道路橋梁工程概論公選課論文

1、連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院路橋工程概論公選課論文 題 目： 道路與橋梁工程概論結(jié)業(yè)報告 姓 名： XXXXX 學(xué)號： XXXXXXX 院 系： XXXXXXXX學(xué)院 專業(yè)班級： XXXXXX 二0一六年五月道路與橋梁工程概論結(jié)業(yè)報告姓名：XXXXXX(XXXX職業(yè)技術(shù)學(xué)院，XX XXXX 222006)(五號宋體)摘 要: 隨著社會的生活水平的提高，人們對道路橋梁的要求越來越高，因此道路橋梁發(fā)展很快，而改革開放之前，中國的經(jīng)濟、政治等都處于低迷時期，道路與橋梁工程也沒有太大的突破。改革開放之后的二十幾年，國外道路與橋梁工程的先進理念和技術(shù)不斷涌入國內(nèi)，中國的道路與橋梁發(fā)展取得了很大的進步，道路和橋梁與

2、人們生活息息相關(guān)，經(jīng)濟危機之后國家投入大量資金修路架橋但我們對其了解還是微乎其微。本課程系統(tǒng)扼要的闡述了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計方法和建筑技術(shù)。關(guān)鍵詞：道路線形 路基路面工程 橋梁工程 橋梁基礎(chǔ)工程課程總結(jié)：本課程系統(tǒng)扼要的闡述了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計方法和建筑技術(shù)，采用的現(xiàn)行的道路與橋梁工程有關(guān)設(shè)計施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并適當(dāng)介紹了當(dāng)前我國工程實踐中應(yīng)用的新技術(shù)、新材料及新方法，對路橋的發(fā)展史作了系統(tǒng)的簡述。著重于路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計方法和建筑技術(shù)道以及實際問題的解決。一

3、、 道路線形：道路：道路是三維空間的工程實體，需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何形狀。路線的平面是道路的中線在水平上的投影?，F(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影。縱斷面的設(shè)計成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計表。縱斷面圖是道路縱斷面設(shè)計的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。道路的橫斷面是沿道路中線上任意一點作的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、護坡道以及

4、取土坑、棄土堆、環(huán)境保護等設(shè)施。城市道路橫斷面由車行道、人行道和綠化等部分組成。路幅由公路和城市道路組成。根據(jù)不同的路幅，它們的特點不同，設(shè)計要求也不相同。路幅的寬度是根據(jù)它的布置類型和組成部分得出的各組成部分的寬度來確定的。組合：（1)平、縱線形組合道路線形由直線和各種曲線連接而成，為了保證行車安全，道路幾何線形的組合應(yīng)該自然流暢。公路路線設(shè)計規(guī)范規(guī)定：設(shè)計速度大于或等于60km/h的公路線形設(shè)計，必須注重平、縱面的合理組合，及其駕駛者對視覺和心理方面的要求。（2）直線與平曲線組合直線線形一般難與地形相協(xié)調(diào)，若運用不當(dāng)將破壞線形的連續(xù)性，過長的直線使駕駛者產(chǎn)生僵直、呆板、單調(diào)的感覺，容易導(dǎo)致

5、困倦、注意力不集中、反應(yīng)遲鈍、難以準(zhǔn)確判斷車距，長直線必須和平曲線組合使用。事實表明，如果組合不好，則往往容易發(fā)生交通事故。二、 路基路面工程：路基是在天然地表面按照道路設(shè)計線形和設(shè)計橫斷面的要求開挖或堆填而成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物，起承受行駛車輛荷載、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要組成部分路基工程質(zhì)量直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通。 路面是在路基表面上用各種不同材料分層鋪筑而成的結(jié)構(gòu)物。路面工程的發(fā)展趨勢為：設(shè)計自動化、施工機械化、設(shè)計和質(zhì)檢規(guī)范化、測量自動化、材料和結(jié)構(gòu)多樣化。 道路路基的設(shè)計原則是受路基土的土體及其工

6、程性質(zhì)、水溫狀況與干濕類型、受力狀況與工作區(qū)所影響的，土基的各種設(shè)計參數(shù)都是根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時的環(huán)境條件以及試驗等方式得出的結(jié)果運用公式加以計算推斷出來的。路基是工路的承重主體，一般路基設(shè)計有路基的寬度、高度、邊坡坡度以及它的附屬設(shè)施。為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般對路基的設(shè)計有以下要求：（1） 路基設(shè)計之前，應(yīng)做好全面調(diào)查研究；（2） 路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。路基的橫斷面形勢包括路堤、路塹和半填半挖路基。（3） 陡坡上的半填半挖路基；（4） 足夠的強度（5） 足夠的水溫穩(wěn)定性（6） 足夠的整體穩(wěn)定性：路基的變形是由于土在自重和車輪荷載的作用下，

7、通過土基內(nèi)水溫變化及風(fēng)化作用產(chǎn)生的彈性和不可恢復(fù)的殘余變形。破壞形式如下：（路堤變形 沉陷、溜方、滑坡、路堤下滑、坍散 路塹變形 溜方、滑坡、碎落和崩塌） 由巖土所筑成的路基，受外界環(huán)境的影響，因此需要防護與加固，其主要內(nèi)容有：邊坡坡面防護（植物防護和礦料防護）、沿河路堤沖涮防護與加固（石砌防護和拋石防護）以及濕軟地基的加固處治。 （7） 沿河路基邊緣標(biāo)高符合要求。由巖土所筑成的路基，受外界環(huán)境的影響，需要防護與加固，其主要內(nèi)容有：邊坡坡面防護、沿河路堤沖涮防護與加固以及濕軟地基的加固處治。路基邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù)：土的計算參數(shù)、邊坡的取值

8、、汽車荷載當(dāng)量換算。路基邊坡穩(wěn)定性分析方法：工程地質(zhì)法和力學(xué)分析法。路面：為滿足車輛的安全運行要求，路面應(yīng)具有以下性能：強度和剛度、穩(wěn)定性、表面平整度，表面抗滑性、耐久性。路面狀況尤其是抗滑性能與交通事故發(fā)生率密切相關(guān)。三、 橋梁工程： 橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)，它是交通線的重要組成部分。橋梁由五大部件和五小部件組成，五大部件：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺和墩臺基礎(chǔ)。五小部件：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。橋梁種類繁多，按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋、斜拉

9、橋等五種基本體系。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁。按橋梁全長和跨徑劃分，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)，它是交通線的重要組成部分。 橋梁的總體設(shè)計要點： 橋梁的設(shè)計根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和所在路線的發(fā)展遠景，應(yīng)符合技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的要求，還應(yīng)造型美觀、有利于環(huán)保；同時應(yīng)該因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護等因素。設(shè)計內(nèi)容包括橋梁縱、橫斷面設(shè)計和平面布置。設(shè)計程序為：（1）“預(yù)可”和“工可”研究階段（2）初步設(shè)計

10、（3）技術(shù)設(shè)計（4）施工圖設(shè)計 。通過比較設(shè)計方案，選取最佳方案付諸實施。 四、 橋梁的基礎(chǔ)工程 通過學(xué)習(xí)了解了橋梁基礎(chǔ)的相關(guān)知識，有機會將加強對于基礎(chǔ)部分的技術(shù)與施工問題的學(xué)習(xí)與研究。橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。 1. 各類基礎(chǔ)適用條件：（1） 剛性基礎(chǔ)（適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。） （2） 樁基礎(chǔ) （按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。） 總結(jié)學(xué)習(xí)道路與

11、橋梁工程概論這門課程，對于道路與橋梁有了更多感性直觀的接觸，加深了理性認識，得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識，不僅對將來的工作有很大的幫 助，有些知識甚至能運用到日常生活中，這大大提高了我們的工程和人文素養(yǎng)，開卷有益，受益良多。總之，學(xué)習(xí)的過程，就是一個收獲與進步的過程。  參考文獻1葉國錚、姚玲森、李秩民.道路與橋梁工程概論（第二版）M.北京：人民交通出版社，2006.2 2應(yīng)惠清、曾進倫、談至明、魏紅一.土木工程施工（第二版）M.上海：同濟大學(xué)出版社2009.93道路與橋梁工程概論/賈朝霞主編  北京：中國建筑工業(yè)出版社，20104道路

12、與橋梁工程概論（第二版）/葉國錚、姚玲森、李秩民編著。北京：人民交通出版社，2006.25道路線形與道路安全性關(guān)系的統(tǒng)計分析 梁夏 郭忠印 方守恩 期刊論文 -同濟大學(xué)學(xué)報6公路線形對駕駛?cè)搜蹌铀俣茸兓实挠绊?張(韋華).魏朗.王慶禮 期刊論文 -公路2010(6)7  路線線形與道路安全關(guān)系的研究 程文 郭忠印 孔令旗 期刊論文-合肥工業(yè)大學(xué)2002Introduction of road and Bridge EngineeringAbstractXXXXXXAbstract: with the improvement of the level of social life,

13、people are increasingly high requirements of road and bridge, so it has fast development of road and bridge, and before the reform and opening up, China's economic and political in a downturn, road and Bridge Engineering nor too big breakthrough. Twenty years after the reform and opening up, for

14、eign road and bridge engineering of advanced concepts and techniques of continuous influx of domestic, China Road and bridge development has made great progress, roads and bridges and is closely related to people's life and economic crisis after the state invested a lot of money to repair road bridge but we know it is negligible. This course system briefly describes the principles and methods of road route plane, vertical, cross section and the desi