數(shù)字化工具助力公眾綠色出行研究報(bào)告

1、contents目錄摘要 03綠色出行與“雙碳目標(biāo)”交通行業(yè)與減緩氣候變化 06綠色出行與中國雙碳目標(biāo) 08數(shù)字化工具與公眾綠色出行數(shù)字技術(shù)與減緩氣候變化 11數(shù)字技術(shù)企業(yè)與綠色出行 12綠色出行場(chǎng)景與碳普惠創(chuàng)新模式探索地圖導(dǎo)航、公共交通數(shù)字化工具與綠色出行 14綠色出行與碳普惠創(chuàng)新 15 HYPERLINK l _TOC_250002 騰訊地圖助力深圳綠色出行碳減排量計(jì)算 16公眾綠色出行行為調(diào)研問卷調(diào)研的目的 19 HYPERLINK l _TOC_250001 問卷調(diào)研的方法 19主要結(jié)論和發(fā)現(xiàn) 20結(jié)論與展望 HYPERLINK l _TOC_250000 數(shù)字技術(shù)和數(shù)字化工具有助于綠

2、色出行的普及和城市雙碳目標(biāo)的實(shí)現(xiàn) 29鼓勵(lì)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)城市智慧交通體系建設(shè) 30參考文獻(xiàn) 32摘要?dú)夂蜃兓呀?jīng)成為當(dāng)今全球可持續(xù)發(fā)展面臨的最艱巨的挑戰(zhàn)之一。交通運(yùn)輸部門作為全球溫室氣體排放的“大戶”，城市交通是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，與居民生活息息相關(guān)，城市交通運(yùn)輸領(lǐng)域節(jié)能減排潛力巨大。實(shí)踐表明，大力發(fā)展地鐵、輕軌、快速公交系統(tǒng)（BRT）等公共交通系統(tǒng)，促進(jìn)城市居民出行方式向綠色出行轉(zhuǎn)變，是發(fā)達(dá)國家城市交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減碳的重要途徑。隨著城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放占比逐年增加。2019年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域二氧化碳（CO2）排放總量11億噸左右，約占我國全社會(huì)CO2總排放的10%左

3、右。2021年國務(wù)院印發(fā)的2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案（國發(fā)202123號(hào)）明確提出，“交通運(yùn)輸?shù)吞夹袆?dòng)”是中國碳達(dá)峰十大重要任務(wù)之一；強(qiáng)調(diào)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式。綠色出行是中國實(shí)現(xiàn)生態(tài)文明和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要舉措。2019年10月，為貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想和黨的十九大精神，國家發(fā)展改革委印發(fā)綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)總體方案，要求開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)。2020年7月，交通運(yùn)輸部與國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案，組織開展城市綠色出行創(chuàng)建，整體提升我國城市的綠色出行水平。據(jù)調(diào)研，基于數(shù)字技術(shù)的碳

4、普惠行動(dòng)，正加快成為各地綠色出行創(chuàng)建的主要措施。本報(bào)告研究梳理了國內(nèi)外數(shù)字技術(shù)企業(yè)推動(dòng)綠色出行的案例，并通過全國7369份問卷調(diào)研，了解公眾綠色出行的認(rèn)知行為和偏好，以及對(duì)數(shù)字技術(shù)和數(shù)字化工具助力綠色出行作用的看法。研究綠色出行案例發(fā)現(xiàn)，數(shù)字技術(shù)及數(shù)字化工具有效助力公眾綠色低碳出行。報(bào)告采用自愿減排方法學(xué)的計(jì)算原理，并參考深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)及其排放因子，對(duì)騰訊地圖綠色出行平臺(tái)碳減排量進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)計(jì)算，2021年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)，搭乘公交和地鐵綠色出行，全年實(shí)現(xiàn)減少碳排放約50萬噸。數(shù)字化工具備受年輕群體青睞，能有效地助力碳普惠的發(fā)展，帶動(dòng)全民減排。此外，調(diào)研還發(fā)現(xiàn)

5、：大多數(shù)公眾理解并接受綠色出行理念，特別是39歲及以下的年輕人對(duì)綠色出行的接受程度較高。例如在深圳，93%的受訪者選擇會(huì)乘坐公共交通工具日常通勤。其中約75%為39歲以下的年輕人。選擇綠色出行尤其是公共交通出行的比例已經(jīng)占據(jù)主流。絕大數(shù)受訪者支持?jǐn)?shù)字化工具如地圖產(chǎn)品增加綠色出行的服務(wù)功能；便利性、安全性和天氣原因是受訪者出行方式考量的主要因素。數(shù)字化工具通過實(shí)時(shí)公交信息和綠色出行一站式服務(wù)，幫助公眾減少了公共交通等待時(shí)間，提升換乘便利性，增加公眾采用公共交通綠色出行的意愿；數(shù)字化工具為公眾參與綠色出行提供了創(chuàng)新和有趣的選擇，有助于城市交通領(lǐng)域“雙碳目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)。數(shù)字技術(shù)支撐的碳普惠模式正成為全

6、國主要城市綠色出行創(chuàng)建的重要措施之一。絕大多數(shù)受訪者都表示碳普惠模式對(duì)其采用公共交通出行具有激勵(lì)作用，提升了自身的綠色出行意愿。數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，正在構(gòu)建起綠色出行的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施。01綠色出行與“雙碳目標(biāo)”交通行業(yè)與減緩氣候變化氣候變化已經(jīng)成為當(dāng)今全球可持續(xù)發(fā)展面臨的最艱巨的社會(huì)挑戰(zhàn)之一。2015年聯(lián)合國氣候變化框架公約第二十一次締約方大會(huì)在法國巴黎通過巴黎協(xié)定，設(shè)定將本世紀(jì)全球平均溫度上升幅度控制在2以內(nèi)，并盡量達(dá)到溫升1.5以內(nèi)的目標(biāo)1。為此，所有國家，所有部門和行業(yè)都有必要采取措施控制包括二氧化碳(CO2)在內(nèi)的溫室氣體排放。全球溫室氣體排放來源工業(yè)直接 5.20%農(nóng)業(yè)與林業(yè)和土地利用 1

7、8.40%農(nóng)業(yè)與漁業(yè)中的能源使用 1.70%能源生產(chǎn)的無組織排放 5.80%未分配燃料燃燒 7.80%廢棄物和廢水 3.20%工業(yè)能源 24.20%交通 16.20%建筑 17.50%圖-1 全球各行業(yè)溫室氣體排放情況i（2016，WRI）在全球所有溫室氣體排放中,交通運(yùn)輸部門是溫室氣體排放的“大戶”，其排放量僅次于能源部門、工業(yè)部門。按照行業(yè)統(tǒng)計(jì)，2016年全球交通運(yùn)輸行業(yè)的排放占總排放的16.2%（圖-1）。聯(lián)合國政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）發(fā)布的氣候變化2022：減緩氣候變化報(bào)告顯示，從 2010年到2019年，交通行業(yè)的碳排放增長率穩(wěn)定在2%左右2。城市交通是交通行業(yè)的重要組成

8、部分，并且與居民生活息息相關(guān)，城市交通節(jié)能減碳需要繼續(xù)挖掘潛力。國際組織C40在2021年聯(lián)合國格拉斯哥氣候大會(huì)上發(fā)布報(bào)告，表示全球城市公共交通出行的比例需要增加一倍，并且必須在2030年之前實(shí)現(xiàn)向零排放公共交通過渡。如果沒有這種轉(zhuǎn)變，各國根本無法實(shí)現(xiàn)2030年的排放量減半并在本世紀(jì)末將全球氣溫上升控制在1.5C的緊迫目標(biāo)3。實(shí)踐表明，大力發(fā)展地鐵、輕軌、快速公交系統(tǒng)（BRT）等公共交通系統(tǒng)，是發(fā)達(dá)國家城市交通節(jié)能減碳的重要途徑。完成同樣的出行，小汽車耗能要比公交車高3倍，通過城市公共交通系統(tǒng)建設(shè)，提高非機(jī)動(dòng)化出行將有利于建立高效低碳的城市交通系統(tǒng)4。國際大都市的包括軌道交通和公交車在內(nèi)的公共

9、出行，大多已經(jīng)超過70%，私家車出行比率相對(duì)較低。例如紐約私家車出行率約為 16%，中國香港的私家車出行率僅約為11%。國內(nèi)大都市的綠色出行率正在上升，使得私家車出行率開始下降（圖-2）。但吳翱翔等學(xué)者發(fā)表的論文數(shù)據(jù)顯示，2017年北京市私家車出行占總出行率的33.8%，2016年深圳市私家車出行占總出行率達(dá)41.2%5。全球重要城市出行分擔(dān)情況41.2%深圳34.4%13.6% 8.3%2.5%33.8%北京22.4%21.7%4.0% 18.2%16.0%紐約8.0%67.0%2.5%6.5%11.0%25.0%55.0%8.0%香港1.0%私家車公交車軌道出租其他圖-2 全球重要城市出行

10、分擔(dān)情況ii (吳翱翔,2019)綠色出行與中國雙碳目標(biāo)作為負(fù)責(zé)任大國，中國實(shí)施積極應(yīng)對(duì)氣候變化國家戰(zhàn)略，為推動(dòng)全球氣候治理發(fā)揮了重要作用。2020年9月22日，在第七十五屆聯(lián)合國大會(huì)一般性辯論中，習(xí)近平主席向世界宣布“中國承諾”:“中國將提高國家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，CO2排放力爭于2030年前達(dá)到峰值，努力爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。碳達(dá)峰、碳中和（下文簡稱“雙碳目標(biāo)”）被納入中國生態(tài)文明建設(shè)整體布局，上升為重大國家戰(zhàn)略。為推動(dòng)“雙碳目標(biāo)”，中國陸續(xù)發(fā)布重點(diǎn)領(lǐng)域和行業(yè)碳達(dá)峰實(shí)施方案和一系列支撐保障措施，構(gòu)建碳達(dá)峰、碳中和“1+N”政策體系。交通運(yùn)輸行業(yè)與能源、工業(yè)、建筑

11、等組成了實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和行動(dòng)（以下簡稱“雙碳行動(dòng)”）中的重點(diǎn)領(lǐng)域。交通運(yùn)輸領(lǐng)域是能源消費(fèi)和CO2排放的重要領(lǐng)域，對(duì)空氣污染的貢獻(xiàn)也不容忽視。實(shí)踐表明，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、城市化水平越來越高，交通領(lǐng)域能源消費(fèi)的比例將越來越大，CO2排放量將越來越多。隨著城鎮(zhèn)化快速發(fā)展，我國交通領(lǐng)域碳排放占比逐年增加，2005年交通運(yùn)輸占全部排放總量的比例是7.3%，2014年是8.6%，2018年是9.4%，以及到2030年將達(dá)到9.8%iii。由此可見，交通領(lǐng)域節(jié)能減排降碳任重道遠(yuǎn)，綠色出行意義重大。交通運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)成為中國減少碳排放的重點(diǎn)領(lǐng)域6。交通運(yùn)輸綠色低碳行動(dòng)是中國碳達(dá)峰十大重點(diǎn)任務(wù)之一。2021年國務(wù)院

12、印發(fā)的2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案提出，在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，推動(dòng)運(yùn)輸工具裝備低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建綠色高效交通運(yùn)輸體系，加快綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快形成綠色低碳運(yùn)輸方式7。綠色出行同時(shí)是中國生態(tài)文明建設(shè)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要舉措。2019年10月，為貫徹落實(shí)習(xí)近平生態(tài)文明思想和黨的十九大精神，國家發(fā)展改革委印發(fā)綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)總體方案，在全社會(huì)開展綠色生活創(chuàng)建行動(dòng)，倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式，按照系統(tǒng)推進(jìn)、廣泛參與、突出重點(diǎn)、分類施策的原則，開展各項(xiàng)創(chuàng)建行動(dòng)，其中包括綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)。2020年7月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)方案，明確以直轄市、省會(huì)城市、計(jì)劃單列市、公交

13、都市創(chuàng)建城市、其他城區(qū)人口100萬以上的城市作為創(chuàng)建對(duì)象開展綠色出行創(chuàng)建，通過開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，倡導(dǎo)簡約適度、綠色低碳的生活方式，引導(dǎo)公眾出行優(yōu)先選擇公共交通、步行和自行車等綠色出行方式，降低小汽車通行總量，整體提升我國各城市的綠色出行水平。提出到2022年，力爭60%以上的創(chuàng)建城市綠色出行比例達(dá)到70%以上。截至目前，全國已經(jīng)有20多個(gè)省，109個(gè)城市提交了創(chuàng)建申請(qǐng)，全面啟動(dòng)綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)。例如深圳市將“到2025年，綠色出行分擔(dān)率達(dá)到81%”納入建設(shè)綠色出行創(chuàng)建目標(biāo)，引導(dǎo)綠色出行。開展綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，深入實(shí)施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以城市軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通系

14、統(tǒng)。基于數(shù)字技術(shù)的碳普惠行動(dòng)，也是各地綠色出行創(chuàng)建的主要措施。又如北京市交通部門通過政企合作推出MaaS平臺(tái)（出行即服務(wù)），并啟動(dòng)“MaaS出行綠動(dòng)全城”碳普惠行動(dòng)，充分發(fā)揮市場(chǎng)措施的激08iii 數(shù)據(jù)來源于經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)采訪生態(tài)環(huán)境部氣候變化事務(wù)特別顧問、清華大學(xué)氣候變化與可持續(xù)發(fā)展研究院院長解振華的公開新聞報(bào)道，見/s?id=1668759188643173035&wfr=spider&for=pc勵(lì)作用，實(shí)施綠色出行碳普惠激勵(lì)措施，讓個(gè)人實(shí)踐碳普惠制綠色低碳行為，獲得減排量和碳積分對(duì)應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益，建立以個(gè)人為單位的出行碳賬戶制度，減少以家庭為單位的高碳出行。表-1列出了三個(gè)主要城市的綠色出行

15、創(chuàng)建措施，措施主要包括提高綠色出行分擔(dān)率以及探索碳普惠等措施。表-1 綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)主要措施城市綠色出行主要?jiǎng)?chuàng)建措施北京到“十四五”末，中心城區(qū)綠色出行比例預(yù)計(jì)將達(dá)到76.5%，推動(dòng)碳普惠激勵(lì)措施。天津2025年中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)75%，新增或更新公交和物流配送車輛中新能源車輛比例達(dá)到80%，探索碳普惠、碳交易等市場(chǎng)機(jī)制在行業(yè)中的應(yīng)用。深圳2025年深圳綠色交通分擔(dān)率達(dá)81%，建設(shè)融合高效的智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、打造智慧可靠的交通信息服務(wù)平臺(tái)。2021年深圳市人民政府辦公廳印發(fā)深圳碳普惠體系建設(shè)工作方案。2023年，完善碳普惠體系，基本形成規(guī)則流程清晰、應(yīng)用場(chǎng)景豐富、系統(tǒng)平臺(tái)完善和商業(yè)模式可

16、持續(xù)的碳普惠生態(tài)。0902數(shù)字化工具與公眾綠色出行數(shù)字技術(shù)與減緩氣候變化數(shù)字技術(shù)是指包括互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、區(qū)塊鏈等在內(nèi)的新一代信息技術(shù)。數(shù)字技術(shù)可以提升生產(chǎn)效能，降低碳排放。數(shù)字技術(shù)可以應(yīng)用于經(jīng)濟(jì)社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域，在促進(jìn)綠色技術(shù)創(chuàng)新、提高綠色經(jīng)濟(jì)效率、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排降碳、促進(jìn)綠色發(fā)展等方面具有積極作用，能夠有效促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的達(dá)成，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的綠色轉(zhuǎn)型?！拔磥淼厍蛴?jì)劃”（Future Earth）在2019年全球氣候行動(dòng)峰會(huì)上發(fā)布的指數(shù)級(jí)氣候行動(dòng)路線圖（Exponential Climate Action Roadmap）顯示，數(shù)字技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用能夠幫助全球碳排放減少15%-20%8。全

17、球電子可持續(xù)性倡議 (Global e-Sus- tainability Initiative，GeSI）于2016年發(fā)布的報(bào)告顯示，數(shù)字解決方案在減少溫室氣體排放方面具有巨大的潛力。到2030年，智能制造、智能農(nóng)業(yè)、智能建筑、智能移動(dòng)和智能能源等數(shù)字解決方案可以在全球經(jīng)濟(jì)中減少超過120億噸CO2當(dāng)量，占全球總排放量的五分之一左右9。2021年9月，在國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部、四川省人民政府的指導(dǎo)下，由國家網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局、中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)、中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)、四川省成都市人民政府、四川省委網(wǎng)信辦和中國信息通信研究院等聯(lián)合在成都市舉辦了“首屆中國數(shù)字碳中和高峰論壇”，與會(huì)專家

18、學(xué)者提出，通過數(shù)字技術(shù)，賦能傳統(tǒng)行業(yè)和社會(huì)治理部門，幫助全社會(huì)降低碳排放，助力實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和目標(biāo)，是中國實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”的重要措施。中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)對(duì)中國28個(gè)數(shù)字碳中和案例進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)數(shù)字技術(shù)企業(yè)通過促進(jìn)消費(fèi)端的低碳行為和低碳消費(fèi)，可以為全社會(huì)帶來每年超過9000萬噸的碳減排量。隨著中國數(shù)字技術(shù)和綠色經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，數(shù)字技術(shù)和數(shù)字化工具在減緩氣候變化領(lǐng)域?qū)⒗^續(xù)發(fā)揮基礎(chǔ)設(shè)施的功能。數(shù)字技術(shù)企業(yè)與綠色出行國際數(shù)字技術(shù)企業(yè)大多宣布了自身能源供應(yīng)中優(yōu)先使用可再生能源的目標(biāo)。通過數(shù)字技術(shù)賦能社會(huì)低碳行動(dòng)和消費(fèi)，是國際數(shù)字技術(shù)企業(yè)正在大力推動(dòng)的方向。谷歌是緩解氣候變化領(lǐng)域比較有代表性的國際數(shù)字

19、技術(shù)企業(yè)，其旗下的谷歌地圖為用戶提供衛(wèi)星圖像、航空攝影、街道、360交互式街道全景圖、實(shí)時(shí)交通狀況以及交通出行的路線規(guī)劃，讓出行者更簡便地選擇最佳出行方式。谷歌地圖在導(dǎo)航中推出“最少碳排放”的選項(xiàng)，為用戶制定出碳排放最少的出行線路。谷歌地圖估計(jì)這一舉措每年為用戶可以減少100萬噸二氧化碳當(dāng)量（CO2e），相當(dāng)于道路上減少了20萬輛汽車。谷歌旗下的位智（Waze）推出互助出行軟件平臺(tái)位智拼車，鼓勵(lì)用戶拼車上下班。2019年，Waze拼車出行里程數(shù)達(dá)到1.2億公里，抵消了26000噸 CO2e排放，相當(dāng)于種植超過40萬棵樹10。隨著中國“雙碳目標(biāo)”的發(fā)布，中國的數(shù)字技術(shù)企業(yè)利用數(shù)字技術(shù)助力全社會(huì)減

20、少碳排放成為趨勢(shì)。與國際科技企業(yè)往往只關(guān)注自身碳減排不同，騰訊公司等國內(nèi)數(shù)字技術(shù)企業(yè)關(guān)注更為復(fù)雜的用戶碳減排問題，聚焦發(fā)揮數(shù)字技術(shù)的賦能優(yōu)勢(shì)，助推經(jīng)濟(jì)社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型。2022年2月，騰訊公司發(fā)布騰訊碳中和目標(biāo)及行動(dòng)報(bào)告，承諾“不晚于2030年，實(shí)現(xiàn)自身運(yùn)營及供應(yīng)鏈的全面碳中和。同時(shí)，提出助力社會(huì)低碳轉(zhuǎn)型可從多個(gè)角度著手，其中包括利用數(shù)字化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)及低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展，以及基于騰訊生態(tài)的連接能力，倡導(dǎo)并引領(lǐng)綠色低碳生活。騰訊公司制定了“用數(shù)字技術(shù)助力產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)的低碳行動(dòng)”的數(shù)字戰(zhàn)略定位。除騰訊公司外，許多中國數(shù)字技術(shù)企業(yè)也開始在產(chǎn)品層面融入綠色低碳的內(nèi)容，使中國的數(shù)字技術(shù)企業(yè)正在成為消費(fèi)者低碳行

21、為的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)平臺(tái)（表-2）。表-2 中國數(shù)字技術(shù)企業(yè)的綠色低碳行為綠色低碳行為產(chǎn)品及服務(wù)內(nèi)容綠色低碳辦公騰訊會(huì)議、釘釘?shù)仍诰€辦公等，減少差旅及紙張使用綠色出行騰訊地圖、百度地圖、高德地圖等優(yōu)化出行路線規(guī)劃，提升公交地鐵出行服務(wù)體驗(yàn)，倡導(dǎo)綠色出行方式共享單車美團(tuán)單車、哈啰單車、青桔單車等共享自行車二手物品交易及回收閑魚、愛回收、回收寶、飛螞蟻、鐺鐺一下、速回收等二手物品交易及電子設(shè)備回收外賣美團(tuán)外賣、餓了么等提供可回收及綠色餐具，減少浪費(fèi)循環(huán)包裝京東快遞、順豐快遞、中國郵政等提高消費(fèi)后紙質(zhì)包裝的回收利用率數(shù)字貨幣數(shù)字人民幣一種基于節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)和數(shù)字加密算法 的虛擬貨幣，可節(jié)約貨幣流通成本，

22、節(jié)約印制現(xiàn)鈔所需要的紙張，還可 以避免假幣03綠色出行場(chǎng)景與碳普惠創(chuàng)新模式探索地圖導(dǎo)航、公共交通數(shù)字化工具與綠色出行最新數(shù)據(jù)顯示，全國每天約有2.5億人選擇乘坐公共交通出行；全國29個(gè)城市開通軌道交通，全國公共交通年完成客運(yùn)量超過900億人次11。高德地圖、騰訊地圖等多年前就開始提供“實(shí)時(shí)公交”服務(wù)，騰訊公司2017年推出“乘車碼”，讓乘車購票更加便捷。2021年，騰訊地圖開通“綠色出行”門戶，“圖碼合一”整合了所有公共出行服務(wù)功能，不斷優(yōu)化乘車刷碼、信息查詢、路徑規(guī)劃、步行、騎行等綠色出行體驗(yàn)。這是各類數(shù)字地圖產(chǎn)品中，首次在戰(zhàn)略層面打通綠色出行全場(chǎng)景，將倡導(dǎo)綠色出行升級(jí)為數(shù)字化地圖產(chǎn)品戰(zhàn)略目

23、標(biāo)。在短短幾年中，騰訊地圖乘車碼已經(jīng)覆蓋超過全國180個(gè)城市，有超過2億的用戶數(shù)量。表-3對(duì)中國主要數(shù)字地圖產(chǎn)品的綠色出行服務(wù)進(jìn)行了梳理，主要數(shù)字地圖產(chǎn)品都提供了支持公眾綠色出行的實(shí)時(shí)公交、乘車碼等功能與服務(wù)，并開展了碳普惠試點(diǎn)。騰訊地圖打造綠色出行門戶，包含了公共出行全場(chǎng)景，適合年輕用戶，極大的方便了年輕用戶，支持和鼓勵(lì)了年輕用戶的綠色出行。表-3 中國數(shù)字地圖產(chǎn)品綠色出行碳普惠實(shí)踐數(shù)字地圖產(chǎn)品產(chǎn)品及服務(wù)騰訊地圖1.產(chǎn)品立足于年輕人，通過“圖碼合一”打造綠色出行門戶，將綠色出行置于一級(jí)界面，完成一站式公共出行體驗(yàn)。2.率先在深圳試點(diǎn)“低碳星球”小程序，成為深圳碳普惠授權(quán)運(yùn)營平臺(tái)，支持開通個(gè)人

24、碳賬戶。2021年12月上線的“低碳星球”可將用戶通過騰訊地圖和騰訊乘車碼參與的公共出行行為，科學(xué)核算CO2減排量，積累相應(yīng)碳積分，用于福利兌換、參與公益行動(dòng)。高德地圖高德地圖2020年9月上線北京MaaS - 平臺(tái)綠色出行碳普惠公益項(xiàng)目，用戶可以查詢實(shí)時(shí)公交信息，減少公交等待時(shí)間，通過平臺(tái)，用戶可以將碳積分兌換多種公共交通優(yōu)惠券等。百度地圖百度地圖2020年9月發(fā)起“MaaS出行 - 綠動(dòng)全城”主題行動(dòng)，推出綠色出行碳普惠激勵(lì)措施，開展“綠動(dòng)計(jì)劃”，用戶通過綠色出行積累的碳減排量，可以在百度地圖上兌換多種禮品，鼓勵(lì)用戶積極參與綠色出行，促進(jìn)北京交通效率提升和環(huán)境改善。14綠色出行與碳普惠創(chuàng)新

25、在深圳市生態(tài)環(huán)境局、深圳排放權(quán)交易所的指導(dǎo)下，2021年12月騰訊公司打造了面向公眾的碳普惠互動(dòng)平臺(tái)“低碳星球”小程序。低碳星球首先上線綠色出行生活場(chǎng)景，通過科學(xué)核算個(gè)人乘坐公交和地鐵的減排量，累計(jì)碳積分。平臺(tái)依據(jù)深圳碳普惠體系建設(shè)工作方案及深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)，通過授權(quán)管理，有效聚集參與主體的減排量，并通過平臺(tái)運(yùn)營機(jī)構(gòu)參與深圳碳交易市場(chǎng)核證減排交易，以此形成可循環(huán)的持續(xù)運(yùn)營模式?！暗吞夹乔颉蓖ㄟ^養(yǎng)成類游戲模式，趣味記錄用戶綠色出行行為，引導(dǎo)了年輕用戶開展綠色出行，助力公眾參與消費(fèi)端的“雙碳行動(dòng)”。表-3對(duì)中國主要數(shù)字地圖產(chǎn)品的綠色出行服務(wù)進(jìn)行了梳理，主要數(shù)字地圖產(chǎn)品都提供了支持公眾

26、綠色出行的實(shí)時(shí)公交、乘車碼等功能與服務(wù)，并開展了碳普惠試點(diǎn)。但騰訊地圖打造綠色出行門戶，包含了公共出行全場(chǎng)景，適合年輕用戶，極大的方便了年輕用戶，支持和鼓勵(lì)了年輕用戶的綠色出行。深圳市私人轎車擁有量及公共交通出行變化趨勢(shì)（2017-2021年）17317217117016916816716616516416320.25169.9216.5520.1718.87166.2120.3220.03166.87167.8916.313.824172.121.862220181614.221412102017年2018年2019年2020年2021年私人小轎車擁有量（萬）地鐵客運(yùn)總量（億人次）公共汽車客

27、運(yùn)總量（億人次）圖-3 深圳市私家車擁有量及公共交通出行人數(shù)趨勢(shì)（2017-2021年）iv騰訊地圖助力深圳綠色出行碳減排量計(jì)算騰訊地圖綠色出行門戶為用戶提供了包括地鐵、公交、步行、自行車和共享單車等場(chǎng)景的出行服務(wù)。依據(jù)自愿減排方法學(xué)的原理，參考深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)相關(guān)參數(shù)，我們僅對(duì)深圳用戶通過騰訊地圖產(chǎn)品刷碼搭乘地鐵和公交出行的碳減排量進(jìn)行計(jì)算。計(jì)算遵循聯(lián)合國清潔發(fā)展機(jī)制（CDM）、國家核證自愿減排等減排機(jī)制方法學(xué)的一般原理，采用以下公式計(jì)算碳減排量：ER=BE-PE(1)式中：ER 減排量，單位kgCO2e；BE 基準(zhǔn)線排放量，即被公交和地鐵出行替代的最可能的出行方式（成為基準(zhǔn)線

28、情景）所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，單位kgCO2e；PE 項(xiàng)目排放量，即公交和地鐵出行所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，單位kgCO2e。BE=ADixEFi式中：BE 基準(zhǔn)線排放量，單位kgCO2e；AD 交通方式i的出行里程活動(dòng)水平數(shù)據(jù)，單位P.km（人公里）； EF 交通方式i的排放因子，單位kgCO2e/ P.km。PE=ADixEFi式中：PE 項(xiàng)目排放量，即公交和地鐵出行所產(chǎn)生的溫室氣體排放量，單位kgCO2e; ADi 交通方式i的出行里程活動(dòng)水平數(shù)據(jù)，單位P.km（人公里）；EFi 交通方式i的排放因子，單位kgCO2e/ P.km。(2)(3)根據(jù)騰訊提供的2019-2021三年綠色出行大

29、數(shù)據(jù)，計(jì)算得出2019年-2021年三年間深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)乘坐地鐵總里程25,841,178,916P.km；同時(shí)，根據(jù)深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)v提供的深圳人均乘坐地鐵排放因子0.0345kgCO2/P.km和深圳城市交通出行排放因子0.0812kgCO2/P.km，進(jìn)行基準(zhǔn)線和項(xiàng)目排放計(jì)算：表-4 深圳市2019年的人公里排放因子出行方式人公里排放因子（kgCO2/P.km）城市交通出行0.0812純電動(dòng)公共汽車0.0543地鐵0.0345基準(zhǔn)線排放：BE=25,841,178,916P.km*0.0812 kgCO2/P.km1000=2,098,304tCO2e項(xiàng)目

30、排放： PE=25,841,178,916P.km*0.0345kgCO2/P.km1000=891,521tCO2e地鐵出行產(chǎn)生的減排量：ER=2,098,304t-891,521t=1,206,783tCO2e同理，騰訊地圖助力深圳市公共汽車出行碳減排量計(jì)算：根據(jù)騰訊提供的綠色出行大數(shù)據(jù)，自騰訊地圖乘車碼上線深圳以來，即2020年12月至2022年 5月，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)乘坐公共汽車總里程為1,000,568,937 P.km?；鶞?zhǔn)線排放：BE=1,000,568,937P.km*0.0812kgCO2/ P.km1000=81,246tCO2e項(xiàng)目排放：PE=1,000,

31、568,937P.km*0.0543kgCO2/ P.km1000=54,330tCO2e公交出行產(chǎn)生的減排量： ER=81,246t-54,331t=26,915tCO2e綜上所述，參照核證減排方法學(xué)原理和深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)參數(shù)，2019年至 2021年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)，搭乘地鐵，三年總共實(shí)現(xiàn)減排約120萬噸。自騰訊地圖乘車碼上線深圳以來，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)，搭乘公共汽車，總共實(shí)現(xiàn)CO2減排量為2.7萬噸。經(jīng)計(jì)算，2021年全年，深圳市民通過騰訊地圖綠色出行平臺(tái)，搭乘公交和地鐵綠色出行，全年實(shí)現(xiàn)減少CO2排放約50萬噸。1704公眾綠色出行行為調(diào)研

32、問卷調(diào)研的目的為了解公眾的綠色出行意愿和數(shù)字技術(shù)在綠色出行中所起到的作用，中華環(huán)保聯(lián)合會(huì)、綠普惠碳中和促進(jìn)中心聯(lián)合開展了公眾綠色出行行為調(diào)研，通過發(fā)放問卷的方式，對(duì)公眾的綠色出行現(xiàn)狀和認(rèn)知進(jìn)行了解。問卷還重點(diǎn)對(duì)深圳市的用戶進(jìn)行了深度的調(diào)研，以深圳為樣本，了解城市在綠色出行創(chuàng)建中，數(shù)字技術(shù)發(fā)揮的作用和機(jī)遇。問卷調(diào)研的方法本次問卷由企鵝有調(diào)按照近似CNNIC網(wǎng)民結(jié)構(gòu)，面向全國31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的手機(jī)網(wǎng)民隨機(jī)投放，共回收7369份有效樣本。調(diào)研樣本超過在95%的置信度和3%的誤差率條件下所需的最低樣本數(shù)量，符合統(tǒng)計(jì)學(xué)有效性要求，樣本具備統(tǒng)計(jì)學(xué)上的代表性，調(diào)研數(shù)據(jù)得出的研究結(jié)論亦可推估至全體中國

33、網(wǎng)民。問卷受訪者中，51%為男性，49%為女性。問卷受訪者中，年輕人居多， 70%的問卷是由39歲及以下年輕網(wǎng)友反饋。廣東省深圳市的網(wǎng)友參與網(wǎng)絡(luò)調(diào)研最為踴躍。調(diào)研對(duì)象性別分布51%49%10%21%25%男女調(diào)研對(duì)象年齡分布3%42%18歲以下18-29歲30-39歲40-49歲50歲以上圖-4 問卷受訪人信息主要結(jié)論和發(fā)現(xiàn)我們對(duì)全國的調(diào)研問卷進(jìn)行分析，有如下主要發(fā)現(xiàn)。我們還針對(duì)深圳市的調(diào)研問卷進(jìn)行了分析，重點(diǎn)了解深圳市受訪者對(duì)數(shù)字技術(shù)和綠色出行的情況進(jìn)行了分析，也有一些有價(jià)值的發(fā)現(xiàn)。發(fā)現(xiàn)一：城市公共交通出行占比較高，但私家車出行比率也不低常用出行方式占比公共交通步行電動(dòng)自行車自行車及共享單車

34、私家車出租車或網(wǎng)約車摩托車10.7%23.8%43.0%39.5%37.1%32.0%50.6%圖-5 受訪者常用出行方式（多選）調(diào)研發(fā)現(xiàn)，半數(shù)受訪者最常用的出行方式是公共交通（50.6%），此后依次為步行（43.0%）、電動(dòng)自行車（39.5%）、自行車（37.1%）。選用摩托車出行的用戶占比最少，僅為 10.7%。選用私家車出行的受訪者整體占比為32.0%。由于選擇公共交通出行的受訪者也同時(shí)會(huì)選擇步行或自行車等，在所有受訪者中，公共交通出行占比超過50%。私家車、出租車及網(wǎng)約車出行占比低于50%。深圳受訪者日常通勤方式出租車或網(wǎng)約車78%22%16%私家車公共交通73% 27% 10%75%

35、25%93%電動(dòng)自行車70% 30%10%自行車步行82%76%18%20%24%31%39歲及以下40歲及以上圖-6 深圳受訪者日常出行方式 （多選）其中，我們專門對(duì)深圳市的反饋問卷進(jìn)行了分析，分析發(fā)現(xiàn)，有93%的深圳受訪者會(huì)采用公共交通作為日常通勤交通工具，步行和自行車出行依次為31%和20%，私家車出行比重較低，僅為 10%，出租車和網(wǎng)約車出行比重為16%。與2016年深圳私家車出行統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)相比，2016年超過40%的出行為私家車，隨著深圳市軌道交通的興建，公共交通分擔(dān)比率大幅提升，這也與數(shù)字技術(shù)推動(dòng)下的智慧城市交通的發(fā)展有關(guān)，綠色出行的便利性和通勤時(shí)間減少，讓私家車車主也開始愿意選擇綠

36、色出行。發(fā)現(xiàn)二：便利性、安全性和天氣原因是受訪者出行方式考量的主要因素出行方式影響因素便利性安全天氣原因舒適費(fèi)用低低碳環(huán)保時(shí)間短隨意不清楚0.5%34.3%29.6%28.7%27.6%27.3%25.9%24.5%48.7%圖-7 受訪者認(rèn)為的出行方式影響因素 (多選)探究受訪者選擇出行交通工具的影響因素可以發(fā)現(xiàn)，便利性是最多受訪者考慮的因素之一，占比為48.7%，其次為安全性，占比34.3%，此后依次是天氣因素（29.6%）、舒適性（28.7%）、費(fèi)用低（27.6%）、低碳環(huán)保（27.3%）、時(shí)間短（25.9%）、隨意（24.5%）。發(fā)現(xiàn)三：大多數(shù)受訪者愿意響應(yīng)國家“綠色出行”行動(dòng)愿意轉(zhuǎn)變

37、出行方式的比率不會(huì)64% 36%1%不太可能會(huì)67%33% 6%很可能會(huì)69%31%26%會(huì)69%39歲及以下40歲及以上31%67%圖-8 受訪者愿意轉(zhuǎn)變綠色出行方式的比率（單選）對(duì)于響應(yīng)國家綠色公交創(chuàng)建行動(dòng)和實(shí)現(xiàn)城市“雙碳目標(biāo)”，67.2%的受訪者表示會(huì)轉(zhuǎn)換原有的高碳出行方式，選擇更加綠色低碳的出行方式。26%的受訪者表示很可能會(huì)改變，僅有6%的受訪者表示不太可能會(huì)，明確表示不會(huì)轉(zhuǎn)變出行方式的僅有1.4%。在表達(dá)了不可能會(huì)或者不會(huì)轉(zhuǎn)變出行方式的受訪者中，58%是出于通勤時(shí)間考慮，不會(huì)因?yàn)榫G色低碳，而放棄在出行時(shí)間上的考慮。發(fā)現(xiàn)四：綠色出行，通勤距離是決定因素，環(huán)保和健康是主要因素愿意選擇綠

38、色出行的原因目的地距離近出于低碳環(huán)?？紤]鍛煉身體票價(jià)低 準(zhǔn)點(diǎn)率高隨意安全性高23.3%35.6%33.5%33.3%32.5%51.8%47.6%圖-9 受訪者愿意選擇綠色出行的原因 （多選）受訪者愿意選擇綠色出行的最主要原因?yàn)槟康牡鼐嚯x在可承受的范圍內(nèi)，公共交通出行通勤時(shí)間可接受，這部分受訪者占比達(dá)51.8%，其次為出于低碳環(huán)?？紤]占比47.6%，再者為鍛煉身體占比35.6%。此后依次為票價(jià)低、性價(jià)比高（33.5%），準(zhǔn)點(diǎn)率高、不擔(dān)心堵車（33.3%），隨意（32.5%），安全性高（23.3%）。發(fā)現(xiàn)五：絕大多數(shù)受訪者支持地圖產(chǎn)品增加“綠色出行”功能受訪者對(duì)地圖APP推廣綠色出行功能的支持程

39、度比較支持 33.4%保持中立 16.7%大力支持 46.8%比較不支持1.7%完全不支持0.5%不知道/不清楚0.9%圖-10 受訪者對(duì)地圖APP推廣綠色出行功能的支持程度 （單選）超八成受訪者支持在地圖導(dǎo)航APP在設(shè)計(jì)上鼓勵(lì)使用綠色出行的功能。通過地圖導(dǎo)航軟件提供實(shí)時(shí)公交信息和公交地鐵換乘信息，以提升公共交通便利性，縮短公共交通的耗時(shí)。發(fā)現(xiàn)六：實(shí)時(shí)公交查詢和路況查詢、健康記錄功能會(huì)讓用戶更加便于選擇綠色出行地圖應(yīng)用中哪些現(xiàn)有功能讓你選擇綠色出行公共交通實(shí)時(shí)通訊信息查詢路況實(shí)時(shí)信息動(dòng)態(tài)更新記錄騎行、步行消耗卡路里積攢綠色能量以兌換福利尋找附近共享單車數(shù)字支付系統(tǒng)，一碼通搜索/查找附近充電樁不

40、知道/不清楚3.3%29.8%26.1%46.2%45.3%43.5%39.4%37.2%圖-11 受訪者對(duì)地圖應(yīng)用中希望有的綠色出行功能 （多選）地圖應(yīng)用中各功能在一定程度上影響用戶選擇綠色出行，相對(duì)來說，地圖應(yīng)用中公共交通實(shí)時(shí)通訊信息查詢（46.2%）、路況實(shí)時(shí)信息動(dòng)態(tài)更新（45.3%）和記錄騎行、步行消耗卡路里（43.5%）功能更能吸引受訪者選擇綠色出行。發(fā)現(xiàn)七：碳普惠、碳賬戶等模式讓用戶對(duì)綠色出行有強(qiáng)烈獲得感地圖應(yīng)用新增哪些功能會(huì)讓你選擇綠色出行個(gè)人減碳量（或積分）可以交易，或兌換等值禮金，消費(fèi)券等建立個(gè)人碳賬本展示個(gè)人減碳量（或積分）個(gè)人減碳量（或積分）可用來捐贈(zèng)做公益項(xiàng)目頒發(fā)綠色出

41、行證書增加綠色出行排行榜18.5%37.2%67.7%57.0%48.9%圖-12 受訪者對(duì)地圖應(yīng)用中希望有的綠色出行激勵(lì)功能（多選）將個(gè)人減碳量（或積分）賦予一定的交易屬性對(duì)受訪者吸引力更強(qiáng)，67.7%的受訪者認(rèn)為地圖導(dǎo)航應(yīng)用中新增個(gè)人減碳量可以用來交易，或兌換等值禮金、消費(fèi)券等這一功能，能夠更吸引其選擇綠色出行。這其中有68%的支持者為39歲及以下的年輕人。建立個(gè)人碳賬戶展示個(gè)人減碳量（57.0%）和個(gè)人減碳量可用來捐贈(zèng)做公益項(xiàng)目（48.9%）也是受訪者認(rèn)為能刺激其綠色出行意愿，碳普惠的激勵(lì)措施和綠色出行得到朋友和社會(huì)認(rèn)同可以讓激勵(lì)用戶選擇綠色出行。發(fā)現(xiàn)八：騰訊地圖綠色出行門戶能有效提升用

42、戶的綠色出行意愿在使用過騰訊地圖的受訪者中，留意到綠色出行門戶并經(jīng)常使用的占比34.5%，有留意到，偶爾使用的占比為30.9%，留意到但是沒有使用過的占比16.7%。沒有留意且沒有使用過的占比 17.9%。說明綠色出行門戶被絕大多數(shù)用戶關(guān)注到，且超6成用戶使用過。騰訊綠色出行模塊使用情況通過詢問使用過騰訊地圖綠色出行模塊的受訪者相關(guān)表述認(rèn)同度發(fā)現(xiàn)，超九成受訪者認(rèn)同該模塊增強(qiáng)了自身的綠色出行意識(shí)，使綠色出行更加方便。超9成使用過綠色出行模塊的受訪者認(rèn)為自己對(duì)雙碳目標(biāo)做出了貢獻(xiàn)，不太同意該說法的僅為 0.5%。深圳在全國較早啟動(dòng)碳普惠，公眾對(duì)個(gè)人碳減排量化效果較為關(guān)心。45%的深圳受訪用戶非常希望

43、能夠通過綠色出行模塊了解自己的碳減排效果，40%的深圳用戶對(duì)碳減排效果比較感興趣，只有不到15%的深圳用戶并不在意碳減排量化效果。1%14%40%45% 發(fā)現(xiàn)九：深圳和北京公交和地鐵設(shè)施布局和運(yùn)營滿意度高我們對(duì)深圳市和北京市的受訪者對(duì)其所在城市的公交和地鐵設(shè)施和運(yùn)營的滿意程度進(jìn)行了分析。89%的深圳受訪者和88%的北京受訪者對(duì)地鐵的設(shè)施和運(yùn)營表示非常滿意或比較滿意。85%的深圳受訪者和84%的北京受訪者對(duì)公交的設(shè)施和運(yùn)營表示非常滿意或比較滿意。但公交非常滿意的比率低于地鐵的非常滿意比率，這表明深圳和北京的出行者對(duì)地鐵的青睞更高，這與地鐵出行耗時(shí)較短有關(guān)。 5%11% 23%61% 1%11%

44、3%12%30%33%58%52% 73%2%77%9%46%43% 發(fā)現(xiàn)十：低碳星球碳普惠互動(dòng)平臺(tái)可有效提升公眾綠色出行比率低碳星球2021年12月上線，深圳市的用戶可以通過低碳星球來記錄自己的碳排放。在低碳星球深圳用戶中，33%的受訪者認(rèn)為該平臺(tái)可以極大提升綠色出行的意愿，49%的用戶表示該平臺(tái)對(duì)自身綠色出行的意愿有一定提升。其中絕大多數(shù)年輕人都認(rèn)為該平臺(tái)可以提升自身的綠色出行意愿。 18%33%49% 05結(jié)論與展望數(shù)字技術(shù)和數(shù)字化工具有助于綠色出行的普及和城市“雙碳目標(biāo)”的實(shí)現(xiàn)第一、數(shù)字技術(shù)提升出行便利性和縮短通勤時(shí)間是用戶選擇綠色出行的關(guān)鍵因素綠色出行正在加快成為中國交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)對(duì)

45、氣候變化的主要措施之一，也是城市實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵行動(dòng)。相比起發(fā)達(dá)國家的都市，中國的城市目前私家車出行比重相對(duì)較高。國家也在出臺(tái)一系列政策來提高城市綠色出行分擔(dān)率。這將貢獻(xiàn)于城市的“雙碳目標(biāo)”。正在實(shí)施的城市綠色出行創(chuàng)建行動(dòng)，109個(gè)城市將各自設(shè)立綠色出行的目標(biāo)，這將貢獻(xiàn)于各城市的碳減排。按照創(chuàng)建要求，未來60%以上的城市的綠色出行率將達(dá)到70%以上，將需要鼓勵(lì)大批公眾采用綠色公共交通。通過提升綠色出行率，碳減排的潛力值得期待。絕大多數(shù)公眾對(duì)出行的關(guān)鍵考量因素為交通的便利性和通勤時(shí)間。只有提升公共交通的便利性，縮短換乘、等待時(shí)間，才有可能讓乘客減少甚至放棄私家車出行，改為綠色出行。從深圳等大

46、都市的發(fā)展現(xiàn)狀來看，軌道交通在綠色出行中所占的比重將越來越大，而軌道交通由于分布的不均衡，軌道交通的換乘便利性，是確保用戶愿意采用綠色出行的關(guān)鍵。調(diào)研中我們發(fā)現(xiàn)，對(duì)于年輕用戶，綠色出行所帶來的碳普惠激勵(lì)和精神認(rèn)可是他們選擇綠色出行的主要因素。碳普惠正加快成為城市綠色出行創(chuàng)建的重要措施之一。深圳市等城市率先發(fā)布的綠色出行領(lǐng)域的碳普惠方法學(xué)，為城市綠色出行的碳普惠提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐。第二、數(shù)字技術(shù)的應(yīng)用，成為促進(jìn)綠色出行的主要手段應(yīng)用數(shù)字技術(shù)，可以提高公共交通的便利性，通過實(shí)時(shí)公交和地鐵信息來縮短用戶的公共交通等待時(shí)間，特別是“綠色出行”一站式的全場(chǎng)景的平臺(tái)的出現(xiàn)，可以讓用戶能夠方便進(jìn)行公交線路規(guī)劃、

47、縮短公交及地鐵到站等待時(shí)間和支付，提升綠色出行的效率。從深圳的案例來看，2016年，深圳市私家車出行率接近40%，目前公共交通出行率已經(jīng)大幅提升，2025年深圳市綠色出行分擔(dān)率將達(dá)到81%。在我們的調(diào)研中，深圳市受訪者的公共交通出行率已經(jīng)接近93%。由此可見，深圳在過去的幾年中，數(shù)字技術(shù)和數(shù)字化工具對(duì)于提升深圳的綠色出行率，功不可沒。鼓勵(lì)數(shù)字技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)城市智慧交通體系建設(shè)第一、推廣和普及綠色出行數(shù)字平臺(tái)進(jìn)一步提升公共交通的信息化水平和數(shù)據(jù)開放力度。可以讓乘客掌握實(shí)時(shí)公交數(shù)據(jù)，并能夠通過地圖應(yīng)用來科學(xué)，合理規(guī)劃出行線路和安排，提升公共交通的便利性和縮短公共交通的通勤時(shí)間。進(jìn)一步推動(dòng)各類綠色出

48、行措施的兼容性。例如，通過綠色出行數(shù)字平臺(tái)，可以接入共享單車等各類能夠解決公共交通最后一公里難題的措施；通過全場(chǎng)景平臺(tái)的搭建，來提升用戶體驗(yàn)。綠色出行數(shù)字平臺(tái)能夠通過互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算，將用戶的減排數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄，這也能夠幫助政府在綠色出行中進(jìn)行規(guī)劃和協(xié)調(diào)提供技術(shù)和數(shù)據(jù)支撐，以提升公共交通管理的有效性。第二、推廣多元化的碳普惠機(jī)制低碳星球碳普惠平臺(tái)，為用戶建立碳賬戶?！暗吞夹乔颉备鶕?jù)深圳碳普惠體系建設(shè)工作方案和深圳市低碳公共出行碳普惠方法學(xué)（試行），科學(xué)核算個(gè)人乘坐公交地鐵減排量，為參與用戶累計(jì)碳積分，將參與碳市場(chǎng)交易獲得的收益返還給公眾，以此激勵(lì)公眾綠色出行。低碳星球平臺(tái)在不斷拓展單車等綠色出行場(chǎng)

49、景，并豐富碳積分兌換規(guī)則，開拓公益捐贈(zèng)等多元互動(dòng)模式，助力用戶獲得更豐富的減碳行為激勵(lì)。2020年9月8日，北京市交通委、北京市生態(tài)環(huán)境局聯(lián)合高德地圖、百度地圖共同啟動(dòng)“MaaS出行-綠動(dòng)全城”行動(dòng)，首次推出綠色出行碳普惠激勵(lì)措施。市民采用公交、地鐵、自行車、步行等綠色出行方式出行時(shí)，使用高德地圖、百度地圖APP進(jìn)行路徑規(guī)劃及導(dǎo)航，出行結(jié)束后即可獲得對(duì)應(yīng)的碳減排能量。截至2022年3月23日，“MaaS出行-綠動(dòng)全城”活動(dòng)正式注冊(cè)用戶超百萬人，月活躍用戶42萬人，累計(jì)碳減排量近10萬噸，完成了其中2.45萬噸碳減排量交易12。2022年1月19日，以冬奧會(huì)舉辦為契機(jī)，生態(tài)環(huán)境部宣傳教育中心與中

50、華環(huán)保聯(lián)合共同發(fā)起了 “踐行綠色生活 共赴冰雪之約”碳普惠行動(dòng)，引導(dǎo)公眾踐行綠色低碳生活，助力低碳冬奧。此次碳普惠行動(dòng)由“綠普惠云”提供底層平臺(tái)技術(shù)服務(wù)，支持北京2022冬奧組委碳普惠項(xiàng)目，鼓勵(lì)用戶踐行綠色低碳行動(dòng)，并可在“低碳冬奧”小程序上查詢碳賬本總量及活動(dòng)來自冬奧會(huì)的激勵(lì)?；顒?dòng)期間，綠色出行碳普惠在百度地圖、美團(tuán)單車平臺(tái)等應(yīng)用上線，充分帶動(dòng)了用戶的參與，是碳普惠的多元機(jī)制的一次有益嘗試?；顒?dòng)僅一個(gè)月的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)270余萬人參與冬奧碳普惠活動(dòng)，累計(jì)9002余萬次減排，累計(jì)碳減排近2萬噸，2萬新用戶注冊(cè)“低碳冬奧”小程序，此種方式可供大型城市及大型活動(dòng)開展碳普惠實(shí)現(xiàn)碳中和借鑒。2022年4月29日，為量