《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》內(nèi)容解析(精簡)

1、短期短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)長期長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)臨時臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)養(yǎng)護(hù)作業(yè)清掃、檢測等清掃、檢測等移動移動灌縫、坑槽修補(bǔ)灌縫、坑槽修補(bǔ)定點(diǎn)定點(diǎn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)等定點(diǎn)定點(diǎn)大范圍大中修大范圍大中修定點(diǎn)定點(diǎn)0-0.5h0.5-4h4-24h24hv 根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類根據(jù)國內(nèi)外調(diào)研及論證，提出以作業(yè)時間為標(biāo)準(zhǔn)的養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類方法。方法。養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)：養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)分類標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)容解析內(nèi)容解析術(shù)語與符號術(shù)語與符號內(nèi)容解析內(nèi)容解析基本規(guī)定基本規(guī)定v 原原規(guī)程規(guī)程1.0.31.0.3條（基本要求）主要對養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全做了基本的規(guī)條（

2、基本要求）主要對養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全做了基本的規(guī)定。本定。本規(guī)程規(guī)程在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上補(bǔ)充完善了以下內(nèi)容：在原有內(nèi)容的基礎(chǔ)上補(bǔ)充完善了以下內(nèi)容：1.1. 明確提出了明確提出了交通組織設(shè)計(jì)交通組織設(shè)計(jì)要求。要求。公路養(yǎng)護(hù)工程公路養(yǎng)護(hù)工程施工圖施工圖設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)同步進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)同步進(jìn)行交通組織設(shè)計(jì)施工單位施工單位制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)路制定養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段的安全和通暢保障方案段的安全和通暢保障方案養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置、交通組織養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置、交通組織管理與安全作業(yè)管理管理與安全作業(yè)管理公路管理機(jī)構(gòu)或公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營管理單位經(jīng)營管理單位審查審查有關(guān)有關(guān)部門審批部門審批公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營管理單位應(yīng)對養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督

3、檢查。公路管理機(jī)構(gòu)或經(jīng)營管理單位應(yīng)對養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)進(jìn)行監(jiān)督檢查。內(nèi)容解析內(nèi)容解析基本規(guī)定基本規(guī)定2.2. 信息發(fā)布要求信息發(fā)布要求利用可變信息板利用可變信息板、電子顯示屏、交通廣、電子顯示屏、交通廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體等沿線設(shè)施與信息服務(wù)平播、網(wǎng)絡(luò)媒體等沿線設(shè)施與信息服務(wù)平臺，及時發(fā)布養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。臺，及時發(fā)布養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息。3.3. 完善了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全要求完善了養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全要求夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)夜間養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)布設(shè)照明設(shè)施、施工警示頻閃燈和語音提示設(shè)施施、施工警示頻閃燈和語音提示設(shè)施；制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)發(fā)制定養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)發(fā)生交通事故時，及時啟動應(yīng)急預(yù)案生交通事故時，

4、及時啟動應(yīng)急預(yù)案。103103省道施省道施工工.內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)作業(yè)控制區(qū)劃分方法控制區(qū)劃分方法一）一）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略限速策略二）二）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度控制區(qū)長度三）三） 警告區(qū) 上游過渡區(qū) 工作區(qū) 下游過渡區(qū)終止區(qū) 警告區(qū) 工作區(qū) 長期、短期臨時作業(yè) 機(jī)械移動人工移動 警告區(qū) 上游過渡區(qū)（LS或Lj） 緩沖區(qū)（含橫向緩沖區(qū)） 工作區(qū) 下游過渡區(qū) 終止區(qū)本規(guī)程公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分方法 警告區(qū) 工作區(qū) 內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)有保護(hù)車時可有保護(hù)車時可不設(shè)不設(shè)內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路

5、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分方法控制區(qū)劃分方法一）一）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略限速策略二）二）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度控制區(qū)長度三）三）內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速策略限速策略: :v 原原規(guī)程規(guī)程采用單一限速的方式。采用單一限速的方式。v 本本規(guī)程規(guī)程根據(jù)研究成果提出：根據(jù)研究成果提出： 逐級限速或重復(fù)逐級限速或重復(fù)提示提示限速限速的策略。重復(fù)提示限速主要應(yīng)用于限速值較小的策略。重復(fù)提示限速主要應(yīng)用于限速值較小的路段、隧道等。的路段、隧道等。 基于道路等級與設(shè)計(jì)速度的限速最大值?；诘缆返燃壟c設(shè)計(jì)速度的限速最

6、大值。公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速最大值公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)限速最大值公路等級公路等級設(shè)計(jì)速度（設(shè)計(jì)速度（km/hkm/h）限速最大值（限速最大值（km/hkm/h）預(yù)留行車寬度（預(yù)留行車寬度（m m）高速公路及一高速公路及一級公路級公路12012080803.753.7510010060603.53.5808040403.53.5606030303.253.25二級公路二級公路8080、60604040、30303.53.5、3.253.25三級公路三級公路4040、30303030、20203.253.25、3.003.00四級公路四級公路202020203.003.00內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作

7、業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)劃分方法控制區(qū)劃分方法一）一）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)限速策略限速策略二）二）公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)長度控制區(qū)長度三）三）內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)作業(yè)控制區(qū)長度作業(yè)控制區(qū)長度 - - 警告區(qū)：警告區(qū)：公路等級公路等級設(shè)計(jì)速度設(shè)計(jì)速度（km/hkm/h）交通量交通量Q Qpcu/pcu/（h hlnln） 警告區(qū)最小長度警告區(qū)最小長度（m m）高速公路高速公路120120Q Q140014001600160014001400Q Q1800180020002000100100Q Q1400140015001

8、5001400Q18001400Q1800180018008080Q Q140014001200120014001400Q Q1800180016001600高速公路警告區(qū)最小長度內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)控制區(qū)長度控制區(qū)長度 - - 緩沖區(qū)：緩沖區(qū)：v 原原規(guī)程規(guī)程規(guī)定緩沖區(qū)最小長度宜取規(guī)定緩沖區(qū)最小長度宜取50 m50 m。v 本本規(guī)程規(guī)程補(bǔ)充了橫向緩沖區(qū)的規(guī)定，并根據(jù)補(bǔ)充了橫向緩沖區(qū)的規(guī)定，并根據(jù)縱坡坡度縱坡坡度修正了縱修正了縱向緩沖區(qū)的長度。向緩沖區(qū)的長度。 橫向緩沖區(qū)：橫向緩沖區(qū)：如果作業(yè)區(qū)采取如果作業(yè)區(qū)采取硬隔離硬隔離，一般，一般取取0.5m0.5m；采取

9、；采取錐形錐形交通路標(biāo)交通路標(biāo)隔離時，橫向緩沖區(qū)的寬帶應(yīng)該在硬隔離基礎(chǔ)上隔離時，橫向緩沖區(qū)的寬帶應(yīng)該在硬隔離基礎(chǔ)上增加增加2030cm2030cm；布置橫向緩沖區(qū)時，；布置橫向緩沖區(qū)時，應(yīng)優(yōu)先保證應(yīng)優(yōu)先保證行車道的寬度，在行車道的寬度，在兩者沖突的情況下，兩者沖突的情況下，則不設(shè)橫向緩沖區(qū)則不設(shè)橫向緩沖區(qū)。內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)控制區(qū)長度控制區(qū)長度 工作區(qū)：工作區(qū)：本本規(guī)程規(guī)程利用仿真技術(shù)與理論方法利用仿真技術(shù)與理論方法，研究不同工作區(qū)長度下的研究不同工作區(qū)長度下的交交通延誤通延誤，根據(jù)駕駛員的心理等因素，并在考慮，根據(jù)駕駛員的心理等因素，并在考慮作業(yè)區(qū)長度與養(yǎng)護(hù)

10、管作業(yè)區(qū)長度與養(yǎng)護(hù)管理關(guān)系理關(guān)系的基礎(chǔ)上選擇合適的工作區(qū)長度。的基礎(chǔ)上選擇合適的工作區(qū)長度。 工作區(qū)的工作區(qū)的最大長度不宜超過最大長度不宜超過4km4km。 借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，借用對向車道通行的高速公路及一級公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，工作區(qū)的工作區(qū)的最大長度不宜超過最大長度不宜超過6km6km，當(dāng)中央分隔帶開口間距當(dāng)中央分隔帶開口間距大于大于3km3km時，工時，工作區(qū)的最大長度應(yīng)為作區(qū)的最大長度應(yīng)為一個中央分隔帶開口一個中央分隔帶開口間距。間距。內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)控制區(qū)長度控制區(qū)長度 下游過渡區(qū)和終止區(qū)：下游過渡區(qū)和終止區(qū)：本規(guī)程同原規(guī)程沒有

11、變化：本規(guī)程同原規(guī)程沒有變化：下游過渡區(qū)下游過渡區(qū)的長度不宜小于的長度不宜小于30m。終止區(qū)終止區(qū)的長度不宜小于的長度不宜小于30m。v 原原規(guī)程規(guī)程在在附錄四中給出了附錄四中給出了1818種種公路養(yǎng)護(hù)路段交通標(biāo)志的設(shè)置圖公路養(yǎng)護(hù)路段交通標(biāo)志的設(shè)置圖，較全面地指導(dǎo)了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通標(biāo)志布置較全面地指導(dǎo)了公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)的交通標(biāo)志布置。但。但安全設(shè)施種類不全安全設(shè)施種類不全、設(shè)置方法設(shè)置方法闡述闡述不不明確，并缺少有效安全設(shè)施的技術(shù)要求。明確，并缺少有效安全設(shè)施的技術(shù)要求。v 本本規(guī)程規(guī)程闡述了闡述了3939種標(biāo)志、種標(biāo)志、1616種其他安全設(shè)施種其他安全設(shè)施的功能及使用的功能及使用方法。方法。沿

12、用原沿用原規(guī)程規(guī)程：標(biāo)志：標(biāo)志6 6種、安全設(shè)施種、安全設(shè)施4 4種種優(yōu)化與增加：標(biāo)志優(yōu)化與增加：標(biāo)志8 8種、安全設(shè)施種、安全設(shè)施1212種種內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施v 本本規(guī)程規(guī)程將各種安全設(shè)施定位到將各種安全設(shè)施定位到控制區(qū)各區(qū)段中，控制區(qū)各區(qū)段中，明確其布置位置明確其布置位置及方法及方法。例如。例如：1 1）錐形交通路標(biāo)布設(shè)在上游過渡錐形交通路標(biāo)布設(shè)在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)及下游過渡區(qū)，布設(shè)間距不宜大于區(qū)，布設(shè)間距不宜大于10m10m，其中，其中上游過渡區(qū)和工作區(qū)布設(shè)間距不上游過渡區(qū)和工作區(qū)布設(shè)間距不宜大于宜大于4m4m。間距的減

13、少可以防止間距的減少可以防止車輛進(jìn)入到工作區(qū)及上游過渡區(qū)車輛進(jìn)入到工作區(qū)及上游過渡區(qū)，減少事故的概率。，減少事故的概率。加密加密區(qū)域區(qū)域內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施2 2）夜間照明設(shè)施和語音提示設(shè)施用夜間照明設(shè)施和語音提示設(shè)施用于跨夜和隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，于跨夜和隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)，照明設(shè)照明設(shè)施主要布設(shè)在工作區(qū)施主要布設(shè)在工作區(qū)，照明方向應(yīng)，照明方向應(yīng)背對非封閉車道。背對非封閉車道。語音提示設(shè)施布語音提示設(shè)施布設(shè)在遠(yuǎn)離居民的設(shè)在遠(yuǎn)離居民的上游過渡區(qū)或警告上游過渡區(qū)或警告區(qū)。區(qū)。3 3）臨時交通控制信號設(shè)施用于臨時臨時交通控制信號設(shè)施用于臨時控制作業(yè)控制區(qū)的車輛交替通行，控制作業(yè)控

14、制區(qū)的車輛交替通行，布設(shè)在上游過渡區(qū)起點(diǎn)布設(shè)在上游過渡區(qū)起點(diǎn)。4 4）附設(shè)施工警示燈的護(hù)欄應(yīng)由二至附設(shè)施工警示燈的護(hù)欄應(yīng)由二至三根黃、黑相間斑紋的橫桿組成，三根黃、黑相間斑紋的橫桿組成，布設(shè)在緩沖區(qū)末端布設(shè)在緩沖區(qū)末端。內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施5 5）閃光設(shè)施閃光設(shè)施分為閃光箭頭、施工警分為閃光箭頭、施工警示頻閃燈和車輛閃光燈，閃光箭頭示頻閃燈和車輛閃光燈，閃光箭頭布設(shè)在上游過渡區(qū)，施工警示頻閃布設(shè)在上游過渡區(qū)，施工警示頻閃燈布設(shè)在警告區(qū)，車輛閃光燈用于燈布設(shè)在警告區(qū)，車輛閃光燈用于作業(yè)車輛或移動式標(biāo)志車，應(yīng)為作業(yè)車輛或移動式標(biāo)志車，應(yīng)為360360旋轉(zhuǎn)黃閃燈旋轉(zhuǎn)黃閃燈

15、。中央分隔帶30-50mG車輛閃光燈車輛閃光燈6 6）移動式標(biāo)志車的顏色應(yīng)為醒目移動式標(biāo)志車的顏色應(yīng)為醒目黃色，并裝有黃色施工警示燈，其黃色，并裝有黃色施工警示燈，其后部應(yīng)有醒目的標(biāo)志牌，用于臨時后部應(yīng)有醒目的標(biāo)志牌，用于臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)或移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)，布設(shè)在養(yǎng)護(hù)作業(yè)或移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)，布設(shè)在工作區(qū)上游工作區(qū)上游。內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施7 7）移動式護(hù)欄移動式護(hù)欄應(yīng)具有防撞的功能，布設(shè)在工作區(qū)端部或工作應(yīng)具有防撞的功能，布設(shè)在工作區(qū)端部或工作區(qū)區(qū)。8 8）車車載式防撞墊載式防撞墊應(yīng)具有消解碰撞能量的功能，安裝在作業(yè)車應(yīng)具有消解碰撞能量的功能，安裝在作業(yè)車輛或移動式標(biāo)志車的尾部

16、輛或移動式標(biāo)志車的尾部。內(nèi)容解析內(nèi)容解析公路養(yǎng)護(hù)公路養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施v 控制區(qū)控制區(qū)布置方法是根據(jù)布置方法是根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)分類方法、控制公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)分類方法、控制區(qū)劃分方法及長度、逐級限速及重復(fù)限速策略、養(yǎng)護(hù)區(qū)劃分方法及長度、逐級限速及重復(fù)限速策略、養(yǎng)護(hù)安全設(shè)施安全設(shè)施等成果優(yōu)化確定的等成果優(yōu)化確定的。v 按照長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)、按照長期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)、臨時養(yǎng)護(hù)作業(yè)、移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)的分類方法，移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)的分類方法，首先繪制出長期和短期養(yǎng)首先繪制出長期和短期養(yǎng)護(hù)作業(yè)的控制區(qū)布置典型圖例，后對臨時和移動養(yǎng)護(hù)護(hù)作業(yè)的控制區(qū)布置典型圖例，后對臨時和移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)的作業(yè)

17、的控制區(qū)適當(dāng)簡化控制區(qū)適當(dāng)簡化處理，處理，得到簡化后的控制區(qū)布得到簡化后的控制區(qū)布置典型圖例。置典型圖例。內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置v 對于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，本對于高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置，本規(guī)程規(guī)程與原與原規(guī)程規(guī)程的的差異主要體現(xiàn)在以下幾個方面：差異主要體現(xiàn)在以下幾個方面：1.1.養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)應(yīng)遵循作業(yè)控制區(qū)應(yīng)遵循差異化布置差異化布置原則原則，在靠近車道或路肩在靠近車道或路肩封封閉一側(cè)布設(shè)閉一側(cè)布設(shè)主要標(biāo)志和安全設(shè)施，另主要標(biāo)志和安全設(shè)施，另一側(cè)布設(shè)一側(cè)布設(shè)輔助性標(biāo)志輔助性標(biāo)志。2.2.采用采用逐級逐級限速和限速重復(fù)提示策略限速和限速重復(fù)提

18、示策略。3.3.對跨夜養(yǎng)護(hù)作業(yè)布置圖中增加對跨夜養(yǎng)護(hù)作業(yè)布置圖中增加照明及語音提示照明及語音提示等安全措施。等安全措施。4.4.修訂修訂了原了原規(guī)程規(guī)程中相鄰兩個工作區(qū)之間的中相鄰兩個工作區(qū)之間的間距最小值間距最小值。5.5.增加增加了人工了人工移動養(yǎng)護(hù)移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)定作業(yè)規(guī)定。內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置主要標(biāo)志主要標(biāo)志輔助標(biāo)志輔助標(biāo)志控制區(qū)差異化布置：控制區(qū)差異化布置：v 通過差異化布置，駕通過差異化布置，駕駛?cè)藛T可以很容易的駛?cè)藛T可以很容易的判斷出進(jìn)行判斷出進(jìn)行封閉封閉施工施工的車道的車道（即設(shè)置主要即設(shè)置主要標(biāo)志一側(cè)的車道），標(biāo)志一側(cè)的車道），從而提前從

19、而提前變換車道，變換車道，提高提高安全性安全性。 左道施工，我左道施工，我還是早換道。還是早換道。內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置逐級限速和重復(fù)限速：逐級限速和重復(fù)限速：v 按按每每100m100m速度降低速度降低10km/h10km/h的的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)逐級逐級設(shè)置設(shè)置限速標(biāo)志限速標(biāo)志。v 當(dāng)?shù)谝患壪匏偌仁亲罱K限速當(dāng)?shù)谝患壪匏偌仁亲罱K限速值時，因采取重復(fù)限速。值時，因采取重復(fù)限速。v 采取限速重復(fù)提示策略時，采取限速重復(fù)提示策略時，兩個限速標(biāo)志間隔為兩個限速標(biāo)志間隔為200m200m。夜間安全設(shè)施夜間安全設(shè)施內(nèi)

20、容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置夜間安全設(shè)施：夜間安全設(shè)施：v 夜間行車時，容易因疲勞而夜間行車時，容易因疲勞而引起交通事故。引起交通事故。v 在工作區(qū)設(shè)置照明設(shè)施，在工作區(qū)設(shè)置照明設(shè)施，一一則方便作業(yè)人員施工，二則則方便作業(yè)人員施工，二則保證行駛車輛清楚看到作業(yè)保證行駛車輛清楚看到作業(yè)人員及機(jī)械設(shè)備的位置，提人員及機(jī)械設(shè)備的位置，提早閃避早閃避。v 語音提示及頻閃燈也可以在語音提示及頻閃燈也可以在夜間有效的提示駕駛?cè)藛T。夜間有效的提示駕駛?cè)藛T。70右道施工LsLxZHG中央分隔帶70L=1000-2000mL/4L/4L/4或封閉兩個工作區(qū)養(yǎng)護(hù)作業(yè)封閉兩個工作區(qū)養(yǎng)護(hù)

21、作業(yè)控制區(qū)布置控制區(qū)布置連續(xù)工作區(qū)間距：連續(xù)工作區(qū)間距：v 車輛在通過不同斷面時，行駛軌跡變成車輛在通過不同斷面時，行駛軌跡變成了了“S S”型很容易發(fā)生車禍，型很容易發(fā)生車禍，因此因此控制控制區(qū)的間距要足夠大。區(qū)的間距要足夠大。v 本、本、規(guī)程規(guī)程對對間距做間距做了如下規(guī)定：了如下規(guī)定：1.1.同一行車方向不同斷面同時養(yǎng)護(hù)作業(yè)同一行車方向不同斷面同時養(yǎng)護(hù)作業(yè)時，相鄰兩個工作區(qū)凈距時，相鄰兩個工作區(qū)凈距不宜小于不宜小于5km5km。2.2.養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)與被借用車道上的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)與被借用車道上的養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)凈距護(hù)作業(yè)控制區(qū)凈距不宜小于不宜小于10km10km。高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置

22、養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置二次過渡二次過渡車輛在此處容易產(chǎn)生車輛在此處容易產(chǎn)生沖突，造成安全隱患。沖突，造成安全隱患。原原規(guī)程規(guī)程內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置二次過度：二次過度：200 m上游過渡上游過渡區(qū)區(qū)內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置上游過渡區(qū)間距：上游過渡區(qū)間距：v 兩兩個過渡區(qū)間距過大會帶來個過渡區(qū)間距過大會帶來布置時間和成本的增加，不布置時間和成本的增加，不利于控制養(yǎng)護(hù)管理成本及利于控制養(yǎng)護(hù)管理成本及規(guī)程規(guī)程的落實(shí)。的落實(shí)。v 如果間距過小，車輛從左車如果間距過小，車輛從左車道并到中間車道后來不及調(diào)道并到中間車道后來不及調(diào)整行車狀

23、態(tài)，容易產(chǎn)生事故。整行車狀態(tài)，容易產(chǎn)生事故。v 本本規(guī)程規(guī)程規(guī)定規(guī)定最小間距為最小間距為200m200m。人工移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)人工移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)移動養(yǎng)護(hù)：移動養(yǎng)護(hù)：v 高速公路移動養(yǎng)護(hù)以機(jī)械移動養(yǎng)護(hù)為高速公路移動養(yǎng)護(hù)以機(jī)械移動養(yǎng)護(hù)為主，目前高速公路的日常養(yǎng)護(hù)，尤其主，目前高速公路的日常養(yǎng)護(hù)，尤其是路肩的日常養(yǎng)護(hù)通常還是采用人工是路肩的日常養(yǎng)護(hù)通常還是采用人工養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)。原原規(guī)程規(guī)程并沒有相應(yīng)的規(guī)定。并沒有相應(yīng)的規(guī)定。v 本本規(guī)程規(guī)程規(guī)定：規(guī)定： 機(jī)械移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)，機(jī)械移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)，宜布設(shè)移動式標(biāo)志車，作業(yè)機(jī)械配備宜布設(shè)移動式標(biāo)志車，作業(yè)機(jī)械配備閃光箭頭和車輛閃光燈時，可不布設(shè)閃光箭頭和車輛閃光燈時，

24、可不布設(shè)移動式標(biāo)志車。移動式標(biāo)志車。中央分隔帶30-50mG人工移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)人工移動養(yǎng)護(hù)作業(yè)內(nèi)容解析內(nèi)容解析高速高速養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置內(nèi)容解析內(nèi)容解析隧道隧道養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)作業(yè)控制區(qū)布置作業(yè)控制區(qū)布置如何提高安全性？如何提高安全性？隧道內(nèi)可視性比較差，容易發(fā)生交通事故，并且發(fā)生事故后難以疏隧道內(nèi)可視性比較差，容易發(fā)生交通事故，并且發(fā)生事故后難以疏散（長散（長、特長隧道尤其突出），因此有必要加強(qiáng)控制提高安全性。特長隧道尤其突出），因此有必要加強(qiáng)控制提高安全性。v 隧道隧道日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)集中進(jìn)行，宜在日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)集中進(jìn)行，宜在交通量較小時段交通量較小時段進(jìn)行進(jìn)行。v 隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段應(yīng)隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段應(yīng)加密錐形交通路標(biāo)加密錐形交通路標(biāo)、水馬等車道渠化設(shè)施，、水馬等車道渠化設(shè)施，并并提高緩沖區(qū)和工作區(qū)的照明度提高緩沖區(qū)和工作區(qū)的照明度。v 隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)入口前應(yīng)布設(shè)施工警告標(biāo)志及限速、限高、限寬隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)作業(yè)入口前應(yīng)布設(shè)施工警告標(biāo)志及限速、限高、限寬標(biāo)志標(biāo)志v 限速限速最大值可降低最大值可降低10km/h10km/h或或20km/h20km/