土石方運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)

1、曹妃甸土石方運(yùn)輸車輛GPS定位與視頻監(jiān)控及智能稱重計(jì)量系統(tǒng)方案上海禹勛測(cè)控科技有限公司2011-9-12第一章 土石方運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)概述31.1 實(shí)時(shí)車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)31.2 車輛自動(dòng)識(shí)別計(jì)量稱重系統(tǒng)4第二章 實(shí)時(shí)車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)52.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)52.2系統(tǒng)構(gòu)成62.3 系統(tǒng)特性6平臺(tái)傳輸方式與特性62.4系統(tǒng)整體平臺(tái)構(gòu)成72.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖92.6 整個(gè)系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成9運(yùn)輸車輛端9中央監(jiān)控室10遠(yuǎn)程監(jiān)視11第三章 智能無(wú)線射頻車輛自動(dòng)識(shí)別稱重系統(tǒng)123.1 智能識(shí)別稱重系統(tǒng)綜述123.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則133.2.1 系統(tǒng)的可靠性133.2.2 系統(tǒng)的安全性133.2

2、.3 硬件設(shè)備要求133.3系統(tǒng)架構(gòu)圖143.4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介163.5系統(tǒng)軟件的主要功能193.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用203.6.1遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)203.6.2 彩色攝像機(jī)223.6.3紅外車輛分離器（又稱“光柵”）223.6.4 信號(hào)燈243.6.6汽車稱重系統(tǒng)大屏幕25第一章 土石方運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)概述對(duì)于大型土石方工程項(xiàng)目，實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控系統(tǒng)和自動(dòng)稱重計(jì)量系統(tǒng)是保證工程順利進(jìn)行的必要系統(tǒng)。1.1 實(shí)時(shí)車輛GPS定位及視頻監(jiān)控系統(tǒng)大型土石方運(yùn)輸車隊(duì)是一個(gè)車輛多、人員素質(zhì)相對(duì)不高，而且出身背景復(fù)雜的一群特殊人群，同時(shí)運(yùn)輸隊(duì)伍組織相對(duì)松散，很多都是有個(gè)體運(yùn)輸車輛臨時(shí)組織起來(lái)的一支特殊

3、工程退伍，相對(duì)于其他行業(yè)缺失必要的培訓(xùn)和專業(yè)教育，所以如何有效的管理和服務(wù)好這樣一個(gè)特殊的隊(duì)伍，是一個(gè)看起來(lái)簡(jiǎn)單，但是本質(zhì)上缺失復(fù)雜、困難的一項(xiàng)管理工作。并且運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)分散，作業(yè)距離長(zhǎng)，工作面大，這就為有效的管理帶來(lái)很多困難，因?yàn)槔孟冗M(jìn)技術(shù)手段進(jìn)行輔助管理，減少人為失誤和監(jiān)管不到為以及利用現(xiàn)代技術(shù)高效、準(zhǔn)確、及時(shí)的特點(diǎn)，可以有效的管理和控制突發(fā)事件，即使發(fā)生事故等其它事情，也能有效的進(jìn)行分析，保存證據(jù)，分析問(wèn)題起源，對(duì)于正確合理的解決問(wèn)題，改善日常管理提供必要的技術(shù)服務(wù)。隨著現(xiàn)代無(wú)線通訊技術(shù)、檢測(cè)控制技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)以及綜合計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，為各個(gè)行業(yè)的現(xiàn)代化奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。對(duì)于土石方運(yùn)輸

4、系統(tǒng)而言，利用先進(jìn)的無(wú)線衛(wèi)星定位（GPS）技術(shù)來(lái)有效的管理車輛，實(shí)時(shí)對(duì)車輛的行程、速度、時(shí)間等進(jìn)行監(jiān)控，可以有效的調(diào)度車輛的分布，處理突發(fā)時(shí)間具有重要意義，同時(shí)無(wú)線實(shí)時(shí)視頻技術(shù)可以讓中央監(jiān)控中心時(shí)間的獲取路況信息以及車輛內(nèi)部的信息，對(duì)于發(fā)生突發(fā)事件的證據(jù)保存以及駕駛工作人員的日常行為規(guī)范和監(jiān)管具有實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的作用。同時(shí)對(duì)于貨運(yùn)車輛太多，管理混亂，司機(jī)違規(guī)駕駛車輛；盜竊車輛備件以及柴油等行為也有很好的監(jiān)控作用。我們的土石方工程項(xiàng)目不但包括運(yùn)輸車輛，還包括開(kāi)采、裝車、運(yùn)輸、計(jì)量稱重、卸貨、攤平等工作現(xiàn)場(chǎng)，也包括車輛維修、停靠，工作人員就餐、休息等活動(dòng)場(chǎng)所，所以實(shí)時(shí)的監(jiān)控這些活動(dòng)場(chǎng)所同樣是非常必要的

5、。鑒于以上所述，我們有必要在運(yùn)輸車輛安裝GPS定位系統(tǒng)以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)，位于運(yùn)輸管理中心的中央監(jiān)控室可以實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)。同時(shí)也需要把開(kāi)采、爆破、裝車工作場(chǎng)地，計(jì)量稱重、卸貨、攤平等工作場(chǎng)地以及工作人員就餐、休息、車輛維修、加油等場(chǎng)所也監(jiān)控起來(lái)，這樣可以有效防止各類事故的發(fā)生和保存證據(jù)，可以有效的及時(shí)的管理這些現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)發(fā)生一些事情，也便于追溯解決。1.2 車輛自動(dòng)識(shí)別計(jì)量稱重系統(tǒng)整個(gè)土石方項(xiàng)目中由于運(yùn)輸車輛很多，所以工作量的統(tǒng)計(jì)就是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，如果采取人工統(tǒng)計(jì)、發(fā)單等原始的方式來(lái)管理，必然會(huì)存在如下一些問(wèn)題：1、 效率低下，需要大量的現(xiàn)場(chǎng)工作人員，車輛等待時(shí)間長(zhǎng)2、 準(zhǔn)確性差，容易

6、產(chǎn)生出錯(cuò)，也會(huì)增加不必要的糾紛3、 后期數(shù)據(jù)錄入慢，由于每天車次多，也會(huì)出現(xiàn)錄入錯(cuò)誤4、 不能實(shí)時(shí)掌握工程進(jìn)度以及不能及時(shí)協(xié)調(diào)增減車輛等5、 財(cái)務(wù)工作量大，不能實(shí)時(shí)的統(tǒng)計(jì)各種數(shù)據(jù)，不能及時(shí)完成運(yùn)營(yíng)分析鑒于以上問(wèn)題，建立車輛自動(dòng)稱重統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)時(shí)非常必要。目前隨著新的工業(yè)控制技術(shù)和通訊技術(shù)的發(fā)展，保證車輛不停車或者在低速行駛中進(jìn)行車輛自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)稱重以及自動(dòng)處理后續(xù)數(shù)據(jù)。通過(guò)自動(dòng)識(shí)別車輛稱重系統(tǒng)進(jìn)行處理后，可以有如下的好處：1、 極大的提高效率，降低現(xiàn)場(chǎng)工作人員2、 準(zhǔn)確性高、速度快，減少錄入誤差和各種糾紛3、 數(shù)據(jù)可以及時(shí)傳輸?shù)截?cái)務(wù)部分，進(jìn)行財(cái)務(wù)核算4、 指揮中心實(shí)時(shí)了解工程進(jìn)度，分析各個(gè)階段的

7、問(wèn)題，及時(shí)調(diào)整方案，保證工程的進(jìn)度5、 車輛運(yùn)輸人員以及各個(gè)工程隊(duì)、項(xiàng)目隊(duì)可以在現(xiàn)場(chǎng)、休息場(chǎng)所以及其它地方實(shí)時(shí)查詢自己的工作量，保證結(jié)算的公開(kāi)公正第二章 實(shí)時(shí)車載GPS及視頻監(jiān)控系統(tǒng)2.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)時(shí)運(yùn)輸車載監(jiān)控系統(tǒng)是利用現(xiàn)代先進(jìn)的通訊技術(shù)、視頻技術(shù)以及無(wú)線傳輸技術(shù)實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)監(jiān)控定位系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要包括車載監(jiān)控錄像系統(tǒng)、數(shù)據(jù)傳輸通訊系統(tǒng)（CDMA/GPRS/GPS)、中心控制管理系統(tǒng)三大部分。貨運(yùn)物流車載3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，主要由4大部分組成，包括智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、3G無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)和車載硬件設(shè)備。 智能GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載設(shè)備通過(guò)GPS模塊，獲取車輛當(dāng)前的位置信息，包

8、括當(dāng)前經(jīng)緯度、當(dāng)前速度、當(dāng)前工作速度矢量方位角、當(dāng)前時(shí)間等，通過(guò)配套的監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，結(jié)合GIS電子地圖，對(duì)車輛進(jìn)行準(zhǔn)確的定位，并對(duì)車輛進(jìn)行一系列的GPS車輛管理和安全監(jiān)控功能。這里使用現(xiàn)有的GPS全球定位系統(tǒng)。 3G無(wú)線視頻監(jiān)控系統(tǒng)車載設(shè)備內(nèi)置3G模塊（WCDMA/EVDO/TD-SCDMA），通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)把車輛狀態(tài)、視頻、聲音等信息傳至監(jiān)控中心；同時(shí)可獲得監(jiān)控中心的各種命令。通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將車輛內(nèi)、外的實(shí)時(shí)視頻、其它信息傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，讓監(jiān)控中心能實(shí)時(shí)了解到車輛內(nèi)外的現(xiàn)場(chǎng)視頻狀況，并可對(duì)視頻進(jìn)行錄像等各種管理。 監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)為整個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)的核心。管理調(diào)度：所有車輛的視頻、GPS

9、信息、報(bào)警信息、錄像管理、用戶權(quán)限管理等，全部由系統(tǒng)平臺(tái)來(lái)完成操作和管理。中央監(jiān)控管理系統(tǒng)主要包括車輛監(jiān)控管理服務(wù)器及相應(yīng)的監(jiān)控軟件，其主要功能有： 接收存儲(chǔ)：服務(wù)器接收并存儲(chǔ)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車上無(wú)線數(shù)字傳送器上傳的音視頻圖像和車輛行駛記錄儀上相關(guān)信息。 司機(jī)和車輛管理：服務(wù)器通過(guò)下載錄像機(jī)上的資料可以存儲(chǔ)和管理危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛和駕駛員的信息資料，包括司機(jī)、姓名、年齡、駕駛記錄、車牌、車型、所屬單位等各種相關(guān)信息。這樣在對(duì)運(yùn)輸車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控時(shí)，可以隨時(shí)調(diào)閱駕駛員及車輛的相關(guān)信息。管理人員可以很方便地添加、修改、刪除、查詢這些資料。另外管理人員可以通過(guò)多種途徑，比如通過(guò)無(wú)線網(wǎng)橋、普通網(wǎng)絡(luò)等將車載嵌入式

10、主機(jī)上錄制的音視頻數(shù)據(jù)備份計(jì)算機(jī)上。本解決方案中的中心服務(wù)器具有聯(lián)網(wǎng)功能，可以對(duì)分布在各地的服務(wù)器進(jìn)行集中管理。對(duì)于備份在服務(wù)器上錄像資料，可以通過(guò)指定時(shí)間、車牌號(hào)碼等條件進(jìn)行查詢。 系統(tǒng)還能通過(guò)使用GIS/GPS模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)電子地圖的精確定位，并能實(shí)現(xiàn)全國(guó)電子地圖的無(wú)縫覆蓋，提供跨省運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。中心控制室在顯示運(yùn)輸車輛視頻圖像的同時(shí)，還能將車輛所在位置GPS定位信息在電子地圖上顯示出來(lái)，當(dāng)車輛發(fā)上緊急事件時(shí)，便于相關(guān)部門(mén)迅速趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理 前端車載設(shè)備 前端車載設(shè)備是安裝在貨車上，設(shè)備包含音視頻采集模塊、音視頻編解碼模塊、GPS數(shù)據(jù)采集模塊和3G傳輸模塊等。2.2系統(tǒng)構(gòu)成前端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括

11、車載主機(jī)、監(jiān)控?cái)z像機(jī)、監(jiān)聽(tīng)頭、報(bào)警按鈕、報(bào)警閃燈、車載顯示器、GPS、無(wú)線路由器等。1) 前視全景攝像機(jī)，可安裝于車廂內(nèi)頭部前上方位置，對(duì)準(zhǔn)車前，監(jiān)看前方路況。2）前車廂全景攝像機(jī)，可安裝于駕駛室內(nèi)前方位置，對(duì)著車廂向，監(jiān)看整個(gè)駕駛室內(nèi)部情況。3）車廂門(mén)攝像機(jī)，安裝在車廂尾部外，用于監(jiān)看貨廂開(kāi)關(guān)門(mén)情況，也可作為倒車后視用。4）駕駛室安裝一個(gè)報(bào)警開(kāi)關(guān)，方便遇到緊急情況時(shí)向監(jiān)控中心報(bào)警、求助。同時(shí)安裝一個(gè)拾音器監(jiān)聽(tīng)。5）車載DVR安裝在駕駛室，通過(guò)ACC延時(shí)控制開(kāi)關(guān)機(jī)。6）車載DVR采用WIFI網(wǎng)絡(luò)和3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（3G網(wǎng)絡(luò)由客戶選擇網(wǎng)絡(luò)商）。7）所有連接頭可選用航空接頭，攝影機(jī)采用全密封防爆攝影機(jī)

12、。2.3 系統(tǒng)特性平臺(tái)傳輸方式與特性3G傳輸網(wǎng)絡(luò)，支持中國(guó)電信（EVDO），中國(guó)聯(lián)通（WCDMA），中國(guó)移動(dòng)（TD-SCDMA）。u WCDMA:由標(biāo)準(zhǔn)化組織3GPP所制定。CDMA2000(EV-DO):體制是基于IS-95的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上提出的3G標(biāo)準(zhǔn)。TD-SCDMA:標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)無(wú)線通信標(biāo)準(zhǔn)組織CWTS提出。網(wǎng)絡(luò)傳輸特性 ： 1）、支持雙碼流（獨(dú)立的錄像碼流和網(wǎng)傳碼流） 2）、適合窄帶傳輸和無(wú)線傳輸，3G和2G網(wǎng)絡(luò)自適應(yīng) 3）、支持無(wú)線網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下傳輸CIF格式的視頻流4）、支持遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)視及實(shí)時(shí)錄像 5）、支持雙向音頻傳輸，可通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行雙向語(yǔ)音對(duì)講或語(yǔ)言廣播6）、支持無(wú)線視頻

13、傳輸碼流自動(dòng)調(diào)整，達(dá)到最佳傳輸效果7）、可支持WIFI無(wú)線傳輸、無(wú)線瀏覽視頻或視頻下載等注：實(shí)際3G傳輸效果和當(dāng)?shù)?G網(wǎng)絡(luò)環(huán)境及運(yùn)營(yíng)商的建設(shè)程度相關(guān)2.4系統(tǒng)整體平臺(tái)構(gòu)成安維無(wú)線3G視頻管理平臺(tái)是對(duì)所有車載設(shè)備和使用用戶進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程操作的綜合管理平臺(tái)。管理平臺(tái)是整個(gè)立體化、智能化視頻監(jiān)控和GPS位置監(jiān)控管理系統(tǒng)的核心，系統(tǒng)采用C/S架構(gòu)（服務(wù)器/客戶端），穩(wěn)定可靠。GPS管理功能包括車輛實(shí)時(shí)跟蹤、報(bào)警中心、地理信息管理、歷史行程跟蹤、車管中心等。視頻監(jiān)控功能包括視頻實(shí)時(shí)瀏覽監(jiān)控和報(bào)警視頻提示、錄像存儲(chǔ)下載和回放分析、用戶設(shè)置和管理、設(shè)備管理、系統(tǒng)管理、報(bào)警接入等。平臺(tái)架構(gòu) 平臺(tái)采用C/S

14、方式架構(gòu)，使用主流數(shù)據(jù)庫(kù)，平臺(tái)依托組件實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺(tái)軟件的設(shè)計(jì)具有實(shí)用性、兼容性、擴(kuò)容性、可靠性等基本的網(wǎng)絡(luò)管理要求。 平臺(tái)具有報(bào)警自動(dòng)連接功能，無(wú)線網(wǎng)絡(luò)中斷后再?gòu)?fù)通功能，接入平臺(tái)下的所有設(shè)備能夠自動(dòng)連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作。 客戶端軟件具有良好的操作界面，并具有視頻窗口、GIS地圖窗口、設(shè)備列表分組、云臺(tái)控制窗口、錄像回放窗口、設(shè)備管理窗口等輔助界面。 客戶端軟件支持語(yǔ)音對(duì)講、多車廣播功能。l 日志查詢、報(bào)表支持等。 通過(guò)平臺(tái)完成設(shè)備、用戶注冊(cè)管理；報(bào)警信息、控制信令轉(zhuǎn)發(fā)；設(shè)備、用戶配置管理等。 遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，電子地圖實(shí)時(shí)跟蹤并監(jiān)控，錄像回放、遠(yuǎn)程錄像下載、車輛歷史數(shù)

15、據(jù)回放。2)、ANV無(wú)線3G監(jiān)控管理平臺(tái)(MVS) 實(shí)時(shí)視頻：即時(shí)的視頻瀏覽，支持多畫(huà)面同時(shí)瀏覽，車輛位置信息、設(shè)備狀態(tài)、GPS地圖展現(xiàn)等 GIS電子地圖：支持Google、MapInfo等主流地圖顯示，任選多車顯示，輔以4畫(huà)面小窗口監(jiān)控視頻，關(guān)注車輛位置信息的同時(shí)，還可對(duì)重點(diǎn)的車輛的視頻進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。 錄像回放：包括GPS歷史軌跡下載回放、設(shè)備錄像下載回放等 日志管理：設(shè)置上下線、視頻丟失、GPS異常等各種車輛報(bào)警的日志查詢；車輛詳細(xì)信息查詢等；實(shí)時(shí)運(yùn)輸車載監(jiān)控系統(tǒng)跟目前應(yīng)用較廣泛的GPS系統(tǒng)相比，車載監(jiān)控系統(tǒng)不僅能跟蹤記錄車輛的地理位置，還能對(duì)貨運(yùn)車輛的運(yùn)行狀況和工作人員的工作進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)

16、控和錄像，防止司機(jī)違規(guī)操作；還可以在運(yùn)輸過(guò)程中，因?yàn)橐恍┰虍a(chǎn)生糾紛索賠時(shí)能出示有效的證據(jù)；監(jiān)督司機(jī)和工作人員在樹(shù)立公司良好形象等維護(hù)公司和客戶的利益。借助3G 無(wú)線監(jiān)控系統(tǒng)，管理人員和司機(jī)能夠通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)了解貨運(yùn)車輛運(yùn)行的地理位置、運(yùn)行狀態(tài)，給客戶提供更優(yōu)質(zhì)更便捷的服務(wù)，提升運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。貨運(yùn)行業(yè)管理的目標(biāo)：1）降低成本、提高服務(wù)水平；2）能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、全面的掌握運(yùn)輸車輛的信息；3）對(duì)運(yùn)輸車輛實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控調(diào)度；4）將貨運(yùn)企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，有著積極的促進(jìn)作用。2.5 系統(tǒng)架構(gòu)圖實(shí)時(shí)車輛GPS車載監(jiān)控系統(tǒng)及視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖2.6 整個(gè)系統(tǒng)的主要設(shè)備及組成運(yùn)輸車輛

17、端安裝GPS定位組件，紅外線攝像機(jī)，圖像監(jiān)控?zé)o線數(shù)據(jù)采集組件。中間通訊協(xié)議采用3G公網(wǎng)完成。紅外線攝像頭GPS定位及無(wú)線視頻通訊組件中央監(jiān)控室視頻服務(wù)器及GPS定位服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)視頻的監(jiān)視、GPS定位以及各種信息的處理。集中顯示信息的大型顯示屏。中央控制室監(jiān)視車輛GPS信息和視頻信息大型視頻監(jiān)視器遠(yuǎn)程監(jiān)視個(gè)人計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，各個(gè)終端都可以根據(jù)授權(quán)權(quán)限通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)瀏覽視頻及車輛信息。遠(yuǎn)端計(jì)算機(jī)瀏覽GPS車輛信息和視頻資料第三章 智能無(wú)線射頻車輛自動(dòng)識(shí)別稱重系統(tǒng)3.1 智能識(shí)別稱重系統(tǒng)綜述一直以來(lái)，電子衡器稱重管理都是煤炭、水泥、冶金、化工以及所有需要電子磅計(jì)量行業(yè)中的難題。磅房

18、常常遠(yuǎn)離管理部門(mén)，司磅人員的工作得不到有效監(jiān)控，而且每天大量的手工填單和計(jì)算工作極易發(fā)生錯(cuò)誤和人為舞弊現(xiàn)象。這些問(wèn)題的存在，久而久之，日積月累下來(lái)都將給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)損失。因此對(duì)于按照重量計(jì)費(fèi)的大型土石方運(yùn)輸工程而言，如何有效、快速地進(jìn)行稱重，并且智能的管理稱重?cái)?shù)據(jù)，提高工作效率，提高企業(yè)信息化管理水平，是必不可少的智能設(shè)備之一。汽車衡全自動(dòng)智能稱重系統(tǒng)是集遠(yuǎn)距離RFID技術(shù)、車號(hào)自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、自動(dòng)語(yǔ)音指揮系統(tǒng)、稱重圖像即時(shí)抓拍系統(tǒng)、紅綠燈控制系統(tǒng)、紅外防作弊系統(tǒng)、道閘控制系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)管系統(tǒng)、與第三方應(yīng)用軟件接口的中間件于一身的無(wú)人值守式的稱重系統(tǒng)。在稱重的整個(gè)過(guò)程里做到計(jì)量數(shù)據(jù)自動(dòng)可靠采

19、集、自動(dòng)判別、自動(dòng)指揮、自動(dòng)處理、自動(dòng)控制，最大限度的降低人工操作所帶來(lái)的弊端和工作強(qiáng)度，提高了系統(tǒng)的一體化、信息化、自動(dòng)化程度。對(duì)于管理部門(mén)，可以通過(guò)系統(tǒng)中的匯總報(bào)表了解當(dāng)前的生產(chǎn)及物流狀況；對(duì)于財(cái)務(wù)結(jié)算部門(mén)，則可以拿到清晰又準(zhǔn)確的結(jié)算報(bào)表；對(duì)于運(yùn)輸車輛可以實(shí)時(shí)的查詢運(yùn)輸記錄。這些報(bào)表數(shù)據(jù)是隨時(shí)可以查閱的，因此它也加強(qiáng)了管理上的一致性，縮短了決策者對(duì)生產(chǎn)的響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率，降低了運(yùn)行成本，促進(jìn)了企業(yè)信息化管理。3.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則3.2.1 系統(tǒng)的可靠性本系統(tǒng)是一套7*24小時(shí)不間斷運(yùn)行的系統(tǒng)，且工作環(huán)境常常極端惡劣，保證系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運(yùn)行是首先要考慮的。本系統(tǒng)設(shè)計(jì)遵循24小時(shí)不間斷

20、運(yùn)行原則；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡(jiǎn)單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性；并且能夠很快的排除故障恢復(fù)正常運(yùn)行。3.2.2 系統(tǒng)的安全性系統(tǒng)要采用嚴(yán)格的分級(jí)管理技術(shù)，操作口令和智能卡驗(yàn)證網(wǎng)絡(luò)權(quán)限設(shè)計(jì)，雙重認(rèn)證，有效地避免非法越級(jí)操作，各級(jí)的管理通過(guò)客戶的要求來(lái)定義；對(duì)于所有的數(shù)據(jù)文件都有保護(hù)措施，對(duì)于數(shù)據(jù)的建立、修改、刪除以及查詢都應(yīng)有授權(quán)，以防止對(duì)數(shù)據(jù)的非法操作；對(duì)于原始數(shù)據(jù)的修改及刪除均有日志文件進(jìn)行記錄以便日后核查。3.2.3 硬件設(shè)備要求高可靠性設(shè)計(jì)：產(chǎn)品設(shè)計(jì)要遵

21、循24小時(shí)不間斷運(yùn)行原則；進(jìn)行周到的電磁干擾防護(hù)與靜電防護(hù)；采用模塊化設(shè)計(jì)，且各個(gè)模塊之間的連接簡(jiǎn)單、一致；數(shù)據(jù)通訊采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，差錯(cuò)控制嚴(yán)謹(jǐn)；控制機(jī)的內(nèi)部電源進(jìn)行DC/DC隔離，提高產(chǎn)品的抗干擾能力和系統(tǒng)的穩(wěn)定性； 環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)：產(chǎn)品要選用工業(yè)級(jí)器件，適應(yīng)惡劣、復(fù)雜的工作環(huán)境；結(jié)構(gòu)件結(jié)實(shí)牢固；使用壽命不低于五年，防銹、防爆處理完善；通風(fēng)、散熱、抗震、防潮措施嚴(yán)密有效，系統(tǒng)能支持三級(jí)防雷功能，能對(duì)感應(yīng)雷也很好的防御能力； 設(shè)備質(zhì)量可靠：設(shè)備采購(gòu)、制造、檢測(cè)、安裝調(diào)試都遵循嚴(yán)格的質(zhì)量管理與控制要求；系統(tǒng)硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)采用分布系統(tǒng)，便于以后子系統(tǒng)增加和功能的增加，計(jì)算機(jī)設(shè)備的各種資源保留充分的

22、余量；軟件的設(shè)計(jì)采用子系統(tǒng)和功能的模塊化，子系統(tǒng)和功能的增加只是模塊的增加；系統(tǒng)的設(shè)計(jì)保證以后因技術(shù)調(diào)整和通道口的增加而不進(jìn)行大規(guī)模的調(diào)整。硬件設(shè)備模塊化設(shè)計(jì)，降低維護(hù)成本并保障維護(hù)的及時(shí)可靠；軟件的設(shè)計(jì)采用功能模塊化設(shè)計(jì)，便于各個(gè)子系統(tǒng)和子功能的維護(hù)，程序結(jié)構(gòu)清晰明了。3.3系統(tǒng)架構(gòu)圖智能無(wú)線射頻車輛自動(dòng)識(shí)別稱重系統(tǒng)主要包括如下幾個(gè)部分：u 無(wú)線射頻車輛自動(dòng)識(shí)別子系統(tǒng)，完成后車輛的自動(dòng)識(shí)別u 紅外檢測(cè)系統(tǒng)，確認(rèn)車輛準(zhǔn)確進(jìn)入稱重地秤上，保證稱重的準(zhǔn)確u 視頻牌照系統(tǒng)，記錄車輛稱重過(guò)程，保證準(zhǔn)確計(jì)量和預(yù)防作弊u(yù) 自動(dòng)道閘開(kāi)放系統(tǒng)，保證車輛有序通行u 大型LED顯示屏和語(yǔ)音播報(bào)系統(tǒng)，及時(shí)顯示車輛信

23、息和稱重結(jié)果u 載重結(jié)算票據(jù)打印系統(tǒng)，運(yùn)輸人員利用IC卡自行打印結(jié)算票據(jù)u 管理中心實(shí)時(shí)查看稱重?cái)?shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)視頻u 財(cái)務(wù)部門(mén)無(wú)縫實(shí)時(shí)獲取稱重?cái)?shù)據(jù)，用于財(cái)務(wù)結(jié)算u 每個(gè)有授權(quán)的人員通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)查詢運(yùn)輸情況，不同的授權(quán)查詢范圍不同本 稱重系統(tǒng)按照三個(gè)稱重系統(tǒng)，一個(gè)備用系統(tǒng)來(lái)配置稱重系統(tǒng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng) 稱重系統(tǒng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)稱重系統(tǒng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng) 三個(gè)正常使用 備用稱重稱重系統(tǒng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng)垃圾填埋場(chǎng) 稱重系統(tǒng)整體架構(gòu)圖其它控制

24、器 視頻抓拍 紅外對(duì)射檢測(cè)地磅 地磅數(shù)據(jù)接口車輛行駛方向 LED顯示 地感語(yǔ)音播報(bào) 無(wú)線射頻天線控制器 票據(jù)打印機(jī) 遠(yuǎn)程查詢電腦485轉(zhuǎn)換器視頻采集卡u交換機(jī)/InternetuGSMu服務(wù)器uuu 功能作用說(shuō)明:3.4、系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)介本系統(tǒng)功能要滿足企業(yè)對(duì)計(jì)量車輛運(yùn)輸情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，有效記錄人員、車輛通行信息，拍照和視頻監(jiān)控等功能。做到計(jì)量系統(tǒng)的真正無(wú)人值守。本系統(tǒng)采用先進(jìn)的無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)和先進(jìn)的西門(mén)子PLC控制系統(tǒng)，對(duì)整個(gè)稱重進(jìn)行自動(dòng)控制和后續(xù)數(shù)據(jù)處理。設(shè)置一個(gè)計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)度中心。該中心可設(shè)置在辦公室，需要連接到廠區(qū)網(wǎng)絡(luò)。該中心配備一套發(fā)卡系統(tǒng)，計(jì)量運(yùn)輸車輛司機(jī)必須領(lǐng)到由計(jì)量運(yùn)輸車輛調(diào)

25、度中心的發(fā)卡系統(tǒng)寫(xiě)入特定的信息的RFID卡，才可以開(kāi)始計(jì)量運(yùn)輸工作。計(jì)量運(yùn)輸程序如下：1. 運(yùn)輸車輛車進(jìn)卸貨區(qū)2. 運(yùn)輸貨車進(jìn)入稱重區(qū)。地磅入口設(shè)置一個(gè)道閘，其作用是當(dāng)?shù)匕跎蠠o(wú)車，滿載貨車進(jìn)入地磅稱重計(jì)量等待區(qū)滿足開(kāi)啟條件時(shí)，開(kāi)閘；3. 在地磅出口設(shè)置1個(gè)RFID天線、1個(gè)道閘、1套車牌識(shí)別系統(tǒng)，其作用是當(dāng)?shù)匕跬瓿煞Q重程序后，車牌識(shí)別系統(tǒng)對(duì)比車輛車牌與RFID卡記錄車牌是否正確，正確則調(diào)出車輛空車重量計(jì)算本次車輛實(shí)際裝載重量、RFID天線寫(xiě)入車輛稱重信息、稱重時(shí)間、同時(shí)把車輛稱重信息回傳至中央服務(wù)器，進(jìn)行后續(xù)數(shù)據(jù)處理（如ERP、自動(dòng)計(jì)量打印系統(tǒng)等）并寫(xiě)入標(biāo)識(shí)位，再開(kāi)閘放行。4、運(yùn)輸車輛卸貨后可

26、以到聯(lián)網(wǎng)地點(diǎn)打印運(yùn)載土石方重量票據(jù)，也可以每天集中打印。5、如果稱重失敗，那么行駛到備用區(qū)重新稱重計(jì)量。視頻監(jiān)控系統(tǒng)可以觀察運(yùn)輸車輛整個(gè)廠區(qū)的運(yùn)輸情況，方便監(jiān)控，車輛進(jìn)出通道時(shí)全部進(jìn)行拍照和錄像監(jiān)控，保證夜間拍照效果。整體系統(tǒng)示意圖稱重系統(tǒng)示意圖3.5系統(tǒng)軟件的主要功能 適用于中文Win2000/2003/XP等操作平臺(tái)； 功能菜單全中文顯示。安裝及操作簡(jiǎn)便，易于使用； 提供多種稱重方式（分為手動(dòng)方式標(biāo)準(zhǔn)稱重、簡(jiǎn)單稱重、直接稱重、自動(dòng)方式）； 數(shù)據(jù)庫(kù)強(qiáng)大，數(shù)據(jù)庫(kù)選用SQL-Server支持大量存儲(chǔ)及查詢； 能通過(guò)串口同步顯示秤臺(tái)重量； 系統(tǒng)可以通過(guò)射頻標(biāo)簽卡為載體，預(yù)置車輛的相關(guān)信息，包括車號(hào)

27、、皮重、所屬單位、司機(jī)、聯(lián)系方法等，通過(guò)遠(yuǎn)距離閱讀器自動(dòng)感應(yīng)標(biāo)簽卡中信息，自動(dòng)調(diào)用車輛信息，安全可靠； 系統(tǒng)通過(guò)紅外光幕在稱重時(shí)自動(dòng)檢測(cè)秤臺(tái)兩端是否完全上秤，杜絕了稱重司機(jī)想通過(guò)壓邊作弊； 系統(tǒng)通過(guò)流程全程管理，可杜絕稱重司機(jī)稱重后返回加裝舞弊現(xiàn)象； 可實(shí)現(xiàn)稱重?cái)?shù)據(jù)和瞬間抓拍圖象同步保存（也可以全天候錄像，但對(duì)稱重電腦要求比較高），方便企事業(yè)領(lǐng)導(dǎo)任何時(shí)候調(diào)用查詢，杜絕磅房操作人員與稱重司機(jī)串通，大車過(guò)毛，小車回皮； 智能語(yǔ)音提示，車輛在壓邊擋著紅外或稱重時(shí)，不同情況語(yǔ)音做不同的提示。稱重完成后會(huì)自動(dòng)播報(bào)車牌號(hào)碼以及重量； PLC控制整個(gè)系統(tǒng)，安全穩(wěn)定，故障率低 靈活的碼單及報(bào)表 軟件可以由用戶

28、自已制作碼單及報(bào)表格式，也可以導(dǎo)出到EXCEL格式、文本格式、XML格式中由客戶自由編輯 強(qiáng)大的查詢功能 按時(shí)間查詢系統(tǒng)可以按年、月、日或不同的時(shí)間段來(lái)查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù) 按車號(hào)、貨物名稱等查詢稱重?cái)?shù)據(jù)系統(tǒng)支持對(duì)各司磅點(diǎn)工作情況的查詢。系統(tǒng)可以按不同車號(hào)、貨物名稱等來(lái)查詢所有的稱重?cái)?shù)據(jù)，并生成各種報(bào)表 數(shù)據(jù)安全，管理嚴(yán)密系統(tǒng)分三級(jí)操作權(quán)限，系統(tǒng)管理員、管理員及操作員。每個(gè)功能的權(quán)限靈活分配，可由系統(tǒng)管理員自行分配管理員及操作員的使用權(quán)限 數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程傳輸數(shù)據(jù)可通過(guò)局域網(wǎng)或廣域網(wǎng)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，方便企業(yè)管理人員查詢、匯總3.6硬件參數(shù)概述以及在系統(tǒng)中的應(yīng)用3.6.1遠(yuǎn)距離自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)1、產(chǎn)品概述遠(yuǎn)距離

29、RFID射頻識(shí)別系統(tǒng)是一種集計(jì)算機(jī)技術(shù)、信息采集處理技術(shù)、無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊技術(shù)、機(jī)械電子自動(dòng)控制技術(shù)等多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)化控制產(chǎn)品。該系統(tǒng)產(chǎn)品是通過(guò)對(duì)遠(yuǎn)距離移動(dòng)、靜止目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)各類物體、設(shè)備、車輛和人員在不同狀態(tài)（移動(dòng)、靜止）下的自動(dòng)識(shí)別，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的自動(dòng)化管理。2、系統(tǒng)組成系統(tǒng)產(chǎn)品由軟件系統(tǒng)和硬件系統(tǒng)組成，其中軟件系統(tǒng)包括應(yīng)用軟件和嵌入式軟件兩部分組成，用于完成信息采集、識(shí)別、加工及其傳輸，由這兩部分軟件共同支撐著整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，并演繹出各種不同的應(yīng)用系統(tǒng)。硬件系統(tǒng)由內(nèi)置發(fā)射天線、外置接收天線、閱讀器和射頻卡組成，用于完成信息采集和識(shí)別，從而

30、實(shí)現(xiàn)預(yù)設(shè)的系統(tǒng)功能和信息化管理目標(biāo)。3、產(chǎn)品性能 識(shí)別距離不小于5米，識(shí)別距離210米可調(diào) 能可靠識(shí)別靜態(tài)或60Km/h的高速移動(dòng)目標(biāo)（包括人、車、物等） 可同時(shí)識(shí)別多張不同號(hào)碼的射頻卡 無(wú)對(duì)人體傷害電磁污染 識(shí)別區(qū)域無(wú)方向性、無(wú)盲區(qū) 信號(hào)穿透力和繞射力強(qiáng) 信息的安全性和保密性能高 集成度高、兼容性好、通信簡(jiǎn)單快捷 性價(jià)比高，便于安裝和維護(hù)4、在系統(tǒng)中的應(yīng)用用戶需要有統(tǒng)一人員管理識(shí)別標(biāo)簽，企業(yè)可對(duì)經(jīng)常作過(guò)衡的車輛發(fā)放固定標(biāo)簽，標(biāo)簽中寫(xiě)入詳細(xì)的車輛信息（比如車牌號(hào)、所屬單位、車輛自重等），臨時(shí)車輛稱重前需要憑相關(guān)單據(jù)申請(qǐng)臨時(shí)標(biāo)簽（或切回到人工稱重方式），持有標(biāo)簽的車輛稱重時(shí)，在距離接收天線范圍內(nèi)

31、，天線會(huì)接收到標(biāo)簽發(fā)出的低頻信息，系統(tǒng)自動(dòng)將標(biāo)簽中的內(nèi)容調(diào)出，無(wú)須磅房操作人員輸入信息，實(shí)現(xiàn)了無(wú)人職守稱重的第一步。5、射頻卡（又稱電子標(biāo)簽）電子標(biāo)簽分為固定式和臨時(shí)式又防拆標(biāo)簽和卡座標(biāo)簽兩種。長(zhǎng)期過(guò)往稱重的車輛發(fā)放固定式電子標(biāo)簽，將標(biāo)簽授權(quán)后貼到車的前擋風(fēng)玻璃上。固定式電子車牌為防拆標(biāo)簽，是車輛的唯一身份證，揭開(kāi)則損壞。這樣可有效防止交換車輛信息的作弊模式，如套牌車、張冠李戴（小車過(guò)毛大車過(guò)皮）等等。臨時(shí)式電子車牌為外部臨時(shí)車輛用的一種輔助識(shí)別形式，是具有卡座，可插拔的模式。因本系統(tǒng)對(duì)稱得前后都有攝像機(jī)抓拍車牌圖片，第一次抓拍后識(shí)別出車輛車牌將其寫(xiě)入車輛卡上，第二次抓拍則將識(shí)別出來(lái)的車牌與上

32、一次抓拍識(shí)別出來(lái)的車牌進(jìn)行一個(gè)比對(duì)，這樣就可杜約交換卡（小車過(guò)毛大車過(guò)皮）作弊的可能，增加了系統(tǒng)的防舞弊功能。3.6.2 彩色攝像機(jī)1、產(chǎn)品概述型號(hào)：SCC-131AP或其他型號(hào)技術(shù)指標(biāo)：1/3CCD，數(shù)字式480線，0.5Lux， AC24VDC12V 數(shù)字信號(hào)處理，可適應(yīng)多種光照條件背光補(bǔ)償，自動(dòng)追蹤白平衡/手動(dòng)。2、在系統(tǒng)中的應(yīng)用本套系統(tǒng)配備攝像頭，分別安裝在廠區(qū)出入口、裝載區(qū)出入口、汽車衡兩端和中間，攝像頭和系統(tǒng)軟件同步影象，即在攝像頭監(jiān)控范圍內(nèi)的車輛過(guò)衡情況，系統(tǒng)軟件可以實(shí)時(shí)觀測(cè)到，當(dāng)車輛上衡穩(wěn)定后，系統(tǒng)自動(dòng)稱重、瞬間把前車牌、車廂、尾廂的三組圖片和稱重記錄同時(shí)保存，日后調(diào)用記錄查詢

33、的同時(shí)把當(dāng)時(shí)稱重的圖片一并調(diào)用。方便管理人員對(duì)稱重車輛的審核和對(duì)稱重車輛的監(jiān)督。3.6.3紅外車輛分離器（又稱“光柵”）1、產(chǎn)品概述一套完整的紅外車輛分離器包括：發(fā)射器和接收器：發(fā)射器內(nèi)置線性排列的高能量發(fā)光元件，接收器內(nèi)置與發(fā)射器數(shù)量相同的接收元件，發(fā)射器和接受器的對(duì)應(yīng)光電元件依次按順序同步觸發(fā)，檢測(cè)光路是否導(dǎo)通，當(dāng)汽車通過(guò)掃描區(qū)域時(shí)，部分或全部光束被遮擋，因而被檢測(cè)出。控制器：為發(fā)射器和接收器提供電源，讀取并處理發(fā)射器/接收器的同步掃描信號(hào)，同時(shí)檢測(cè)光幕工作狀態(tài)，提供多種輸出信號(hào)，如：繼電器輸出、串口輸出、模擬量輸出。電纜線：連接發(fā)射器/接收器與控制器的接插電纜，一般長(zhǎng)度為10-15m2、在系