換氣系統(tǒng)PPT學(xué)習(xí)教案

1、會(huì)計(jì)學(xué)1換氣系統(tǒng)換氣系統(tǒng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)是活塞連桿組和曲軸飛輪組組成，其功用是活塞的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)榍S的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，對(duì)外輸出動(dòng)力。 機(jī)體組是氣缸體、氣缸蓋、氣缸套等零件。一、曲柄連桿機(jī)構(gòu)（一）活塞連桿組活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿、桿軸瓦、連桿螺釘?shù)攘慵M成 ?；钊h(huán)分為氣環(huán)和油環(huán)兩種。氣環(huán)用以密封氣缸，并將活塞的熱量傳給所缸套；油環(huán)用以在活塞上行時(shí)向氣缸壁布油，下行時(shí)從氣缸壁刮油。（二）曲軸飛輪組曲軸飛輪主要由曲軸、飛輪、正時(shí)齒輪、皮帶等零件組成產(chǎn)生高速旋轉(zhuǎn)，向上，由于空氣中塵粒的慣性較大，來(lái)不及隨氣流向上而沖入油盆，被油盆內(nèi)的油吸附，完成第二級(jí)濕慣性過(guò)濾，急轉(zhuǎn)向上的氣流經(jīng)精濾器的濾

2、網(wǎng)完成第三級(jí)濕過(guò)濾后，再經(jīng)出氣管進(jìn)入氣缸。第1頁(yè)/共9頁(yè)換氣系統(tǒng)是進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)組成。其功能是按照柴油機(jī)工作需要,定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)、使氣缸及時(shí)吸入新鮮空氣和排出燃燒后的的廢氣。教學(xué)導(dǎo)入第2頁(yè)/共9頁(yè)排氣消聲器 消聲器的構(gòu)造如圖1 - 11所 示。它是利用廢氣經(jīng)其內(nèi)外管和小孔，改變氣流的方向和膨脹降速達(dá)到消聲目的的。第3頁(yè)/共9頁(yè)二、配氣機(jī)構(gòu)（一）功用、組成及工作過(guò)程配氣機(jī)構(gòu)的功用是按照柴油機(jī)工作循環(huán)的需要，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)、排氣門(mén)，以便柴油機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣、排氣、壓縮和作功等工作過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)由氣門(mén)組和氣門(mén)傳動(dòng)組組成，其工作過(guò)程如圖1 - 12所示。柴油機(jī)工作時(shí)，曲軸運(yùn)過(guò)曲軸正時(shí)齒

3、輪、中間齒輪和凸輪軸正時(shí)齒輪，帶動(dòng)凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。第4頁(yè)/共9頁(yè)(二)配氣機(jī)構(gòu)的零件結(jié)構(gòu)1.氣門(mén)組 氣門(mén)組由氣門(mén)、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)鎖片、氣門(mén)座圈和氣門(mén)彈簧等組成，氣門(mén)組用以封閉進(jìn)、排氣道口。2.氣門(mén)傳動(dòng)組 氣門(mén)傳動(dòng)組由凸輪軸和正時(shí)齒輪、挺柱、推桿和搖臂總成組成，氣門(mén)傳動(dòng)組用以傳遞氣門(mén)開(kāi)啟的動(dòng)力，并控制氣門(mén)啟閉的時(shí)刻和啟閉持續(xù)的時(shí)間。第5頁(yè)/共9頁(yè)(三)氣門(mén)間隙的概念 氣門(mén)處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，搖臂端頭與氣門(mén)尾端之間的問(wèn)隙稱為氣門(mén)間隙，如果沒(méi)有氣門(mén)間隙或氣門(mén)間隙過(guò)小，氣門(mén)受熱伸長(zhǎng)時(shí)，由于氣門(mén)桿尾端伸長(zhǎng)受搖臂的限制，只能向氣門(mén)頭部方向伸長(zhǎng)而脫離氣門(mén)座，造成氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)。但氣門(mén)間隙也不能過(guò)大，如氣門(mén)間隙過(guò)大，將使氣門(mén)晚開(kāi)早關(guān)，導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不凈，同時(shí)還會(huì)引起搖臂端與氣門(mén)桿尾端產(chǎn)生撞擊噪聲和磨損加劇。所以，柴油機(jī)工作時(shí)，要定期檢查氣門(mén)