__國際貨物運輸保險

1、國際貨物運輸保險法國際貨物運輸保險法 一、保險和保險合同的概念一、保險和保險合同的概念 二、保險合同的主體二、保險合同的主體 三、保險法的基本原則三、保險法的基本原則 四、海上風險、費用和損失四、海上風險、費用和損失 五、基本險和附加險五、基本險和附加險 六、保險公司的除外責任以及責任的起訖時限六、保險公司的除外責任以及責任的起訖時限 七、重復保險和再保險七、重復保險和再保險 知識要點：知識要點： 1、了解保險和保險合同的概念；、了解保險和保險合同的概念； 2、了解保險法的基本原則，重復保險和再保險；、了解保險法的基本原則，重復保險和再保險； 3、掌握委付和代位求償?shù)某闪l件和區(qū)別；、掌握委付

2、和代位求償?shù)某闪l件和區(qū)別； 4、了解貨物運輸中的風險和損失；、了解貨物運輸中的風險和損失； 5、熟悉基本險的內(nèi)容以及如何選擇；、熟悉基本險的內(nèi)容以及如何選擇； 6、了解保險公司的除外責任等。、了解保險公司的除外責任等。 技能要點：技能要點： 能夠熟練操作國際貨物運輸保險的投保、索賠等事項。能夠熟練操作國際貨物運輸保險的投保、索賠等事項。 掌握共同海損和單獨海損的概念、成立條件和兩者的區(qū)別。掌握共同海損和單獨海損的概念、成立條件和兩者的區(qū)別。 一、保險和保險合同的概念：一、保險和保險合同的概念： 二、保險合同的主體：二、保險合同的主體： 1、當事人：保險人、投保人；、當事人：保險人、投保人；

3、2、關系人：受益人、被保險人；、關系人：受益人、被保險人； 3、輔助人：保險代理人、經(jīng)紀人。、輔助人：保險代理人、經(jīng)紀人。 三、保險法的基本原則三、保險法的基本原則 1、最大誠信原則（告之和保證義務）、最大誠信原則（告之和保證義務） 2、近因原則、近因原則 3、保險利益原則、保險利益原則 1）必須是合法的，是在法律上可以主張的利益；）必須是合法的，是在法律上可以主張的利益； 2）必須具有經(jīng)濟價值，其價值可以用貨幣來衡量；）必須具有經(jīng)濟價值，其價值可以用貨幣來衡量； 3）必須是確定的，可以實現(xiàn)的。）必須是確定的，可以實現(xiàn)的。 4、代位求償原則（委付的概念）、代位求償原則（委付的概念） 委付必須具

4、備四個條件：委付必須具備四個條件： 1）以保險標的推定全損為條件；）以保險標的推定全損為條件； 2）以保險標的整體性為條件；）以保險標的整體性為條件； 3）將保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險人；）將保險標的一切權(quán)利轉(zhuǎn)移給保險人； 4）必須是保險人承諾才能有效。保險人無義務接受委付，）必須是保險人承諾才能有效。保險人無義務接受委付，但是委付一經(jīng)接受就不得撤回。但是委付一經(jīng)接受就不得撤回。 委付和代位求償?shù)膮^(qū)別：委付和代位求償?shù)膮^(qū)別： 都是保險人接受權(quán)利轉(zhuǎn)移后而采取的一種法律行為，但兩者都是保險人接受權(quán)利轉(zhuǎn)移后而采取的一種法律行為，但兩者的法律性質(zhì)不同：的法律性質(zhì)不同： 1）委付適用于推定全損；而代位適

5、用于全部損失或部分損）委付適用于推定全損；而代位適用于全部損失或部分損失；失； 2）委付轉(zhuǎn)讓的是保險標的的所有權(quán)以及相關的權(quán)利和義務，）委付轉(zhuǎn)讓的是保險標的的所有權(quán)以及相關的權(quán)利和義務，而代位是向第三者追償?shù)臋?quán)利；而代位是向第三者追償?shù)臋?quán)利； 3）委付是保險人取得保險標的所有權(quán)后，向被保險人支付）委付是保險人取得保險標的所有權(quán)后，向被保險人支付保險賠款，而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提。保險賠款，而代位是以保險人向被保險人支付賠償為前提。 四、海上風險、海損以及費用四、海上風險、海損以及費用 （一）海上風險（一）海上風險 1、一般海上風險、一般海上風險 （1）自然災害：惡劣氣候、洪水、

6、地震、海嘯、雷電等。）自然災害：惡劣氣候、洪水、地震、海嘯、雷電等。 （2）意外事故：擱淺、觸礁、失蹤、爆炸、碰撞等。）意外事故：擱淺、觸礁、失蹤、爆炸、碰撞等。 2、外來風險、外來風險 （1）一般外來風險：偷竊、短量、破碎、受熱等。）一般外來風險：偷竊、短量、破碎、受熱等。 （2）特殊外來風險：由于政治因素、戰(zhàn)爭、罷工等。）特殊外來風險：由于政治因素、戰(zhàn)爭、罷工等。 （二）海損（二）海損 1、根據(jù)貨物損失程度，分為全部損失與部分損失、根據(jù)貨物損失程度，分為全部損失與部分損失 （1）全部損失：可以分為實際全損和推定全損）全部損失：可以分為實際全損和推定全損 第一、實際全損：第一、實際全損： 被

7、保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失；被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失； 被保險貨物遭到嚴重損害，已經(jīng)喪失原有的用途和價值；被保險貨物遭到嚴重損害，已經(jīng)喪失原有的用途和價值； 被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪；被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪； 載貨船舶失蹤，已經(jīng)達到一定期限（載貨船舶失蹤，已經(jīng)達到一定期限（2個月）個月） 第二、推定全損第二、推定全損 什么是什么是推定全損？ 第二、推定全損第二、推定全損指實際全損已不可避免，或受損貨物殘值，如果加上施救、整理、修復、續(xù)運至目的地的費用之和超過其抵達目的地的價值時，視為已經(jīng)全損。推定全損（Constructive Total

8、Loss；Technical Total Loss)“實際全損”的對稱。保險標的受損后并未完全喪失，是可以修復或可以收回的，但所花的費用將超過獲救后保險標的的價值，因此得不償失。在此情況下，保險公司放棄努力，給予被保險人以保險金額的全部賠償即為推定全損。 （2）部分損失：未達到全部損失。）部分損失：未達到全部損失。 2、根據(jù)貨物損失的性質(zhì)，分為共同海損和單獨海損、根據(jù)貨物損失的性質(zhì)，分為共同海損和單獨海損 （1）共同海損：）共同海損： 載貨船舶在途中遇到自然災害或意外事故，威脅到船、貨、載貨船舶在途中遇到自然災害或意外事故，威脅到船、貨、運費等各方的共同安全，船方為了維護船、貨的共同安全，運費

9、等各方的共同安全，船方為了維護船、貨的共同安全，或為了使航行能夠繼續(xù)完成，有意識地合理地采取挽救措施或為了使航行能夠繼續(xù)完成，有意識地合理地采取挽救措施所做出的一些特殊犧牲或支出的所做出的一些特殊犧牲或支出的額外費用額外費用。 共同海損的犧牲和費用應由有關的共同海損的犧牲和費用應由有關的利害關系方按其獲救財產(chǎn)利害關系方按其獲救財產(chǎn)的價值或獲益大小的比例共同分攤。的價值或獲益大小的比例共同分攤。 共同海損成立的條件：共同海損成立的條件： 第一、危險必須是確實存在的或不可避免的，不能主第一、危險必須是確實存在的或不可避免的，不能主觀臆斷；觀臆斷； 第二、危險必須危及到船、貨的共同安全；第二、危險必

10、須危及到船、貨的共同安全； 第三、挽救措施必須是有意采取的而且是合理的；第三、挽救措施必須是有意采取的而且是合理的； 第四、損失和費用必須是非常的特殊性質(zhì)和額外的；第四、損失和費用必須是非常的特殊性質(zhì)和額外的； 第五、犧牲或費用的支出必須有效果；第五、犧牲或費用的支出必須有效果； 第六、犧牲或費用的支出必須是共同海損行為造成的第六、犧牲或費用的支出必須是共同海損行為造成的直接直接 后果，不包括間接損失。后果，不包括間接損失。 （2）單獨海損）單獨海損: 被保險貨物受到損失后，尚未達到全部損失程度，且被保險貨物受到損失后，尚未達到全部損失程度，且這種損失不屬于共同海損，由各受損者單獨負責的損這種

11、損失不屬于共同海損，由各受損者單獨負責的損失。失。 如意外事故等。如意外事故等。 共同海損與單獨海損的區(qū)別共同海損與單獨海損的區(qū)別 （1）損失的原因不同（故意和過失）損失的原因不同（故意和過失） （2）損失的構(gòu)成不同（全部和部分損失）損失的構(gòu)成不同（全部和部分損失） （3）損失的承擔方式不同（共同分攤和自己承擔）損失的承擔方式不同（共同分攤和自己承擔） （三）海上費用（三）海上費用 主要包括施救費用和救助費用主要包括施救費用和救助費用 二、外來風險以及外來風險的損失二、外來風險以及外來風險的損失 1、一般外來風險、一般外來風險 2、特殊外來、特殊外來風險風險五、保險險別五、保險險別（一）基本險

12、：平安險、水漬險、一切險（一）基本險：平安險、水漬險、一切險 平安險平安險+自然災害造成的部分損失自然災害造成的部分損失=水漬險水漬險 水漬險水漬險+一般外來風險造成的損失一般外來風險造成的損失=一切險一切險1、平安險、平安險只賠償因海上風險所造成的全部損失和共同海損，對于只賠償因海上風險所造成的全部損失和共同海損，對于單獨海損則不予賠償。單獨海損則不予賠償。（1）自然災害所造成的貨物實際全損或推定全損；）自然災害所造成的貨物實際全損或推定全損；（2）意外事故所造成的貨物的全部損失或部分損失；）意外事故所造成的貨物的全部損失或部分損失； 2、水漬險、水漬險除了賠償因海上風險所造成的全部損失和共

13、同海損外，除了賠償因海上風險所造成的全部損失和共同海損外，對于單獨海損則也予以賠償。對于單獨海損則也予以賠償。3、一切險、一切險（1）承擔平安險下的全部損失和共同海損的賠償；）承擔平安險下的全部損失和共同海損的賠償；（2）承擔被保險貨物由于遇到惡劣氣候、雷電、海嘯、）承擔被保險貨物由于遇到惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害而造成的部分損失；地震、洪水等自然災害而造成的部分損失；（3）承擔被保險貨物在運輸中由于外來原因所遭受的全）承擔被保險貨物在運輸中由于外來原因所遭受的全部損失或部分損失。部損失或部分損失。 （二）附加險（二）附加險 1、一般附加險、一般附加險 2、外來附加險、外來附加

14、險 六、除外責任六、除外責任 1、由于被保險人的故意行為或過失行為所造成的被保、由于被保險人的故意行為或過失行為所造成的被保險貨物的損失；險貨物的損失； 2、屬于發(fā)貨人責任所導致的被保險貨物的損失；、屬于發(fā)貨人責任所導致的被保險貨物的損失； 3、在保險責任開始前，被保險貨物就已經(jīng)存在品質(zhì)不、在保險責任開始前，被保險貨物就已經(jīng)存在品質(zhì)不良或數(shù)量短缺；良或數(shù)量短缺； 4、由于被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、固有的特、由于被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、固有的特征以及市價漲跌、運輸延誤等所造成被保險貨物的損征以及市價漲跌、運輸延誤等所造成被保險貨物的損失或需要額外支出的費用；失或需要額外支出的費用；

15、 5、在戰(zhàn)爭險和罷工險條款中所規(guī)定的責任范圍和除外、在戰(zhàn)爭險和罷工險條款中所規(guī)定的責任范圍和除外責任。責任。 七、保險責任的起訖時間七、保險責任的起訖時間 根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸條款的規(guī)定，保根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸條款的規(guī)定，保險公司對于基本險別的起訖時間為險公司對于基本險別的起訖時間為“倉至倉倉至倉”條款。條款。 保險公司對于戰(zhàn)爭險的責任起訖時限與基本險不同，保險公司對于戰(zhàn)爭險的責任起訖時限與基本險不同，不采用不采用“倉至倉倉至倉”條款，保險公司只承擔從貨物裝上條款，保險公司只承擔從貨物裝上海輪至目的地卸離海輪為止的水面風險。海輪至目的地卸離海輪為止的水面風險。 八、保險

16、索賠的時限（略）八、保險索賠的時限（略） 下列關于甲向保險公司的投保方式正確的是：下列關于甲向保險公司的投保方式正確的是： 1、投一切險；、投一切險； 2、投水漬險；、投水漬險； 3、投平安險；、投平安險； 4、一切險、一切險+戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險 5、水漬險、水漬險+戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險 6、平安險、平安險+戰(zhàn)爭險戰(zhàn)爭險 7、戰(zhàn)爭險、戰(zhàn)爭險 案例分析題：案例分析題： 1、我公司以、我公司以CIF出口一批化肥，裝運前已經(jīng)向保險公出口一批化肥，裝運前已經(jīng)向保險公司投了水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船啟航后司投了水漬險，貨物裝妥后順利開航。載貨船啟航后不久在海上遭受暴風雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化不久在海上遭受

17、暴風雨，海水涌入艙內(nèi)，致使部分化肥遭到水漬，損失價值達肥遭到水漬，損失價值達1000美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)美元。數(shù)日后，又發(fā)現(xiàn)部分化肥包裝破裂，估計損失達部分化肥包裝破裂，估計損失達1500美元。問損失應美元。問損失應該由誰承擔？該由誰承擔？ 什么是什么是CIF？ CIF術語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(.named port of desti-nation)按此術語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還就為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一

18、般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，應以合同貨幣投保。 CFR, COST AND FREIGHT(named port of destination)，即成本加運費 評：（1） 1000美元的損失應由保險公司承擔賠償責任，1500美元的損失應由買方自己承擔。 （2）本案例涉及保險理賠及CIF的風險界點問題，根據(jù)中國人民保險公司海洋貨物運輸保險條款規(guī)定的水漬險的承保責任范圍：除包括平安險的各項責任外，還負責被保險貨物由于惡劣氣候

19、、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災害所造成的部分損失。另外，本案中交貨條件為CIF，根據(jù)2000年國際貿(mào)易術語解釋通則中的解釋，按CIF條件成交，買賣雙方交貨的風險界點在裝運港的船舷，貨物越過裝運港船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過裝運港船舷以后的風險由買方承擔； CIF是象征性交貨，賣方憑單交貨、買方憑單付款，即使貨物在運輸途中全部滅失，買方仍需付款。 （3）結(jié)合本案例，1000美元的損失是由于自然災害導致的意外損失，屬于保險公司水漬險的承保責任范圍，故保險公司應該賠償。1500美元的損失，是由于包裝破裂引起的，它不屬于水漬險的承保責任范圍，而屬于一般附加險中包裝破裂險的責任范圍，故保險公司是

20、不負賠償責任的，另：根據(jù)CIF風險界點問題，此項損失應由買方自行承擔。 2、某輪船在航行途中因電線走火，發(fā)生火災，經(jīng)灌水、某輪船在航行途中因電線走火，發(fā)生火災，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀的貨物價值滅火后統(tǒng)計損失，被火燒毀的貨物價值1000美元，因美元，因灌水救火被水浸壞的貨物損失灌水救火被水浸壞的貨物損失4000美元。船方宣布該美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題：輪共同海損，試根據(jù)上述案例分析回答下列問題： 1、該輪船長宣布共同海損是否合理？、該輪船長宣布共同海損是否合理？ 2、被火燒的、被火燒的1000美元貨物船方是否負責賠償？為什美元貨物船方是否負責賠償？為什么

21、？么？ 3、被水浸的、被水浸的4000美元的貨物屬于什么性質(zhì)的損失？美元的貨物屬于什么性質(zhì)的損失？應由誰負責？應由誰負責？ 4、什么是共同海損？它成立的條件是什么？、什么是共同海損？它成立的條件是什么？ （1）船舶失火，為船、貨共同安全起見，船長采取灌水救火，符合共同海損條件，故該輪共同海損成立。 （2）被火直接燒毀的貨物損失1000美元，按照規(guī)定船方可不予負責賠償。（3）被水浸的貨物損失4000美元，由于救火灌水，為了全船、貨、人安全而致的損失，屬于共同海損，應由船貨各方共同負擔。 某公司以某公司以CIF出口一批貨物出口一批貨物1000箱，即期信用證付款，箱，即期信用證付款，貨物裝運后，憑已裝船貨物裝運后，憑已裝船清潔提單清潔提單和已投保一切險和戰(zhàn)爭險的和已投保一切險和戰(zhàn)爭險的保險單，向銀行收妥付款。貨到目的港后經(jīng)進口人復驗發(fā)現(xiàn)保險單，向銀行收妥付款。貨到目的港后