人工挖孔嵌巖樁專項施工方案（精編版）

1、人工挖孔嵌巖樁專項施工方案重慶軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程開挖深度大于16米的人工挖孔樁專項施工方案一、編制范圍、依據(jù)及原則（一）編制范圍軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程開挖深度超過 16 米的人工挖孔樁。（二）編制依據(jù)1、重慶市軌道交通一號線(沙坪壩大學城段 )工程施工圖設計；2、施工組織設計；3、施工承包合同；4、建設單位及監(jiān)理下達的開工令；5、國家標準城市軌道交通工程測量規(guī)范 （ GB50308-2008）建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 （ GB50300-2001）混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 （GB50204-2002）地基與基礎工

2、程施工及驗收規(guī)范GB50299-99建筑地基基礎工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范（ GB50202-2002）地下鐵路工程施工及驗收規(guī)范 （GB50299-1999）（2003版）建筑工程施工質(zhì)量評價標準GB/T50375-2006 6、部頒、行業(yè)標準：鐵路橋涵施工規(guī)范TB10203-2002/J162-2002鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415-2003J286-2004鋼筋焊接及驗收規(guī)程（ JGJ18-2003 ）鐵路砼工程施工質(zhì)量驗收補充標準鐵建設2005160號鐵路工程結構混凝土強度檢測規(guī)程 （TB10426-2004 J342-2004）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范 （CJJ-2008

3、 ）7、地方文件：- 7 -民用建筑工程節(jié)能質(zhì)量監(jiān)督管理辦法（建質(zhì)2006192號）重慶市建筑節(jié)能條例（重慶市人大 2007 第 34 號公告）重慶市建設工程十項施工質(zhì)量通病防治要點（渝建發(fā) 2004172號房屋建筑和市政基礎設施工程施工揚塵控制工作方案（渝建發(fā)（ 2009 ） 13 號重慶市房屋建筑和市政基礎設施工程現(xiàn)場文明施工標準（渝建發(fā)2008169號）重慶市建設工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法（渝建發(fā) 2008177號）8、施工現(xiàn)場調(diào)查所了解、掌握的情況和資料。9、我單位現(xiàn)有的施工技術水平、施工管理水平、機械設備裝備能力及多年類似工程的施工經(jīng)驗。10 、國家和相關部門有關施工安全、質(zhì)量、驗收等

4、方面的規(guī)定、標準、法規(guī)文件等。（三）編制原則1、嚴格執(zhí)行建設程序和施工程序。2、合理布置施工現(xiàn)場，做到施工全過程對環(huán)境的破壞最小，占地場地最少，并有周密的環(huán)境保護措施。3、工期是必保 ,質(zhì)量是前提。根據(jù)工程分布、工程數(shù)量的實際情況，在保證工期的前提下劃分施工區(qū)段。在選擇施工設備和施工方法時滿足技術先進、可靠，確保工程質(zhì)量的原則。4、科學組織、合理安排，有利于各工程之間的相互銜接、配合，減少相互間的施工干擾。在施工組織設計編制中，重點安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。5、做到施工總體部署和分項工程施工組織相結合，使其具有內(nèi)容全面、思路清晰、從面到點、重點突出。6、進度安排的指標平均而先進

5、,運用統(tǒng)籌的方法組織平行作業(yè)和立體交叉作業(yè),做到施工順序合理、施工進度均衡。二、工程概況（一）、工程簡介軌道交通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程經(jīng)中梁 山隧道出洞口終點里程K32+321.917高架區(qū)間、出入段線及車站全長4.55km，含一個出入段線、 3 個高架區(qū)間、 2 個高架車站。人工挖孔樁樁基長度在 10 30m之間。1 、中梁山隧道出洞口賴家橋車站區(qū)間中梁山隧道出洞口至賴家橋站高架橋區(qū)間高架線路位于規(guī)劃中科技大道北 線 路 側 ， 線 路 起 訖 里 程 為K28+170.945 K29+245.703， 總 長1074.758m。本區(qū)間線路兩側現(xiàn)狀基本為農(nóng)田，地面高

6、程起伏不大，規(guī)劃中 的科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，紅線寬度為 47m ，科技大道北線目前正處于設計階段， 基本上和軌道交通工程同步實施。線路線間距為 4.6 24m ， 中間為賴家橋車輛基地的出入段線,出入段線的線間距為4.6 4.8m。右正線平面曲線最小半徑為1500m ，出入段線平面曲線最小半徑為197.25m。線路最大縱坡為26 。在賴家橋站站前后均有折返線。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為無縫線路固定區(qū)。2 、賴家橋車站賴家橋車站總長 120.4m ，總寬 28.9m 。車站起點里程 K29+245.703 ， 終點里程 K29+366.203 ，為雙線島式高架車站，地面二

7、層，結構采用“橋 - 建”組合結構體系，包括車站基礎、主體及附屬工程。3 、賴家橋車站微電園車站區(qū)間賴家橋站至微電園站高架橋區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路側過渡到路中 3.5m的綠化帶內(nèi)， 線路起訖里程為K29+366.203K31+041.217， 總長 1675.014m。和賴家橋車站相連段道路目前暫無規(guī)劃資料，科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道。線路線間距為24 4.6m ，正線最小半徑為500m ， 最大縱坡為 27 。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為固定區(qū)。4、微電園車站微電園車站主體結構位于規(guī)劃道路中央隔離帶內(nèi)，主題結構層數(shù)為三層， 側式站臺，平面尺寸為126m ×

8、22.8m ，縱向軸距為2 ×13m+3×12m+2× 13m+12m+2×13m ，地上一層為站廳層，地上二層為站臺板下層，地上三層為站臺層。車站起點里程K31+041.217，終點里程 K31+167.917，線路線間距為 5.2m 。5、微電園車站終點區(qū)間微電園站至陳家橋站高架橋區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路側過度到路中 3.5m的綠化帶內(nèi)， 線路起訖里程為K31+167.917K32+321.917， 總長 1154m 。線路科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，目前正處于實施狀態(tài)， 線路線標準段線間距為4.9m ，正線最小半徑為795.1m ，最大

9、縱坡為 16 。本區(qū)間高架線路從位于科技大道北線路側過度到規(guī)劃路中3.5m的綠化帶內(nèi)，線路兩側基本為農(nóng)田，地面高程起伏不大，線路兩側規(guī)劃為教育科研用地、住宅用地、商業(yè)用地等，科技大道路幅規(guī)劃為雙向6 車道，紅線寬度為 47m ，科技大道北線目前正處于設計階段，基本上和軌道交通工程同步實 施。本區(qū)間軌道交通線路線標準段線間距為4.9m ，正線最小半徑為795.1m ， 最大縱坡為 16 。該段軌道均采用整體道床無縫線路，整段均為固定區(qū)。6、出入段線長度 397.07m，起點里程 K0+000.00，終點里程 K0+397.070，主要為該段的上下部結構、橋面系及附屬工程。（二）地質(zhì)地貌條件軌道交

10、通一號線賴家橋站、微電園站及區(qū)間高架和出入段線工程沿線為 剝蝕丘陵及淺丘地貌，地面高程275 308 米，中線上高出地面最大距離約15m ，地形起伏較小。 丘坡基巖大部分裸露， 殘留土層薄， 低洼處沉積粘土，厚 2 4 米，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖。在里程K29+469 K29+500跨越梁灘河，梁灘河周邊的沖積土層相對較厚，厚3 6 米，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組的泥巖。地下水為潛水，以基巖強風化帶為主要含水介質(zhì)，受季節(jié)影響明顯，并受梁灘河水位的影響，動態(tài)幅度大。本段線路表層主要為第四系全新統(tǒng)填土層(Q4ml) 、沖洪積層粘土（ Q4al ） 及粘性土層 (Q4el+dl)；基巖

11、為一套強氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造、由砂巖泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成的侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)及砂質(zhì)泥巖。本段線路沿線為原始地貌，地下水的類型主要為局部性上層滯水，主要分布在低洼地段的殘坡積層、沖洪積層中，地下水位在284.66 285.25m。參照設計總說明水文條件意見，地下水及場地內(nèi)素土對混凝土及其結構無腐蝕性。在建工程范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)斷層、滑坡、軟弱夾層、危巖及崩塌等不良地質(zhì)現(xiàn)象。按照設計要求選擇弱風化砂質(zhì)泥巖或砂巖及以上巖層作為樁基礎持力層。（三）、地震設防區(qū)域抗震設防烈度為6 度，地震設計基本地震動峰值加速度為0.05g 。（四）、氣候條件根據(jù)重慶市氣象局提供的重慶主城區(qū)氣象資

12、料，軌道交通一號線一期工程沿線氣象資料如下。氣溫：常年平均氣溫 18.3 左右，月均最高氣溫是8月為28.1 ，月平均最低氣溫是 1月份為 5.7 ，極端最高氣溫 44 （ 2006 年8月27 日），極端最低氣溫 1.8（ 1955 年1月11 日）。降水量：多年平均降水量 1082.6mm左右，降雨多集中在 5 9月，其降雨最高達 746.1mm左右，多年平均日最大降雨量122.9mm，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62左右， 小時最大降雨量可達62.1mm。濕度：年蒸發(fā)量 1079.2mm ；最大年蒸發(fā)量 1347.3mm ；年平均相對濕度79% ；年平均絕對濕度

13、17.7MPa ；多年平均相對濕度 79% 左右，絕對濕度17.7MPa 左右，最熱月份相對濕度 70% 左右，最冷月份相對濕度 81% 左右。風：全年主要風向向北，全年平均風速為 1.3m/s 左右，最大風速26.7m/s。（五）、施工條件1、交通條件本工程所在地行政區(qū)域?qū)偕称簤螀^(qū)。施工區(qū)域內(nèi)路網(wǎng)發(fā)達，交通條件良好。既有道路基本滿足施工運輸要求，只需修筑部分施工便道。2、施工用水、電條件根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近均有高壓電網(wǎng)通過，施工用電可與當?shù)仉娏Σ块T協(xié)商，就近“ T”接。工程位于城區(qū)內(nèi)，施工用水計劃采用自來水，與自來水公司協(xié)商，引至各施工區(qū)段。（六）、材料鋼材、水泥、商品砼為甲供材料。甲供材

14、料由業(yè)主或供應商運達工地。鋼材、水泥由我方負責卸貨，商品砼為供應入模。所有下部結構工程采用商品砼，護壁制作采用自拌混凝土。1、混凝土C30 混凝土及以下最大水膠比0.45 ，膠凝材料總量不宜高于400kg/m3 。由于本工程化學侵蝕環(huán)境作用等級為H2 ，所以膠凝材料應 320 kg/m3 ，最大氯離子含量 1，最大堿含量 3 kg/m3。2、水泥混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一廠家同一品牌的水泥（水泥等商品應具有專業(yè)部門的質(zhì)量檢驗合格證）。為了控制砼早期強度的過快發(fā)展，水泥中C3A 含量不宜超過 8，水泥細度（比表面積） 不超過 350m 2 /kg ， 游離氧化鈣不超過 1.0。選用水

15、泥時，應以能使配制的砼強度達到要求、收縮小、和易性好和節(jié)約水泥為原則。水泥應符合現(xiàn)行國家標準，并附有制造廠的水泥品質(zhì)試驗報告等合格證明文件。水泥出廠后，按有關施工規(guī)范和驗收規(guī)范要求分批進行人工挖孔嵌巖樁專項施工方案檢查驗收。3、骨料應盡可能采用同一料場的石料、砂料，以保證結構外觀色澤一致骨料質(zhì)地均勻堅固，粒形和級配良好、吸水率低、空隙率小。粗骨料抗壓強度應大于砼強度的 2倍，壓碎性指標 <7 ，空隙率<40 ，骨料應選用良好的級配， 最大粒徑 <2.0cm，且不超過鋼筋混凝土保護層厚度的2/3 ，同時不得超過鋼筋最小間距的 3/4 ；含泥量低于 0.5，針狀、片狀顆粒含量 &

16、lt;5 。不容許采用卵石或卵石破碎方法生產(chǎn)。細骨料含泥量低于1。宜采用中粗砂，如果 采用特細砂時，應滿足有關規(guī)定和施工規(guī)范的要求，并能滿足結構的抗裂和抗?jié)B要求。各類砂石應分批檢驗，在現(xiàn)場標明材料的規(guī)格，分別堆放。4、外加劑混凝土外加劑必須是經(jīng)過有關部門檢驗并附有檢驗合格證明的產(chǎn)品，其 質(zhì)量應符合現(xiàn)行 混凝土外加劑和 混凝土外加劑應用技術規(guī)范的規(guī)定， 添加外加劑均應在滿足混凝土強度、抗?jié)B等級、膨脹率的前提下，通過砼配 合比試驗確定適應性和相應滲入量，試配報告單應提交施工監(jiān)理或有關單位 批準。以保證混凝土具有良好的抗離析性能，保持其均勻性。早期強度不能 通過添加早強劑來得到。外加劑性能指標必須通

17、過有關質(zhì)檢部門的鑒定。5、鋼筋鋼筋砼中的鋼筋和預應力砼中的非預應力鋼筋必須符合現(xiàn)行鋼筋砼用 熱軋光圓鋼筋（ GB13013 ）、鋼筋砼用熱軋鋼筋（ GB1499 ）等的規(guī)定。（七）、工程重點及難點人工挖孔樁施工工藝相對較為簡單，但是受到周圍環(huán)境的影響，安全形勢較嚴峻。所有的孔樁，在開挖過程中，應及時灌注護壁。樁基護壁縱、橫向加設鋼管橫撐。三、機具設備主要機具設備見下表。主要機具設備表序號名稱數(shù)量備注113L 空壓機（ 3.5m 3/min）30 臺2500型鉆芯機50 臺32.2KW潛水泵25臺42.2KW污水泵15臺50mm，15m 3 /h40mm，人工挖孔嵌巖樁專項施工方案5鋼筋截斷機6

18、 臺15m 3 /h6鋼筋調(diào)直機6 臺7電焊機12 臺8等強剝肋滾扎直螺紋加工機10 臺9PC60 挖掘機3 臺108 噸載重汽車15 臺11全站儀2 套12精密電子水準儀1 套13S3 光學水準儀4 套四、勞力組織見下面項目部管理人員組織機構圖、勞力組織表。勞力組織表序號工種人數(shù)工作內(nèi)容1施工負責人3負責組織管理工作2技術負責人4技術指導、質(zhì)量檢查、施工記錄與控制3質(zhì)檢員6負責質(zhì)量控制4挖孔工人100挖孔5鋼筋工45制作鋼筋6修理工3維修機械7專兼職安全員6負責安全作業(yè)8小工160開挖、運輸、養(yǎng)護等管理人員組織機構圖項目部管理組織機構圖項目經(jīng)理：蘇明輝項目總工：陳德超常務副經(jīng)理：張建平現(xiàn)場調(diào)

19、度：張明元- 7 -五、施工方案（一）工藝原理本標段采用先開挖樁基，后開挖承臺的方法。樁基采用人工配合空壓機等機具開挖，樁孔采用砼鎖口和護壁，嚴防樁壁土質(zhì)及破碎強風化巖石在掘進過程中坍塌。土質(zhì)圓樁護壁砼澆注時采用臨時鋼支撐加固模板，直到樁基護壁砼達到一定強度后方可拆除，按設計要求，人工開挖部分深度必須達到中風化泥巖或砂巖頂面。進入中風化巖層時，采用空壓風鉆或鑿巖鉆芯機掘進，禁止爆破。樁孔土石方采用電動葫蘆提升出碴，人工集中收集轉(zhuǎn)運后機械挖裝運棄。樁基礎成孔后應在現(xiàn)場監(jiān)理工程師見證下于孔底設計部位鉆芯取樣、送檢，檢測結果應滿足基底設計承載力要求，樁孔嵌巖深度應滿足設計嵌巖要求，在滿足上述雙控要求

20、后，由監(jiān)理組織建設單位、勘測、設計及質(zhì)檢站等相關單位驗收， 合格后， 對孔底進行封閉終孔。 如不滿足雙控要求，需由監(jiān)理組織相關方對樁基進行變更加長。樁基終孔后進行樁基鋼筋籠制安， 制安完成后應報監(jiān)理工程師驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格并簽發(fā)混凝土澆注 許可證后方可進行樁身混凝土澆注，樁身砼澆注高度超過設計樁頂標高30cm ，施工承臺前應完成樁頭混凝土鑿除處理（保證樁頂無浮漿）及樁身完整性無損檢測。（二）工藝流程詳見“人工挖孔樁施工工藝流程圖” 。（三）施工操作要點1、施工準備（1） ）、采用重慶市勘測院提供的平面導線和水準基點控制網(wǎng)和復測審批的測量成果進行樁基礎測設定位。按照設計圖紙參數(shù)，求算出設

21、計樁位， 采用經(jīng)過國家法定鑒定合格的全站儀準確的放出樁位，并放出相應的樁位護樁， 保證護樁的穩(wěn)固性，采用合格的水準儀測量出孔口標高，以控制樁基礎平面- 11 -位置和樁基礎頂?shù)酌鏄烁?。?） ）、根據(jù)開挖土質(zhì)段落及開挖效率不同，人工挖孔樁采用2 種不同方式進行孔樁棄碴提升設備。在進行土質(zhì)段、埋深較淺段開挖出土時，因為碴料采集周期較長、零散，需要隨時收集，且施工連續(xù)性強，采用電動葫蘆出碴，這樣出碴速度可以滿足進度要求，且不窩工，碴料較為集中。故此，在提升準備工作中應做到出碴平臺支架穩(wěn)定、牢固，卷揚機整體工作性能穩(wěn)定，確保正常工作。詳見“卷揚機提升工藝圖”。（3） ）、遵照設計要求，護壁采用倒錐臺

22、形式施工,見“人工挖孔樁護壁施工圖”。人工挖孔樁施工工藝流程圖測量定位準備施工加工護壁模板及鋼筋樁土質(zhì)部分開挖砼護壁施工自來水冷卻鉆頭樁基石質(zhì)部分開挖準備水鉆施工取巖芯作抗壓強度試驗準備封底砼鉆孔至設計樁底標高合格清孔并封底樁基鋼筋籠制安不合格設計變更澆注前準備樁基砼澆注清理現(xiàn)場（4） ）、樁孔開挖前做好技術交底和安全交底，下達安全操作作業(yè)指導書人工挖孔嵌巖樁專項施工方案和工序作業(yè)指導書，學習、下達施工預案，確保順利終孔。2、樁孔土質(zhì)及強風化段開挖樁孔土質(zhì)段開挖直徑按照設計要求的樁體、 護壁尺寸確定。 為了保證挖孔安全和方便支架搭設，鎖口采用厚度為 0.5m 且高出地面 0.3m 的 C25

23、鋼筋混凝土，以防止地表積水流入孔內(nèi)，臨時堆放的碴石距離孔口 1m ，并進行擋板防護，防止孔側土石雜物墜入孔內(nèi)造成墜物傷害事故。然后進行中間節(jié)護壁施工，按照相應的樁型設計尺寸，護壁采用C25 鋼筋混凝土，采用倒錐臺形式以方便澆注護壁砼及脫模；按照設計及施工工藝防護要求，在強 風化段必須按照土質(zhì)段設置鋼筋混凝土護壁，以確保施工安全，直到護壁砼 澆注完并達到一定強度后方可拆除臨時鋼支撐。松散土質(zhì)段采用人工開挖方式， 土質(zhì)較板結及強風化段先采用空壓風鎬松動，人工鏟裝吊出樁孔暫存待運。遮雨棚滑輪組吊繩吊桶卷揚機（ 2臺錯開）D江北機場原地面弱風化巖層頂面提升平臺支架說明：單孔或群樁挖孔施工時，卷揚機提升

24、設備含提升支架、滑輪 組、吊繩及吊桶，提升支架固定在提升平臺 上，卷揚機固定在基坑底部，滑輪組固定在支架頂部，提升平臺由鋼管腳手架組成，在平臺四側設置擋土板及支撐鋼管架，確?？變?nèi)施工安全。根據(jù)實際情況， 群樁可對孔同時進行開挖出土。- 10 -人工挖孔嵌巖樁專項施工方案500D5000033051水平筋10200)03>021且(00210075中風化巖層頂面樁底標高人工挖孔護壁施工圖- 11 -人工挖孔嵌巖樁專項施工方案3、樁孔中風化段開挖中風化段開挖采用2 種方式破碎巖層，如裂隙發(fā)育，可以采用空壓風鎬將大塊巖石破碎， 如巖質(zhì)堅硬，則采用 500 型鉆芯機在樁孔周邊開挖線取芯， 每循環(huán)

25、理論鉆深500mm，此工藝俗稱“水鉆” ,見“水鉆”施工工藝圖。“水鉆”過程中主要按以下幾個工藝要素進行控制：支架安裝孔孔壁排污管壓水管懸吊支架壓水閥電機吊耳齒條支架助力絞盤托架電機150鉆筒合金鉆齒齒條支架150型鉆芯機積污坑基座板150鉆筒合金鉆齒基座板排污泵150型鉆芯機立面圖調(diào)整墊木積污坑鉆進限界說明：本圖尺寸以厘米計。水鉆" 工藝布置圖水鉆" 施工工藝圖- 12 -人工挖孔嵌巖樁專項施工方案（1） ）、首先是鉆機的懸垂及固定，鉆機支架必須安全地固定在孔樁側壁上，其高差應滿足每循環(huán)鉆進尺寸要求，并隨本循環(huán)不同位置或下一循環(huán)不同高度重新加固；（2） ）、其次是鉆機取芯

26、套筒的斜率必須保證，取芯套筒直徑為150mm，套筒支架外延較之寬出100mm，套筒支架總高度1400mm，則（ 100+150/2 ）/1400=1/8 ，故此應保證套筒向孔樁側壁外傾角度不小于7.5 度，這樣在下一循環(huán)才可以保證鉆機就位后套筒起鉆點能夠置于設計孔樁邊線而不致造成縮孔，此措施將使樁孔呈節(jié)段式倒臺體，從而增加少量開挖掘進量和樁體混凝土澆注量，但是可以保證成孔截面尺寸。（3） ）、再就是必須保證樁體垂直度，一般采取最少2 循環(huán)進行一次孔中心、直徑等偏心率檢查，確保成樁垂直度偏差不超標。（4） ）、然后是“水鉆”啟動過程中必須保證鉆頭處于冷卻水中，同時冷卻水流保有一定壓力對鉆頭直接進

27、行沖洗，使之不淤鉆、卡鉆，能夠保持鉆頭在清潔狀態(tài)下正常穩(wěn)定地工作，故此每臺鉆機配置一臺500W水泵對鉆頭供水。（5） ）、最后是必須保證泥漿及污水抽排措施，鉆進期間必須保證水供應及污水抽排，保證孔內(nèi)積水保持至最小量而不致影響掘進操作。介于施工場地狹窄、市政施工要求等實際情況，掘進過程中產(chǎn)生的泥漿和污水，配置了相應的泥漿循環(huán)處理措施，并定期集中運棄。在線路中心位置每隔 50m 設一座三級循環(huán)沉淀池，規(guī)格 3.5m ×3.0m ×1.0m ，沉淀池分 4 個區(qū)域，一個污水進入?yún)^(qū)，一個清水排出區(qū)， 2 個平流沉淀區(qū) ,這樣可以保證每 2 3 個墩位可以共用一個沉淀池，詳見“泥漿沉

28、淀池工作原理圖” 。4、流沙地質(zhì)段開挖為了防止因流沙而引起的孔壁坍塌， 流沙地質(zhì)段采用立半模的方法開挖， 護壁高度為 0.5m ，厚度為 0.4m ，鋼筋間距為 10cm 。詳見“流沙段護壁施工示意圖”。5、挖孔注意事項：（1）、當樁孔開挖深度超過10m時，每天開工前用氣體檢測儀進行有毒氣體的檢測，確認孔內(nèi)氣體正常后，下孔作業(yè)。地下特殊地層中往往含有CO、SO2 、H2S 或其他有毒氣體， 每次下孔前，- 26 -對樁孔內(nèi)氣體進行抽樣檢查 （可用快速檢測管） ，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值時，采取措施將有害氣體清除至化學毒物最低允許濃度的衛(wèi)生標準，并采 用足夠的安全衛(wèi)生防范措施，以防止急性中毒事

29、故的發(fā)生。人工挖孔作業(yè)一 旦發(fā)生人員中毒、窒息等事故，在現(xiàn)場按應急措施規(guī)范要求實施搶救，根據(jù) 情況及時送醫(yī)院進一步搶救治療，并報當?shù)亟ㄔO行政主管部門和勞動、衛(wèi)生 部門，以便采取相應措施。（ 2）、每天開工前，若孔內(nèi)有積水先將孔內(nèi)的積水抽干，并用鼓風機或大風扇向孔內(nèi)送風5min ，使孔內(nèi)混濁空氣排出后方可下人施工。人工挖孔嵌巖樁專項施工方案出水口污水沉淀流程線一級沉淀區(qū)（污水排入）二級沉淀區(qū)出水口清水區(qū)（清水排出）三級沉淀區(qū)磚砌體出水口出水口說明：本圖尺寸以計，繪圖比例為 1：10.平面圖出水口出水口磚砌體5cm 水泥砂漿立面圖說明：本圖尺寸以計，繪圖比例為 1：10.沉淀池工作原理圖50000

30、3D5000030510d)030且>101( 0200水平筋0055101007033070330流沙段75100中風化巖層頂面樁底標高流沙段護壁施工示意圖6、樁孔內(nèi)的作業(yè)人員守則：（1） ）、作業(yè)人員必須戴安全帽、穿絕緣鞋；（2） ）、嚴禁酒后作業(yè)，不準在孔內(nèi)吸煙，不準在孔底使用明火；（3） ）、作業(yè)人員每工作4h 輪換一次；（4） ）、開挖復雜的地質(zhì)層結構時，每挖0.5 1m用手鉆或不小于 16鋼筋對孔底做品字型探查，檢查孔底面以下是否有洞穴、涌砂等，確認安全后，繼續(xù)進行挖掘；（5） ）、認真留意孔內(nèi)一切動態(tài)，如發(fā)現(xiàn)流砂、涌水、護壁變形等不良預兆以及有異味氣體時，停止作業(yè)并迅速撤離

31、；（6） ）、當樁孔挖深至5m 以下時，在孔底面以上3.0m處的護壁凸緣上設置半圓形的防護罩，防護罩用鋼（木）板或密眼鋼筋（絲）網(wǎng)做成；在吊 桶上下時，作業(yè)人員必須站在防護罩下面，停止挖土注意安全；若遇起吊大 塊石時，孔內(nèi)作業(yè)人員應全部撤離至地面后才能起吊。7、終孔驗收當孔樁掘進至強、 弱風化地質(zhì)分界線或者設計深度時，按照設計總說明及施工驗收規(guī)范要求，請監(jiān)理、勘測院及設計院組織驗收專題會議，確認基 底地質(zhì)巖石芯樣試驗報告及審批進入下一道工序施工。進入中風化巖石嵌巖 起算點及終孔的巖面，每個墩確保有一根樁的巖面要取芯，作為核實巖石強 度的依據(jù)，地基承載力試驗合格及挖孔記錄顯示嵌巖深度滿足設計要求

32、并自 檢合格后，報監(jiān)理、地勘、設計單位簽證驗收，驗收簽證內(nèi)容包含樁孔軸線偏差、幾何尺寸、 垂直度、標高等相關參數(shù)， 樁孔軸線偏差控制在50mm以內(nèi)，幾何尺寸大于設計值，樁孔垂直度0.5% ，樁長 設計值。驗收合格后該樁可以終孔。終孔后孔底立即采用M10水泥砂漿抹面，厚10mm ，避免樁孔暴露風化影響樁基承載力。8、鋼筋籠(1) 鋼筋骨架的制作和安裝：鋼筋籠在鋼筋加工場加工成型，主筋按設計要求采用螺紋套筒連接，套筒連接應符合規(guī)范要求，加勁筋采用單面焊接， 焊接長度不小于10d ，箍筋采用綁扎連接。鋼筋籠按設計樁長和伸入承臺量加工成整體，自制平板車拉運。成孔清孔驗收合格后，利用吊車將鋼筋骨架吊入樁

33、孔內(nèi)。(2) 鋼筋骨架的制作、運輸及吊裝就位的技術要求：鋼筋骨架的制作應符合設計圖紙要求和相關規(guī)定。在鋼筋籠上端應均勻設置吊環(huán)或固定桿，鋼筋籠外側應對稱設置控制鋼筋保護層厚度用的墊塊，每2 米一處在四個方向各設置1 塊。鋼筋籠起吊就位：鋼筋骨架利用25t汽車吊起吊。鋼筋籠主筋與加強 筋必須全部焊接且整體吊裝入孔。為了保證骨架起吊時不變形， 宜用兩點吊。第一吊點設在骨架的下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍提起，再與第二吊點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊點停止起吊，繼續(xù)提升第二吊點。隨著第

34、二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直。如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降， 嚴禁擺動碰撞孔壁。 然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點。 解去后， 杉木桿受水的浮力自行浮1出水面后即可取去。 骨架最上端定位， 必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度， 并反復核對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌?入兩根平行的工字鋼， 將整個定位骨架支托于鎖口頂端。兩工字鋼的凈距應大于導管外徑30cm 。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼及定位筋的頂?shù)跞赣谧o筒上。一方面可以防止導管或其它機具的碰撞而使整3個鋼筋骨架

35、變位或落入孔中； 另一方面也可起到防止骨架上浮的作用。定位骨架如圖所示。骨架就位后，應詳細檢測鋼筋骨架的底面標高是否與設計相符，偏差不得大于± 20mm。1、支筋； 2、頂位圈； 3、主筋鋼筋籠定位骨架吊放鋼筋骨架入樁孔時，為防止鋼筋籠吊起變形，可在籠內(nèi)綁扎竹竿或木桿進行加固，當下落至孔內(nèi)時可將加固竹竿或木桿解開，竹竿或木桿自動浮起并撈出。 鋼筋籠下落速度要均勻， 忌撞擊孔壁。 骨架落到設計高程后， 將其校正在樁中心位置并固定。挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法見表 6.5.13挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415表 6.5.13序號項目允許偏

36、差檢驗方法1 鋼筋骨架在承臺底以度±100mm2 鋼筋骨架直徑±10mm尺量檢查3 主鋼筋間距±10mm尺量檢查不少于5 處4 加強筋間距±20mm（ d 為鋼筋直徑， 單位5 箍筋間距或螺旋筋間距±20mmmm ）6 鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查9、混凝土（1） ）、在混凝土澆筑前應檢查：、輸送泵及管路安裝、就位和施工機具的工作情況；、結構內(nèi)外照明設備工作情況；、對操作人員技術交底的掌握情況；、孔內(nèi)清理以及已完工序的情況；、防雨淋的防護設施完成情況；、防止鋼筋籠上浮措施的到位情況。（2） ）、混凝土的配合比按試配配合比做出混凝土試件并進行抗

37、壓彈性模量試驗，所有試驗按JTGE30-2005進行。當做出符合要求的試拌配合比后，提出該種配合比的詳細資料，包括強度、各集料的級配、混合級配、配合比、水灰比、集料- 水泥比及坍落度，報請監(jiān)理工程師批準，該路段混凝土采用商品混凝土?；炷了涠葢獮?16cm 20cm 。（3） ）、混凝土的拌和與運輸、本工程所用混凝土為甲供商品混凝土。、保證混凝土的運輸能力適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，使 澆筑工作不間斷并使混凝土運到澆筑地點時，仍保持均勻性和規(guī)定的坍落度。本工程采用攪拌運輸車運輸，運輸時間不超過下表規(guī)定：氣溫（）有攪拌設施運輸（ min ）20 306010 19755990、用攪拌運

38、輸車運輸已拌成的混凝土時，途中以 24r/min的慢速進行攪動，混凝土的裝載量控制為攪拌筒幾何容量的2/3 。、混凝土運至澆筑地點后發(fā)生離析、嚴重泌水或坍落度不符合要求時， 進行無變動二次攪拌。當確有必要時，可在監(jiān)理單位同意下及在砼攪拌站技 術人員指導下同時加水和水泥以保持其原水灰比不變進行二次攪拌。如二次攪拌仍不符合要求，不再使用。（4） ）、混凝土澆筑挖孔樁灌注混凝土前， 應再次測量孔內(nèi)沉渣厚度， 超過要求應進行清理。混凝土坍落度控制在12 16cm ，混凝土灌注采用下導管連續(xù)分層澆筑，每層澆灌高度不得超過1.5m 。澆灌過程中應分層搗實，第一次澆筑到擴底部位的頂面，隨即振搗密實，再分層澆

39、筑樁身，直至樁頂。在混凝土初凝前抹壓平整，避免出現(xiàn)塑性收縮裂縫或環(huán)向干縮裂縫。表面有浮漿層應鑿除，以保證與上部承臺或底板的良好連接。在灌注過程中，混凝土表面不得有超過50mm厚的積水層，否則，應設法把積水排除，才能繼續(xù)灌注混凝土?；炷翍吂嘧⑦叢鍖?，宜采用插 入式振動器和人工插實相結合的方法，以保證混凝土的密實度。當滲水量過 大（ 1m3/h）時，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。澆筑混凝土的過程中應注意檢查混凝土是否離析，并下人用插入式振 動器加強搗固，以保證樁身混凝土的密實，同時做好安全保障?；炷翗俄?灌注允許誤差不得超過± 30mm 。砼試件應采用與結構

40、相同的砼、相同的澆筑方法和養(yǎng)護條件。灌注過程中發(fā)生故障時，應及時查明原因，按照監(jiān)理工程師批準的方案進行處理。10 、樁體完整性檢測按照規(guī)范及相關文件要求，每根樁均需進行樁體完整性無損檢測，設計 要求每個墩位至少一根樁預埋聲測管，用超聲波法檢測，該墩位其他樁采用 低應變法檢測。樁基礎施工時，對稱埋設3 根 42 ×3.5mm鋼管。聲測管內(nèi)壁應順直光滑、焊接密閉，隨鋼筋籠吊裝后兩端應采用鋼板等措施封閉，上 端較樁頭伸出 0.5m以便于檢測。按照驗收規(guī)范及建設單位等相關方要求，由建設單位委托監(jiān)理單位指定第三方或有法定資質(zhì)的檢測單位進行檢測，檢測報告作為支持性文件說明樁體混凝土完整性情況。1

41、1 、技術保證措施（1） ）、施工前應測設出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置測設出“十”字形護樁（定位樁） ，以便施工人員能經(jīng)常檢查樁位和開挖偏差。（2） ）、挖孔過程中應勤測量、常檢查，以保證樁孔偏差在規(guī)范規(guī)定的允許范圍內(nèi)。開挖過程中詳細記錄每一樁每一米的地質(zhì)變化情況，以便掌握樁基的實際地質(zhì)資料供設計、監(jiān)理判定樁基的承載能力是否滿足設計要求。（3） ）、鋼筋骨架的制作和吊放的允許編差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm ；骨架外徑± 10mm；骨架傾斜度± 0.2% ；骨架保護層厚度± 10mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂面

42、高程± 20mm ，骨架底面高程±50mm。六、質(zhì)量控制及檢測標準( 一)、人工挖孔樁質(zhì)量檢驗見表 6.5.10挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415表6.5.101孔位中心50mm2傾斜度1%序號項目允許偏差檢驗方法測量檢查( 二)、鋼筋籠質(zhì)量檢驗見表 6.5.13挖孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準TB10415表 6.5.13序號項目允許偏差檢驗方法1 鋼筋骨架在承臺底以度±100mm2 鋼筋骨架直徑±10mm尺量檢查3 主鋼筋間距±10mm尺量檢查不少于5 處4 加強筋間距

43、77;20mm5 箍筋間距或螺旋筋間距±20mm（ d 為鋼筋直徑， 單位mm ）6 鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查( 三)、成樁檢驗檢查每根樁抽取的同條件和標養(yǎng)試件抗壓強度；樁身完整性無損檢測（聲測法、動測法）全部檢測，結果達標。七、質(zhì)量保證體系及質(zhì)量保證措施（一）、質(zhì)量目標及保證體系質(zhì)量目標：確保全部工程達到國家現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標準及重慶輕軌 較新線一期工程施工測量技術管理規(guī)定（試行）、重慶輕軌較新線一期工程建安工程質(zhì)量檢驗評定標準 ，工程一次驗收合格率100 ，保證單位工程竣工交驗評定達到優(yōu)良。遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點和方法，開展全員、全過程的質(zhì)量管理活動，建立施工質(zhì)量保證體

44、系，并在體系的運行過程中不斷完善。本項工程將堅持開展全員、全過程、全方位的質(zhì)量管理，成立質(zhì)量管理領導小組，以項目經(jīng)理為組長，項目總工為副組長，各科室負責人和施工隊長、現(xiàn)場技術負責人、技術員、專職質(zhì)檢員為組員，全面負責工程質(zhì)量的實施和管理工作。建立健全自檢、互檢、專檢和抽檢制度，做到每道工序首先自檢，不合格的不交驗；后序?qū)η靶蛞M行復檢，不合格時不接；領導要經(jīng)常深入現(xiàn)場進行抽檢，存在問題不放過。做到專群結合，干群結合，質(zhì)量第一，預防為主，以數(shù)據(jù)說話，責任到人，質(zhì)量與經(jīng)濟分配掛鉤。（二）、工程質(zhì)量保證措施本工程以項目經(jīng)理部的形式建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照我部保證質(zhì)量體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依

45、據(jù)分工負責，互相協(xié)調(diào)的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產(chǎn)過程中，質(zhì)量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。1、加強施工前的質(zhì)量控制工作a、施工前，組織技術人員認真會審設計文件和圖紙。b、根據(jù)工程的要求和特點，組織專業(yè)技術人員編寫具體施工組織設計， 并根據(jù)施工的技術要求，分部分項地制定詳盡的施工方案，編寫施工工藝， 以保證該工程的質(zhì)量達到要求。c、若工程施工時因客觀原因發(fā)生變化，要及時對已制定的施工方案進行修訂和變更，報送監(jiān)理工程師審批后，方可實施，確保程序的科學性和可行 性，并做好變更后的標識和記錄工作。d 、開工前要做好各部位、工序的技術交底工

46、作，對特殊和重點部位要真正做到心中有數(shù)，確保施工操作的準確性和規(guī)范性。施工隊長應向各工種工人進行分類技術交底，使各工種工人明確職責和技術要求，把好質(zhì)量關。2、做好施工全過程的質(zhì)量控制工作a、配齊滿足工程施工需要的人力資源。b、配齊滿足工程施工需要的各類機械設備。c、組織強有力的測量人員進行測量控制。d、對已經(jīng)批復的施工方案、方法、工藝技術參數(shù)和指標進行嚴密的監(jiān)視和控制，尤其是對工程的工序，則要專門制定施工方案，并加強監(jiān)督的力度和控制的手段，使工程的每個部分、工序均達到合格標準。人工挖孔嵌巖樁專項施工方案e、嚴格按照施工組織設計和操作規(guī)程，高起點、高質(zhì)量地做好每一道 工序的“第一”，將每個“第一

47、”的檢驗數(shù)據(jù)結果定位在全優(yōu)起點上，并以此做樣板，通過高標定位全方位控制的手段，確保工程最終達到優(yōu)良工程。組質(zhì) 量 領 導小組成員：織項目經(jīng)理、總工程師、保工程部長、證質(zhì) 檢 工 程師、試驗工質(zhì)量保證制體度系保證質(zhì) 量 組施 工 組測 量 組試 驗 組材 料 組設 備 組核 算 組宣 教 組進行日常質(zhì)量管理，負責組織協(xié)調(diào)督促、檢查和綜合各部門各級質(zhì)量活動并進行質(zhì)量跟蹤驗證。組織技術交底和落實，確保按計劃保質(zhì)保量完成任務，進行圖紙會審，編制施工計劃， 組織隱檢、 預檢和驗收。搞好工程控制測量和復測，保證施工測量精度。做好材料進場的驗收和檢驗，負責現(xiàn)場試驗工作。提供合格材料及其質(zhì)量證明，搞好材料的發(fā)

48、放管理，并作好標識。實行以管好、用好、維修好機械設備 為中心的質(zhì)量責任制，做好設備檢查 鑒定， 填好運行記錄， 確保過程能力。依據(jù)質(zhì)量狀況，進行資金發(fā)放，有權 不發(fā)放不合格工程的有關資金。以“百年大計，質(zhì)量為本”為中心開展宣傳教育活動。開展 QC 小組管理活動。工程部定期開展有針對性的質(zhì)量教育活動并組織考核。每月底組織工程質(zhì)量檢查評比。不定期進行質(zhì)量評定分析會。施工序檢查工保質(zhì)量檢驗證材料構件設備核驗工序質(zhì)量檢驗分項工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗工工達程程質(zhì)質(zhì)到量量目檢評驗定標- 23 -人工挖孔嵌巖樁專項施工方案f、嚴把過程檢驗和試驗關。3、做好施工材料的質(zhì)量控制，堅決杜絕不合格材料進場。4、

49、加強施工過程中的試驗與檢驗。施工所用配合比設計、初步試驗等按設計要求，在各分部工程開工前上報監(jiān)理工程師，審批后方可用于工程施工。5、保證施工中的資料完整齊全。八、安全保障體系及安全保障措施（一）、安全保障體系及目標安全目標：無因工死亡責任事故，年因工負傷率5。防止設備、地下管網(wǎng)、交通、消防責任事故，爭創(chuàng)重慶市文明工地。認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，加強教育，嚴格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。設立以分部經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡，加強安全管理，做到安全施工，堅持管生產(chǎn)必須管安全的原則，簽訂有安全保證指標和措施的安全承包內(nèi)容的協(xié)議書。實行安全目標管理， 明確工程標準和職責， 形成一個有

50、效的安全保證體系。（二）、安全保障措施1、操作人員必須持證上崗，挖孔樁施工人員進場施工前，必須進行安全教育。2、施工現(xiàn)場有醒目的安全標語、標志、標牌、警示牌，以增強施工人員和民工的安全意識和遵守各類安全規(guī)章制度的自覺性。3、現(xiàn)場所有人員佩帶安全帽， 上下井配帶保險繩， 另備一條 30m繩子備用，吊運棄渣用的鋼絲繩要定期檢查，適時更換，吊出的棄渣向固定地點堆放，不得隨處亂倒，確保施工安全。挖孔工作暫停時，推移活動蓋板覆蓋井口。井口設置安全警示標志?？卓谒闹車澜逊帕暇?，孔口外1.5m施工范圍內(nèi)不得有磚頭、石塊，以防落入孔內(nèi)傷人。4、孔中應安裝鋼爬梯，供施工人員上下。并在井孔中設避險板，井下人員在出渣時暫避于板下，以策安全。當?shù)跹b石塊較大時，孔內(nèi)施工人員必 須出孔避讓，方能吊裝。5、當開挖作業(yè)挖到10m深以后，配置一臺小型鼓風機，在重新開挖時用帆布軟管向井底送風，以防井內(nèi)空氣稀薄或存在其它有害氣體對工人造成傷害。