模塊七國(guó)際貨運(yùn)代理糾紛處理與案例方案

1、模塊七 國(guó)際貨運(yùn)代理糾紛處理與案例 知識(shí)目標(biāo)：了解貨運(yùn)事故的概念及原因熟悉索賠的一般程序，以及所涉及的相關(guān)單證了解仲裁與訴訟的概念以及相關(guān)的程序技能目標(biāo)：根據(jù)案情分析處理海運(yùn)事故案例根據(jù)案情分析處理空運(yùn)事故案例根據(jù)案情分析處理陸運(yùn)事故案例模塊任務(wù) 子模塊之一 國(guó)際貨運(yùn)糾紛處理貨運(yùn)事故的概念及種類 貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分索賠 訴訟仲裁一貨運(yùn)事故的概念二貨運(yùn)事故的種類貨運(yùn)事故的概念及種類 一貨運(yùn)事故的概念 貨運(yùn)事故是指在各種不同的運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人在交付貨物時(shí)發(fā)生的貨物質(zhì)量變差、數(shù)量減少的事件。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，主要指運(yùn)輸中造成的貨物失或損壞，即貨損貨差事故。在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，包括不正常運(yùn)輸中所

2、有涉及貨物的不正常情況。在國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸中，指貨物運(yùn)輸中涉及貨物質(zhì)量、數(shù)量矛盾的情況。狹義的貨物事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。廣義的貨運(yùn)事故還可包括運(yùn)輸單證過(guò)失、延遲交付貨物、海運(yùn)中的“無(wú)單放貨等情況。 二貨運(yùn)事故的種類按照事故的性質(zhì)劃分為貨損和貨差。一是，貨損。即由于責(zé)任人原因?qū)е碌呢浳飺p壞、滅失；在裝卸、運(yùn)輸、保管過(guò)程中，由于操作不當(dāng)，保管不善而引起的貨物破損、受潮、變質(zhì)、污染等。二是，貨差。即由于錯(cuò)轉(zhuǎn)、錯(cuò)交、錯(cuò)裝、錯(cuò)卸、漏裝以及貨運(yùn)手續(xù)辦理錯(cuò)誤原因而造成的有單無(wú)貨或有貨無(wú)單等單證不符、件數(shù)或重量溢短的過(guò)失。一托運(yùn)人的責(zé)任二承運(yùn)人的責(zé)任三第三方的責(zé)任貨運(yùn)事故的責(zé)任劃分 一托運(yùn)人的責(zé)任

3、首先，不管是海上貨物運(yùn)輸、航空貨物運(yùn)輸，還是公路或者鐵路貨物運(yùn)輸；也不管是單一運(yùn)輸方式的貨物運(yùn)輸，還是貨物多式聯(lián)運(yùn)的組織方式，托運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸合同將貨物交付承運(yùn)人或者多是承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人之前所發(fā)生的一切貨損、貨差均由承運(yùn)人自己負(fù)責(zé)。二承運(yùn)人的責(zé)任貨物在承運(yùn)人監(jiān)管過(guò)程中所發(fā)生的貨損、貨差事故，除由于托運(yùn)人的原因和不可抗力等原因外，原那么上都由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。承運(yùn)人管理貨物的時(shí)間不僅僅指貨物裝載在運(yùn)輸工具之上的階段，也可以包括貨物等待裝運(yùn)和等待提貨階段。 三第三方的責(zé)任在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中，第三方責(zé)任人一般是港口裝卸企業(yè)、陸路及水路運(yùn)輸企業(yè)、第三方船舶、車輛以及倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等。在裝卸作業(yè)過(guò)程中會(huì)由于裝卸工人操

4、作不當(dāng)或疏忽致使貨物損害；水路運(yùn)輸中會(huì)由于駁船方面的原因?qū)е仑浳锸軗p；陸運(yùn)運(yùn)輸中也會(huì)由于交通事故、管理不善等原因而發(fā)生貨物滅失。倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中，不良的保管條件、儲(chǔ)存環(huán)境會(huì)使貨物變質(zhì)、失竊；與其他船舶、車輛的碰撞事故也是導(dǎo)致或貨損的現(xiàn)象之一。理貨失誤等也會(huì)造成貨差事故的出現(xiàn)。對(duì)于這些損失，承運(yùn)人和托運(yùn)人如何分擔(dān)責(zé)任，如何向第三方索賠等事務(wù)處理，要根據(jù)貨損、貨差發(fā)生的時(shí)間和地點(diǎn)而定。 貨物運(yùn)輸中發(fā)生了貨損、貨差后，受到損害的一方向責(zé)任方索賠和責(zé)任方處理受損方提出的索賠要求是貨運(yùn)事故處理的主要工作。貨主對(duì)因貨運(yùn)事故造成的損失向承運(yùn)人等責(zé)任人提出賠償要求的行為稱為索賠。承運(yùn)人等處理貨主提出索賠要求的行為稱

5、為理賠。索賠一索賠的原那么和一般程序索賠時(shí)，索賠方應(yīng)堅(jiān)持實(shí)事求是、有根有據(jù)、合情合理、注重實(shí)效的原那么。索賠方應(yīng)該明白貨運(yùn)事故的索賠是根據(jù)運(yùn)輸合同的規(guī)定，其索賠對(duì)象是運(yùn)輸合同中的承運(yùn)人。各種運(yùn)輸方式進(jìn)行索賠的程序根本上是相同的，即由索賠方發(fā)出索賠通知、提交索賠函，進(jìn)而解決爭(zhēng)議。如果無(wú)法解決爭(zhēng)議，那么可以進(jìn)入訴訟或仲裁程序。1.發(fā)出索賠通知我國(guó)?海商法?和有關(guān)的國(guó)際公約，以及相關(guān)的提單條款，一般都規(guī)定，貨損事故發(fā)生后，根據(jù)運(yùn)輸合同或提單有權(quán)提貨的人，應(yīng)在承運(yùn)人或承運(yùn)人的代理人、雇傭人交付貨物當(dāng)時(shí)或規(guī)定時(shí)間內(nèi)，向承運(yùn)人或其代理人提出書面通知，聲明保存索賠的權(quán)利，否那么承運(yùn)人可免除責(zé)任。根據(jù)規(guī)那么、

6、法律、國(guó)際公約、提單以及航運(yùn)習(xí)慣，一般都把交付貨物當(dāng)時(shí)是否提出貨損書面通知視為按提單記載事項(xiàng)將貨物交付給收貨人的初步證據(jù)。另外，在某種條件下，索賠人在接受貨物時(shí)可以不提出貨損書面通知。這種情況是，貨物交付時(shí)，收貨人已經(jīng)會(huì)同承運(yùn)人對(duì)貨物進(jìn)行了聯(lián)合檢查或檢驗(yàn)的，無(wú)需就所查的滅失或者損壞的情況提交書面通知。 2.提交索賠申請(qǐng)書或索賠清單索賠申請(qǐng)書或索賠清單是索賠人向承運(yùn)人正式要求賠償?shù)臅嫖募?，其意味著正式提出索賠要求。因此，如果索賠方僅僅提出貨損通知、而沒(méi)有遞交索賠申請(qǐng)書或索賠清單，或出具有關(guān)的貨運(yùn)單證，那么可解釋為沒(méi)有提出正式索賠要求，承運(yùn)人就不會(huì)受理貨損、貨差的索賠，即承運(yùn)人不會(huì)進(jìn)行理賠。 3

7、.提出訴訟或仲裁索賠可以通過(guò)雙方當(dāng)事人之間的協(xié)調(diào)、協(xié)商，或通過(guò)非法律機(jī)關(guān)的第三人的調(diào)停予以解決。但是，這種協(xié)商、調(diào)停工作并不能保證出現(xiàn)可遇見(jiàn)的解決問(wèn)題的結(jié)果。這時(shí)，雙方最終可能只有通過(guò)法律手段解決，也就是要進(jìn)入司法程序，提出訴訟。另外，雙方還可以仲裁解決爭(zhēng)議。二索賠單證1.提單正本 2.卸貨單證 3.重理單 4.貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告 5.商業(yè)發(fā)票 6.裝箱單 7.修理單 8.證明索賠起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)的有關(guān)文件9.權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書一訴訟的根本概念及原那么二訴訟的管轄權(quán)三訴訟的根本程序訴訟 一訴訟的根本概念及原那么訴訟是解決貨運(yùn)事故糾紛的重要手段之一，是指法院在當(dāng)事人和全體訴訟參加人的參加下，依法

8、審理和解決糾紛的活動(dòng)，以及在該活動(dòng)中產(chǎn)生的各種法律關(guān)系的總和。無(wú)論是一審、二審或是審判監(jiān)督程序，法院、當(dāng)事人以及訴訟參與人都必須在訴訟的過(guò)程中遵守法律規(guī)定的根本原那么。這些原那么主要有：平等原那么、辯論原那么、處分原那么、調(diào)解原那么。 二訴訟的管轄權(quán)在涉外民事訴訟中，一國(guó)法院必須首先確定它對(duì)案件是否有管轄權(quán)，然后才能決定是否受理該案。所以，在涉及國(guó)際貿(mào)易的訴訟中，確定哪一個(gè)國(guó)家的法院有管轄權(quán)是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。 各國(guó)法律為了確定司法管轄權(quán)都規(guī)定了一些原那么和標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)國(guó)家都是根據(jù)屬地管轄和屬人管轄這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定法院的管轄權(quán)。凡根據(jù)人或者事物的所在地或訴訟原因發(fā)生地來(lái)行使管轄權(quán)的就是主張屬

9、地管轄；凡根據(jù)當(dāng)事人的國(guó)籍歸屬來(lái)行使管轄權(quán)的就是主張屬人管轄。 三訴訟的根本程序 1.起訴和受理起訴即提出訴訟，其主體即為原告。原告應(yīng)當(dāng)是與本案有直接利害關(guān)系的公民、法人和其他組織，并且有明確的被告和具體的訴訟請(qǐng)求和事實(shí)、理由。此外，起訴還應(yīng)屬于人民法院受理民事訴訟的范圍和受訴人民法院管轄。法院接受原告的起訴并發(fā)動(dòng)民事訴訟程序的行為在理論上稱為受理。法院對(duì)于符合法律規(guī)定的起訴必須受理，而對(duì)于特別性質(zhì)的起訴，應(yīng)根據(jù)不同情形，予以處理。2.審理前的準(zhǔn)備審理前的準(zhǔn)備，是指法院對(duì)案件受理后和開庭前的時(shí)間內(nèi)，為了保證審判的順利進(jìn)行，由承辦案件的審判人員依照法定程序進(jìn)行訴訟的準(zhǔn)備工作，是普通程序中開庭審理

10、前的一個(gè)必經(jīng)階段。審理前準(zhǔn)備的目的，在于使當(dāng)事人做好法庭辯論的充分準(zhǔn)備，對(duì)防止草率審判和訴訟拖延，實(shí)現(xiàn)訴訟的公正與效率價(jià)值，有重要意義。3.開庭審理法院對(duì)原告的起訴狀審查受理后正式立案，訴訟程序即轉(zhuǎn)入開庭審理階段。開庭審理是指人民法院在當(dāng)事人及其他訴訟參與人的參加下，依照法定的形式和程序，在法庭上對(duì)民事案件實(shí)體審理的訴訟活動(dòng)的過(guò)程，該階段是民事訴訟程序的主要階段，在這個(gè)階段的主要任務(wù)是通過(guò)法庭辯論和調(diào)查，對(duì)案件的事實(shí)進(jìn)行全面的調(diào)查，審查核實(shí)證據(jù)，正確使用法律，確認(rèn)當(dāng)事人雙方之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系，制裁民事違法行為，從而正確解決當(dāng)事人之間的民事糾紛。4.訴訟中止和終結(jié) 假設(shè)出現(xiàn)一方當(dāng)事人死亡、喪失訴

11、訟行為能力、相關(guān)法人或者其他組織終止，或其他暫時(shí)影響訴訟正常進(jìn)行的情況，訴訟將中止。假設(shè)出現(xiàn)使得訴訟不可能再次恢復(fù)正常進(jìn)行的情況，訴訟將依法終結(jié)。5.判決和裁定判決是指人民法院通過(guò)法定程序，依據(jù)認(rèn)定的案件事實(shí)，爭(zhēng)取適用法律，以國(guó)家審判機(jī)關(guān)的名義所作出的解決當(dāng)事人民事權(quán)利義務(wù)的判定；裁決那么是指法院在審理民事案件時(shí)，為解決訴訟程序上的問(wèn)題所作的判定，主要適用于不予受理、對(duì)管轄權(quán)有異議、駁回起訴、財(cái)產(chǎn)保全和先予執(zhí)行、準(zhǔn)許或者不準(zhǔn)許撤訴、中止或者終結(jié)訴訟等情況。仲裁時(shí)解決爭(zhēng)議的一種重要方式，是指當(dāng)事雙方打成協(xié)議，自愿將有關(guān)爭(zhēng)議交給雙方所同意的仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行裁決，而這個(gè)裁決通常是終局的，對(duì)雙方都有約束力

12、，雙方必須遵照?qǐng)?zhí)行。仲裁的根本原那么有當(dāng)事人自愿原那么、仲裁獨(dú)立原那么、公平合理原那么、一裁終局原那么。仲裁 (一)仲裁程序1.仲裁申請(qǐng)和受理仲裁申請(qǐng)是仲裁機(jī)構(gòu)立案受理的先決條件。申訴人必須向仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁申請(qǐng)書，仲裁機(jī)構(gòu)在收到當(dāng)事人呈交的仲裁申請(qǐng)書之日起的法定時(shí)間內(nèi)，認(rèn)為符合受理?xiàng)l件的，應(yīng)當(dāng)受理，并通知當(dāng)事人；認(rèn)為不符合受理?xiàng)l件的，也應(yīng)該書面通知當(dāng)事人不予受理，并說(shuō)明理由。2.仲裁庭的組成當(dāng)事人雙方所制定的仲裁員組成仲裁庭進(jìn)行審理并做出裁決。雙方各自在仲裁委員會(huì)仲裁員名冊(cè)中指定或者委托仲裁委員會(huì)主席指定一名仲裁員后，仲裁委員會(huì)應(yīng)該立即在仲裁員名冊(cè)中指定第三名仲裁員為首席仲裁員，組成仲裁庭共

13、同審理案件；也可以在仲裁員名冊(cè)中共同指定或者委托仲裁委員會(huì)主席指定一名仲裁員為獨(dú)任仲裁員審理案件，成立仲裁庭，單獨(dú)審理案件。 仲裁審理是仲裁庭按照法律規(guī)定的程序和方式，解決當(dāng)事人交付仲裁的爭(zhēng)議的活動(dòng)，其主要任務(wù)是審查并核實(shí)證據(jù)、查明案件事實(shí)、分清是非責(zé)任、正確適用法律、確認(rèn)當(dāng)事人之間的權(quán)利義務(wù)關(guān)系、解決當(dāng)事人之間的糾紛。仲裁審理是仲裁程序的中心環(huán)節(jié)。仲裁對(duì)案件的審理一般包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：1開庭審理 2仲裁的調(diào)解 3仲裁的裁決 3.審理產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因航空運(yùn)輸貨運(yùn)事故陸運(yùn)貨運(yùn)事故多式聯(lián)運(yùn)案例：貨運(yùn)代理與貨方的關(guān)系子模塊之二 國(guó)際貨運(yùn)代理糾紛處理案例國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)從業(yè)人員應(yīng)該了解造成

14、貨運(yùn)事故產(chǎn)生的主要原因，并根據(jù)這些原因采取相應(yīng)的措施，以到達(dá)防止或減少貨運(yùn)事故發(fā)生的目的。另外，貨運(yùn)代理人了解了造成貨運(yùn)事故產(chǎn)生的主要原因，可以在發(fā)生貨運(yùn)事故時(shí)，能夠根據(jù)具體情況采取相應(yīng)措施減少損失；還可以在貨運(yùn)事故發(fā)生后，能夠了解原因、明確責(zé)任方，以便及時(shí)、正確地解決爭(zhēng)議。產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因 一、海上運(yùn)輸中產(chǎn)生貨運(yùn)事故的主要原因及案例1. 海運(yùn)事故的主要原因由于從事國(guó)際海上貨物運(yùn)輸?shù)拇敖?jīng)常遠(yuǎn)離海岸在海洋上航行，同時(shí)海洋環(huán)境氣象多變，船舶隨時(shí)可能遭遇到狂風(fēng)巨浪、暴雨、雷電等襲擊，因此船舶在海上運(yùn)輸中的環(huán)境相比照較惡劣。另外，工作上的過(guò)失也會(huì)造成貨運(yùn)事故的產(chǎn)生。造成貨差事故的原因主要是貨物

15、標(biāo)志不清、誤裝、誤卸，理貨過(guò)失，中轉(zhuǎn)處理錯(cuò)誤。由于載貨船舶的漂浮、觸礁、火災(zāi)、拋貨，政府法令禁運(yùn)和沒(méi)收、盜竊、海盜行為，船舶被拘捕、扣留和貨物被扣留，戰(zhàn)爭(zhēng)行為等原因可能會(huì)造成貨物的全部損失。 造成局部貨物受損的主要原因和受損結(jié)果是：1盜竊、拋貨、遺失、落海等原因會(huì)造成這局部貨物的滅失；2包裝不良或破損、盜竊、泄漏、蒸發(fā)等原因會(huì)造成貨物的內(nèi)容短缺；3積載不當(dāng)超高或積載地點(diǎn)不當(dāng)?shù)葘?dǎo)致船舶航行中發(fā)生貨物移動(dòng)、倒垛、包裝脆弱，裝卸操作不當(dāng)造成貨物碰撞及墜毀，使用手鉤等原因會(huì)都造成貨物的破損。4雨、雪中裝卸，駁運(yùn)過(guò)程中河水浸濕，消防救火過(guò)程中的水濕，艙內(nèi)管系故障導(dǎo)致淡水浸濕等原因會(huì)造成貨物的水濕；5海上

16、風(fēng)暴、駁載過(guò)程中艙內(nèi)海水管系統(tǒng)故障、船體破損等導(dǎo)致海水浸入，消防救火過(guò)程中的海水水濕等原因會(huì)造成貨物的海水濕；6通風(fēng)不良，襯墊、隔離不當(dāng)，積載不當(dāng)?shù)仍驎?huì)造成貨物的汗?jié)瘢?不適當(dāng)?shù)幕燧d，襯墊、隔離不充分等原因會(huì)造成貨物的污染；8驅(qū)蟲、滅鼠不充分，艙內(nèi)清掃、消毒不充分，對(duì)貨物檢查不嚴(yán)致使蟲、鼠被帶入艙內(nèi)等原因會(huì)造成貨物被蟲蛀、鼠藥；9潮濕、海水濺濕，不適當(dāng)?shù)幕燧d等原因會(huì)造成貨物的銹蝕；10易腐貨物未按要求積載的位置裝載，未按要求控制艙內(nèi)溫度，濕度過(guò)高，換氣通風(fēng)不充分，冷藏裝置故障等原因會(huì)造成貨物的腐爛、變質(zhì)；11標(biāo)志不清，隔票不充分，倒垛，積載不當(dāng)?shù)仍驎?huì)造成貨物的混票；12自燃，火災(zāi)，漏電等原因會(huì)造成貨物的焦損；13溫度過(guò)高，換氣通風(fēng)過(guò)度，貨物本身的性質(zhì)等原因會(huì)造成貨物的燒損；14集裝箱運(yùn)輸中，在集裝箱的裝箱過(guò)程中存在貨物包裝不良、積載不當(dāng)、箱內(nèi)不清潔等各種情況，都同樣會(huì)造成貨物受損。2. 海運(yùn)事故案例1根本案情：某運(yùn)輸公司承運(yùn)一批花生米到英國(guó)，貨物裝船時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物局部霉變。船東拒絕簽發(fā)清潔提單，且大幅在大幅收據(jù)上特別批注貨物發(fā)生局部霉變。在當(dāng)時(shí)確保出口的地方政策壓力下，運(yùn)輸公司應(yīng)發(fā)貨人要求，簽發(fā)了運(yùn)輸公司的清潔提單。貨物運(yùn)抵目的港后，收貨人發(fā)現(xiàn)大局部貨物已經(jīng)霉變，根本上喪失了使用價(jià)值。為了維護(hù)自身權(quán)益，收貨人在當(dāng)?shù)夭扇×丝鄞胧?/p>