學(xué)習(xí)情境十汽車制動(dòng)系統(tǒng)

1、學(xué)習(xí)情境十學(xué)習(xí)情境十汽車制動(dòng)系統(tǒng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)22PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元1汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 根據(jù)駕駛員需要，使行駛中的根據(jù)駕駛員需要，使行駛中的汽車減速直至停車、下坡行駛的汽汽車減速直至停車、下坡行駛的汽車維持穩(wěn)定的車速或已停駛的汽車車維持穩(wěn)定的車速或已停駛的汽車保持原地不動(dòng)的裝置稱為汽車制動(dòng)保持原地不動(dòng)的裝置稱為汽車制動(dòng)系統(tǒng)。系統(tǒng)。一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)

2、的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類1制動(dòng)踏板；2推桿；3主缸活塞；4制動(dòng)主缸；5油管；6制動(dòng)輪缸；7輪缸活塞；8制動(dòng)鼓；9摩擦片；10制動(dòng)蹄；11制動(dòng)底板；12支承銷；13制動(dòng)蹄回位彈簧汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 如上圖，欲使行駛中的汽車減如上圖，欲使行駛中的汽車減速，駕駛員應(yīng)踩下制動(dòng)踏板操縱主速，駕駛員應(yīng)踩下制動(dòng)踏板操縱主缸活塞，使主缸內(nèi)的油液在一定壓缸活塞，使主缸內(nèi)的油液在一定壓力下流入制動(dòng)輪缸，通過輪缸中兩力下流入制動(dòng)輪缸，

3、通過輪缸中兩只輪動(dòng)活塞只輪動(dòng)活塞7推動(dòng)兩制動(dòng)蹄使其在推動(dòng)兩制動(dòng)蹄使其在壓向制動(dòng)鼓的同時(shí)，繞其支承銷轉(zhuǎn)壓向制動(dòng)鼓的同時(shí)，繞其支承銷轉(zhuǎn)動(dòng)，直到其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的動(dòng)，直到其摩擦片壓緊在制動(dòng)鼓的內(nèi)圓面上。內(nèi)圓面上。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄即對(duì)旋這樣，不旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)蹄即對(duì)旋轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓有一個(gè)摩擦力矩轉(zhuǎn)著的制動(dòng)鼓有一個(gè)摩擦力矩Mu，這時(shí)，制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪。這時(shí)，制動(dòng)鼓將該力矩傳到車輪。由于車輪與路面間的附著作用，車由于車輪與路面間的附著作用，

4、車輪對(duì)路面作用一個(gè)向前制動(dòng)力即周輪對(duì)路面作用一個(gè)向前制動(dòng)力即周緣力緣力Fu，同時(shí)，路面也對(duì)車輪作用，同時(shí)，路面也對(duì)車輪作用于一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力于一個(gè)向后的反作用力，即制動(dòng)力FB。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 制動(dòng)力制動(dòng)力FB由車輪經(jīng)車橋和懸架由車輪經(jīng)車橋和懸架傳給車架及車身，迫使汽車減速或傳給車架及車身，迫使汽車減速或停車。當(dāng)放松制動(dòng)時(shí)，油液流回主停車。當(dāng)放松制動(dòng)時(shí)，油液流回主缸，在各回位彈簧作用下，制動(dòng)蹄缸，在各回位彈簧作用下，制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓又恢復(fù)了原

5、來的間隙，從與制動(dòng)鼓又恢復(fù)了原來的間隙，從而制動(dòng)作用解除。而制動(dòng)作用解除。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類（一）制動(dòng)系統(tǒng)的組成（一）制動(dòng)系統(tǒng)的組成 （1）供能裝置）供能裝置包括供給、包括供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)質(zhì)狀態(tài)的各種部件。其中產(chǎn)生制動(dòng)能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌能量的部分稱為制動(dòng)能源。人的肌體也可作為制動(dòng)能源。體也可作為制動(dòng)能源。 （2）控制裝置）控制裝置包括產(chǎn)生制包括產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制

6、動(dòng)效果的各種部件，動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件，如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等。如制動(dòng)踏板、制動(dòng)閥等。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 （3）傳動(dòng)裝置）傳動(dòng)裝置包括將制動(dòng)包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件，如制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等。制動(dòng)主缸和制動(dòng)輪缸等。 （4）制動(dòng)器）制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)摩擦產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩的部件。力矩的部件。較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制較為完善的制動(dòng)系統(tǒng)還具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、報(bào)警裝置、壓力保護(hù)裝置等附加裝

7、置。護(hù)裝置等附加裝置。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類（二）制動(dòng)系統(tǒng)的分類（二）制動(dòng)系統(tǒng)的分類1）按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類）按制動(dòng)系統(tǒng)的功用分類 （1）行車

8、制動(dòng)系統(tǒng)）行車制動(dòng)系統(tǒng)使行駛使行駛中的汽車減低速度甚至停車的一套中的汽車減低速度甚至停車的一套專門裝置。專門裝置。 （2）駐車制動(dòng)系統(tǒng)）駐車制動(dòng)系統(tǒng)使已停使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。駛的汽車駐留原地不動(dòng)的一套裝置。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 （3）第二制動(dòng)系統(tǒng)）第二制動(dòng)系統(tǒng)在行車在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。能實(shí)現(xiàn)減速或停車的一套裝置。 （4）輔助制動(dòng)系統(tǒng)）輔助制動(dòng)系統(tǒng)在汽車在汽車下長坡時(shí)

9、用以穩(wěn)定車速的一套裝置。下長坡時(shí)用以穩(wěn)定車速的一套裝置。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類2）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類）按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類（1）人力制動(dòng)系統(tǒng)）人力制動(dòng)系統(tǒng)以駕駛員以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)。統(tǒng)。（2）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)）動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)完全依靠完全依靠發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)化成的氣壓或液壓進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二

10、、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 （3）伺服制動(dòng)系統(tǒng)）伺服制動(dòng)系統(tǒng)兼用人兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)。統(tǒng)。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類 按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制按照制動(dòng)能量的傳輸方式，制動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、動(dòng)系統(tǒng)又可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式傳能方式的制動(dòng)系統(tǒng)可稱為組合式制

11、動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)，如氣頂液制動(dòng)系統(tǒng)。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概述一、制動(dòng)系統(tǒng)的一、制動(dòng)系統(tǒng)的定義定義二、制動(dòng)系統(tǒng)的二、制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理工作原理三、制動(dòng)系統(tǒng)的三、制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類組成和分類目前所有汽車都采用雙回路制目前所有汽車都采用雙回路制動(dòng)系統(tǒng)，如轎車的左前輪和右后輪動(dòng)系統(tǒng)，如轎車的左前輪和右后輪共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后共用一條制動(dòng)回路、右前輪和左后輪共用另一條制動(dòng)回路，當(dāng)一個(gè)回輪共用另一條制動(dòng)回路，當(dāng)一個(gè)回路失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，路失效時(shí)，另一個(gè)回路仍能工作，這樣有效提高了汽車的行車安全性。這樣有效提高了汽車的行車安全性。汽車制動(dòng)系汽車制動(dòng)系統(tǒng)概述統(tǒng)概

12、述18PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元2制動(dòng)器制動(dòng)器定義：定義： 制動(dòng)器是用以產(chǎn)生制動(dòng)力矩的制動(dòng)器是用以產(chǎn)生制動(dòng)力矩的部件。部件。類型：類型： 制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制制動(dòng)器按照結(jié)構(gòu)可分為鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；按安裝位置可動(dòng)器和盤式制動(dòng)器；按安裝位置可分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。分為車輪制動(dòng)器和中央制動(dòng)器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 車輪制動(dòng)器可用于行車制動(dòng)和車輪制動(dòng)器可用于行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)，中央制動(dòng)器只用于駐車駐車制動(dòng)，中央制動(dòng)器只用于駐車制動(dòng)和緩速制動(dòng)。制動(dòng)和緩速制動(dòng)。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器

13、制動(dòng)器制動(dòng)器 鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制鼓，固定元件是制動(dòng)蹄，制動(dòng)時(shí)制動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，動(dòng)蹄在促動(dòng)裝置作用下向外旋轉(zhuǎn)，外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)外表面的摩擦片壓靠到制動(dòng)鼓的內(nèi)圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。圓柱面上，對(duì)鼓產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩。 凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置凡對(duì)蹄端加力使蹄轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促統(tǒng)稱為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置，制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。動(dòng)裝置有輪缸、凸輪和楔。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促以液壓制動(dòng)輪缸作為制動(dòng)蹄促動(dòng)裝置的

14、制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器；動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為輪缸式制動(dòng)器；以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為以凸輪作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置凸輪式制動(dòng)器；用楔作為促動(dòng)裝置的制動(dòng)器稱為楔式制動(dòng)器。的制動(dòng)器稱為楔式制動(dòng)器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器1輪缸式制動(dòng)器輪缸式制動(dòng)器（1）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器）領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器 其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄各有一個(gè)支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下支點(diǎn)，一個(gè)蹄在輪缸促動(dòng)力作用下張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張方向一致，稱為領(lǐng)蹄；另一個(gè)蹄張開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方

15、向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方開時(shí)的旋轉(zhuǎn)方向與制動(dòng)鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反，稱為從蹄。向相反，稱為從蹄。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和領(lǐng)蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較鼓之間的正壓力較大，制動(dòng)作用較強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和強(qiáng)。從蹄在摩擦力的作用下，蹄和鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較鼓之間的正壓力較小，制動(dòng)作用較弱。弱。兩個(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力兩個(gè)制動(dòng)蹄受到的輪缸促動(dòng)力相等，稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器。相等，稱為等促動(dòng)力制動(dòng)器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄領(lǐng)從蹄式制

16、動(dòng)器的兩個(gè)制動(dòng)蹄作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不作用在制動(dòng)鼓上的法向反力大小不等，這種制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)等，這種制動(dòng)器稱為非平衡式制動(dòng)器。器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 北京北京BJ2023型汽車的后輪制動(dòng)型汽車的后輪制動(dòng)器即為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。該制動(dòng)器器即為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。該制動(dòng)器由前制動(dòng)蹄、后制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、由前制動(dòng)蹄、后制動(dòng)蹄、制動(dòng)底板、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄限位裝置、制動(dòng)制動(dòng)輪缸、制動(dòng)蹄限位裝置、制動(dòng)蹄間隙調(diào)整裝置等構(gòu)成。其中，汽蹄間隙調(diào)整裝置等構(gòu)成。其中，汽車前進(jìn)時(shí)前制動(dòng)蹄為領(lǐng)蹄

17、，摩擦片車前進(jìn)時(shí)前制動(dòng)蹄為領(lǐng)蹄，摩擦片面積（包角）較大，后制動(dòng)蹄為從面積（包角）較大，后制動(dòng)蹄為從蹄，摩擦片面積（包角）較小，安蹄，摩擦片面積（包角）較小，安裝時(shí)要注意領(lǐng)從蹄不可互換。裝時(shí)要注意領(lǐng)從蹄不可互換。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 上海桑塔納轎車后輪制動(dòng)器也上海桑塔納轎車后輪制動(dòng)器也是領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。其制動(dòng)蹄下端是領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器。其制動(dòng)蹄下端的支承方式為浮式支承，具有間隙的支承方式為浮式支承，具有間隙自調(diào)機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)器也同時(shí)作為駐自調(diào)機(jī)構(gòu)，該制動(dòng)器也同時(shí)作為駐車制動(dòng)器，所以還帶有

18、一套駐車制車制動(dòng)器，所以還帶有一套駐車制動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。動(dòng)的操縱機(jī)構(gòu)。 一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器（2）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)）雙領(lǐng)蹄和雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器器汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)汽車前進(jìn)時(shí)兩個(gè)制動(dòng)蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是，每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)

19、輪每一制動(dòng)蹄都用一個(gè)單活塞制動(dòng)輪缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中缸促動(dòng)，固定元件的結(jié)構(gòu)布置是中心對(duì)稱式。心對(duì)稱式。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器 雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器使用了兩雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器使用了兩個(gè)雙活塞輪缸，無論汽車前進(jìn)還是個(gè)雙活塞輪缸，無論汽車前進(jìn)還是倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱倒車，都是雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器，故稱雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓

20、式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器（3）自增力式制動(dòng)器）自增力式制動(dòng)器自增力式制動(dòng)器可分為單向自自增力式制動(dòng)器可分為單向自增力式和雙向自增力式兩種，在結(jié)增力式和雙向自增力式兩種，在結(jié)構(gòu)上只是制動(dòng)輪缸中的活塞數(shù)目不構(gòu)上只是制動(dòng)輪缸中的活塞數(shù)目不同而已。單向自增力制動(dòng)器只在汽同而已。單向自增力制動(dòng)器只在汽車前進(jìn)時(shí)起自增力作用，使用單活車前進(jìn)時(shí)起自增力作用，使用單活塞制動(dòng)輪缸；塞制動(dòng)輪缸；一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器雙向自增力制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或倒雙向自增力制動(dòng)器在汽車前進(jìn)或倒車制動(dòng)時(shí)都能起自增力作用，使用車制動(dòng)時(shí)都能起自增力作用，使

21、用雙活塞制動(dòng)輪缸。自增力式制動(dòng)器雙活塞制動(dòng)輪缸。自增力式制動(dòng)器的增力原理：利用可調(diào)頂桿體浮動(dòng)的增力原理：利用可調(diào)頂桿體浮動(dòng)鉸接的制動(dòng)蹄來代替固定的偏心銷鉸接的制動(dòng)蹄來代替固定的偏心銷式制動(dòng)蹄，利用前蹄的助勢(shì)推動(dòng)后式制動(dòng)蹄，利用前蹄的助勢(shì)推動(dòng)后蹄，使總的摩擦力矩得以增大，起蹄，使總的摩擦力矩得以增大，起到自動(dòng)增力的作用。到自動(dòng)增力的作用。 一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器1）單向自增力式制動(dòng)器）單向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄只有一個(gè)單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的單活塞的制動(dòng)輪缸，第二制動(dòng)蹄的促動(dòng)力來自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推促動(dòng)力來

22、自第一制動(dòng)蹄對(duì)頂桿的推力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為力，兩個(gè)制動(dòng)蹄在汽車前進(jìn)時(shí)均為領(lǐng)蹄，但倒車時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很領(lǐng)蹄，但倒車時(shí)能產(chǎn)生的制動(dòng)力很小。小。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器2）雙向自增力式制動(dòng)器）雙向自增力式制動(dòng)器其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有其特點(diǎn)是兩個(gè)制動(dòng)蹄的上方有一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方一個(gè)雙活塞制動(dòng)輪缸，輪缸的上方還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄還有一個(gè)制動(dòng)蹄支承銷，兩制動(dòng)蹄的下方用頂桿相連。無論汽車前進(jìn)的

23、下方用頂桿相連。無論汽車前進(jìn)還是倒車，都與自增力式制動(dòng)器相還是倒車，都與自增力式制動(dòng)器相當(dāng)，故稱雙向自增力式制動(dòng)器。當(dāng)，故稱雙向自增力式制動(dòng)器。一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式制動(dòng)器主要有鉗盤式和全盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤盤式兩種，其中前者更常用。鉗盤式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固式制動(dòng)器的旋轉(zhuǎn)元件是制動(dòng)盤，固定元件是制動(dòng)鉗。定元件

24、是制動(dòng)鉗。1鉗盤式制動(dòng)器鉗盤式制動(dòng)器（1）定鉗盤式制動(dòng)器）定鉗盤式制動(dòng)器其特點(diǎn)是制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊其特點(diǎn)是制動(dòng)盤兩側(cè)的制動(dòng)塊用兩個(gè)液壓缸單獨(dú)促動(dòng)。用兩個(gè)液壓缸單獨(dú)促動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器的安裝如下圖定鉗盤式制動(dòng)器的安裝如下圖所示。所示。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 鉗盤式制動(dòng)器的活塞密封圈除鉗盤式制動(dòng)器的活塞密封圈除了起密封作用外，還兼起活塞回位了起密封作用

25、外，還兼起活塞回位作用和調(diào)整間隙的作用。正常制動(dòng)作用和調(diào)整間隙的作用。正常制動(dòng)時(shí)，密封圈發(fā)生彈性變形，解除制時(shí)，密封圈發(fā)生彈性變形，解除制動(dòng)時(shí)，密封圈恢復(fù)變形，帶動(dòng)活塞動(dòng)時(shí)，密封圈恢復(fù)變形，帶動(dòng)活塞一起回位。當(dāng)制動(dòng)器間隙過大時(shí)，一起回位。當(dāng)制動(dòng)器間隙過大時(shí)，活塞相對(duì)密封圈移動(dòng)，回位時(shí)移動(dòng)活塞相對(duì)密封圈移動(dòng)，回位時(shí)移動(dòng)部分不可能恢復(fù)，移動(dòng)量即為所調(diào)部分不可能恢復(fù)，移動(dòng)量即為所調(diào)整的間隙量。整的間隙量。 制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 還有一些轎車和貨車采用專門還有一些轎車和貨車采用專門的摩擦

26、限位一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝的摩擦限位一次調(diào)準(zhǔn)式間隙自調(diào)裝置。置。 制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器定鉗盤式制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)：定鉗盤式制動(dòng)器存在著以下缺點(diǎn)： 油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)油缸較多，使制動(dòng)鉗結(jié)構(gòu)復(fù)雜；雜； 油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必油缸分置于制動(dòng)盤兩側(cè)，必須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部須用跨越制動(dòng)盤的鉗內(nèi)油道或外部油管來連通。這必然使得制動(dòng)鉗的油管來連通。這必然使得制動(dòng)鉗的尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車尺寸過大，難以安裝在現(xiàn)代化轎車的輪輞內(nèi)；的輪輞內(nèi)；制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 熱負(fù)荷大時(shí)，油缸（特別是熱負(fù)荷

27、大時(shí)，油缸（特別是外側(cè)油缸）和跨越制動(dòng)盤的油管或外側(cè)油缸）和跨越制動(dòng)盤的油管或油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化；油道中的制動(dòng)液容易受熱汽化； 若要兼用于駐車制動(dòng)，則必若要兼用于駐車制動(dòng)，則必須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。須加裝一個(gè)機(jī)械促動(dòng)的駐車制動(dòng)鉗。由于上述缺點(diǎn)，定鉗盤式制動(dòng)由于上述缺點(diǎn)，定鉗盤式制動(dòng)器目前使用較少。器目前使用較少。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器（2）浮鉗盤式制動(dòng)器）浮鉗盤式制動(dòng)器按制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式，浮鉗式按制動(dòng)鉗的運(yùn)動(dòng)方式，浮鉗式制動(dòng)器又可分為滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器制動(dòng)器又可分為

28、滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器和擺動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器，其中滑動(dòng)鉗和擺動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器，其中滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器應(yīng)用更廣。盤式制動(dòng)器應(yīng)用更廣?；瑒?dòng)鉗盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)是：滑動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器的特點(diǎn)是：制動(dòng)鉗可以相對(duì)制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng)；制動(dòng)鉗可以相對(duì)制動(dòng)盤作軸向滑動(dòng)；只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外只在制動(dòng)盤的內(nèi)側(cè)設(shè)置油缸，而外側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。側(cè)的制動(dòng)塊則附裝在鉗體上。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 用于汽車后輪、帶駐車制動(dòng)傳用于汽車后輪、帶駐車制動(dòng)

29、傳動(dòng)裝置的動(dòng)裝置的DBA盤式制動(dòng)器的浮式制盤式制動(dòng)器的浮式制動(dòng)鉗如下圖所示。駐車制動(dòng)時(shí)，在動(dòng)鉗如下圖所示。駐車制動(dòng)時(shí)，在駐車制動(dòng)杠桿凸輪的推動(dòng)下，自調(diào)駐車制動(dòng)杠桿凸輪的推動(dòng)下，自調(diào)螺桿連同自調(diào)螺母一直左移到螺母螺桿連同自調(diào)螺母一直左移到螺母接觸活塞底部。此時(shí)，由于扭簧的接觸活塞底部。此時(shí)，由于扭簧的阻礙，自調(diào)螺母不可能倒轉(zhuǎn)著相對(duì)阻礙，自調(diào)螺母不可能倒轉(zhuǎn)著相對(duì)于螺桿向右移動(dòng)。于螺桿向右移動(dòng)。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器 于是軸向推力通過活塞傳到制于是軸向推力通過活塞傳到制動(dòng)塊上而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。解除駐車制動(dòng)動(dòng)塊上而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)。解除駐車制動(dòng)時(shí)，自調(diào)螺桿在膜片彈簧的作

30、用下，時(shí)，自調(diào)螺桿在膜片彈簧的作用下，隨著駐車制動(dòng)杠桿復(fù)位。隨著駐車制動(dòng)杠桿復(fù)位。制動(dòng)器制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器一、鼓式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器二、盤式制動(dòng)器制動(dòng)器制動(dòng)器62PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元3駐車制動(dòng)系統(tǒng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理 駐車制動(dòng)系統(tǒng)，一般叫作手剎，駐車制動(dòng)系統(tǒng)，一般叫作手剎，它的作用就是在停車時(shí)，給汽車一它的作用就是在停車時(shí)，給汽車一個(gè)阻力，使汽車不溜車。駐車制動(dòng)個(gè)阻力，使汽車不溜車。駐車制動(dòng)比行車制動(dòng)的力小很多，僅僅是在比行車制動(dòng)的力小很多，僅僅是在坡路停車不溜車就可以了。常見的坡路停車不溜車就可以了。常見的駐車制動(dòng)

31、系統(tǒng)為機(jī)械式（即手剎），駐車制動(dòng)系統(tǒng)為機(jī)械式（即手剎），一般置于駕駛員右手下垂位置，便一般置于駕駛員右手下垂位置，便于使用。于使用。一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成如下圖所示。駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成如下圖所示。駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車

32、制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)可分為兩類：機(jī)械式駐車制動(dòng)系統(tǒng)可分為兩類： （1）與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用的車）與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用的車輪制動(dòng)器，如輪制動(dòng)器，如BJ2021、奧迪、奧迪100、桑塔納等汽車均采用這種駐車制動(dòng)桑塔納等汽車均采用這種駐車制動(dòng)系統(tǒng)；系統(tǒng)； （2）專設(shè)的中央制動(dòng)器，如）專設(shè)的中央制動(dòng)器，如BJ2020、EQ1090E、CA1091等汽車等汽車則采用專設(shè)的中央制動(dòng)系統(tǒng)。則采用專設(shè)的中央制動(dòng)系統(tǒng)。駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工

33、作原理統(tǒng)的工作原理（一）與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用的駐車（一）與行車制動(dòng)系統(tǒng)共用的駐車制動(dòng)器制動(dòng)器駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)1-按鈕；2-膠墊；3-墊圈；4-彈簧；5-拉桿；6-手柄；7-操縱桿；8-棘爪；9-齒扇；10-連桿；11-平衡架；12-調(diào)整螺母；13-連接銷；14-拉臂；15-制動(dòng)鼓；16-頂桿體；17-鋼索；18-前制動(dòng)蹄；19-推桿彈簧；20-推桿解除一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理 如上圖，當(dāng)前蹄壓緊鼓后，拉如上圖，當(dāng)前蹄壓緊鼓后，拉桿便停止運(yùn)動(dòng)。推桿與拉臂接觸處桿便

34、停止運(yùn)動(dòng)。推桿與拉臂接觸處便成為拉臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，使連便成為拉臂繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的支點(diǎn)，使連接銷接銷13推動(dòng)后蹄也靠向制動(dòng)鼓。因推動(dòng)后蹄也靠向制動(dòng)鼓。因而兩蹄均壓向制動(dòng)鼓，造成對(duì)后輪而兩蹄均壓向制動(dòng)鼓，造成對(duì)后輪的制動(dòng)作用。的制動(dòng)作用。駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理 駐車制動(dòng)時(shí)，由于棘爪駐車制動(dòng)時(shí)，由于棘爪8的單的單向作用，棘爪便與齒扇向作用，棘爪便與齒扇9嚙合。操嚙合。操縱桿不能反轉(zhuǎn)，故整個(gè)駐車機(jī)械制縱桿不能反轉(zhuǎn)，故整個(gè)駐車機(jī)械制動(dòng)桿系被可靠地鎖止在制動(dòng)

35、位置動(dòng)桿系被可靠地鎖止在制動(dòng)位置駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理（二）專設(shè)的中央制動(dòng)器（二）專設(shè)的中央制動(dòng)器駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理1-手柄；手柄；2-手柄彈簧；手柄彈簧；3-調(diào)整螺母；調(diào)整螺母；4-操縱桿；操縱桿；5-減震圈；減震圈；6-棘爪拉桿；棘爪拉桿；7-槽型螺母；槽型螺母；8-傳動(dòng)桿銷軸；傳動(dòng)

36、桿銷軸；9-棘棘爪；爪；10-齒板；齒板；11-操縱桿支架；操縱桿支架；12-傳動(dòng)桿；傳動(dòng)桿；13-搖臂；搖臂；14-調(diào)整螺母；調(diào)整螺母；15-鎖緊螺母；鎖緊螺母；16-搖臂拉桿彈簧；搖臂拉桿彈簧；駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理17-凸輪拉臂；凸輪拉臂；18-彈簧片；彈簧片；19-凸輪；凸輪；20-制動(dòng)蹄；制動(dòng)蹄；21-回位彈簧；回位彈簧；22-擋圈；擋圈；23-底板；底板；24-支承銷；支承銷；25-檢查孔密檢查孔密封塞；封塞；26-制動(dòng)鼓；制動(dòng)鼓

37、；27-鎖固螺栓；鎖固螺栓；28-連接彈簧；連接彈簧；29-摩擦片；摩擦片；30-擋塵擋塵盤；盤；31-鉚釘；鉚釘；32-搖臂拉桿；搖臂拉桿；33-銷銷軸；軸；34-平頭銷；平頭銷；35-凸輪支架；凸輪支架；36-調(diào)整螺套；調(diào)整螺套；37-調(diào)整螺桿；調(diào)整螺桿；38-調(diào)整調(diào)整桿；桿；39-限位片；限位片；40-螺栓螺栓駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)一、駐車制動(dòng)系一、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的定義統(tǒng)的定義二、駐車制動(dòng)系二、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的組成和分類統(tǒng)的組成和分類三、駐車制動(dòng)系三、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理統(tǒng)的工作原理 如上圖，制動(dòng)時(shí)，向后拉動(dòng)操如上圖，制動(dòng)時(shí)，向后拉動(dòng)操縱桿縱桿4，通過傳動(dòng)桿，通過傳動(dòng)桿12、搖臂、搖臂1

38、3、搖臂拉桿搖臂拉桿32及拉臂及拉臂17等，使凸輪等，使凸輪19轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生駐車制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)，產(chǎn)生駐車制動(dòng)。解除制動(dòng)時(shí)，先稍向后拉動(dòng)操縱桿，按動(dòng)手柄先稍向后拉動(dòng)操縱桿，按動(dòng)手柄1，使手柄彈簧使手柄彈簧2扭曲，棘爪脫開齒板扭曲，棘爪脫開齒板的齒槽。然后將操縱桿向前推到位，的齒槽。然后將操縱桿向前推到位，即解除制動(dòng)。即解除制動(dòng)。駐車制動(dòng)系駐車制動(dòng)系統(tǒng)統(tǒng)73PersonalN Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元4制動(dòng)傳動(dòng)裝置制動(dòng)傳動(dòng)裝置 目前轎車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都采目前轎車的行車制動(dòng)系統(tǒng)都采用了液壓式傳動(dòng)裝置，如下圖所示。用了液壓式傳動(dòng)裝置，如下圖所示。 一、液壓式制動(dòng)一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝

39、置二、真空助力裝二、真空助力裝置置制動(dòng)傳動(dòng)裝制動(dòng)傳動(dòng)裝置置1前輪制動(dòng)器；前輪制動(dòng)器；2制動(dòng)鉗；制動(dòng)鉗；3、8制動(dòng)管路；制動(dòng)管路；4制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；制動(dòng)踏板機(jī)構(gòu)；5制動(dòng)主缸；制動(dòng)主缸；6制動(dòng)輪缸；制動(dòng)輪缸；7后輪后輪制動(dòng)器制動(dòng)器一、液壓式制動(dòng)一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置二、真空助力裝二、真空助力裝置置制動(dòng)傳動(dòng)裝制動(dòng)傳動(dòng)裝置置一、液壓式制動(dòng)一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置二、真空助力裝二、真空助力裝置置 目前，轎車上廣泛采用真空助目前，轎車上廣泛采用真空助力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)力器作為制動(dòng)助力器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管處的真空度來幫助駕駛員進(jìn)氣歧管處的真空度來幫助駕駛員操縱制動(dòng)踏板。根據(jù)真空助力

40、膜片操縱制動(dòng)踏板。根據(jù)真空助力膜片的多少，真空助力器分為單膜片式的多少，真空助力器分為單膜片式和串聯(lián)膜片式兩種。和串聯(lián)膜片式兩種。制動(dòng)傳動(dòng)裝制動(dòng)傳動(dòng)裝置置一、液壓式制動(dòng)一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置二、真空助力裝二、真空助力裝置置 真空助力器是真空助力裝置的真空助力器是真空助力裝置的核心部件，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的核心部件，是利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的真空和大氣之間的壓差起助力作用，真空和大氣之間的壓差起助力作用，其構(gòu)造及工作原理如下圖。其構(gòu)造及工作原理如下圖。制動(dòng)傳動(dòng)裝制動(dòng)傳動(dòng)裝置置一、液壓式制動(dòng)一、液壓式制動(dòng)傳動(dòng)裝置傳動(dòng)裝置二、真空助力裝二、真空助力裝置置制動(dòng)傳動(dòng)裝制動(dòng)傳動(dòng)裝置置79Personal

41、N Summary學(xué)習(xí)單元學(xué)習(xí)單元5制動(dòng)防抱死系統(tǒng)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)三、三、ABS的工作的工作原理原理 制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（簡稱制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（簡稱ABS）是汽車上的一種主動(dòng)安全裝置。其是汽車上的一種主動(dòng)安全裝置。其作用是在汽車制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死作用是在汽車制動(dòng)時(shí)防止車輪抱死拖滑，以提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)拖滑，以提高汽車制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，縮短汽車的制動(dòng)距離，使汽定性，縮短汽車的制動(dòng)距離，使汽車制動(dòng)更為安全有效。車制動(dòng)更為安全有效。一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)三、三、ABS的工作的工作原理原理1. 滑移率滑移率 汽車從純滾動(dòng)到抱死拖滑的制

42、汽車從純滾動(dòng)到抱死拖滑的制動(dòng)過程是一個(gè)漸進(jìn)的過程，經(jīng)歷了動(dòng)過程是一個(gè)漸進(jìn)的過程，經(jīng)歷了純滾動(dòng)、邊滾邊滑和純滑動(dòng)三個(gè)階純滾動(dòng)、邊滾邊滑和純滑動(dòng)三個(gè)階段。為了評(píng)價(jià)汽車車輪滑移成分所段。為了評(píng)價(jià)汽車車輪滑移成分所占比例的多少，常用滑移率占比例的多少，常用滑移率s來表示。來表示。 一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)三、三、ABS的工作的工作原理原理2. 滑移率對(duì)汽車制動(dòng)性的影響滑移率對(duì)汽車制動(dòng)性的影響 當(dāng)?shù)孛鎸?duì)車輪法向反作用力一當(dāng)?shù)孛鎸?duì)車輪法向反作用力一定時(shí)，滑移率大約在定時(shí)，滑移率大約在20%左右時(shí)制左右時(shí)制動(dòng)縱向附著系數(shù)動(dòng)縱向附著系數(shù)x最大

43、，車輪與路最大，車輪與路面之間的附著力就最大，此時(shí)的地面之間的附著力就最大，此時(shí)的地面制動(dòng)力也就最大，制動(dòng)效果最佳。面制動(dòng)力也就最大，制動(dòng)效果最佳。一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)三、三、ABS的工作的工作原理原理 當(dāng)滑移率等于零時(shí)，側(cè)向附著當(dāng)滑移率等于零時(shí)，側(cè)向附著系數(shù)系數(shù) y最大，汽車抗側(cè)滑能力最強(qiáng)，最大，汽車抗側(cè)滑能力最強(qiáng)，制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性最好。制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性最好。 y隨著滑隨著滑移率的增大而減小，當(dāng)車輪完全抱移率的增大而減小，當(dāng)車輪完全抱死拖滑時(shí)，汽車制動(dòng)穩(wěn)定性最差。死拖滑時(shí)，汽車制動(dòng)穩(wěn)定性最差。一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論

44、基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成三、三、ABS的工作的工作原理原理 通常通常ABS是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的是在普通制動(dòng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、基礎(chǔ)上加裝車輪速度傳感器、ABS電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制電控單元、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置及制動(dòng)控制電路等電子控制系統(tǒng)組成的。動(dòng)控制電路等電子控制系統(tǒng)組成的。 制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成三、三、ABS的工作的工作原理原理制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、A

45、BS的組成的組成三、三、ABS的工作的工作原理原理 ABS根據(jù)其制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)方式根據(jù)其制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)方式的不同，可分為循環(huán)調(diào)壓式和變?nèi)莸牟煌?，可分為循環(huán)調(diào)壓式和變?nèi)莘e式兩種。下面以循環(huán)調(diào)壓式積式兩種。下面以循環(huán)調(diào)壓式ABS為例，說明其工作原理。循環(huán)調(diào)壓為例，說明其工作原理。循環(huán)調(diào)壓式式ABS的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置串聯(lián)在的制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置串聯(lián)在制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過電磁閥制動(dòng)主缸與輪缸之間，通過電磁閥直接調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)壓力，其工作直接調(diào)節(jié)輪缸的制動(dòng)壓力，其工作過程分為常規(guī)制動(dòng)、保壓過程、減過程分為常規(guī)制動(dòng)、保壓過程、減壓過程和增壓過程等。壓過程和增壓過程等。制動(dòng)防抱死制動(dòng)防抱死系統(tǒng)系統(tǒng)一、一、ABS相關(guān)理相關(guān)理論基礎(chǔ)論基礎(chǔ)二、二、ABS的組成的組成三、三、ABS的工作的工作原理原理常規(guī)制動(dòng)常規(guī)制動(dòng) 常規(guī)制動(dòng)過程中，常規(guī)制動(dòng)過程中，ABS不工作。不工作。如下圖所示為如下圖所示為ABS的常規(guī)制動(dòng)過程，的常規(guī)制動(dòng)過程，此時(shí)制動(dòng)主缸此時(shí)