù)曲線的兩曲線，由于曲線半徑不同，兩曲線超高不等時，從連接點起將兩曲線的超高差，由較大的超高向較小的超高均勻順坡。兩同向曲線超高順坡終點間直線段長度不小于5米。直線段長度不足時，如兩曲線超高順坡乘余量相等，則直線部分從較大超高向較小均勻順坡。兩反向曲線超高順坡終點間直線段長度不小于5米，人推礦車不得小于3米。中間直線較短的困難地段，則外軌超高允許一半在曲線，一半在直線內(nèi)順坡，同時圓曲線始

53、終點處，外軌超高度不得少于規(guī)定的50，兩股鋼軌在同一水平上的直線上準(zhǔn)許減為一臺電機車或一輛礦車的長度。7、采取哪些措施加強曲線？答：加強曲線的措施有：采用重型鋼軌，增加軌枕和道床的寬度，半徑小于50米的曲線每公里增加100根軌枕，道床肩寬增加100毫米，以增加線路的穩(wěn)定性。安設(shè)軌距拉桿或軌撐，軌距拉桿可保持軌距，軌撐上端撐住鋼軌頭部，下端用道釘與軌枕連接，或把一根枕木上的兩塊墊板焊接，可以防止軌距擴大。在半徑的小曲線上也可以鋪設(shè)護軌，用以減少外側(cè)鋼軌承受的橫向推力，防止鋼軌頭部內(nèi)側(cè)磨耗。 第八節(jié)第八節(jié) 曲線正矢的計算和檢查曲線正矢的計算和檢查1、用什么檢查曲線方向？答：曲線方向是否良好，就是看

54、它是否圓順，曲線圓順用正矢檢查，即在外股鋼軌頸部內(nèi)側(cè)軌頂下13毫米處，兩側(cè)點間拉一根弦線，弦線中點至鋼軌工作邊的距離即為正矢。2、怎樣計算曲線正矢？答：按下式計算：f=L2 /8R式中 f曲線正矢（毫米） L 弦長（米） R 曲線半徑各曲線半徑的正矢值如表28。表28 曲線正矢值（上為2米弦量，下為1米弦量） 曲線半徑（米）152025303540506046正矢值（毫米）338256205174144133102.551125318321第九節(jié)第九節(jié) 鋪設(shè)軌道預(yù)留軌縫的計算和維修軌縫鋪設(shè)軌道預(yù)留軌縫的計算和維修軌縫的標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)1、軌道怎樣計算？答：軌縫計算公式如下：式 L軌縫（毫米）T 當(dāng)?shù)?/p>

55、最高軌溫（攝氏）t鋪軌時軌溫（攝氏）L 鋼軌長度（米） C接頭、道釘和道床阻力限制鋼軌自由伸縮量，810米鋼軌為1毫米。0.0118鋼軌熱脹系數(shù)。為了防止氣溫過高，軌縫擠嚴，同時考慮到鋪后軌道順直，鋼軌伸長，所以預(yù)留軌縫應(yīng)略大于計算軌縫，根據(jù)現(xiàn)場經(jīng)驗810米鋼軌應(yīng)多留1毫米。 2、軌縫在維修工作中有哪些規(guī)定？答：在鐵路維修工作中，不可能按每天的溫度化來衡量軌縫，因此，煤炭部質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定，主要運輸鐵路軌縫，井下大于5毫米，焊縫無裂紋。地面夏季（5、6、7、8、9、10月）不大于7毫米，冬季（11、12、1、2、3、4月）不大于10毫米，無三處以上的瞎縫。軌道與機車、車輛的關(guān)系3、機車車輛在軌道

56、上運行時產(chǎn)生哪幾種力？產(chǎn)生的原因及對軌道有何影響？答：產(chǎn)生三種力：垂直力車輪與鋼軌的接觸點在動力作用下，產(chǎn)生很大的垂直力，它的大小由輪子的凈壓力、車體的動載與軌道的相互作用力來決定。鋼軌的徽小不平順就會產(chǎn)生很大的附加力。橫向水平力橫向水平力是由列車的蛇形運動，以及列車通過曲線時的離心力產(chǎn)生的。蛇形運動是整個車輛（或個別輪對）沿軌道前進時做周期性的橫向運動，而線路方向不良會加劇這種運動，從而增大橫向水平力，對軌道越劇破壞作用。影響列車的平穩(wěn)運行?？v向水平推力列車的起動、制動或線路的高低及三角坑都會產(chǎn)生對軌道的縱向水平推力。這個力會起鋼軌基礎(chǔ)的抵抗力，如果抵抗力小于作用力，鋼軌就會縱向移動。當(dāng)鋼軌

57、與軌枕連接緊固時，鋼軌將帶著軌枕一起移動（軌道爬行）。4、超設(shè)計能力的運量、軸量、速度對軌道有何危害？如何改善？答：超過軌道設(shè)計能力的運量、軸重、速度將使鋼軌疲勞損傷發(fā)展加快，縮短鋼軌的使用壽命，將使軌道與路基損壞加快，影響運輸能力?？朔鲜鑫：鸵鄳?yīng)提高軌型，滿足軌道對運量、軸重、速度的要求。 第十節(jié)第十節(jié) 鋪軌材料的計算鋪軌材料的計算1、鋪設(shè)600毫米軌距，每根長8米的24千克鋼軌，軌縫4毫米，接頭枕距0.48米,過渡枕距0.612米,中部間距0.7米,鋪設(shè)一公里的線路需要鋼軌、枕木、魚尾板、魚尾螺絲、彈簧墊圈、道釘、墊板、石碴各多少？答：鋼軌：100224.523千克=49.046噸枕

58、木： 每根鋼軌鋪設(shè)軌枕根據(jù)a=(L-C-2b)/(n-3) n=(L-C-2b)/a+3 則n=12根 每公里需鋪設(shè)軌枕1000(米)8(米)12(根)=1500根魚尾板：10008=125(節(jié))1254=500塊魚尾螺絲：每節(jié)魚尾螺絲8套8125=1000套彈簧墊圈：每個螺絲上1個,共需1000個道釘：每根枕木4個41500=600個每個道釘重量為0.2376千克60000.2376=1425.6千克墊板：每根枕木2塊21500=3000塊道碴：井下道床厚度0.1米,道碴埋入枕木深度為0.11米,石碴總厚度為0.21米,枕木長為1,2米,道碴邊坡為1:1.5道床上寬=1.2米+0.2米=1.

59、4米道床下寬=1.4米+1.2米1.52=2.03米道床斷面=(14米+2.03米)0.21米2=0.36米2道床內(nèi)枕木所占體積=0.11米0.16米1.2米1500=31.1米2一公里所需道碴為0.36米21000米-31.1米3=328.3米3以上計算數(shù)據(jù)都是理論數(shù)字,在實際操作和運輸過程 有一定損失,因此在工程預(yù)算中要考慮材料損耗,各種材料損耗按如下比例計算。鋼軌、魚尾板0.5%枕木、墊板、螺絲1道釘2彈簧墊圈4：道碴11 第十一節(jié)第十一節(jié) 鋪設(shè)前的準(zhǔn)備鋪設(shè)前的準(zhǔn)備1、軌道鋪設(shè)前應(yīng)做哪些準(zhǔn)備工作？答：應(yīng)做好三項準(zhǔn)備工作：整修路基。鋪軌前的路基，按設(shè)計要求，標(biāo)出鐵道中心（每20米一點），圓

60、曲線起止咪，道岔中心及頭尾和縱斷面上的變坡點，地面用標(biāo)樁，井下劃測點。標(biāo)樁和測點位置確定后進行水平測量，然后按設(shè)計標(biāo)高整體路基。（井下為巷道底板），消滅上凸下洼現(xiàn)象，誤差超過50毫米時要鏟除或補填。地面路基寬度不足要加寬井下巷道寬度不夠要處理。整修底板時把巷道多余雜物全部運出，以便于永久軌道的鋪設(shè)，井下巷道水溝要在臨時軌道拆除前修好。預(yù)鋪道碴鋪軌時對橋頭或棚渠兩端鐵道鋪足道碴，（特別是水泥軌枕），以保證鋪軌后的平順，其厚度不小于70毫米，并夯實如道碴在鋪軌之是鋪設(shè)有困難時，可用現(xiàn)場材料墊平。必須保證臨時行車，軌枕不受損害。材料準(zhǔn)備 備料按批準(zhǔn)的工程計劃，組織備料。在備料過程中要檢查規(guī)格質(zhì)量，