柯玉寶無人駕駛航空器系統(tǒng)法規(guī)解讀

1、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員相關(guān)法規(guī)解讀中國(guó)中國(guó)AOPAAOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)執(zhí)行秘書長(zhǎng) 柯玉寶柯玉寶中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of ChinaAircraft Owners and Pilots

2、 Association Of China前言 近年來，民用無人駕駛航空器（也稱遙控駕駛航空器，簡(jiǎn)稱無人機(jī)）的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。為規(guī)范民用無人機(jī)駕駛員的管理，促進(jìn)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，特出臺(tái)相關(guān)法規(guī)，以規(guī)范無人機(jī)市場(chǎng)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China中國(guó)航空器擁有者及駕駛員

3、協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China 民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定 AC-61-FS-2013-20AC-61-FS-2013-20目的 近年來隨著技術(shù)進(jìn)步，民用無人駕駛航空器（也稱遙控駕駛航空器，以下簡(jiǎn)稱無人機(jī)）的生產(chǎn)和應(yīng)用在國(guó)內(nèi)外得到了蓬勃發(fā)展，其遙控駕駛?cè)藛T的種類和數(shù)量也在快速增加。面對(duì)這樣的情況，局方有必要在不妨礙民用無人機(jī)多元發(fā)展的前提下，加強(qiáng)對(duì)民用無人機(jī)駕駛?cè)藛T的規(guī)范管理，促進(jìn)民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。 由于民用 無人機(jī) 在全球范圍的發(fā)展速度

4、非常快， 國(guó)際民航組 織已經(jīng)開始為 無人機(jī) 及其相關(guān)系統(tǒng)制定標(biāo)準(zhǔn)和建議措施（SARPs）、空中航行服務(wù)程序（ PANS ）和指導(dǎo)材料的任務(wù)。）和指導(dǎo)材料的任務(wù)。 這些 標(biāo)準(zhǔn)和建議措施預(yù)計(jì)將在未來幾年成熟 ，因此多個(gè)國(guó)家推出了臨時(shí)性管理規(guī)定。鑒于此，本咨詢通告也屬臨時(shí)性管理規(guī)定，對(duì)目前出現(xiàn)的無人機(jī)及其系統(tǒng)的駕駛員實(shí)施指導(dǎo)性管理，并將根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，最終目的是按照國(guó)際民航組織標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況隨時(shí)修訂，建立我國(guó)完善的民用無人機(jī)駕駛員監(jiān)管措施。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of Chi

5、na定義咨詢通告使用的術(shù)語定義中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人航空器無人航空器 （UAUA： Unmanned AircraftUnmanned Aircraft），是一架由遙控站管），是一架由遙控站管理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遙控駕理（包括遠(yuǎn)程操縱或自主飛行）的航空器，也稱遙控駕駛航空器（駛航空器（RPARPA：Remotely Piloted AircraftRemotely Piloted Aircraft）中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者

6、及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人航空器系統(tǒng)無人航空器系統(tǒng) （UASUAS： Unmanned Aircraft SystemUnmanned Aircraft System），也稱無人駕駛航），也稱無人駕駛航空器系統(tǒng)（空器系統(tǒng)（RPASRPAS： Remotely Piloted Aircraft SystemsRemotely Piloted Aircraft Systems），），是指一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路是指一架無人機(jī)、相關(guān)的遙控站、所需的指令與控制數(shù)據(jù)鏈路以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任

7、何其他部件組成的系統(tǒng)。以及批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)規(guī)定的任何其他部件組成的系統(tǒng)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員 由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操縱飛行控件的人。縱飛行控件的人。無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)無人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。是指在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。無人機(jī)觀測(cè)員無人機(jī)觀測(cè)員 一個(gè)由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)

8、練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)協(xié)助無人一個(gè)由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過目視觀測(cè)無人機(jī)協(xié)助無人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行。機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行。運(yùn)營(yíng)人運(yùn)營(yíng)人 從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China 遙控站（也稱控制站）遙控站（也稱控制站） 是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。是指從事或擬從事航空器運(yùn)營(yíng)的個(gè)人、組織或企業(yè)。指令與控制數(shù)據(jù)鏈路指令與控制數(shù)據(jù)鏈路 是指無人機(jī)和遙控站之間為飛行管理之

9、目的的數(shù)據(jù)鏈接。是指無人機(jī)和遙控站之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。感知與避讓感知與避讓 是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。是指看見、察覺或發(fā)現(xiàn)交通沖突或其他危險(xiǎn)并采取適當(dāng)行動(dòng)的能力。無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng)無人機(jī)感知與避讓系統(tǒng) 是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無人機(jī)與其它航空器保持是指無人機(jī)機(jī)載安裝的一種設(shè)備，用以確保無人機(jī)與其它航空器保持一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行一定的安全飛行間隔，相當(dāng)于載人航空器的防撞系統(tǒng)。在融合空域中運(yùn)行的大型無人機(jī)必須安裝此種系統(tǒng)。的大型無人機(jī)必須安裝此種系統(tǒng)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有

10、者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China視距內(nèi)運(yùn)行視距內(nèi)運(yùn)行 無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作無人機(jī)駕駛員或無人機(jī)觀測(cè)員與無人機(jī)保持直接目視視覺接觸的操作方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑方式，航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑500500米，相對(duì)高度低于米，相對(duì)高度低于120120米的區(qū)域內(nèi)。米的區(qū)域內(nèi)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China超視距運(yùn)行超視距運(yùn)行無人機(jī)在目視

11、視距以外的運(yùn)行。無人機(jī)在目視視距以外的運(yùn)行。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China融合空域融合空域融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。融合空域，是指有其它有人駕駛航空器同時(shí)運(yùn)行的空域。隔離空域隔離空域 隔離空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空隔離空域，是指專門分配給無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的空域，通過限制其它航空器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。器的進(jìn)入以規(guī)避碰撞風(fēng)險(xiǎn)。人口稠密區(qū)人口稠密區(qū)是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。是指城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村、繁忙道路或大型

12、露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China微型無人機(jī)微型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量小于等于是指空機(jī)質(zhì)量小于等于7 7千克的無人機(jī)。千克的無人機(jī)。輕型無人機(jī)輕型無人機(jī) 是指空機(jī)質(zhì)量大于是指空機(jī)質(zhì)量大于7 7千克，但小于等于千克，但小于等于116116千克的無人機(jī)，且全馬力平千克的無人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于飛中，校正空速小于100100千米千米/ /小時(shí)（小時(shí)（5555海里海里/ /小時(shí)），升限小于小時(shí)），升限小于30003000米。米。小型無人機(jī)小型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量

13、小于等于是指空機(jī)質(zhì)量小于等于5 5，700700千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外。千克的無人機(jī)，微型和輕型無人機(jī)除外。大型無人機(jī)大型無人機(jī)是指空機(jī)質(zhì)量大于是指空機(jī)質(zhì)量大于5 5，700700千克的無人機(jī)。千克的無人機(jī)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China管理機(jī)構(gòu)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無需證照管理無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé)，無需證照

14、管理A A在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)在室內(nèi)運(yùn)行的無人機(jī)B B在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無人機(jī)C C在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試在人煙稀少、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無人機(jī)驗(yàn)的無人機(jī)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由協(xié)會(huì)實(shí)施管理無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由協(xié)會(huì)實(shí)施管理A A在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī)在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī) B B在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無人機(jī)C C在融合空域運(yùn)行的微型無人機(jī)在融合空域運(yùn)行的微型無

15、人機(jī)D D在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)在融合空域運(yùn)行的輕型無人機(jī)E E充氣體積在充氣體積在4 4，600600立方米以下的遙控飛艇立方米以下的遙控飛艇中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理A A在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)在融合空域運(yùn)行的小型無人機(jī)B B在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)C C充氣體積在充氣體積在4 4，600600立方米以上的遙控飛艇立方米以上的遙控飛艇中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁

16、有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China要求中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China執(zhí)照要求執(zhí)照要求A A在融合空域在融合空域3 3，000000米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有私用駕米以下運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有私用駕駛員執(zhí)照（僅帶有輕于空氣航空器等級(jí)的除外）駛員執(zhí)照（僅帶有輕于空氣航空器等級(jí)的除外）B B在融合空域在融合空域3 3，000000米以上運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛米以上

17、運(yùn)行的小型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照C C在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級(jí)級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照和儀表等級(jí)D D在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；在融合空域運(yùn)行的大型無人機(jī)機(jī)長(zhǎng)，應(yīng)至少持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；E E在融合空域運(yùn)行的充氣體積在在融合空域運(yùn)行的充氣體積在4 4，600600立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)立方米以上的遙控飛艇駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛艇等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照至少持有帶

18、有飛艇等級(jí)的商用駕駛員執(zhí)照中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China航空知識(shí)要求航空知識(shí)要求法規(guī)法規(guī)氣象氣象原理原理系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)急應(yīng)急特性特性中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China飛行技能與經(jīng)歷要求飛行技能與經(jīng)歷要求 申請(qǐng)人必須至少在下列操作上接受并記錄了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的針對(duì)所申請(qǐng)無人機(jī)申請(qǐng)人必須至少在下列操作上接受并記錄了培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提供的針對(duì)所申請(qǐng)無人機(jī)系統(tǒng)等級(jí)的實(shí)際操縱飛行或模擬

19、飛行訓(xùn)練。系統(tǒng)等級(jí)的實(shí)際操縱飛行或模擬飛行訓(xùn)練。 A A對(duì)于機(jī)長(zhǎng)：對(duì)于機(jī)長(zhǎng)：5656小時(shí)小時(shí)1 1）空域申請(qǐng)與空管通訊，不少于）空域申請(qǐng)與空管通訊，不少于4 4小時(shí)；小時(shí)；2 2）航線規(guī)劃，不少于）航線規(guī)劃，不少于4 4小時(shí)；小時(shí)；3 3）系統(tǒng)檢查程序，不少于）系統(tǒng)檢查程序，不少于4 4小時(shí)；小時(shí)；4 4）正常飛行程序指揮，不少于）正常飛行程序指揮，不少于2020小時(shí)；小時(shí)；5 5）應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、）應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于2020小時(shí)；小時(shí)；6 6）任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于）任

20、務(wù)執(zhí)行指揮，不少于4 4小時(shí)。小時(shí)。B B對(duì)于駕駛員：對(duì)于駕駛員：4444小時(shí)小時(shí)1 1）飛行前檢查，不少于）飛行前檢查，不少于4 4小時(shí)；小時(shí)；2 2）正常飛行程序操作，不少于）正常飛行程序操作，不少于2020小時(shí)；小時(shí)；3 3）應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于）應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于2020小時(shí)。小時(shí)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China運(yùn)行要求運(yùn)行要求1 1、常規(guī)要求，下面的操作限制適用于所有的

21、無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員：、常規(guī)要求，下面的操作限制適用于所有的無人機(jī)系統(tǒng)駕駛員：A A每次運(yùn)行必須事先指定機(jī)長(zhǎng)和其他機(jī)組成員每次運(yùn)行必須事先指定機(jī)長(zhǎng)和其他機(jī)組成員B B駕駛員是無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的直接負(fù)責(zé)人，并對(duì)該系統(tǒng)操作有最終決定權(quán)駕駛員是無人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行的直接負(fù)責(zé)人，并對(duì)該系統(tǒng)操作有最終決定權(quán)C C駕駛員在無人機(jī)飛行期間，不能同時(shí)承擔(dān)其它操作人員職責(zé)駕駛員在無人機(jī)飛行期間，不能同時(shí)承擔(dān)其它操作人員職責(zé)D D未經(jīng)批準(zhǔn)，駕駛員不得操縱除微型以外的無人機(jī)在人口稠密區(qū)作業(yè)未經(jīng)批準(zhǔn)，駕駛員不得操縱除微型以外的無人機(jī)在人口稠密區(qū)作業(yè)E E禁止駕駛員在人口稠密區(qū)操縱帶有試飛或試驗(yàn)性質(zhì)的無人機(jī)禁止駕駛員在人口稠密區(qū)操

22、縱帶有試飛或試驗(yàn)性質(zhì)的無人機(jī)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China運(yùn)行要求運(yùn)行要求2 2、運(yùn)行中機(jī)長(zhǎng)要求、運(yùn)行中機(jī)長(zhǎng)要求A A在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被無人機(jī)系統(tǒng)使用單位指定在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被無人機(jī)系統(tǒng)使用單位指定B B對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)在規(guī)定相應(yīng)技術(shù)條件下負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)作業(yè)在規(guī)定相應(yīng)技術(shù)條件下負(fù)責(zé)C C對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)是否作業(yè)在安全的飛行條件下負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)是否作業(yè)在安全的飛行條件下負(fù)責(zé)D D當(dāng)出現(xiàn)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況時(shí)，必須盡快確保無人機(jī)系統(tǒng)安全回收當(dāng)出現(xiàn)可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的情況時(shí)，必須盡

23、快確保無人機(jī)系統(tǒng)安全回收E E在飛行作業(yè)的任何階段有能力承擔(dān)駕駛員的角色在飛行作業(yè)的任何階段有能力承擔(dān)駕駛員的角色F F在滿足操作要求的前提下可根據(jù)需要轉(zhuǎn)換職責(zé)角色在滿足操作要求的前提下可根據(jù)需要轉(zhuǎn)換職責(zé)角色G G對(duì)具體無人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)必須經(jīng)過培訓(xùn)達(dá)到資格方可進(jìn)行飛行對(duì)具體無人機(jī)系統(tǒng)型號(hào)必須經(jīng)過培訓(xùn)達(dá)到資格方可進(jìn)行飛行中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China運(yùn)行要求運(yùn)行要求3 3、運(yùn)行中其它駕駛員要求、運(yùn)行中其它駕駛員要求A A在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被使用單位指定在飛行作業(yè)前必須已經(jīng)被使用

24、單位指定B B在機(jī)長(zhǎng)的指揮下對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控或操縱在機(jī)長(zhǎng)的指揮下對(duì)無人機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控或操縱C C協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行：協(xié)助機(jī)長(zhǎng)進(jìn)行：1 1）避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；）避免碰撞風(fēng)險(xiǎn)；2 2）確保運(yùn)行符合規(guī)則；）確保運(yùn)行符合規(guī)則；3 3）獲取飛行信息；）獲取飛行信息；4 4）進(jìn)行應(yīng)急操作。）進(jìn)行應(yīng)急操作。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China中國(guó)中國(guó)AOPA無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理無人機(jī)駕駛員資質(zhì)管理中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)Aircraft Owners and Pilots Association Of China 為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司為了全面了解我國(guó)民航駕駛員執(zhí)照情況，中國(guó)民用航空局飛行標(biāo)準(zhǔn)司對(duì)我國(guó)駕